公路施工安全风险评估报告
公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估报告
公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估报告公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估报告一、背景介绍公路桥梁和隧道工程是重要的交通基础设施，其施工安全风险评估对保障施工人员生命财产安全具有重要意义。
本报告旨在评估公路桥梁和隧道工程施工过程中可能面临的安全风险，并提出相应的预防和应对措施。
二、风险评估方法本次评估采用风险矩阵法进行安全风险评估。
根据施工场地、工程类型、施工方法等因素，对各项风险进行评估，并将其分为五个等级，即极高风险、高风险、中风险、低风险和极低风险。
三、评估结果1.工地安全管理风险评估（1）施工场地周边交通安全风险：极高风险。
施工场地周边交通繁忙，容易发生交通事故。
（2）施工现场秩序管理风险：高风险。
施工现场人员众多，秩序管理难度大，存在安全隐患。
（3）物料堆放和存储风险：中风险。
物料堆放和存储不规范可能导致物体滑落、倾倒等事故。
（4）设备使用和维护风险：高风险。
设备使用不当或维护不到位，可能引发事故。
2.施工作业风险评估（1）高处作业风险：极高风险。
在高处作业时，若缺乏安全防护措施，可能导致人员坠落事故。
（2）地下施工风险：高风险。
地下施工时，可能出现坍塌、透水等意外情况。
（3）起重作业风险：高风险。
起重作业时，若操作不当或起重设备出现故障，可能引发起重事故。
（4）爆破施工风险：中风险。
爆破施工需要严格控制爆破地点和时间，否则可能导致爆炸事故。
3.环境风险评估（1）大气污染风险：中风险。
施工过程中可能产生大量粉尘和尾气，对周边环境和居民健康造成一定影响。
（2）噪音污染风险：中风险。
施工过程中可能产生较高噪音，对周边居民造成干扰和影响。
（3）施工废弃物处理风险：低风险。
按照相关要求进行合理处理，可降低环境风险。
四、应对措施1.工地安全管理（1）设立临时交通标志和指示牌，引导交通，确保施工场地周边交通安全。
（2）加强施工现场管理，设立专人负责施工秩序，保障施工人员安全。
（3）制定物料堆放和存储规范，确保物料堆放安全有序。
公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估报告
公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估报告为了全面了解公路桥梁和隧道工程施工过程中的安全风险，并采取相应的预防和管理措施，我们进行了一项全面的安全风险评估。
以下是我们的报告：1. 项目概述公路桥梁和隧道工程是一项重要的基础设施建设项目，该项目涉及到桥梁和隧道的设计、施工和维护。
在施工过程中，存在一些潜在的安全风险，可能导致人员伤亡、财产损失以及工程进度延误等问题。
2. 风险识别在识别风险方面，我们广泛采集了相关数据和信息，并进行现场调查。
通过与项目相关人员的访谈以及查阅相关文献和统计数据，我们发现以下安全风险：- 高空作业：桥梁和隧道施工过程中，存在高空作业的风险，如桥梁拼装、支撑结构的搭建等。
高空作业可能导致坠落、触电以及物体打击等意外事故。
- 施工设备操作：施工中使用的重型机械设备存在操作不慎、设备故障等风险，可能导致人员伤亡、设备损坏以及环境破坏等。
- 地质和地下水问题：隧道工程中，地质情况和地下水位的变化可能导致地质灾害，如坍塌、滑坡等。
此外，地下水对隧道施工过程中的排水和稳定性也存在一定的风险。
- 施工材料质量问题：使用低质量的施工材料可能导致工程质量问题，进而影响工程的安全性和可持续性。
3. 风险评估为了评估风险的严重性和可能性，我们采用了风险矩阵分析方法。
根据对风险的评估，我们将安全风险分为高、中、低三个级别，并制定了相应的风险管理措施。
- 高风险：高空作业、施工设备操作风险评估为高风险。
我们建议采取措施，如培训操作人员的安全意识和技能、确保设备的正常维护、进行严格的安全监督等。
- 中风险：地质和地下水问题、施工材料质量问题评估为中风险。
我们建议加强勘测和预测工作，实施适当的灾害防治措施，提高施工材料的质量控制。
- 低风险：我们没有发现低风险的安全问题。
4. 风险管理为了有效管理风险，我们提出以下几项建议：- 制定详细的施工规范和安全操作程序，明确责任和权限；- 加强培训，确保施工人员具备必要的安全意识和技能；- 建立健全的安全监测和预警机制，及时发现和解决安全问题；- 定期对施工过程进行安全巡检和监察，及时纠正不安全行为；- 加强与相关部门和企业的沟通与协作，共同管理和应对安全风险。
高速公路施工安全风险评估报告
高速公路施工安全风险评估报告尊敬的领导：根据您的要求，我们对高速公路施工安全风险进行了评估，并编写了如下报告，供您参考。
一、背景介绍高速公路施工是一项复杂且危险的工程活动。
在施工过程中，可能会面临各种安全风险，如交通事故、道路塌陷、高处坠落等。
因此，进行施工安全风险评估是必要的，以确保施工过程的安全性。
二、施工安全风险评估方法我们采用了以下方法对高速公路施工安全风险进行评估：1.收集信息：我们收集了相关的施工设计文件、施工人员信息、施工地点的地质地理信息等。
2.识别风险：基于收集到的信息，我们识别了可能存在的安全风险，包括但不限于施工区域的道路交通风险、施工设备使用风险、人员操作风险等。
3.评估风险：我们对识别出的风险进行了评估，考虑到风险的概率、可能性和后果，采用定性和定量分析方法，对每个风险进行了综合评估。
4.制定控制措施：根据评估结果，我们提出了一系列控制措施，包括但不限于加强施工人员的安全培训、设立警示标志和隔离带、定期检查设备等。
5.监控与改进：在施工过程中，我们将持续进行风险监控，并根据实际情况进行调整和改进。
三、评估结果和建议根据我们的评估，高速公路施工中存在以下安全风险：1.交通事故风险：由于施工区域与通行车辆相邻，可能引发交通事故。
建议设置警示标志和警示灯，提醒驾驶员慢速通行，并派遣专人维持交通秩序。
2.高处坠落风险：在高架桥梁等特殊施工环境中，可能存在高处坠落风险。
建议施工人员佩戴安全帽、安全绳等防护设备，并定期检查设备的完好性。
3.震动和噪声风险：施工活动可能会引发地面震动和噪声，对周边居民和环境造成不利影响。
建议制定施工时间限制，减少对周边居民的影响。
总结：通过本次评估，我们对高速公路施工的安全风险有了深入了解，并提出了相应的控制措施和建议。
我们将在施工过程中严格遵守相关规定与标准，确保施工安全。
如有任何问题或需要进一步了解，请随时与我们联系。
谢谢！此致礼敬。
四、风险评估结果与建议1. 交通事故风险通过对施工区域与通行车辆的关系进行评估，我们发现交通事故是高速公路施工中最常见的风险之一。
公路工程施工安全风险评估报告
施工安全风险评估报告目录一、编制依据 (1)1、评估对象目标及范围 (1)1.1 评估对象 (1)1.2 评估范围 (1)2、评估目的 (1)二、工程概况 (1)2.1工程概况 (2)2.2地层岩性 (2)2.3地质构造 (3)2.4地震动参数 (3)2.5.自然地理特征 (4)三、评估过程和评估办法 (5)3.1成立风险评估小组 (5)3.2评估办法 (6)四、公路工程风险评估 (6)4.1总体风险评估 (6)4.2专项风险评估 (7)4.3风险分析 (10)4.4安健环危害因素分析 (12)4.5风险估测 (14)五、活动风险源辨识 (15)5.1活动风险等级划分 (15)5.2风险等级判断 (17)七、风险控制 (18)八、评估结论 (19)一、编制依据（1）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中国交通部【2011.5】）。
（2）《进场公路工程施工图设计文件（全四册）》（3）《进场公路工程施工总说明文件》（4）梅蓄电站业主及监理要求（5）现已提供的设计文件（6）梅蓄电站进场公路工程I标段实施性施工组织设计1、评估对象目标及范围1.1 评估对象评估的对象是XXX公路KXXX～KXXX工程X标段。
1.2 评估范围评估范围为梅蓄电站进场公路KXXX～KXXX所属工程施工阶段的风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。
风险评估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。
尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。
2、评估目的对XXX公路的可行性、充分性、有效性进行评价，通过对该桥梁施工风险的识别、估计和评价，确定风险等级。
合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。
二、工程概况2.1工程概况XXXXXX公路工程，全长XX公里进行公路新建。
公路工程风险评估报告
公路工程风险评估报告一、背景介绍为了确保公路工程的可靠和安全性，我们组织了一次公路工程风险评估。
本报告将对公路工程可能面临的风险进行评估，并提供相应的应对措施，以减少工程实施过程中可能面临的风险和不确定性。
二、风险评估1.自然风险自然灾害如地震、洪水和山体滑坡对公路工程造成的风险巨大。
通过分析项目所在地的地质构造、地貌和气象情况，我们认为该工程存在自然风险。
为了减少自然风险，我们建议进行地质勘查，并根据结果制定相应的规划和设计。
2.施工风险公路工程的施工阶段存在一定的风险，如施工质量低、工期延误等。
为了规避施工风险，我们建议在招标过程中对施工方进行详细的评估，并选择具有良好信誉和施工经验的企业。
此外，我们还建议加强施工管理和监督，确保施工质量和进度。
3.管理风险项目管理风险是公路工程中的另一个重要方面。
管理风险包括合同管理、项目管理、人力资源管理等。
我们建议建立完善的项目管理流程和制度，并对工程团队进行培训和管理，以减少管理风险对工程进展和质量的影响。
4.经济风险公路工程的投资规模庞大，存在一定的经济风险。
经济风险包括资金筹措困难、投资回报率不高等问题。
为了降低经济风险，我们建议进行全面的财务分析和预测，制定合理的预算和资金筹措计划，并积极寻找政府支持和合作伙伴。
三、应对措施1.加强勘查和设计通过加强地质勘查和设计，了解项目所在地的地质特点和自然灾害情况。
根据勘查结果制定相应的规划和设计，减少自然风险对工程的影响。
2.选择合适的承包商在招标过程中对承包商进行评估，选择具有良好信誉和施工经验的企业。
确保承包商能够按时完成工程，并保证施工质量。
3.建立完善的项目管理流程和制度制定完善的项目管理流程和制度，明确各项管理职责和流程。
加强对工程团队的培训和管理，提高工程管理的水平。
4.进行全面的财务分析和预测进行全面的财务分析，包括投资回报率、资金筹措计划等。
制定合理的预算，并积极寻找政府支持和合作伙伴，降低经济风险。
某公路桥梁工程施工安全专项风险评估报告
某公路桥梁工程施工安全专项风险评估报告一、背景介绍某公路桥梁工程位于某市区域内，是连接两个不同地理位置的主要道路。
为确保工程施工过程中的安全性，评估团队对该项目进行了专项风险评估。
二、风险评估目的本次评估旨在全面了解工程施工过程中可能存在的各种风险，并提出相应的防范措施，以确保施工过程中的安全性。
三、评估方法评估团队采用了现场勘察、文件审查和与相关人员的访谈等方法，对施工过程中可能存在的风险进行了综合分析评估。
四、风险识别和评估结果根据评估团队的研究和分析，总结了以下风险识别和评估结果：1.区域环境风险：该施工项目位于某市繁忙的城市区域，附近有大量的行人和车辆通行，存在可能对施工安全产生的影响。
同时，该区域也存在地下管线和电缆等，需要特别注意施工过程中的损害风险。
2.施工工艺风险：在桥梁的吊装过程中，存在吊装器材或物料滑落、坠落的风险。
此外，施工过程中也需要进行高空作业，如模板安装和钢筋绑扎等，存在坠落、碰撞风险。
3.材料使用风险：由于桥梁工程涉及大量的建筑材料，如水泥、钢筋等，在运输、搬运和储存过程中存在潜在的危险。
特别是在重物运输过程中，存在着设备故障、操作失误等因素引发的危险。
4.施工机械设备风险：施工过程中使用的各类机械设备存在设备故障、操作失误等风险，特别是起重机械使用过程中的意外事故风险。
五、风险防范措施针对以上评估结果，评估团队提出了以下风险防范措施：1.加强现场管理：设立明确的施工区域，确保行人和车辆远离施工现场。
同时，加强与城市交通管理部门的沟通，采取必要的交通管制措施，以确保施工期间的安全。
2.落实安全措施：在高空作业过程中，提供必要的安全装备，如安全带、防护网等，确保工人的安全。
在吊装过程中，通过合理的固定和保护装置，防止吊装器材和物料滑落、坠落。
3.严格管理材料使用：加强材料的运输、搬运和储存过程的管理，确保操作规范，防止材料损坏和人身伤害的发生。
加强与供应商的合作，确保材料的质量和安全性。
高速公路施工安全风险评估报告
高速公路施工安全风险评估报告1. 引言本报告对高速公路施工过程中的安全风险进行评估，旨在提供安全施工策略和措施，确保施工期间的人员和设备的安全。
2. 背景高速公路施工是一项复杂而危险的任务，施工现场存在许多潜在的安全风险。
了解并评估这些风险对于减少施工事故、保护劳动力和减少损失至关重要。
3. 方法3.1 数据收集为了评估高速公路施工安全风险，我们进行了广泛的数据收集。
通过以下途径获得数据：•检查施工现场的图纸和设计文件；•进行现场观察和实地勘察；•与施工人员和管理人员进行面谈，了解他们遇到的安全问题；•分析历史安全记录和事件报告。
3.2 风险识别基于收集到的数据，我们使用专业的风险识别工具和方法，识别出高速公路施工中的潜在安全风险。
以下是我们发现的一些主要风险：1.高空作业风险：在施工过程中，高空作业是一项常见且危险的任务。
工人从高处进行作业可能存在坠落风险。
2.机械设备事故：大型机械设备在施工现场广泛使用，操作不慎可能导致事故和人员伤亡。
3.施工现场交通安全：施工现场通常需要处理大量的车辆和行人流量，不合理的交通管理可能导致交通事故。
4.施工材料储存不当：在施工现场储存和处理材料时，存在火灾、爆炸和污染等风险。
3.3 风险评估对于识别出的风险，我们使用风险评估矩阵对其进行评估。
我们考虑以下两个维度来评估风险的严重性和概率：•风险严重性：根据潜在的伤害程度和损失情况，将风险划分为高、中和低级别。
•风险概率：根据相应风险发生的概率，将风险划分为高、中和低级别。
根据评估结果，我们将各个风险进行了优先级排序，以便采取相应的应对措施。
4. 结果和讨论4.1 风险排名根据风险评估结果，我们将高速公路施工的主要风险按优先级从高到低排列如下：1.高空作业风险2.机械设备事故3.施工现场交通安全4.施工材料储存不当4.2 风险应对措施针对每个风险，我们提出了相应的应对措施，以降低风险发生的可能性和减轻潜在的伤害程度。
公路工程 施工安全专项风险评估报告的内容
公路工程施工安全专项风险评估报告的内容公路工程施工安全专项风险评估报告的内容通常包括以下几个方面：一、项目概况项目概况部分一般包括施工单位的基本情况、施工项目的基本情况、项目的目标和任务等。
二、风险评估目的风险评估目的一般包括对施工过程中潜在风险的识别和评估，为规避及控制风险提供科学依据，确保施工安全。
三、风险评估范围风险评估范围包括评估的项目范围、施工过程中涉及的工艺、设备及工作人员等。
四、评估方法和依据评估方法和依据是风险评估的核心，常用的评估方法包括层级评估法、失效模式与影响分析法、事件树分析法等。
五、风险识别与评估风险识别与评估是整个报告的重要部分，需要对施工过程中可能产生的各类风险进行详细的分析和评估。
常见的施工风险包括地质灾害风险、交通安全风险、施工设备故障风险、岩石爆破风险等。
六、风险等级评定根据风险识别与评估的结果，可以对不同的风险进行等级评定，一般有高风险、中风险和低风险。
针对高风险的风险等级，需要采取相应的措施进行有效的控制和防范。
七、控制措施控制措施是在风险评估的基础上针对各类风险制定的相应控制措施，包括技术措施、管理措施以及应急响应措施等。
八、风险评估结论根据整个风险评估报告的结果，需要得出相应的风险评估结论，明确施工过程中需要特别注意的风险点，并提出相应的建议和措施。
九、附录根据需要，在报告的附录中可以包括一些风险评估过程中的数据、图表、图片等。
在进行公路工程施工安全专项风险评估时，需要充分考虑各个方面风险的具体情况，利用科学的方法进行分析和评估，确保施工过程的安全性。
此外，报告的内容应该结合实际情况编写，并尽可能提供详尽的数据和信息，以方便相关部门和人员参考和采取相应措施。
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××××工程施工安全风险评估报告××××工程项目经理部××××建设有限公司2016年1月15日施工安全风险评估报告目录一、编制依据 (1)1、评估对象目标及范围 (2)1.1 评估对象 (2)1.2 评估范围 (2)2、评估目的 (2)二、工程概况 (2)2.1工程概况 (2)2.2地层岩性 (2)2.3地质构造 (3)2.4地震动参数 (3)2.5.自然地理特征 (3)三、评估过程和评估办法 (4)3.1成立风险评估小组 (6)3.2评估办法 (6)四、公路工程风险评估 (6)4.1总体风险评估 (6)4.2专项风险评估 (7)4.3风险分析 (10)4.4安健环危害因素分析 (12)4.5风险估测 (14)五、活动风险源辨识 (15)5.1活动风险等级划分 (15)5.2风险等级判断 (17)七、风险控制 (17)八、评估结论 (19)一、编制依据（1）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中国交通部【2011.5】）。
（2）《×××二期工程施工图设计文件（全三册）》（3）《×××二期工程施工总说明文件》（4）×××工程业主及监理要求（5）现已提供的设计文件（6）×××工程实施性施工组织设计1、评估对象目标及范围1.1 评估对象评估的对象是×××工程。
1.2 评估范围评估范围为×××K1+880～K4+577所属工程施工阶段的风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。
风险评估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。
尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。
2、评估目的对××工程的可行性、充分性、有效性进行评价，通过对该箱涵施工风险的识别、估计和评价，确定风险等级。
合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。
二、工程概况2.1工程概况××东接塘栖路口，西联余杭，远期延伸至富阳，贯穿余杭区，沿线与多条道路相交，是沟通副城中心临平和多个组团的最主要的通道。
本项目为东西大道向富阳方向延伸的接续，工程设计起点位东西大道西延一期工程终点K1+880.000处，起点桩号为K1+880.000，路线沿一期工程线位，并结合《余杭组团分区规划》，自东北向西南方向行进，跨越规划河道孟坞溪和张坞溪后，沿郞山西南麓，终于现有石邱线，终点桩号为K4+577.000，路线全长2.697公里。
设计等级为公路二级，设计速度为80Km/h，设计路基宽度为17米，路幅布置为：中央分隔带宽2.0m，左侧路缘带宽2×0.5米，行车道宽2×3.75米，硬路肩（含右侧路缘带）宽2×2.75米，土路肩宽2×0.5米。
本工程为新建道路，主要工程内容包括路基、路面、涵洞、改河、交安设施、智能交通、照明、绿化等施工。
工程总工期12个月，缺陷责任期24个月2.2地层岩性本项目所在区域地貌主要为丘陵斜地和山前平原区两种类型，总体东北低，西南高，出露的地层主要有上震旦统西尖山组白云质灰岩，覆盖层地层为第四系洪积物及上更新统坡洪积层。
路线跨越地区地层共划分为5个工程地质层组，9个工程地质亚层：2层素填土、1层粉质粘土、2层含粘性土碎石、1层含碎石粉质粘土、1层含角砾粉质粘土、1层全风化白云质灰岩、2层强风化白云质灰岩、夹层溶洞、3层中化白云质灰岩。
2.3地质构造本本工程主要有孝丰---三门湾大断裂和昌化---普陀大断裂。
孝丰---三门湾大断裂：该大断裂由安吉障吴往南经临浦、嵊县盆地，到宁海以北伸入三门湾，走向290~310°，全长约250km。
断裂可能形成于燕山早期，于燕山晚期和喜马拉雅期都有强烈活动。
昌化---普陀大断裂:横跨浙江北部，往西延入安徽，与休宁---顺溪裂隙交会，往经临安，过杭州之南后略偏转南东，杭州以东至上虞被第四系掩盖，在余姚---宁波一线之北又复出露。
据物探及地震资料，此断裂可能延至普陀2.4地震动参数本项目所在区域具有地震级小、强度弱、频度低的特点。
据浙江省地科所《浙江构造体系与地震分布规律说明书》，本项目处于长江中下游III等地震区中的上海——上饶地震带，属上海——杭州湾4.75～5.25级地震危险区，是省内相对地震密集区，地震活动受活动性断裂的控制。
近代地震十分微弱，震级均在4级以下。
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）和《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）及野外钻探资料，杭州市抗震设防烈度为VI度区，地震动峰值加速度为0.05g，判定场地土的类型属中硬场地土，场地类别为Ⅱ级，特征周期值为0.35s，属对建筑抗震不利地段。
本场地无液化土层。
根据临近多项重点工程前期工作对地震危害程度的调查和咨询得到的结论认定为本区域稳定性好，未来一百年内不会对道路及构筑物产生震害，事宜本工程建设。
2.5自然地理特征1)地形地貌及水文地质条件本项目所在区域地貌主要为丘陵斜地和山前平原区两种类型，总体东北低，西南高，海拔高程在11.5～65.0m之间，山区地形坡度10°～30°，属缓坡地形，植被发育。
山前平原区地形平坦，覆盖层厚2.5～15.0m不等。
本项目所在区域水系不发育，西南侧有一溪沟，大致呈西南往东北流向，宽约2.5~5.0，水深一般在0.2~0.5m，河床坡度平缓，地表迳流量不大，洪水期水位上升，水流较急，具有一定的冲刷影响。
2)气象特征本项目位于亚热带气候区，温暖湿润，四季分明，雨量充沛。
梅雨和台风雨为本流域大洪水的主要成因。
根据杭州气象台气象观测资料统计，本区域多年平均气温16.2°C，极端最高气温为40.3°C（2003年8月1日），极端最低气温为-9.6°C （1969年2月6日），月平均最高气温28.5°C（7月份），月平均最低气温4.0°C （1月份），多年平均日照时数1853.4h。
多年平均降雨量为1448mm，年最大降雨量2354.6mm，年最小降雨量951.7mm，降雨主要集中在4～6月份（梅雨季）和7～8月份（台风雨季），雷雨为本区域主要降水类型之一，约占全年降雨量的三分之一。
年平均无霜期248天。
年平均日照时数2006.9小时。
年平均蒸发量1223.7mm。
常年主导风向为东风。
多年平均水汽压16.7hpa，多年平均相对湿度79%。
多年平均最大风速为14m/s，相当于七级风，主导风向为ESE.3）区域地质稳定性本合同段地处中泰乡山区段，沿线植被发育，无不良地质，无断层等地质构造。
总体而言无不良地质，对本标段不构成大的危害。
路线区属于韩江水系梅江支流琴江的南支支流，发育的地表水主要为大梧溪河。
整个路线区沟谷分布较多，冲沟内一般常年有水。
冲沟两岸岸坡及坡脚多有常年泉点出露，泉点流量随季节变化，枯水期流量一般变小或枯竭。
路线区岩体受断层、节理裂隙切割，构成不均匀的基岩裂隙含水层。
地下水以基岩裂隙水为主，仅局部范围见有赋存于上覆土体中的孔隙潜水，地下水受大气降水补给，以泉水的形式向冲沟排泄。
根据工程区水质简分析结果，溪沟水属HCO3-SO4-Mg-Ca水，无侵蚀性CO2,其中地表及地下水SO42-含量均小于1500mg/L（Ⅲ类环境），PH值大于6.5,侵蚀性CO2含量小于15 mg/L,HCO3-含量大于1 mg/L,Mg2++NH4+＜3000 mg/L、CL-+SO42-+NO3-＜10000（Ⅲ类环境）。
根据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）附录K环境介质对混凝土腐蚀的评价标准，区内地表水对普通混凝土无腐蚀性。
2.6、交通能源与服务设施项目所在区域电讯网络覆盖率较高，通讯条件良好。
沿线自然沟渠分布较多，水质纯净无污染。
生活及工程用水就近利用沿线河流沟渠等水源，即可满足施工生产需要。
工程用电考虑利用沿线农用电网，与地方电力部门协商加装变压器，改善加铺电路解决，设配电房。
现场架设临时线路。
交通运输条件交通：以当地公路及民间道路为主。
动力：道路沿线遍布高压、低压电网，可输入作为动力。
通讯：工地以当地通讯和手机作为对外通讯工具。
三、评估过程和评估办法识别风险的思路很多，本次风险识别主要以专家调查评议为主。
根据该项目提供的资料、地质报告及水文地质条件，结合施工设计、施工方案、施工方法和施工工艺进行综合类比分析，并对照国家标准、部门及行业规章进行识别分析。
3.1 成立风险评估小组具有工作经验的且对工程风险有足够认识的工程师和施工现场技术人员组成。
见表1表1风险评估小组人员配置序号姓名职称职位1 ××工程师项目经理2 ××工程师总工程师3 ××工程师技术员（施工员）4 ××工程师技术员（施工员）5 ××初级安全员3.2 评估办法以设计图地质资料和施工图设计中的风险评价，综合运用定性与定量分析的进行评估。
具体采用了专家评议法定性分析、鱼刺图法分析及半定量评价法分析的办法来对本项目进行风险评估。
四、公路工程风险评估4.1总体风险评估在开工前根据工程的建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌，公路特征及施工工艺等，公路施工整体风险，估测其安全等级。
表2公路工程总体风险评估指标体系评估指标分类分值得分说明建设规模（A1）1.8公里1-2 1结合实际，综合判定地质条件（A2）工程区以风化角岩为主，地质条件较差，影响施工安全0-3 1 无特殊地质气候环境条件（A3）4～9月降水量占全年的70%，受影响为7月～9月两个月0-1 0.5 降雨影响施工地形地貌条件（A4）低山与丘陵地貌0-3 1结合勘察资料判定公路特征（A5）原Y318乡道改建公路等级为三级的进场公路,包含205m新建隧道3-6 2综合考虑交通量施工工艺（A6）施工工艺较为成熟0-1 1 施工经验丰富根据公式得出公路工程总体风险值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=6.5总体风险等级划分见表3表3 总体风险等级划分标准风险等级计算分值R等级Ⅳ（极高风险）14分及以上等级Ⅲ（高度风险）9～13分等级Ⅱ（中度风险）5～8分等级Ⅰ（低度风险）0～4分根据总体风险划分标准，余杭区东西大道西延二期工程标段总体风险等级II级，需要对其做专项风险评估。