航材管理
顺丰航空公司航材管理制度
第一章总则第一条为加强航材管理，确保航空安全，提高航材使用效率，降低航材成本，根据国家有关法律法规和航空运输行业管理规定，结合顺丰航空实际情况，特制定本制度。
第二条本制度适用于顺丰航空公司所有航材的采购、验收、存储、使用、报废等全过程管理。
第三条航材管理应遵循以下原则：1. 安全第一，确保航空安全；2. 合理配置，提高航材使用效率；3. 规范操作，降低航材成本；4. 信息化管理，提高管理效率。
第二章航材采购第四条航材采购应严格按照国家有关法律法规和公司采购管理制度执行。
第五条航材采购应优先选择具有合法资质、良好信誉的供应商。
第六条航材采购应遵循以下程序：1. 编制航材采购计划；2. 招标或询价；3. 评审与审批；4. 签订合同；5. 采购实施。
第三章航材验收第七条航材验收应严格按照合同约定和航材质量标准执行。
第八条航材验收应包括以下内容：1. 航材数量、型号、规格、质量等是否符合合同约定；2. 航材包装、标识、技术文件等是否符合要求；3. 航材外观是否有损伤、锈蚀等质量问题。
第九条航材验收不合格的，应立即通知供应商进行处理。
第四章航材存储第十条航材存储应遵循以下要求：1. 按照航材类型、规格、型号分类存放；2. 存放环境应满足航材存储要求，如温度、湿度、防尘、防潮等；3. 定期检查航材存储环境，确保航材质量。
第十一条航材存储区域应设立明显的标识，并配备必要的消防、安防设施。
第五章航材使用第十二条航材使用应严格按照操作规程和维修手册执行。
第十三条航材使用前应进行必要的检查和试验，确保航材质量。
第十四条航材使用过程中应做好记录，包括使用时间、使用数量、使用人员等。
第十五条航材使用后应妥善保管，避免损坏和丢失。
第六章航材报废第十六条航材报废应严格按照国家有关法律法规和公司规定执行。
第十七条航材报废应包括以下程序：1. 编制航材报废申请；2. 评审与审批；3. 报废实施；4. 报废航材的处置。
第七章监督检查第十八条公司应设立航材管理监督检查小组，负责航材管理制度的执行情况监督检查。
从“人”的角度浅谈对航材管理的认识
从“人”的角度浅谈对航材管理的认识航材管理是航空航天行业中至关重要的一环，它涉及到飞机、飞行器、航天器等设备的采购、储存、维护和运输等全过程。
而对航材管理的认识，也需要从不同的角度去思考和理解。
在这篇文章中，我将从“人”的角度出发，浅谈对航材管理的认识，探讨人在航材管理中的地位和作用。
从“人”的角度来看，航材管理是由人来执行和管理的。
无论是飞行员、机务人员还是供应商，都是航材管理中不可或缺的一部分。
他们需要对航材的种类、质量、数量等进行严格的管理和监控，以确保飞行器的安全和正常运行。
人作为航材管理的执行者，需要具备严谨的工作态度、专业的知识和丰富的经验，才能够胜任这一重要的职责。
人在航材管理中扮演着决策者的角色。
在航材管理中，需要做出各种各样的决策，如何采购合适的航材、如何储存和维护航材、如何运输航材等等。
这些决策需要依据航材的特性、运行条件、预算情况等多方面因素进行综合考量，而这些决策的制定者都是人。
人作为航材管理的决策者，需要具备敏锐的洞察力、深厚的专业知识和正确的决策能力，才能够做出符合实际情况的正确决策。
人在航材管理中还扮演着监督和检查的角色。
航材管理需要从采购到维护再到报废的全过程都需要进行严格的监督和检查，以确保各个环节都符合标准和要求。
而这些监督和检查工作也需要由人来完成。
他们需要对航材进行定期的检查和测试，发现问题及时处理和纠正，以确保航材的质量和安全可靠性。
人作为航材管理中的监督者和检查者，需要具备细心入微的精神、严格的工作态度和敏锐的观察力，才能够完成好监督和检查工作。
人在航材管理中还扮演着培训和教育的角色。
航材的管理需要不断地更新和完善，而这需要人不断地接受培训和教育，以不断提高自己的专业技能和知识水平。
而人作为航材管理的培训者和教育者，需要具备深厚的专业知识、丰富的经验和积极的进取心，才能够完成好培训和教育工作。
从“人”的角度来看，航材管理离不开人的参与和努力。
人不仅是航材管理的执行者，还是决策者、监督者和检查者，更是培训者和教育者。
从“人”的角度浅谈对航材管理的认识
从“人”的角度浅谈对航材管理的认识航材管理是航空领域中非常重要的一个环节，它直接关系到航空器的安全运行和航空公司的经济效益。
作为航空业中的一员，我对航材管理有着深刻的认识和理解。
从“人”的角度来看，我认为航材管理需要注意以下几个方面。
航材管理需要注重人的角色。
在航材管理中，人是至关重要的一环。
从航材的采购、保养到报废处理，都需要人来参与。
航材管理需要有专业的人员来负责，他们需要具备扎实的专业知识和丰富的实践经验，才能够做好相关工作。
航材管理还需要航空企业的领导和管理者深刻理解其重要性，给予足够的关注和支持，为航材管理人员提供必要的资源和条件，使其能够有效地完成工作任务。
航材管理需要考虑到人的因素。
在航材管理中，人的因素是一个不可忽视的重要因素。
航材管理人员需要具备高度的责任心和敬业精神，严格按照相关规定和标准进行操作，保证航材的质量和安全性。
航材管理还需要充分考虑到人的操作习惯和心理因素，合理设置工作流程和安排工作任务，避免人为因素对航材管理工作产生不良影响。
还需要注重航材管理人员的培训和教育，使其不断提升自身的素质和能力，适应航空业发展的需求。
航材管理需要关注到人的安全。
航材管理的核心目标是保证航空器的安全运行，而这就需要航材管理人员充分关注到人的安全。
在航材的采购和使用过程中，需要严格把关航材的质量和性能，确保航材的安全可靠性。
在航材的保养和维修过程中，也需要特别关注到人的安全，要求航材管理人员严格遵守相关操作规程，保证作业过程中的安全性。
在航材的报废处理过程中，也需要充分考虑到人的安全，防止因航材的不当处理而对人员造成安全隐患。
从“人”的角度浅谈对航材管理的认识，需要关注到航材管理中人的角色、人的因素和人的安全。
只有全面考虑到这些方面，才能够做好航材管理工作，保证航材的质量和安全，确保航空器的安全运行。
希望在未来的航材管理工作中，我们能够更加注重人的角色，充分考虑人的因素，关注人的安全，共同努力，为航空业的发展贡献自己的一份力量。
航材管理员岗位职责3篇
航材管理员岗位职责3篇
1【第1篇】航材管理员岗位职责任职要求
航材管理员岗位职责
职责描述:
1、负责部门航材管理工作，包括航材入库、存储、发放、送修、报废等工作;
2、管理航材的申购，所购航材工具设备必须符合厂家和民航相关标准;
3、管理航材的有效期控制;
4、负责航材的台帐、物一致。
任职要求:
1、大专以上学历，熟悉民用航空器规章和维修管理法规;
2、能够熟悉应用各种办公软件;
3、具有良好的团队意识、学习意识及创新意识;
4、具有库房管理工作经验者优先考虑;
5、英语水平四级以上，能够阅读英文技术资料。
航材管理员岗位
【第2篇】航材送修管理员岗位职责范本
1.处理航空器材的运输、包装及相应资料的管理工作。
2.和相关部门协作,确保准确及时地处理客户送修件。
3.配合其他员工的工作,以提高部门的工作能力。
4.执行部门经理和主任委派的其他工作。
【第3篇】航材管理员岗位职责
航材管理员如意通用航空(日照)有限公司如意通用航空(日照)有限公司关联公司职责描述:
(1)负责管理公司航空器材入库、存储、发放、送修、报废工作。
(2)管理航材、工具设备的申购,所购航材工具设备必须符合厂家和民航相关标准。
(3)管理航材、工具、设备的有效期控制。
(4)负责计量工具设备校验。
(5)负责航材和工具设备的台帐、物、卡一致。
任职要求:
(1)大专以上学历,熟悉民用航空器规章和维修管理法规;
(2)持有民用航空器维修人员执照者优先。
(3)英语水平四级以上,能够阅读英文工作单卡等技术资料。
从“人”的角度浅谈对航材管理的认识
从“人”的角度浅谈对航材管理的认识航材管理是指对航空器的各种航空材料以及工具、设备进行计划、组织、实施和控制的管理活动。
从“人”的角度来看，对航材管理的认识是非常重要的。
下面我将从以下几个方面浅谈对航材管理的认识。
航材管理是保障飞行安全的重要环节。
航材管理的主要任务是确保航空器在飞行过程中的安全可靠性。
航空器是人类最重要的交通工具之一，飞行安全是航空工业的核心价值，也是航材管理的首要目标。
航材管理要求对所有航材进行全面的控制和监管，确保航空器配备的材料和设备符合安全标准，能够在高强度和恶劣环境下正常工作，以确保飞行安全。
航材管理是航空公司发展的重要保障。
航空公司作为商业企业，追求的是经济效益和市场份额的提升。
航材管理的有效实施可以降低航空公司的运营成本，提高航空器的使用效率，延长航空器的寿命，从而实现航空公司的可持续发展。
航空公司需要根据市场需求和飞行计划合理安排航材的采购、使用和维修计划，确保航材的有效利用和维修保养，减少航空器的停飞时间，提高航班的准点率，从而提升公司的竞争力。
航材管理是提高工作效率的关键手段。
航材管理涉及到航空器的采购、库存管理、设备维修等一系列工作，要求对每个环节进行有效的组织和调度。
航材管理需要有专业的管理人员进行指导和监督，需要有科学的管理制度和工作流程来支持。
通过合理规划和组织，可以提高航材的运转效率，减少不必要的停机时间，缩短维修周期，提高维修质量和效率，从而提高整个航空系统的工作效率。
航材管理是培养人才的重要途径。
航材管理需要有一支专业化、高素质的管理团队来进行指导和执行。
航材管理人员需要具备专业知识和技能，熟悉航空器的结构和性能，了解航材的特点和使用规范。
航材管理人员还需要具备良好的组织、协调和沟通能力，能够有效地指导和协调各个部门和人员的工作。
航材管理的实施过程中，需要对管理人员进行培训和培养，提高其专业水平和综合能力，以保证航材管理的顺利进行。
航材管理是航空工业中非常重要的环节，对保障飞行安全、保证航空公司的发展、提高工作效率和培养人才具有重要意义。
航材管理制度
航材管理制度一、总则为了规范和加强航材管理工作，提高航空器飞行安全性，确保在适航期内、在控制成本的条件下，提供适时可靠的航材支持，本制度规定了航材的标准、采购、库存管理、领用、维修等要求，适用于航材管理部门及相关业务部门。
二、职责分工1.航材管理部门负责制定和实施航材管理制度，落实飞行安全监管责任，指导、监督、检查和评估全公司航材管理工作。
2.飞行部门负责确保航材的维修质量和适时使用，飞行中存在规避风险的操作行为。
3.维修部门负责对航材进行检修和维护，确保航材状态符合适航标准。
4.其他业务部门负责航材的领用和归还，做好航材数量、使用、状态等相关记录。
三、航材标准1.航材标准应当符合国家的法规和标准，符合航空器的适航文件，符合公司的运营要求。
2.航材的标准主要包括：航材的适航性、材料的技术规范、航材的寿命、航材的型号和规格、航材的性能等。
3.对于采购的航材，应当承认其适航证明，并根据飞行安全的要求进行检测和验证。
4.对于库存的航材，要求定期进行检测和保养，确保航材能够在需要的时候使用。
四、航材采购1.航材采购应当符合公司的采购管理制度，严格遵守采购流程和程序，不得随意变更和违规采购。
2.对于航材的采购要求，应当明确航材的型号和规格、技术要求、质量标准、数量要求、交货时间等。
3.采购部门应当加强与航材管理部门的沟通和协调，确保采购的航材符合适航标准和公司的运营要求。
5.航材库存管理1.航材库存管理应当按照航材管理部门的要求，严格执行入库、出库、领用、存储等程序，进行航材信息化管理。
2.对于航材的入库操作，应当进行严格的检验和验收，并建立相应的质量记录，确保航材的质量符合适航标准。
3.航材的出库和领用应当按照公司的相关规定，申请领用，并明确领用用途和领用时间，领用后应当及时归还。
4.航材的存储应当根据航材的性能和要求进行分类和存放，对于易腐蚀和易损坏的航材，应当特别加强保养和管理。
6.航材维修1.航材维修应当根据航材的适航标准和相关维修监管规定执行，对于需要更换和修理的航材，应当及时报修和更换。
航材管理现状及发展方向探讨
航材管理现状及发展方向探讨摘要：航材管理在航空运输行业中起着至关重要的作用，对保障飞机安全、提高航空公司运营效率具有重要意义。
本文通过分析当前航材管理的现状，探讨了航材管理面临的挑战，并提出了未来航材管理发展的方向，包括信息化技术的应用、航材寿命周期管理、供应链协同等。
本文旨在为航空公司和相关研究者提供对航材管理的深入了解，并为未来航材管理的改进提供一定的借鉴。
关键词：航材管理；航空运输；挑战；发展方向引言：随着民航产业的迅速发展，航材管理在航空公司中显得尤为重要。
航材管理涉及到航空公司的飞机维修、备件采购、库存管理等诸多方面，对于保障飞机的正常运行、降低维护成本、提高航空公司的竞争力具有重要意义。
1.航材管理现状分析随着航空业务的扩展和航空公司规模的增大，航材种类日益增多，涉及的供应商和分销商也变得更加复杂[1]。
管理大规模航材库存和进行供应链协同成为一项巨大挑战。
信息孤岛、数据共享不畅和合作关系疏通不畅等问题导致供应链协同度不高，影响到航空公司的运营效率和成本控制。
航材需求的预测准确性直接影响到库存水平和成本控制。
然而，受到多种因素影响，如航班计划的调整、飞机维修需求的突发性变化以及市场需求的波动性等，预测航材需求并不容易。
如果预测不准确，可能导致航空公司面临库存过剩的问题，造成资金和资源的浪费，或者面临航材缺货的风险，影响飞机的正常运行。
航材的质量和可追溯性对飞机的安全运行至关重要。
然而，航材市场上存在假冒伪劣产品和无法追溯来源的问题，这给航材管理带来了巨大挑战。
航空公司需要加强对航材供应商的审核和管理，建立起完善的质量控制和追溯体系，确保航材的质量和来源可信可靠。
航材管理的信息化技术发展迅速，包括物联网、大数据分析、人工智能等技术在航材管理中的应用不断加深。
然而，航空公司面临技术和人才结合的挑战，即如何充分利用这些技术，提高航材管理的效率和准确性。
同时，也需要培养相关技术人员，具备航材管理和信息技术方面的专业知识，推动航材管理的创新和优化。
航材管理基础知识
（二）航材分类
2、基于预期寿命的航材分类（续） – Standard Parts 标准件
• 这些部件的制造都是完全符合美国政府标准和 行业规范，包括设计、制造及统一标识要求
• 该规范包括所有必要的器材生产和符合信息 • 该规范必须公布，使任何一方都可制造标准件 • 例如，国家航空航天标准（NAS），空军-海军
1、根据可修的程度（寿命） 确定的摊销年限相对合理， 使其摊销年限和寿命相对一 致，减少航材已经报废，还 在进行余额摊销 2、清晰的确定了可修件采购 入库时的资金按照摊销进成 本，修理入库时的资金直接 进成本的操作模式，细化了 成本归集
1、避免相同的航材不同的 件号和生产型号分类不同造 成的混乱 2、避免可修而因没有挂签 造成不可用件回收和送修的 困难 3、时控消耗件能够同时满 足器材的实际情况和控制的 需要，序号管理既满足了 CAMP的时限要求，又使资 金上不受到控制的干扰
– 按库房平均价核算：各入库批次资金总和/航材总数量
出库成本核算方法
优点
缺点
按批次核算
1、库存资金来源清晰、 1、同时收发不同批次
直观
的航材时，单价核算和
2、出库成本精准
收发料操作相对复杂，
没有一套合适的系统支
持，操作不方便
按库房平均价核算
1、出库成本单价较稳 定，简单易记，入库时
一次性完成核算
2、发不同批次航材时， 操作简单
结论：作为财务为了精准，倾向于按批次核算资金单价；作为航材更希 望按库房平均价，既方便计划员熟知和掌握，又方便收发料操作。
一、航材基础知识简介 （一）航材的含义 （二）航材的分类 （三）航材成本介绍 （四）衡量航材管理水平的几个指标 （五）航材系统 二、航材管理工作各职能介绍
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指根据CCAR-21部或CCAR-145部，在民航总局批准的 生产系统制造的或在民航总局批准的维修单位维修
的，并符合民航总局批准或认可的型号设计数据的
部件。
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二.基本概念：
民航总局认可的部件
指下述认可的装于型号审定产品的零部件： (1) 指根据CCAR-21部及双边适航协议，装于经型号
认可的外国航空产品上的零部件。 (2) 根据CCAR-145部及有关维修合作安排或协议认
可的维修单位维修的零部件。 (3) 按照航空器及其部件制造厂家指定方式进行的
因设计或制造原因导致的索赔修理或执行强制性改 装的零部件。 (4) 航空器制造厂家确定的标准件（如螺母和螺栓）
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内容提要：
六.航材的适航性状况 七.可疑非经批准航材 八.租用和借用 九.航材共享 十.航材分销
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一.规章要求 第121.363条 适航性责任
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二.基本概念：
标准件
指其制造符合确定的工业或国家标准或规范的零件， 包括其设计、制造和统一标识要求。这些标准或规 范必须是公开发布并在航空器或其部件制造厂家的 持续适航性资料中明确的。
原材料
指符合确定的工业或国家标准或规范，用于按照航 空器或其部件制造厂家提供的规范进行维修过程中 的加工或辅助加工的材料。这些标准或规范必须是 公开发布并在航空器或其部件制造厂家的持续适航 文件中明确的。
说明 (12).doc
民航总局批准的生产制造系统
指根据CCAR-21部批准的生产系统，包括：
(1) 零部件制造人批准书（PMA）持有人；
(2) 技术标准规定项目批准书（CTSOA）持有人；
(3) 仅依据型号合格证生产的型号合格证持有人；
(4) 生产许可证(PC)持有人。
民航总局批准的部件
标准件和原材料：
应提供制造厂家出示的文件 发货单、发票或其他供货证明
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三.航材的标识和文件：
除新件以外的部件
航材
指除航空器机体以外的所有航空器部件和原材料。
航材供应商
指向航空运营人提供民航总局批准或认可的航空器 部件的任何单位和个人。航材供应商应当为经批准 或认可的航空器部件制造厂家、维修单位或者航材 分销商，任何仅提供信息、运输、财务服务的代表、 代理人（包括机构）不视为航材供应商。
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CCAR-145部批准或认可的维修单位颁发的维修放行 证明
因设计或制造原因导致的索赔修理或执行强制性改装的零 部件除外
并且满足：
自上一次从运行中的航空器拆下后的所有维修工作是由 CCAR-145部批准或认可的维修单位进行的
所进行的维修在其批准的范围，并且符合CCAR-145部的维 修工作准则
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维修工程管理
12-合格的航材
(参考: AC-121-58)
..\相关文件\AC-121印刷版 \AC-121-58 合格的航材\AC-
121-58 合格的航材.doc
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内容提要：
一.规章要求 二.基本概念 三.航材的标识和文件 四.航材供应商 五.航材采购合同
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二.基本概念：
新件
指没有使用时间或循环经历的航空器部件（制造厂 型号审定过程中的审定要求经历或台架实验除外）。
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三.航材的标识和文件：
除标准件以外批准的新件
适航批准标签/批准放行证书（AAC-038） CTSOA和PMA信息
认可的外国制造新件
如FAA Form 8130-3、JAA Form 1 TSO和PMA信息
二.基本概念：
民航总局认可的部件
指下述认可的装于型号审定产品的零部件： (5) 航空运营人根据民航总局批准的程序制造的用
于自身维修目的的零部件； (6) 由民航总局授权的人员确定符合批准的型号设
计数据的零部件； (7) 其他民航总局规定的情况。
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(a) 合格证持有人应当对飞机的适航性负 责，包括机体、发动机、螺旋桨、设备及其 部件的适航性。
民航总局飞行标准司 Flight Standards Department, CAAC
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二.基本概念：