跨铁路施工方案
高速公路上跨铁路施工方案
高速公路上跨铁路施工方案背景介绍在建设高速公路时，经常会遇到跨越铁路的施工问题，因为铁路是国家重要的交通线路，施工涉及到技术、安全等方面的考量。
本文将重点讨论高速公路上跨铁路的施工方案。
施工前准备在展开跨铁路的施工前，需要进行充分的规划和准备工作。
首先要充分了解铁路的运行情况，包括列车的密度、运行速度等，以便安排施工时间和方式。
其次需要与铁路部门协商，制定详细的施工方案，保证施工期间对铁路不会造成影响。
同时还需要考虑周边环境，确保施工过程中能够保障周边道路和建筑物的安全。
施工方案方案一：临时桥梁在铁路上架设临时桥梁是跨越铁路进行施工的常见方案。
首先施工人员需要搭建临时桥梁，确保桥梁的承载能力和稳定性，然后在桥梁上进行施工作业。
在施工期间，需要保证桥梁的通行能力，避免对铁路运行造成干扰。
方案二：隧道施工另一种跨越铁路的方案是通过修建隧道进行施工。
施工人员可以在铁路下方挖掘隧道，然后在隧道内进行施工作业。
这种方案可以避免对铁路的影响，但施工难度和成本相对较高。
方案三：夜间施工为避免对铁路运行造成影响，施工可以选择在夜间进行。
这样可以最大程度地减少对铁路运行的干扰，同时也能提高施工效率。
施工人员需要在夜间进行施工准备和作业，确保施工安全和质量。
施工安全在进行跨铁路施工时，施工安全是至关重要的。
施工人员需要严格遵守安全规定，佩戴个人防护装备，确保施工现场的安全。
同时需要设置安全警示标志，保障铁路和施工人员的安全。
在施工期间需要配备专业的安全人员进行监督和指导，及时处理突发安全问题。
结尾高速公路上跨铁路施工是一项复杂的工程，需要充分的准备和规划。
选择合适的施工方案，确保施工安全和顺利进行，使施工不会对铁路运行造成影响。
通过科学合理的方案和严格的安全措施，可以有效保障跨铁路施工的顺利进行。
跨铁路施工方案
跨铁路施工方案跨铁路施工是指在铁路线上进行搭设、改建或拆除工程，需要采取特殊的施工方案来确保施工的安全和顺利进行。
下面是一个跨铁路施工方案的示例，仅供参考。
一、工程概述本项目是在X铁路线上进行跨铁路施工，包括跨越铁路线的立柱和横梁的搭设工作。
施工设计采用预制构件和模块化的方式，以提高施工效率和质量。
二、施工准备1. 获取相关行政审批和许可证件，包括安全审查报告、施工许可证等。
2. 成立施工管理小组，严格按照施工图纸和规范进行施工。
3. 配备必要的施工机具和设备，包括吊车、挖掘机、脚手架等。
4. 进行现场勘察和测量，确定施工的具体位置和方案。
三、安全措施1. 严格按照相关安全规定，设立安全警示标志和护栏，确保施工区域的安全。
2. 施工过程中设置专人监控铁路交通情况，及时采取措施避免发生事故。
3. 施工人员必须穿戴安全装备，包括安全帽、安全鞋等。
4. 施工现场和周边设置火灾扑灭器材和应急通道，确保发生突发情况时的应急救援能力。
四、施工流程1. 进行必要的土方工程，包括挖掘基坑和填充土石方工程。
2. 模块化搭设跨越铁路的立柱和横梁，采用吊车进行安装。
3. 进行连接和固定工作，包括连接立柱和横梁、固定连接件等。
4. 进行验收和检查，确保施工质量符合相关标准和要求。
5. 清理施工现场，恢复道路和铁路交通。
五、质量管理1. 严格按照施工图纸和技术规范进行施工，确保质量符合要求。
2. 对重要节点进行现场检测和监控，并定期进行质量抽检。
3. 配备合格的质检人员，确保施工过程中的质量控制和整改。
六、环境保护1. 施工现场周边设置防尘网和噪音隔离设施，减少对周边环境的影响。
2. 做好施工现场垃圾的分类和处理工作，保持施工现场清洁。
3. 尽量使用环保材料和施工工艺，减少对环境的污染。
七、施工期限和进度安排本项目预计需要施工周期为X个月，具体的施工进度安排如下：1. 第一阶段：进行现场勘察和测量，完成施工准备工作，预计需要X天。
桥梁跨铁路施工方案
桥梁跨铁路施工方案一、前言在城市建设中，桥梁扮演着连接两地的重要作用。
然而，当桥梁需要跨越铁路时，施工方案就变得更加复杂和关键。
本文将探讨如何设计和实施桥梁跨铁路的施工方案，旨在保证施工安全、高效进行。
二、施工前准备1.调查研究：在施工前，需要进行详细的现场勘察和技术研究，了解铁路线路的具体情况和桥梁设计需求。
2.制定方案：根据勘察结果，结合桥梁设计要求，制定施工方案，包括施工进度计划、安全预案等。
三、施工过程1.准备工作：清理施工现场，确保施工人员和设备安全进入工地。
2.基础施工：首先进行桥梁基础的施工，确保桥梁稳固的支撑在铁路上。
3.主体结构施工：根据设计要求，逐步搭建桥梁的主体结构，包括桥墩、桥台和桥面等部分。
4.跨越铁路：在施工过程中，需特别注意跨越铁路的部分，确保施工过程中不会对铁路线路造成影响。
四、安全保障1.防护措施：在施工现场设置明显的安全警示标志，对施工人员进行安全教育培训。
2.监测：实时监测桥梁施工过程中的变化，确保施工质量和安全。
3.突发事件处理：应急预案要做到位，一旦发生突发事件，能够及时应对。
五、施工结束1.收尾工作：施工结束后，进行桥梁的验收和整理工作，清理施工现场，确保无残留物。
2.交付使用：完成桥梁的施工后，进行最终验收，技术交底，并通车启用。
六、总结本文介绍了桥梁跨铁路施工方案的相关内容，从施工前准备到施工过程和安全保障再到施工结束，都需要严格执行相关规定和标准，确保施工顺利进行并达到预期效果。
希望本文内容对相关从业人员有所帮助。
高铁特大桥上跨铁路架梁及桥面系施工方案
高铁特大桥上跨铁路架梁及桥面系施工方案一、项目概述本项目为高铁特大桥上跨铁路架梁及桥面系施工，桥梁全长 3.2公里，主桥跨度达到560米，是我国高铁建设中的重点工程。
为确保工程顺利进行，特制定本施工方案。
二、施工目标1.确保施工安全，实现零事故目标。
2.提高施工效率，确保工程按期完成。
3.保证工程质量，满足高铁运营需求。
三、施工准备1.技术准备：收集相关资料，了解工程特点，制定施工方案。
2.人员准备：选拔优秀施工队伍，进行技术培训。
3.物资准备：采购所需材料、设备，确保供应充足。
4.场地准备：平整施工场地，搭建临时设施。
四、施工方法1.架梁施工：（1）采用预制梁施工，梁体采用高强度钢材，确保承载能力。
（2）采用大型起吊设备，进行梁体吊装作业。
（3）采用滑移法或顶推法，实现梁体精确就位。
2.桥面系施工：（1）铺设轨道板，采用高强度混凝土，确保轨道平整度。
（2）安装桥面附属设施，如电缆槽、排水管道等。
（3）进行桥面防水处理，保证桥面不受雨水侵蚀。
五、施工步骤1.预制梁制作：在预制场进行梁体制作，确保梁体质量。
2.基础施工：对桥梁基础进行加固处理，确保基础稳定。
3.架梁施工：按照施工方案进行梁体吊装、滑移或顶推作业。
4.桥面系施工：铺设轨道板、安装附属设施、进行防水处理。
5.工程验收：完成施工后，进行工程验收，确保工程质量。
六、施工安全措施1.制定严密的安全管理制度，明确责任分工。
2.对施工现场进行封闭管理，设置安全警示标志。
3.对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
4.定期检查施工设备，确保设备安全运行。
5.加强现场急救和消防设施，应对突发事件。
七、施工进度计划1.预制梁制作：3个月完成。
2.基础施工：2个月完成。
3.架梁施工：4个月完成。
4.桥面系施工：3个月完成。
5.工程验收：1个月完成。
八、施工质量保证1.严格遵循国家和行业规范，确保工程质量。
2.采用先进的技术和设备，提高施工效率。
3.加强施工现场管理，确保施工安全。
电缆跨越铁路专项施工方案(3篇)
第1篇随着我国经济的快速发展，铁路运输作为国民经济的重要支柱，其建设规模和速度都在不断提高。
然而，在铁路建设中，电缆跨越铁路的问题日益突出。
为保障铁路运输的安全和电缆线路的稳定，特制定电缆跨越铁路专项施工方案。
二、施工方案1. 工程概况（1）工程名称：XX铁路电缆跨越工程（2）工程地点：XX省XX市XX县（3）工程规模：电缆长度XX公里，跨越铁路XX处2. 施工组织设计（1）施工队伍：成立专门的电缆跨越铁路施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、安全员等。
（2）施工进度：根据工程规模和施工条件，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
（3）施工工艺：采用先进的电缆跨越施工工艺，确保工程质量。
3. 施工准备（1）施工现场调查：对施工现场进行详细调查，了解铁路线路、地形地貌、地质条件等情况。
（2）施工图纸：根据设计图纸，编制详细的施工方案，明确施工工艺、材料、设备等。
（3）施工材料：准备电缆、支架、紧固件、防腐材料等施工所需材料。
（4）施工设备：准备吊车、切割机、焊接机、测量仪器等施工所需设备。
4. 施工工艺（1）电缆敷设：根据设计要求，确定电缆敷设路径，进行电缆敷设。
（2）支架安装：根据设计要求，确定支架位置，进行支架安装。
（3）电缆紧固：将电缆固定在支架上，确保电缆稳定。
（4）防腐处理：对电缆和支架进行防腐处理，延长使用寿命。
（5）施工监控：对施工过程进行全程监控，确保施工质量。
5. 施工安全措施（1）施工现场安全管理：制定施工现场安全管理措施，确保施工安全。
（2）施工人员安全教育：对施工人员进行安全教育，提高安全意识。
（3）施工现场防护：设置安全警示标志，设置防护栏，确保施工现场安全。
（4）施工人员防护：施工人员佩戴安全帽、安全带等防护用品。
6. 施工质量控制（1）材料质量控制：严格检查施工材料，确保材料质量符合要求。
（2）施工过程控制：严格控制施工过程，确保施工质量。
（3）验收标准：严格按照设计要求和质量标准进行验收。
跨铁路施工方案
7.跨沪昆铁路施工方案本工程高架桥K16+967~K17+100段即高架桥的P131～P136号墩跨越沪昆铁路。
施工的重点是确保运营铁路线的安全。
施工时注意做好与铁路运营部门的联系，办理有关施工手续。
跨越处高架桥下部工程施工时重点做好安全防护，防止施工机械侵入铁路限界，危机行车安全。
在跨越铁路施工过程中防护员随时保持与相领的铁路运营管理站联系，随时掌握铁路列车运行情况.承台基坑开挖时采用钢板桩围护，垂直开挖，以免危及既有线路基。
架梁作业前临时封锁铁路运营，采用架桥机在给定的时间内完成T梁的架设。
并且在上部结构施工时设置铁路联络员，配备专职安全防护员，设置必须的信号标志。
架梁前与铁路管理部门联系，办理临时中断运行手续，在区间中断运行前做好一切架桥准备，一旦进入封锁时间立即进行架梁施工，在规定的时间内完成T梁架设.7.1施工准备施工前首先进行铁路两侧场地平整，清除地面障碍物，与铁路管理部门签订“施工协议”和“铁路行车安全协议”,配备通讯和联络设备.并以地方铁路管理单位东华铁路管理公司协调为主完成跨越铁路施工。
7。
2桩基及承台施工（1）施工监测桩基及承台施工前，首先在施工范围内,人工用铁锹挖探沟,探明地下铁路通信光缆埋设情况后，才可进行施工。
考虑到基础施工对铁路路基的不利影响，为保证铁路行车安全，自桩基开工前三天开始对施工范围内的铁路路基及轨面标高实行一天三次沉降监控测量，具体措施如下：沿铁路钢轨面及距线路中心3.5 m布置四排沉降观测点；建立铁路沉降观测记录台帐；每天进行三次沉降观测,观测时间为:7：00、14：00、22：00;沉降观测同时对铁路两侧路基面进行目测，对因施工出现的沉降裂纹做好完整记录.线路出现异常情况后，第一时间报告铁路运营部门，并同时派人前往来车方向拦截车辆。
（2）施工技术控制措施钻孔桩施工前，在既有线两侧备足装袋道碴，以备线路出现异常时，及时抢险。
安放钻机时,将钻机和既有线之间用钢轨桩围护.施工过程中机械设备严禁侵入铁路限界（铁路限界为：净空≥5.50m；水平距离距线路中心≥2.44m）。
跨铁路顶管施工方案
跨铁路顶管施工方案一、项目背景随着城市规模不断扩大，市政道路建设成为一个永恒的话题。
然而，在城市道路建设过程中，铁路障碍成为了一大问题。
针对铁路障碍，采用顶管施工技术成为了有效的解决方案。
二、施工原理顶管施工是指通过掘进施工的方式，将道路暗挖的部分，利用顶管设备穿越铁路。
施工原理如下：•掘进方向顶管施工需要选择合适的施工方向，避免影响铁路运行。
一般情况下，顶管施工方向选择与铁路垂直或与铁路成一定角度。
•掘进方法掘进方法根据具体的工程情况来确定，常见的方法有：推进法、钻爆法、盾构法等。
施工时需遵循安全规范，保证施工质量。
•顶管选择顶管选择要根据施工的具体情况来确定。
常见的顶管有非开挖顶管（No-dig 顶管）、盾构顶管、箱涵顶管等。
三、施工流程进行跨铁路顶管施工时，需要严格按照以下施工流程进行：1.前期准备工作–进行项目的规划和设计，在设计中考虑到土质情况、铁路线路、排水等因素。
–编制施工方案和施工图纸，明确工程的具体要求。
–申请相关的许可证和手续，确保施工合法。
2.施工准备阶段–部署施工人员和设备，确保施工过程中的人员安全。
–进行现场勘察和测量，为施工过程中的定位提供准确的数据。
3.开挖工程–根据设计要求，进行地面开挖工作，保持开挖面的平整。
–使用合适的设备和工具，对障碍物进行清理和排除，确保施工的顺利进行。
4.顶管施工–根据前期准备工作中的设计，选择合适的顶管设备进行施工。
–选择合适的施工方法和工艺，控制好施工的质量和速度。
5.完工验收–完成施工后，进行工程整体验收，确保施工符合设计要求和相关规范。
–检查工程质量，排除施工过程中可能存在的问题，保证工程的安全和可靠性。
四、安全措施在跨铁路顶管施工过程中，应严格遵守以下安全措施：1.进行施工前的安全培训和教育，提高施工人员的安全意识。
2.设立限制区域和警示标志，保障施工现场的安全。
3.建立施工现场监测系统，及时掌握施工现场的变化。
4.使用合格的工具和设备，定期检查和维护设备的运行状况。
跨铁路桥施工方案
跨铁路桥施工方案1. 引言跨铁路桥施工是一项复杂而关键的工作，施工方案的制定直接关系到施工的顺利进行和铁路运输的安全。
本文将介绍一种可行的跨铁路桥施工方案，旨在确保施工的安全性和效率。
2. 施工前的准备工作在开始施工之前，需要进行一系列的准备工作，包括但不限于以下几个方面：2.1 联络铁路相关部门由于施工涉及到铁路线路的封闭和改变，必须及时与铁路相关部门取得联系，向其报备施工计划，并获得必要的批准和许可。
2.2 进行现场勘察和测量在确定施工方案之前，需要对现场进行详细的勘察和测量，确定桥梁的位置、跨越铁路线路的情况、地质条件等因素，为后续的施工打下基础。
2.3 制定施工计划根据现场勘察和测量结果，制定详细的施工计划，包括施工方法、时间安排、人力资源、材料采购等方面，确保施工的有序进行。
3. 施工方案的制定与实施3.1 桥梁施工方案根据现场情况和技术要求，选择合适的桥梁施工方案，常见的方案包括悬挑施工、拼装施工和推进施工等。
在选择方案时，需要考虑施工的安全性、经济性和可操作性等因素。
3.2 铁路线路封闭施工在进行桥梁施工时，必须封闭铁路线路，以确保施工人员的安全和施工工艺的正常进行。
在封闭施工期间，需要采取措施确保铁路列车的运行安全，如临时通行方案、信号控制等。
3.3 安全措施和防护设施施工期间，必须严格遵守安全操作规程，并设置相应的防护设施，确保施工人员的安全。
在施工现场周边设置警示标识和安全警戒线，禁止非施工人员入场，并配备必要的安全保护装备。
3.4 质量控制和监督在施工过程中，需要进行质量控制和监督，确保施工质量达到设计要求。
包括施工材料的质量检验、工艺操作的合规性检查、桥梁结构的质量监测等方面。
3.5 施工后的清理和恢复工作在跨铁路桥施工完成后，需要进行现场的清理和恢复工作，包括拆除临时设施、回填土方、还原铁路线路等。
确保施工对周边环境的影响降到最低，并保持铁路线路的正常运行。
4. 结论本文介绍了一种跨铁路桥施工方案，从施工前的准备工作到施工方案的制定与实施，再到施工后的清理和恢复工作，全面阐述了跨铁路桥施工的关键步骤和注意事项。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
220千伏ⅠⅡ宋线改造工程跨越陇海电气化铁路施工方案编制说明220千伏ⅠⅡ宋杏线改造工程跨越陇海电气化铁路施工技术方案是依据按安委办字[2003]5号《关于对电力线、通信线、广播电视线交越和搭挂进行安全整治的通知》、郑铁办[2008]190号《铁路营业线施工安全管理办法》、国家电网公司《电力安全工作规程》(线路部分)及现场使劲情况编制。
一、跨越情况1、六处交叉跨越点情况说明(1)、第一处跨越情况由我公司负责施工的220千伏ⅠⅡ宋杏线路，于# 5--#6（同塔三回架设）档内于陇海电气化铁路K506+550公里处交叉跨越，地点在杏花营火车站东。
交叉角87°。
#5、#6塔均为SSZ 直线塔，#5-#6档距长194米，导线最大弧垂时(+70°C)距轨顶最大高度为18.9米。
交叉跨越平面示意图(2)、第二处跨越情况由我公司负责施工的220千伏ⅠⅡ宋杏线改造工程；220千伏Ⅰ宋杏线原线路拆除#25-#24档内于陇海电气化铁路K506+967公里处交叉跨越，地点在杏花营火车站东。
交叉角87°。
#25、#24塔均为直线塔。
南交叉跨越平面示意图由我公司负责施工的220千伏ⅠⅡ宋杏线改造工程；220千伏Ⅱ宋杏线原线路拆除#27-#26档内于陇海电气化铁路K507+117公里处交叉跨越，地点在杏花营火车站东。
交叉角87°。
#27、#26塔均为直线塔。
南(4)档内于陇海电气化铁路K507+41785°。
#4－＃5塔为SZG 钢管直线塔，(+70C)距轨顶最大高度为19米。
南 (5)110千伏杏闫线原线路拆除#14-#15站东。
交叉角南交叉跨越平面示意图 (6)、第六处跨越情况由我公司负责施工的220千伏ⅠⅡ宋杏线改造工程；110千伏Ⅰ杏金线原线路拆除#13-#14档内于陇海电气化铁路K506+775公里处交叉跨越，地点在杏花营火车站东。
交叉角87°。
#13、#14塔均为直线塔。
南25日，第二次为2011年8月26日一9月068月17日，第四次为2011年09月18日一09月28日一09月08日,第六次协商再定。
施工时间以铁路部门与施工单位具体协商时间为准。
三、跨越施工方案在每段线路跨越铁路施工前，需在交叉跨越处搭设承力索，以支撑张力放线中人力展放的导引绳，并确保在放线时当导引绳或牵引绳、导地线失去张力时由承力索支撑，使铁路交通畅通无阻。
跨越施工计划利用线路的跨越铁路两端直线塔作为支撑塔在被跨铁路及其电力线上方架设承力索跨越专用防护网进行封顶，组成封闭的跨越施工系统。
第一次要点时间的施工步骤:点前:将施工前各项准备工作做好，将承力索拉至铁路两侧待命。
点中:将细绝缘绳将一侧承力索跨过接触网升空，剩余一根承力索运用相同的方法跨过铁路接触网并升空，第一、二次跨越同时将承力索完成架设。
点毕后:报请工务段、供电段等部门现场负责人检查，合格后清理施工现场，然后及时报请车站登记送电。
第二次要点时间的施工步骤:点前:将一、二次跨越点防护网准备好，做好各项准备工作。
点中:搭设一、二次跨越点绝缘防护网。
点毕后:报请工务段、供电段等部门现场负责人检查，合格后清理施工现场，然后及时报请车站登记送电。
利用绝缘循环绳牵引导引绳带过牵引绳，开始线路架线施工。
第三次要点时间的施工步骤:点前:线路架线（或拆除）完毕，附件安装好后，做好各项准备工作。
点中:利用已架好的导线将一、二次跨越点承力索拆除并收回。
点毕后:报请工务段、供电段等部门现场负责人检查，合格后清理施工现场，及时然后报请车站登记送电。
送电后严禁施工人员继续工作。
铁路南端塔承力网铁路北端塔27m 预紧绳承力索10m88m 15m 预紧绳地锚承力索地锚跨越铁路承力索护网布置正规图铁路北端塔陇海电气化铁路铁路南端塔跨越铁力承力索护网布置俯瞰图四、施工组织项目专责安全员: 李丽电话:五、施工安全的保证措施1、管理组织机构22.2进入施工现场人员必须戴安全帽，穿胶底鞋，高空作业必须扎安全带，作业时安全带打在牢固的地方，防治商空坠落。
2.3使用的牵引绳、钢丝绳、绝缘绳等所有工器具必须有检验合格证明，方可使用。
2.4技术、安全、质量专责人员必须在现场负责各自专项工作。
2.5封网的施工操作全过程中，必须有铁路部门的人员在场监督和指导，并在铁路部门提供的合理时间段进行封顶操作。
2.6承力索跨越网搭设及导地线展放过程中，现场必须由具有带电作业资质的人员进行安全监护，并请铁路运行单位派人到现场监督施工。
2.7安排专人驻守两端，对施工现场24小时看护，定期对承力索地锚、预紧绳地锚及固定处进行巡视，如遇下雨、大风等恶劣天气应不间断巡视，防止发生意外。
2.8施工前对使用的安全防护用具、工器具、设备必须按照方案中规定的规格型号进行使用，不能以小代大。
2.9绝缘尼龙绳、承力索、封顶网使用时应处于干燥状态，不得沾染污物.现场应摆放在干燥的防水布上，不得直接放在潮湿的地面上；潮湿天气禁止进行搭设及拆除承力索及封顶工作。
2.10施工操作中，应注意不要使承力索的弯曲半径小于承力索半径的1.5倍，使用前要检查承力索是否有损伤。
2.11承力索展放和回收应采取措施保证不接触带电导线，以防止灼伤承力索.2.12操作过程中应避免绝缘材料与地面、铁塔等磨挂。
2.13施工中要保持通讯畅通，如信号中断时，及时停止牵引和紧线.2.14由于作业期间被跨越线路带电运行，因此要时刻注意封顶网和被跨越线路间的距离及封顶网的受力情况，发现隐患及时进行处理。
2.15在展放牵引绳、导、地线时如遇大风，应指定专人监视牵引绳、导、地线的风偏，如有可能偏出封顶网，应适当增加张力或停止工作.2.16施工期间建立天气记录本，详细记录天气情况，如遇雷电、雨、雪、雾相应湿度大于85%或5级以上大风天气，应停止作业.2.17牵引绳、导、地线在展放过程中，禁止与承力索、封顶网接触，防止磨伤。
3、保证安全的技术要求3.1施工前应进行技术交底，组织有关人员学习本施工方案，使全体施工人员明确任务，明确操作工艺，明确质量标准，树立安全意识，确保安全施工。
3.2施工前应组织施工人员学习《电力建设安全工作规程》（架空电力线路部分）（DL5009·2—2004）中的有关内容，并在施工中认真执行。
3.3严格执行我公司ISO 9001质量保证体系和QHSMS 1800安全保证体系中的有关程序文件。
3.4施工时认真执行安全工作命令票制度，进行站班会。
进入施工现场必须正确佩戴安全帽，正确使用安全防护用品。
3.5展放导引绳之前，先用φ16绝缘绳放过防护网，然后用绝缘绳适当带张力引渡导引绳过防护网，并与两端已展放好的导引绳连接。
3.6尼龙绳引渡导引绳、导引绳牵引牵引绳与跨越架接触时，两绳的连接点必须采取措施（如缠黑胶布）使连接点平滑。
3.7防护网与铁路的安全距离必须满足要求。
3.8在放线前检查跨越架所有配套的工器具是否完好，并悬挂相应的施工警示牌，放线期间派专人昼夜看守，以免发生危险。
跨越施工的绝缘绳、网，在现场应按规格、类别、用途整齐摆放在防水帆布上。
3.9搭设防护网，展放导引绳工作应在良好天气进行，遇到雨、雾及五级以上风天，应停止工作。
3.11跨越系统完成后，必须经项目部安全部门检验合格后在进行导引绳展放。
安全部门要按要求填写跨越架检查记录。
3.12施工人员应树立纪律观念，统一指挥，令行禁止，服从施工负责人和安全监护人员的指挥。
3.13被跨铁路过车频率较高，在路轨上往来的施工人员应注意安全，并协调好现场工作。
六、越线承力索搭设1、准备工作1.1对参加施工的所有人员进行技术交底，详细介绍本次施工任务及现场的安全注意事项，做到分工明确，各负其责.全面统一协调。
施工前将所有工器具材料全部运至现场，铁路南端塔为主要操作塔。
1.3施工前应先同有关部门取得联系，提出跨越申请。
1.4跨越点两侧的放线滑车在铁塔上均应采取接地保护措施，在跨越前所有接地均应连接可靠。
1.5跨越施工期间需业主单位派人现场监护指导。
2、搭设工作2.1首先在两端塔上分别挂设展放承力索的滑车(每根承力索在每基塔上用双滑车，保证横担前后主材受力均衡，并使承力索挂点有双保险)，滑车挂设位置: 铁路南端塔塔为主要操作塔，根据铁塔的横担结构，地线距铁塔中心距离为3米，上相导线挂点距塔中心距离为3.5米，中相导线挂点至铁塔中心的距离为4米，下相导线挂点距离铁塔中心距离为3.8米。
为使护网的遮护宽度能保护导、地线，采取措施在中相横担头悬挂承力索滑车，用长套子连接使承力索滑车低于下横担下平面2米。
考虑导线风偏为0.95米。
为保证在风偏条件下护网能保护被跨越铁路及电力线路，需采取措施:a、上相导线滑车直接用钢丝绳套悬挂横担上，中相导线滑车向塔身拉偏1.0米，用Φ13钢丝绳以V字型拉向铁塔主材固定，b、中线横担头悬挂承力索滑车应向线路外侧拉偏2.5米，注意承力索与塔材接触处垫麻袋片防止磨损，采用承力索地锚预偏时横线路向外偏20米。
3.5m4m2.2按要求布置承力索滑车后，考虑风偏导地线位于护网中心，均满足安规安全要求。
2.3将承力索放置与铁路北端塔大号侧。
考虑承力索到位后锚固时对地夹角不得大于300，铁路南端塔小号侧承力索锚固位置也不小于50米，将承力索通过承力索滑车跨过铁路南端塔。
3、搭设承力索3.1停电:在接到停电命令后，必须先进行验电，在验明线路确无电压后，立即在接触网两侧挂上接地线，然后开始工作。
3.2将Φ16绝缘尼龙绳(300m长)放于10kV线路跨越点20米处。
然后利用抛绳器将Φ6绝缘尼龙绳(200m长)跨过被跨10kV线路，再将细绝缘尼龙绳与Φ16绝缘尼龙绳相连，将Φ16绝缘尼龙绳带张力跨过被跨越铁路。
3.3Φ16绝缘尼龙绳跨过被跨越铁路后，利用Φ16绝缘尼龙绳两端配合张力将承力索越过被跨铁路、线路。
3.4在架设承力索的过程中，要防止承力索与带电线路的导线碰触，避免灼伤承力索。
3.5承力索跨过铁路、线路后两端连好，利用绞磨将承力索紧起来，带上张力，第二处也要同时进行承力索展放工作。
4、防护网的挂设承力索架通后开始挂设防护网:4.1防护网规格采用30m X 5m,网格不大于1 m2。
此次需要2张防护网，防护网用专用小滑车连在承力索下，在铁路北端塔一端防护网先上塔，铁路南端操作塔端防护网最后上塔。
4.2防护网上塔前，应在地面用拉网绳连接好防护网、网撑和小滑车，利用机动绞磨将整个防护网吊到塔上，塔上每根承力索下上一人配合另一端人员利用引渡绳将防护网拉到设计位置。
4.3从铁路南端操作塔拉本端防护网至已到位的防护网接头，安装两端防护网同时，带上两端预紧绳;防护网安装完毕后，利用机动绞磨调整承力索的弧垂，并利用预紧绳配合进行，并使防护网与铁路接触网和电力线保持5米以上距离。