汽车运用工程结课论文—宋方舟
汽车工业课题研究论文(五篇)：谈汽车铝活塞销座缩松缺陷消除、谈汽车误踩加速踏板解决方案现状…
汽车工业课题研究论文（五篇）内容提要：1、谈汽车铝活塞销座缩松缺陷消除2、谈汽车误踩加速踏板解决方案现状3、谈单片机汽车前大灯智能控制系统4、汽车电磁阀故障诊断方法探讨5、汽车发动机曲轴用钢研究开发全文总字数：20178 字篇一：谈汽车铝活塞销座缩松缺陷消除谈汽车铝活塞销座缩松缺陷消除摘要：部分汽车铝活塞的销座下方被设计的非常厚大，成为孤立的热节，往往容易出现缩松缺陷，缩松严重的将影响铝活塞销座的强度，从而削弱其承载能力。
对厚大销座铝活塞在销座下方部位缩松产生的原因以及解决方法进行了详细的研究探讨，在不改变产品结构、基本不增加材料消耗甚至减少消耗的前提下，通过对铸件局部结构的铸造工艺进行创新性的改进，从而彻底地消除了该缺陷。
关键词：铝活塞；销座；缩松铝活塞是汽车发动机的关键运动件，在发动机的运行过程中，高速运转的活塞承受着非常高的并且是交变的热负荷和机械负荷，其产品质量直接影响到发动机的可靠性。
铝活塞的设计更多的是考虑使用性能，为了提高销座下方的承载能力，有的铝活塞就采用了厚大的销座下方的结构设计（见图1），厚大销座是相对于普通销座（见图2）而言的。
厚大销座铝活塞的结构设计，使得厚大的销座下方成为了孤立的热节，将产品的铸造工艺性变差，该处远离冒口不易补缩，最容易出现缩松，给铸造过程的质量保证带来了许多困难，缩松严重的有可能影响到铝活塞销孔座处的强度，从而削弱销座下方的承载能力。
1铸造工艺分析为了提高生产效率、降低生产成本，对于铝合金等轻金属铸件生产，通常采用金属型重力铸造。
根据铝活塞外轮廓类似于圆桶形这一特点（见图3），为了方便操作，通常采用垂直分型的方式，以垂直于活塞销孔方向的活塞轴向剖面为分型面。
浇注位置有多种选择，根据分型方式，考虑到浇注的平稳性，通常采用侧面浇注的缝隙式内浇口。
铸造工艺方案按照铸模的开模方式最常见的是：上抽芯铸造工艺（简称：上抽芯）和下抽芯铸造工艺（简称：下抽芯）。
上抽芯是在铝活塞铸造成形时，将活塞最厚大的头部朝下放置，向上抽取型芯，工艺只能设置边冒口，铸造质量不稳定、工艺出品率低。
理实一体化教学在汽车运用技术专业中的实践与探索
理实一体化教学在汽车运用技术专业中的实践与探索发表时间：2009-08-04T08:56:17.560Z 来源：《魅力中国》2009年第7期供稿作者：郭斌峰（郑州华信学院机电工程系，河南新郑451100）[导读] 实践证明，理实一体化教学是符合职业教育的规律和特点，适应职业学校学生目前基础和身心发展的一种成功的教学方法。
摘要：理实一体化教学法是一种先进的教学方法，以汽车运用技术专业为研究对象，阐述了对理实一体化教学的认识，并结合教学改革对理实一体化教学法实施中的实训教学改革、理论教学改革、师资队伍建设等进行一些实践与分析。
关键词：汽车运用；理实一体化；实践；分析目前汽车运用技术方面较为先进的教学法有行动导向教学法、六步教学法、项目教学法、合作学习教学法、理实一体化教学法等多种教学方法。
打破了传统教学模式，在教学改革中作者优化课程体系，以就业为导向，以企业需求为依据。
结合学生的个性发展需要组织教学，取得了良好的教学效果。
实践证明，理实一体化教学是符合职业教育的规律和特点，适应职业学校学生目前基础和身心发展的一种成功的教学方法。
一、理实一体化教学改革的重要性伴随着高等教育大众化步伐的加快，接受高等职业教育学生的差异性越来越大，生源质量参差不齐．学生基础普遍较差。
大部分学生的认识特点是形象思维优于逻辑思维，实践学习优于理论学习，动手能力优于动脑能力。
少部分学生的人生目标不明确、自信心不足、学习兴趣不高、学习习惯较差。
如果在专业课教学上仍采用传统的教学方法，已很难实现“以服务为宗旨．以就业为导向，以能力为本位” 的职业教育教学目标。
职业教育毕业生在人才市场上存在严重的供需脱节，一方面大批高职毕业生难觅合适的工作岗位，就业困难；另一方面，企业高薪难求面向生产第一线的高技能人才。
这与我国高职教育长期以来存在的重理论教学轻技能训练，高职就业导向不明确有关，从而导致培养出来的人才缺乏特色，毕业生岗位适应能力不强，动手能力不强，在人才市场缺乏竞争力。
2014中国汽车工程学会论文评审结果介绍
论文题目 连杆螺栓烂牙原因分析及解决措施 汽油蒸发性能对轿车整车排放油耗的影响 车用代用燃料发展现状 缸内直喷CNG发动机火焰传播机理及NO生成规 律的研究 Effect of Fuel Ethanol Concentration on Flexible Fuel Vehicle Engine 简易瞬态工况法（VMAS）在双燃料LNG汽车排 气污染控制中的应用研究 F-T柴油掺烧甲醇对柴油机燃烧及经济性能的 影响 质子交换膜燃料电池汽车冷启动性能的研究 煤制天然气技术路线对天然气汽车温室气体 减排的影响 车身主断面性能设计分析方法的研究 高压铸铝轮罩在车身结构件中的应用预研 基于ICEM-surf的车身逆向工程中的曲面光顺 基于调整平衡簧降低手动升降器驱动力矩 某车型车身设计要点及实例 基于CFD技术的重型车前扰流板气动特性的分 析 基于CFD技术的重型车前扰流板气动特性的分 析 蜂窝结构的保险杠横梁设计及碰撞仿真 汽车车门限位器力矩曲线有限元分析 基于CATIA的车身主断面库系统的设计与实现 基于Excel的限位器主臂曲线设计方法 汽车行李箱扭杆弹簧式平衡铰链设计 复合R在汽车外饰零件中的应用 基于多工况的消防车车架有限元分析 重型特种专用车异型车架结构有限元分析及 设计优化 EPDM和TPV汽车玻璃导槽的设计研究 基于六分力仪的车身载荷分解技术 前组合大灯外观尺寸测量与检测控制策略 整车减阻套件的优化研究 基于CATIA的车门系统智能化设计模块设计与 开发
后背门气弹簧的设计研究 某橡胶软垫分析及优化设计 预留间隙设计方法的研究与应用 谈白车身重量管控 基于同步工程的地板前横梁冲压工艺优化 浅谈除霜风管设计
RESERCH OF TAIL GATE GAS SPRING DESIGN The analysis and optimization of some rubber cushion Design Gaps The Body-in-white Weight Control The optimization of stamping process of the front cross member based on Defroster Ducts Design
基于应用型人才培养要求下的材料力学课程实施与思考——以车辆工程专业为例
AUTOMOBILE EDUCATION | 汽车教育时代汽车 基于应用型人才培养要求下的材料力学课程实施与思考——以车辆工程专业为例宋森楠宁波工程学院 浙江省宁波市 315211摘 要： 结合应用型人才的培养目标，以车辆工程专业为例，探讨材料力学课程的教学改革方案，包括整合教学内容；加强理论知识与专业背景结合；丰富教学手段等措施，尝试提高学生的专业素养，培养企业所需要的高素质专业人才。
关键词：材料力学 应用型人才 车辆工程 教学改革1 前言近年来，国家对于高素质应用型人才的需求越来越迫切，培养应用型人才，大学教育起着至关重要的作用，关键在于要将理论课程与实际应用联系起来，以行业需求为导向，重视学生工程应用能力的培养。
在“中国制造2025”重大战略实施过程，作为工业支柱的汽车产业的转型发展，必将越来越受到重视。
过去30年中国的汽车产业获得了持续高速的发展，汽车产销量常年居世界第一，然而在汽车市场跨步发展的背后，我国的汽车研发能力却有所欠缺，汽车企业普遍缺乏高素质、具备创新能力、掌握核心技能的应用型汽车专业人才。
而车辆工程专业专门培养从事与汽车有关的设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售和管理等方面的工作，具有较强实践能力和创新能力的高级专门人才，因此高校车辆工程专业的课程建设对于培养我国自己的高素质汽车人才具有重要意义。
材料力学的任务是为设计一个满足强度、刚度、稳定性且经济又安全的结构提供必要的理论基础和计算方法，是工程设计专业人才的基础课程，是所有结构设计所必须遵循的基础，是车辆工程专业知识体系中至关重要的一环，目前，传统的材料力学课程授课方式已越来越不适应国家对于新型工科专业人才的要求，亟需从教学方法和教学内容两方面进行改革，因此本文以材料力学课程作为切入点，探讨基于应用型人才培养模式下的课程改革措施。
2 传统教学过程存在问题2.1 理论知识与专业的关联度不够由于材料力学是专业基础课程，大多为理论知识以及公式推导，如果按照课本内容照本宣科的讲解，无法很好的激起学生的学习兴趣；此外，教科书上的案例一般为工程建筑结构，没有体现与车辆工程本专业的相关内容。
提高汽车专业实践教学效果的反思
Course Education Research课程教育研究2017年第8期车工工艺的技能,让学生初步具备运用车工工艺的基础职业能力。
如在教学过程中,将学生分成若干个实习小组,每个小组可以讨论确立加工方案,零件加工完毕后,将各组的加工工艺卡拿出来评选最优加工方案和最优加工零件,这样可以有效地发挥互助学习作用,激发学生的学习热情。
3.运用现代化教学手段。
利用多媒体课件、网络视频、自拍视频等帮助教学,把抽象的理论知识形象直观地展示在学生面前,使项目教学法、一体化教学得到充分的落实,这样可以开阔学生的视野,培养实际操作技能,提高教学效果。
如,在梯形螺纹加工方法,课前把车床的调整、工件的装夹、车刀的安装、车螺纹的操作方法按标准加工要求拍成视频,并将来视频插入到课件中,结合课件进行讲解,示范操作既可以达到以往的教学效果,也可以顾及全部的学生,及时解答学生疑问,利用多媒体教学手段,将使学生对螺纹加工很好的认识,知道螺纹车削的方法,增加学生学习兴趣,从而达到提高教学实效。
4.建立多元评价机制。
教学评价应尊重每一个学生,尊重每个学生的个性,行为习惯,兴趣爱好,能力倾向,着重于学生在学习过程中的发展,评价的具体方法一般有开卷考试、作品、实验报告、谈话和问卷调查等多种形式。
学习过程中的评价,可以采用自评、互评、教师评、家长评和社会(企业)评等多种方法,多角度、多层次地激励学生。
(四)加强师资队伍建设,增强教师的业务水平1.建立长效的教师培训机制。
创造有利于年轻教师成长的专业氛围和工作环境,引导青年教师积极探索教学规律,进行专业研究,据学校的发展需求和专业建设,制定优惠政策,支持骨干教师在职进修研究生,参加“国培、区培”等,促进教师业务素质的全面提高。
结合专业建设,每年选拔安排教师深入工厂一线参加实践活动,加强对教师实践动手能力的培养。
2.建立一支稳定的、高水平的兼职教师队伍。
要根据专业发展需要,积极从企业或高校聘请一批有丰富实践经验、高水平的企业专家和技术骨干作为学校的兼职教师,聘请他们到学校举办讲座或承担教学任务,或承担实习带教任务,为专业建设引进新技术。
车辆工程专业毕业论文--汽车空气悬架试验系统方案设计
前言 (1)第一章绪论 (2)1.1空气悬架结构与分类 (2)1.2空气弹簧悬架国内外发展历史和现状 (3)1.3本论文研究的目的、内容和意义 (4)第二章汽车振动的简化及分析 (5)2.1振动的简化 (5)2.2车身与车轮双质量系统的振动分析 (6)第三章空气悬架系统元件概述 (9)3.1空气弹簧 (9)3.1.1空气弹簧特性 (10)3.1.2空气弹簧特性试验 (12)3.2减振器 (14)3.3高度控制阀 (15)第四章控制方式 (18)4.1最优控制方法 (18)4.2自适应控制方法 (18)4.3模糊控制和神经网络控制方法 (19)第五章信号采集、控制元件的选择 (20)5.1试验台信号采集、控制方案设计 (20)5.2元件选择 (20)5.3信号采集装置的布置及刚度、高度调节 (22)第六章机械元件的设计、校核 (23)6.1空气弹簧设计计算 (23)6.1.1空气弹簧刚度计算 (23)6.1.2附加空气室设计 (24)6.2减振器选择与计算 (24)6.3轮胎当量螺旋弹簧的设计、校核 (25)6.4减振器螺栓的校核 (26)6.5立柱的设计 (26)6.6簧上、簧下质量的确定 (27)6.6.1簧上质量的确定 (27)6.6.2簧下质量的确定 (28)结论 (29)致谢.................................................................................................. 错误!未定义书签。
参考文献.. (30)附录汽车空气悬架近几年开始发展迅猛，在空气悬架中，空气弹簧是主要的弹性元件，它代替了传统悬架中的螺旋弹簧，是一种新型的弹性元件，它的刚度可根据具体情况灵活改变，使乘坐舒适性大大提高。
不仅如此，配合其特有的高度控制阀，它还可以自动调整车辆高度，增加高速时的行车安全性。
与传统汽车悬架相比，空气悬架有许多性能优点是传统悬架无法与之匹敌。
汽车运用技术专业毕业论文
浅析汽车安全气囊系统系别：机械工程系学生姓名：董伊丹专业班级：2007级汽车运用技术1班学号：071330123指导教师：王建锋2010 年4月8日独创性声明本人声明所呈交的毕业论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知，除文中已经标明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。
对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
论文作者签名：日期：年月日毕业论文版权使用授权书本毕业论文作者完全了解学校有关保留、使用毕业论文的规定，即：学校有权保留并向有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。
本人授权郑州职业技术学院要以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本论文。
保密□，在________年解密后适用本授权书.本论文属于不保密□。
（请在以上方框内打“√”）毕业论文作者签名：指导教师签名：日期：年月日日期：年月日摘要汽车安全气囊已经走过了50多年的历史，今天它正在中国家用轿车上普及，而且也正向多元化方向发展。
在车辆行驶速度越来越快的今天，正是车辆的主动安全和被动安全系统的不断发展，才能使驾驶者在遭遇紧急情况下轻松应对。
现在汽车的安全配置也越来越多，它并不是经济上的选择，而是人类本能的选择，当选择生命与利益时，决定也就变得简单了。
本文介绍了汽车安全气囊的主要部件及结构和工作原理，讨论了汽车安全性能，分析了汽车安全气囊新技术，并对安全气囊的应用须知和检修做了总结。
关键词：汽车；安全气囊；安全性能目录摘要 (I)第一章安全气囊的概论 (1)1.1 安全气囊的作用及组成 (1)1.2 安全气囊的工作原理 (2)1.3 安全气囊的主要部件 (3)1.4 安全气囊的发展趋势 (4)第二章汽车的安全性能 (6)2.1 概论 (6)2.2 主动安全 (7)2.3 被动安全 (8)第三章安全气囊新技术 (9)3.1 电子稳定控制ESC主动安全系统 (9)3.2 与汽车安全性相关的新技术 (9)第四章安全气囊的使用和检修 (12)4.1安全气囊的使用 (12)4.2安全气囊的检修 (14)参考文献 (16)致谢 (17)第一章安全气囊的概论1.1 安全气囊的作用及组成安全气囊系统(SupplementalInflatableRestraintSystem)也称为辅助乘员保护系统。
汽车毕业论文案例共赏(共2篇)
汽车毕业论文案例共赏（共2篇）文章1：《汽车毕业论文案例共赏之电动汽车发展趋势分析》摘要：本文以电动汽车为研究对象，分析电动汽车在当前全球汽车市场中的发展趋势。
首先，概述了电动汽车的发展历程和现状。
其次，通过对电动汽车的技术研发、政策支持和市场需求进行分析，探讨了电动汽车的发展趋势。
最后，提出了电动汽车发展的一些建议。
关键词：电动汽车；发展趋势；技术研发；政策支持；市场需求1. 引言电动汽车是以电池作为能量来源的汽车，具有零排放和低噪音的特点，被认为是未来汽车产业的发展方向。
本文将通过分析电动汽车的发展历程和现状，研究电动汽车的发展趋势，并提出相关建议，以促进电动汽车的发展。
2. 电动汽车的发展历程和现状2.1 发展历程电动汽车的历史可以追溯到19世纪，当时受限于技术和材料的原因，电动汽车的发展一直受到限制。
直到20世纪末，随着电池技术和电机技术的进步，电动汽车的性能得到了提升，并开始进入市场。
2.2 现状当前，电动汽车在全球范围内的市场份额仍然相对较小。
主要原因是电动汽车的价格较高，充电基础设施不完善，续航里程有限等问题。
然而，随着技术的不断改进和政策的支持，电动汽车市场的潜力逐渐释放。
3. 电动汽车的发展趋势3.1 技术研发电动汽车的发展需要依靠科技创新，特别是针对电池技术和电机技术的研发。
目前，锂离子电池是电动汽车的主要能量储存设备，但其能量密度和充电速度仍然有待提升。
此外，电机技术的发展也可以提升电动汽车的性能。
3.2 政策支持政策对电动汽车的发展起到了重要的推动作用。
许多国家都出台了一系列的政策措施，如购车补贴、充电设施建设等，以鼓励电动汽车的推广和应用。
政府的政策支持对电动汽车市场的增长至关重要。
3.3 市场需求消费者对环保意识的提高和对油价上涨的担忧是推动电动汽车市场增长的重要因素。
此外，随着城市化进程的加快，电动汽车在城市出行方面具有更大的优势，因此市场需求将不断增加。
4. 电动汽车发展的建议4.1 制定更加完善的政策政府应继续出台鼓励电动汽车发展的政策，如提供购车补贴、增加充电设施等。
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大连海事大学
2014-2015学年第2学期《汽车运用工程》结课论文
论文题目：面向大众的大众
学院名称信息科学技术学院
专业班级 2014级电子信息工程1班
学生姓名宋方舟
学号2220142848
指导教师李国宾
考试分数
时间： 2015 年 7 月 9日
目录
摘要、引言 (3)
一、大众的发展历程 (3)
二、车型及性能特点 (5)
三、总结 (6)
四、参考文献 (7)
面向大众的大众
姓名：宋方舟
（大连海事大学专业：电子信息工程班级：2014-1 学号：2220142848）
摘要：大众汽车公司成立于1937年，总部位于德国沃尔夫斯堡。
2014年汽车品牌全球销量排行榜，大众以9919305辆的销量稳居第一。
大众的乘用车业务分为两大品牌——奥迪和大众，它们各自独立管理其品牌群，并负责从中创造利润。
各个品牌均有其自己的标识，自主经营，车型涵盖了家用轿车、轿跑、豪华轿车、SUV、越野车、商务车、客车等等。
作为一个德国品牌，大众汽车体现了德国人的严谨精细，每一款车的都精雕细琢，其中的豪华车更是如此。
近些年，大众不断的发展壮大，成为世界十大汽车品牌之一，甚至可以说是十大品牌之首。
关键词：大众；品牌群；销量大；实力雄厚
引言
正如它的名字那样，大众这个品牌正是一个面向大众的汽车品牌。
作为一个面向大众的品牌，赢得大众的青睐是理所应当的。
就像当年的诺基亚一样，产品不仅覆盖从低端到高端，而且质量可靠。
虽然大众也曾曝出一些质量问题，但依然不能掩盖一个德国品牌的光芒。
从第一辆甲壳虫汽车诞生，到如今拥有自己的品牌群，大众已经走过了七十年的历程。
虽然比起已经成立一个多世纪的奔驰汽车，大众显得有些年轻，但这些年来大众的发展着实给了我们很多惊喜。
一、大众的发展历程
1、1937~1945
希特勒在1936年提出要生产一种廉价的汽车。
美国当时每五人有一辆汽车，德国每50人才有一辆汽车，职工上下班都是骑自行车或乘公共汽车。
希特勒下令要为普通人生产一种只卖990马克的经济型汽车。
1937年3月28日，“GesellschaftzurV orbereitung des
DeutschenV olkswagens mbH”公司宣告成立，随后于1938年9月16日更名为“V olkswagenwerk”。
V olks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民的汽车”，故又常简称为“VW”。
二次世界大战期间，大众的生产能力被用于军备生产，一方面是由于国家需要，另一方面是战争期间人民购买力下降。
2、1945~1949
二战结束后，1945年6月中旬，大众汽车公司由英国政府接管。
大众的经典车型甲壳虫投入大量生产。
3、1960-1980
1972，大众汽车公司打破汽车生产世界记录。
甲壳虫以15,007,034辆的记录，超越福特汽车公司Model T车型在1908－1927年所创下的传奇记录。
1973年，大众汽车的经典车型帕萨特（Passat）投入生产。
1974年1月，又一经典车型高尔夫（Golf）在沃尔夫斯堡亮相。
这款紧凑型轿车一经推出便快速风靡，进而成为甲壳虫神话的继承者。
1979年，捷达在欧洲上市，12年以后，国产第一辆捷达组装下线，从此开启了捷达在中国的销售之路。
4、1983~1999
1983年中国第一辆桑塔纳组装成功。
1991-2001年，收购斯柯达。
1996年完成对奥迪的收购。
1998年，收购西雅特、宾利、斯堪尼亚、兰博基尼、布加迪。
5、2000至今
2002年，大众开始量产全新车型Touareg，标志着大众正式进入一个全新的市场领域。
2009年，收购保时捷（跑车部）。
2014年汽车品牌全球销量排行榜，大众以9919305辆的销量稳居第一。
对大众发展的总结：可以说大众的发家靠的是“甲壳虫”，后续的高尔夫、POLO等车型则让大众迅速发展积累资本。
现在的大众覆盖各种车型各种档
次，从不到十万的经济型乘用车，到百万级的顶级豪华轿车，应有尽有。
“有钱了”以后，不惜代价并购欧洲汽车品牌，只为称霸欧洲。
大众如此大规模的收购欧洲车企，目的主要有两个，一是想要统一欧洲汽车生产企业，创造汽车帝国“垄断”经营，二是增加整体效率，获取更大的利润。
相信大众完成了对欧洲的称霸以后，必将大力发展其在美洲及亚太地区的市场。
二、车型及性能特点
1、紧凑型乘用车
大众的紧凑型车型以甲壳虫、高尔夫、POLO、捷达为代表。
这四款车型从诞生之日起就一直发展都今天，现如今，在大街小巷随处可见这四款车的身影。
尤其是作为大众第一款车型的甲壳虫更是经历了若干次发展改版，依旧深受广大消费者的喜爱，经久不衰。
大众的紧凑车型大都造价低廉，在国内很多车型售价甚至低于十万元，作为一个德国品牌可以说性价比颇高。
深受国内消费者的喜爱。
2、中小型乘用车
大众的中小型乘用车以帕萨特、迈腾、桑塔纳、宝来、速腾为代表表。
帕萨特、桑塔纳和迈腾从刚刚进入中国市场就被众多企业公司以及政府机关当做公务用
车大量订购。
一时间帕萨特、桑塔纳和迈腾甚至成为了政府机关的标配。
最新推出的帕萨特和迈腾车型更加成熟稳重而不失霸气尊贵，让人耳目一新，为消费者喜爱。
3、运动型轿车
近些年来，大众又推出了CC、尚酷、凌渡等运动车型，造型时尚，性能优越，深受年轻消费群体的喜爱，充分打入了年轻人的市场，成为了大众在汽车销售业全面发展重大推力。
尤其是其中的CC，更是成功推向了市场，作为一汽大众进军中高级车市场的主力产品，CC的推出可谓蓄势良久，厚积薄发，具有重要的战略意义。
随着消费水平的提高，很多年轻人加入高级车消费群体，并成为高级车消费群体中最为活跃的一部分，他们的消费需求更为苛刻，如何迅速吸引他们的注意，是进入高级车市场的关键。
被誉为“最美大众汽车”的CC不仅在外观、内饰的设计、
用料和做工上下足功夫，TSI+DSG动力总成、丹拿音箱以及超前的智能化配备，都给人带来更高端的用车感受。
4、SUV、越野车
虽然大众在SUV和越野车市场上起步较晚，但以途观和途锐为代表以迅猛的势头迅速占领了SUV和越野车市场。
途观牢牢占据了中级SUV市场，成为了大众的又一经典车型。
虽然途锐是部不折不扣的豪华SUV，但却不像一般豪华SUV般过度偏向奢华路线，从它的机能配置上，我们可以看到它的越野的能力非比寻常。
另一项让途锐与众不同的是，它的外型十分内敛，但却抹煞不了它浑身肌肉的事实，车身各部的比例完美均衡，不论是腰线高度、车窗面积或尾厢尺寸，都显得秾纤合度，且整体显得扎实、平稳、可供信赖。
曾经在网络上看过一个用坦克碾压途锐的视频，一辆重型坦克从途锐车顶开过，途锐的车顶瞬间被压扁，但是整体车身从车门开始几乎没有形变，就连其悬挂系统也依然完好。
足见途锐可靠的制作工艺和材料选择。
5、豪华车
长久以来大众一直觊觎豪华品牌市场，希望大众品牌形象可以得到提升，虽然大众推出了辉腾，以宝马7系、奥迪A8和奔驰S级为主要竞争对手，但是这款车的销量始终无法与其竞争对手相比。
但是个人很看好辉腾这款车，这款外形酷似帕萨特，价格却是帕萨特的十倍。
作为大众品牌中的最顶级的豪华车，其性能和配置自然是无可挑剔。
辉腾行驶在路上辨识度低，无疑是成功人士的相当好的选择。
低调内敛中透露着豪华车的沉稳奢华。
辉腾倾向于传统豪华，但又不沿袭高档豪华轿车的套路，全车近乎纯手工制作，是与大众集团旗下另一豪华品牌宾利共线生产的。
第一眼见到辉腾给人的感觉就是一款典型的德国车，很中庸很踏实。
三、总结
七十多年的发展，大众以其强大的发展势头和创造力向我们展示着它的强大生命力和市场竞争力。
正确的发展方向使大众在世界汽车品牌林立的今天，在激烈的市场竞争中立于不败的地位。
相信在未来的发展中，大众会给我们带来更多的惊喜，也相信大众未在未来的发展中更加强大和优秀。
四、参考文献
【1】百度文库
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Fl0GMql-lwY-SZVfNS2mG7XjgwnynVZDx0288-FWoqegmysG
ubgzl8K76PaK#4
【2】网易汽车
/10/0813/11/6DVCQU2200084IK5.html 【3】汽车之家
/news/201412/855045.html。