非对称独塔单索面混合梁斜拉桥转体施工工法
非对称斜拉桥上跨运营高速铁路夜间水平转体施工技术
Science and Technology &Innovation ┃科技与创新·17·2017年第11期文章编号：2095－6835（2017）11－0017－02非对称斜拉桥上跨运营高速铁路夜间水平转体施工技术王熙（中铁三局集团桥隧工程有限公司，四川成都610083）摘要：随着城市社会化和区域经济化的快速发展，高速铁路在经济发展中发挥的作用日益突显，成为了促进区域化社会经济发展的一个重要保障。
在城市立体交叉越来越多，跨越铁路施工桥梁也越来越多样化的情况下，斜拉桥以更好的平衡景观、力学和经济性等方面的优势被广泛应用于实际工程中。
简要探讨和研究了非对称斜拉桥上跨运营高速铁路夜间水平转体施工技术的相关内容，以期为日后的相关工作提供参考。
关键词：非对称斜拉桥；高铁；水平转体施工技术；千斤顶中图分类号：U445.4文献标识码：ADOI ：10.15913/ki.kjycx.2017.11.0171工程概况沪昆客专长沙枢纽内的西北上行联络线和南西联络线2处上跨既有营业线武广高速铁路，主跨结构设计采用32m ＋80m ＋112m 的非对称独塔双索面斜拉桥，主梁采用预应力槽形梁，与武广客专交角约21°。
为了尽可能减小施工和日后养护对既有武广客运专线运营安全的影响，最大限度地缩短跨线作业时间，采用平行武广线支架现浇，然后跨武广线水平转体的方式施工，转体质量14500t ，是国内第一座跨越高速铁路的铁路独塔斜拉桥。
2转体施工方案为了确保既有武广客运专线能够安全有序地运行，首先在与其保持平行的一侧搭设槽型梁支架，槽型梁现浇完成后，待主梁混凝土达到设计强度后脱架，再用牵引系统牵引转盘，待主梁平转至对岸成跨中位置。
转体施工完成后，精确调整成桥线形精度，固结承台，填充封铰C50微膨胀混凝土，保证混凝土密实性，完成球铰固结。
待主跨水平转体到位后，通过合龙段将主跨与26m 边跨连接，从而实现桥面体系转换。
单塔斜拉桥施工工法
单塔斜拉桥施工工法摘要：本文介绍了单塔斜拉桥的施工工法。
单塔斜拉桥是一种具有独特结构的桥梁，能够有效解决跨度较长的桥梁建设问题。
施工过程中需要注意各个工序的协调与安全。
本文将从桥梁设计、材料准备、施工测量、塔身施工、桥面施工以及索道安装等方面进行介绍。
1. 引言单塔斜拉桥作为一种新型桥梁结构，在桥梁建设中有着重要的应用。
其设计独特，可以有效解决跨度较长的桥梁建设问题，同时大大节省了材料的使用。
2. 桥梁设计单塔斜拉桥的设计需要考虑桥梁跨度、塔身高度、桥面倾角以及索道布置等因素。
设计师要根据实际情况进行合理的计算和分析，并确保施工后的桥梁结构的稳定性和安全性。
3. 材料准备施工前需要准备各种材料，包括混凝土、钢筋、索道等。
这些材料需要经过严格的质量检查，以确保施工质量。
4. 施工测量施工前需要进行详细的测量，确定桥梁的位置、高程、延伸线等。
施工过程中需要不断进行测量，以确保施工进度和质量的控制。
5. 塔身施工塔身施工是单塔斜拉桥施工的重要环节之一。
施工人员需要根据设计要求进行塔身的布置和浇筑。
施工过程中需要严格控制塔身的垂直度和平整度，确保施工质量。
6. 桥面施工桥面施工是单塔斜拉桥的关键环节之一。
施工人员需要根据设计要求进行桥面的布置和施工。
桥面施工需要保证施工质量和安全性。
7. 索道安装索道安装是单塔斜拉桥的最后一道工序。
施工人员需要按照设计要求将索道安装在塔身上，并确保索道的稳定性和安全性。
同时，施工人员还需要进行严格的检查和测试，以确保索道的可靠性。
8. 安全措施在单塔斜拉桥的施工过程中，需要严格执行相关的安全措施，包括施工人员的安全教育、施工区域的安全标识和警示等。
施工人员需要时刻关注施工进程和安全状况，确保施工过程的安全性。
9. 结论单塔斜拉桥施工工法是一种先进的桥梁施工技术，其独特的结构设计能够解决跨度较长的桥梁建设问题。
在施工过程中，需要充分考虑各个环节的协调和安全性，保证施工质量和施工效率。
哈尔滨斜拉桥转体施工方案
哈尔滨斜拉桥转体施工方案1. 引言随着城市交通的发展，大城市中的桥梁建设变得越来越重要。
斜拉桥作为一种具有高运载能力和美观性的桥梁结构，被广泛应用于现代城市。
本文将介绍哈尔滨斜拉桥转体施工方案。
2. 斜拉桥的转体施工意义斜拉桥转体施工是指将一座已经建设完成的斜拉桥进行旋转，将其正常使用方向转换的工程操作。
转体施工可以实现多种效果，例如将桥面调整到更合适的位置，适应城市交通需求的变化。
此外，转体施工还可以对桥梁进行维修和保养，延长其使用寿命。
3. 斜拉桥转体施工的步骤斜拉桥转体施工过程需要经过以下几个步骤：3.1 施工前准备在施工前，需要对桥梁进行全面的检查和评估。
确定桥梁的结构和材料情况，以及其受力情况。
同时，需要制定详细的施工计划，包括施工时间、材料准备等。
3.2 施工现场布置在施工现场，需要进行一系列的准备工作。
首先是搭建起适合转体施工的起重设备和支撑系统。
然后，根据施工计划，对斜拉桥进行支撑和固定。
3.3 转体施工操作转体施工操作是整个施工过程中最关键的环节。
在转体过程中需要确保桥梁的平稳旋转，避免产生过大的应力。
为了保证施工的安全性，转体施工需要进行精确的计算和调整。
3.4 施工完成当施工完成后，需要对转体施工的结果进行检查和评估。
确保转体施工后的桥梁结构符合设计要求，并进行相关记录。
4. 斜拉桥转体施工的难点与解决方案斜拉桥转体施工中存在一些难点，需要采取相应的解决方案：4.1 转体过程中的平衡问题转体过程中，桥梁需要保持平衡，避免倾斜和倒塌的风险。
为了解决这个问题，可以通过增加支撑点，增强桥梁的稳定性。
同时，还可以通过调整起重设备的位置和角度，控制桥梁的平衡。
4.2 转体施工中的应力控制转体施工会产生一定的应力，过大的应力可能会导致桥梁结构的损坏。
为了控制应力，可以通过调整转体速度、使用缓冲装置等方法。
此外，还可以借助计算机模拟技术，对转体过程进行精确的模拟分析。
4.3 施工时间的限制施工时间是转体施工中一个重要的限制因素。
独塔不对称斜拉桥主梁施工技术王家启
独塔不对称斜拉桥主梁施工技术王家启发布时间：2021-11-11T03:05:08.051Z 来源：基层建设2021年第25期作者：王家启[导读] 以亳州市蒙城县涡河五桥主塔上横梁施工为研究背景，主要介绍了在独塔不对称斜拉桥中主梁悬浇段施工方法，以及在混凝土施工中可能存在问题的应对措施安徽省公路桥梁工程有限公司安徽宿州 230000摘要：以亳州市蒙城县涡河五桥主塔上横梁施工为研究背景，主要介绍了在独塔不对称斜拉桥中主梁悬浇段施工方法，以及在混凝土施工中可能存在问题的应对措施、现场施工的安全保证措施，保证主梁施工平稳、有序推进。
关键词：斜拉桥；桥梁工程；主梁一、工程概况G237 蒙城绕城段一级公路改建工程为蒙城县环城道路，主桥全长288m，采用（165+83+70）m 独塔不对称斜拉桥，联塔分幅，塔梁固结，单幅主梁采用预应力混凝土双边箱梁，主梁采用分离式断面，左右幅截面为对称截面，单幅主梁全宽 26.35m，主梁中心处梁高 2.6m，桥面 2％横坡通过主梁整体旋转实现，标准段采用预应力混凝土双边箱梁，主梁顶板厚 0.3m，底板厚 0.35m，斜腹板厚0.3m，直腹板厚0.4m。
图1 主梁断面图图2 主梁悬臂标准段平面图二、主要施工方法（一）挂索施工待牵索挂篮提升到位并且锚固后，利用挂篮自带施工平台进行挂篮挂索并预紧（在塔柱上预紧），实现前支点挂篮第一次体系转换。
挂索之前需进行主梁锚导管精确定位，拉索导管安装完成后测量人员再进行复核，符合要求后再进行拉索安装，第一次拉索张拉（索力和高程由监控提供修正值，并且每个节块监控单位提供监控指令）。
（二）钢筋、模板以及预埋件安装（1）钢筋：钢筋的安装顺序为先箱室底腹板及横隔梁，再拉索位置主纵梁，后顶板；纵向钢筋接头采用搭接，并且在同一截面上接头数量不得超过同一编号钢筋数量的1/2（钢筋配料时必须注意）。
（2）模板：主梁模板包括底模、侧模、顶模和端模。
两边箱室内膜采用15mm厚竹胶板，其余梁体表面模板均采用定型钢模，模板体系满足主梁标准段施工要求（包含倒角模板）。
单塔双索面斜拉人行桥施工工法
单塔双索面斜拉人行桥施工工法中铁第十三工程局第一工程处一、前言大连市森林动物园单塔斜拉人行桥位于动物园二期工程步行区内，是一座非对称独塔混凝土斜拉桥，桥梁跨径为76m+22.5m不对称布置，边跨与主塔比为0.3：1，塔全高41.5m，为钻石型混凝土塔，塔跨比0.55：1，塔梁分离。
拉索主跨为双索面,间距7 m,锚固跨为单塔面,间距为0.9 m,拉索A类18根,B类9根,由于本桥施工难度大,工期紧,工艺新,技术复杂,且施工场地狭小.为了确保质量和施工进度,科学管理,积极采用新技术,成功地完成了该桥的施工任务,经过归纳总结形成本工法.二、工法特点：1．拉索布置采用扇型使桥梁具有较美观的外形，并便于索塔上设置和安装锚具。
为了提高设计应力，减小垂度影响以提高体系的竖向刚度，采用了高强平行钢丝组成的钢索。
2．主梁为满堂红支架一次浇注。
主梁为实心，高0.5m，约为主跨的1/152，断面尺寸基本上按照极限状态设计，运营阶段不产生裂缝。
考虑了索管尺寸和索力的误差影响以及安装阶段主梁轴力的偏差，并为此在梁内靠0#台处增加了预应力钢束。
主梁结构尺寸见图A —1。
3．索塔高出桥面32.5m。
塔柱为钻石型，断面尺寸由塔底1.8×2.2m渐变至横梁处1.2×2.2m，以获得稳固的外形并便于描固拉索。
塔的上半部内侧采用型钢加以支撑以防合扰前承受弯矩断裂。
为方便施工时索管安装，塔柱中预埋了劲性角钢骨架。
塔的立面图见图A —2。
4．拉索是斜拉桥的主要承力构件，它的强弱对上部结构承受荷载的能力以及桥梁的刚度起着决定性的作用，本桥采用扇型布置，双索面体系，全桥拉索27根，拉索长度23m到77m。
以塔为基准，从内向外编号为A1-A9，B1-B9。
拉索在受外力扰动后，会产生振动。
拉索在塔梁入口处被固定，那里振动必须是两个波节点，具有最大的相对转动变形，产生没符号的应力，与拉索中原来的应力相叠加，而使拉索应力在一定范围内发生周期性波动，导致拉索在该点首先发生弯折疲劳，因此必须采取措施，防止拉索早期疲劳破坏，其主要设想就是将点的相对转动扩展到一段距离上，使各点间相对转动变形显著减少，从而振动产生的应力相对减少，而不发生疲劳。
独塔不对称斜拉桥分离式扁平钢箱梁整体节段吊装及安装施工工法
独塔不对称斜拉桥分离式扁平钢箱梁整体节段吊装及安装施工工法独塔不对称斜拉桥分离式扁平钢箱梁整体节段吊装及安装施工工法一、前言独塔不对称斜拉桥分离式扁平钢箱梁整体节段吊装及安装施工工法是一种在桥梁施工中常用的工法。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点独塔不对称斜拉桥分离式扁平钢箱梁整体节段吊装及安装施工工法具有以下特点：1. 采用分离式施工，梁段在临时支撑上焊接预应力束，然后再进行吊装安装；2.采用独塔不对称斜拉桥结构，能够较好地适应河流弯曲和地形起伏的特点；3. 工法灵活，适应性强，适用于各种不同跨度和净高的斜拉桥。
三、适应范围独塔不对称斜拉桥分离式扁平钢箱梁整体节段吊装及安装施工工法适用于跨度在100-200米之间的斜拉桥。
当斜拉桥跨度较大时，该工法可以缩短施工周期，提高施工效率。
四、工艺原理该工法的工艺原理是通过对施工工法与实际工程之间的联系，采取相应的技术措施来实现整体节段吊装及安装。
具体包括以下几个步骤：1. 进行桥梁基础施工，包括桥墩和桥台的建设；2. 进行梁段制作，包括焊接扁平钢箱梁和预应力束；3. 进行梁段吊装，通过吊车将梁段从临时支撑上吊装到预定位置；4. 进行梁段安装，包括调整、固定和预应力张拉。
五、施工工艺 1. 开展前期准备工作，包括施工组织设计、施工方案制定和材料准备等；2. 进行桥墩和桥台的建设，包括开挖、浇筑混凝土和施工支撑等；3. 制作扁平钢箱梁和预应力束，包括焊接和调整；4. 进行梁段吊装，使用吊车将梁段从临时支撑上吊装到桥墩上；5. 进行梁段安装，包括调整位置、固定和进行预应力张拉；6. 完成梁段安装后，进行检查和验收，确保施工质量符合要求。
六、劳动组织在施工过程中，需要有合适的劳动组织来协调工程进展和管理人员。
劳动组织应包括施工队、吊装队和预应力张拉队等。
他们需要密切配合，确保施工进度和质量的完成。
斜拉桥施工工法
斜拉桥施工工法一、引言斜拉桥是一种现代桥梁工程中的重要结构形式，其特点在于主梁与塔柱之间通过斜拉索相连，形成了一种自平衡的结构体系。
斜拉桥具有结构刚度大、自重轻、造型美观等优点，因此在公路、铁路和城市桥梁等工程中被广泛应用。
本文将重点介绍斜拉桥的施工工法。
二、施工前的准备工作1、施工设计：在施工前，需要对斜拉桥的施工设计进行详细的研究和讨论，包括结构形式、材料选择、施工工艺等。
2、现场勘查：了解施工场地的地形、地貌、地质、水文等条件，为施工设计和施工方案提供依据。
3、设备准备：根据施工设计，准备必要的施工设备和工具，如吊机、泵车、模板等。
4、人员组织：合理组织施工队伍，进行人员培训和安全教育，确保施工质量和安全。
三、基础工程施工1、桩基施工：在斜拉桥的施工过程中，桩基施工是一个重要的环节。
常用的方法有钻孔灌注桩和打入桩等。
钻孔灌注桩是通过钻机在地下钻孔，然后在孔内灌注混凝土，形成桩基。
打入桩是通过打桩机将预制桩打入地下。
2、承台施工：承台是连接桩基和塔柱的重要结构，通常采用钢筋混凝土结构。
在承台施工过程中，需要注意控制承台的位置和标高，确保与设计相符。
四、塔柱施工塔柱是斜拉桥的重要结构之一，其施工方法通常采用爬模法或者翻模法。
爬模法是一种将模板和钢筋安装在塔柱上进行浇筑的方法，具有施工速度快、劳动力消耗少等优点。
翻模法是一种将模板和钢筋在地面组装好，然后通过起重机吊装到塔柱上进行浇筑的方法，具有施工精度高、安全性好等优点。
五、主梁施工主梁是斜拉桥的主要承载结构之一，其施工方法通常采用预制拼装法或者现浇法。
预制拼装法是将主梁的各个部分在地面预制好，然后通过起重机将各个部分拼装在一起。
现浇法是在塔柱和承台施工完成后，直接在塔柱和承台上进行混凝土浇筑。
六、斜拉索施工斜拉索是斜拉桥的重要结构之一，其施工方法通常采用挂索法和张拉法。
挂索法是将斜拉索通过吊机安装在塔柱和主梁上。
张拉法是在主梁和塔柱的混凝土浇筑完成后，通过张拉设备对斜拉索进行张拉，使其达到设计要求的拉力。
非对称斜拉桥跨越武广高铁水平转体施工技术
球铰定位精度取决于制造精度和安装精度。 制作精度 主要控 制 比如球铰和接触面粗度 、 球面各处 曲率误差、 边缘各点高程差 、 水平截 面椭圆度、 球铰上下球 面形心与球铰转动 中心应重合等指
接起来 的。 ４ 转 体 工 艺
球铰是平转法施工转动系统的核心 ，它是 由上 、下球铰 ，球 铰间 四氟 乙烯板 ，固定上下球铰的钢销和下球铰钢骨架组成 。其 平面直径为 ４ ． ０ ｍ， 球面半径为 ８ ． ０ １ Ｔ Ｉ ， 竖向承载设ｉ 寸 值为 １ ４ ５ ０ ０ ｔ 。
刘 志如
（ 中铁三局Leabharlann 团有 限公司 ，山西 太原 ０ ３ ０ ０ ０ １ ）
摘 要 ：依托 沪昆客专 ，分析 、研 究了跨越 高铁 的非对称独塔斜拉桥的转体施工技术 ，详细介绍 了球铰设计安装、称重 、
配置 、平衡转体和合龙等方面的 内容 。因为该桥转体质量 大、难度 高，所 以，希望 能为类似桥梁施工提供 了一定的借鉴 和参考 。 关键词 ：非对称斜拉桥 ；水平转体 ；高铁 ；施 工技术
３ ， ２ ． １ 球 铰 结 构 设 计
牵引索 ，共计 １ ９ 根 ；牵引和助推均采用 ２台 ２ ０ ０ ０ ｋ Ｎ型号的千斤 顶。其中， 转体的角度约为 ２ １ 。， 转动角速度为 ０ ． ０ １ ５ ｒ ａ ｄ ／ ｍｉ ｎ ， 钢绞 线的牵引速度为 ０ ． ０ ９ ｍ／ ｍｉ ｎ ，转体时间为 ２ ４ ｍｉ ｎ 。另外 ，转体动 力系统是利用高压油管和电缆线将 ２台 Ｑ ＤＣ Ｌ ２ ０ ０ ０型 连续转 体 千斤 顶 、２台 ＹＴ Ｂ液压泵 站和 １台 Ｌ Ｓ Ｄ ＫＣ（ Ａ ） 一８主控 台连
２ ０ １ ５年 第 ６期
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非对称独塔单索面混合梁斜拉桥转
体施工工法
非对称独塔单索面混合梁斜拉桥转体施工工法
一、前言非对称独塔单索面混合梁斜拉桥转体施工工法是一种针对非对称桥梁的转体施工方法。
通过该工法，可以实现对非对称桥梁结构的转体施工，提高施工效率，并确保工程质量。
二、工法特点1. 该工法采用非对称独塔结构，结构稳定性好，可以适应各类地质条件，并能够满足各类跨度的要求。
2. 工法采用单索面混合梁结构，结构刚度高，能够有效减小梁体自重，提高桥梁的承载能力。
3. 工法的施工过程采用两阶段施工，提高施工效率，同时能够保证转体过程中的安全性。
三、适应范围该工法适用于非对称桥梁的转体施工，特别适用于大跨度、非对称结构的桥梁。
同时，该工法能够适应各类地质条件，具有较好的适应性。
四、工艺原理该工法的理论依据是通过对施工工法与实际工程之间的联系、采取的技术措施进行分析和解释。
通过采用非对称独塔结构和单索面混合梁结构，可以实现转体施工的稳定性和效率。
五、施工工艺施工工法的各个施工阶段需要详细进行描述，包括转体施工的准备阶段、设备安装和调试阶段、转体过程的控制和监测等。
通过详细描述每个施工阶段的细节，读者可以全面了解施工过程。
六、劳动组织施工过程需要合理组织施工人员，确保工序的顺利进行。
对劳动组织进行详细介绍，包括人员配备、分工和安排等。
七、机具设备介绍该工法所需的机具设备，包括起重机、支撑系统、转体装置等。
对这些机具设备进行详细介绍，使读者了解其特点、性能和使用方法。
八、质量控制施工过程中需要进行质量控制，确保施工过程中的质量达到设计要求。
详细介绍质量控制的方法和措施，包括材料选择、施工工艺控制、质量检测等。
九、安全措施施工中需要注意安全事项，特别是对施工工法的安全要求。
介绍施工中的危险因素和安全措施，确保施工过程中的安全性。
十、经济技术分析对施工工法的施工周期、施工成本和使用寿命进行分析，以便读者进行评估和比较。
通过经济技术分析，可以评估该工法的经济效益和可行性。
十一、工程实例提供一个具体的工程实例，以展示该工法在实际工程中的应用效果。
通过实例的介绍，读者可以更好地理解该工法的实际应用价值。
总结：非对称独塔单索面混合梁斜拉桥转体施工工法是一种针对非对称桥梁的转体施工方法，具有较好的施工效率和工
程质量。
通过详细介绍工法特点、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施等内容，使读者全面了解该工法的理论依据和实际应用。
同时，通过经济技术分析和工程实例的介绍，可以评估该工法的经济效益和可行性。