基于单片机的交通灯设计
基于单片机的交通灯设计
基于单片机的交通灯设计摘要：在城市交通中，交通灯起着非常关键的作用，用于规范车辆和行人的通行。
本文设计了一个基于单片机的交通灯系统，该系统采用红绿蓝LED 灯作为信号灯，通过单片机控制灯的亮灭，实现交通灯的正常运行。
该系统不仅具有稳定性和可靠性，还可以根据实际情况进行调整和扩展。
通过实验验证，该交通灯系统可以准确地显示交通信号，有助于提高交通流量的控制效果。
关键词：单片机；交通灯；LED灯；控制第一节：引言在城市交通中，交通灯是一种非常重要的设备，用于控制车辆和行人的通行。
它可以有效地组织交通流动，减少交通事故的发生，并提高交通效率。
传统的交通灯系统使用机械装置对灯进行控制，但这种方法存在维护困难、调整复杂等问题。
为了解决这些问题，本文设计了一个基于单片机的交通灯系统。
第二节：设计原理2.1系统框架本系统采用单片机作为控制器，通过控制LED灯的亮灭实现交通灯的正常运行。
系统包括信号产生模块、单片机控制模块、驱动电路模块和LED灯模块等部分。
2.2单片机选择本系统采用了AT89C52单片机作为控制器，该单片机具有较高的性能和稳定性，可以满足交通灯系统的要求。
2.3信号产生模块本系统中的信号产生模块通过设置定时器产生不同时间间隔的信号，模拟真实的交通灯信号。
2.4单片机控制模块单片机控制模块是整个系统的核心部分，它根据信号产生模块产生的信号来控制LED灯的亮灭。
具体地，单片机通过设置不同的控制信号，控制LED灯的亮灭时间。
例如，当变换到红灯时，单片机会发送一个控制信号给LED灯模块，使其显示红灯。
2.5驱动电路模块驱动电路模块负责将单片机发送的控制信号转化为LED灯的亮度控制信号，从而实现交通灯的控制。
2.6LED灯模块LED灯模块使用红、绿、蓝三色LED灯，分别代表红灯、绿灯和黄灯。
通过单片机控制，LED灯可以按照预先设置的顺序亮灭。
第三节：实验结果通过实验验证，本系统可以准确地显示交通信号。
在正常情况下，红灯亮10秒，黄灯亮5秒，绿灯亮15秒；在过渡状态下，红灯亮2秒，黄灯亮2秒，绿灯亮2秒；在故障情况下，红、绿、黄灯交替亮1秒。
基于单片机的交通灯系统设计仿真
基于单片机的交通灯系统设计仿真交通信号灯是城市交通管理中不可或缺的一部分，其正常运行与否直接关系到交通流畅与否，甚至关系到交通安全。
为了提高交通信号灯的智能化水平和可靠性，许多城市开始采用基于单片机的交通灯系统。
本文将介绍基于单片机的交通灯系统设计与仿真。
一、设计方案基于单片机的交通灯系统通常采用红绿灯控制器、LED灯、传感器和单片机等组成。
在设计交通灯系统时，首先需要根据道路交通流量和规划，确定交通信号灯的路口设置和灯色变更策略。
然后根据实际需要设计交通灯指示灯的布局和控制方式，确定单片机的接口和控制算法。
二、硬件部分在硬件部分上，需要选择合适的单片机作为控制核心，一般选用AT89C51、PIC、STM32等单片机作为控制核心。
单片机通过IO口连接LED灯和传感器，控制LED灯的亮灭和变化。
传感器用于检测车辆和行人的情况，从而让交通灯做出相应的控制。
LED灯的选择也是非常重要的一环，它们必须具有亮度高、寿命长、耗电低等特点，以确保交通信号灯在各种环境下都能正常工作。
在软件部分上，需要编写单片机的程序，实现交通灯的控制逻辑。
这个部分包括状态机设计、定时器中断控制、IO口输出控制等。
编写好的程序需要经过仿真软件的模拟测试，确保程序的正确性和可靠性。
四、仿真测试在进行仿真测试时，可以使用Proteus、Keil等仿真软件进行模拟仿真。
通过输入不同的交通流量和环境条件，观察交通信号灯的工作状态和控制效果。
并根据仿真结果对程序进行修改和优化，以确保交通信号灯系统的稳定性和可靠性。
五、系统优化在交通信号灯系统运行一段时间后，可以根据实际情况对系统进行调整和优化。
通过收集实际交通数据和用户反馈，对交通信号灯的灯色变化策略和程序逻辑进行优化，提高系统的智能化水平和交通效率。
总结：基于单片机的交通灯系统设计与仿真，是一项有挑战性和意义重大的工作。
通过合理的设计方案、精良的硬件设备、高效的软件程序、严格的仿真测试和系统的优化调整，可以实现交通信号灯的智能化控制和可靠运行，为城市交通管理做出贡献。
基于单片机的交通信号灯的控制系统设计
基于单片机的交通信号灯的控制系统设计交通信号灯是城市交通管理中非常重要的一部分，它通过灯光信号来指示道路上车辆和行人的行动。
基于单片机的交通信号灯控制系统可以实现对交通信号的自动控制，并能根据实际交通情况和时间变化进行灵活调整，提高道路交通的效率和安全性。
1.系统设计需求分析：
-实现红、黄、绿三种信号灯的循环显示，时间可设定；
-根据实际交通情况和时间变化，动态调整红、黄、绿三种信号灯的显示时间；
-配备感应器，检测行人和车辆的存在，根据情况自动调整信号灯时间。
2.系统硬件设计：
-选择合适的单片机，如AT89C52；
-使用LED灯作为信号灯显示器件；
-选择适当的传感器，如红外传感器用于检测行人，光敏电阻用于检测车辆；
-选择适当的电路板进行连接。
3.系统软件设计：
-编写单片机的控制程序，实现红、黄、绿三种信号灯的循环显示；
-设定初始的信号灯显示时间；
-利用定时器和中断控制程序，实现对信号灯显示时间的控制，可以根据设定的时间进行调整；
-设定感应器的检测程序，当检测到行人或车辆时，调整信号灯显示时间。
4.系统工作流程：
(1)初始化系统，设定初始的信号灯显示时间；
(2)通过定时器和中断控制程序实现循环显示红绿黄信号灯；
(3)检测行人和车辆的存在，根据情况调整信号灯显示时间；
(4)循环执行步骤2和步骤3，实现自动控制交通信号灯。
5.系统优化方案：
-根据实际交通数据和研究结果，优化信号灯显示时间；
-利用流量监测技术，实时监测道路交通情况，进一步优化信号灯的控制策略；
-可以加入数据通信模块，将采集到的交通数据上传到中央交通管理系统，实现更智能化的交通信号灯控制。
基于单片机的交通灯控制系统设计
基于单片机的交通灯控制系统设计交通灯控制系统是城市交通管理的重要组成部分，它通过灯光信号的方式来引导车辆和行人的交通流动，提高道路交通的安全性和效率。
基于单片机的交通灯控制系统设计可以实现对交通灯灯光的控制、时序的调整和故障的检测等功能，下面将对该系统的设计进行详细介绍。
首先，系统将采用单片机作为控制核心，选择一种性能稳定、功能强大的单片机芯片，例如STC89C51单片机。
该单片机具有强大的I/O口、定时器和中断功能，适用于交通灯控制系统的设计和开发。
其次，系统将采用红绿灯的设计，包括车行红灯、车行绿灯、行人红灯和行人绿灯。
通过控制单片机的输出口和定时器，实现灯光的切换和时序的控制。
例如，当车行红灯亮起时，行人绿灯亮起，车行绿灯和行人红灯同时熄灭，车辆停车等待；当车行绿灯亮起时，行人红灯亮起，车行红灯和行人绿灯同时熄灭，车辆可以通行。
此外，系统还需要设置手动模式和自动模式两种工作状态。
在手动模式下，可以手动切换灯光，例如按下按钮切换车行红灯和车行绿灯；在自动模式下，系统将按照预设的时序自动切换灯光，例如每个方向的绿灯亮起时间为30秒，红灯亮起时间为10秒。
为了提高系统的可靠性和可调整性，还可以采用传感器来检测交通流量和车辆排队情况，并根据实际情况动态调整灯光的时序。
例如，当一些方向的车辆排队较多时，可以延长该方向的绿灯时间，以提高交通流畅度。
此外，系统还需要具备故障检测和自动恢复功能。
例如，当一些灯光故障时，系统可以通过检测到异常信号来判断故障情况，并自动切换到备用灯光，通知维修人员进行维修。
在硬件设计方面，除了单片机和灯光模块外，还需要设计电路板、电源供应、按钮、指示灯等部分。
电路板可以通过软件进行设计，包括电源管理、IO口的连接和定时器的设置。
电源供应可以采用稳压电源，保证系统的正常运行。
按钮和指示灯可以通过IO口进行连接，实现对灯光和模式的切换。
总之，基于单片机的交通灯控制系统设计可以实现交通灯灯光的控制、时序的调整和故障的检测等功能，提高了交通管理的自动化程度和可调整性，为城市交通的安全和效率提供了重要的支持。
基于单片机的交通灯设计_毕业设计
基于单片机的交通灯设计_毕业设计随着城市化进程的加快，城市道路交通问题越来越受到关注。
为了保证交通的流畅，交通信号灯的作用日益重要。
在城市各个路口都可以看到交通信号灯，它可以指挥道路交通流动，有效地保障了人们的出行。
因此，在本文中，我们利用单片机设计交通信号灯，实现信号灯路口的交通指挥。
设计完善的交通信号灯不仅可以指挥路口的交通流动，还可以增加路口的安全性，减少交通事故的发生。
一、设计方案在本设计中，我们采用AT89S52单片机作为控制核心进行控制，功能实现主要包括四个路口信号灯的控制、交通灯的时间控制、电源电压检测以及人行横道灯的控制等。
1. 路口信号灯的控制：信号灯状态包括红、黄、绿三种，不同颜色代表不同的交通状态。
例如红灯代表停车，黄灯代表减缓，绿灯代表通行。
2. 交通灯的时间控制：为了保证交通流畅，每种信号灯的时间长度需要进行精确控制。
本设计中，我们采用定时器实现时间控制，通过程序设计来确定每种信号灯持续时间。
3. 电源电压检测：为了确保控制系统的稳定性和安全性，在本设计中，我们加入了电源电压检测功能，通过检查电源电压，可以保证交通信号灯在电压稳定的情况下正常工作。
4. 人行横道灯的控制：为了保护行人的交通安全，我们还加入了人行横道灯的控制，通过设置特殊的信号灯来指示行人安全通过的时间。
二、设计思路1.硬件设计硬件设计是本设计的重点，主要包括电芯电源、核心单元、指示器灯和调试接口等。
其中，核心单元采用了最常用的AT89S52单片机，作为控制中心实现各个功能的控制和管理。
指示器灯是由LED灯组成的，在红、黄、绿三个颜色共15个LED灯的基础上，加入了人行横道灯的控制指示。
本设计的关键在于软件控制部分，主要涉及到定时器的使用、端口控制等方面。
为了实现正常的交通指挥，不仅需要对红、黄、绿灯进行控制，还需要根据实际情况来调整不同信号灯之间的时间差。
因此，在软件设计过程中，我们需要根据路口多车道情况设计不同的交通流控制方案，并通过程序调试实现优化。
基于单片机的交通灯设计
基于单片机的交通灯设计引言随着城市交通的持续发展和人口数量的不断增加，交通流量管理变得越来越重要。
交通信号灯是城市道路交通管理的重要组成部分。
为了实现高效的交通流动和安全，交通信号灯需要根据道路的实际情况进行智能控制。
本文将介绍基于单片机的交通灯设计，旨在提供一种实现智能交通信号灯控制的解决方案。
设计目标基于单片机的交通灯设计的主要目标是实现智能交通信号灯控制，包括以下几个方面：1.交通流量感知：通过传感器检测道路上的车辆数量和行驶速度，以了解交通流量的情况。
2.智能信号灯控制：根据交通流量情况自动调整交通信号灯的状态和时长，以提供最优的交通流动和安全。
3.故障检测和自动修复：监测交通信号灯的工作状态，及时发现问题并采取相应的措施修复故障，确保信号灯的稳定工作。
设计原理基于单片机的交通灯设计的实现基于以下几个主要原理：1.传感器技术：通过使用传感器技术来感知道路上的交通流量。
常用的传感器包括红外传感器和光电传感器，它们可以检测车辆和行人的存在和运动。
2.计时器和控制器：使用单片机的内置计时器和控制器来控制交通信号灯的状态和时长。
单片机可以根据传感器的输入和预设的交通流量模型来自动调整信号灯的状态和时长。
号灯连接起来，使它们能够协同工作。
这包括连接传感器和单片机的输入端口，连接单片机和交通信号灯的输出端口等。
设计步骤基于单片机的交通灯设计一般包括以下步骤：1.传感器连接：将传感器与单片机连接，确保传感器可以正确地将信号传递给单片机。
这可能涉及到引脚的正确连接和电气特性的匹配。
2.程序编写：编写单片机的程序代码，实现交通流量的感知和信号灯的控制。
程序应该能够根据传感器的输入来自动调整信号灯的状态和时长。
起来。
这可能需要设计适当的电源供电和保护电路，以确保信号灯的正常工作。
4.测试和调试：将设计好的交通灯系统进行测试和调试，确保它可以正常工作。
这可能涉及到模拟交通流量、模拟故障情况等。
结论基于单片机的交通灯设计可以实现智能交通信号灯控制，提供高效的交通流动和安全。
基于单片机的交通灯课程设计报告(含源程序+仿真)
基于单片机的交通灯课程设计报告（含源程序+仿真）
一、课程设计目的
本课程设计的目的是使用单片机实现二级智能信号灯控制系统，实现智能交通控制。
对于二级智能信号灯控制装置，电路中涉及到各种元器件，包括单片机控制器、执行元件、电源元件、信号识别器等，采用单片机作为控制器，在单片机编程时，配合交通信息识别器，实现自主的交通控制系统，实现智能控制。
根据交通控制装置的物理结构，开发出相应的单片机程序控制系统。
具体的程序设计和控制流程如下：
1、根据需要确定路口的信号方案；
2、在单片机软件模块中添加车辆检测功能；
3、控制信号灯运行，当检测到车辆时，调整信号灯运行；
4、编写交通控制程序，实现对信号灯及其信号闪烁序列的控制；
5、编写车辆检测控制程序，实现对道路中车辆的检测和判断；
6、完成软件调试，将控制程序上传至单片机；
7、实现仿真测试，检验交通控制系统的实际效果。
本课程设计最终实现了一个完整的实时交通控制系统，它具有以下特性：
（1）具有交通灯自动变换功能；
（2）拥堵及女性模式，即可以根据车流量多少，判断如何安排红绿灯；
（3）可以根据实际情况，启动信号灯控制系统，控制信号灯的变换。
本课程设计实现了对交通控制系统的简单控制，可以满足城市交通的需求，减少城市交通拥堵的程度。
单片机交通灯课程设计
单片机交通灯课程设计单片机交通灯课程设计简介：单片机交通灯课程设计是一项基于单片机控制的交通灯系统设计任务。
通过使用单片机的控制和处理能力，设计出实现交通灯的红绿灯控制、时间自动调整等功能的系统。
该设计能够帮助学生提升对单片机的理解和应用能力，同时加深对交通灯控制原理的理解。
需求分析：根据交通灯的基本原理，我们需要实现交通灯的红灯、绿灯和黄灯的切换控制，并且能够按照一定时间间隔进行自动调整。
通过按键控制可以手动改变交通灯的状态。
我们需要选取适当的控制电路和编程语言来实现这一功能。
本设计的目标是使交通灯的切换过程平稳、稳定，并且在故障发生时能够按照预定的故障处理机制进行处理。
设计方案：1. 硬件设计：(1) 选取合适的单片机，可根据实际情况选择合适的型号；(2) 设计电路板，将单片机与交通灯的灯组连接起来；(3) 使用合适的电源供电，保证电路的正常运行；(4) 调试电路，确保电路的连接正常、无故障。
2. 软件设计：(1) 选择合适的编程语言和开发环境，如C语言和Keil等；(2) 设计主循环程序，实现交通灯的红、黄、绿灯的切换功能；(3) 设计按键检测处理程序，实现按键控制交通灯的手动切换功能；(4) 设计时间调整程序，实现交通灯切换时间的自动调整功能；(5) 设计故障处理程序，实现在故障发生时的处理机制。
实验步骤：1. 连接硬件电路，保证电路连接正确；2. 使用适当的编程语言编写程序，并导入单片机中；3. 打开电源，观察交通灯的切换状态，并尝试按键控制；4. 观察交通灯的自动调整功能，验证其正常工作；5. 模拟故障情况，测试故障处理机制；6. 对实验结果进行总结和分析，修正可能存在的问题。
注意事项：1. 实验中要注意电路连接和开关的正确使用，确保电路安全；2. 编写程序时要注意代码的规范性和可读性，方便后续修改和维护；3. 在实验过程中及时记录实验数据和观察结果，以便后续分析和总结。
结论：通过本次课程设计，我学会了如何使用单片机来实现交通灯的控制功能，并加深了对交通灯控制原理的理解。
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本科生毕业设计基于单片机的智能交通灯设计—— 硬件模块设计201×年5月独创性声明本人郑重声明：所呈交的毕业论文（设计）是本人在指导老师指导下取得的研究成果。
除了文中特别加以注释和致谢的地方外，论文（设计）中不包含其他人已经发表的研究成果。
与本研究成果相关的所有人所做出的任何贡献均已在论文（设计）中作了明确的说明并表示了谢意。
签名：__________________ ________年______月_____日授权声明本人完全了解××有关保留、使用本科生毕业论文（设计）的规定，即：有权保留并向国家有关部门或机构送交毕业论文（设计）的复印件和磁盘，允许毕业论文（设计）被查阅和借阅。
本人授权×××可以将毕业论文（设计）的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编论文（设计）。
本人论文（设计）中有原创性数据需要保密的部分为（如没有，请填写“无”）：学生签名： 年 月 日指导教师签名： 年 月 日基于单片机的智能交通灯设计摘要系统采用两块STC89C52芯片为核心控制器件、三色LED灯作为信号灯状态显示、以两位共阴七段显示数码管描述系统各方向信号灯状态保持的时间。
由按键开关完成上电初始化操作，各LED灯状态保持时间使用倒计时的显示方式，最大显示时间为99S。
两组左转绿、绿、红、黄三色LED灯分别作为南北、东西方向信号灯显示模块，另外四组红、绿两色LED灯分别作为东西、南北方向人行横道交通信号指示灯，至此本设计可以应对交叉路口交通信号系统的基本控制情况。
在此之外,为了真实的模拟交叉路口的交通情况，在另一块单片机电路上设计了一条东西方向循环流动的流水灯来模拟车辆通行时的情况。
当接收到交通灯主电路信号后流水灯根据交通规则作出相应的反应。
关键词：交通信号灯；单片机；LED灯；数码显示；流水灯Design of Intelligent Traffic Lights Based on Single Chip Computer—— Hardware module designABSTRACTThe system USES two STC89C52 chips as the core control device, the three-color LED light as the signal of the signal, and the seven segments of the seven segments show the time for the digital tube to describe the state of the light. Completed by key-press switch on electricity initialization, the state of LED lights to keep a lot of time using the countdown display mode, the biggest display time of 99 s. Two groups of left turn green, green, red and yellow color leds lights display module respectively as the north-south, east-west direction, the other four groups of red and green LED lights as something pedestrian crossing traffic signal lamp, north and south direction, thus this design can handle basic control of traffic lights at the intersection. In the outside, in order to more realistic simulation of the intersection traffic conditions, in another piece of single-chip microcomputer circuit design direction of a thing when circulating water lights to simulate the traffic situation. When the signal of the main circuit of the traffic light is received, the running water light will respond accordingly.key words:traffic light; Single chip microcomputer; LED lamp; Digital display; Running water light目录1. 绪论 (1)1.1 课题研究背景 (1)1.2 应对交通拥挤问题的策略 (1)2. 系统的整体设计 (2)2.1 交通信号系统 (2)2.1.1 交通管控体系的构成 (2)2.1.2 交通信号控制原理 (2)2.1.3 本文中所涉及到的交通规则 (3)2.2系统功能概述 (4)2.3 方案的设定与论证 (5)2.4 系统工作原理 (6)3. 系统硬件设置 (7)3.1 单片机的选择 (7)3.2 单片机的基本结构 (8)3.3 单片机外围电路设计 (10)3.3.1 复位电路设计 (10)3.3.2 外部晶振时钟电路设计 (10)3.3.3 按键模块 (11)3.3.4 显示模块电路设计 (12)3.3.5 东西方向信号灯控制下的流水灯电路 (12)4. 系统调试分析及结果 (13)4.1 硬件仿真软件 (13)4.2 设计实物的制作 (14)5. 总结与展望 (15)5.1 总结 (15)5.2 展望 (15)参考文献 (16)附录 (17)附录I 元器件清单 (17)附录II 总体原理图 (18)附录III 仿真图 (19)致谢 (21)基于单片机的智能交通灯设计——硬件模块设计1. 绪论1.1 课题研究背景随着我国城市化发展步伐的不断迈进，我国出现了越来越多城市人口达到百万、千万基数的“巨城”。
人们在追求高质量都市生活的同时，也给城市发展带来了诸多问题。
交通拥挤问题由于贴近人们的生产生活而显得尤为突出。
拥挤的交通阻塞了城市发展的大动脉，降低了城市健康发展的活力，从而对人们的生产生活产生深远影响。
城市路网密度的欠缺与日益增长的机动车体量之间的矛盾是导致交通拥挤的“罪魁祸首”[1]。
但是一个社会焦点问题的出现往往不是单方面因素引起的，城市交通拥堵问题也与某些城市缺乏长远规划和宏观统筹，短期内追求高城镇化率、大规模兴建城区不无关系。
由于城区规模的不断扩张，城市交通系统面临的形势越来越严峻。
计算机控制技术的不断发展和完善为这一问题的解决提供了强有力的支撑，单片机芯片的智能化发展使这项技术得到进一步推广。
采用单片机以及外围电路搭建的信号灯管控系统可以有效的解决城区交通拥挤问题。
系统的成功搭建解决了无规则环境下的交通拥挤问题，能够有效的提高城市的通达度为城市发展注入新的发展活力，进而提高人们的生活品质。
本系统的主要功能为控制东西、南北、东西左转、南北左转以及四组人行横道红绿信号指示灯状态的显示。
除此之外为了真实的模拟城市交叉路口车辆通行时的情况，另外设计了一个单片机控制的流水灯辅助电路。
通过接收交通灯主电路中东西方向红灯端口的电平信号来控制流水灯辅助电路的流转。
1.2 应对交通拥挤问题的策略人们日益增长的机动车保有量与有限的路网密度之间的矛盾是导致交通拥挤的根结所在[2]。
主要有以下两个途径可以解决这一矛盾：一、限制城市中车辆的数量，通常采取的办法是依据日期限制相关车辆的上路通行，也就是人们常说的：“限号通行”这一办法非常有效但对个人来说是非常不合理的，因为购买车辆就是为了出行方便限制车辆出行显然不是一个好的选择。
二、新建通行道路，这一办法能够根本解决城市交通拥堵问题，但是由于城市交通系统在规划建设时已经固定，沿途的各项基础设施建设已经搭建完成，有限的空间成为城市道路建设过程中最大的障碍。
近年来轨道交通以其不受上层空间的影响且能够高速运行而受到各城市的热捧，这一新型交通工具的普及将对日益拥挤的交通环境产生巨大影响。
但其也存在建设周期长，建造成本高昂的巨大短板而很难做到大面积普及。
所以优化现有道路的通行能力成为改善城市交通问题的主要途径。
总而言之，对于现有交通体系只有各方共同努力，采取各种积极有效的措施才能使日益拥挤的城市不受影响的稳步向前发展。
2. 系统的整体设计2.1 交通信号系统2.1.1 交通管控体系的构成交通管控体系主要由无主观意识的信号指示灯、交通规则标志、交通标示线和有主观意识的交通警察四部分组成[3]。
由于人力和物力等条件的制约，交通信号灯毫无疑问是交通管制系统的核心。
本文着重介绍交通管控系统硬件结构方面的内容。
目的在于在交通规则的管控下，依据系统LED灯颜色的变化情况，来模拟车子在穿越十字路口时行驶或停止的状态。
在遵守我国道路交通安全法的前提下提升单位时间内交叉路口的车流量。
2.1.2 交通信号控制原理交通系统管制规则是指按照既定的控制流程，在交叉路口的各个方向上通过红、黄、绿以及左转绿三色四个LED灯按照一定的规则进行周期性运转，在南北、东西人行横道通过四组红绿两色LED灯来指挥控制交通流量，并在时间上按照控制规律实施物理隔离。
我国道路交通安全法规定：红灯状态禁止车辆行驶通过、绿灯状态准许车辆通行、黄灯状态给予警示，也就是允许已经穿越停车线（白线）的车子继续向前行驶，快速通过交通路口。
但是本系统由于空间有限且缺乏必要的精确定位功能，无法准确判定车辆的准确地点。
所以在东西方向模拟车辆通行时不考虑黄灯状态对系统的影响，将之以绿灯状态对待。
简而言之，交通信号管控系统就是各方向信号灯在国家相关法律法规的指导下进行周期性的运转，进而达到对相关路口车辆通行时间进行物理隔离的一种直观体现[5]。
根本目的在于优化交叉路口车辆通行时造成的道路拥堵问题。
2.1.3 本文中所涉及到的交通规则我们在一个有秩序的大环境下生活，而规则则是秩序的保障。
每个行业都有其相关的规则需要遵循。
道路通行也不例外，我国和世界上大多数国家实行道路通行右行制，行人和车子需严格按照不同的规则出行，否则交通秩序将无法正常运转，甚至由此引发严重交通事件。