高速公路交通事故预防与紧急救援系统
高速公路交通事故紧急救援系统的研究报告与分析
.高速公路交通事故紧急救援系统的研究与分析一．研究背景随着我国国民经济水平的提高和城市化进程的加快，公路交通运输事业蓬勃发展。
公路在有力的促进国民经济的增长的同时，公路交通事故也在逐年增加，严重威胁了人们的生命财产安全。
自20世纪90年代以来，全世界每年死于道路交通事故的人数基本保持在50万人左右。
交通事故死亡人数占非自然死亡人数的1/4左右，已成为世界最大的公害。
我国自2000年以来，每年死于交通事故的人数都在10万人左右，平均每天有将近300人死于道路交通事故，致死率达17%左右，这与发达国家2%的交通事故致死率相比高出近9倍。
我国每年死于交通事故的人员中，有相当一部分是由于救援不及时和救援措施不当造成的，据我国卫生部的资料表明，在1000例交通事故伤者中，只有14.3%乘救护车到达医院。
另道路交通事故实验表明，如果在事故发生后5分钟内采用紧急救援措施，30分钟内采用急诊，至少可以有18%-25%的重伤者免于死亡。
因此，如何以最快的反应速度，在最短的时间内，采取最有效的救助措施排除事故，降低事故的死亡率，减少其他损失，预防次发生事件的出现在公路信息化管理和智能交通发展中显得尤为重要。
二．国内外现状分析2.1.我国道路交通紧急救援的现状2.1.1救援体系我国公路管理开展时间短，进行交通管理较国外比较晚，因此在高公路的运营管理方面缺乏丰富的经验，在交通事故的紧急救援方面也缺乏表现出经验不足，紧急救援体系还有待完善。
快速高效是救援体系的一个基本前提，如果体系不完善就容易导致救援行动的盲目，引起伤亡人员比例升高、经济损失加大。
由于救援力量的分散和救援经费的缺乏，我国道路交通事故紧急救援装备不及、数量上不足，而且技术上也较为落后，尤其是在广大的农村地区，相当一部分的乡镇卫生院没有救护车，部分县级医院的救护车也已超期服役。
一旦发生重大交通事故，这些地区只好从其它地方调集救援设备（如车辆拆破器），严重延误了宝贵的救援时间。
高速公路智能安全监控与应急救援系统研究
高速公路智能安全监控与应急救援系统研究随着交通运输的发展，高速公路在现代社会中扮演着重要的角色。
然而，高速公路的安全问题一直是人们关注的焦点。
为了提高公路安全性，并更好地应对紧急情况，智能安全监控与应急救援系统的研究变得尤为重要。
一、智能安全监控系统的研究随着科技的进步，智能安全监控系统的研究得到了极大的发展。
这些系统通过运用先进的技术，比如高清摄像头、传感器等，能够对高速公路上的情况进行实时监测，并及时报警。
智能安全监控系统的优势在于能够准确无误地识别出交通违法行为，如超速、违规变道等。
同时，它还可以实时监测路面的状况，比如积水、冰雪等，及时提醒驾驶员采取相应的措施，确保行驶安全。
二、智能应急救援系统的研究在紧急情况下，智能应急救援系统可以提供更快速有效的响应与支持。
比如，当发生车祸事故时，智能系统能够自动触发报警机制，通过与交通管理部门的联动，将事故信息传输到事故中心，以便能够及时调度救援力量。
而且，通过在公路上设置紧急报警设备，智能系统还能够主动向遭遇紧急情况的驾驶员提供帮助，为他们提供紧急电话联系以及安全撤离的指导。
三、智能安全监控与应急救援系统的结合智能安全监控系统与智能应急救援系统的结合，将能够更全面地保障高速公路的安全。
通过将这两个系统有机整合，使得在遇到紧急情况时，系统能够实时监测并及时报警，协助救援工作的展开。
对于公路部门来说，这样的智能系统可以提供更加准确和高效的数据，以便为相关决策提供依据。
四、智能安全监控与应急救援系统的挑战与前景然而，要实现智能安全监控与应急救援系统的完善，仍然面临一些挑战。
首先，技术的进一步发展和成本的降低是关键。
其次，安全信息的准确性和实时性也是需要解决的问题。
最后，系统的可靠性和稳定性也需要不断提升。
尽管面临挑战，智能安全监控与应急救援系统的前景依然广阔。
随着新技术的不断涌现和不断推陈出新，我们有理由相信，在不久的将来，智能安全监控与应急救援系统将变得更加智能化、高效化和全面化，为高速公路的安全保障提供更加可靠的保障。
高速公路交通事故应急救援体系构建的研究
基金项目:2010年兰州交通大学大学生科技创新立项项目资助,项目编号:DXS2010-029收稿日期)6)5作者简介王立()),男,安徽萧县人,研究生,研究方向为道路交通安全、建设项目管理。
高速公路交通事故应急救援体系构建的研究王立1,吴芳1,马昌喜1,刘艳丽2(1.兰州交通大学交通运输学院,甘肃兰州730070;2.江苏油田试采二厂运输二中队,江苏淮安211600)摘要:为提高高速公路交通事故的应急救援效率,避免或降低二次事故引发的交通堵塞,从救援组织机构建设、救援预案制定及救援流程等方面提出了构建高速公路交通事故应急救援体系,并探讨了救援体系建设的技术保障等问题。
关键词:高速公路;事故;救援体系;最优路径中图分类号:U491.31文献标识码:AR esearch on constru cti ng the e m ergency rescue syste m for tra ffic acci d en ts on exp resswayW A NG Li 1,WU F ang 1,MA Chang-xi 1,LIU Y an -li2(1.Schoo l o f T raff i c an d T rans po rtatio nLanz h o u J iaoto n g Un iv ersit y ,Gans u Lanz ho u 730070China;2.P l an t P ro du ctio n Test Seco nd Trans po rt Sq uadro n o f J ian g s u Oilfiel d ,J i ang s u H ua i 'an 211600Ch i na )Ab stract :To m i prove the effi ciency of e mer ge n c y resc u e f or traf fic acci d e n t on e xpress way and to a voi d or redu ce the traffic c ongestion caused by the second acci den ,t t h e p a p er p r esen ts the c on struction of the e m ergency resc u e syste m f or traf fi c acci dent on express way f ro m the con -struct i on of r escue or gan iz ati onal str ucture ,m a k i ng t h e resc u e plan as well as rescue p r ocedu re and other as -pects ,and exp lores tec hnology saf eguard f or the constr uc -tion of e m ergency rescue syste m and so on .K ey word s :exp r ess way ;traf fic acci d e n ;tr escue sys -te m;op tm i al path引言高速公路的交通模式大大异于普通公路,全封闭、全立交、速度高、交通量大,一旦发生交通事故,造成的后果也更为严重,致死率极高,且很容易引发二次事故,造成更大损失。
紧急救援系统(EMS)
道路交通事故响应策略与方法包括：
部门内部及相互间的通讯联系; 交通事故响应的资源手册; 部门间的合作协议; 计算机 辅助响应系统等
交通事故现场管理是协调和管理资源 的过程：
根据目前我国交通安全现状和预测手段，结合系 统理论建立并实施高速公路紧急救援系统已迫在眉睫。
本课题对高速 公路交通事故信息 库和高速公路紧急 救援系统的理论和 构建 进行了论述，
并对交通事故预测 与3S技术在高速公 路紧急救援系统中 的应用作了简要的 介绍。
● 高速公路交通事故基础信息库及其建立 ● 高速公路交通事故紧急救援系统 ● 高速公路交通事故管理的策略和技术
3.1建立系统的必要性 3.2紧急救援系统的构建
从分析可知，高速公路发
生交通事故时影响其通行能力 的因素包括：事故车辆的占道 位置、占道时间、事故断面的 尚可通行 宽度和空间等。它们
可以通过人为因素加以改变， 特别是占道时 间。因此，建立
完善的高速公路交通事故紧急 救援系统、使道路管理向智能 化(见图2)方向转变，是处理其 交通事故唯一有效的途 径。同
时采取预防措施，使高速公路 交通事故的后果和损失降低 到 最低程度。
3.2.1救援资源
建立交通事故紧急救援 系统的目的是以最快的反应 速度、用最短的时间排除交 通事故，为此应配置且充分 利用针对交通事故 的内部 资源和——负责监控指挥救援工作 全 过程;交通巡逻车——负责巡视道 路交通情、事故报警，并及时处 理一些轻度交通事故;牵引设备— —负责清除交通事故现场的车辆; 路政设备——负责维修 道路设施。
开发高速公路交通事故信息系统除遵循先进 性和可扩充性原则外，还应遵循实用性、统一性 原则等。
高速公路交通应急救援系统信息平台设计
⾼速公路交通应急救援系统信息平台设计⾼速公路交通应急救援系统信息平台设计报告⽬录1⾼速公路交通应急救援系统 (1)2⾼速公路交通应急救援系统在市级交通指挥中⼼中的位置 (1)3⾼速公路应急救援系统的⼯作流程 (3)4交通应急救援系统信息平台的⽤户需求分析 (4)4.1⽤户分析 (4)4.2业务需求 (5)4.2.1综合监控 (5)4.2.2应急值守 (5)4.2.3预案管理 (5)4.2.4资源管理 (5)4.2.5辅助决策 (6)4.2.6指挥调度 (6)4.2.7应急GIS (6)4.2.8信息发布 (6)4.2.9综合调度台 (6)4.2.10应急指挥客户端（“交运通”） (7)4.2.11移动应急平台 (7)5⾼速公路交通应急救援系统信息平台设计 (7)5.1数据库管理 (8)5.1.1数据更新与维护 (8)5.1.2⽤户管理 (8)5.1.3运⾏维护 (9)5.2救援资源管理 (10)5.2.1专业保障机构管理 (10)5.2.2救援⼈员信息管理 (10)5.2.3应急物资装备信息管理 (11)5.2.4应急知识库管理 (11)5.3应急值守 (11)5.3.1值班管理 (11)5.3.2通讯录管理 (12)5.3.3统计报表管理 (13)5.3.4通知公告 (14)5.3.5天⽓情况设置 (14)5.3.6隐患事件管理 (14)5.3.7报警信息的判断与录⼊ (14)5.4救援派遣 (16)5.4.1⼀键式预案⽣成 (16)5.4.2推荐典型预案 (16)5.4.3应急评估 (16)5.4.4调整⽅案 (16)5.4.5派遣⽅案⽣成 (16)5.5调度指挥 (17)5.5.1下达指令 (17)5.5.2⽣成调度⽅案 (17)5.5.3全程跟踪调度 (17)5.5.4信息发布 (18)5.6双向信息服务 (18)5.7预案管理 (18)5.7.1应急预案数字化 (18)5.7.2应急预案查询管理 (19)5.7.3典型预案管理 (19)5.7.4预案回放 (19)6信息平台建设的挑战 (19)6.1交通应急信息采集尚需完善 (20)6.2交通救援资源缺乏统⼀管理 (20)6.3交通应急预案还有待细化和数字化 (20)作业1:⾼速公路交通应急救援信息平台设计为保障交通应急救援过程的顺利进⾏及决策软件应⽤，需要建⽴⾼速公路交通应急救援的信息平台，整合现有各路段的应急事件救援资源，负责统⼀的应急事件数据采集、报警、处理与发布，同时为各种救援应⽤软件的应⽤提供软硬件⽀撑环境。
高速公路紧急救援和伤员的救护知识
高速公路紧急救援和伤员的救护知识一、高速公路紧急救援交通事故是高速公路发生拥挤的主要原因，而且已经证实，通过尽早发现和排除高速公路上的事故可以大大减少交通延误。
交通事故中的人员伤亡率已成为衡量交通管理水准的重要标准。
高速公路紧急救援系统就是针对高速公路的特点、事故特征而建立的，以期及时、准确地检测事故，迅速、及时、适当地排除事故，最大限度地减少人员的伤害，降低事故死亡率。
保障高速公路安全、畅通、高效运行。
（一）紧急救援系统的任务。
1、及时获取交通事故的信息，协调有关各方面迅速采取紧急救援行动；2、交通事故发生后，提供紧急服务，包括消防、救护、环保、车辆牵引起吊，破拆救援，供应燃油等，并进行现场事故处理，尽快抢救被困伤员，是减少死亡率的关键，救援的重点应该放在人员的抢救上。
3、车辆发生故障时，提供维修服务，帮助陷入困境的汽车驾驶员摆脱困难；4、对控制下的匝道可立即改变控制方法，例如关闭入口匝道等；5、在交通事故可能影响的范围内，为行车的驾驶员和乘客提供情报服务等。
（二）紧急救援系统监视方法。
交通运行监测和控制系统工作状况的监测统称为监视。
利用监视方法获得的情报一般用于以下目的：1、选择适应于交通状况的控制方法；2、评价控制的效率；3、检测事故；4、确定控制系统中各组成部分的状态。
（三）事故排除与路障清理。
排除高速公路上的交通事故，需要一支有许多机构配合默契的管理队伍，即包括高速公路管理局和公路经营者、交通警察、医疗、消防、环卫、救援组织等有关各个方面。
控制中心根据事态监视信息，利用各种通讯设备安排必要的排除事故的措施。
排除事故一般需要采取下述一项或几项措施：1、提供诸如警察、消防和救护车一类的紧急服务；2、维修和牵引；3、改变控制方法；4、提供司机情报。
一旦检测到事故，则排除事故的快慢以及减少事故对交通流影响的程度就取决于有效地协调各种合适的措施。
为了避免误会并减少排除事故的延误，必须提供有用的实时情报。
建设健全的高速公路应急救援调度系统
建设健全的高速公路应急救援调度系统摘要：本文主要介绍了高速公路应急救援调度的系统。
目前我国高速公路中采用应急救援设备主要有紧急电话、热线电话、利用1 10等公众救援系统，这几种应急救援系统从目前的使用状况来看，均不能很好地满足高速公路的需求。
高速公路建紧急电话系统主要有用户报警困难、投资大、维护成本高、指挥调度不灵活等诸多问题，目前新建高速公路原则上已经不再建设紧急电话系统了。
热线电话就更简单了，是利用高速公路通信系统程控交换机热线电话的功能，把特服号码作为一个普通的电话号码来处理。
在部分高速公路甚至不申请特服号码，只是一个普通号码作为对外服务的热线电话，采取这种方式建设成本很低，但一旦电话占线其他人就打不进来，会造成遇到突发事故时呼叫不通的现象，而且所有的救援流程需要人工处理，效率很低。
利用1 10、1 20等公众救援系统处理高速公路事故，需要高速公路管理部门和公共安全等部门之间的默契配合，而且耽误救援时间，对突发事故处理不是很得力。
目前全国尚没有专门针对高速公路特点开发的应急救援系统，部分省市通过设立呼叫中心系统来处理高速公路突发事故。
呼叫系统的处理流程一般都是各行业通用的，用在高速公路救援系统不是特别合适，而且呼叫中心系统一般功能比较简单，业务二次开发能力较弱，这些都限制了呼叫中心系统在高速公路应急救援系统中的应用。
高速公路应急救援系统发展趋势从国家政策上来说，交通部于2005对《公路工程技术标准》设置紧急报警设施的规定进行了修订，新建公路项目原则上不再设置紧急报警电话。
修订相关标准是为了降低工程投资及运营维护费用，充分利用移动通信等公共资源。
从高速公路实际需求来说，应急救援调度系统应该从全省高度统一规划、统一标准思想。
要建设应急救援系统，统一规划标准是关键，从分步实施建设开始直到全省联网，为全面信息化智能交通打好基础。
从技术发展来说，随着移动通信技术的不断发展完善，利用手机进行报警和信息查询是最快捷有效的方式。
浅议高速公路交通事故紧急救援系统的构建
Le驴I Sys t em A nd Soot y堡垒l』圭垒金兰!!!堡型!!盂互置翟翟浅议高速公路交通事故紧急救援系统的构建严霜摘要本文分析了国内高速公路紧急救援的现状，并指出在高速公路紧急救援方面的不足，提出了构建我国高速公路交通事故紧急救援系统的建议。
关键词高速公路交通事故紧急救援中图分类号：D63文献标识码：A近几年来，我国的高速公路的发展取得了辉煌的成果，高速公路在有力的促进国民经济的增长的同时，高速公路交通事故也在逐年增加，严重威胁了人们的生命财产安全。
所以，建立～套高效的交通事故紧急救援体系，是有效的降低交通事故人员的伤亡人数，挽救人身和财物损失的重要保障。
目前，我国的许多高速公路路段、部分地区已经建立了交通事战急救制度，公安部分与卫生部门已联合建立交通事故的快速抢救机制，提高了针对交通事故的紧急救援能力。
但是，当前我国交通事故紧急救援系统本身仍存在很大的不足，许多问题亟待进一步去解决和完善。
一、我国高速公路交通事故紧急救援的现状(一)救援体系不完善我国只有十几年的高速公路管理史，因此在高速公路的运营管理方面缺乏丰富的经验，在交通事故的紧急救援方面也缺乏表现出经验不足，紧急救援体系还有待于完善。
快速高效是救援体系的一个基本前提，如果体系不完善就容易导致救援行动的盲目，引起伤亡人员比例升高、经济损失加大。
比如：救援的人员对事故现场环境不熟悉，不能选择最佳救援路径，从而错过了最佳抢救时机：现场救援人员有时“善意”破坏了现场，导致相关证据灭失，增加处理事故的难度，有的甚至还引发了二次交通事故。
一套完善的交通救援体系要综合救援的相关因素，全方位的做好救援的预备工作，才能提高救援效率。
《二)缺乏专业人员以及各部门配合不协调交通事故的救援过程中，有时候对事故处理不是很彻底，以致对事故进行重复现象，从而导致了事故处理效率低下。
这种不协调主要体现在缺少信息的有效沟通和共享上面，各部门之间信息融合度偏低。
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高速公路交通事故预防与紧急救援系统
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高速公路交通事故预防与紧急救援系统引言
随着我国国民经济的迅速发展，高速公路的建设方兴未艾，然而，高速公路的交通安全问题不容乐观。
于1996年11月发生在沪宁高速公路上的因能见度降低而造成的44辆车相撞，死亡10余人，交通堵塞5个多小时的重大事故就是其中一例。
无独有偶，1997年11月杭甬高速公路，12月份京津塘高速公路均发生过几十辆车尾撞和多人伤亡的重大事故。
不言而喻，采取科学的交通管理措施对于预防高速公路交通事故是极为必要的。
但由于交通事故发生的随机性和突发性，更多的交通事故又是难以预防的。
因此，事故发生后采取及时而有效的紧急救援措施，对于降低事故所造成的（伤亡和经济）损失，预防第二次连锁事故甚为重要。
鉴于国外目前正在着力开发研究高速公路交通紧急救援的硬技术，有关紧急救援决策与管理等软技术的研究必将是未来的发展趋势；开发研究交通事故预防与紧急救援系统还将为形成我国的智能化高速公路交通管理技术奠定基础。
本论文试图探讨高速公路交通事故（预）防管（理）并举的技术与方法。
针对我国高速公路交通及其管理系统的实际情况、发展智能交通系统的趋势，提出预防交通事故的技术措施；以缩短紧急救援对策的响应时间，提高救援的有效性和可靠性，恢复高速公路通行能力，降低直接和间接的经济损失及人员的伤亡为目的，提出异常交通紧急救援系统的
基本框架及其流程。
在此基础上，就我国现有高速公路交通管理提出建议。
1高速公路交通事故特征、异常交通现象的概念及其成因分析
1.1高速公路交通事故特征
由于高速公路在我国尚属新生的交通设施，所以现状交通事故类型以驾驶员的不适应性、不良的车况等原因所致的事故居多。
随着高速公路的延伸、驾驶员适应性和车况条件的改善，现状交通事故类型分布将会发生根本性的变化。
依据国外高速公路交通事故类型的分析可知，高发性事故类型依次为：曲线部事故、合流部事故、分流部事故、其它型事故。
因此，高速公路交通事故的预防也主要是以此为重点。
1.2异常交通现象的概念
高速公路的修建不可能无限制地满足不断增长的交通需求，所以，随之流入交通需求（需求量和OD比率）的自然增长所产生的交通阻塞现象，被视为自然性（或平常性）交通阻塞。
高速公路上同时存在着另一种可能的情形，即：由随机原因导致的高速公路通行能力急剧降低，或交通流行驶状态突变的情况，常称此为异常交通现象。
这正是本论文所涉及的概念，其基本特征表现为：成因的不确定性、发生时间和地点的随机性。
1.3异常交通现象的成因分析
成因之一：突发性交通事故
驾驶员的不当驾驶行为所致的交通事故；车辆故障所致的抛锚事故；道路设计不当所致的多发型交通事故；行驶中车辆上落下物所致的突发事故。
成因之二：异常天气
大雾或大雨造成能见度降低，致使交通流速度下降、交通阻塞、事故多发；降雨、降雪以及结冰导致路面摩阻系数降低，造成异常交通现象。
成因之三：道路养护施工
道路养护工程常使施工路段形成瓶颈，造成交通阻塞，易发生交通事故。
不难得知：上述的高速公路异常交通现象，都将造成高速公路通行能力下降，而且突发交通状态的预测存在着一定的难度。
有关于此的讨论还将在下文中论及。