《客车空调装置》复习资料
铁道车辆制冷与空气调节的复习资料
复习资料绪论1机械冷藏车分为单节式或多节式。
2旅客列车空调有单元式和集中式2种。
第一章1空气调节定义：就是把经过一定处理之后的空气，以一定方式送入室内，使室内空气的温度、相对湿度、气流速度、洁净度和噪声等控制在适当范围内的专门技术。
2相对湿度：每立方米湿空气中所含水蒸气的质量，与同一温度下饱和空气中所含水蒸气质量的比值。
3含湿量定义：每1kg干空气同时存在的水蒸气的克数。
4全热=显热+潜热第二章1隔热壁的定义：具有一定隔热性能的结构。
2车体隔热壁的传热过程：（1）外表面的吸热。
（2）内部的透热。
（3）内表面的放热。
3隔热壁性能的改善：（1）尽可能减少热桥；（2）不同材料必须完全密贴；（3）减少漏泄；（4）选用隔热性能较好的材料。
第三章1制冷的定义：用一定的方法，使物体或空间的温度低于周围环境介质的温度，并使其维持在某一温度范围内，这个过程称为制冷。
2制冷方法：（1）天然制冷（2）人工制冷（○1利用制冷剂在相变过程中的吸热实，现制冷。
○2利用温差电效应的半导体制冷。
）3蒸气压缩式制冷（单级）的实质：利用制冷剂的相变实现热量交换。
（解释“相变”的含义）。
4制冷原理：压缩、冷凝、节流、蒸发。
5基本结构：它由蒸发器、冷凝器、压缩机、节流阀以及一系列的制冷管路和阀门等组成。
6压缩机的压缩过程理论上是等温熵增过程。
7热力经济性能指标的计算（1） 单位制冷量：每kg 制冷剂在蒸发器中吸收的热量，用q 0表示。
q 0=h 1-h 5=h 1-h 4 （kJ/kg ）（2） 单位容积制冷量：指吸气状态每m 3制冷剂在蒸发器中制得的冷量，用q v表示。
q v = h 2-h 1 （kJ/Kg ）（3） 单位理论功：压缩机每输送1kg 制冷剂所消耗的功，用w 0表示。
w 0= q 0/v 1 （kJ/m 3）（4） 单位冷凝热量：循环的每kg 制冷剂蒸气在冷凝器中放出的热量，用q k 表示。
q k =h 2-h 4=（h 2-h 3）+（h 3-h 4） （kJ/kg ） q k =q 0+w 0=（h 1-h 4）+（h 2-h 1）=（h 2-h 3）+（h 3-h 4） （kJ/kg ）（5）制冷系数：循环的单位重量制冷量与消耗的单位理论功之比。
车辆空调复习题
车辆空调复习题车辆空调复习题车辆空调是现代汽车中不可或缺的一项装备，它为车内提供舒适的温度和空气质量。
对于驾驶者和乘客来说，车辆空调的正常运行是非常重要的。
下面是一些关于车辆空调的复习题，帮助我们回顾和加深对这一主题的了解。
1. 车辆空调的主要功能是什么？车辆空调的主要功能是调节车内的温度和湿度，为乘客提供舒适的驾乘环境。
它还可以过滤车内空气中的灰尘、细菌和异味，提供清新的空气。
2. 车辆空调系统由哪些部分组成？车辆空调系统由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀和冷媒组成。
压缩机负责压缩冷媒气体，使其温度升高；冷凝器将高温高压的冷媒气体冷却成液体；蒸发器通过蒸发冷却车内空气；膨胀阀控制冷媒的流量和压力。
3. 车辆空调系统的制冷剂是什么？车辆空调系统中常用的制冷剂是氟利昂（Freon）或其替代品。
氟利昂具有良好的制冷性能和化学稳定性，但对环境有害。
因此，现在逐渐推广使用更环保的制冷剂。
4. 车辆空调系统的工作原理是什么？车辆空调系统的工作原理是通过循环流动的制冷剂，将车内的热量排出车外，从而降低车内温度。
首先，压缩机将低温低压的气体压缩成高温高压气体，然后通过冷凝器将气体冷却成液体，再经过膨胀阀控制流量，进入蒸发器蒸发，吸收车内的热量，最后再次进入压缩机进行循环。
5. 车辆空调系统的常见故障有哪些？车辆空调系统常见的故障包括制冷效果不佳、制冷剂泄漏、异味、噪音等。
制冷效果不佳可能是由于制冷剂不足、压缩机故障或冷凝器堵塞等原因引起的。
制冷剂泄漏可能是由于管路破裂、密封件老化等原因引起的。
异味和噪音可能是由于空调系统内部污染或部件磨损引起的。
6. 如何保养车辆空调系统？保养车辆空调系统可以延长其使用寿命并保持正常工作。
首先，定期更换空调滤清器，以保持空气质量和空调系统的正常运行。
其次，定期检查制冷剂的压力和液位，确保制冷剂处于正常状态。
此外，定期清洗冷凝器和蒸发器，以去除灰尘和污垢，保持其散热效果。
7. 如何正确使用车辆空调系统？正确使用车辆空调系统可以提高其效果和使用寿命。
9车辆电工 第九章客车空调装置知识
一、单选（共18题）1. 物质由液态转变为气态的过程，称为（）。
A.汽化B.蒸发C.沸腾D.冷凝正确答案：A2. 只在液体表面发生的汽化现象，叫做（）。
A.汽化B.蒸发C.沸腾D.冷凝正确答案：B3. 在液体表面和内部同时进行的剧烈的汽化现象，称为（）。
A.汽化B.蒸发C.沸腾D.冷凝正确答案：C4. 物质由气态转变为液态的过程，称为（）。
A.汽化B.蒸发C.沸腾D.冷凝正确答案：D5. 沸腾时的温度叫（）。
A.冰点B.沸点C.冷凝点D.凝固点正确答案：B6. 客车空调装置通常由通风系统、空气冷却系统、加热系统以及（）四大系统组成。
A.机械控制系统B.自动控制系统C.压力控制系统D.能量控制系统正确答案：B7. （）的作用是将车外新鲜空气吸入并与车内再循环空气混合，在滤清灰尘和杂质后，再压缩分配到车内，同时排出车内多余的污浊空气，以保证车内空气洁净度以及合理流动速度和气流组织。
A.通风系统B.空气冷却系统C.加热系统D.自动控制系统正确答案：A8. （）的作用是在夏季对进入车内的空气进行降温、减湿处理，使夏季车内空气温度与相对湿度维持在规定的范围内。
A.通风系统B.空气冷却系统C.加热系统D.自动控制系统正确答案：B9. （）的作用是在冬季对进入车内的空气进行预热和对车内空气进行加热，以保证冬季车内空气的温度在规定范围内。
A.通风系统B.空气冷却系统C.加热系统D.自动控制系统正确答案：C10. （）的作用是在冬季车内的空气相对湿度较低时对空气加湿，以保证冬季车内空气的相对湿度在规定范围内。
A.通风系统B.空气冷却系统C.空气加热系统D.空气加湿系统正确答案：D11. （）是指空调装置的用电由本车车轴发电机组或单车柴油发电机组供电。
A.本车供电B.集中供电C.电厂直接供电D.电池供电正确答案：A12. （）是指全列空调装置的用电由列车中编挂的发电车集中供电或由地面电站通过接触电网或第三轨集中供电。
铁路专业之客车电气装置复习题
《客车电气装置》复习题1.电开水炉总体可分为哪两大类？答：电热式电开水炉和电磁式电开水炉2.KSQ型电开水炉由几部分组成，各部分的功能？答：电器箱，开水炉的控制中心；电磁阀，自动地关闭和开通水路；平衡水箱，通过水管与加热腔相通，使平衡水箱和加热腔中的水位平衡；水位探头，平衡水箱上的水位探头，探测加热腔水位变化，从而进行加热腔控制、缺水报警和电磁阀进水控制，开水储水腔上的水位探头，用以探测开水箱水腔水位变化，从而进行满水保护；过滤器，使进入开水炉内的水保持清洁，并对水磁化；电热管，采用进口不锈钢外壳，双层隔离，抗老化、寿命长。
检修时，其绝缘电阻应大于2兆欧，且没每相功率平衡3.KSQ型电开水炉水位控制的原理。
答：开水炉的水源和电源分别接好以后，接通电源，电磁阀DF得电，控制板中的K2 闭合。
来自客车水箱中的冷水通过过滤器、电磁阀进入开水炉内的平衡水箱。
当平衡水箱内水被加满时，装在平衡水箱内的水位探头P1将探知水箱已满，控制电路将断开控制板中的K2 ，电磁阀DF失电关闭，停止进水。
随着加热管不断给加热腔加温，加热腔内的水不断膨胀直至沸腾。
沸腾的开水通过翻水口翻入开水储水腔。
随着加热腔内的沸水不断进入开水储水腔。
平衡水箱里的水也不断的进入加热腔、直至平衡水箱里的水位降至到P2 以下时，安装在水箱内的电极P2感知水箱中需要加水，控制电路将闭合控制板中的K2，电磁阀DF得电打开，给水箱补水。
4.KSQ型电开水炉储水箱水位控制的原理。
答：如果开水炉工作正常，开水储水箱水位将不断增高，直至开水箱水腔至满水位。
此时，装在开水储水箱上部的探头P4讲感知满水，控制电路就会断开控制板中的K1、K2，接触器KM1断电释放，进行满水保护。
当储水箱腔内的开水被使用，水位下降40mm 时，水位将低于开水箱水腔上部第二个电极探头P5，控制电路将闭合控制板中的K1，接触器KM1得电，加热管恢复加热5.DR50－16CT2型全自动电开水炉的结构。
汽车空调 复习资料
名词解释1、汽车空调：是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。
它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。
空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。
2、热交换器：空调制冷系统中的冷凝器（液化器）和蒸发器统称为热交换器，通过和外界进行热量交换达到制冷目的，都是采用空气冷却的方式。
3、制冷剂：在制冷系统中用于转换热量并循环流动的物质称为制冷剂。
4、通风：将新鲜空气引入车内，更新污浊空气的过程。
选择题1、制冷压缩机主要采用（容积）式压缩机。
2、制冷压缩机主要是对制冷剂进行（抽吸）压缩和循环。
3、制冷压缩机主要是吸入低温（低压）的制冷蒸汽。
4、压缩机将压缩后的高温、高压（气态）制冷剂排出，送到冷凝器向外放热。
5、汽车低速行驶时，空调压缩机有较强的制冷能力，高速行驶时，要求低（耗能）。
6、斜盘式压缩机采用往复式双头活塞，依靠斜盘旋转运动，使双头活塞获得（轴向）的往复运动。
7、蒸发器作用是将经过节流（降压）后的液态制冷剂在蒸发器内沸腾汽化。
8、冷凝器将制冷剂热量散发到汽车外的空气中，使高温高压的气态制冷剂冷凝成（高压）液体。
9、由于蒸发器表面温度低，容易出现（结霜）现象，影响制冷效果。
10、鼓风机（调速）电阻是调节制冷量的一个辅助元件。
11、汽车空调制冷系统的冷凝器、蒸发器，统称为（热交换器）。
12、轿车空调蒸发箱总成，具有冷、暖及（除霜）三种功能。
问答题1、汽车制冷压缩机的分类？答：容积式：往复式、旋转式往复式：曲轴连杆式、斜板式和辐射式旋转式：转子式、涡旋式、螺杆式斜板式：斜盘式（双向活塞）、摇板式（单向活塞）转子式：滚动活塞式、三角转子式、刮片式2、蒸发器的组成及作用？答：蒸发器由箱、管和散热片组成。
作用：在空调系统运行时，经过节流装置降压后的液态制冷剂在蒸发器内沸腾汽化，对蒸发器表面周围空气进行冷却和除湿，再通过风机运转将冷风吹入车内，以达到降温除湿的目的。
客车通风系统(客车空调装置)
噪音低、重量轻、成本低及易加工等方面的要求。
三、废排装置
废排就是将客室内废气和多余的空气排出车外
通常由自然通风器和排风扇来完成。不设废排装置的客车，车内多余空气依靠车 内正压，由门缝、厕所等处排出车外。
单元式空调机组通常采用吸入式结构。
二、风口与风道
1 新风口 新风口即车外新鲜空气的吸入口 新风口一般装有百叶窗以防杂物及雨雪进入车内。国产单元式空调机组，新风 口处一般设有滤尘器和风量调节装置，用以净化空气和根据需要调节新风量。 新风与回风混合处理后，通过主风道输送到车内各处。
二、风口与风道
2 回风口 回风口是室内再循环空气的吸入口，—般设在小走廊平顶板的检查门上，外表 面设有格栅，打开此检查门可更换回风过滤网，拆下新风过滤网调节新风百叶 和检查温度控制传感器。
1 自然通风器
自然通风器利用通风器处于车外 气流中形成背压真空及车内上、 下部温度不同而形成空气容重差， 诱导车内空气排出车外，以完成 通风换气。
图6 自然通风器 (a)通风器结构 (b) 通风原理
1. 变向器 2. 帽 3. 上连接筒 4. 内连接筒 5. 内顶板 6. 调节手柄 7. 调节板 8. 车顶板
一、通风机组
通风机组是通风系统的动力装置，吸入车外新风和室内回风，并将过滤后的混合 空气加压，通过主风道等送入客室。通风机组通常由一台双向伸轴的双速电机和 两台离心式风机组成。
图1 通风机组
1. 一双速电机 2. 一双向电机轴 3. 一离心式风机 4. 一风机涡壳 5. 一叶轮 6. 口机座
➢ 国产单元式空调机组的通风机电 机为三相交流电机，通过变极获 得双速。
《汽车空调》复习教案
07汽运《汽车空调》期末复习第一章汽车空调设备的基础知识1、空调定义：按照人们的使用目的，用人为的方法把工作场所内的空气温度、湿度、洁净度和气流速度调整在要求的范围内，提供一种较为理想的人工气候环境。
2、温度定义：衡量物体冷热程度的物理量，单位为摄氏度（℃）3、热的种类：显热（感热）、潜热4、热量定义和热的传递形式✓热量（Ｊ）：由于温差的存在而导致的能量转化过程中所转化的能量。
（能量转换过程就是指热交换和热传递）✓热传递形式：传导、对流、辐射5、比热定义：单位质量（１ｋｇ）物质的温度升高１℃所需要的热量。
6、湿度和露点温度✓空气里含水蒸气的数量。
✓露点温度：湿度为100%的温度7、压力定义：固体、液体或气体垂直作用于物体表面上的力。
8、汽化定义和分类：✓汽化：液态转变为气态的现象✓分类：蒸发、沸腾9、制冷负荷定义：车外太阳的辐射热（Q）和人体发出的热量（q）的总和。
10、汽车空调常用制冷剂：R12和R134a。
11、冷冻油定义：空调（制冷）系统中的润滑油。
12、R12使用注意事项(1)R-12和R-134a这两种制冷剂不可混用。
(2)避免接触皮肤，防冻伤。
(3)制冷剂应在阴凉、通风、干燥条件下储藏。
制冷剂不能直接接触火焰或高温的金属表面，否则，会产生一种剧毒气体。
（4）在检查制冷循环和添加制冷剂时，应选择通风良好的地方操作。
第二章汽车空调设备的组成及构造原理1、汽车空调的主要部件有压缩机、冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀、蒸发器，辅助部件有贮液罐、易熔塞、观察孔、压力开关、电磁阀、继电器、蒸发压力调整阀及各种控制器。
2、小客车按照送分方式：前送式（仪表板型）、后送式（行李箱型）、前后置式（空气调节型）。
3、大客车空调按照传动方式：发动机驱动式（非独立式）、辅助发动机驱动式（独立式）。
4、制冷能力和转速有何关系，制冷能力还受到什么的影响？发动机转速增加时制冷能力增加、且制冷能力受冷凝器通风量和气温的影响。
《客车空调装置》复习资料
客车空调装置试题一、填空题（36）1.城市轨道交通旅客运输车辆的种类很多，我国拥有地铁、轻轨、有轨电车三种。
2.铁路客车空调机组主要分为两类：单元式和集中式空调机组。
（P2）3.铁路冷藏车的主要类型有：加冰冷藏车、机械冷藏车、冷冻板式冷藏车、无冷源保温车、液氮和干冰冷藏车。
4.影响车内空气品质的因素有：一氧化碳、空气微生物、二氧化碳、尘埃、新风量。
5.客车隔热壁传热过程分为三个阶段，表面吸热、结构透热和表面放热。
6.隔热壁的水分凝结有两种情况，即水蒸气的压力差、隔热壁的渗透性。
7.在铁道车辆中，常用的制冷方法：蒸汽压缩式制冷、冰盐混合物制冷、干冰制冷、空气制冷、半导体制冷、液氮制冷。
8.单级蒸汽压缩式制冷系统由蒸发器、冷凝器、压缩机、节流装置组成。
9.习惯上我们又称制冷剂为制冷工作介质或简称工质。
10.常用制冷剂有水、氨、氟利昂、混合制冷剂。
（P44）11.制冷压缩机根据其对制冷剂蒸汽的压缩热力学原理分为容积型、速度型两大类。
（P67）12.制冷压缩机在结构上常见种类有往复式活塞压缩机、回转式压缩机、螺杆式压缩机、滚动转子式压缩机、离心式压缩机。
（P67）二、名词解释（24）1.什么是制冷？（P1）制冷是指用人工方法在一定时间和一定空间内将物体或空间内的流体冷却，使其温度低于周围环境介质的温度，并维持在某一低温范围内的过程。
*所谓的环境介质就是指自然界的空气和水。
2.过热度和过冷度。
（P37）制冷循环中，相同压力下，制冷剂的温度高于饱和温度的差值称为过热度。
制冷循环中，相同压力下，制冷剂的温度低于饱和温度的差值称为过冷度。
3.制冷机工况。
（P72）是指制冷机在一种特定工作温度条件下的技术指标。
三、问答题（40）1.高速客车空调系统的特点？高速客车空调系统的特点有：1)舒适性好。
2)功耗较低。
3)安装位置低。
4)运转部件少。
5)占用空间小。
6)空气调节性能好。
7)工作环境适应能力强。
（符合对高速客车空调的要求）2.制冷剂在物理化学性质方面应符合哪些要求？（P42）1)黏度和比重尽可能的小。
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客车空调装置试题
一、填空题（36）
1.城市轨道交通旅客运输车辆的种类很多，我国拥有地铁、轻轨、有轨电车
三种。
2.铁路客车空调机组主要分为两类：单元式和集中式空调机组。
（P2）
3.铁路冷藏车的主要类型有：加冰冷藏车、机械冷藏车、冷冻板式冷藏车、
无冷源保温车、液氮和干冰冷藏车。
4.影响车内空气品质的因素有：一氧化碳、空气微生物、二氧化碳、尘埃、
新风量。
5.客车隔热壁传热过程分为三个阶段，表面吸热、结构透热和表面放热。
6.隔热壁的水分凝结有两种情况，即水蒸气的压力差、隔热壁的渗透性。
7.在铁道车辆中，常用的制冷方法：蒸汽压缩式制冷、冰盐混合物制冷、干
冰制冷、空气制冷、半导体制冷、液氮制冷。
8.单级蒸汽压缩式制冷系统由蒸发器、冷凝器、压缩机、节流装置组成。
9.习惯上我们又称制冷剂为制冷工作介质或简称工质。
10.常用制冷剂有水、氨、氟利昂、混合制冷剂。
（P44）
11.制冷压缩机根据其对制冷剂蒸汽的压缩热力学原理分为容积型、速度型两
大类。
（P67）
12.制冷压缩机在结构上常见种类有往复式活塞压缩机、回转式压缩机、螺杆
式压缩机、滚动转子式压缩机、离心式压缩机。
（P67）
二、名词解释（24）
1.什么是制冷？（P1）
制冷是指用人工方法在一定时间和一定空间内将物体或空间内的流体冷却，使其温度低于周围环境介质的温度，并维持在某一低温范围内的过程。
*所谓的环境介质就是指自然界的空气和水。
2.过热度和过冷度。
（P37）
制冷循环中，相同压力下，制冷剂的温度高于饱和温度的差值称为过热度。
制冷循环中，相同压力下，制冷剂的温度低于饱和温度的差值称为过冷度。
3.制冷机工况。
（P72）
是指制冷机在一种特定工作温度条件下的技术指标。
三、问答题（40）
1.高速客车空调系统的特点？
高速客车空调系统的特点有：
1)舒适性好。
2)功耗较低。
3)安装位置低。
4)运转部件少。
5)占用空间小。
6)空气调节性能好。
7)工作环境适应能力强。
（符合对高速客车空调的要求）
2.制冷剂在物理化学性质方面应符合哪些要求？（P42）
1)黏度和比重尽可能的小。
2)导热系数和放热系数尽可能的大。
3)有一定的溶水性。
4)热化学稳定性好，高温下不易分解。
5)具有良好的电绝缘性能。
3.活塞式制冷压缩机理想工作的四点是什么？（P22）
定温吸热、绝热膨胀、定温放热、绝热压缩。
4.滚动转子压缩机与往复式活塞压缩机相比具有哪些特点？（P68）
具有结构简单、体积小、重量轻、容积效率高、运行平稳、噪声和振动小、可靠性强等优点，并且缺点也随着高科技的发展已基本解决。