汽车发动机机械系统检修说课课件-PPT精选文档
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汽车发动机机械系统检修说课课件25页PPT
2 制定工作计划（修订、决策）
咨
询
阶
段
用任务单上的问题，引导学生 寻找答案，进行资讯准备。
小组讨论确定工作计划
《活塞连杆组的拆装与检修》单元设计
2 制定工作计划（修订、决策）
咨
询
教学准备 阶
段
理实一体化教室
1、将学生分成4组 2、实验用仪器设备：
发动机样机4台，活塞连杆机构组件4套、拆 装所用工具4套、检测工具四套 3、 《活塞连杆组的拆装与检修》视频 4、 《活塞连杆组的拆装与检修》学习工单若干 5、维修手册
2、 课 程 定 位
顶岗实习
第五、六学期
汽车整车性能与检测 汽车传动系统的检测与修复
第四学期
汽车常见电器检测与维修 汽车车身舒适性的诊断与修复
第三学期
汽车发动机机械系统检修
专
汽车转向、行驶和制动系统检修
业
汽车维护与保养
课
第二学期
程
汽车零部件识图 汽车拆装与调整
体
第一学期
系
一、课程设置分析
综合职业 能力
2、针对发动机的常见故 障，制定诊断、检修、 保养的作业计划，填 写各类工作任务单或 表格。
1、具有良好的职业道德、 工作态度和责任感；
2、具有较强的计划组织 能力和团队协作能力；
3、具有与客户进行有效 的沟通，了解客户要 求和车辆问题，有效 处理客户异议；
4、具有与同事、上级、 供应商等良好沟通和 交流的能力。
1、会查询专业技术信息； 2、能了解发动机机械系统
的基本组成；
能理解发动机各机械系统 的工作过程及零部件 工作原理；
3、懂得使用各种仪器设备 诊断发动机常见故障；
汽车发动机机械系统检修 配气机构检修 教学PPT课件
气门驱动组检修
气门弹簧的常见损伤 有： 弯曲变形、弹力 减弱、擦伤、端面不平、 裂纹和折断等。
第 10 页 勤学苦练，敢为人先
气门组检修
作业准备 （1） 技术要求与标准
① 用线性检验法检验气门的密闭性 时，检查气门上所画线条，若线条全 部切断，表示密封良好，若线条未全 部切断，表示密封不良。
② 用气压检验法检验气门的密闭性 时，需用橡皮球向储气筒内打入 58.8kPa~68.6kPa的空气，检查储气 筒内气压值，若30秒内气压值降低不 大于20%，则说明气门密封性良好。
气门导管检修
气门导管的检修
（1) 检查气门导管衬套油膜间隙。 ① 用千分尺测量气门导管衬套的内径。衬套内径为5.510~5.530mm。 ② 用导管衬套内径测量值减去气门杆直径测量值即为气门导管油膜间隙。
如果间隙大于最大值，则更换气门和导管衬套。
（2) 装配气门导管衬套。
（3) 气门导管衬套的铰削。 气门导管衬套装配后，用5.5mm锋利铰刀铰削气门导管衬套，以使导管衬套与气
二、 气门组常见的损伤 （1） 气门常见的损伤。 （2） 气门座常见的损伤。 （3） 气门导管常见的损伤。 （4） 气门弹簧常见的损伤。
五、 气门组的检修 (1) 气门检修。 (2) 气门导管的检修。 (3) 气门座的检修。 (4) 气门弹簧的检修。
三、 气门座的研磨方法 手工研磨和机动研磨。
气门组检修
原因三
气门传动组检修
气门传动组常见的损伤
气门驱动组检修
发动机长期放置不用，使液压挺柱被过 分压缩，重新起动后没有得到足够的机油 补充而使空气进入，产生气门脚响。
第 28 页 勤学苦练，敢为人先
气门组检修
原因四
中职教育-《汽车维修技术》课件：第五章 汽车发动机机械系统的维修(四).ppt
2020/5/8
2020/5/8
２. 曲轴扭曲的检验与校正 将曲轴同一平面的连杆轴颈转到水平位置，用百分表测出其到平板的高度差。
即为扭曲度，曲轴扭曲度的校正较为困难。扭曲度较小时，可在光磨曲轴时予 以修正。若扭曲变形较大，光磨无法修正时，应更换新曲轴。 ３. 曲轴裂纹的检验
曲轴清洗后，常用磁力探伤法或浸油敲击法检查曲轴的裂纹。 尤其注意对 曲轴圆角处、油孔处环形裂纹的检查，环形裂纹较长、较深、不能去除者应慎 用。
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２)检查同心度 飞轮壳安装变速器第一轴轴承盖孔的中心线与曲轴轴心线应同心。其同
心度的检查如图5-38 所示。 在孔内测量时，把百分表转向轴孔。偏差不超 过０. ４０ｍｍ，否则会影响曲轴与变速器第一轴中心线的重合。 如偏差过 大，可镗孔镶套修复至标准尺寸。
飞轮壳上带有通风防护罩的，应予配齐，装有离合器分离叉轴衬套的。 分离叉轴与两端衬套的配合间隙超过规定标准时。应更换衬套， 飞轮壳与 汽缸体结合的定位销如有松动变形，应及时更换。
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2020/5/8
３)飞轮工作面的修整 当飞轮工作面磨损成波浪或起沟槽、深度超过０. ５ｍｍ 时。应光磨；
当深度小于０. ５ｍｍ 时，允许有不多于两道的环行沟痕存在。但应去掉毛 刺。飞轮修磨的厚度和新轮比较ꎬ不得大于２ｍｍ。 ４)飞轮螺栓孔的修复
飞轮螺栓孔磨损后，若圆度误差大于０. ０３５ｍｍ时。可采用扩孔镶套 修理，或焊死原孔，旋转一角度重新开孔。
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３. 飞轮壳的检修 １)检查垂直度
飞轮壳平面应与曲轴轴线垂直，常用百分表进行检查。安装时其倾斜度应不 超过０. ２０ｍｍ。如图5-37所示。 飞轮壳与缸体结合后，其安装变速器壳的平 面应与曲轴中心线垂直。否则，会影响变速器第一轴轴线与曲轴轴线的重合度。 给变速器齿轮带来工作噪声，并加速其磨损， 垂直度若超过规定时，可在飞轮壳 与汽缸结合面之间加垫片调整，或对不平处加以修整。
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２. 曲轴扭曲的检验与校正 将曲轴同一平面的连杆轴颈转到水平位置，用百分表测出其到平板的高度差。
即为扭曲度，曲轴扭曲度的校正较为困难。扭曲度较小时，可在光磨曲轴时予 以修正。若扭曲变形较大，光磨无法修正时，应更换新曲轴。 ３. 曲轴裂纹的检验
曲轴清洗后，常用磁力探伤法或浸油敲击法检查曲轴的裂纹。 尤其注意对 曲轴圆角处、油孔处环形裂纹的检查，环形裂纹较长、较深、不能去除者应慎 用。
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２)检查同心度 飞轮壳安装变速器第一轴轴承盖孔的中心线与曲轴轴心线应同心。其同
心度的检查如图5-38 所示。 在孔内测量时，把百分表转向轴孔。偏差不超 过０. ４０ｍｍ，否则会影响曲轴与变速器第一轴中心线的重合。 如偏差过 大，可镗孔镶套修复至标准尺寸。
飞轮壳上带有通风防护罩的，应予配齐，装有离合器分离叉轴衬套的。 分离叉轴与两端衬套的配合间隙超过规定标准时。应更换衬套， 飞轮壳与 汽缸体结合的定位销如有松动变形，应及时更换。
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３)飞轮工作面的修整 当飞轮工作面磨损成波浪或起沟槽、深度超过０. ５ｍｍ 时。应光磨；
当深度小于０. ５ｍｍ 时，允许有不多于两道的环行沟痕存在。但应去掉毛 刺。飞轮修磨的厚度和新轮比较ꎬ不得大于２ｍｍ。 ４)飞轮螺栓孔的修复
飞轮螺栓孔磨损后，若圆度误差大于０. ０３５ｍｍ时。可采用扩孔镶套 修理，或焊死原孔，旋转一角度重新开孔。
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３. 飞轮壳的检修 １)检查垂直度
飞轮壳平面应与曲轴轴线垂直，常用百分表进行检查。安装时其倾斜度应不 超过０. ２０ｍｍ。如图5-37所示。 飞轮壳与缸体结合后，其安装变速器壳的平 面应与曲轴中心线垂直。否则，会影响变速器第一轴轴线与曲轴轴线的重合度。 给变速器齿轮带来工作噪声，并加速其磨损， 垂直度若超过规定时，可在飞轮壳 与汽缸结合面之间加垫片调整，或对不平处加以修整。
汽车发动机机械系统检修 冷却系统检修 教学PPT课件
打不开或升程较小，这样发动机冷却系统就只能进行小 循环，从而导致发动机温度过高，不能长时间工作
不能关闭，这样发动机冷却系统就只能进行大循环，从 而导致发动机暖机时间加长，发动机冷却液温度上升缓慢。
第 25 页 勤学苦练，敢为人先
水泵检修
节温器检修
节温器常见的损伤及成因
节温器的损伤的原因
散热器检修
电动式冷却风扇检修
（2） 检查带轮的转动和轴向、径 向窜动量。用手转动带轮，应运转灵 活，无卡滞现象。否则，泵轴可能弯 曲或轴承浸水锈蚀。带轮的轴向和径 向窜动量如果过大（轴向一般小于 0.30mm，径向一般小于0.15mm）， 说明轴承、水泵轴或水泵壳体上的轴 承孔有较大的磨损。
水泵零部件的检修
水泵零部件的检修
（1） 水泵壳体和带轮的检修。水泵壳体与水泵盖 结合面平面度误差大于0.05mm，应予以修平；水泵 壳体裂纹应更换或焊修；轴承座孔磨损，应予以报废。
第 23 页 勤学苦练，敢为人先
水泵检修
节温器的结构
节温器检修
节温器的结构与功用
散热器检修
电动式冷却风扇检修
蜡式节温器主要是由支 架、推杆、蜡管、主阀门、 副阀门、弹簧等部件构成。
第 24 页 勤学苦练，敢为人先
水泵检修
节温器检修
节温器常见的损伤及成因
节温器的损伤
散热器检修
电动式冷却风扇检修
节温器常见的损伤有两种情况：
第 22 页 勤学苦练，敢为人先
水泵检修
节温器的功用
节温器检修
节温器的结构与功用
散热器检修
电动式冷却风扇检修
如果不装节温器，让 温度较低的冷却液经过散 热器冷却后返回发动机， 则冷却液的温度将长时间 不能升高，发动机也将长 时间在低温下运转。同时， 依靠冷却液加热的车厢暖 风系统以及发动机进气管 都将在长时间内得不到加 热。
不能关闭，这样发动机冷却系统就只能进行大循环，从 而导致发动机暖机时间加长，发动机冷却液温度上升缓慢。
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水泵检修
节温器检修
节温器常见的损伤及成因
节温器的损伤的原因
散热器检修
电动式冷却风扇检修
（2） 检查带轮的转动和轴向、径 向窜动量。用手转动带轮，应运转灵 活，无卡滞现象。否则，泵轴可能弯 曲或轴承浸水锈蚀。带轮的轴向和径 向窜动量如果过大（轴向一般小于 0.30mm，径向一般小于0.15mm）， 说明轴承、水泵轴或水泵壳体上的轴 承孔有较大的磨损。
水泵零部件的检修
水泵零部件的检修
（1） 水泵壳体和带轮的检修。水泵壳体与水泵盖 结合面平面度误差大于0.05mm，应予以修平；水泵 壳体裂纹应更换或焊修；轴承座孔磨损，应予以报废。
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水泵检修
节温器的结构
节温器检修
节温器的结构与功用
散热器检修
电动式冷却风扇检修
蜡式节温器主要是由支 架、推杆、蜡管、主阀门、 副阀门、弹簧等部件构成。
第 24 页 勤学苦练，敢为人先
水泵检修
节温器检修
节温器常见的损伤及成因
节温器的损伤
散热器检修
电动式冷却风扇检修
节温器常见的损伤有两种情况：
第 22 页 勤学苦练，敢为人先
水泵检修
节温器的功用
节温器检修
节温器的结构与功用
散热器检修
电动式冷却风扇检修
如果不装节温器，让 温度较低的冷却液经过散 热器冷却后返回发动机， 则冷却液的温度将长时间 不能升高，发动机也将长 时间在低温下运转。同时， 依靠冷却液加热的车厢暖 风系统以及发动机进气管 都将在长时间内得不到加 热。
汽车发动机机械系统检修 发动机总成检查 教学PPT课件
第9页 勤学苦练，敢为人先
气缸压力检测
气缸压力过低的原因
气缸垫漏气
发动机进气管真空度检测
配气正时检查与调整
气缸体翘曲、气缸 盖烧蚀、气缸盖裂纹 以及气缸体裂纹都会 导致气缸垫漏气
第 10 页 勤学苦练，敢为人先
气缸压力检测
气缸压力过低的原因
气缸壁漏气
发动机进气管真空度检测
配气正时检查与调整
气缸壁漏气主要是 因为活塞环损伤、活 塞损伤以及气缸磨损。
气缸压力检测的重要性
发动机工作的条件
发动机进气管真空度检测
配气正时检查与调整
发动机正常工作的必备 条件： 适当浓度的可燃混 合气、足够的压缩压力、 准确和可靠的点火。
第6页 勤学苦练，敢为人先
气缸压力检测
气缸压力检测的重要性
气缸压力下降的影响
发动机进气管真空度检测
配气正时检查与调整
发动机气缸内气缸压缩 气体压力的大小，反映了 气缸的密封程度。气缸压 力值不符合规定要求，将 导致发动机功率不足，燃 油、润滑油消耗增加，尾 气排放超标，对发动机的 动力性和经济性影响很大。
气缸压力监测
02
发动机进气管真空度检测
03
配气正时检查与调整
04
气门间隙检查与调整
05
冷却液检查与更换
06
机油压力检测
气缸压力检测
任务目标
发动机进气管真空度检测
配气正时检查与调整
描述气缸压力过低的 故障原因。
掌握气缸压力表的 使用方法。
掌握气缸压力的检 测方法。
第5页 勤学苦练，敢为人先
气缸压力检测
第 28 页 勤学苦练，敢为人先
气缸压力检测
发动机性能
发动机进气管真空度检测
气缸压力检测
气缸压力过低的原因
气缸垫漏气
发动机进气管真空度检测
配气正时检查与调整
气缸体翘曲、气缸 盖烧蚀、气缸盖裂纹 以及气缸体裂纹都会 导致气缸垫漏气
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气缸压力检测
气缸压力过低的原因
气缸壁漏气
发动机进气管真空度检测
配气正时检查与调整
气缸壁漏气主要是 因为活塞环损伤、活 塞损伤以及气缸磨损。
气缸压力检测的重要性
发动机工作的条件
发动机进气管真空度检测
配气正时检查与调整
发动机正常工作的必备 条件： 适当浓度的可燃混 合气、足够的压缩压力、 准确和可靠的点火。
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气缸压力检测
气缸压力检测的重要性
气缸压力下降的影响
发动机进气管真空度检测
配气正时检查与调整
发动机气缸内气缸压缩 气体压力的大小，反映了 气缸的密封程度。气缸压 力值不符合规定要求，将 导致发动机功率不足，燃 油、润滑油消耗增加，尾 气排放超标，对发动机的 动力性和经济性影响很大。
气缸压力监测
02
发动机进气管真空度检测
03
配气正时检查与调整
04
气门间隙检查与调整
05
冷却液检查与更换
06
机油压力检测
气缸压力检测
任务目标
发动机进气管真空度检测
配气正时检查与调整
描述气缸压力过低的 故障原因。
掌握气缸压力表的 使用方法。
掌握气缸压力的检 测方法。
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气缸压力检测
第 28 页 勤学苦练，敢为人先
气缸压力检测
发动机性能
发动机进气管真空度检测
汽车发动机总成检修PPT课件
配气机构负责控制发动机的进气和排气过程，对发动机的性 能和燃油经济性有着重要影响。
详细描述
配气机构检修包括检查气门、气门座、气门导管等部件的磨 损和密封情况。如果发现磨损或密封不良，需要进行修复或 更换。同时，还需要检查气门弹簧的弹性和气门间隙，确保 配气机构的正常工作。
润滑系统检修
总结词
润滑系统负责为发动机内部零件提供润 滑，减少摩擦和磨损，延长发动机使用 寿命。
发动机功率不足
总结词
发动机功率不足可能是由于多种原因引起的，如空气滤清器堵塞、燃油供应不畅、点火系统故障等。
详细描述
当发动机功率不足时，首先检查空气滤清器是否堵塞，如果堵塞需要清洗或更换。同时，检查燃油供 应是否畅通，包括检查燃油泵、燃油滤清器和喷油器是否工作正常。此外，点火系统故障也可能导致 发动机功率不足，需要检查火花塞和点火线圈是否正常工作。
提高燃油经济性
通过检修优化发动机性能，可以提高 燃油利用率，降低油耗，节约能源。
延长使用寿命
定期检修可以预防发动机故障的发生， 有效延长发动机的使用寿命，降低维 修成本。
发动机总成检修的基本流程
01
02
03
04
初步检查
对发动机外部进行清洁，检查 油液面、冷却液、电池等是否
正常。
拆卸与检查
按照顺序拆卸相关部件，检查 各部件是否正常，如气缸盖、
不会泄漏。
03 发动机总成常见故障诊断 与排除
发动机启动困难
总结词
详细描述
发动机启动困难可能是由于多种原因引起的， 如点火系统故障、供油系统故障、气门问题 等。
当发动机启动困难时，首先检查点火系统是 否正常工作，包括检查火花塞和点火线圈是 否损坏或老化。同时，检查供油系统是否正 常，包括检查燃油泵、燃油滤清器和喷油器 是否工作正常。此外，气门问题也可能导致 发动机启动困难，需要检查气门是否关闭严 密、气门弹簧是否正常等。
详细描述
配气机构检修包括检查气门、气门座、气门导管等部件的磨 损和密封情况。如果发现磨损或密封不良，需要进行修复或 更换。同时，还需要检查气门弹簧的弹性和气门间隙，确保 配气机构的正常工作。
润滑系统检修
总结词
润滑系统负责为发动机内部零件提供润 滑，减少摩擦和磨损，延长发动机使用 寿命。
发动机功率不足
总结词
发动机功率不足可能是由于多种原因引起的，如空气滤清器堵塞、燃油供应不畅、点火系统故障等。
详细描述
当发动机功率不足时，首先检查空气滤清器是否堵塞，如果堵塞需要清洗或更换。同时，检查燃油供 应是否畅通，包括检查燃油泵、燃油滤清器和喷油器是否工作正常。此外，点火系统故障也可能导致 发动机功率不足，需要检查火花塞和点火线圈是否正常工作。
提高燃油经济性
通过检修优化发动机性能，可以提高 燃油利用率，降低油耗，节约能源。
延长使用寿命
定期检修可以预防发动机故障的发生， 有效延长发动机的使用寿命，降低维 修成本。
发动机总成检修的基本流程
01
02
03
04
初步检查
对发动机外部进行清洁，检查 油液面、冷却液、电池等是否
正常。
拆卸与检查
按照顺序拆卸相关部件，检查 各部件是否正常，如气缸盖、
不会泄漏。
03 发动机总成常见故障诊断 与排除
发动机启动困难
总结词
详细描述
发动机启动困难可能是由于多种原因引起的， 如点火系统故障、供油系统故障、气门问题 等。
当发动机启动困难时，首先检查点火系统是 否正常工作，包括检查火花塞和点火线圈是 否损坏或老化。同时，检查供油系统是否正 常，包括检查燃油泵、燃油滤清器和喷油器 是否工作正常。此外，气门问题也可能导致 发动机启动困难，需要检查气门是否关闭严 密、气门弹簧是否正常等。
第二章发动机机械故障诊断与维修ppt课件
精选PPT课件
返回8
第一节 曲柄连杆机构常见故障
四、 气缸磨损 1 故障现象
① 冷启动时有明显的嗒嗒的敲击声，温度升高，响声减弱或 消失。
② 缸压低。 ③ 有时排气管排蓝烟，加机油口处冒蓝烟。 ④ 发动机动力性下降。 ⑤ 油耗增加。
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第一节 曲柄连杆机构常见故障
在特殊情况下，气缸的磨损不在上部，而是在中部，形成中 间大的“腰鼓形”磨损。在同一台发动机上，不同气缸磨损 情况不尽相同，一般水冷却发动机的第一缸前壁和最后一缸 的后壁处磨损较为严重。
从气缸横断面来看，气缸的磨损也是不均匀的，磨损成不规 则的椭圆形，如图2－3所示。各气缸沿圆周方向的最大磨损 部位随气缸结构、车型、使用条件的不同而异。一般是进气 门对面附近缸壁磨损最大。
① 气缸盖螺栓拧紧力不均匀，或拧紧力不够。 ② 气缸体和气缸盖接合面变形。 ③ 发动机经常在大负荷、点火过早、发动机过热、爆震等情
况下运行。 ④ 气缸垫本身质量差。
3 故障诊断
及时拆检更换气缸垫，必要时研磨气缸盖平面。图2－1为缸 盖螺栓拧紧顺序图。
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图2－1
作用等原因，使水套壁产生裂纹。
3 故障诊断检查
对气缸体及缸盖进行检测。参见本章第二节。
精选PPT课件
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第一节 曲柄连杆机构常见故障
三、 气缸垫烧蚀 1 故障现象
① 发动机运转不平稳，排气管有“突、突”的响声。 ② 发动机工作性能变坏，动力下降，转速不能提高。 ③ 相邻两缸窜气，气缸压力降低，有时化油器回火，排气管
1 故障现象
① 发动机排白烟。 ② 怠速运转时，打开水箱盖看到水箱冒气泡。 ③ 缸压低。
发动机机械系统检修第一部分课件
二、 发动机的总体结构
❖ 现代汽车发动机是一部由 许多机构和系统组成的复杂机器 ，其结构形式多种多样，图1-4 为一汽马自达阿特兹型轿车发动 机的总体构造。
图1-4 一汽马自达阿特兹型 轿车发动机的总体构造
第一部分 发动机的总体结构与工作原理
（一）曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组 三部分组成的，其作用是将燃料燃烧所产生的热能，经机 构由活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出 动力。机体组还是发动机各个机构、各个系统和一些其他 部件的安装基础，并且机体组许多部分还是配气机构、燃 料供给系统、冷却系统和润滑系统的组成部分。
第一部分 发动机的总体结构与工作原理
图1-5 内燃机型号表示方法
第一部分 发动机的总体结构与工作原理
（二）柴油机型号
（1）G12V190ZLD：表示12缸、V形、四冲程、缸径190 mm、冷却液冷却、增压中冷、发电用（G为系列代号）。
（2）R175A：表示单缸、四冲程、缸径75 mm、冷却液 冷却（R为系列代号、A
（三）万有特性
汽车发动机的转速和负荷变化 范围很广，要全面评价发动机性能 ，仅用速度特性和负荷特性很不方 便，通常根据负荷特性曲线组经过 转换画出多参数特性图，即万有特 性图。利用万有特性图可以方便查 出发动机各种工况下的性能指标。
图1-6 发动机万有特性图
第一部分 发动机的总体结构与工作原理
五、 发动机的分类
第一部分 发动机的总体结构与工作原理
（四）燃气机型号
（1）12V190ZL/T：表示 12缸、V形、四冲程、缸径 190 mm、冷却液冷却、增 压中冷、燃气为天然气。
（2）16V190ZLD/MJ： 表示16缸、V形、四冲程、 缸径190 mm、冷却液冷却、 增压中冷、发电用、燃气为 焦炉煤气。
❖ 现代汽车发动机是一部由 许多机构和系统组成的复杂机器 ，其结构形式多种多样，图1-4 为一汽马自达阿特兹型轿车发动 机的总体构造。
图1-4 一汽马自达阿特兹型 轿车发动机的总体构造
第一部分 发动机的总体结构与工作原理
（一）曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组 三部分组成的，其作用是将燃料燃烧所产生的热能，经机 构由活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出 动力。机体组还是发动机各个机构、各个系统和一些其他 部件的安装基础，并且机体组许多部分还是配气机构、燃 料供给系统、冷却系统和润滑系统的组成部分。
第一部分 发动机的总体结构与工作原理
图1-5 内燃机型号表示方法
第一部分 发动机的总体结构与工作原理
（二）柴油机型号
（1）G12V190ZLD：表示12缸、V形、四冲程、缸径190 mm、冷却液冷却、增压中冷、发电用（G为系列代号）。
（2）R175A：表示单缸、四冲程、缸径75 mm、冷却液 冷却（R为系列代号、A
（三）万有特性
汽车发动机的转速和负荷变化 范围很广，要全面评价发动机性能 ，仅用速度特性和负荷特性很不方 便，通常根据负荷特性曲线组经过 转换画出多参数特性图，即万有特 性图。利用万有特性图可以方便查 出发动机各种工况下的性能指标。
图1-6 发动机万有特性图
第一部分 发动机的总体结构与工作原理
五、 发动机的分类
第一部分 发动机的总体结构与工作原理
（四）燃气机型号
（1）12V190ZL/T：表示 12缸、V形、四冲程、缸径 190 mm、冷却液冷却、增 压中冷、燃气为天然气。
（2）16V190ZLD/MJ： 表示16缸、V形、四冲程、 缸径190 mm、冷却液冷却、 增压中冷、发电用、燃气为 焦炉煤气。
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塞连杆 组的组成、结构； 2、能将活塞连杆组 从发动机缸体内拆卸 和装入 3、能分解和装配活 塞连杆组 4、能检测配缸间隙、 活塞环三隙检测 5、能正确选择、使 用工具和检测设备；
1、具有较强的口头与 书面表达能力、人际 沟通能力； 2、具有团队精神和协 作精神； 3、具有良好的心里素 质和克服困难的能力； 4、能与客户建立良好、 持久的关系； 5、遵守职业道德规范； 6、注重环保规定。
1、能明确完成检修工 作任务； 2、工作计划制订能力； 3、能独立思考与分析 的原因； 4、工作结果检查评估 能力； 5、扩展相应的信息收 集能力。
《活塞连杆组的拆装与检修》单元设计
1.2 教学实施过程
1 任务引入（获取信息、分配工作任务） 2 制定工作计划（修订、决策） 3 相关知识学习与技能训练（实施） 4 检查/评估与教师总结（信息反馈）
3-3机油泵检查与拆 装
4-1气缸压缩压力检 查与故障分析
4-2发动机真空检查 与故障分析
4-3 增压系统检测与 拆装
4-4化油器燃油供给 系统检测与拆装
4-5发动机大修
学习情境1 任务3 《活塞连杆组的拆装与检修》
1、 内 容 选 取
《活塞连杆组的拆装与检修》单元设计
1.1 能力培养目标
专业能力
《活塞连杆组的拆装与检修》单元设计
1 任务引入（获取信息、分配工作任务）
咨 询
阶
工作任务：
段
任务引入：一客户反 应一辆丰田凯美瑞2.0 在行驶中，突然加速 时，有“铛、铛、铛 ”连续明显、轻而短 促的金属敲击声，请 按专业要求排除故障 。
1、掌握活塞连杆组的组成、结构
2、活塞连杆组的拆装 3、配缸间隙检测、 4、活塞环“三隙”检测 5、连杆的检测
的拆装与检修
2 发动机水温
异常检修
2-1冷却系统压力检 测与故障分析
2-2冷却液检查与更 换
2-3冷却水道及散热 器的检查与拆装
2-4节温器性能的检 查与拆装
2-5冷却水泵和风扇 的检查与拆装
3 发动机机油
压力不足
4 发动机动力
不足检修
3-1机油压力检测与 故障分析
3-2机油及机油滤清 器的检查与更换
综合职业 能力
《汽车发动机机械系统检修》
3、 课 程 基 本 理 念
理实一体化教室
《汽车发动机机械系统检修》
一、课程设置分析
4、
课
程
设
企业 调研
岗位 分析
行动 领域
转化
学习 领域
置 思 路
课程 标准
任务 分析
归纳
一、课程设置分析
方法能力目标
社会能力目标
《汽车发动机机械系统检修》
5、
课
程
目
专业能力目标
《汽车发动机机械系统检修》
《汽车发动机机械系统检修》
说课 构思
课程设置分析 课程内容
教学方法与手段 学习效果评价
《汽车发动机机械系统检修》
一、课程设置分析
1、
课
从事与发动机机械系统相关的检测、维修等 专业职业能力
程
性
质
汽车 机电维修员
汽车 检测员
汽车 维修接待员
汽车 销售员
核心专业课程
一、课程设置分析
《活塞连杆组的拆装与检修》单元设计
3 相关知识学习与技能训练（实施）
咨 询
阶
活动2：活塞连杆组拆装训练
段
1、学生分组进行训练 2．教师巡视指导，通过提问方式， 提醒学生拆装注意事项、安全、规范 操作并将拆装注意事项用多媒体展示 出来。 3．接受学生咨询并监控学生的讨论。 4、学生填写学习工单
5、懂得检测发动机维修质 量。
《活塞连杆组的拆装与检修》单元设计
二、课程内容
1 发动机工作
异响检修
1-1发动机特性和参数识 别
1-2 发动机异响诊断 1-3活塞连杆组的拆装与
检修 1-4曲轴飞轮组的拆装与
检修 1-5机体组的拆装与检修 1-6配气机的构拆装与检
修 1-7可变配气机构的的拆
装与检修 1-8 正时皮带与传动皮带
3、具有与客户进行有效 的沟通，了解客户要 求和车辆问题，有效 处理客户异议；
4、具有与同事、上级、 供应商等良好沟通和 交流的能力。
1、会查询专业技术信息； 2、能了解发动机机械系统
的基本组成；
能理解发动机各机械系统 的工作过程及零部件 工作原理；
3、懂得使用各种仪器设备 诊断发动机常见故障；
4、会正确使用工量具拆装 和检测发动机 ；
标
1、能查阅维修手册或相 关专业网站，收集诊 断和检修故障所必须 的信息，包括发动机 的基本结构组成、功 能、拆装和检修的作 业规范、环保要求；
2、针对发动机的常见故 障，制定诊断、检修、 保养的作业计划，填 写各类工作任务单或 表格。
1、具有良好的职业道德、 工作态度和责任感；
2、具有较强的计划组织 能力和团队协作能力；
连秆轴承响
活塞连杆组的 拆装与检修
《活塞连杆组的拆装与检修》单元设计
2 制定工作计划（修订、决策）
咨
询
阶 段
①学生分组制定工作计划
②点评学生的工作计划 ③修订学生的工作计划
④教学准备
《活塞连杆组的拆装与检修》单元设计
2 制定工作计划（修订、决策）
咨
询
阶
段
用任务单上的问题，引导学生 寻找答案，进行资讯准备。
小组讨论确定工作计划
《活塞连杆组的拆装与检修》单元设计
2 制定工作计划（修订、决策）
咨
询
教学准备 阶
段
理实一体化教室
1、将学生分成4组 2、实验用仪器设备：
发动机样机4台，活塞连杆机构组件4套、拆 装所用工具4套、检测工具四套 3、 《活塞连杆组的拆装与检修》视频 4、 《活塞连杆组的拆装与检修》学习工单若干 5、维修手册
《活塞连杆组的拆装与检修》单元设计
3 相关知识学习与技能训练（实施）
咨 询
阶
段
活动1：相关知识的学习
活动2：活塞连杆组拆装训练
活动3：配缸间隙的检测、活塞环“三隙”检 测、连杆的检测训练
《活塞连杆组的拆装与检修》单元设计
3 相关知识学习与技能训练（实施）
咨 询
阶
活动1：相关知识的学习
段
学生以自主学习为主，教师指导为辅 的方式，通过查阅教师准备的相关资 料，观看教学视频： 1、掌握活塞连杆组的组成、结构 2、了解活塞连杆组的拆装步骤 3、了解配缸间隙检测、活塞环“三 隙”、连杆的检测方法 。
《汽车发动机机械系统检修》
2、 课 程 定 位
顶岗实习
第五、六学期
汽车整车性能与检测 汽车传动系统的检测与修复
第四学期
汽车常见电器检测与维修 汽车车身舒适性的诊断与修复
第三学期
汽车发动机机械系统检修
专
汽车转向、行驶和制动系统检修
业
汽车维护与保养
课
第二学期
程
汽车零部件识图 汽车拆装与调整
体
第一学期
系
一、课程设置分析