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处置非法干扰民用航空安全行为程序
处置非法干扰民用航空安全行为程序
处置非法干扰民用航空安全行为的程序通常由以下步骤组成：
1. 检测：当发现非法干扰民用航空安全行为时，需要立即进行检测确认。
这可以通过监测系统、飞行员报告、机场人员报告等多种途径进行。
2. 确认：一旦确认存在非法干扰行为，需要尽快确保确认非法行为的具体情况，包括行为的性质、位置、威胁程度等。
3. 通知：及时通知相关机场及航空公司的安全负责人，以及相关的监管机构（如民航局、公安机关等）。
通知的内容应包括已知的非法行为情况和应对措施。
4. 应对：根据确认的情况，采取相应的应对措施。
例如，可以采取紧急起飞或返航、关闭飞行区域、派遣安保人员等措施，以防止非法行为对航空安全造成威胁。
5. 调查：对于发生的非法行为，应进行详细的调查和追踪，获取相关证据，以便后续追责和法律程序。
6. 处理：根据情况，对干扰航空安全的人员进行处理。
这可能包括逮捕、起诉、处罚等。
7. 安全评估：对整个事件进行回顾和评估，总结经验教训，提出改进措施，以提高未来的应对能力。
需要注意的是，具体的程序可能会因国家、地区以及不同情况而有所不同，最好参考当地的法律法规和相关指导文件。
此
外，保障民用航空安全是一个综合性的工作，需要航空公司、机场管理部门、公安、军队以及相关行业部门的密切合作和信息共享。
处置非法干扰民用航空安全行为程序
处置非法干扰民用航空安全行为程序第一部分总则第一章定义、类别1．1定义非法干扰行为：指违反有关航空安全的规定，危害或足以危害民用机场、航空器运行安全或秩序，以及有关人员生命和财产安全的行为。
1．2类别1．2．1《东京公约》、《海才公约》、《蒙特利尔公约》、《蒙特利尔议定书》规定的，触犯刑律的犯罪行为（恐怖主义罪行）：实施或者企图实施劫持、爆炸航空器，袭击、爆炸机场等行为。
１．2．2可能危及飞行安全的行为：当面威胁或电话威胁劫炸机；未经许可进入驾驶舱、企图打开驾驶舱门；违反规定不听机组劝阻；在客舱洗手间内吸烟；殴打机组或威胁伤害他人；谎报险情、危及飞行安全；未经允许使用电于设备；偷盗或者故意损坏救生设备；违反规定开启机上应急救生设备，等。
1．2．3扰乱秩序行为：寻衅滋手、殴打乘客；酗酒滋事；性骚扰；破坏公共秩序：偷盗机上物揣、设备；在禁烟区吸烟；冲击机场、强行登占航空器：等。
1．3适用范围本程序重点处置以上第二、三类行为，第一类行为按己有预案进行处置。
第二章处置原则2．1处置原则a）确保航空安全，争取飞行正常。
ˉ！b）确定性质，区别处置。
c）及时控制事态，防止矛盾激化。
d）教育与处罚相结合。
．c）机上控制，机下处理。
f）空地配合，互相协作。
第三章职责分工3．1机组和航空安全员职责3．1．１机长对机上发生的非法干扰事件处置负全责。
3．1．2航空安全员在机长领导下，具体负责落实机长的指令，在紧急情况下，航空安全员为了保证航空器及其所载人员生命财产安全，有权采取必要措施先行处置后报告机长。
3．1．3航空器飞行中发生非法干扰时，航空安全员（乘务员）应及时将情况报告机长，机长应立即将情况报告地面有关与局，并随时通报事态发展情况。
3．1．4在飞行中，对非法干扰航空安全的行为，机长可视情节予以劝阻、警告，并决定对行为人采牧管束措施、中途令其下机等必要措施。
管束措施是指机长指令航空安全员及其他机组人员（必要时可请求旅客协助）对非法干扰行为人实行看管、强制约束以使其不能继续实施非法干扰行为。
处置非法干扰民用航空安全行为程序
处置非法干扰民用航空安全行为程序非法干扰民用航空安全行为是一种严重威胁公众安全和国家安全的犯罪行为。
为了保障航空安全和维护社会秩序，相关部门需要制定专门的处置程序来应对这类事件。
以下是一种可能的处置非法干扰民用航空安全行为的程序。
一、接警和立案1. 监控探测：通过各种现代化的监控设备，对民用航空领域进行全面监测，及时发现异常情况。
2. 报警接警：一旦发现非法干扰民用航空安全的行为，相关人员立即报警，并及时向上级主管部门汇报。
3. 调查核实：警方接警后，立即派遣专业人员前往现场进行调查核实，了解事件的详细情况。
二、现场处置1. 包围封控：警方在第一时间将事件现场进行封控，防止非法干扰行为的蔓延和扩大。
2. 人员疏散：确保现场人员的安全，进行有序的疏散，并将人员移离危险区域。
3. 协调联动：与航空公司、机场管理部门、防爆专家等各相关单位进行紧密协调和联动，共同制定处置方案。
4. 抓捕嫌疑人：警方派出特警小组，积极展开抓捕行动，将嫌疑人纳入控制，并防止其对民众和警方造成伤害。
三、应急处理1. 疏导航空交通：如有必要，相关部门会临时调整或关闭附近航线，确保空中交通安全。
2. 疏导旅客：安排专门人员协助被迫中断航班的旅客重新安排行程，并提供相应的帮助和服务。
3. 威胁性物品处置：对威胁性物品进行安全处置和爆破处理，以确保现场的安全和航空运营的正常进行。
4. 维护秩序：在事件处置的过程中，各相关部门需维护现场的秩序，避免引发恐慌和混乱。
四、法律追究1. 依法判罚：对非法干扰航空安全的行为，一经查证属实，将依法追究法律责任，并依法进行相应的刑事和行政处罚。
2. 刑拘嫌疑人：对涉案的嫌疑人依法刑事拘留，加快案件进程，确保司法程序的公正和有效进行。
3. 审理案件：相关部门将立即启动案件审理程序，确保案件的顺利进行，给予被害人和社会一个公正的裁决。
五、加强预防和保障1. 优化机场设施：通过加强机场安保设施的建设和改进，提高对非法干扰航空安全行为的防范能力。
处置非法干扰民用航空安全行为程序
处置非法干扰民用航空安全行为程序非法干扰民用航空安全行为是指任何非法妨碍、干扰或破坏民用航空器和空中交通工具正常运行以及影响乘客、机组人员和地面人员的安全的行为。
这种行为严重威胁民用航空安全，必须采取有效措施进行处置。
以下是非法干扰民用航空安全行为的处置程序。
第一步：及时发现和报告非法干扰民用航空安全行为发生后，必须立即通过适当的渠道向相关部门报告。
一般情况下，机组人员和地面人员应当积极留意飞机及周边环境的异常情况，如不明飞行物、威胁性言行等，并及时向航空交通管制部门或警务部门报告。
第二步：快速响应和处理相关部门接到报告后，应立即启动应急响应机制，快速调派人员到达现场。
一方面，应加强对目标飞机的空中监控，确保飞行安全；另一方面，要根据具体情况采取相应的处置措施，保障乘客、机组人员和地面人员的安全。
第三步：采取适当的安全措施针对非法干扰民用航空安全行为，相关部门应依法采取适当的安全措施。
首先，应依托航空交通管制系统实施巡航和警戒，确保相关飞机在空中的安全。
同时，可以加强对空域的监控和巡逻，依法拦截、驱离非法入侵飞机。
第四步：调查和取证在保障乘客和机组人员安全的前提下，相关部门应立即展开调查，确定非法干扰民用航空安全行为的性质、目的和背后的组织力量，并及时采集相关证据。
这些证据将作为后续法律追责和防范类似行为的依据，确保飞行安全和公共秩序。
第五步：追究责任和法律惩处非法干扰民用航空安全行为属于严重违法行为，相关部门应将其依法追究刑事责任。
一方面，要依法对行为人进行拘留、起诉和审判，以维护社会安全和法治秩序；另一方面，要积极加强对相关组织的打击和取缔，遏制类似行为的蔓延。
第六步：加强预防和安全保障非法干扰民用航空安全行为的处置不仅仅是一次应急处置，更是对民用航空安全的重要警示。
相关部门应加强预防工作，建立健全防控机制，提升空域和机场的安全保障能力。
同时，要强化培训和教育，提高员工的安全意识和应对能力，提前预判和化解潜在危险。
处置非法干扰民用航空安全行为程序模版（二篇）
处置非法干扰民用航空安全行为程序模版非法干扰民用航空安全行为是指以非法手段干扰民用航空器的正常运行和航空安全的行为。
为了有效处置非法干扰民用航空安全行为，保障航空器的安全运行，下面是一个基本的程序模板。
第一部分：预防与预警1. 加强信息收集和分析：建立健全的情报系统，加强与相关执法部门、情报部门的信息交流与合作，及时了解各类非法干扰民用航空安全行为的情况和趋势。
2. 提高员工培训水平：对相关民航从业人员进行定期培训，加强对非法干扰民用航空安全行为的识别和处理能力的培养，提高他们的应变能力和安全意识。
3. 密切监控飞行安全环境：加强对航空器进出港区的监控，建立完善的监测系统，及时发现异常情况并作出相应的处理。
第二部分：应急调度与指挥1. 确定指挥部和应急小组：建立起应急调度和指挥体系，明确各级指挥部门的职责和权限，组织应急小组，负责紧急处置行动。
2. 启动应急预案：一旦发生非法干扰民用航空安全行为，立即启动应急预案并按照预案的步骤进行处置。
3. 确定处置策略：根据非法干扰行为的性质和情况，制定相应的处置策略和措施，确保航空器的安全运行。
4. 协调相关部门和机构：及时通知和协调相关执法部门、机场管理机构等，共同参与到非法干扰行为的处置工作中，形成合力，提高处置效果。
第三部分：行动处置与监督1. 切断非法干扰源：采取措施切断非法干扰行为的源头，例如通过电磁干扰设备等技术手段使其无法进一步对航空器造成干扰。
2. 保护航空器和乘客安全：对于已经发生的非法干扰行为，积极采取措施保护航空器和乘客的安全，例如增加安保力量、实施封锁措施等。
3. 强化现场监督与处罚：加强对现场处置情况的监督和调度，确保处置工作的顺利进行，对于违法行为人及时予以处罚，以起到警示作用。
4. 完善事后处理和调查：对非法干扰行为的发生进行事后处理和调查，总结经验教训，完善相应的预防和处置措施。
第四部分：宣传与教育1. 加强社会宣传：通过广播、电视、网络等媒体，加大对非法干扰民用航空安全行为的宣传力度，提高公众对此类行为的认知和警惕性。
处置非法干扰民用航空安全行为程序
处置非法干扰民用航空安全行为程序第一部分总则第一章定义、类别1．1定义非法干扰行为：指违反有关航空安全的规定，危害或足以危害民用机场、航空器运行安全或秩序，以及有关人员生命和财产安全的行为。
1．2类别1．2．1《东京公约》、《海才公约》、《蒙特利尔公约》、《蒙特利尔议定书》规定的，触犯刑律的犯罪行为（恐怖主义罪行）：实施或者企图实施劫持、爆炸航空器，袭击、爆炸机场等行为。
１．2．2可能危及飞行安全的行为：当面威胁或电话威胁劫炸机；未经许可进入驾驶舱、企图打开驾驶舱门；违反规定不听机组劝阻；在客舱洗手间内吸烟；殴打机组或威胁伤害他人；谎报险情、危及飞行安全；未经允许使用电于设备；偷盗或者故意损坏救生设备；违反规定开启机上应急救生设备，等。
1．2．3扰乱秩序行为：寻衅滋手、殴打乘客；酗酒滋事；性骚扰；破坏公共秩序：偷盗机上物揣、设备；在禁烟区吸烟；冲击机场、强行登占航空器：等。
1．3适用范围本程序重点处置以上第二、三类行为，第一类行为按己有预案进行处置。
第二章处置原则2．1处置原则a）确保航空安全，争取飞行正常。
ˉ！b）确定性质，区别处置。
c）及时控制事态，防止矛盾激化。
d）教育与处罚相结合。
．c）机上控制，机下处理。
f）空地配合，互相协作。
第三章职责分工3．1机组和航空安全员职责3．1．１机长对机上发生的非法干扰事件处置负全责。
3．1．2航空安全员在机长领导下，具体负责落实机长的指令，在紧急情况下，航空安全员为了保证航空器及其所载人员生命财产安全，有权采取必要措施先行处置后报告机长。
3．1．3航空器飞行中发生非法干扰时，航空安全员（乘务员）应及时将情况报告机长，机长应立即将情况报告地面有关与局，并随时通报事态发展情况。
3．1．4在飞行中，对非法干扰航空安全的行为，机长可视情节予以劝阻、警告，并决定对行为人采牧管束措施、中途令其下机等必要措施。
管束措施是指机长指令航空安全员及其他机组人员（必要时可请求旅客协助）对非法干扰行为人实行看管、强制约束以使其不能继续实施非法干扰行为。
处置非法干扰民用航空安全行为程序
处置非法干扰民用航空安全行为程序
1. 监测报警：一旦发现有非法干扰民用航空安全行为，航空管理机构或航空公司的监控中心会立即接到报警信息。
2. 航空交通管制：航空交通管制部门会与相关机场和航空公司的安全保障部门通信，确保飞机与其他航行器的安全，并根据情况对周围空域进行限制或关闭。
3. 飞行员报告：飞行员会向航空交通管制部门报告非法干扰行为的具体情况，包括时间、地点、非法干扰的性质和影响等。
4. 警方介入：航空交通管制部门会立即联系当地警方，并提供必要的情报信息，警方将介入处理，追踪干扰行为的源头，并采取适当的行动。
5. 安全疏散：如果非法干扰行为威胁到飞机和乘客的安全，航空公司和机场的安全保障部门会立即启动安全疏散程序，确保乘客和机组人员的安全。
6. 调查和起诉：警方会对干扰行为进行调查，并根据法律规定对犯罪嫌疑人进行起诉。
航空管理机构和航空公司也会对事件进行内部调查，并采取相应纪律和安全措施。
7. 安全改进：航空公司和航空管理机构会根据事件的教训，改进安全管理措施，提高对非法干扰行为的识别和处置能力，以防止类似事件再次发生。
第 1 页共 1 页。
2023年处置非法干扰民用航空安全行为程序
2023年处置非法干扰民用航空安全行为程序导言：民用航空安全一直是各国政府和国际社会高度重视的问题。
为了保障乘客和机组人员的生命安全以及航空运输的顺利进行，各国政府制定了一系列的法律、法规和程序来处置非法干扰民用航空安全行为。
本文将就2023年处置非法干扰民用航空安全行为的程序进行详细介绍。
第一节：立案调查1. 接报立案：当接到民用航空安全事件的报告或举报后，有关部门应当根据其属地和职责范围，及时受理并立案调查。
2. 调查组成立：根据立案调查需要，应当组成调查组，并指定一名负责人，负责组织、指导和监督调查工作。
3. 调查取证：调查组依法采取调查取证措施，收集、保护相关的证据材料，包括现场勘查、询问、传唤、扣押、检查、抽样等手段。
4. 调查报告：调查组根据调查结果，及时编写调查报告，并提出检察建议或移送公安机关或执法机构依法处理。
第二节：行政处罚1. 行政审批：在调查结束后，有关部门应当根据调查结果，对涉案人员实施行政审批程序。
审批程序包括听证、查阅相关文件、听取当事人的陈述申辩等。
2. 行政处罚：如果调查发现涉案人员的行为违反了相关的法律、法规或规章，有关部门可以依法对其进行行政处罚。
行政处罚的种类包括罚款、责令改正、警告等，根据情节轻重进行判断。
3. 行政复议：如果涉案人员对行政处罚有异议，可以依法提出行政复议申请。
有关部门应当及时处理该复议案件，并作出处理决定。
第三节：刑事处罚1. 移送公安机关：对于构成犯罪的非法干扰民用航空安全行为，有关部门应当移送公安机关依法追究刑事责任。
2. 刑事侦查：公安机关应当对移送的案件进行刑事侦查，依法收集、固定、鉴定和保护相关的证据材料。
3. 提起公诉：刑事侦查结束后，公安机关应当根据调查结果提请检察机关依法审查、起诉。
4. 刑事审判：法院根据刑事诉讼法的规定，组织开展刑事审判程序，并依法作出判决。
如果被告人被判处刑罚，执行机关应当依法执行。
结语：2023年处置非法干扰民用航空安全行为程序的建立，将进一步提升民用航空安全的保障能力。
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最新整理处置非法干扰民用航空安全行为程序第一部分总则
第一章定义、类别
1．1 定义
非法干扰行为：指违反有关航空安全的规定，危害或足以危害民用机场、航空器运行安全或秩序，以及有关人员生命和财产安全的行为。
1．2 类别
1．2．1 《东京公约》、《海才公约》、《蒙特利尔公约》、《蒙特利尔议定书》规定的，触犯刑律的犯罪行为（恐怖主义罪行）：实施或者企图实施劫持、爆炸航空器，袭击、爆炸机场等行为。
１．2．2 可能危及飞行安全的行为：当面威胁或电话威胁劫炸机；未经许可进入驾驶舱、企图打开驾驶舱门；违反规定不听机组劝阻；在客舱洗手间内吸烟；殴打机组或威胁伤害他人；谎报险情、危及飞行安全；未经允许使用电于设备；偷盗或者故意损坏救生设备；违反规定开启机上应急救生设备，等。
1．2．3 扰乱秩序行为：寻衅滋手、殴打乘客；酗酒滋事；性骚扰；破坏公共秩序：偷盗机上物揣、设备；在禁烟区吸烟；冲击机场、强行登占航空器：等。
1．3 适用范围本程序重点处置以上第二、三类行为，第一类行为按己有预案进行处置。
第二章处置原则
2．1 处置原则
a）确保航空安全，争取飞行正常。
ˉ！
b）确定性质，区别处置。
c）及时控制事态，防止矛盾激化。
d）教育与处罚相结合。
．
c）机上控制，机下处理。
f）空地配合，互相协作。
第三章职责分工
3．1 机组和航空安全员职责
3．1．１机长对机上发生的非法干扰事件处置负全责。
3．1．2 航空安全员在机长领导下，具体负责落实机长的指令，在紧急情况下，航空安全员为了保证航空器及其所载人员生命财产安全，有权采取必要措施先行处置后报告机长。
3．1．3 航空器飞行中发生非法干扰时，航空安全员（乘务员）应及时将情况报告机长，机长应立即将情况报告地面有关与局，并随时通报事态发展情况。
3．1．4 在飞行中，对非法干扰航空安全的行为，机长可视情节予以劝阻、警告，并决定对行为人采牧管束措施、中途令其下机等必要措施。
管束措施是指机长指令航空安全员及其他机组人员（必要时可请求旅客协助）对非法干扰行为人实行看管、强制约束以使其不能继续实施非法干扰行为。
3．1．5 航空器在飞行中遇到特殊情况时，机长对航空器有最后处置权。
3．1．6 需要移交地面处理的，要及时收集证据。
3．2 公安机关职责：及时按处警、调查取证，依法处理，反馈处理情况。
3．3 安检部门职责：分别情况，必要时重新进行安检；配合有关部门进行清舱。
3．4 现场（地面）指挥部门：指挥公安保卫部门进行处置；协调航空公司、空管与机场关系；确定是否放飞。
3．5 空管部门：及时传递、沟通空地信息。
3．6 空地配合土相协仟
机长、航空安全员在航空器落地后，应将非法干扰行为人及时移交与地机场公安机关开办好交接手续。
3．7 移交程序（“交接单”见附件一）
3．8 法律依据：《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》、《航空安全员管理规定》（民航总局第72号令）
第四章信息传递
４．1 遇有非法干扰事件，机场公安、安检、指挥中心、空管及航空公司保卫、航班机组等相关单位必须迅速准确地报告或通报事件情况，并根据事态发展随时续报。
4．2 非法干扰事件信息初步报告的内容：事件性质、信息来源、发生的时间、地点、机型、航班号、飞机号、始发地、目的地、准备降落地、机上旅客及
机组人数、是否有重要旅客、所采取的措施等。
4．3 飞行中非法干扰事件信息传递程序：
4．3．1 信息来自航空器：处置情况报公司保卫部门。
4．7 凡发生非法干扰事件的机场和航空公司的公安、保卫部门在向上级公安机关报告事件情况的同时，要按时填报《非法干扰事件情况报告表》和《非法干扰事件月报表》。
重人非法干扰事件的信息应直接向民航总局公安局报告。
典型或重大的非法干扰事件在处置结束后应及时写出专题报告，逐级上报。
4．8 报告程序单（具体见附件二）
第五章收集证据
5．1 取证对象
a）事件当事人：非法干扰行为人及权益受侵害人。
b）证人：事件知情人，主要含机场工作人员、航空公司工作人员、乘机旅客。
5．2 证据种类
a）当事人陈述：当事人身份基本情况、座位号、联系方法、事件经过。
b）证人证言：证人身份基本情况、事件经过情况、证人在事件过稆中所处具体位置、联系方法。
c）书证
d）物证
c）视听材料
f）鉴定结论
g）勘验笔录，现场笔录
5．3 公安人员调查取证程序
5．3．1 按警、处警及时，如遇情况紧急可被调令人员作“亲笔证言”或留下联系地址、电话。
5．3．2 既收集证明当事人违法证据，又必须注意收集与事人无辜的证据。
5．3．3 注重证据并通过证据证明事实。
5．3．4 与当事人有利害关系的调查人员应当回避。
5．3．5 调冷时，调查人员不得少于两人并表明调查人员身份。