选用滤清器过滤精度是最重的指标
滤纸技术指标本文在对滤纸技术指标阐述的基础上，分析了滤纸技术与...
滤纸技术指标本文在对滤纸技术指标阐述的基础上，分析了滤纸技术与滤清器性能之间关系，以及对滤清器的设计、制造等方面的影响。
滤材种类繁多，纸质滤材以优良的性能价格比，在滤材行业中占有较大比重。
以滤纸为过滤介质的滤清器，其特性与滤纸的性能指标密切相关。
了解和掌握他们之间的关系，对滤清器的设计、产品质量的控制具有现实意义。
一、滤纸技术指标介绍滤纸的技术指标主要可分为两个方面，一是滤纸的过滤特性，另一方面是物理特性。
过滤特性包括透气度、最大孔径、平均孔径。
物理特性包括定量、厚度、挺度、耐破度、树脂含量等。
定量：指的是每平方米滤纸的质量，单位：g/m2.指滤纸的厚度，不包括瓦楞深度。
单位mm.气阻：滤纸对空气流动的阻力。
用100cm 2的滤纸在一分钟内通过85升空气，所得的压降数值来表示。
单位是mbar.或水柱高度。
瓦楞深度：为加强滤纸纵向的挺度而压制的沟槽深度，单位是：mm。
一般情况下其值为0.2mm.透气度：在一定面积、一定真空度下，每单位时间内通过滤纸的空气量。
单位是：l/m2•s. 最大孔径：能够通过滤纸的最大球体的直径。
单位：μm。
平均孔径：用“猛裂”冒泡压力推算出的孔径称为平均孔径。
单位是：μm。
树脂含量：树脂占滤纸重量的百分比。
挺度：滤纸搞变形能力。
单位：mg.耐破度：滤纸单位面积上所能随的最大压力。
单位：K/pa。
二、滤纸的物理特性与滤清器性能的关系1.定量定量在滤清器中主要表现在滤清器的重量和价格两个方面。
对一过滤清器来说，其过滤面积是一定的。
在一定的过滤面积下，定量越大，滤纸就越重，滤清器也越重。
由于滤纸成本在滤清器的成本中所占的比例较大，所以成本就较高。
2.厚度对波纹式筒状滤清器来讲，滤纸的厚度能够限制滤清器的最大过滤面积。
3.挺度和耐破度挺度和耐破度表示滤纸的抗变形、抗压差能力、高挺度和高耐破度，可以表现出滤清器耐用性好，但挺度太高容易变脆，滤清器容易损坏。
4.树脂含量滤纸中加入树脂是为了增加滤纸的挺度和滤纸加工中的定型，根据使用不同，一般在10～30%之间。
变速器的维护内容和方法
变速器的维护内容和方法变速器是汽车的重要部件之一，负责转换发动机输出的转矩和速度，使车辆能够在不同的行驶工况下保持合适的发动机转速和车速。
为了保持变速器的正常工作和延长其使用寿命，需要进行定期的维护和保养。
以下是关于变速器维护的一些内容和方法。
一、变速器油的更换1.1变速器油的作用与选用变速器油主要用于润滑、冷却、密封和噪音减震，因此在选择变速器油时需要注重以下几个方面：黏度、抗氧化性和清洁性。
一般来说，根据汽车制造商规定的技术标准选用合适的变速器油。
1.2变速器油的更换周期变速器油的更换周期一般根据汽车制造商的建议而定，通常建议在行驶2万公里左右进行一次变速器油的更换。
如果车辆使用环境恶劣或者长时间高强度使用，更换周期可能需要缩短。
1.3变速器油的更换方法1.3.1查找变速器油底部的排油螺丝，使用扳手拧紧。
1.3.2准备好合适的容器来收集旧油。
1.3.3打开排油螺丝，让旧油排出，直到油完全排空。
1.3.4关闭排油螺丝并拧紧。
1.3.5找到变速器油上部的加油塞，使用扳手拧紧。
1.3.6准备好合适的变速器油并倒入变速器油箱。
1.3.7检查变速器油的油位，确保处于正常范围。
1.3.8关闭加油塞并拧紧。
二、变速器滤清器的更换2.1变速器滤清器的作用与选用变速器滤清器主要用于过滤变速器油中的杂质和污染物，保持变速器油的清洁度。
因此，在选择变速器滤清器时需要注重其过滤精度和捕集能力，以确保能够有效过滤掉细小的杂质。
2.2变速器滤清器的更换周期变速器滤清器的更换周期一般根据汽车制造商的建议而定，通常建议在行驶2-3万公里左右进行一次变速器滤清器的更换。
如果车辆使用环境恶劣或者长时间高强度使用，更换周期可能需要缩短。
2.3变速器滤清器的更换方法2.3.1找到变速器滤清器的位置，通常位于变速器油箱附近。
2.3.2使用相应的工具（如扳手或扳子）拧掉旧的滤清器。
2.3.3清洁滤清器安装位置上的残留油污。
2.3.4在新的滤清器上涂抹一层变速器油。
机油滤清器技术标准
机油滤清器技术标准机油滤清器是发动机中非常重要的一个部件，它的作用是过滤机油中的杂质，保持机油清洁，保护发动机的正常运转。
因此，机油滤清器的技术标准对于发动机的性能和寿命有着至关重要的影响。
本文将从机油滤清器的选材、结构、性能和标准等方面进行详细介绍。
首先，机油滤清器的选材非常重要。
优质的机油滤清器应该采用高强度、耐腐蚀的材料制成，以确保在长时间高速运转下不会出现破损或者腐蚀的情况。
同时，滤芯材料也需要具有良好的过滤性能和较长的使用寿命，以保证机油能够得到有效的过滤和保护。
其次，机油滤清器的结构也需要符合一定的技术标准。
滤清器的结构设计应该合理，安装方便，密封性能好，避免机油泄漏或者外部杂质进入。
另外，滤清器的排污阀设计也非常重要，它能够定期将滤芯中的杂质排出，延长滤芯的使用寿命。
除此之外，机油滤清器的性能指标也是非常重要的技术标准。
包括滤芯的过滤精度、阻力特性、捕集能力等指标，都需要符合相关的标准要求。
滤清器的过滤精度决定了其对机油中微小颗粒的过滤效果，阻力特性则影响了机油的流通和发动机的工作效率，捕集能力则直接关系到滤清器的使用寿命。
最后，机油滤清器的标准化也是非常重要的。
通过制定统一的技术标准，可以保证不同厂家生产的机油滤清器在性能和质量上都能够得到保证，从而保障发动机的正常运转和使用安全。
总之，机油滤清器的技术标准对于发动机的性能和寿命有着重要的影响。
在选择和使用机油滤清器时，需要特别注意其选材、结构、性能和标准等方面的要求，以确保发动机能够得到有效的保护和维护。
同时，厂家和用户也应该共同遵守相关的技术标准，保证机油滤清器的质量和性能符合要求，为发动机的正常运转提供保障。
浅谈磨粒磨损机理与机油滤清器过滤精度选择
浅谈磨粒磨损机理与机油滤清器过滤精度选择摘要：磨粒磨损在工业生产中，是一种比较普遍的，也是非常严重的磨损形式。
在现阶段的工业工作中，磨粒磨损所造成的损失已经引起了高度的关注。
相对而言，机油滤清器过滤精度，与磨粒磨损具有很大的关联，如果能够采用有效的方法进行解决，不仅可以降低磨损的程度，还可以对工业生产提供较大的帮助。
为此，在今后的工作中，应加强对磨粒磨损机理的分析，并且在机油滤清器的精度选择上，进一步的实施努力，避免造成不必要的损失。
关键词：磨粒磨损；机理；机油滤清器；精度目前，工业生产正在不断的发展，其对国家和社会而言，都具有非常大的作用。
但对于磨粒磨损而言，并没有较好的解决。
在现实的生产工作中，造成磨粒磨损的原因是比较多的，但在众多的原因当中，机油污染是比较主要的原因。
为此，如何针对机油滤清器的过滤性能进行正确的评价，如何根据污染颗粒的具体尺寸、数量进行磨损的分析，是至关重要的工作内容。
在此，本文主要对磨粒磨损机理与机油滤清器过滤精度选择，展开讨论。
一、磨粒磨损机理分析工业生产当中，磨粒磨损所造成的损失，是一项特别严重的损失，并且在近几年表现出增大的趋势，很多工作都没有进行深入的分析和讨论，直接导致磨粒磨损更加突出。
为此，针对磨粒磨损的机理进行分析，可进一步了解相关影响因素及磨损的具体情况。
从客观的角度来说，磨粒磨损的出现，并不是一个偶然的现象。
例如，磨粒的尺寸具有明显的差异，不同的尺寸对磨损所产生的影响，是比较突出的。
经过大量的试验和研究发现，试件的磨损量，一般会随着磨粒的尺寸增大，表现出持续上升的趋势。
当磨粒的尺寸超过20μm的时候，试件的磨损速率表现为很大的情况。
除此之外，在试验中发现，试件的磨损量，将会随着磨粒尺寸的变化，出现相对敏感的区域，这个敏感的区域的位置，与载荷、速度都具有密切的关系。
除了磨粒的尺寸以外，磨粒的数量也会对磨损产生较大的影响。
一般而言，磨粒的数量表现为减少时，磨粒与零件摩擦的表面接触概率会表现为减少，磨损量也会因此表现为下降的趋势。
欧3燃油滤清器的技术特点
欧3燃油滤清器的技术特点1.过滤精度高：欧3燃油滤清器采用优质过滤材料和先进的生产工艺，具有高效的过滤性能。
它可以有效去除燃油中的微小颗粒和杂质，保证燃油的清洁度。
2.优异的过滤效率：欧3燃油滤清器的过滤效率非常高，可以达到99%以上。
这意味着它可以确保几乎所有的颗粒和杂质都被过滤掉，保证燃油系统的稳定和正常工作。
3.长使用寿命：欧3燃油滤清器采用高强度的滤芯材料和耐腐蚀的滤壳，具有较长的使用寿命。
它能够有效抵御恶劣的工作环境和各种化学物质的腐蚀，保证滤清器的正常运行。
4.环保节能：欧3燃油滤清器有助于提高发动机的燃烧效率，减少尾气污染。
它可以过滤掉燃油中的杂质和颗粒，避免它们进入到燃烧室，减少碳积和颗粒沉积，延长发动机的使用寿命。
5.安装简便：欧3燃油滤清器采用模块化设计，安装简便，更换方便。
它通常设计为可拆卸的滤芯和滤壳结构，只需简单的操作就可以完成更换滤芯或清洗滤壳，减少了维修成本和时间。
6.耐高温性能好：欧3燃油滤清器具有较好的耐高温性能，能够在高温环境下正常工作。
它采用高温合金材料和耐高温胶水，能够承受高温引起的膨胀和收缩，保证滤清器的密封性和过滤性能。
7.低压差：欧3燃油滤清器的结构设计合理，滤芯的孔径大小适中，压差较低。
这意味着燃油在滤芯中的流动阻力小，不会给燃油系统带来过高的负荷，保证发动机的正常供油。
8.抗震性好：欧3燃油滤清器的滤芯和滤壳之间采用抗震胶垫连接，具有较好的抗震性能。
它能够有效减少由于道路震动和车辆行驶造成的滤芯脱落或滤壳松动等问题，确保滤清器的正常运行。
综上所述，欧3燃油滤清器具有过滤精度高、过滤效率优异、长使用寿命、环保节能、安装简便、耐高温性能好、低压差和抗震性好等技术特点。
它是发动机燃油系统中不可或缺的重要组成部分，能够有效保护发动机和燃油系统的正常运行。
滤清器分类与性能指标
1621138900滤清器分类与性能指标空气滤清器性能参数指标 1. 空气流量 2. 工作压力 3. 过滤精度4. 原始阻力压差5. 原始过滤效率6. 使用寿命发动机三滤，分为机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器。
各滤清器分别作用于发动机润滑系统、燃烧系统、进气系统中介质的过滤。
一、机油滤清器，机油滤清器概念机油滤清器，位于发动机润滑系统中。
滤清器的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件。
主要作用是：滤除油底壳机油中的有害杂质，以洁净的机油供给连杆、增压器、活塞环等副件，起到润滑、冷却、清洗作用，提升发动机工作效率。
机油滤清器，使用的过滤材料有滤纸、毛毡、非织造布等。
机油滤清器分类机油滤清器，按结构分为：可换式滤清器、旋装式和离心式滤清器；按在系统中的布置可分为全流式滤清器、分流式滤清器。
分流式滤清器，只过滤机油泵供油量的5%-10%的机油。
分流式机油滤清器都是精滤器，一般与全流式滤清器并用。
一般，功率小的发动机，大多只采用全流式滤清器。
功率较大的柴油机，多采用全流、分流式滤清器合用。
机油滤清器性能参数流量、工作压力、过滤精度及效率、原始压差及压力降、使用寿命二、燃油滤清器燃油滤清器的概念与分类燃油滤清器，有柴油滤清器、汽油滤清器和天然气滤清器三类。
滤清器功能是：滤除燃油气系统中的有害颗粒、水份，以保护油泵油嘴、活塞环等，减少磨损，避免燃油系统堵塞。
1. 柴油滤清器柴油滤清器的结构，大致与机油滤清器相同，有可换式滤清器、旋装式滤清器两种。
柴油滤清器承受的工作压力、耐油温要求，较机油滤清器低得多，但其过滤效率的要求，却比机油滤清器高得多。
柴油滤清器的滤芯，多采用滤纸，也有采用毛毡、高分子材料的。
柴油滤清器主要功能是：过滤柴油中的机械杂质和水。
2. 汽油滤清器汽油滤清器分为化油器式滤清器、电喷式滤清器。
使用化油器式滤清器的发动机，滤清器位于输油泵进口一侧，工作压力较小，一般采用尼龙外壳。
电喷式滤清器发动机，滤清器位于输油泵的出口一侧，工作压力较高，通常采用金属外壳。
磨粒磨损机理与机油滤清器过滤精度选择
滴油润滑 ， 每隔 ５ ｉ 滴一滴， ｍｎ 供油量约为 ０ ＩＴ ｌ ． ｒｎ Ｘ ｒ／
致磨 粒磨损 的主要 原 因 ． 机 油 污染 治 理 工 作 中 ， 在 如何 对机 油滤清 器 过滤 性能 进行 正确 的评价 ， 如何
Ｊ ｌ ｕｙ
２３６ １ ０
文 章 编 号 ：０８—１ｏ （ｏ ６ｏ ０ ９ １０ ４２ ２ｏ １３— ３８—０ ４
磨 粒 磨 损 机 理 与机 油滤 清 器 过 滤 精 度选 择
郭 长顺 张 忠 孝 申玉 宝。 ， ，
（， 庆 油 田 热 电厂 ， 龙 江 大 庆 １３ １； ， 翰 迪 尔佳 联 收 获 机 械 有 限 公 司 ， 龙 江 佳 木 斯 １４０ ； ． 台 河 市精 煤 集 团 机 械 制 造 总 １大 黑 ６ ３４２ 约 黑 ５０２ ３ 七
公司 。 黑龙江 七台河 １ ６０ ５ ０） ４
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摘
要 ： 阐述 了磨 粒磨 损破 坏机 理及 不 同磨 粒尺 寸 与数 量 对磨损 的影响 ， 出 了我 国新机 油滤 清 器 提
过 滤性能 评价 方 法及合 理 的滤 清器精度 选择 范 围 ．
关键词 ： 磨粒磨损 ； 油滤清器； 机 过滤精度 中图分 类号 ： Ｕ ６ ．２ ． ４ ３ ２ １ ６ 文献标 识码 ： Ａ
根据 污染颗 粒 的尺 寸及 数 量对 磨 损 的影 响 合 理选 择滤 油器 过滤精 度 是 至关重要 的 ． 文对磨 粒磨损 本 机理 、 粒 尺寸 及 数 量对 磨 损 的影 响 、 油 滤 清器 磨 机 过滤性 能评 价方 法 与 滤 油器 合 理 的精 度 选 择 范 围 等 问题 ， 了深人 的研究 ． 做
关于多孔材料过滤精度的探讨_佘勃强
2 过滤精度的评定方法
评定过滤精度的方法有单次通过试验法、多 次通过试验法和小球通过法等。随着科技的发展， 多次通过试验法具有了较好的重复性和再现性， 因此，用多次通过试验法评定 β 过滤比来表征过 滤精度为大家逐渐接受[5-8] 。上世纪 80 年代初, 制 定了被大多数国家认可的 ISO4572 标准，该标准 采用 ACFTD 空气滤清器精细试验粉尘 (Air fine Test Dust)，并用光学显微镜对不规则形状的颗粒 测出最大长度尺寸作为颗粒大小公称直径尺寸。 随着科技的发展，自动颗粒计数器逐渐成为颗粒 计数的主要方法，自动颗粒计数器收集颗粒对光 强度的变化还可以检测出颗粒的等效投影直径， 为了适应这一变化，1999 年又新研制出 ISOMTD 中级试验粉尘(ISO Medium Test Dust)，并相应制定 了 ISO16889：1999 标准以代替 ISO4572。由于采 用的粉尘颗粒及颗粒大小公称尺寸的标定方法不 同，ISO16889 的测定结果与 ISO4572 的测定结果 不同。我国于 2002 年相应制定了等效 ISO16889 的国家标准 GB/T18853-2002。
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选用滤清器过滤精度是最重的指标
在新车的质量保证期内，不应采用滤清器(滤芯)的代用品，即使过了质量保期，也要慎重地选用滤清器。
柴油滤清器的性能按照ISO标准是有等级代号的。
空气滤芯除按SAE标准进性能试验之外还须进行台架试验，以满足发动机额定进气量的原始进气阻力等要求。
合格的机油滤清器必须符合原设计的发动机气缸压力，机油温度，流量，粘度及车辆使用条件等，并且要考虑芯品质的综合平衡。
液压油滤芯在生产厂家的产品样本或铭牌上标注的是名义过滤精度，而非绝对过滤精度，只有经过通试验测定的β值才能表示滤贡的过滤能力。
液压油滤芯还应满足压力损失的要求(高压过滤器的总压差小于0.1PMa，回油过滤器的总压差则小于0.05MPa)，以保证流量与滤芯寿命的最优化。
在选用滤清器(滤芯)时可选用原装件，也可选用第二品牌。
须注意的是：要对所选的滤芯进行验收，检验它是否符合其应具备的性能指标。
1空气滤芯
选用的空气滤芯一定要与原装发动机的动力性、经济性及可靠性匹配。
(1)额定进气量
滤芯技术参数中的空氯流量应大于配用发动机的额定进气量。
(2)过滤材料
对过滤材料有厚度、抗张力、原始进气阻力、过滤精度等要求。
进口柴油朵要求空气过滤精度为5μm，国产柴油机也要还应小于20μm。
高效滤纸的过滤精度为2μm，普通进口滤纸为30μm，而国产滤纸仅为80μm。
(3)滤芯性能试验
①流量-阻力(压降)试验测定空气流动压力损失(流量-阻力或流量-压力分硐曲线)。
②原始过滤效率试验可计算出滤芯的集尘效率，正常滤芯的降尘率应为99%以上。
③储尘能力试验和累积效率试验滤芯积尘灰过多造成堵塞、进气阻力增大。
使发动机功率下降5%或油耗上升5%时的进气阻力是一极限值，达到此值时就必须清扫或更换滤芯。
试验时，进气阻力或压力降达到7—46kPa时的积灰重量即是滤芯的储尘能力，而在此试验期间的过滤效率则为累积效率。
④原始进气阻力试验进气阻力9额定时气量通过滤芯时在进、出口处的压差)不应超过3.2kPa，还则功率将下降，发动机会冒黑烟。
2柴油滤清器
柴油滤清器要按ISO4020标准(道路车辆-汽车柴油机用燃油滤清器试验方法)进行下述试验。
(1)新滤清器清结度试验
确定滤芯内侧是否清除了生产储运中残留的灰尘杂质。
(2)气泡法试验
用于证实滤芯是否有大于过滤精度的孔隙存在。
(3)过滤效率和寿命试验
过滤效率是指测定被滤除的特定粒子的百分比，滤清器寿命则以堵塞试验压差大于0.07MPa的时间表示。
(4)水分离效度试验
确定滤油器分离油水混合液中水分的百分数。
(5)滤芯破损试验
确定滤芯的抗破裂压力。
(6)滤油器总成破损试验
测定总成承受内压力的能力。
(7)脉动压力疲劳试验
测定在脉动压力下(模拟发动机起动或停止时)滤油器总成的机械强度。
(8)抗振疲劳试验
确定正常使用条件下滤油器抗振动的机械强度。
3机油滤清器
全流式机油滤清器应按ISO4548标准进行下述试验。
(1)压力降-流量特性试验
用指定粘度的机油测定滤油器总成的压力降-流量曲线。
(2)滤芯旁通元件的特性试验
测定滤芯压力降-旁通流量曲线。
当通过滤芯的压力降较低时，为限制未经过滤的机油量，旁通元件在低于规定的开启压力降时，允许有不大的漏油量；而当滤芯完全堵塞时，可旁通全部流量且不超过规定的压力降。
(3)高压降和高温特性试验
机油滤清器在工作中(特别是在滤芯堵塞时)将经受高压降。
另外，滤芯还受到机油高温的影响，应在模拟高温条件下测试滤芯承受高压降而不破损的能力。
(4)滤芯寿命与过滤效率试验
采用粒子计数法测定滤芯奉命，试验时绘制压差-试验时间或压差-加灰重量的关系曲线，以达到75%旁通阀设计开启压力时的试验时间或污染牀。