水泥混凝土路面滑模施工剖析
水泥混凝土路面滑模施工技术
水泥混凝土路面滑模施工技术摘要：社会经济的发展，带动了交通运输行业的不断进步，在公路路面中，水泥混凝土路面的使用范围也是越来越广泛。
水泥混凝土路面滑膜施工技术作为公路建设过程中比较重要的施工技术之一，具有施工规模大、施工速度快、施工技术含量高而且施工过程中机械化程度高等应用优势，已经被广泛的应用到了公路工程的建设过程当中，且提升了公路工程整体的施工质量。
所以，本文主要对水泥混凝土路面滑膜施工技术进行了全面的分析和深入的研究，希望能够提供参考性的意见或者是建议。
关键词：水泥混凝土、路面滑膜、施工技术引言：在我国建设公路路面的过程中，水泥混凝土具有耐用性长、防水且少低洼的诸多应用优势。
所以，在我国得到了非常广泛的应用。
当然，这种公路水泥路面在使用的过程中，也是需要依靠一定的技术来作为支撑的，这种技术就是水泥混凝土滑膜施工技术。
这种施工技术不仅机械化的程度高，而且施工速度快，质量很稳定，这也是为什么被广泛的应用到公路工程施工现场的主要因素。
一、混凝土配合比设计混泥土配合比设计时能够确保水泥混凝土路面滑膜施工技术处于最佳状态的基本条件。
所以，在水泥混凝土路面滑膜施工的过程中，对混泥土配合比设计的要求还是比较高的，一般情况下需要严格的满足以下四个方面的要求：弯拉强度、工作性、经济性以及耐久性。
其次，按照抗冻性要求掺引气剂水泥混凝土配合比与其他施工基本相同，但是需要注意的是：如果施工地点是处在山区公路上，再加上是高海拔地区，冻害严重要通过掺引气剂的方式来提升混凝土路面的抗冻能力，则需要将含气量严格的控制在4%到5%的范围之间。
与此同时，对于那些需要使用中偏粗的砂以及大量小碎石的山区公路纵坡大，积雪较多且非常容易发生雪害，对于混凝土公路的防滑性要求也是非常高的。
因此，在进行混凝土配合比设计的过程中，除了要对抗滑构造进行严格的要求和控制之外，还需要使用中偏粗的砂石和大量的4到9毫米之间的碎石，这样才能够确保使用的过程中，经过表面磨损之后的公路路面仍然具有一定的摩擦系数和表面具有足够的粗糙度。
浅谈水泥混凝土路面滑模摊铺的施工技术
浅谈水泥混凝土路面滑模摊铺的施工技术滑模施工技术在水泥混凝土路面施工的应用，具有施工机械化程度高、规模大、速度快的特点。
笔者结合工程实例，分析了施工前的准备工作，并对滑模施工技术在水泥混凝土路面施工、质量控制及施工效果进行了阐述。
标签：滑模施工技术；水泥混凝土路面；施工应用1.工程概况深圳市某一级公路全长35.6km，主线双向四车道。
路面结构形式为：32cm 水泥混凝土面层+lcm沥青下封层+20cm贫混凝土基层+21cm水泥稳定碎石底基层。
其中路基宽度26m，砼路面设计为宽2×11.25m（含路肩、路缘）。
主要施工材料有：碎石料、河砂、水、水泥及外加剂。
水泥为P.O.42.5R普通硅酸盐水泥，外加剂为高效缓凝、保塑、复合型减水剂。
本工程具有工程量大、工期紧、标准高、使用材料需求量大而集中的特点，因此，必须做好充分的施工准备和施工组织，确保水泥混凝土路面滑模摊铺施工的顺利进行。
2.实施滑模施工工艺的条件水泥砼路面滑模施工是一项系统性工程，是一个多设备、多班组作业、多工序作业的过程，自始至终都贯穿着施工组织管理。
2.1滑模施工的机械设备本工程水泥砼路面机械设备主要有：150m3/h强制式砼拌和楼1台、120m3/h 强制式拌和楼1台、75m3/h强制式砼拌和楼3台、德国产维特根SP850型滑模摊铺机2台、50L型装载机6台、8t洒水汽车5台、1.0m3挖掘机2台、切缝机12台、15t自卸汽车35台、发电机40kW和400kW各2台（备用）、刻槽机4台。
2.2技术力量支持滑模施工进度快、技术含量高、工序紧凑、环环相扣。
必须配备充足的管理人员、技术人员、专业的施工队伍。
要成立指挥小组，协调、组织、指导、控制施工全过程。
指挥部与施工现场和拌和站之间的通讯必须保持时时联络，保证信息的畅通，发现问题须马上处理和纠正。
2.3滑模施工机械设备的配套采用滑模摊铺施工必须配置齐备完好的机械设备及备用设备，主要机械施工程序为：（后场）装载机上料→拌和楼拌料→自卸汽车运、卸料→（前场）挖掘机布料→滑模摊铺机摊铺→养护→切缝及刻槽→填缝。
关于混凝土路面抗滑构造施工的技术要点与分析
宜 ，若遇细度模数 偏大 的粗砂 ，拖行长 度取小 值 ， 细 的 偏
中砂取大值。若在 混凝 土摊铺后 出现一些 小缺陷用人 工修
也有很 明显的缺点 ：一 是软拉宏 观抗滑 构造使一 些砂 和小
石翘起来 ，影 响平 整度 ；二是边缘 不整 齐 ，宏 观抗 滑构造 的槽 口不是矩 形 ，有损伤 的倒 台形 ，耐磨 性较 差；三是构 造深度不均 匀 ，若局部 表 面较 湿砂浆 多 时拉 出的槽 较 深 ，
１ ２ 微 观 抗 滑 构 造 的 滑模 施 工 ．
பைடு நூலகம்
广东属 南 亚带 季风 气候 ，雨量 充沛 ，春 季 阴雨 绵绵 ， 夏季暴 雨集 中，年平均降 雨量 １１４ｍ ９ ｍ，因此 选用横 向宏
观 抗 滑构 造 较 为 合 理 。 ２ ４ 宏观 抗 滑构 造 施 工 方 法 的选 择 ．
（ 广东 晶通公路 工程建 设集 团有 限公 司 ，广东 广州
摘 要 ：本 文 作 者 结 合 水 泥 路 面 施 ． 工 作 经 验 阐 述 了 Ｙ －
５００ ） １０ ０
部表 面 无 微 观 抗 滑 构造 的要 求 。
高速 公 路 水 泥 混 凝 土 路 面 抗 滑 构 造 的类 型 、作 用 、技 术 要
《 公路工程质量检验评定标准》 ＪＪ８ ／ ２ ０ ） （ＴＦ ０ １— ０ ４ 规定 ：
高速公路 、 一级公 路竣 工 时的水 泥凝 土路 面抗 滑构 造深度 （ 砂铺法 ） Ｄ不 小于 ０７ｍｍ且 不大 于 １ １ Ｔ ． ． ，特殊路段 不小
０ 前
言
于 ０ ８且不大于 １２ 公路水泥 混凝土路 面滑模施工技术 ． ． ；《
（ ） 采 用 德 国维 特 根 １０ １ ６０型混 凝 土 路 面 滑 模 摊 铺 机 施
水泥混凝土路面滑模施工技术
水泥混凝土路面滑模施工技术摘要：近年来，随着我国交通建设的迅猛发展，水泥混凝土路面在公路路面的使用也越来越广泛，同时，在我国公路建设中水泥混凝土滑模施工工艺以其施工机械化程度高、规模大、速度快、质量稳定、技术含量高等特点也得到更加广泛的应用。
本文主要通过工程实践对水泥混凝土路面滑模施工技术进行分析。
关键词：水泥混凝土路面；滑模施工技术滑模摊铺施工技术指采用超高频振动和巨大挤压一次成型,达到振捣密实、排气充分、挤压平整和外观规矩。
滑模摊铺水泥混凝土路面具有机械化程度高、施工进度快、平整度好、强度高、整体性好的显著特点，质量得到了很大程度的提高。
一、山区水泥混凝土路面的设计在山区水泥混凝土路面的设计上，山区路基填挖路段交替多，不均匀深降更严重，引起的断板多，如何在山区路段防止早期断裂破坏，尽可能防止路基支撑不稳固而形成的水泥混凝土路面早期断板，是山区水泥混凝土路面设计的中心和难点所在。
在这个问题上不应局限在素水泥混凝土路面一种结构形式上，因这种路面结构的抵抗断裂能力差。
这种结构只能使用在基础支撑稳固的较长挖方路段上；在比较长的高填方路段，应设计为钢筋混凝土路面；在长年刮风的迎风纵坡路面上，应设计纤维混凝土路面，防止施工时塑性收缩和干缩裂缝；在软基填方路段上，可以设计成混凝土镶嵌块“活”路面，这种路面设计时速不大于50～60km/h，可以使用于变通公路的桥头防止跳车，不得已时才能采用在高等级公路路面上。
钢筋混凝土路面及所有缩缝都插传力杆的水泥混凝土路面均可采用滑模机械施工。
在摊铺间断或连续钢筋混凝土路面时，滑模摊铺机前方需要布料设备保证钢筋网的设置位置。
所有缩缝传力杆的路面需要滑模摊铺机配置自动传力杆插入机械（DWI）装置、预制传力杆钢筋支架或人工辅助的小型传力杆插入机具。
二、混凝土配合比设计滑模摊铺施工是在不用模板的情况下,摊铺机将摊铺、振捣、挤压和抹平几个工序一次完成,它的砼坍落度很敏感。
坍落度太小,难以摊铺、振实,表面易出现孔洞、麻面等现象;坍落度太大,虽易于摊铺,但易出现坍边现象。
浅析滑模摊铺机施工水泥砼路面的质量控制
Life is to live beautifully and walk sonorously.勤学乐施天天向上（页眉可删）浅析滑模摊铺机施工水泥砼路面的质量控制由于施工技术落后,加之用传统方式铺筑的水泥砼路面容易产生路面断板、碎裂等多种病害,迫切需要应用水泥砼路面施工先进技术。
而滑模摊铺技术正是这样一种全新的公路路面施工技术。
国内外的水泥砼路面施工经验证明,滑模摊铺技术是目前施工质量最高、抗超载能力最强、面板均质性最好、施工速度最快、使用时间最长的一种水泥砼路面施工技术。
水泥砼与沥青砼路面相比具有承载能力大,使用寿命长(水泥砼路面的设计使用年限为20~30年),日常养护费用低等优点。
在高速公路水泥路面使用这项技术,不仅可以增强路面的连续性、整体性,保证车辆平稳行驶,还可以基本上解决水泥砼路面上的摩擦噪音高、表面上的视觉光滑度差等问题,水泥路面在一定程度上甚至可以与沥青路面相媲美。
可以预言,滑模摊铺技术将会使水泥砼路面在今后的高速公路建设中应用得越来越多。
滑模摊铺水泥砼路面是一种现代化大规模快速机械施工砼路面的新技术,其施工质量和效率都非常高。
滑模摊铺施工的一般流程为:施工准备工作→混合料拌和→混合料运输→安装传力杆及钢筋网→滑模摊铺机铺筑→抗滑构造施工→面板养生→切缝施工→填缝施工→胀缝及施工缝施工。
如何保证新摊铺的路面达到和超过规定使用年限,保证行车的舒适和安全,关键是做好施工时的质量控制。
从两个方面来谈谈这项技术施工中的质量控制方法。
1 严格按滑模摊铺机的操作要点操作滑模摊铺机是滑模摊铺施工中最关键的设备,其型号较多,施工时应根据现场具体情况来选择。
以wirtgenSP8500为例,可铺筑10~50cm厚、2.5~9m宽之间的砼板块(可根据需要组合调整),要求砼坍落度为2~4cm,每小时可摊铺120~200m3。
wirtgenSP8500与摊铺质量有直接关系的部件主要有机载布料器、振捣仓、高频振捣棒、导向传感器、搓平梁和超级抹平器。
水泥混凝土路面滑模施工常见问题与措施
水泥混凝土路面滑模施工常见问题与措施从近几年在省内外参加过多条高速公路的建设实践中,对商品混凝土路面滑模摊铺常见问题、原因及防治措施作了介绍。
高速公路水泥砼路面滑模施工,在2001年海南三亚—海口东线高速公路施工中,路面平整度取得百分之百合格的成绩。
现就水泥砼路面施工中常见问题及解决办法做简单分析,以起抛砖引玉作用。
1 表面拉裂表面拉裂是成型过程中路面侧面或上表面在模板滑动时被拉成锯齿状变形或裂缝。
造成拉裂的主要原因是商品混凝土和模板接触面上浆体少,摩擦力大。
可采取以下措施:a.提高砼坍落度;b.增大振动频率,放慢摊铺速度;c.减小整机前仰角;d.减小侧模板离地间隙,防止砂浆大量漏出。
2 坍边坍边是砼面层施工中常见问题,坍边主要原因是砼材料本身的原因,可采取以下措施:a.不当的配合比使砼内部凝聚力降低,不能用扁平状或圆型石料,只能用多棱角碎石;b.水泥用量太少;c.砼拌和料坍落度过大。
一般应控制在2 cm—4 cm范围内;d.砼振捣不足,引起材料抗剪强度降低。
因此应提高振捣频率,尤其最边上两根振捣棒,必须采用较大功率,且要控制与侧模板距离,一般是7 cm左右;e.砼料离析。
离析可能是拌合机本身原因。
比较有效办法是现场配一台小型装载机进行二次搅拌。
离析也可能是布料原因。
采用刮板式螺旋布料可能将骨料布在两边,破坏了砼配比,因此汽车倒料应交叉均匀倒料,最好用固定式布料杆。
3 麻面麻面形成原因有材料方面也有机械方面的因素,主要是砂和粉煤灰用量过多,或振捣不够,停机时间过长等原因。
所以防治也只能从这几方面着手:a.调整材料配比,减少辅料用量;b.提高振捣频率,增加振捣棒;c.减少停机时间。
4 蜂窝蜂窝是指砼缺乏细料后,表面形成蜂窝状小孔。
主要原因是细料不足,砼放置时间过长,振捣不密实,前进速度超过1.4 m/min等。
防治措施主要有:a.提高辅料含量;b.提高砼坍落度,应在4 cm范围左右;c.提高振动频率和多加振捣棒;d.减慢摊铺速度。
滑模在水泥混凝土路面施工中质量控制论文
滑模在水泥混凝土路面施工中质量控制探讨摘要：随着我国高等级公路建设的高速发展,不少高等级公路以水泥混凝土为路面面层，在我国南方省份高等级路面施工中得到大力推行,并取得了良好的经济效益。
本文结合实际，从水泥混凝土路面的基层、隔离层施工控制、水泥路面滑模施工设备、机具、施工所采用的工艺等方面探讨了滑模水泥混凝土路面施工时强度、平整度、厚度、开裂等问题的质量管理和控制。
关键词：滑模；质量问题；施工管理；质量控制高等级公路路面平整度指标是评价工程建设质量好坏的一个重要标志，随着我国高等级公路建设的不断发展,如何提高水泥混凝土路面质量,保证铺筑的水泥混凝土路面达到平整、密实、耐久,行车舒适,对今后水泥混凝土路面的发展具有重要的意义。
1隔离层、基层质量控制基层是支承混凝土面层的结构层，又是防裂混凝土路面的基础层，基层质量的优劣直接关系到混凝土面层的质量。
碾压贫混凝土常见质量问题有平整度、边部压实、局部离析、混合料碾轮、开裂、基层高程等，施工中应注意以下关键工序控制:拌和：为了保证路面基层的平整度，碾压混凝土拌和应采用间歇式拌和机，拌和设备生产率与摊铺机应相匹配。
摊铺：摊铺是碾压混凝土基层施工的重要环节，是碾压工序的基础。
摊铺机类型、工作参数、摊铺速率、供料是否连续、操作方法等均会影响基层摊铺质量继而影响基层平整度。
碾压：碾压工艺是保证基层碾压混凝土平整度的最关键环节。
压路机型号及工作参数、碾压段长度、碾压工艺组合与碾压遍数、压路机手的操作水平等对平整度都有明显影响。
接缝：工作缝的设置是碾压混凝土路面施工的难点，应充分发挥配套机械的生产效率，增加每个台班的铺筑长度，以减少工作缝，提高整体平整度水平。
碾压贫混凝土基层与面层之间铺设一层中间层，或称隔离层，隔离层的主要功能是降低面层与基层的结合程度以及减少混凝土变形时层间摩阻力。
2滑模水泥混凝土路面的质量控制1)抗折强度指标的控制强度是水泥混凝土的主要性能，分为抗压强度、抗拉强度、抗折强度等，路面工程以抗折强度为控制指标。
水泥混凝土路面滑模施工技术
水泥混凝土路面滑模施工技术水泥混凝土路面施工技术的发展是由人工转向机械化的过程，下面是搜集整理的一篇探究水泥混凝土路面滑模施工技术的，欢迎阅读查看.摘要：先较为全面地回顾了国内外比较成熟的水泥混凝土的路面施工技术,然后根据滑模摊铺机的工艺流程及机械设备配套情况，重点简要介绍了滑模摊铺机在水泥混凝土路面施工中的应用技术。
关键词:水泥混凝土路面；发展现状; 滑模施工；质量保证措施第一章引言水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板和基（垫)层所组成的路面，亦称为刚性路面.它包括普通水泥混凝、钢筋混凝土、碾压混凝土和连续配筋混凝土路面等。
水泥混凝土路面以其抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势,在各级路面上得到广泛应用，在我国高等级公路中水泥混凝土路面日渐增多,加上近年来农村公路建设中普遍采用水泥路面，使得水泥混凝土路面科学化、规范化施工成为广大公路建设者关注的问题。
水泥混凝土路面施工中,核心环节是混凝土的拌和生产和混凝土的摊铺，本文仅对高等级公路水泥混凝土路面施工中水泥混凝土摊铺和养生等方面的技术合理化运用进行探讨.目前，高等级公路水泥混凝土路面施工中均采用滑模式摊铺法.水泥混凝土路面摊铺是施工中难度较大、技术要求较高的工序。
第二章国内水泥混凝土路面施工技术发展现状水泥混凝土路面施工技术的发展是由人工转向机械化的过程。
这里主要介绍下水泥混凝土路面发展过程中的主要机械化施工技术。
采取机械化施工程度则取决于技术、经济和环境等条件。
技术上主要是对混凝土拌和均匀性、摊铺的平整度提出了较高的要求；经济上则要求设备造价低，性能满足施工质量要求, 施工速度快; 环境条件则包括气候、自然环境、设计及人们对机械化程度的认识和对机械的操作熟练程度。
较早的施工技术是小型机械配套施工采用人工摊铺，机械化程度低,施工平整度受操作人员影响大, 而且效率也比较低施工速度也很不适应快速施工的要求.20世纪后期兴起的机械化混凝土路面施工技术，改善了传统工艺中水泥混凝土路面施工的缺点,将高等级水泥混凝土路面的使用性能大幅度提高.三轴摊铺施工技术,机械化程度适中，具有简单、方便、高效的特点，能够满足平整度要求，在施工中发挥了应有的作用.但是，但经过近十年来的运营使用,采用三轴整平机施工的高速公路水泥混凝土路面破损较为严重，不能保证水泥混凝土路面的质量，故此法已渐渐舍弃不用.我国是从20世界80年代初开始进行碾压混凝土路面研究的.然而，碾压混凝土路面最大的难题是难以达到足够的路面平整度，而平整度是水泥混凝土路面质量中的重要指标,尤其是驾驶舒适度的指标,这严重制约了碾压混凝土路面的发展。
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浅谈水泥混凝土路面滑模摊铺施工1 前言水泥混凝土路面滑模摊铺技术已在高速公路、油气田道路、矿区道路等工程建设中备受青睐。
本施工技术在汇集大庆油田主干路、四川乙烯厂区道路、高等级公路水泥混凝土路面滑模施工经验的基础上，总结出的具有广泛适用性的施工工艺。
2 工艺特点2.1施工工艺简单，能充分保证工程质量。
2.2机械化、自动化程度高。
2.3施工作业连续、速度快、效率高。
2.4料源广阔、节约成本。
2.5 环境污染小。
3适用范围本工法适用于任何高等级公路、油气田道路、矿区道路等工程量较大、质量要求高、厚度在20〜40cm的水泥混凝土路面面层摊铺。
4工艺原理滑模摊铺机在施工导线的引导下向前行进，不架设边缘模板，将布料、松方控制、高频振捣棒组、挤压成型滑动模板、拉杆插入、抹面等机构安装在一台摊铺机上，通过基准线控制，一次摊铺出密实度高、动态平整度优良，外观几何形状准确的水泥混凝土路面。
采用大型拌和设备与滑模摊铺机相配套施工。
5工艺流程及操作要点水泥混凝土路面滑模摊铺施工工艺流程：见下图水泥砼路面面层施工工艺流程图5.1施工准备5.1.1基层的准备基层检查、验收及处理。
检测基层的强度、压实度、平整度、高程等指标均应满足规范要求，否则应修整以达到要求。
基层还应提供保证滑模摊铺机履带行走部位的强度、稳定性和干燥程度，防止浸水软化造成滑模摊铺机打滑或压垮边坡而形成滑移。
5.1.2材料准备（1）原材料：水泥、石子、砂、外加剂、钢筋等大宗材料按施工进度要求，在有一定储量的条件下，确保正常施工供应，并由实验人员按规范规定标准进行检验，确保原材料质量符合设计标准要求。
（2）施工配合比设计：配合比设计要满足混凝土抗弯拉强度、工作性、耐久性和经济性的要求，应特别注意的是，要保证滑模施工的最佳工作性、稳定性和可滑性的独特工艺要求。
施工配合比应根据天气、季节及运距等的变化，微调减水剂或保塑剂的掺量，保证施工现场混凝土的振动黏度系数、坍落度等工作性能适合于滑模摊铺，且波动最小。
5.1.3实验段准备路面摊铺前，应进行不少于200m长的实验铺筑段，以便检验机械性能、机械配套组合、施工工艺、施工工艺参数、路面的成型质量控制、生产时拌合站与摊铺现场之间的协调能力等能否达到路面质量要求，否则加以调整。
5.2测量放样基准线设置必须准确无误，所用的工具、测量仪器和基准线设施必须齐备。
基准线桩到摊铺路面边沿的距离应根据滑模式摊铺机侧模到传感器的位置而定，基准线桩必须牢固打入路面面层下结构层10〜15cm当打入困难时，应采用手电锤打孔后再打入。
基准线桩纵向最大间隔为20m为保证与基层里程桩号一致，推荐拉线桩距离为5〜10m夹线臂到基层顶面的距离为45〜75cm基准线必须张紧，一般每侧基准线应施加1000kN的拉力。
一根拉线的最大长度为400m超过400m应采用两根拉线，用两个紧线器在一个接线桩上平顺连接。
当滑模式摊铺机通过连接部位时，操作人员要特别注意水平传感的过渡。
基准线设置好以后，禁止扰动，特别是正在摊铺作业时，严禁碰撞。
风力达5〜6 级，基准线振动历害时，应停止施工作业，防止出现波状的路面表面。
5.3 其他准备工作：滑模摊铺机进行路面摊铺施工之前，应全面检查摊铺路面面层下结构层是否平整、清洁并湿润；基准线是否准确；工作缝支架和传力杆是否定位；纵缝拉杆板是否直，是否涂好沥青等。
同时应对滑模式摊铺机进行彻底全面的保养检查，测准摊铺底板的高程和坡度，将传感器挂到基准线上，检查传感器的灵敏度及反映是否正确无误。
为了保证摊铺水平位置准确，应使摊铺机来回行走1〜2次，使滑模摊铺机对中待摊铺位置，摊铺中线偏差不得大于10mm—般控制在5mm左右，这时可停止对中工作。
5.4水泥混凝土拌和与运输水泥混凝土搅拌设备的采用强制式砼搅拌站，搅拌及供电设备均应满足施工要求。
各种材料必须严格按照配合比进行投料，各种原材料必须通过严格的试验检验，每个搅拌设备都必须用法定计量单位对各种原材料进行计量标定，搅拌过程中，严格控制混合料的拌制时间、混合料温度、拌合物的温度、坍落度损失率和凝结时间等。
滑模摊铺水泥混凝土的均匀性要好，不同次数搅拌的混凝土之间的塌落度误差要小于2cm要特别注意雨天或阵雨后必须及时按砂石含水量来调整加水量和砂石料称量，另外当发现砂石料堆上下层含水量不同时，亦要调整加水量。
混凝土的运输应按照以下要求执行：5.4.1运送混凝土的车辆应选配载重量较大的自卸车，因运距较远时，相应考虑使用混凝土罐车。
在路面施工时，应根据拌和站的生产能力、施工车辆的速度、运量和运距,估算汽车的数目。
如果汽车装载质量不同，应先按小吨位计算，再折合成大吨位的汽车数量。
可选用车况优良、一车8m（20t）以上的大型自卸车，自卸车后挡板应关闭紧密。
运输时不漏浆撒料，车箱板应平整光滑，自卸车卸料抬升角度大于45°。
拌合站应设置冲洗车箱设备。
5.4.2运输到施工现场的拌和物必须具有适宜摊铺的工作性。
不同摊铺工艺的混凝土拌和物从搅拌机出料到运输、铺筑完毕的允许最长时间应符合表一1的规定。
不满足时应通过试验、加大缓凝剂或保塑剂的剂量。
混凝土拌合物出料到运输、铺筑完毕允许最长时间（小时）表一注：*指施工时间的日间平均气温，使用缓凝剂延长凝结时间后，本表数值可增加0.25〜0.5h5.4.3混凝土拌合物的运输除应满足上述规定应符合下列技术要求：（1）运送混凝土的车辆，防止离析。
搅拌楼卸料落差不应大于2m。
（2）混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。
自卸车运输应减少颠簸，防止拌和物离析。
车辆起步和停车应平稳。
（3）烈日、大风、雨天和低温天远距离运输时，自卸车应遮盖混凝土，罐车宜加保温隔热套。
混凝土运输搅拌车和自卸卡车驾驶员必须明确新拌水泥混凝土的初凝时间。
在运输途中由于各种原因超过初凝时间的混凝土不得卸到路面上进行滑模施工，而应转作他用。
（4）运输车辆在模板或导线区调头或错车时，严禁碰撞板或基准线，一旦碰撞，应告知测工重新测量纠偏。
（5）车辆倒车及卸料时，应有专人指挥。
卸料应到位，严禁碰撞摊铺机和前场施工设备及测量仪器。
卸料完毕，车辆应迅速离开。
（6）新拌水泥混凝土一旦在车内停留超过了初凝时间，应采取紧急处置措施，清理车辆上少量残留混凝土，严禁硬化在车内。
5.5 滑模摊铺施工5.5.1 布料滑模摊铺机工作时，必须有专人指挥车辆卸料，以便较准确地估计卸料位置。
滑模摊铺前的水泥混凝土拌和料不得高于螺旋布料器叶片最高点，亦不得缺料，要求卸料、布料应与摊铺速度相协调，尽可能匀速摊铺，最大限度地减少摊铺施工中的停机次数。
料位过高或过低时，可采用小型挖掘机或装载机进行初摊布料。
布料的松铺系数宜控制在1.08〜1.15之间。
摊铺钢筋混凝土路面时，严禁任何机械开上钢筋网。
5.5.2 摊铺在滑模摊铺施工过程中，操纵人员应随时观察新拌混凝土的稠度，并根据水泥混凝土的工作性来调整滑模摊铺机的作业速度和振动频率。
当新拌水泥混凝土显得过稀时，应适当降低振动频率，降低机器作业速度。
滑模摊铺机的作业速度应控制在0.5〜3m/min范围内，一般速度为1m/min；振动频率应控制在8000〜11000范围内，最低振动频率不得低于6000 r/min 。
为防止水泥混凝土过振或漏振，开机前必须先开启振动棒，然后再行走；停机时应立即关闭振动棒。
在摊铺过程中应随时调整松方高度控制板进料位置，开始时宜略高些，以保证进料充足。
正常摊铺时应保持振捣仓内料位高于振捣棒100mm左右，料位高低上下波动宜控制在+30mm之内。
挤压底板与振动仓内的混凝土之间，始终应维持相互间压力的均衡，才不至于压力忽大忽小而影响平整度。
在滑模摊铺施工过程中，若出现新拌水泥混凝土供应不上的情况时，滑模摊铺机停机等待的时间不能超过当时气温下新拌混凝土初凝时间的2/3。
在此时间内，应每隔15min开动振动棒振动3min；若超过此时间，为防止施工冷缝断板，应将滑模式摊铺机驶出摊铺位置，该点作为施工缝。
滑模摊铺过程中，应采用自动抹平板装置进行抹面，对少量局部麻面和明显缺料部位，应在挤压板后或搓平梁前补充适量拌合物，由搓平梁或抹平板机械修整，局部采用人工修整。
滑模摊铺机施工作业完毕后，将滑模式摊铺机驶离施工作业点，升起机架，将粘附在机器上的水泥混凝土用水清洗干净，并喷涂废机油防止锈蚀和粘接。
严禁留待下一班开工前硬敲粘连在机器上的水泥混凝土。
另外，收口部位宽度按照设计两侧各减小2-3cm,保证下次摊铺时，摊铺机能正常对位停车。
5.5.3 胀缝胀缝的构造采用平缝加传力杆形式，传力杆使用光面钢筋，为防止锈蚀并使之起隔离作用，钢筋一端2/3范围内涂沥青。
有涂层的端部安装聚丙烯套子，套子长10cm 传力杆插入后顶端留3cm的空间作为面板热胀冷缩余地。
与建筑物相接处的胀缝因无法设置传力杆，可采用板边加厚型。
接缝板的材料采用沥青纤维板，预先加工好钢筋支架，将传力杆无涂层的一端焊在支架上，接缝板夹在两只支架之间。
施工前运到现场，进行准确安装，并可采用细钢丝加以固定，待滑模式摊铺机摊铺至胀缝位置前方1〜2m处时，将支架搬至机前准确定位后，使用钢钎锚固在面层下的结构层上，然后卸料，让滑模摊铺机直接通过。
待水泥混凝土硬化后，使用切缝机按胀缝板宽度和位置切成缝槽，缝深达到胀缝板顶部。
5.5.4水泥混凝土路面板修整滑模摊铺好的混凝土面板原则上不应再修整，禁止加铺薄层混凝土或砂浆来修补路面。
摊铺机应采用自动抹平板装置进行抹面，以消除表面气孔和石子移动带来的缺陷。
自动抹平板的压力不可过大，应随摊铺的纵坡变化随时调整。
适宜的抹平板压力可使路面不出现其端部推出的影响平整度“ W字形砂浆棱，抹平板接触路面抹面的长度应为其长度的4/5 。
对表面上少量局部麻面和明显缺料部位，应在挤压板后或搓平梁前，最迟在抹平板前表面补充适量砂浆，由搓平梁和抹平板机械修整。
滑模摊铺的混凝土面板在下列情况下，可用人工进行局部少量修整。
（1）人工操作抹面超平器修整机后表面的缺陷。
（2）对打侧向拉杆被挂坏的侧边，出现倒边、塌边、溜肩现象，应顶侧模或上部支方铝管，边缘补料修整。
（3）对摊铺机起步摊铺段、与桥面板的结合部以及接头，应采用水准仪超平，采用大于3 米的靠尺边测边修整。
如果混凝土已硬化，发现这些部位的平整度不符合要求，可在混凝土路面摊铺后3〜10天内，用最粗级磨头的水磨石机磨到公路等级规定的小于3〜5mm B勺平整度。
施工差错应在混凝土尚未硬化前及时处理。
5.5.5抗滑构造滑模摊铺水泥混凝土路面抗滑构造的技术要求如下：高速公路、一级公路抗滑构造深度TD为0.8〜1.2mm其他公路要求为0.6〜1.0mm并要求抗滑构造深度均匀，不损坏构造边棱。
滑模摊铺机后宜设钢支架，拖挂1〜3层叠合麻布、帆布或棉布，洒水湿润后，软拖制作细观抗滑构造，布片接触路面的拖行长度以0.7〜1.5m 为宜，细度模数偏大的粗砂，拖行长度取小值，偏细中砂，取大值。