噪排水沥青路面施工技术指南(1024修改)
高速公路双层排水沥青混凝土路面 技术指南
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沥青路面施工技术规范
沥青路面施工技术规范一、前言沥青路面在现代交通建设中占据重要地位，其施工质量直接影响道路的使用寿命和行车安全。
为了规范沥青路面的施工过程，提高道路质量，制定了一系列施工技术规范。
本文将详细介绍沥青路面施工的技术规范，包括材料选用、施工准备、施工步骤等内容。
二、材料选用1.沥青：应选用符合国家标准的优质沥青，需保持适当的粘度和温度。
2.骨料：应选用坚硬、耐磨的骨料，规格应符合设计要求。
3.沥青混合料：应按照配合比例准确配制，保证稳定性和耐久性。
三、施工准备1.设备检查：确保施工所需设备完好，并进行必要的维护保养。
2.施工人员：操作人员需熟悉施工工艺，具备相关证书。
3.施工环境：确保施工现场清洁、平整，土地排水良好。
四、施工步骤1.基础处理：基础应平整、结实，可进行必要的填土、夯实等处理。
2.路面铺装：先进行底层沥青混凝土的铺装，再进行面层的铺装。
3.摊铺和压实：沥青混凝土应均匀、密实地摊铺，然后用压路机进行压实。
4.过度缝处理：在铺装部位和既有路面交汇处设置过度缝，保证整体平整。
5.道路标线：最后进行路面标线的喷涂，确保交通安全。
五、施工质量检验1.压实度检测：采用核密度仪等工具进行压实度检测，保证路面的密实度。
2.平整度检测：采用平整度仪等工具进行平整度检测，保证路面平整无凹陷。
3.材料检测：定期对沥青、骨料等材料进行抽样检测，确保质量符合标准。
结语沥青路面施工技术规范的制定和执行，对提高道路质量、延长使用寿命具有重要意义。
只有严格按照规范要求进行施工，才能保证道路的安全和舒适性。
掌握沥青路面施工技术规范，是保障交通建设质量的关键之一。
《排水沥青路面设计与施工技术规范(JTGT3350 03 2020)》解读+原文
《排⽔沥⻘路⾯设计与施⼯技术规范》解读2020年6月2日发布的《排水沥青路面设计与施工技术规范》（JTG/T 3350-03—2020，简称《规范》），作为行业推荐性标准，自2020年9月1日起实施。
一、编制背景随着我国经济社会的快速发展，公众对出行质量的需求不断提高，道路建设也向着安全，舒适，环保的方向发展。
排水沥青路面具备排水、抗滑、降噪等特点，可显著提高雨天行车的安全性及舒适性。
目前，很多国家广泛使用甚至强制使用排水沥青路面，日本、美国等国家颁布了专门的排水沥青路面技术规范。
我国排水沥青路面经历了十多年的研究和工程实践，近年来应用需求迅速增加，为指导规范排水沥青路面设计与施工，组织完成了《规范》的编制工作。
二、《规范》的定位《规范》基于成熟、可靠、先进、实用的原则，全面总结了国内排水沥青路面设计和施工等工程实践经验，借鉴了国内外排水沥青路面的最新研究成果。
《规范》填补了我国在排水沥青路面设计施工技术领域行业标准的空白，有利于规范排水沥青路面的设计、施工、试验检测、质量验收等环节，对建设安全环保的公路基础设施、提高公路路面行驶安全水平具有重要意义。
欧洲、美国等国家路面结构多为柔性基层；排水沥青路面的结合料多采用普通基质沥青、SBS改性沥青或AR橡胶沥青，日本主要采用高黏度改性沥青，以保证排水沥青路面在高温、重载交通下的耐久性。
《规范》根据我国气候环境和交通荷载条件，结合我国半刚性基层的典型路面结构，提出了适于我国的排水沥青路面结构组合和设计方法，明确了高黏度改性沥青材料及排水沥青混合料的技术要求。
三、主要内容（一）排水沥青路面结构设计：规定了排水路面的结构设计方法、结构组合、厚度取值、双层排水沥青路面结构组合、防水粘结层技术要求以及旧路改造时的路面设计方法。
为不同结构层次提供设计参数和技术要求，可用于指导我国排水沥青路面结构设计，满足以半刚性基层为主的排水路面结构性能需求。
（二）排水系统及附属设施设计：针对排水沥青路面表层内部排水的特殊性，规定了排水沥青路面边缘排水结构、超高路段排水设计、多车道、陡坡等大径流路面排水设计、桥面排水设计以及排水路面标线设计等方法和典型结构形式，以保证路面结构整体排水的要求。
交通部关于发布《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40－2004)的公告-交通部公告第24号
交通部关于发布《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40－2004)的公告
正文：
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 交通部关于发布《公路沥青路面施工技术
规范》(JTG F40－2004)的公告
（交通部公告第24号）
现发布《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004），自2005年1月1日起施行，原《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ 032—94）与《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ 036—98）同时废止。
《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）由交通部公路科学研究所主编，标准的管理权和解释权归交通部，日常的具体解释和管理工作由交通部公路科学研究所负责。
请各有关单位在实践中注意积累资料，总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告交通部公路科学研究所（北京海淀区西土城路8号，邮政编码：100088），以便修订时参考。
特此公告。
交通部
二00四年九月四日
——结束——。
市政工程教学课件：沥青路面施工技术指南 (一)
市政工程教学课件：沥青路面施工技术指南(一)市政工程教学课件：沥青路面施工技术指南随着城市化进程的发展，城市道路的建设成为一个重中之重的问题。
道路是交通运输的重要组成部分，也是城市建设中不可或缺的一环。
沥青路面是目前城市道路上常见的材料，那么，在进行沥青路面的施工时，我们应该怎样进行呢？为帮助大家对沥青路面施工技术进行深入了解，市政工程教学课件提供了一份详细的指南，下面将对这份指南进行详细介绍。
一、施工前准备进行沥青路面施工前，需要进行充分的准备工作。
首先是对原有路面的检查，包括路面质量、平整度、沉降情况等，并进行记录与评估。
如果路面存在问题，需要进行维修、加固和增厚等。
其次，对基层填土进行加固处理，以增强基础的承受能力。
最后，对施工人员进行培训，确保他们能够熟练掌握沥青路面施工技术，减少施工过程中的错误。
二、施工过程1. 摊铺摊铺是沥青路面施工的关键步骤之一。
在摊铺过程中，需要使用专门的机械设备，如摊铺机或铣刨机。
首先，应确保路面干燥、平整并铺设沥青混合料。
接着，使用摊铺机对沥青混合料进行压实，以达到要求的密实度和平整度。
2. 养护养护是保证沥青路面质量的重要环节。
在沥青路面施工完成后，需要对其进行充分的养护。
首先，应保持路面的平整，防止结构变形或裂缝等现象的出现。
其次，将路面覆盖均匀的松散材料，以减轻其受到的外力和氧化的影响。
最后，应正确添加沥青单体，以增强其抗剪切能力和渗透性。
三、质量检验质量检验是沥青路面施工中不可或缺的环节。
提高沥青路面的质量可以有效延长其使用寿命，降低维护成本。
在质量检验时，应对路面进行全面的检查，包括密实度、平整度、厚度等，以确保路面质量达到规定标准。
此外，还可以进行断面检测和钻孔检测，以补充全面的质检。
总之，沥青路面施工技术的质量直接关系到城市道路使用寿命和交通运输的安全性。
通过市政工程教学课件提供的指南，我们可以更加深入地了解沥青路面施工技术，并在实践中加以应用。
市政道路高承载全透式排水降噪沥青路面施工工法
市政道路高承载全透式排水降噪沥青路面施工工法市政道路高承载全透式排水降噪沥青路面施工工法一、前言随着城市化进程的不断加快以及交通运输的不断发展，市政道路的建设和维护工作越来越重要。
然而，传统的道路建设方式存在一些问题，如排水不畅、噪音污染严重等。
为了解决这些问题，市政道路高承载全透式排水降噪沥青路面施工工法应运而生。
二、工法特点市政道路高承载全透式排水降噪沥青路面施工工法具有以下特点：1. 高承载能力：采用高质量的沥青材料和特殊的施工工艺，路面具有较高的承载能力，能够满足大型交通工具的需求。
2. 全透水性：路面中的透水层设计合理，能够有效排水，避免积水问题，并有利于水源的补给。
3. 降噪效果显著：路面结构设计独特，能够有效减少车辆经过时产生的噪音污染，改善道路周边环境质量。
4. 施工周期短：采用了先进的施工工艺，能够缩短施工周期，提高施工效率。
三、适应范围市政道路高承载全透式排水降噪沥青路面施工工法适用于各类城市道路，尤其适合于车流量大、噪音污染问题突出的区域，如市中心商业区、交通枢纽等。
四、工艺原理市政道路高承载全透式排水降噪沥青路面施工工法通过合理设计路面结构和采用特殊材料，以实现排水、降噪和高承载能力三个目标为工艺原理。
具体措施包括：1.路基处理：对原有路基进行加固处理，提高承载能力。
2. 透水层施工：采用透水结构材料，构筑透水层，实现排水功能。
3. 缓冲层施工：在透水层之上设置缓冲层，能够分散车轮载荷，并提供降噪效果。
4. 高强度沥青路面施工：采用高强度的沥青混凝土作为路面材料，具备较高承载能力。
五、施工工艺市政道路高承载全透式排水降噪沥青路面施工工法包括以下施工阶段：1. 路基处理：清理路基表面、回填强夯、铺设砂石层等。
2. 透水层施工：铺设透水层材料，并进行压实。
3. 缓冲层施工：铺设缓冲层材料，并进行压实。
4. 沥青混凝土施工：铺设含有高强度沥青混凝土的路面层，并进行压实。
六、劳动组织市政道路高承载全透式排水降噪沥青路面施工中，需要进行劳动组织规划，合理安排施工人员的工作任务和工作时间，确保施工进度和质量。
JTGF40-2019《公路沥青路面施工技术规范》精品文档114页
1 总则1.0.1为贯彻“精心施工，质量第一”的方针，保证沥青路面的施工质量，特制定本规范。
1.0.2 本规范适用于各等级新建和改建公路的沥青路面工程。
1.0.3沥青路面施工必须符合国家环境和生态保护的规定。
1.0.4沥青路面施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工工期。
沥青路面不得在气温10℃(高速公路和一级公路)或5℃(其他等级公路)，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。
1.0.5沥青面层宜连续施工，避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰，以杜绝施工和运输污染。
1.0.6沥青路面施工应确保安全，有良好的劳动保护。
沥青拌和厂应具备防火设施，配制和使用液体石油沥青的全过程严禁烟火。
使用煤沥青时应采取措施防止工作人员吸入煤沥青或避免皮肤直接接触煤沥青造成身体伤害。
1.0.7沥青路面试验检测的实验室应通过认证，取得相应的资质，试验人员持证上岗，仪器设备必须检定合格。
1.0.8沥青路面工程应积极采用经试验和实践证明有效的新技术、新材料、新工艺。
1.0.9沥青路面施工除应符合本规范外，尚应符合国家颁布的现行有关标准、规范的规定。
特殊地质条件和地区的沥青路面工程，可根据实际情况，制订补充规定。
各省、市、自治区或工程建设单位可根据具体情况，制订相应的技术指南，但技术要求不宜低于本规范的规定。
2 术语、符号、代号2.1术语2.1.1沥青结合料 asphalt binder，asphalt cement在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料(含添加的外掺剂、改性剂等)的总称。
2.1.2乳化沥青emulsified bitumen(英), asphalt emulsion，emulsified asphalt(美)石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品，也称沥青乳液。
2.1.3液体沥青 liquid bitumen(英), cutback asphalt(美)用汽油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀释而成的沥青产品，也称轻制沥青或稀释沥青。
沥青路面施工技术规范
沥青路面施工技术规范一、引言沥青路面是道路工程中常见的一种路面结构，其施工质量直接影响到道路的使用寿命和安全性能。
为了保证沥青路面施工质量，提高道路使用性能，制定了一系列的技术规范和标准。
本文将围绕沥青路面施工技术规范展开讨论，详细介绍施工前准备、基层处理、沥青拌合料施工、压实工艺、成品沥青路面的维护等方面的内容。
二、施工前准备1.施工前的勘察和设计工作：在进行沥青路面施工前，需要进行现场勘察，了解道路的使用情况，交通流量，地形地貌等情况。
并根据勘察结果进行设计，确定沥青路面的结构、厚度和配方。
2.施工前的材料购置和储备：在施工前需要及时购置并储备好沥青、矿渣粉、石料等原材料，并保证原材料的质量符合相关标准要求。
3.施工前的设备检查和调试：施工前需要对施工设备进行检查和调试，保证设备的正常运转。
三、基层处理1.基层的清理：首先需要对道路基层进行清理，清除表面的杂物和积水，保证基层整洁干燥。
2.基层的修补：对于基层存在的裂缝、坑洞等缺陷进行修补，保证基层的平整度和坚实度。
3.基层的处理：在基层表面筑设稳定层，根据设计要求进行碾压，保证基层的质量。
四、沥青拌合料施工1.沥青拌合料的配制：按照设计要求将沥青、骨料、矿渣粉等原材料按一定比例进行配制，保证拌合料的稳定性和一致性。
2.沥青拌合料的搅拌：将配制好的沥青拌合料送入搅拌设备进行搅拌，确保混合均匀。
3.沥青拌合料的运输：运输搅拌好的沥青拌合料到施工现场，保证沥青拌合料的温度和质量。
五、压实工艺1.碾压设备的选择和调试：选择适当的碾压设备进行碾压，根据设计要求进行调试。
2.碾压的顺序和方法：根据设计要求确定碾压的顺序和方法，保证碾压的效果。
3.碾压的质量控制：在碾压过程中要对碾压质量进行实时监测，保证碾压的均匀和稳定。
六、成品沥青路面的维护1.成品沥青路面的质量检验：对成品沥青路面进行质量检验，确保路面的平整度和密实度。
2.成品沥青路面的养护：完成沥青路面施工后，需要对路面进行养护，保证路面的质量和使用寿命。
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抗滑、降噪、排水多功能路面施工技术指南2010年10月目录1 总则 (1)2 术语和代号 (2)2.1术语 (2)2.2代号 (2)3 原材料 (3)3.1高粘度改性沥青 (3)3.2集料 (4)3.3矿粉 (6)3.4纤维 (6)4 配合比设计 (8)4.1矿料级配 (8)4.2技术要求 (9)4.3沥青用量设计 (11)4.4生产配合比设计 (12)5 施工工艺 (13)5.1OGFC的拌和 (13)5.2防水粘结层施工 (16)5.3OGFC的摊铺 (16)5.4OGFC的压实 (17)5.5施工质量控制关键点 (19)6 质量管理 (20)6.1施工过程控制标准 (20)6.2抽样检测 (21)1 总则1.1结合武汉市气候环境条件与交通特点，为提高城市交通的安全性、耐久性和行车舒适性，武汉市市政建设集团有限公司与武汉理工大学共同研究开发出抗滑降噪排水多功能沥青路面铺装材料，为指导抗滑、降噪、排水多功能路面的应用，推广抗滑、降噪、排水多功能路面在城市道路建设工程中的应用技术，特制订此技术指南。
1.2 本指南制订过程中参照以下标准、规范、规程而制定，限于篇幅，本指南只突出重点和针对性，未涉及的常规内容按照下列标准、规范、规程执行。
《公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）》；《公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）》；《公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）》；《公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）》；《公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）》；《沥青路面用聚合物纤维（JT T 534-2004）》；《公路路基路面现场测试规程（JTJ 059-95）。
2 术语和代号2.1 术语2.2.1 高粘度改性沥青一种适用于开级配沥青混合料的特种沥青材料，课题组采用掺加增粘增容组分复合改性的方式对其进行了优化，其60℃动力粘度超过60000Pa.s。
2.2.2 抗滑、降噪、排水多功能沥青路面一种由课题组开发出的路面铺装材料。
采用一种特殊的骨架空隙结构，使用高粘度改性沥青作为胶结材料，并掺加聚酯纤维制备而成，其动稳定度大于6000次/mm，冻融劈裂强度比大于90%，吸声系数达到0.4以上，构造深度大于 1.5mm，摆值摩擦系数大于60BPN，渗水系数大于1800ml/min，具有抗滑、降噪、排水等多种功能。
2.2 代号OGFC：在《公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）》中是大孔隙开级配排水式沥青磨耗层（Open-Graded Friction Courses）的缩写，本指南特指抗滑、降噪、排水多功能沥青路面。
3 原材料3.1 高粘度改性沥青由于OGFC沥青混合料的粗集料含量超过80%，缺乏细集料的填充，力学性能主要依赖沥青胶浆的粘结作用，因此需采用高粘度改性沥青。
高粘度改性沥青技术指标要求见表3-1。
表3-1 高粘度改性沥青技术指标注：[1] 沥青的软化点直接影响到OGFC混合料的高温抗车辙性能，武汉夏季炎热，钢桥面的最高温度超过70℃，因此为了保证其高温稳定性能，需要提高沥青的软化点。
[2] 大量的研究表明：影响OGFC沥青混合料路用性能的关键指标是沥青的60℃粘度；OGFC沥青混合料路用性能中以飞散损失、动稳定度和水稳定性能指标最为关键，因此课题组对不同60℃粘度下对OGFC的飞散损失、动稳定度和水稳定性能的影响规律进行了研究，研究结果见表3-2和图1-1，综合分析沥青60℃粘度应大于60000 Pa·S时，OGFC各项性能均处于较优的水平。
对比试验采用相同的油石比和矿料级配形式。
采用坚硬、洁净、吸水率低、破碎粒形好的抗滑石料，具体指标要求见表3-3。
表3-3 粗集料质量要求注:[1] 粗集料的压碎值和洛杉矶磨耗损失分别是集料抗破碎、抗冲击能力的评价指标。
根据《公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）》T0371-2005中的条文说明“对要求粗集料嵌挤能力强的SMA等，磨耗损失的要求有所提高。
”OGFC也是一种粗集料嵌挤能力强的沥青混合料，这就需要对集料的压碎值及磨耗损失提出更高的要求。
3.1.2 细集料细集料应具有一定的棱角性，洁净、干燥、无风化、无杂质、不含泥土，其质量应满足下表要求。
表3-4细集料质量要求3.3 矿粉矿粉应采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细加工得到，原石料中的泥土杂质应清除干净。
必要时检验矿粉的塑性指数，矿粉技术指标见表3-5。
表3-5 矿粉质量要求3.4 纤维根据OGFC特性，为提高其路用性能及耐久性能，需掺加纤维稳定剂，课题组推荐采用聚酯纤维，建议掺量为0.3%，技术指标见表3-6。
表3-6 聚酯纤维性能指标4 配合比设计4.1 矿料级配4.1.1 矿料级配范围表4-1 OGFC级配范围4.1.2试件成型方法集料加热温度180-190℃，沥青加热温度170-175℃，混合料拌和温度180℃，试模预热温度100℃，击实温度160-165℃，击实次数为双面各50次。
空隙率及毛体积相对密度的测试方法采用体积法（T 0708-2000）。
4.1.3初试油石比根据课题组研究经验，确定OGFC-16、OGFC-13及OGFC-10矿料级配试验的初试油石比为（4.5~4.8%）、(4.8~5.1%)、（5.1~5.4%）。
4.1.4 矿料级配的确定OGFC-16、OGFC-13以4.75mm作为粗集料骨架的分界筛孔，OGFC-10以2.36mm作为粗集料骨架的分界筛孔，在工程级配的范围内，调整矿料比例设计3组不同粗细的矿料级配，设计空隙率为18~24%的OGFC-13沥青混合料。
根据初试试验结果选择空隙率与目标空隙率最为接近的一组作为最后级配。
2.36~4.75mm集料针片状含量较高、易脆，不利于OGFC的骨架形成，并影响OGFC的连通空隙率，造成OGFC功能性的降低，因此在级配设计时宜适当减少2.36~4.75mm集料用量。
4.2 技术要求规范对OGFC提出的技术指标要求范围较宽，难以对其设计及工程应用形成有效的指导，课题组根据多条试验路段的应用及科研实验结果，提出了表4-2的控制范围。
表4-2 OGFC沥青混合料技术要求注：[1] 武汉夏季炎热，钢桥面的最高温度超过70℃，交通荷载量大，为了保证OGFC混合料的高温抗变形能力，需要适当提高马歇尔稳定和动稳定度。
[2] 肯塔堡飞散损失反映了集料与沥青之间的粘结力大小，在重载交通荷载作用下，较高的飞散损失容易导致沥青路面出现坑槽病害，因此需要提高OGFC的抗飞散损失。
[3] OGFC混合料的空隙率大，与水的相互作用时间较长、面积较大，为了保证其抗水损坏能力，需要提高浸水残留稳定度和冻融劈裂强度比。
4.3 沥青用量设计1、OGFC沥青混合料的最佳沥青用量的确定不得采用马歇尔法，应采用析漏与飞散试验综合法。
2、按图4-1中的方法，以油石比或沥青用量为横坐标，以析漏、飞散以及空隙率指标为纵坐标，以试验结果做图，连成圆滑曲线。
则最佳沥青用量(OAC)=(OACmax+ OACmin)/2。
以图4-1为例，沥青析漏试验的拐点在油石比为4.9%处，即沥青最大用量OACmax=4.9%，沥青混合料飞散损失的拐点在油石比为 4.4%处，即沥青最小用量OACmin=4.4%，范围内各项指标均满足设计要求，故OAC=(OACmax+ OACmin)/2=4.7%。
4.4 生产配合比设计4.4.1热料生产配合比级配设计按照目标配合比设计的比例进料，经过烘干和二次筛分后，从各热料仓分别取样筛分，利用Excel程序计算各热料仓的材料比例，并尽可能使合成级配接近目标配合比的设计级配，而不是接近级配范围的中值，否则易产生溢料和等料现象，另外应根据原材料规格选择相匹配的热料仓筛孔尺寸以达到供料均衡。
4.4.2生产配合比最佳油石比验证取目标配合比设计的最佳油石比为中值，0.3%为间隔，取三个油石比进行析漏、肯特堡飞散试验，并测定其空隙率大小，各项指标应满足指标要求。
5 施工工艺5.1 OGFC的拌和5.1.1准备工作（1）沥青的准备沥青加热温度为165~175℃，同时应使其循环，避免改性剂离析。
（2）集料准备开工前应检测含水量，以便调节冷料进料比例和燃烧器的火焰长度，集料经过烘干后的残余含水量应小于0.2％。
集料级配发生变化时应及时调整生产配合比，换用新材料时应重新进行配合比设计。
5.1.2 拌和工艺（1）添加材料的投放纤维的投放。
纤维的投放有纤维投料机投放和人工投放两种方法，推荐采用纤维投放机。
纤维投放机投放前需要进行流量标定，保证纤维掺量。
人工投放需要首先计算好纤维用量，然后分成固定质量的小袋包装，从而保证纤维掺量；人工投放纤维时间应与集料一同放入，保证纤维的分散均匀性。
（2）拌和温度OGFC采用高粘度改性沥青，沥青混合料的施工温度都与普通沥青混合料及SBS改性沥青混合料都有所区别，应符合下表的规定：（3）拌和时间表5-2 OGFC沥青混合料拌和周期（4）拌和楼配合比检验生产配合比一经确定，就不能随意更改。
冷料配比必须根据石料含水量进行调整。
如果出现轻微的溢料等料现象可以调整冷料配比，但绝对不能调整生产配合比。
如果出现严重的溢料等料现象，必须重新取样进行配合比级配设计。
拌好的沥青混合料应跟踪抽检级配、油石比等指标，发现问题及时调整生产配合比。
检验结果应在生产配合比目标值的容许偏差范围内，目标值的容许偏差如下表：（5）拌和质量目测混合料拌和的均匀性应随时进行检查，沥青混合料以无花白石子、无沥青团块、乌黑发亮为宜。
如果出现花白石子，应停机分析原因予以改进。
其原因大致如下：搅拌时间不够、细集料比例增大，特别是加入矿粉量增多、沥青用量不够、矿料或沥青加热温度不够。
可能是其中一项原因，也可能是几项原因综合结果。
如果混合料颜色枯黄灰暗，可能的原因有：拌和温度过高、沥青用量不够、粉料过多、石料不干、柴油燃烧不透等。
对出现花白、枯黄灰暗的混合料必须废弃不用，合理选择废弃地点，并不得对环境造成污染。
5.2 防水粘结层施工OGFC混合料在施工中必需在其下承层设置防水粘结层。
课题组建议选用热洒高粘度改性沥青的方式进行防水粘结层施工，洒布量为0.8~1.0L/m2。
高粘度改性沥青的软化点达到85℃以上，60℃粘度达到60000Pa·S以上，有着很好的粘接性能和高温稳定性。
若无条件，可采用阳离子改性乳化沥青（PCR）代替使用，其技术要求必须符合JTG F40-2004中表4.7.1-2的规定，洒布量宜控制在0.8~1.4L/m2（分两次洒布）。
对水泥混凝土+普通沥青混凝土+OGFC沥青混凝土的铺装结构，无论下层普通沥青混凝土污染与否，都必须洒布粘层以保证层间连续。