汽车维修技师技术工作总结
汽车维修技师个人工作总结3篇
汽车维修技师个人工作总结3篇一年来本人立足本职工作，深挖潜力，继续深造，在工作中严格要求自己，加大工作力度，积极参与车间快修组管理工作，圆满完成公司交给的各项工作任务。
一、立足本职，自取得技师证书后，在工作中更加努力，积极完成公司领导交给的各项任务。
对下达的各项工作任务，仔细研究和审核，出现问题及时和技术人员沟通解决维修中的难题，配合车间经理完善各项管理工作。
积极倡导新管理制度和新技术，使所在的车间、班组管理完善，作风严谨、技术力量过硬，能够超额完成公司交给的各项任务，积极配合其他小组的维修工作，并取得较好的经济效益。
在管理方面严格执行公司下达的各项文件和管理制度。
在维修质量和维修台次方面多下力气，使公司的营业额登上一个新的台阶，为公司的发展做出自己的贡献。
二、不断进行各种知识学习，提高业务技术水平。
取得技维修师证书后，不仅熟练掌握本工种操作技能和较为先进的汽车技术，促进公司车间班组内各项技术提高，又能深入生产现场积极和技术人员，班组管理人员探讨技术难题，提出解决办法。
平时在工作中遇到的技术难题都主动参与攻关。
在20xx年解决难题共20多项。
还能将所有技术毫无保留的传授给学员，能够做到细致耐心、态度诚恳，并促进学徒学以致用。
教学相结合，理论联系实际，互相学习，互相督促。
三、安全生产两手抓，在完成任务的同时，更加注重安全工作，能够正确认识安全与生产的关系，带头遵章守纪，做到了安全第一，不安全不生产。
每日工作前进行危险源辨识、三位一体、手指口述工作后，进行自检，对安全隐患及时进行排查排除，将安全隐患消失在萌芽状态。
自取得技师资格证以来，本人及所在管辖车间没有发生过任何违章指挥、三违事故，有力的支持公司的安全工作。
四、端正劳动态度，服从领导安排，工作任劳任怨，安心本职工作，遵守各项管理制度，对组织安排工作，尽心尽力积极完成。
平时工作中团结同志、遵守职业道德、无不良行为。
带领职工共同维护文明氛围，形成互劳互助、互相督促、互相监督的良好工作环境。
汽车维修技术工作总结
汽车维修技术工作总结篇一：汽车维修员工作总结汽车维修工技术工作总结随着汽车在国内的普及，汽车新技术的发展引发了后市场的变革进入21世纪,汽车技术随着社会的进步日新月异,从整车技术来看,由于大量的使用微电脑技术,汽车具备了很多自动化功能,极大地提高了汽车的动力性,操纵性,适性及安全性。
车运行的可靠性,寿命都有了很大地提高。
汽车新技术的发展正在极大的促使汽车维修技术与制度以及企业发生着巨大的变革。
汽车维修行业重来没有像今天面临着这么大的冲击,以往的汽车维修模式以难以适应和应对以上所提到的任何一项技术,汽车维修技术已逐渐脱离完全的凭传统经验为主的修理方式,而是越来越依靠高新技术,电脑诊断与数据分析。
对技术人员的要求,也从以往的只掌握单一科目过度到机电一体化综合素质很强的层面。
同时也是对我们汽车维修技术提高的一种推动。
本人自参加工作以来，一直从事汽车维修工作。
在工作中认真学习专业理论知识和交通法规，积极研究探索汽车相关理论知识，使自己的维修技术得到了提高，到目前无论是技术水平还是业务素质都得到了有效的提高。
在具体工作中主要做到以下几点：1．通过“看”发现车辆的使用状况(1)检查仪表板上故障灯的亮或熄，可判断是电控系统的故障，还是机械系统的故障。
例如一辆富康988ex—1轿车怠速抖动，加速性能不良，油耗大，仪表灯显示正常。
通过检查发现，其空气流量导流网积尘，清洗后加速性能恢复正常。
(2)常规的“五油、三液、一媒”的检查不可忽视，即对透平油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液，刮水清洗液以及冷媒的检查。
绝大部分高级轿车上仪表灯全部用英文显示，如wash fluid灯亮，应检查清洗液和储存器内液面，添加后即可消除该警报灯亮。
如一辆奥迪a62．8l轿车abs灯点亮，似乎是一个大的故障，车主急忙赶往奥迪a6维修中心检修，经检查发现就是制动液容器内的液体低于警戒线，补充完制动液后故障排除，解决起来多么简单。
汽车维修技术工作总结
汽车维修技术工作总结篇一：汽车维修工技术工作总结本人自参加工作以来，一直从事汽车维修工作。
在工作中认真学习专业理论知识和交通法规，积极研究探索汽车相关理论知识，使自己的维修技术得到了提高，到目前无论是技术水平还是业务素质都得到了有效的提高。
在具体工作中主要做到以下几点：1．通过“看”发现车辆的使用状况(1)检查仪表板上故障灯的亮或熄，可判断是电控系统的故障，还是机械系统的故障。
例如一辆富康988Ex—1轿车怠速抖动，加速性能不良，油耗大，仪表灯显示正常。
通过检查发现，其空气流量导流网积尘，清洗后加速性能恢复正常。
(2)常规的“五油、三液、一媒”的检查不可忽视，即对透平油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液，刮水清洗液以及冷媒的检查。
绝大部分高级轿车上仪表灯全部用英文显示，如wash fluid灯亮，应检查清洗液和储存器内液面，添加后即可消除该警报灯亮。
如一辆奥迪A62．8L轿车ABS灯点亮，似乎是一个大的故障，车主急忙赶往奥迪A6维修中心检修，经检查发现就是制动液容器内的液体低于警戒线，补充完制动液后故障排除，解决起来多么简单。
(3)通过车用零件液体的品质，来判断故障。
一辆广州本田车雅阁7230轿车的自动变速器油液变紫，而且有少量的混蚀物，此时行车中动力不足，起速过慢。
因此根据油液的颜色可断定故障的原因是自动变速器的故障而不是发动机动力不足，拆油底壳，检查证明判断是正确的。
(4)检查线路也一样重要。
一辆雪铁龙轿车左前轮不升也不降，而其他三轮传动正常。
检查发现该车左前空气弹簧减振器排气阀线断开，接通线路后左前轮活动恢复正常。
在看的过程应该仔细地看，认真地看，结合分析地看，而不是走马观花，这样才能达到事半功倍的效果。
2．对车主或驾驶员进行故障产生前和故障产生后车辆情况的查问驾驶员对自己驾驶的车辆情况最了解，是判断故障的第一手资料。
一般高级轿车驾驶员对车辆的重视程度甚高，一点点微小的变化，他都会到修理厂查询，这一点是可以理解的，所以说他们提供的情况是重要的。
2024年度汽车修理专业高级技师技术工作总结
2024年度汽车修理专业高级技师技术工作总结今年是我作为汽车修理专业高级技师的第一年，通过这一年的工作和学习，我对于汽车修理技术有了更加深入的理解和掌握。
在工作中，我努力追求技术的创新与突破，提高工作效率和质量，同时也不断提升自身的专业水平和综合素质。
一、技术研究与创新作为一名汽车修理专业高级技师，我深知技术的创新是关键。
今年，我根据市场需求和技术发展趋势，积极开展技术研究，不断探索和应用新的修理方法和设备。
例如，我对新款发动机的维修和调试进行了深入研究，并与同事们进行了交流和讨论，为公司的发动机维修工作提供了新的解决方案。
二、升级和维护设备在汽车修理工作中，设备的升级和维护也是至关重要的。
今年，我积极参与公司的设备更新计划，根据工作需求和技术要求，及时对设备进行维护和升级。
我还参加了设备操作和维修培训，提高了自己对设备的操作技能和维护能力，确保设备的正常运行，提高了工作效率和质量。
三、团队合作与领导能力作为一名高级技师，我不仅要具备卓越的技术能力，还应具备良好的团队合作和领导能力。
今年，我积极参与团队合作活动，与同事们共同解决技术难题，提高工作效率和质量。
我也积极参与公司的技术培训和交流活动，与其他技师共同学习和分享经验，提升自身的专业水平。
同时，我也有机会指导新人和技术助理的工作，帮助他们提升技术能力和工作质量。
四、不断学习与进修汽车修理技术是一个不断进步和发展的领域，要想保持竞争力，就必须不断学习和进修。
今年，我利用工作空余时间学习相关专业知识和技术，参加了各种技术培训和进修班。
通过这些学习和进修，我掌握了新的修理技术和方法，并能够灵活应用到实际工作中，提高了修理效果和质量。
总结起来，2024年我作为一名汽车修理专业高级技师，在工作中努力追求技术的创新和突破，提高修理效率和质量。
同时，我也加强了团队合作与领导能力，积极参与技术培训和交流活动，不断学习和进修，提升了自身的专业水平和综合素质。
2024年汽车修理技师工作总结（二篇）
2024年汽车修理技师工作总结作为一名汽车修理专业人员，我的专业技能和知识主要来源于长期的实践积累。
我还通过远程教育和成人高等教育途径，取得了汽车修理专业的大专学历，并新近获得了汽车修理高级技师的资格认证。
曾在汽车修理厂担任技术工作，目前，我在一所民办职业技术学院的实训中心担任教师，负责指导学生实习课程，并教授《汽车故障诊断与检测技术》等课程。
无论在哪个工作岗位上，我都深知将理论知识应用于实践的重要性，这是提升专业技能的关键。
为了深入理解汽车配件的构造和原理，我常常对照技术资料，深入研究，直至彻底弄清楚问题为止。
工作之余，我的家也成为了我的“研究所”，我的修车技艺也因此在客户中赢得了良好的口碑。
曾有一次，一位车主驾驶一台帕萨特2.0车型来到我所在的修理厂，车辆出现了强制降挡的问题。
车主表示，该问题已经持续三个月，多家修理厂都无法解决。
经过试车和详细检查，我发现故障可能是三元催化堵塞导致的。
尽管车主对此有些怀疑，但我向其承诺，如果问题无法解决，我们将不收取任何费用。
经过拆解三元催化装置，证实了我的判断，更换后车辆故障得以顺利排除，同时也为客户节省了大量费用。
爱岗敬业，满足用户需求，是我坚守的工作信条。
无论何时，只要客户有需求，我都会随叫随到。
在汽车维修领域，传统的故障诊断方法主要包括“看、闻、听、问、试”等人工诊断手段。
随着我国高级轿车保有量的增加，一些修理厂在检测设备上的不足，使得故障诊断变得更加困难。
因此，维修人员丰富的经验和直接诊断能力仍然至关重要。
在诊断过程中，“问”是获取信息的重要环节，但需要维修人员对车辆结构和性能有深刻理解，才能准确提炼关键信息。
而“闻”和“试”也是不可或缺的诊断方法，通过对油液的气味判断和试车体验，可以更准确地判断故障原因，从而提高维修效率和质量。
2024年汽车修理技师工作总结（二）在过去的一年中，本人秉持敬业精神，深耕本职工作，不断提升个人潜力，持续进行专业深造。
汽车维修高级技师工作总结(汇总15篇)
汽车维修高级技师工作总结第1篇长期的作业中有时会发生机油冷却器油管破损的问题，一旦出现此问题后很多司机就感到手足无措，机油压力丧失，机油不停损失感觉就没有办法了。
其实在正确的应急处理后我们仍可坚持运行到站区进行修理，首先我们断定是机油冷却器油管破损后，就先关掉发动机将机油冷却器的进油管靠机油冷却器侧的管头拆掉，直接安装在机油冷却器出油管发动机侧的接口上，再将机油冷却器出油管的发动机侧的管头安装在机油冷却器进油管的接头上，这样的安装方式就是可以将机油冷却器变成一个单纯的冷却水道，而其中包含的油道就分离了出来，彻底的阻止了机油向冷却系统的漏卸。
安装完毕后发动车辆，缓慢向散热器中加水将冷却系中机油彻底溢出，直至冷却系无机油为止。
此时就可以正常的进行驾驶了。
汽车维修高级技师工作总结第2篇首先，回顾多年来的驾驶工作，随着驾龄的增长，我的汽车驾驶水平已经非常纯熟，对汽车性能的了解已不断深入，充分保障了驾乘人员的安全舒适，掌握了良好的驾驶技能和车辆维护保养知识。
其次，我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全意识，并在实践工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。
我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳、任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的良好表现赢得了领导和群众的认可。
最后，我始终积极贯彻上级有关车辆管理的政策、法令，做好交通安全工作。
每年按市车辆管理所和交通管理部门的要求进行所属车辆年检、驾驶员年审。
进行车辆驾驶职业道德教育和安全行车教育，增强法纪观念，确保行车安全。
汽车维修高级技师工作总结第3篇一、本人于年月从分配到，从事汽车驾驶和修理工作,经过三十几年的不断学习和经验的积累,逐渐成长为业务骨干。
近几年来为使企业能得到较好发展，我始终在管理上贯彻执行“安全第一、质量第一、信誉第一”以安全求生存、以质量求发展方针。
根据现代车辆更新快、配臵多、技术含量高的特点，经常在维修第一线，了解摸索各款车型结构共同性、特症性。
汽车维修技师工作总结5篇
汽车维修技师工作总结5篇篇1尊敬的领导：在过去的一年里，我作为汽车维修技师，始终坚持以严谨的工作态度和高度的工作热情，认真履行职责，积极参与维修工作。
现在，我将对过去一年的工作进行总结，以展示我的工作成果和心得体会。
一、工作成果1. 汽车维修工作：在过去一年里，我共完成了XX余辆汽车的维修工作，涉及车型包括轿车、SUV、商务车等。
在维修过程中，我严格遵守维修规范和操作流程，确保维修质量和效率。
通过我的努力，这些车辆的故障得到了及时有效的解决，为客户提供了优质的维修服务。
2. 故障排查与解决：在维修过程中，我遇到了各种复杂的故障问题。
面对这些挑战，我始终保持冷静，运用专业的知识和技能，成功排查并解决了这些问题。
例如，在一次维修中，我遇到了一辆轿车发动机故障的问题。
通过仔细检查和测试，我发现是发动机内部的某个传感器出现了故障。
我及时更换了传感器，并进行了严格的测试，确保车辆恢复正常运行。
3. 维修技术培训与指导：除了日常的维修工作外，我还积极参与公司的技术培训和指导工作。
我通过组织培训课程和分享会，向其他维修技师传授我的经验和技能。
在我的指导下，多名维修技师的技能得到了提升，为公司的发展贡献了力量。
二、心得体会1. 不断学习，提升技能：在汽车维修行业，技术更新迅速。
为了保持竞争力，我始终保持学习的心态。
通过参加培训课程、阅读专业书籍以及与同行交流学习，我不断更新自己的知识和技能。
这使我能够更好地应对各种复杂的维修问题。
2. 细心耐心，确保质量：汽车维修工作需要细心和耐心。
在维修过程中，我始终保持专注和认真，严格遵守操作规范和维修流程。
我相信，只有细心耐心才能确保维修质量，赢得客户的信任和满意。
3. 团队协作，共同发展：我认为团队协作是提高工作效率和质量的关键。
在维修工作中，我积极与团队成员沟通协作，共同解决问题。
通过团队协作，我们不仅提高了工作效率，还促进了彼此之间的学习和成长。
4. 创新思考，改进工艺：在日常工作中，我注重创新思考和改进工艺。
汽车修理技师年终总结
汽车修理技师年终总结
今年是我作为汽车修理技师的第一年，回顾这一年的工作经验，我深感收获良多。
一方面，我在技术方面得到了显著的提高，另一方面，我也在与客户的沟通和协作能力上有了很大的进步。
技术方面，我参与了众多汽车的维修和保养工作，针对不同品牌和型号的汽车，我都能熟练地查找问题并进行修理。
在修理过程中，我尽量充分利用各种技术手段，如使用故障诊断仪器和读取车辆故障码等，以快速准确地找出问题所在。
除此之外，我还积极参与了技术培训和知识学习，不断补充和提升自己的专业知识，以适应不断变化的汽车修理技术。
与客户的沟通和协作方面，我经常与车主进行沟通，了解他们遇到的问题，并且向他们解释维修方案和可能的风险。
我会耐心地听取他们的需求和疑虑，并尽力提供最佳的解决方案。
在与同事合作方面，我也能积极参与团队工作，与同事们相互帮助，共同解决问题，以确保工作的高效进行。
此外，我还注重维护和管理工作环境的整洁和安全。
我认为一个良好的工作环境对于提高工作效率和保障员工的安全至关重要。
因此，我努力保持工作区域的整洁，并定期检查和维护工作设备的正常运行。
尽管在这一年中我取得了一些进步，但我也意识到自己在某些方面还有待提高。
例如，我希望能够更好地管理和安排工作时间，以提高工作效率。
同时，我也希望能够更深入地学习汽车电子技术方面的知识，以提高自己的维修水平。
总的来说，这一年的工作经验对我来说是宝贵的。
我将继续努力提升自己的技术水平和与人沟通的能力，并且保持工作的热情和专注，以更好地为客户提供优质的汽车维修服务。
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汽车维修技师技术工作总结(精选多篇)第一篇：汽车维修技师技术总结汽修专业申报技师技术业务总结一、从学徒到成为一个合格的中职汽修老师踏踏实实二十年八年一步一个脚印走过来。
本人于1986年8月从汽车维修专业毕业分配到青海省海南藏族自治州职业技术学校，从事汽车驾驶和维修工作，经过二十几年的不断学习和经验的积累,逐渐成长为业务骨干；由于这么多年在汽车维修教学工作的实践和总结，对于这个专业教学有着深刻的理解和体会。
我始终在教育教学工作中坚持“安全第一、诚信之上”的原则，始终把车辆的安全放在工作的第一位，教育学生不因利益误导和欺诈客户，坚持诚实守信的信念，这使得这些年来我的客户都成为我的好朋友；在技术上勇于攻坚、破解修理难题，攻克了一个个难关，成为大家信赖的“技术能手”，哪怕是其他修理厂里遇到的一些技术难题，这样只要有我们的团队上手，都会迎刃而解。
在汽车维修的教育教学工作中，不怕苦、不怕脏、不怕累，刻苦学习、努力钻研，从拧好一颗螺丝钉做起，踏踏实实教会每个学生修好每一个故障、每一辆车，始终做到让客户满意、放心用车。
二、攻坚克难，在教学实践中探索，发现，解决汽车维修中的难点形成一套自己的维修体系。
近几年来, 通过运用自己所掌握的理论知识和实践经验为我校解决了诸多汽车维修中的难点问题,如：1、帕萨特单缸5阀轿车进排气门修配装复后断裂案例分析（1）现象：帕萨特轿车，排量为，单缸5阀。
凸轮轴链板和气门响声很大，装配后着车进排气门较容易断裂。
（2）故障检查：拆开气缸盖，发现气门严重积碳，显然是平时车辆保养不好，以及所更换的机油品质不佳，没有按照保养周期定期进行保养，机油油路堵塞，大小瓦磨损，气缸盖上面的机油压力较低造成。
（3）故障测试：解体发动机彻底清洗，更换大小瓦、更换大修包、以及更换已磨损的器件之后，进行装复，点火试车，发动机工作平稳，噪声消失，测试加速性能，猛踩加速踏板只听见“啪”的一声响，发动机即出现发抖，测试气缸压力第二缸为0kpa，用诊断仪检测电控系统，无故障码，拆下正时前盖及气缸盖，转动曲轴到第一缸压缩上止点，曲轴和排气凸轮轴两个正时点对准，进排气凸轮轴两缺口对应记号间的链销是16个。
拆下气缸盖，发现第二缸1个排气门由卡簧位处断开，究其原因归结到凸轮轴正时链条记号对得不准。
（4）故障分析：a．气门拆卸中受伤。
拆气门需用专用工具压缩气门弹簧取出卡簧，而一般汽车修理厂没有专用工具，拆卸常用套筒卡在气门顶端，以捶猛打套筒使卡簧自动跳出。
由于锤击强烈振动或套筒移位顶到气门顶部，气门材料较脆和卡簧位很细而细小裂纹，当装回后发动机高速运转时，受伤出现断裂。
b．气门卡簧装配不到位或清洗不干净有杂物卡住，气门不在中心位置，上下运动时四周受力不均，从脆弱的地方扭断。
c．更换的气门质量有问题d．正时装配不对，顶断气门。
a和c的情况占现实中绝大多数。
大众系列轿车（如捷达王、帕萨特和奥迪）的发动机都采用可变正时，它的工作特点是曲轴通过齿形传动带首先驱动排气凸轮轴，排气凸轮轴通过链条驱动进气凸轮轴，系统只对进气凸轮轴进行调整，排气凸轮轴由曲轴正时齿带驱动，不能调整。
进气凸轮轴调整是通过电控液压活塞将油压作用于链条收紧器来完成，工作油路与气缸盖油道相通。
当发动机转速低时，可变气门正时调节器下降，上部链条被放松，下部链条作用着排气凸轮轴旋转拉力和调节器向下的推力。
由于排气凸轮轴在曲轴正时带的作用下不可能逆时针反转，所以进气凸轮轴受两个力的共同作用：一是调节器推动链条传递给排气凸轮轴的拉力；二是在排气凸轮轴正常旋转带动下链条的拉力。
当发动机处于小负荷工况时，控制油路打开，链条收紧器在油压的作用下保持正常位置，此时配气相位无变化，这也是该系统的不调节位置。
一旦发动机转速达到1300r/min，调整活塞将控制油路接通，链条收紧器在油压的作用下，向下顶起，进气凸轮轴配气相位变化，进气门开闭时刻提前。
发动机转速超过3600r/min，调整结束，链条收紧器回到功率调整正常位置。
根据以上分析情况，进气凸轮轴提前角不是很大，维修中可能把两个凸轮轴上记号间链节装为15个或17个，主要是由于没有机油压力，转动后凸轮轴收紧器上部不是在最高位，相当于正时提前工作的状态，如果这样的话发动机出现难着车、发抖加速无力，电控系统有00515故障码（霍尔传感器对正极短路/断路或对搭铁短路）加速使进气凸轮轴提前工作时，气门不会与活塞相顶，退一步讲，就算活塞顶到气门，应该是进气门而不是排气门，而且进气门受伤部位在中下部弯曲。
我厂维修过的几辆相通故障的大众车，正时带被拉断，气门都是中下部弯曲，没有一个由卡簧处折断，有些维修人员拆过气门再装回去莫名其妙地断了，因为不懂正时提前系统工作原理，又找不到事故的真正原因，将事故归结到凸轮轴链条装错，这一观点有点勉强。
（5）结论：拆气门时尽量用专用工具压弹簧取出卡簧；实在条件有限时，用套筒卡住并用锤子轻打，千万不能让套筒顶在气门顶端上打，拆出后清洗干净，仔细看气门有无裂纹，更换气门时要选信誉好的供货商的货；装配前，气缸盖、气门及弹簧要清洗干净，卡簧装到位；凸轮轴正时链条装配时先用工具吧凸轮轴正时收紧器向上调到最高位，并让凸轮轴上的小四方标记与轴承盖上的小三角标记对准，且两个记号之间的链节为16个，且发动机曲轴与排气凸轮轴两个正时记号对准；着车后让发动机怠速运转30min，刚开始加速要缓慢一点，这样如果气门有杂物卡住或卡簧少量没到位也能自动排除。
2、日产尼桑火花塞典型故障案例分析（1）现象：一辆日产尼桑风度a32行驶9万公里，来我厂维修客户称车无大的毛病，就是半年多来节气门、喷油嘴、火花塞都没有动过，想着应该清洗和更换火花塞了。
修理工检查时的确也没有发现啥毛病。
怠速平稳、加速也好，想想客户说的也有道理，于是清洗了节气门喷油嘴，更换了火花塞，但是这样便引来了问题。
怠速比以前高100r/min，并且间歇性抖动一下。
间歇时间长短不等，有时抖动厉害、有时轻微颤抖，厉害时甚至熄火，立即点车又能重新启动。
加速跟以前一样。
（2）故障检查：用车博士检测，无故障存在，怀疑是油压不稳。
（3）故障测试：接上油压表后，油压平稳，怠速时为。
车本来好好的，想想也没做别的，只是清洗、换火花塞，于是便告诉司机可能是电脑自学习的自适应过程，过一星期怠速就会降低，原来抖动也将消失。
一周后司机把车开来，怠速和原来一样了，但抖动仍存在。
既然怠速好了，那问题肯定在火花塞上。
此车装的是白金火花塞，拆下新的火花塞，装上旧火花塞，故障消失。
（4）故障分析：火花塞是点火系统重要的组成部分，其好坏和匹配直接影响发动机性能和点火能量。
选用火花塞时应注意：火花塞间隙应一致，一般为～；热值应相同。
我国根据热特性分为热型和冷型火花塞，所谓热特性是指火花塞瓷绝缘管裙部的炽热端将热传导至发动机冷却系的能力，是在特定条件下的一种比较值。
通(转载请注明来源常压缩比为3～4的发动机宜使用热值为20～35的性火花塞；压缩比为～7的发动机使用145～200的冷型火花塞。
火花塞热特性选取是否合适可以用绝缘体裙部的颜色来判断，发动机在怠速以外的正常工况下运行几个小时后观察裙部颜色，若裙部呈浅褐色并且干净，说明选型正确；若裙部辚色，说明选用火花塞太冷；若裙部呈灰白色，且电极有被烧蚀痕迹，则选用的火花塞太特别是独立点火的火花塞，若选用不正确将引起故障灯常亮。
用电脑检测是“点火线圈1、2、3、4、5、6短路”。
（5）结论：由于各种发动机工作特性不同，没有一种标准的火花塞能够适应所有的发动机。
因此必须要根据发动机的特性来选择相适应的火花塞，这就是火花塞的选型。
选型的基本原则是：“热型”发动机（大功率、大压缩比、高转速）应选配“冷型”火花塞（裙部长度短、导热长度短）；“冷型”发动机（小功率、小压缩比、低转速）应选配“热型”火花塞（裙部长度长、导热长度长），以维持火花塞的热平衡，使其工作温度保持在500～850℃工作范围。
建议更换的新火花塞与原车旧火花塞的型号、电阻、耐高温系数等参数要一致，普通火花塞间隙正常为~。
这也说明了正确选用配件的重要性。
三、传业授技、带徒育人，真正做好传、帮、带，为社会输送有用人才。
认真安排好学徒培训工作提高学徒的理论水平和操作水平，搞好学徒培训工作是我厂一项长抓不懈的工作，为此我厂认真制定了培训制度，要求每个班组每月至少组织两次学徒培训，开展形式多样的学徒培训，对于新工转岗工要求有师带徒机制，有技术管理员鉴定合格后方可独立上岗，始终给学徒安全操作敲响警钟，增强学徒在维修中的责任感。
具体带学生段如下：1.通过网络和一些视频资料教育学生汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激起学习汽车维修专业技术的热情。
2.带学生到其他修理厂切身理解青海省汽车维修市场现状3.带领学生仔细熟悉汽车修理的环境、修理的手动和电子工具的使用。
为将来的学习任务打下根底。
4.经过现场维修实习和老师的交换指导，理论联络实际，把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、处理实际修理任务的能力，为后继更复杂、更高深的专业维修学习打下坚实的根底。
5.每个阶段的学习结束后，都要求学员认真总结，并进行严格的考核，未通过者不允许进入下一阶段的学习实践。
6.汽车维修学习是对学生的一次分析能力的培养和锻炼。
在整个学习进程中充分调动学生的客观能动性，深化细致地认真观察、理论，使学生的动手能力逐步得到提高。
四、总结过去，放眼未来，锐意进取，不断提高自身维修水平。
本人的从事汽车维修教学职业生涯中，在学徒时期一是不怕苦，不怕累，不怕失败，勇于挑战困难，二是胆大心细，认真作业；第二个历程是独立操作过程，增强责任心，为自己修的每一辆车负责，努力积累经验；第三个历程就是作为诊断师傅，当达到能独立操作后，进一步提高自己的修理水平，努力学习汽车理论，用心将维修的故障记录下来，并以理论来指导和联系这些实际的维修实践，总结提高自己的知识技能，一步一步向维修技师的水平接近。
到如今无论是车辆动力、底盘、电器方面的故障，在本人手上都能得到有效解决，得到了维修工和客户尊重与认可。
在技术不断进步的今天，本人清醒的认识到只有不断学习，用理论联系实际，不断地提高自身的维修水准，更能使自己更上一层楼，才能更好地服务社会和让客户满意。
综上所述，根据自己的技术能力和业绩,对照国家职业标准,本人已具备了技师水平。
青海省海南州职业技术学校魏德纯2014 年12月7日第二篇：汽车维修技师技术总结汽车维修技师技术总结诸城市金安热电有限公司张美英一、通过“看”发现车辆的使用状况(1)检查仪表板上故障灯的亮或熄，可判断是电控系统的故障，还是机械系统的故障。
例如一辆富康988ex—1轿车怠速抖动，加速性能不良，油耗大，仪表灯显示正常。