石太客专阳泉北牵引变电所系统设计_毕业论文设计
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 石家庄铁道大学毕业设计Design on Yangquan North Traction Substation System for Passenger Dedicated Line of Shijiazhuang-Taiyuan2013 届电气与电子工程学院专业电气工程及其自动化完成日期2013 年 6 月10 日毕业设计成绩单毕业设计任务书毕业设计开题报告摘要目前我国基础化铁路建设已经基本建成，现在以及将来的短时间内的主要任务就是进行高铁、地铁等城市轨道交通的建设。
中国也已经在高速铁路的研究领域拥有了自己的一套独立的设计、建设方法。
牵引变电所是电气化铁路牵引供电系统的心脏，它的主要任务是将电力系统输送来的三相高压电变化成适合电力机车使用的电能。
而电气主接线反映牵引变电所设施的主要电气设备以及这些设备的规格、型号、技术参数以及在电气上是如何连接的，高压侧有几回进线、几台牵引变压器，有几回接触网馈电线。
通过电气主接线可以了解牵引变电所等设施的规模大小、设备情况。
石太客运专线是我国铁路“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，能够连接石家庄和太原两大铁路枢纽。
线路位于河北、山西省境内，横穿太行山山脉，区间隧道、桥梁众多，设计需要考虑山路坡度大的问题。
本设计的任务是完成石太客专阳泉北牵引变电所系统设计：首先，经过方案比较确定本段牵引供电方案，区段供电方式，变压器接线方式。
其次，进行通过既有数据进行负荷计算，来选择主变压器安装容量以及台数。
然后，进行短路计算，包括一次侧短路计算、二次侧短路计算。
并以此来进行保护选择，以及变电所中的断路器、隔离开关、电流互感器、电压互感器等电气设备必须依据短路计算的结果。
最后,进行牵引变电所的谐波的分析和无功功率补偿分析。
关键词: 石太客专牵引变电所负荷计算牵引供电方案短路计算AbstractAt present our country basic railway construction basically completed, the present and the future in a short period of time is the main task of the of urban rail transit. China the study of set of independent design, the construction method.Traction substation is the power supply system, its main task is to transfer electrical power system of three-phase electric locomotive. And reflect the main electrical wiring traction substation facilities the main electrical equipment and the equipment specification, type, technical parameter and electrical connection, transformer, a few back to the catenary feeder. Through the main electrical wiring can understand traction substation facilities such as size, equipment.The Shijiazhuang-Taiyuan passenger dedicated railway line is an important part of “four vertical four our country.The aim of the graduate design is to finish the design of Yangquanbei traction substation for the Shijiazhuang-Taiyuan dedicated railway line:Firstly, determine the traction power supply scheme.This design uses the AT power supply mode, double track power and the connection form of three-phase Vv.Secondly, the load calculation is done to determine the main traction transformer capacity and the numbers. Traction substation main transformer is the core equipment, Charging with the supply of the power system into a 220kV three-phase power conversion using the 27.5kV electric locomotive for power.Then, the short-circuit calculation is done which including the calculation of the line short circuit, low-pressure side of the bus short-circuit and short circuit of traction.On the one circuit breaker, disconnecting switch, current transformers, voltage transformers and other electrical equipment must be based on the results of short-circuit calculation; On the other of the bus mode of low-pressure side,as well as the selection and validation of lightning protection and grounding equipment the data of short circuit calculation.Finally, the analysis of the traction substation are done.Key words: Passenger Dedicated Line of Shijiazhuang-Taiyuan Traction substation Load calculation Traction power supply scheme short-circuit calculation目录第1章绪论 (1)1.1 设计背景及意义 (1)1.2 国内外研究现状 (1)1.3 主要设计内容 ..................................................................... 错误！未定义书签。
第2章牵引变电所供电方案及主接线设计................................. 错误！未定义书签。
2.1外部电源供电介绍 ................................................................ 错误！未定义书签。
2.2接触网的供电方案的确定 .................................................... 错误！未定义书签。
2.3向电力机车的供电方案 ........................................................ 错误！未定义书签。
2.4牵引变电所主接线方式选择................................................ 错误！未定义书签。
2.4.1电气主接线设计的基本要求...................................... 错误！未定义书签。
2.4.2变压器接线的方案比较 .............................................. 错误！未定义书签。
2.5牵引变电所位置的确定 ........................................................ 错误！未定义书签。
第3章牵引变压器的选择和负荷计算......................................... 错误！未定义书签。
3.1 设计依据 ............................................................................. 错误！未定义书签。
3.2 计算过程 ............................................................................. 错误！未定义书签。
3.2.1 供电臂上、下平均电流的计算............................... 错误！未定义书签。
3.2.2 供电臂1、2有效电流的计算 (4)3.2.3 变压器容量的计算 (5)3.2.4 变压器校核容量的计算 (5)3.2.5 求变压器的安装容量 (6)第4章线路的保护计算 (8)4.1 短路计算示意图及有关数据 (8)4.2 短路电流计算 (9)第5章开关设备选型及热稳定性校验 (11)5.1 高压断路器 (12)5.2 隔离开关 (14)第6章互感器的选型校验保护及自动装置配置 (17)6.1 220kV电压互感器的选型和校验 (17)6.2 220kV电流互感器的选型和校验 (19)6.3保护及自动装置配置 (21)6.3.1牵引变电所 (21)6.3.2分区所、AT所 (22)6.3.3分区所兼开闭所 (22)第7章谐波分析无功功率补偿与越区供电能力分析 (23)7.1谐波分析 (23)7.2无功功率补偿分析 ................................................................ 错误！未定义书签。
石太铁路客运专线四电接口工程设计、施工配合与管理
随着 客运 专 线和 高速 铁 路 的建设 ，四 电接 口工 程 逐渐 得 到 人们 的重 视 ，但客 运 专线 和高 速铁 路在
我 国属于新 生 事 物 ，对 四 电接 口工程 缺乏 足够 认 识 和 有效管 理 ，为 了做好 客运 专线和 高速铁路 的建设 ， 要对 已完工 程 不断 总结 。本 文 只是 对石 太 铁路 客运
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重点工程
石太铁路客运专线 四电接 口工程设计 、施工配合与管理
韩 恩 索 王 明 泉
（． １铁道 第三勘 察设计 院集团有限公 司，天津
２ 中铁 六局 电务公 司 太原分公 司，太原 ．
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０ ０ １） ３ ０ ５
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当电缆需在 隧道 内穿越股 道 时 ，由通 信 、信号 、
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铁 路 通 信 信 号 工程 技 术 （ Ｓ Ｅ ２ ０ 年 １月 ，第６ 第６ Ｒ Ｃ ） ０９ ２ 卷 期
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(完整版)牵引变电所一次系统电气设备的选择毕业论文设计
优秀论文审核通过未经允许切勿外传毕业设计（论文）题目：110KV牵引变电所一次系统电气设备的设计学科专业：电气化铁道技术班级：电气化3122姓名：党王胜指导老师：吕岚起止日期：目录1 引言 (2)2 牵引供电系统 (4)2.1牵引供电系统简介 (4)2.2 牵引变电所 (4)2.3接触网 (4)2.4牵引变电所设计步骤 (5)2.5影响牵引变电所设计的因素 (5)3 牵引变压器及其接线 (6)4 短路计算 (7)4.1三相对称短路电流的分析计算 (7)4.2短路的原因 (8)4.3短路的危害及防范措施 (8)4.4短路计算的目的及假设条件 (8)5 短路电流的危害及措施 (12)6 高压电气设备选择及校验 (14)6.1 母线的选择和校验 (14)6.2 高压电气设备选择的原则 (17)6.3 高压断路器的选择和校验 (19)6.4 隔离开关的选择和校验 (20)6.5 高压熔断器的选择和校验 (22)6.6 支柱绝缘子及穿墙套管的选择和校验 (22)6.7电流互感器的校验 (25)6.8 电压互感器的校验 (26)结论 (28)致谢 (29)参考文献 (30)1 引言采用电力机车为主要牵引动力的铁路称为电气化铁路，1879年5月31日在德国柏林举办的世界贸易博览会上，由西门子和哈尔斯克公司展出了第一条电气化铁路迄今已有120多年的历史。
低能耗、高效率、高速度的电力牵引已成为世界各国铁路发展趋势，是铁路现代化的额标志。
20世纪60年代，世界第一条高速电气化铁路------东京到大阪的新干线在日本建成，拉开了高速电气化铁道建设的新篇章。
随着电气化铁路的迅猛发展，我国在1961年8月15日第一条电气化铁路宝成线，即宝鸡------凤州段正式通车，从此揭开了中国电气化铁路建设的序幕。
从第一条电气化铁路运营到现在的40多年里，特别是改革开放以来，中国的电气化铁道得到了迅猛的发展。
到2006年7月1日既有京沪线化改造完成为止，电气化铁路已突破2.1万Km，居亚洲第一，世界第二。
牵引变电所设计
牵引变电所一次部分设设计摘要：本设计主要针对220kV双边供电的牵引变电所进行一次部分设计和研究，主要的工作是对牵引变电所一次主接线设计和电气设备选型。
其中主接线设计主要包括主接线方案设计和选择，必须符合电气主接线的基本要求和基本设计原则。
电气设备选型包括主变压器的选择，短路电流的计算，绝缘设备的检验主要是关于电气设备的动稳定、热稳定性、开关设备的选型和校验，以及对室内外母线，各个支持绝缘子和穿墙套管，电压、电流互感的选型和校验，最后是避雷器的选择，防雷接地。
关键词：主接线，短路电流，设备选型，防雷接地Abstract: This design is mainly aimed at the traction substation of 220kV bilateral power supply a part design and research, the main job of traction substation is a main connection design and electrical equipment selection. Among them main connection design includes the Lord wiring scheme design and choice, must comply with the main electrical wiring basic requirements and basic design principles. Electrical equipment selection includes the choice of main transformer, the calculation of short-circuit current, insulation equipment inspection is mainly about electrical equipment dynamic stability, heat stability, switch equipment selection and calibration, and for indoor and outdoor bus, each support insulator and wear wall bushing, voltage, current mutual-inductance of the selection and calibration, finally is the choice and calibration arresters. arresters lightningproof grounding. Keywords:Lord wiring, short-circuit currentequipment selection, lightningproof grounding目录1 前言 (1)1.1课题研究背景 (1)1.2电气化铁路国内外的现状 (1)1.3设计目的 (1)1.4工作要求 (2)2 总体方案设计 (3)2.1牵引变电所概述 (3)2.2电气主接线图设计前的思考 (3)2.3电气主接线基本要求 (3)2.4电气主接线设计应遵循的主要原则与步骤 (4)2.5变电所设计步骤 (5)2.6设备选择步骤 (5)2.7主接线接线方式选择 (5)2.8AT供电方式简介 (7)3. 变压器选择 (9)3.1主变压器的选择原则 (9)3.2变压器容量计算 (9)3.3电气铁道化中远期运量估计 (10)3.4变压器形式的选择 (10)3.4.1 相数的选择 (10)3.4.2 绕组的选择 (10)3.4.3 用普通型还是自耦型 (11)4 短路电流计算 (12)4.1做出系统的简化等值电路图 (12)4.2线路阻抗计算 (13)4.3220KV侧短路电流计算 (14)4.427.5KV侧短路电流计算 (14)4.4.1 在11000KVA侧 (14)4.4.2 在10000KVA侧 (14)4.5短路电流计算结果 (15)5 设备选型 (16)5.1开关设备选型及稳定性校验方法 (16)5.2断路器的选型及校验 (17)5.2.1 在220kV侧，容量为11000kVA (17)5.2.2 220KV侧，容量为10000KVA (17)5.2.3 27.5kV 侧断路器的选择与校验 (18)5.3隔离开关的选择 (19)5.3.1 220kV侧隔离开关选择及校验 (19)5.3.2 27.5kV侧隔离开关选择及校验 (19)5.4电压互感器、电流互感器选型及校验 (20)5.4.1 电流互感器的选取 (20)5.4.2 电压互感器的选取 (22)5.5室内、室外母线选型及校验 (22)5.5.1 室内、室外母线计算概述 (22)5.5.2 计算方法： (23)5.6母线的选型及校验 (25)5.6.1 室外220kv进线侧的软母线选型及校验 (25)5.6.2 室外27.5kV进线的高压电力电缆选型及校验 (25)5.6.3 室内27.5kV侧硬母线的选型及校验 (26)5.7支柱绝缘子和穿墙导管选择和校验 (27)5.7.1 支柱绝缘子的选择与校验 (28)5.7.2 穿墙套管选型及校验 (29)6 防雷接地设计 (30)7 结论 (31)8 总结与体会 (32)9 谢辞 (33)10 参考文献 (34)附录1 电气设备一览表 (35)附录2 牵引变电所电气主接线 (36)附录3 外文资料翻译 (37)1 前言1.1 课题研究背景牵引变电所是电气化铁路牵引供电系统的心脏，它的主要任务是将电力系统输送来的三相高压电变成适合电力机车使用的电能。
4.毕业设计任务书
1、简述系统原理
2、掌握操作应用
主要技术指标：
CTC系统工作原理、技术参数
系统调试和故障处理方法以及CTC车站子系统操作与应用。
毕业设计（论文）应完成的工作：
简述石太客专CTC系统原理构成以及在操作中的实际应用
参考资料推荐：
填写说明：要求学生查阅资料的范围（是否指定由指导教师确定），必须遵照的国家标准，教师认为需要指定的参考资料。
题 目：石太客专CTC系统原理及应用
适合专业：自动化信号
指导教（签名）：陈拥军提交日期：年月日
学院：远程与继续教育专业：自动化学生姓名：侯亚彬学号：*******1
毕业设计（论文）基本内容和要求：
通过对FZt-CTC分散自律调度集中系统的学习和认识，结合石太客专CTC系统的总体结构，调度中心子系统、车站子系统中心与车站的网络子系统在实际操作中的摸索与实践，详细制订出日常监测中所显示信息的操作教程及简要说明，从而更完善的做好日常维护工作以及更准确的查找和判断故障原因。
其他要说明的问题：
牵引变电所二次系统设计思路的探讨
牵引变电所二次系统设计思路的探讨摘要：二次系统设计对于电气化铁路的安全性和稳定性具有重要的意义。
本文结合电气化铁路综合自动化系统的结构提出了一套牵引变电所二次系统设计的思路。
关键词：牵引变电所；二次系统；思路引言：随着电气化铁道事业的不断发展，对综合自动化程度的要求也越来越高，近期设计的铁路电气化所亭已经全部实现了无人值班。
而二次系统是综合自动化的关键组成部分，它主要包括所内交、直流系统、测量系统、控制系统、信号系统、保护系统、监测系统、通信系统等。
如何遵循一定的思路，合理、有效地完成二次系统的设计是本文讨论的重点。
下面以电气化铁路中的牵引变电所为例，对二次系统的设计分为五个阶段进行探讨：第一阶段：综合自动化系统结构及功能的二次系统设计电气化牵引变电所综合自动化系统采用分层分布式网络结构，由调度层、站控层、间隔层和设备层组成（如图一）1.调度层调度层是运营单位的调度中心，大量实时信息通过远动通道传送到调度中心，调度人员根据所传信息掌握牵引变电所的运行状态并能及时处理事故。
二次设计中需要确定调度层的通道类型、组网方式。
2.站控层站控层主要包含牵引变电所二次控制室内的通信设备，综合自动化系统采集到的信息通过站控层上传至调度中心。
二次设计中首先需要明确各通信设备之间的接口类型，目前较常采用的是RJ-45或RS-232/485标准接口；另外，电气化铁道中接触网开关的远动控制、交直流屏系统的远动控制以及其他需上传远动的信息量往往也需要通过综自系统的远动通道一并纳入调度中心，设计中需预留；最后需要注意的是，站控层的通道及接口类型必须与调度层保持统一。
3.间隔层间隔层由牵引变电所的保护测控模块所组成，每个模块集测量、保护、控制、通信等功能为一体，实现数据的采集、保护和信息传输功能。
[1] 一般间隔层的配置包括主变压器保护测控装置、馈线保护测控装置、并补/动补保护测控装置、综合测控装置、备自投装置等。
二次设计中间隔层各装置必须满足以下要求：①主变压器保护测控装置需具备差动保护、非电量保护、高压侧过流保护、零序过流保护、低压侧过流保护、过负荷保护等功能。
客运专线牵引变电所的电气系统设计
摘要客运专线牵引变电所的电气系统设计摘要建国以来，我们国家的铁路运输从一无所有一直到全国个省市铁路畅通，经历了质一般的飞跃，我们都说“要想富，先修路”，可见交通运输对一个地区经济发展有着举足轻重的作用，而铁路在一些偏远地区常常能够起到非常关键的作用，而在当今社会，铁路运输的发展十分迅猛，不仅给广大的人民群众带来了实际的生活变化，更使我们的经济互通得到了很好的发展，因此铁路运输的发展得到的关注度也是越来越高，大家都看到了高速铁路给生活和社会的发展带来的便利，发达的铁路运输条件也是促进地区之间发展的重要条件。
在繁忙的铁路干线建设过程中，进行客运专线的建设，不断地通过合理的优化来实现客与货的分线运输显得越来越重要，进行分线运输不仅是提高铁路运输能力的重要方式，对缓解线路运能的紧张局面也发挥着极其重要的作用，另外分线运输还可以满足大范围的增量运输要求，将原有的路线空余出来仅限货物的重载运输，对于目前日益增长的运输需求显得越来越重要。
随着铁路建设的快速发展，牵引变电所的建设越来越重要。
因为通过改造牵引变电所，能够很好地将区域电力系统的电能转化为适合于电力牵引的电能。
通过将这部分电能分配到接触网，可以满足实际使用要求，能够很好地为电力机车或动车组负荷提供电力，使动车组能够顺畅的进行运作，而电气化铁路的关键是牵引变电所。
因此牵引变电所的安全高效运行将能够直接影响到铁路的运行，牵引变电所的运行是否高效对电气化铁路具有十分重要的意义本文首先分析和介绍了进行客专牵引变电所设计的含义以及国内外牵引式变电所的研究现状。
然后对牵引变电所供电方式进行详细的剖析，通过对不同主接线方式的讨论确定出本次牵引变电所的主接线方案。
最后根据相关数据资料进行牵引变压器容量的计算，根据计算结果选择主变压器；进行牵引变电所系统的短路计算，包括三相对称短路计算、牵引变电所牵引侧短路计算以及牵引网短路计算，短路计算结果是一切工作的前提，在改计算结果的基础上将牵引变电所使用到的电气设备进行选型并对其型号参数的合理性进行校验，牵引变电所的主要一次电气设备包括断路器、隔离开关、电压互感器和电流互感器等，最后根据牵引变电所设计实际的计算结果进行防雷措施及接地系统的设计。
通过式牵引变电所电气设计_毕业论文
毕业设计通过式牵引变电所电气设计The Electrical Design of the Through TypeTraction Substation毕业设计成绩单毕业设计任务书毕业设计开题报告摘要自20世纪80年代以来，我国的电气化铁道有了很大的发展。
牵引变电所是电气化铁路的重要组成部分，它直接影响整个电气化铁路的安全与经济运行，是联系供电系统和电气化铁路的桥梁，起着变换和分配电能的作用。
主接线是变电所的重要组成部分，是进行变电所的设计、施工和运营管理的重要依据。
在本次课程设计中，我们用所学知识设计出符合任务要求的牵引变电所结构和接线方式。
通过负荷计算选取了主变压器的型号和容量，同时对选择了负荷侧的接线方式。
并运用AutoCAD软件绘制出了主接线图。
再通过短路电流计算选择了变压器两侧断路器、隔离开关、电压互感器、电流互感器、母线和避雷器等电气设备的型号。
同时介绍了在变压器霍西安路发生故障时运行方式的切换方法。
从而，完成了本次课程设计。
关键词：牵引变电所变压器主接线AbstractTraction substation is an important component of the Electrified railway, it has a direct impact on the Electrified railway, used as intermediate links to connect power plants and users. it plays an important role in the transformation and distribution of Electrified railway. Electrical wiring is the main link of the main substation, also, the main electrical wiring directly is related to the development of the entire electrical substation, equipment selection, distribution equipment layout, protection devices and automatic identification, so it is the decisive factors of electrical investment. This thesis introduces the structure and connection modes of single-phase traction substation. Firstly, it selects the type and capacity of main transformer through the calculation of load, meanwhile, it presents the connection mode of the main transformer in detail, and maps out main connection with AutoCAD. Calculating short-current is the key of this thesis, and breakers, isolating switch, voltage transformer, current transformer, bus, arrester are selected according to the results of calculation. At the same time, some electrical devices are introduced. At last, the reformation of Course design is completed.By checking various results of the calculation, the design of this thesis is reasonable and feasible.Keywords: Traction Substation Transformer Main connection目录第1章概述 (1)1.1课题研究的目的意义 (1)1.2电气化铁路的国内外现状 (1)论文研究的内容 (2)第2章主接线的设计 (3)牵引变电所主结线的概述 (3)电气主接线基本要求 (3)高压侧电气主接线设计应遵循的主要原则与步骤 (4)高压侧主接线的基本方式 (4)牵引变电所高压侧主接线的选择 (6)牵引变电所馈线侧主接线设计 (7)牵引变电所馈线侧的几种接线形式 (7)牵引变电所馈线侧接线的选择 (8)第3章牵引变电所变压器的选择 (11)牵引变压器的接线形式及选择 (11)牵引变电所的备用方式及选择 (13)牵引变压器容量的计算 (14)计算容量 (14)校核容量 (14)安装容量和台数 (14)第4章牵引变电所的短路计算 (15)短路计算的目的 (15)短路点的选取 (15)短路计算 (15)第5章高压设备的选择 (18)备选择原则 (18)母线的选择 (18)110kV侧进线的选择 (18)侧母线的选择 (20)绝缘子和穿墙套管的选取 (21)110kV侧支柱绝缘子的选取 (21)kV侧支柱绝缘子选取 (22)侧穿墙套管选择 (22)高压断路器的选取 (22)110kV侧断路器选取 (23)27.5 kV侧断路器选取 (23)高压熔断器的选取及校验 (24)隔离开关的选取及校验 (24)110kV侧隔离开关选取 (24)侧户外隔离开关选取 (25)侧户内隔离开关选取 (25)电流互感器的选取 (27)110kV侧电流互感器的选取 (27)侧电流互感器的选取 (28)第6章继电保护 (30)继电保护的任务和要求 (30)继电保护的任务 (30)继电保护基本要求 (30)电力变压器继电保护的选择 (30)第7章防雷保护和接地装置 (33)避雷装置的选取 (33)接地装置的选择 (34)第8章结论与展望 (36)结论 (36)展望 (36)参考文献 (37)致谢 (38)附录 (39)附录A外文翻译 (39)附录B主接线图 (39)第1章概述1.1 课题研究的目的意义交通运输是是国民经济的基础产业，铁路运输在我国五大交通运输体系（铁路、公里、航空、水运和管道）占据主要地位。
牵引变电所接地防雷系统的设计毕业设计
牵引变电所接地防雷系统的设计毕业设计目录1 绪论 (2)2 雷 (1)2.1 雷电 (1)2.1.1 雷电的发生机理 (1)2.1.2雷电放电 (1)2.1.3雷电放电的过程 (3)2.1.4雷电放电的基本形式 (5)2.1.5雷电放电的选择性 (6)2.1.6我国雷电活动分布的规律 (7)2.1.7雷电的危害 (7)2.1.8雷电的防护措施 (9)2.2雷电参数 (14)2.2.1雷电放电的计数模型及等值电路 (14)2.2.2雷电流 (16)3 防雷保护装置 (20)3.1避雷针 (20)3.1.1避雷针保护原理及组成 (20)3.1.2避雷针的保护围 (21)3.2避雷线 (23)3.2.1避雷线保护围 (23)3.3变配电所装设避雷针和避雷线的有关规定 (25)3.3.1避雷针的有关规定 (25)3.3.2避雷线的有关规定 (26)3.4避雷器 (26)3.4.１避雷器的保护原理及要求 (26)3.4.2避雷器的伏秒特性 (27)3.4.3避雷器的分类 (27)4 防雷接地装置 (32)4.1接地装置的概述 (32)4.1.1 接地装置组成 (32)4.1.2接地电阻和流散电阻 (33)4.1.3对地电压、接触电压和跨步电压 (34)4.2接地装置的分类 (34)4.2.1工作接地 (35)4.2.2保护接地 (35)4.2.3 防雷接地（如图4-5所示） (35)4.3工程实用的接地装置 (36)4.3.1输电线路的防雷接地 (36)4.3.2发电厂和变电站的接地 (36)4.4接地电阻的计算和降阻方法 (37)4.4.1接地电阻的计算 (37)4.4.2接地电阻的降阻方法 (37)5 110kV牵引变电所防雷保护和接地设计 (39)5.1过电压的基本概念及分类 (39)5.1.1过电压的定义 (39)5.1.2过电压的分类 (39)5.2牵引变电所容易遭受雷击的地方 (41)5.2.1直击雷的保护 (41)5.2.2雷电侵入波保护 (41)5.3牵引变电所输电线路的防雷保护 (42)5.3.1输电线路的感应雷过电压 (42)5.3.2输电线路的直击雷过电压和耐雷水平 (42)5.3.3输电线路的雷击跳闸率 (42)5.4牵引变电所的防雷保护 (43)5.4.1牵引变电所直击雷过电压的防护 (43)5.4.2牵引变电所侵入波过电压的防护 (44)5.4.3牵引变电所变压器的防护 (45)5.5牵引变电所部防雷接线图 (45)5.6牵引变电所防雷接地装置主视图 (45)结论 (46)致谢 (47)参考文献 (48)附录 (49)1 绪论电力工业是国民经济的一项基础工业和国民经济发展的先行工业，它是一种将煤、石油、天然气、水能、核能、风能等一次能源转换成电能这个二次能源的工业，它为国民经济的其他各部门快速、稳定发展提供足够的动力，其发展水平是反映国家经济发展水平的重要标志。
石太客专阳泉北站SEI糸统及CTC改造施工技术研究
Door^'&Windows分析研究与探讨DOI：10.12258/j.issn.1673-8780.2021.01.083石太客专阳泉北站SEI糸统及CTC改造施工技术研究岳彩文中国铁建电气化局集团第二工程有限公司摘要：阳泉北站石太场信号系统由行车调度指挥系统、信号集中监测系统、列控联锁一体化系统组成。
其中，列控联锁一体化系统使用的是法国安萨尔多公司的SEI（联锁及列车控制系统），该系统与国内的安全理念和联锁设计有诸多不同，且存在许多特殊的联锁关系。
本文就阳大铁路接入石太客专阳泉北站SEI系统与CTC车站自律分机接口以及临时限速服务器接口的技术方案、阳泉北站SEI系统改造对相关应答器报文进行修改的技术方案及SEI列控联锁一体化轨道电路编码的调试方法进行探讨。
关键词：SEI；联锁列控；应答器；调试1前言阳泉北站石太场是石太客专的中间站，该站联锁制式为SEI联锁列控一体化，监测系统为SILAM-SICAM,轨道电路为UM20001/P。
本次工程新增道岔19#、修改道岔8#,实现与新增阳大场的两处接口；插入和修改道岔后，3道和5道的岀站信号机X3、X5和S5向站中心移设,相应轨道电路长度发生变化。
在软件更换和硬件升级过程中，需停用阳泉北站石太场联锁列控系统。
新增1股道、5个区段、2组道岔、2组应答器;受新增轨道电路影响，既有6道上的3个轨道区段载频变化;插入新的道岔后,6道的岀站信号机S6和X6向站中心移设，相应轨道电路长度发生变化。
既有存车场区域纳入新设阳大场管辖,SEI设备取消相应控制管理,利用既有道岔17#实现与阳大场的一处新增接口。
取消既有与阳泉北货场的接口，通过进站信号机SY实现与阳大场的一处新增接口，信号机SY处新增一组应答器。
该站信号系统中涉及的两种联锁列控设备接口，施工技术难度大，且与接触网、站前工程交叉施工，相互干扰大。
此外，系统内所有施工工序都要在天窗点内作业,尤其既有客专线改造工程在国内鲜有前例，施工技术难度大。
牵引变电所继电保护设计与分析毕业设计
牵引变电所继电保护设计与分析毕业设计陕西铁路工程职业技术学院毕业设计（论文）毕业设计（论文）题目：牵引变电所继电保护设计与分析1陕西铁路工程职业技术学院毕业设计（论文）摘要随着科学技术和生产的迅速发展，电力系统的调节、控制、保护、测量等操作已日趋自动化。
这些自动化中的一个重要方面，就是在电力系统发生故障或出现不正常运行状态时，能够自动反应和处理故障。
列如：测定故障的参数和位置，切除故障设备，投入备用设备等，这些设备称为电力系统的继电保护与自动化装置。
所谓“继电”,是指电路的相互更替和延续。
利用电路的这种相互更替和延续而构成的电力系统的保护措施称为继电保护。
继电保护与自动化技术是在近几十年来迅速发展起来的一门科学技术。
最早的保护，是反应线路短路故障而使电流增大的电流保护。
通常采用熔断器（保险丝）就是一种最简单的电流保护。
但是，随着电力系统的发展，熔断器已远远不能满足电力系统保护的要求，而出现了继电器。
用继电器反应电流的变化，并使断路器跳闸切除故障设备，起到保护作用，这就形成了所谓的“继电保护”。
继电保护是保证电力系统安全可靠运行的重要措施。
在现代电力系统中，如果没有新能良好的继电保护装置，要维持系统正常工作是不可能的。
不仅如此，继电保护技术的发展和继电保护装置的进一步完善，将有力的促进电力系统的发展。
摘要With the rapid development of science and technology and production, regulation, control, protection, measurement of power system operation has become more and more automation. An important aspect of these automation, is in power system malfunction or abnormal operation state, can automatically respond and handle failure. Such as: the parameters and the determination of position of fault, the fault equipment put into standby equipment removal, etc., relay protection and automation device for power system of these devices called.The so-called \mutual replacement and continuity and protection measures of power system structure called the relay protection.Relay protection and automation technology is in a science and technology developed rapidly in recent decades. Protection most early, is a reaction line short circuit fault and the current increase in current protection. Usually use the fuse (fuse) is one of the most simple current protection. However, with the development of power system, the fuse has been far can not meet the requirement of power system protection, and the emergence of a relay. With the change of reaction current relay, and the circuit breaker tripping fault removal equipment, plays a role in protection, which formed the so-called \The relay protection is an important measure to ensure the safe and reliable operation of power system. In the modern power system relay protection device, if no new is good, it is impossible to maintain thenormal work of the system. Not only that, development and relay protection device of the relay protection technology to further improve, will effectively promote the development of the electric power system.2陕西铁路工程职业技术学院毕业设计（论文）目录1. 牵引变电所一次设备概述 .................................................................. (4)1.1 电气化铁道牵引供电系统概况 .................................................................. ............................. 4 1.2 牵引变电所的分类 .................................................................. ................................................. 6 1.3 牵引供电系统向接触网的供电方式 .................................................................. ..................... 7 1.4牵引负荷的特点................................................................... ..................................................... 9 1.5 电气主接线 .................................................................. .......................................................... 11 1.7 主变压器 .................................................................. .............................................................. 11 1.8 高压断路器 ............................................................................................................................ 11 1.9 互感器的选择................................................................... ...................................................... 12 2.牵引变电所馈线保护................................................................... (14)2.1 电气化铁路馈线短路的类型 .................................................................. ................................ 14 2.2 馈线保护的装置................................................................... ................................................... 14 2.3 馈线保护的后备保护 .................................................................. .. (16)3陕西铁路工程职业技术学院毕业设计（论文）1. 牵引变电所一次设备概述1.1 电气化铁道牵引供电系统概况电气化铁道的牵引供电系统由牵引变电所（包括分区亭、开闭所、ＡＴ所）、牵引网（馈电线、接触网、钢轨和回流线）、电力机车等组成。