光明乳业物流配送系统分析与优化

物流网络规划与设计

题目：光明乳业物流配送系统分析与优化

姓名：

学号：

学院：八方物流学院

专业：物流管理

年级：2010级

成绩：

授课教师：（签名）

2013年1月13日

目录

摘要

改革开放以来，特别是九十年代以来，我国居民的乳品消费水平有了较快的增长。乳品从过去的营养滋补品转变为日常消费品，消费需求日益增长并呈现多元化趋势。但在过去几年里，我国不断出现乳业问题，如三聚氰胺事件、蒙牛伊利菌超标和过期奶事件等，在一定程度上制约着乳业的发展。而这些问题与乳品的供应链息息相关。提高乳品的质量，特别是改良乳制品脆弱的供应链成了国内乳业的当务之急。而作为国内乳业的领头羊之一，光明乳业在供应链方面同样也存在着诸多问题，如配送系统存在弊端等。本方案将针对光明乳业物流配送系统存在的问题进行分析与优化。

首先，本方案分析了光明乳业的市场分布及配送体系，并对比分析了其主要竞争者，即蒙牛和伊利的配送战略，由此提出了光明乳业配送系统存在的问题；其次，基于谨慎严密性原则和科学化原则，在对光明乳业配送系统进行优化之前，本方案设置一定的前提假设分析；紧接着，重点分析和优化了光明乳业在东北地区的配送系统，以此来阐述本方案的分析和优化思路；最后，分别对光明乳业的其余四大市场，即华东地区、西北地区、华南地区、西南地区四大市场的配送系统进行分析与优化。

本方案的主要立足点不是规划出一份光明乳业物流配送系统的优化方案，而是尽可能地在科学分析的基础上找到光明乳业配送系统现存问题的解决思路，以及创新方式。

关键词：供应链，牛奶配送，配送优化

一、公司概况及现存问题

光明乳业股份有限公司是由国资、外资、民营资本组成的产权多元化的股份制上市公司，主要从事乳和乳制品的开发、生产和销售，奶牛和公牛的饲养、培育，物流配送，营养保健食品的开发、生产和销售。公司拥有世界一流的乳品研发中心、乳品加工设备以及先进的乳品加工工艺，形成了消毒奶、保鲜奶、酸奶、

超高温灭菌奶、奶粉、黄油干酪、果汁饮料等系列产品，是目前国内最大规模的乳制品生产、销售企业之一。光明乳业股份有限公司作为国家级农业产业化重点龙头企业，光明乳业长期以来秉承“创新生活、共享健康”的企业使命，始终以领先变革的首创精神，、不断创新，在打造新鲜品第一品牌的事业中取得了一定的成绩。2000年，“光明”系列产品获第27届中国奥运代表团唯一指定乳制品称号；2001年，入围“中国最受尊敬企业50强”；2002年至今，历年入选“上海100强企业”，排名逐年上升；连续入围由、中国企业家协会组织评选的“500强企业”。2004年，在着名媒体《财富中国》发布的《2004年中国证券市场领导力报告》中，光明乳业入选“2004年全国最具领导力的20家上市公司”；2005年，被国际贸易经济合作研究院评定为全国诚信等级AAA企业；2006年，在和中国经营报组织的竞争力年会上获得“卓越自主创新新产品”称号；2007年1月，被国家商务部评为06 年度中国最具市场竞争力品牌。同年9月，被、农业部、、国家工商总局、等联合授予“中国食品安全十强企业”称号，是中国液态奶企业中唯一获得此称号的企业。2007年10月通过上海市质量金奖评审组的复评，再次荣获“上海市质量金奖”。

（一）市场分布

在经营区域布局上，光明乳业已在上海、南京、无锡、北京、西安、武汉等重点区域中心城市建有保鲜产品及瓶袋产品生产基地，充分利用当地丰富的生奶资源，建立保鲜产品生产基地，就地生产就地销售。贴近消费市场的科学产、供、销模式，不但节约运输成本，且确保保鲜产品的质量，有效地拓展保鲜产品市场，巩固公司在保鲜产品的龙头地位。在黑龙江松鹤和内蒙呼伦贝尔等奶源丰富且成本低的地区建立常温产品生产基地（常温产品保质期长、面向全国市场销售），降低产品制造成本，增强竞争优势，扩大公司常温产品在全国的市场占有率。同时公司在全国28个省及直辖市的重点城市均设有销售公司和经销点，并借助物流事业部的配送和可的便利事业部的销售通路，共同拓展产品销售，不断提高公司的产品销量。从中国当前乳品的消费市场分布来看，上海、广州、北京、天津、

深圳、南京、杭州、武汉、大连、大庆、青岛、成都等十六大城市占居全国乳品市场容量的45%以上。光明乳业销售市场主要就集中在国内大中型城市，在全国目前已形成三大消费区域带：以上海市为中心的长江中下游消费带、以北京市、天津市为核心的华北带、以广州市为中心的珠江三角洲区域带。

（二）配送体系

1.奶源分布——市场型的全国战略布局

我国牧业资源主要在北方，奶源的价格也呈现出“北低南高”的特点，光明乳业在黑龙江、内蒙古、新疆等乳资源丰富、价格低廉的省份建立了资源基地，保证有充足的原料供应。针对乳品的特点，光明乳业在生产力布局上分产品层次实施“销地产”。在乳资源丰富且价格较低的黑龙江、内蒙古地区，收购牧场和乳品加工企业，将适合长途运输的产品集中在黄河以北，而在黄河以南以生产保鲜液态奶为主，以降低奶源成本。在经营区域布局上，光明乳业已在上海、南京、无锡、北京、西安、武汉等重点区域中心城市建有保鲜产品及瓶袋产品生产基地，充分利用当地丰富的生奶资源，就地生产就地销售。建立保鲜产品生产基地，贴近消费市场的科学产、供、销模式，不但节约运输成本，且确保保鲜产品的质量，有效地拓展了保鲜产品市场，巩固公司在保鲜产品的龙头地位。

图1-1光明乳业奶源基地和生产基地

分布

2.配送网络

光明乳业根据自己的国内和自身市场分布，构建起了五个RDC,分别是北京、上海、武汉、广州、成都五个大城市。通过这五个RDC辐射华北、华东、华中、西南以及华南地区，构成了光明乳业的整体网络配送的骨架。同时光明有又新建成17个FDC，加原有的21个FDC。38个FDC主要分布在华东华南以及华北地区，完善了光明乳业在这三个地区的供应配送。使得光明乳制品能够尽可能快的配送到这些客户手里。

图1-2 光明乳业全国物流网络

（三）竞争者配送战略

国内的乳业主要分为奶源型和城市型两种，光明是传统的城市型企业，不可能像“来自大草原的牛奶”——蒙牛和伊利那样，依靠大草原提供长保质期的优质奶制品，只能以城市周边的牧场为奶源，生产新鲜奶。其中它的配送路径主要有三条：一条是从工厂经物流配送中心再到一些大卖场、连锁超市和便利店，光

小时配送。第二条是送奶上户，产品从工厂

到配送中心，然后直接送到社区奶站，再由送奶工送到每个门户，完成最后1公里的配送。第三条是将常温奶经过配送中心到达经销商，再通过几百家经销商打入各地的商超和社区，这种路径是伊利和蒙牛这样的奶源型企业的主要路径。

而蒙牛属于奶源型，常温奶是蒙牛的主要产品。蒙牛的配送系统很完善，它在全国15个省市区建立生产基地20多个，生产工厂40多个，以及在全国有12个主要的区域配送中心（RDC），主要分布于南方的消费地区或者交通枢纽地，北方的配送业务目前由生产工厂的成品库承担，工厂要负责自己方圆300—500公里内的配送。大部分的配送途径是货物经由配送中心再到经销商，经销商再配送到二批店或者零售店。在北方地区，蒙牛设有无仓库中转站，在约定时间集中发货到约定地点，批发商集中取货。在北方蒙牛有30多个这样的中转点，它们承担了中转功能，加快了货物的流转，但是没有仓库实体。在蒙牛的配送过程中，

有直接配送终端的，这主要是保鲜奶的配送，并且以市内配送为主，但蒙牛在保鲜奶配送这块始终难以赶上光明在华东的该项业务。

总之，蒙牛在全国拥有12个区域配送中心，而光明只有5个，蒙牛在除华东地区以外的其他地区的配送网络都比光明健全。就上述北方地区无仓库中转站而言，光明只拥有18个。蒙牛的某些关于优化配送系统方面的方法可以为光明所借鉴的。蒙牛合理的选择运输方式，和大型的物流集团（如中铁集装箱公司）的合作，有利于其在全国配送系统的规划，这点对于光明想要更好地发展自己的配送系统来说是个很好的建议。

（四）光明乳业配送存在问题

光明乳业物流事业部曾自主开发了只能解决上海地区的物流配送信息系统。由于地域原因，光明乳业难以掌握分布在各地的库存总量。只有真正掌握了终端库存，才能真正掌握市场有效需求。对于一个以快速消费品为主营业务、年销售额基数大的公司来说，必须快速完成进、出、存、退、调等业务。作为光明乳业的骄傲，巴氏奶订送业务曾被一度认为是光明乳业的核心竞争力——光明乳业配送的巴氏奶，相较其竞争对手蒙牛和伊利的主力产品“纯牛奶”，有着更高的营养价值。但也因其需要高要求的物流配送体系，而无法在全国范围内推广。随着光明乳业产品结构的调整（例如高附加值产品的产量增加等），网点的铺设，便利店的扩张，第三方物流的需求等，这就要求物流运作向“精细物流”的方向发展。

随着经济的发展，人们的生活水平不断提高，牛奶的需求区域日益扩大。与普通快速消费品相比，乳制品的配送有其特点———不仅对配送的时间要求几乎到达苛刻的地步，同时对配送过程中的温度控制也有相当高的要求。在进行乳制品配送中心选址和线路安排时，必须从其对时间和温度高度敏感的特点出发，测算客户反应时间和仓储、配送成本等基本要素。

①以目前光明的配送网点分布来看，东北地区网点分布较少，仅有大连、沈阳、长春、哈尔滨有少量网点分布，无法深入东三省，辐射范围小，更无法快

速送达消费者手中。

②在整个西部，尤其是陕甘宁清新除西安以外几乎再无FDC，西北市场存在严重真空地带。

③局部地区配送线路规划不合理，比如从上海配送到合肥距离远大于武汉到合肥。

宏观市场上，中国市场的乳业大战已趋白热化，原独霸一方的光明乳业，更多地感受到了竞争对手的压力。怎样以最短的时间，把从奶牛身上挤出的奶，经过一系列加工处理后，将9大类的液态奶、鲜奶等190多个品种安全、高质、快捷、保鲜地送到零售商或者消费者手里成为了光明必须解决的问题。为此，光明乳业只能以质量、新鲜度作为竞争手段，以速度和效率制胜。

二、物流配送系统分析与优化

针对光明乳业存配送存在的问题，以及光明现有的配送网络在局部地区无法实现有效配送，造成配送资源浪费和效率低下，针对现有的网络，我们做出如下调整。

注：鉴于光明乳业配送体系在华东华南地区日趋完善，我们没有把完善重心放在经济发达华东，而是选择在经济高速发展的东北，主要提供一种配送思路。

（一）前提假设分析

由于无法收集到光明乳业各地具体销售以及市场占有率，再则是很多资料无法查询或是查询到的资料已经严重过时，失去可分析价值。所以在规划前对我们规划内容作为一定前提假设：

①经济发展水平，直接影响乳制品的需求量。

②城市经济和人口规模与乳制品需求成正比关系。

③良好的物流协作关系保证光明乳业在东北配送可靠性。

④物流网络构建考虑的因素有限仅考虑:距离，时间，陷落，成本。

⑤以保鲜时间较长的常温奶作为研究的主要对象。

（二）光明在东北地区的配送系统分析与优化方案

1.东北现有配送网络分析

图2-1 光明乳业现有华北东北物流网络

光明乳业原有物流网络，是从北京运至东北，向北经过沈阳，长春运至哈尔滨，向南则是经沈阳运至大连。经过仔细分析，本小组发现原有东北物流网络存在以下几个问题：

①东北是光明乳业的奶源地和加工基地，而由北京运输乳制品到东北，造成严重的线路重复，人力物力财力出现巨大浪费。

②从北京将乳制品运输至东北运输线路过长，影响乳制品的保鲜甚至影响乳制品的质量。

③北京相对于东北各省市经济发达，物流成本和生产过高。

所以本小组考虑将东北独立成为一个新的配送市场。

2.合理性分析

(1)东北经济发展现状

在过去的三十多年里，东北三省一直以东三省的巨大的自然资源，为全国经济的发展提供原材料，帮助南方各省的发展。然而自身经济为得到本质提升，造成相对于落后于南方各省。然而凭借强大的经济基础，尤其是重工业基础东三省经济依然保持强劲的发展势头。尤其是辽宁GDP依然排在全国第七[3]，超过福

建，一起中西部各个省份。近几年，尤其国家逐步重视东北三省经济发展，提出

了振兴东北老工业基地的战略措施，势必对东三省经济发展起到巨大促进作用，以下是东北三省06-10年GDP总值概况。

表2-1 东北三省生产总值

据

来

源：

中

国

统

计

年

鉴

201

1图2-2 东北三省06-10年GDP总值直方图（单位：亿元）通过图表我们可以清楚看到，近几年东三省整体经济发展状况，一直呈快速

增长趋势，尤其辽宁省在过去五年里经济总值翻了一番。而在经济增长速度方面，东北三省依然高于整个中国平均增速。

表2-2 东北三省06-10年GDP增长速度（%）

图2-3 东北三省06-10年GDP增长速度（%）

自07以后东三省经济增长率全面超过全国。然而，无论是从地理概念，地域文化，还是性格秉性，东三省都可以看成一体，不同于南方各省区域文化相对独立，东三省是一个高度相似的整体。所以需要将东北三省作为一个整体考虑。

(2)合理性分析

①原有光明乳业在华北东北配送方案存在不合理的因素1.黑龙江是光明乳业奶源基地和生产基地，按照原有的配送方案是将乳制品配送至北京而后在运回东北销售，造成严重资源的浪费。2.由北京经沈阳长春配送至哈尔滨，长距离运输会影响乳制品的新鲜程度。3.北京是经济发达城市，物流成本和生产成本远高于东北。

②随着华东，华南，华北市场日益饱和，竞争日益激烈的现状。在保证原有市场的基础上开拓新的市场，以蓝海战略代替红海战略，是光明未来市场布局所要考虑的重要内容。东北位于东北亚中心，构建好，东北配送网络，占领东北市场。将会有利于开拓俄国远东，韩国以及日本市场，开拓国际市场。

③从饮食习惯，东北喜欢烈酒，而且喝酒急且多。乳制品，尤其是牛奶具养胃的作用，这也一定程度是刺激乳制品需求量。

④光明乳业黑龙江有奶源基地和生产基地，从黑龙江直接配送，一定程度上会降低物流成本和生产成本。而哈尔滨原来就是一个FDC将它改建成RDC，成本较小。

⑤东北有良好的公路，铁路，高速交通网络这为光明乳业奠定了良好的网络线路基础设施。

3.东北配送网络优化

鉴于东北整体化，开拓整个东北及东北亚市场包括俄国远东，朝韩地区。由华北配送到东北距离过长的问题。取消由华北（北京）配送东北的线路。构建东北配送网络。

图2-4 光明乳业现有华北东北物流网络图

（1）在东北以哈尔滨为中心设立新的配送中心RDC

①哈尔滨是黑龙江经济政治文化中心，经济总产值占整个黑龙江四分之一，是一个重要的市场。

②黑龙江本身是光明乳业奶源基地，有邻居内蒙古奶源基地，乳业也不但是市场导向型也是原材料导向型的行业，在哈尔滨建立生产和配送基地，属于原材料导向，可以充分保证奶源新鲜，避免由于长距离运输造成的奶质损失。

③从哈尔滨出发，通过满绥高速，京哈高速，沈大高速，京哈，哈大铁路可以实现一天二十四小时配送到达。

④在面临日益激烈乳业竞争的现状，尤其是蒙牛，伊利强大的竞争实力面前，日趋饱和华东华北华南市场无异于是红海战略，开拓新的市场势在必行，哈尔滨是东北亚中心所在，稳住东北市场，必然可以加快俄国远东市场，以及朝韩市场开拓。

（2）完善原有在长春和沈阳的FDC

①长春和沈阳别是吉林与辽宁的省会，两个省的政治经济文化中心。本身就是一个巨大市场。

②两个省会都有便利的交通连接其他城市。

（3）线路选择

乳业运输配送关键在于保鲜，就是于时间抢时间。所以在运输选择方面应该以高速公路为主。下图是东北高速公路分布图，将通过两横一纵一环作为整个配送网络的骨架。即图中横10高速满绥高速（满洲里——绥芬河）横12图乌珲高速（乌兰浩特——珲春）以及纵1京哈高速，和环辽中高速。

图2-5 中国东北高速公路网络

①黑龙江省配送规划

由哈尔滨作为起点，经京哈高速（哈长段）配送到吉林长春。278公里

向西通过满绥高速，配送到大庆和齐齐哈尔312公里

向东经牡丹江市，到达绥芬河328公里

通过哈绥高速运至绥化79公里

由哈佳高速配送至佳木斯与鹤岗及俄国远东地区352公里

（黑龙江省高速公路网络）

②吉林省内配送方案

长春承接哈尔滨货物京哈高速（长沈段）运至沈阳，同时配送京哈高速经过的四平以及通过国道303运至辽源，途经铁路。

向西由乌珲高速经松原配送至白城市，向东经吉林到达延边珲春市。直至朝鲜韩国

图2-6 吉林省高速网络图

③辽宁省配送方案

以沈阳为中心FDC在接受来自长春乳业，在货物需求大或是旺季可通过环辽中高速一次配送辽阳，辽中，本溪，抚顺。在平时可以依据所在高速配送。

114公里

向南有沈大高速，经鞍山营口市配送至大连375公里

由京哈高速（沈锦段）经盘锦到锦州葫芦岛市335公里

图2-7 辽宁省高速公路网络

图2-8 东北三省整体网络配送规划图

4.东北三省外配送

在东北三省设立配送中心重要的一个原因是接近奶源地，黑龙江和内蒙古。内蒙古以其高质量的奶源闻名，所以蒙牛和伊利把内蒙古作为其重要的奶源基地。光明在哈尔滨设厂无疑也奶源方面与蒙牛伊利缩小竞争差距。能够提高其在华北，华东，华南的竞争实力。东北的优质牛奶，可以通过京哈高速，运至北京，进而通过华北现有的公路网配送至整个华北地区。地理位置较远的华南与华东可以通过哈尔滨机场，运至上海，广州，并依托现有的配送网络送至这两个市场。

5.高铁配送规划

随着高速铁路迅速发展，高铁运货的时代必然成为一种趋势，尤其是对于乳业高铁运输时一种比高速公路更快，航空运输更加经济的方式，是一种相对较好的运输方式。在东北高铁与高速公路一样已经通向各个重要城市。一旦高铁用于运货，可以将原有的运输方式改为高铁。无法达到用高速配送。

6.规划后存在问题分析

以上对东北优化主要是建立在前提假设，去掉前提假设，这个规划就存在许多值得商榷的问题比如：

①东北经济持续发展，乳制品需求量不断增加，但是光明在东北的销售量是否可以支持东北成为一个配送市场依然存在争议。

②如何有有效打开日韩市场，对光明乳业来说是一个十分严峻的问题，光明乳业产品质量能否符合日韩的标准，合理避开可能出现的贸易壁垒，国际营销都是光明所要面对的问题。

③提升光明乳业东北产能，合理安排原有北京的产能，以及原来两地生产人员，管理人员以及物流设备，如何问题。

④光明乳业在东北物流策略如何确定，是如同华东地区自己物流公司还是采取物流外包策略，选择的标准又是如何确立。

⑤物流配送时采用公路，还是铁路，亦或是高铁?

⑥如何将东北优质奶源配送到东北以外地区，采用何种交通运输方式，高速公路，铁路还是航空。

⑦东北市场采取何种定价策略，同价销售，还是异价销售。如果采取异价销售如何防止窜货问题出现。

以上各点均是在实际中需要考虑因素。

（三）光明在华东地区的配送系统分析及优化方案

光明乳业的消费市场相对集中在上海和华东地区，公司的原料来源也主要集中在华东地区，4个城市有生产厂，为14个区部供货。在配送中心的物流布局上，基本上都是一个区部一个仓库，配送中心的布局与销售区域划分保持一致。

图2-9 华东地区配送网络

下面对销售量最大的浙江地区进行分析：

布局：浙江大区覆盖杭州、绍兴、宁波、嘉兴、湖州、金华等城市浙江地区相应地有6个仓库。随着销售在二级城市以及乡镇不断地深入渗透，桐庐、建德的销量在不断的上升，杭州现有建德线运力已经无法满足销售的要求。因此我们建议的解决方法：（如图4）

①将原有的杭州到建德的配送改为由金华配送

②将原有的杭州到绍兴再到诸暨的配送改为由杭州进行直接配送至诸暨

分析：浙江大区各配送中心的距离如下表：

表2-3 浙江大区各配送中心之间的距离（单位：公里）

诸暨距离杭州、绍兴的距离呈现三角状，绍兴的销量仅为杭州销量的1/10，所以，绍兴单独设立一个仓库无论从运作角度还是管理成本上并不合理。将绍兴的外围配送线路去除诸暨、建德，剩余上虞、嵊州和新昌3条外围线路可以真实地提高了运作效率。

图2-10 浙江大区优化路线图

（四）光明在西北地区的配送系统分析及优化方案

自国家实行西部大开发以来, 西北五省实行了更加开放的政策, 鼓励和吸引外地和外国资金、先进技术、设备和管理经验到本地区以独资或合资等方式经营

乳业, 兴建奶牛养殖场。全国的乳业霸主, 目光都盯住了西北五省区的奶业资源, 不少企业来本区撅宝, 在本区建厂。西安作为光明乳业进军西部的重要布局之一，在全国战略布局中有着重要的地位。我们了解到光明乳业在西安建立了奶源基地和生产加工场，在进军西北部过程中, 光明先是和红旗等企业合作，主要以技术、管理和品牌,帮助当地企业提升乳品业生产水平，并将上海市场畅销的保鲜牛奶和保鲜酸奶两个当家产品带到西安落户。同时以规范化、标准化加强对西安光明乳品公司管理, 确保产品质量, 使西安光明牌乳品占领了西安市场。为了适应西北地区乳业的发展，考虑到乌鲁木齐、银川、西宁、兰州等西北9 个地区的辐射。我们对现行配送进行优化，具体优化方案如图：

图2-11 西北部优化方案

新建的RDC：西安

新建的FDC：兰州

路线

发展的物流网点：银川，西宁，乌鲁木齐

具体优化方案：

①将西安建设成新的配送中心。

②同时，可以对太原，郑州进行补给配送，并与湖北襄樊市配送中心，随州市鲜奶配送中心相互支持互补。

③除了光明在西安设立了一个区域物流配送中心(RDC)以服务整个西北地区之外，可以将兰州作为前端配送中心（FDC），并在银川，西宁，乌鲁木齐三个城市设立物流网点，初步形成服务西北的物流配送网络系统

优化分析：

①陕西为玉米饲养带，奶源优良，牛奶品质好，陕西牛奶产量在全国排前几名。而西安现有奶源基地和生产基地，有能力成为新的配送中心。

②西安是全国特大城市之一，人口众多，公路铁路四通八达，交通便利。而兰州在处于西北地区中部周围城市相对较多，乳业历史悠久，发展迅速，可以为西安提供协助。

③西安作为光明全国战略的重要布局之一，是西北各大城市地区的门户所在，做好西安物流配送对光明在西部的发展有重要的意义。

④从西安延伸配送，缩短了配送到西北地区的距离，也对西安东部南部的城市进行及时的补给，例如根据武汉到西安和武汉到郑州的里程数（如下表所示），我们发现在西安建成新的配送中心之后，将原本武汉配送到郑州改为西安配送到郑州能缩短配送里程，缩短配送时间，节约物流成本。

表2-4 新方案缩短里程

落子西安，会进一步加强了光明的奶源优势。从西安到宁夏，青海，再到新疆，依托天然资源、历史积累和现代化乳业建设，光明乳业在西北部的发展有了更多的保障。

（五）光明在华南地区的配送系统分析与优化方案

光明乳业在占据华东市场、拓展北方市场的同时，把事业发展的目光指向华南地区，华南地区经济发达，人均消费能力较强，对乳制品需求巨大，市场广阔。广东省是光明华南区市场的主要目标市场。广东的经济发展一直处于国内前列，以广州为中心的华南地区有非常良好的乳品消费习惯。过去5年，广东乳制品消费以年均25％左右的比例上升。其中保鲜乳制品深得广州市民喜欢，市场进入迅速增长期。

在2003年，光明乳业通过对广州达能的收购，利用广州达能在广州乳品市场的地位，及其完善的销售网络，光明得以直接进入该市场，省去开拓市场的成本，光明乳品在广州主打鲜奶和酸奶产品，市场份额最高时达到60%。

光明在广州建厂，通过优质奶源的征集，国际先进生产流水线及严格的科学管理以及冷藏物流的配销系统，倡导“关注新鲜、关注健康”，向广州为中心的华南地区的消费者提供最新鲜的、始终处于冷藏的优质乳制品，这将极大地满足广东省及周边地区乳制品消费者的需求。

目前，光明在广州设有一个大型物流节点——区域物流配送中心（RDC），为整个华南区配送货物，提供服务。在福州、厦门、南宁、佛山、中山、东莞、汕头、珠海和海口等城市都设立或正在建设物流网点，光明乳业在整个华南地区的占有率逐渐增大，在酸奶市场也占据头位。但是，相对华东区域而言，整个华南区的物流配送网络还未成型，地域间联系有待增强，物流设施节点应该按照实际需要增删，保证其不被闲置，且得到充分利用。为此我们进行了配送系统优化。下图为光明华南配送网络：

图2-12 光明华南地区各省物流网络图

优化方案及分析：

①从广州到海口的配送路线：从广州→佛山→阳江→湛江，再过海至海口。整条路线是以沈海高速为主线。

②从广州到澳门的配送路线：广州→中山→澳门，以国道105线为主线。

图2-13 优化后的广东省物流网络

③深圳是中国口岸最多和惟一拥有海陆空口岸的城市，是中国与世界交往的主要门户之一，有着强劲的经济支撑与现代化的城市基础设施。深圳的城市综合竞争力位列内地城市第一。

至今，深圳已经建设成为中国高新技术产业基地和区域性金融中心、信息中心、商贸中心、运输中心及旅游胜地，将成为现代化的国际性城市。截止到2010年底，深圳市全市生产总值9510.91亿元，继续位列全国大中城市第四位，比上年(下同)增长12.0%。

由下表可知深圳经济实力雄厚，其具有很强大的消费市场，因此可以在深圳开设网点，并经由深圳向香港地区配送货物，总配送路线为：广东→东莞→深圳→香港。

表2-4 国内一级城市的地区GDP比较

④集货运输，减少返程空载率和城市之间相互调货，降低运输成本。可以