发动机拆装实验报告
汽车发动机的拆装实训报告范文（通用5篇）
汽车发动机的拆装实训报告汽车发动机的拆装实训报告范文（通用5篇）在学习、工作生活中，报告的使用频率呈上升趋势，报告根据用途的不同也有着不同的类型。
那么什么样的报告才是有效的呢？以下是小编帮大家整理的汽车发动机的拆装实训报告范文（通用5篇），仅供参考，欢迎大家阅读。
汽车发动机的拆装实训报告1实习的过程中是很辛苦的，也表示富有乐趣的。
当自己把一个发动机拆成零件再完整地组装起来的时候，流下再多的汗水也是值得的了。
一、本次实习在学习上我有三大收获：1、本次实习我结合了《内燃机构造》和《内燃机设计》的学习，更深入地了解了内燃机的构造和原理。
2、对附件的拆装我明确了分电器，机油滤清器，汽油泵的工作原理及其内部构造。
3、通过分解和装配，了解润滑系，冷却系及燃油润滑系，充分理解了各系的工作原理和供给的特点。
二、本次实习我有六点感想：1、感想最深的就是安全生产！不论到什么地方，安全始终是第一位的。
本次实习的发动机较重，在拆装过程中，难免有同学刮伤和擦伤，万幸的是都是皮肉伤，没有太大的伤害。
所以，在工作中，要切记安全第一！2、感想之二就是设计的人性化问题，这涉及到很多。
比如，螺钉的位置的设计是否便于拆卸？本次实习的发动机固定发电机和进排气管总成的螺钉就非常难装卸。
需要改进，还有零件的互换性问题，要是大多数的螺钉都可互换，那就不用劳神记哪个件的螺母是多大号了，也不用频繁地换扳手了。
3、工艺技术我们与发达国家还存在很大的差距。
举个很小的例子，进口的螺钉在扭到一定力矩时会听到“咔”的一声，说明力矩已达到要求了，你再想扭也扭不动了。
同样，在拆的时候也会听到“咔”的一声，然后就可以轻松地将其拆下。
而国产的就没有这种功能，管中窥豹，这就是差距啊！4、设计的理念问题。
我们拆的发动机原型机的功率75千瓦，后来将方形的进排气管改成椭圆形，这样就消除了涡流效应，功率上升到了85千瓦，小小地改动就能获得较大的收益。
在原有的基础上进行改进，见效快，成本低，收效好！我们设计新产品并不一定非要花费大量的人力物力财力去研发那些同类的产品。
拆装汽车发动机实训报告范文（精选5篇）
拆装汽车发动机实训报告拆装汽车发动机实训报告范文（精选5篇）在生活中，报告使用的频率越来越高，其在写作上具有一定的窍门。
一听到写报告就拖延症懒癌齐复发？下面是小编为大家整理的拆装汽车发动机实训报告范文（精选5篇），仅供参考，欢迎大家阅读。
拆装汽车发动机实训报告1到真正的技术我在怀化吉程别克4S店进行维修实习。
在来这三个多月的工夫里我收获了很多东西，了解了汽车的基本构造和基本知识，懂得一些汽车的保养知识，可以和其它同事做一些技术性较强的修理，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。
一、实习目的1、通过实行加深自己对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发自己对汽车专业的学习热情。
2、切身了解汽车服务市场现状。
3、熟悉汽车修理环境、修理工具。
为将来工作打下基础。
4、通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、工作打下坚实的基础。
5、维修实习是对自己综合能力的培养和训练。
在整个实习过程中，自己要深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
二、实习内容：经过复杂的面试，我成功的成为了吉程别克4S店的一员。
和我一起的还有几位跟我一起面试成功的同事，由店里的技术经理刘经理对我们几几个进行入职培训。
在培训中，刘经理向我们介绍啦吉程别克4S 店的发展历程，让我对吉程别克4S店的了解又深了一层。
刘经理告诉我们，为了创造一个良好的工作环境，我们在平时工作时必须注意许多的礼节，和同事打好关系对我们以后的工作很有帮助，能更快的适应这份工作。
在培训后期刘经理又传授了我们一些销售技巧和一些简单的客户心理分析，让我们有一些可以应付一些客户。
最后把我分配到一个张师傅手下，以下是我在吉程别克4S店学到一些东西：汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。
汽车发动机拆装实验报告
汽车发动机拆装实验报告1. 实验目的1.1 了解发动机的基本构造和工作原理说到发动机，大家可能会觉得它复杂得像个天书，其实不然！发动机就像车子的心脏，负责提供动力。
我们要了解它的各个部件，才能在今后的维修中游刃有余。
1.2 掌握拆装技巧想象一下，像个小魔术师一样，把发动机拆开又装回去，是多么酷的事情呀！通过这次实验，我们不仅要学会如何拆装，还要明白每个部件的作用。
就像拼乐高，得知道每块儿是干啥的，才能拼得完美无缺。
2. 实验准备2.1 工具准备工具就像是我们做饭时的锅碗瓢盆。
没有好的工具，再好的厨艺也难施展。
这次我们准备了扳手、螺丝刀、钳子，还有一些细小的工具，真的是一应俱全。
小心翼翼地摆放好，避免在关键时刻找不到，岂不是得不偿失？2.2 安全措施安全第一，咱们得记住这条铁律！穿好工作服，戴上手套和护目镜，确保自己不被油污弄得像个油条。
还有，拆装时要注意手指，不然一不小心就成了“人肉工具”，那可真是得不偿失。
3. 拆装过程3.1 拆卸发动机拆卸发动机可不是随便一拆就行，得有章可循。
首先，我们得找到发动机的各个连接点，慢慢松动螺丝，就像打开一个个秘密宝箱一样。
听着“咔嚓”的声音，心里别提有多兴奋了！随着每一个部件的卸下，心中仿佛有种成就感在油然而生，感觉自己真是个“拆车王”。
3.2 清洁与检查拆完之后，嘿嘿，终于可以看到发动机内部的“真面目”了。
看着那些机油和污垢，有种“脏得让人想哭”的感觉。
于是，开始了清洁工作。
用刷子一刷，清洁剂一喷，那叫一个干净利落！再仔细检查每个部件，看看有没有磨损或裂纹，这可是确保发动机下次能够正常工作的关键。
3.3 重新组装清洁完毕，接下来就是最激动人心的时刻了——重新组装！把每个部件按顺序放回去，就像拼拼图一样。
但这可不是简单的游戏，每个螺丝都得牢牢拧紧，确保不会掉链子。
随着最后一个部件的装回，心里那种成就感简直就像登上了珠穆朗玛峰，太爽了！4. 实验总结4.1 收获与感悟通过这次拆装实验，我不仅学会了如何拆装发动机，更重要的是，我明白了团队合作的重要性。
发动机拆装实习实验报告
一、实习目的与要求1. 实习目的- 巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识。
- 掌握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤。
- 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法。
- 理解发动机的组成系统的结构与基本工作原理。
- 培养动手能力和安全操作意识。
2. 实习要求- 学会汽车发动机常用拆装工具和仪器的正确使用。
- 学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装。
- 学会测量发动机缸径，了解气缸的磨损情况。
- 掌握汽车发动机的基本构造与基本工作原理。
二、实习内容本次实习拆装的是一台四缸直列水冷式发动机。
在指导老师的带领下，我们按照以下步骤进行拆装：1. 准备工作- 确认拆装工具和仪器的齐全性，包括扳手、螺钉旋具、锤子、手钳等。
- 清理工作区域，确保安全。
2. 拆装步骤- 第一步：卸下外部零部件- 拆卸发动机前盖，暴露发动机内部结构。
- 卸下冷却液管、空气滤清器、火花塞等外部零部件。
- 第二步：拆解发动机主要部件- 拆卸曲轴箱、油底壳，取出曲轴、连杆、活塞等。
- 拆卸气缸盖、气缸体，取出气门、气门弹簧等。
- 第三步：检查和测量- 检查各部件的磨损情况，如活塞环、曲轴轴颈等。
- 使用量具测量缸径、曲轴轴颈等尺寸，了解磨损情况。
- 第四步：组装- 按照拆装顺序的相反顺序进行组装。
- 注意各部件的清洁和润滑。
3. 注意事项- 操作过程中要严格按照拆装步骤进行，避免遗漏或错误操作。
- 使用工具时要注意安全，避免划伤或受伤。
- 注意零部件的清洁和摆放，避免污染和混淆。
三、实习心得体会通过本次发动机拆装实习，我深刻体会到了以下几点：1. 理论与实践相结合的重要性- 在实习过程中，我不仅巩固了课堂上学到的理论知识，还学会了实际操作技能。
2. 动手能力的培养- 拆装发动机的过程锻炼了我的动手能力，提高了我的操作技能。
3. 安全意识的重要性- 在实习过程中，我深刻体会到了安全操作的重要性，避免了一些潜在的安全隐患。
发动机拆装实习报告（范文五篇）
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第一篇：拆装实习报告一、实习目的与要求实习目的：⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项;⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法;⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。
实习要求：1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装3.学会汽车的主要零部件的检查测量4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理实习常用工具:普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。
二、实习内容掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。
(一)变速器的拆装先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。
了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。
(二)离合器的拆卸在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。
仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。
同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。
(三)发动机的拆装在老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。
汽车发动机拆装的实训报告范文（精选5篇）
汽车发动机拆装的实训报告汽车发动机拆装的实训报告范文（精选5篇）随着社会一步步向前发展，报告与我们的生活紧密相连，报告根据用途的不同也有着不同的类型。
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汽车发动机拆装的实训报告1一、实习性质与目的毕业实习是高等学校教学计划中的一个重要的实践性教学环节，是对汽车检测专业学生的知识、能力、人格等的综合历练和检验。
也是实现工学结合教育的重要内容之一。
汽车检测专业毕业实习的主要目的在于使学生将课堂上所学的理论知识和在校实训中掌握的生产技能用到实际的工作中去，使学生加深对所学专业课程的理解，扩大汽车检测与维修专业的知识面，增强综合运用汽车检测与维修专业知识的能力，培养和提高学生发现问题的调研能力、分析能力和解决实际问题的能力。
同时，通过毕业实习使学生接触社会，了解社会，增强责任感和使命感。
学会与人沟通合作，学会做人做事，培养健全的人格，培养独立工作能力，以适应社会发展的需要，为学生即将走上工作岗位打下良好、坚实的基础。
二、实习的主要内容1、了解或掌握汽车各级维护的内容及标准。
2、学会正确使用维修工具、设备及诊断检测仪器、设备。
3、熟习汽车检测和维修流程，掌握汽车故障的诊断思路和步骤，打造自己的专业能力。
4、培养与人际交往的能力和团队协作能力，树立良好的职业道德，打造自己的方法能力和社会能力。
5、进行职业调查研究，完善或审视自己的职业规划。
三、实习的具体要求1．通过实习，应充分认识到未来实际工作对汽车检测与维修专业知识的要求，找准差距，确定需要补充和完善的学习内容。
2．在实习过程中应注重锻炼运用所学的汽车检测与维修专业知识解决实际问题的能力。
要学生在解决实际问题时，着重对所学的专业知识加以融会贯通，锻炼和提高自身的综合技能。
3．在实习过程中还应注重提高自身协调、沟通的能力、团队合作的能力和组织管理能力等，以尽快适应未来实际工作的要求。
发动机拆装实验实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的1. 熟悉发动机的结构和原理，加深对发动机工作过程的理解。
2. 掌握发动机拆装的基本步骤和注意事项，提高动手能力。
3. 培养观察、分析、解决问题的能力，为后续课程学习和实际工作打下基础。
二、实验器材1. 发动机一台（包括曲轴、连杆、活塞、气缸、气门等）2. 工具一套（扳手、螺丝刀、钳子、锤子等）3. 拆装专用工具（如气门弹簧压缩工具、气门间隙调整工具等）4. 检查设备（如万用表、压力表等）三、实验原理发动机是将燃料的化学能转化为机械能的装置，其工作原理主要包括进气、压缩、做功、排气四个过程。
本实验通过对发动机的拆装，使学生了解发动机的结构和各部件的功能，掌握发动机的工作原理。
四、实验步骤1. 发动机的拆卸（1）拆卸气缸盖：首先将气缸盖螺丝拧下，然后用气门弹簧压缩工具取出气门弹簧和气门，最后拆卸气缸盖。
（2）拆卸活塞连杆组：拆卸活塞销螺丝，取下活塞销，取出活塞和连杆。
（3）拆卸曲轴：拆卸曲轴螺丝，取下曲轴。
（4）拆卸气门机构：拆卸气门摇臂螺丝，取下气门摇臂和气门弹簧，拆卸气门导管。
（5）拆卸气缸体：拆卸气缸体螺丝，取下气缸体。
2. 发动机的组装（1）组装气缸体：将气缸体螺丝拧紧，安装气门导管。
（2）组装气门机构：安装气门摇臂和气门弹簧，调整气门间隙。
（3）组装曲轴：安装曲轴，拧紧曲轴螺丝。
（4）组装活塞连杆组：安装活塞销，拧紧活塞销螺丝。
（5）组装气缸盖：安装气门弹簧和气门，拧紧气缸盖螺丝。
五、实验结果与分析1. 通过发动机的拆装，使学生熟悉了发动机的结构和原理，加深了对发动机工作过程的理解。
2. 在拆装过程中，学生掌握了发动机拆装的基本步骤和注意事项，提高了动手能力。
3. 通过观察和思考，学生发现了拆装过程中存在的问题，并提出了相应的解决方法。
4. 实验结果表明，发动机的拆装过程较为复杂，需要严格按照操作步骤进行，否则可能会损坏发动机部件。
六、实验总结本次发动机拆装实验使学生熟悉了发动机的结构和原理，掌握了发动机拆装的基本步骤和注意事项，提高了动手能力。
拆发动机实训报告范文
一、实习目的本次汽车发动机拆装实训的主要目的是通过对汽车发动机的拆装操作，使学生掌握发动机的基本结构、工作原理和拆装工艺，提高学生的动手能力和实际操作技能，为今后的汽车维修工作打下坚实的基础。
二、实习时间2023年X月X日至2023年X月X日三、实习地点XX汽车工程学院汽车维修实训室四、实习内容1. 发动机的基本认识（1）发动机的组成：发动机主要由曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统等组成。
（2）发动机的工作原理：发动机通过燃烧燃料产生高温高压气体，推动活塞运动，进而带动曲轴旋转，将化学能转化为机械能。
2. 发动机拆装工具及设备的使用（1）常用拆装工具：扳手、螺丝刀、锤子、钳子、撬棒、扳手扳手等。
（2）设备：发动机举升器、千斤顶、拆装平台等。
3. 发动机拆装步骤（1）发动机的拆卸1）拆下发动机外部附件：发电机、空调压缩机、正时链条等。
2）拆下发动机外围部件：油底壳、空气滤清器、进气管、排气管等。
3）拆下发动机内部部件：活塞连杆组、曲轴轴承、凸轮轴轴承、气门弹簧、气门导管等。
（2）发动机的组装1）组装发动机内部部件：气门导管、气门弹簧、凸轮轴轴承、曲轴轴承、活塞连杆组等。
2）组装发动机外围部件：进气管、排气管、油底壳、空气滤清器等。
3）组装发动机外部附件：发电机、空调压缩机、正时链条等。
4. 实习心得通过本次发动机拆装实训，我深刻认识到以下内容：（1）发动机的拆装是一项复杂而细致的工作，需要严格按照操作规程进行，以确保发动机的完好无损。
（2）拆装过程中，要充分了解发动机的结构和工作原理，才能准确判断和解决问题。
（3）拆装工具的正确使用对发动机的拆装质量至关重要，要熟练掌握各种工具的使用方法。
（4）拆装过程中，要注意安全，防止意外事故的发生。
五、实习总结1. 通过本次实训，我对汽车发动机的结构、工作原理和拆装工艺有了更深入的了解，提高了自己的动手能力和实际操作技能。
2. 在实训过程中，我认识到理论知识与实际操作相结合的重要性，为今后的汽车维修工作打下了坚实的基础。
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发动机拆装实验报告发动机拆装实验报告实验一曲柄连杆机构的构造观察与拆装一、实验目的:通过对机体零件和曲柄连杆机构的构造观察与分析，掌握常见发动机机体零件与曲柄连杆机构的基本构造特点和拆装要领及拆装注意事项，进一步巩固所学知识，提高学生理论联系实际的能力、对基本构造的分析能力和专业知识的自学能力。
二、实验仪器设备:1、一般式发动机机体、龙门式发动机机体、各种气缸盖、柴油机活塞、汽油机活塞、各种连杆、各种气环、各种油环;2、加热设备一套3、常用工具一套。
三、实验内容1、机体零件的构造观察与构造分析:观察一般式机体、龙门式机体的构造特点，并将二者加以比较，分析其优缺点及适用机型;分析其上润滑油道及冷却水路的走向及其特点;1曲柄连杆机构的构造观察与构造分析:观察各种柴油机活塞和汽油机活塞的构造并比较分析其特点;观察活塞各种气环(矩形环、微锥形环、内切式扭曲环、外切式扭曲环、梯形环)的构造特点并比较分析其安装使用中的注意事项;观察各种活塞油环(整体式油环、带内衬簧的整体式油环、二片一簧式组合油环、三片二簧式组合油环)的构造并比较分析其特点;观察单缸、双缸、三缸、四缸、六缸曲轴的构造并比较分析其特点，观察铸铁曲轴与锻钢曲轴结构上的不同并加以分析;3、拆装活塞连杆组:利用加热设备和专用工具，正确拆装活塞连杆组。
四、实验报告:1、说明四缸以上内燃机铸铁曲轴和锻钢曲轴构造有什么不同,为什么会有这样的区别,2、说明扭曲环的使用安装注意事项,3、简要说明活塞连杆组的拆装步骤,实验二配气机构的零件观察与气门间隙的检查调整一、实验目的:通过对内燃机配气构造零件的观察和气门间隙的检查调整，使学生掌握各种内燃机配气机构零件的构造特点和配气机构整个系统的特点，掌握不同内燃机配气机构气门间间隙的检查调整方法与步骤，进一步巩固理论知识，培养学生的动手能力，并为进一步学习后续课程打下坚实的基础。
二、实验仪器设备:不同型式的配气机构零件各一套;单缸发动机、二缸发动机、三缸发动机、四缸发动机、六缸发动机各一台;厚簿规等专用工具一套。
三、实验内容:1、配气机构零件构造观察:观察配气机凸轮轴、正时齿轮、挺柱、推杆、摇臂的未分选特点，并分析其构造的异同;2、气门组零件的构造及正确拆装:观察分析进气门、排气门的构造特点，特别是气门尾端的结构特点，以及气门尾端与气门弹簧座及气门锁片的配合锁紧结构特点;用专用工具正确拆装气门组零件。
3、按下列步骤正确检查调整气门间隙:(1)找一缸压缩上止点;(2)判断可以调整的气门并按正确方法检查调整气门间隙(如下图所示); (3)旋转曲轴一周(二缸机为半周或一周半)调整其余气门;(4)复查:重复一述步骤，检查各缸气门间隙是否正确，不正确时重新进行调整。
四、实验报告1、简要说明四缸内燃机气门间隙调整的方法步骤,2、分别说明如何根据凸轮轴的结构特点及发动机作功顺序判断一缸处于压缩上止点时可以调整的气门,实验三汽油机化油器式燃料供给系零件构造观察与检查调整一、实验目的:通过对油箱、汽油滤清器、输油泵、化油器的构造观察与拆装，分析经、它们的工作过程和工作原理，并能进行正确的使用维护，掌握化油器的检查调整方法。
二、实验仪器与设备:1、各种汽油机燃料供给系零件一套;2、可运转的汽油机可汽车一台;3、各种通用及专用工具。
三、实验内容1、观察汽油机供给系的组成及燃油供给路线;2、观察汽油机油箱的构造，分析其结构特点;3、拆装膜片式输油泵，分析其构造特点及工作原理;4、拆装单腔及双腔化油器:(1) 按正确步骤解体单腔化油器;(2) 分析其喉管系统、浮子室系统的结构特点，分析平衡式浮子室与不平衡式浮子室的异同及优缺点;(3) 分析主供油系统的油路情况及工作原理;(4) 分析怠速系统的油路特点及工作原理;(5) 分析机械式及真空式加浓系统的油路特点及工作原理，并比较两种加深系统控制上的异同;(6) 分析加速系统的油特点及工作原理，并比较加速系统与加浓系统工作原理的异同; (7) 比较分析双腔化油器与单腔化油器结构上的异同，分析双腔化油器为什么设气动节气门;(8) 分析比较各种双腔化油器分动装置的特点，明了为什么采用气动式分动机构的双腔化油器不没气动节气门。
四、实验报告1、分析说明机械式加浓装置和真空式加浓装置在控制上有什么不同,2、简要说明为什么平衡式浮子室化油器提供的混合气浓度不随空气滤清器性能的变化现改变,实验四汽油机电喷系统的拆装与检测一、实验目的:通过对汽油机电喷系统的观察与拆装，了解燃油喷射系统主要部件的结构、安装位置和拆装方法，了解燃油喷射系统的主要工作原理，进一步巩固理论知识，培养学生理论联系实际的能力和实践动手能力，并为后续课程的学习打下基础。
二、实验仪器设备:1、桑塔纳时代超人或超越者汽车一辆;2、常用工具一套;3、STN-AJR发动机教学挂图一套。
三、实验内容1、弄清发动机电喷系统的组成与工作原理。
AJR 发动机所用的燃油喷射系统主要部件2、弄清发动机电喷系统在车辆上的位置(见下图)，按顺序拆装(1) 传感器:从进气(空气流量计)开始，到排气(氧传感器)结束。
(2) 执行器:从电子油泵开始，到节气门控制器结束。
(3) 电控单元:ECU和防盗控制器1,霍耳传感器(G40) 2,喷油器(N30-N33) 3,活性碳罐 4,热膜式空气流量计(G 6,发动机ECU(J220) 7,氧传感器(G39) 8,水70)5,活性碳罐电磁阀(N80)温传感器(G62) 9,转速传感器插接器(灰色) 10,1号爆燃传感器插接器(白色) 11,氧传感器插接器(黑色) 12,2号爆燃传感器插接器(蓝色) 13,节气门控制组件(J338) 14,2号爆燃传感器(J66) 15,转速传感器(J28) 16,进气温度传感器(J72) 17,点火线圈(J162) 18,1号爆燃传感器(J61)3、讲解各传感器、执行器的功用四、实验报告1、分别说明各类传感器的功用。
2、说明拆装发动机电喷系统的注意事项。
实验五柱塞式喷油泵及喷油器的构造观察与拆装一、实验目的:通过对各种喷油泵和喷油器进行拆装分析，掌握不同喷油泵、喷油器的构造特点，掌握喷油泵、喷油器的正确拆装方法，进一步巩固理论知识，培养学生理论联系实际的能力和实践动手能力，并为后续课程的学习打下基础。
二、实验仪器设备:1、国产?号泵三只;2、 A型泵三只;3、 BH泵三只;4、长针阀多孔式喷油器六只;5、轴针式喷油器四只;6、常用工具四套、A型泵拆装专用工具一套。
三、实验内容1、弄清柱塞式喷油泵的工作原理、喷油器的结构与工作原理2、国产?号泵的正确拆装正确拆卸顺序:油泵上下体――出油阀紧座锁止块――出油阀紧座及出油阀弹簧――拧松柱塞套定位螺钉――用柱塞套顶出出油阀总成――拆卸滚轮体总成。
按拆卸的相反顺序进行正确装配。
3、 A型泵的正确拆卸顺序:出油阀紧座锁止块,,出油阀总成――回油挡钉――柱塞套――用专用工具拆卸柱塞弹簧座――齿圈转套总成、柱塞弹簧及弹簧上座。
按拆卸的相反顺序进行正确装配。
4、 BH泵的正确拆卸顺序:分泵法兰盘固定螺钉――分析柱塞偶件及出油阀总成――柱塞弹簧――挺柱总成。
按拆卸的相反顺序进行正确装配。
5、喷油器的正确拆装顺序:罩帽――针阀偶件――喷油器弹簧――推杆――回油管接头――锁紧螺母――调整螺钉。
按拆卸的相反顺序进行装配。
四、实验报告1、比较说明国产系列泵、A型泵、BH泵的结构异同,2、柴油机供给系有哪三对精密偶件,分别在什么总成上,实验六柱塞式喷油泵调速器的构造观察一、实验目的:通过对各种柱塞式喷油泵的调速器进行拆装分析，进一步加深对调速器工作原理的理解，学会对调速器进行构造及工作原理分析的方法，为进一步学习后续课程打下基础。
二、实验仪器设备1、国产系列喷油泵调速器总成三只;2、A型喷油泵调速器总成四只;3、BH型喷油泵调速器总成四只;4、专用及常用工具四套。
三、实验内容1、国产系列泵全速式调速器的构造观察与工作原理分析(1)分析国产系列泵调速器的感应元件、传动元件、执行元件的构造特点; (2)分析如何实现全速控制;(3)分析高速、怠速限制;额定油量控制;供油均匀性调整;校正油量调整的部位及调整方法。
2、A型泵调速器的构造观察及工作原理分析(1)分析其杆式结构的支承杆、拉力杆、浮动杆的结构特点;(2)分析其弹力施加的特点及弹力调节的措施;(3)分析其怠速控制、高速控制、额定油量调节、校正油量调节的结构措施及其特点; (4)分析这种调速器如何方便地进行全速式和二速式工作的改变。
3、BH泵调速器的构造观察与工作原理分析(1)分析其结构与A型泵的异同;(2)分析其全速控制的原理及控制过程;(3)分析其可否实现二速式控制。
四、实验报告1、A型泵调速器如何实现二速式和全速式的改变,2、简要说明国产系列泵调速器“油门”不变，负荷改变时的工作情况,实验七内燃机冷却系的构造观察与检查调整一、实验目的:通过对内燃机冷却系统的整体观察及零件观察与拆装，掌握内燃机冷却水路的控制特点，掌握各主要零件的拆装要领，为进一步学习后续课程打下基础。
二、实验仪器设备1、冷却系零件:水泵、节温器、散热器各二套;2、正常运转的汽车一国辆;3、不同风扇皮带调整方式的发动机三台;4、加热器及容器一套;5、常用工具三套。
三、实验内容1、观察冷却系的冷却水循环路线。
2、热器的构造观察:观察上水室、下水室、散热水管、散热片、加水口的构造特点;3、观察节温器的构造并观察其工作过程:观察节温器的构造及其在发动机上的安装特点;并利用加热器及加热容器对节温器进行不断加热，观察节温器阀门的动作情况，分析其工作原理;4、风扇皮带张紧度的检查调整:(1)用10,15kg的力下压张紧轮与曲轴皮带轮间的风扇皮带，其挠度不得超过10,15mm。
(2)若不合适时，通过扳动发电机超壳体、旋动张紧轮调整螺栓等方式加以调整。
5、内燃机冷却水路情况，分析水温变化时冷却水的循环路线。
须特别注意的是:风扇皮带不可过松可过紧，过松将导致发动机水温过高，过紧则会导致发电机轴承磨损加剧。
四、实验报告1、节温器主阀上的小孔主要起什么作用,2、画出内燃机冷却系冷却水循环线路图,实验七内燃机润滑系的构造观察与总成拆装一、实验目的:通过对内燃机润滑系零件的拆装与对整个系统的润滑油循环线路的分析，进一步巩固理论知识，培养学生的动手能力，并为后续课程的学习打下基础。
二、实验仪器设备1、内燃机润滑系零件:齿轮式机油泵、转子式机油泵、机油粗滤器、离心式机油细滤器各三套;2、柴油机、汽油机总成各二台;3、常拆装工具三套。
三、实验内容1、机油泵的拆装齿轮式机油泵的拆装:按正确顺序对齿轮式和转子式机油泵进行正确拆装，并分析其工作原理，分析其进油、压油过程及油压控制原理。