轮胎市场分析报告

轮胎市场分析报告 导读：本文轮胎市场分析报告，仅供参考，如果觉得很不错，欢迎点 评和分享。 轮胎市场分析报告 一、目前轮胎的现状 随着全球工业进程的加快，对轮胎的需求越来越大。中国轮胎工 业发展到了高速发展时期，去年轮胎产量达到 2.2亿条。其中出口占 了较大的比重，轮胎出口量超过9000万条。出口轮胎货值以每年30% 以上的速度递增，仅20**年出口就超过了 5亿美元。国内对轮胎的需 求也是一样，随着近几年大批新车在使用两三年后步入轮胎的替换 期，中国的轮胎产量可能达到更大的增长。 相比全球十大轮胎公司在 中国的迅速发展，中国本土的轮胎公司也毫不示弱， 在中国轮胎的市 场上，全钢轮胎依旧由国产品牌占据主导地位，尤其是在近两年，中 国本土轮胎企业的出口得到了迅猛的发展。 我省的轮胎产业相当发达。据不完全统计生产各种轮胎的企业有 30-40家，作为机动车辆轮胎需要强制性认证（3C认证）的厂家有 20家左

右，包括轿车轮胎、载重车轮胎、摩托车轮胎等生产厂家。 还有十几家生产力车胎和自行车胎、 划板车胎、玩具轮胎等工业和民 用轮胎的企业。 我省生产轮胎的企业水平比较好的有中策橡胶有限公司， 是国内 橡胶轮胎有影响的企业，产品质量和产量名列前茅。在全球轮胎 75 强中排名第18位，20**年公司再次进入中国企业 500强行列（位列 454位）国内轮胎企业排名前10中的第二位，其中的产品曾获得国 优，

商标为中国驰名商标，朝阳品牌是国家名牌产品。 20**年完成销 售收入75.8亿元。实现利税总额5.4亿元。20**年，公司产值将达到 100亿元生产规模。

二、我国轮胎行业发展的势态和国外轮胎的差距 1、 我国轮胎总产量中出口占的很大一部分。预计今年汽车轮胎 产

量将超过2.2亿条，轮胎出口量将超过9000万条。我国的轮胎生 产发展受到国际轮胎行业的影响很大，必须重视国际先进国家橡胶行 业的动态。 20**年度全球轮胎75强中中国大陆的企业有18家，与去年15 家的

相比有所增加。在这18家企业中，绝大部分厂商销售额的增长 率都在20%以上。这除了国内市场不断扩大的原因外，轮胎出口的 显著增长也是

一项不可忽视的原因。 根据中国橡胶协会统计出来的数据显示去年我国共出口轮胎 6875万条，同比增长50.6%,其中10大国内知名品牌及合资企业生 产的

产品占出口总额的71.6%。中国橡胶工业协会会长鞠洪振认为， 名牌企业经济效益要明显好于一般轮胎生产企业。其中国内的 10大 知名品牌轮胎企业创利税29.2亿元，而外资企业创利税17.7亿元， 两者创造的利税总额占全行业的 67.5%。 2、 美联邦安全机构日前表示，20**年，轮胎将达到更严格的标

准，包括更强的高速行驶、耐久力和低压等测试。 新的标准是自1967年以来首次修订。自从20**年凡士通轮胎事 件后，美国国会就要求美国国家高速公路安全局出台新的轮胎标准 美国国家高速公路安全局发言人表示： 毫无疑问，新标准将提高轮 胎的安全性。” 据悉，轮胎厂商将从20**年6月开始执行新标准。届时，轮胎厂 商将花一笔费用改进其现有轮胎以满足新标准。 美国国家高速公路安 全局估计，届时有大约11 %的轮胎要作改进以适应新要求，厂商的 费用估计要达到3000万美元。不过，新标准实施后，每年至少可以 减少4起死亡和102起受伤事故。新的标准内容：第一次要求轻卡包 括皮卡、SUV和M?PV与乘用轿车一样采用相同标准；新的低充气标 准要保证轮胎在20磅每平方英寸的充气状态下高速行驶 90分钟而不 出问题；轮胎每次

必须在87、93和99英里每小时的速度下分别测试 30分钟，而目前的测试速度则为75、80和85英里每小时，测试后， 轮胎没有明显的胎面剥离和伤痕；为了测试耐久性，轮胎必须以 75 英里每小时的速度在85%的负载下行驶4小时，以90 %的负载行驶 6小时，以100%的负载行驶24小时。 美国将从20**年6月1日起实施新的轮胎测试标准 FMVSS13Q 届时，达不到新测试标准的轮胎将不能进入美国市场； 已经进入美国 市场的轮胎如果在抽检中不合格， 将面临召回要求。这预示着中国出 口美国市场的轮胎将面临新的准入门槛。 据了解，美国是中国轮胎最大的出口市场。20**年，中国对美国 出口轮胎以38%的速度增长，汽车轮胎出口量达 2288.5万条，占出 口轮胎总量的33%其中，机动小客车轮胎出口美国1162.9万条，占 出口美国轮胎总量的51%因此，新的测试标准虽然在美国实施，但 对中国轮胎影响将很大。出口已经成为拉动中国轮胎工业增长的重要 因素，能否通过美国新的FMVSS139测试标准，将直接影响中国轮胎 工业发展和出口前景。 该标准适用于所有额定总质量低于或等于 4.5吨的车辆轮胎（摩 托车和低速车辆除外）。其最大特点是安全参数比现行的 FMVSS1109 标准更加严格。如将对轮胎在低气压状态下进行高速试验，试验速度 由每小时121千米、129千米、137千米增加到140千米、150千米、 160千米；耐久性试验里程达到 4080千米，增加了 1.5倍；同时还 包括轮胎脱圈、老化、透气性及道路危险性试验等。根据美国市场轮 胎使用现状及性能表现，预计届时将有约 11%勺轮胎不能通过新标 准。其中，约有2%-3%勺轮胎不能满足新的高速试验，2%-3.5%勺轮胎 不能满足新的耐久性试验，6刎下的轮胎不能满足新的压力试验。 据业内专家介绍，新的测试标准将对中国出口美国的乘用胎、 部 分轻卡胎影响较大，尤其在高速性能要求方面对出口斜交胎影响更 大。中国出口美国的轮胎一方面要满足新标准中的高速、 耐久性等要 求，另一方面更要增加轮胎质量的稳定、均一性，否则，新标准将使 中国轮胎面临被要求召回的可能。 面对国际市场规则的新变化，中国橡胶工业协会会长鞠洪振提醒 中国轮胎企业，美国即将实施的新标准及轮胎召回制度， 不会对中国 轮胎网开一面，必须在思想上和行动上给予足够重视。 据了解，在普利司通/费尔斯通轮胎召回事件的背景下， 美国国 会于20**年11月1日颁布了TREAD法（运输业召回改进、责任 追究和文件记录法规）。根据TREAD法，美国联邦公路交通安全 管理局于2003年6月23日公布了 FMVSS139新的轮胎测试标准。 届时，中国轮胎要进入美国，首先必须自己先按FMVSS139标准检测 合格，然后做出检测报告提供给美国有关机构， 在美国相关机构检测 合格后，才有资格进入美国市场；进入美国市场的轮胎，如果在美国 相关部门的抽检中不合格，则将在5个工作日内上报美国政府有关部 门，决定是否召回。据估计，对轮胎制造商而言，每个轮胎模型的测 试费用将高达76.4美元。 按照这样的势态，国内的轮胎标准和检验机构任务是比较重的， 不仅要跟上国外的标准要求，而且要符合标准的的检验方法和检验设 备，轮胎的质量管理机构对轮胎的监控任务也比较重。 3、高端市场被国外轮胎企业掌控。目前市场上经营的品牌大都 是认

知度比较高的国际品牌。如法国的米其林，美国的固特异的普利 司通，韩国的锦湖和韩泰在市场上的销量也不错，其它品牌如佳通、 横滨的销量也要好于国内的一些品牌。半钢轮胎市场的份额几乎全被 国外知名品牌占据。 根据20**年全球轮胎75强排行榜的资料显示，去年全球轮胎销 售收入达到920亿美元，销售超过10亿美元的企业有12家，这12 家企业的总销售收入占全球轮胎销售总收入的近 81%,而这12家企 业或合资或并购，纷纷打入中国的市场。 中国橡胶工业协会的琼伟华对记者表示，国外品牌的轮胎在中国 市场上占据着很大份额，除了价格和技术上的因素，很大一部分是由 于大量合资汽车公司涌入中国，与之相对应配套的轮胎厂也就自然而 然的进入中国。而在中国占据绝大份额的重卡市场上， 大部分使用的 还是国产轮胎。 根据一份对汽车轮胎品牌的认知度的调查报告中显示， 国外知名 品牌的轮胎的使用率在 80 %以上，而使用国产品牌的使用率仅占 8.5%，米其林、普利司通、固特异这三个品牌在中国的使用率就占 据了

60%的份额。

4、跨国巨头扩张提速。早在1989年，米其林就来到中国。1995 年，米其林在沈阳建立了中国首家合资厂，米其林控股 85%，到现 在为止，米其林沈阳轮胎的总投资额为1.5亿美元；2001年4月，米 其林集团投资2亿美元与上海轮胎橡胶股份有限公司建立上海米其 林回力轮胎股份有限公司，米其林控股 70 %。紧接着，米其林在北 京成立了中国销售公司，并在南方设厂……今年上半年，米其林集团 在华净收入同比增长5.5%，达到3.859亿欧元。 普利司通也不差。目前，普利司通在中国拥有三个轮胎厂。普利 司通（沈阳）轮胎有限公司于***年开业，每日生产载重子午线轮胎 3000条，销售额可达25亿元。20**年普利司通（天津）有限公司开 业，每日可生产乘用车用子午线轮胎 1.4万条。普利司通（无锡）轮 胎有限公司已于20**年9月开业，计划日产能达到8000条乘用车用 子午线轮胎。除此之外，普利司通还与广东大亚湾经济技术开发区签 订了小汽车轮胎项目合作协议，总投资 1.4亿美元。普利司通中国总 代表小田切宏通曾表示，普利司通到2012年将抢占中国20%的轮胎 市场。