四等水准测量数据
四等水准测量实验报告
四等水准测量实验报告一、实验目的四等水准测量是一种高精度的高程测量方法，本次实验的主要目的是：1、掌握四等水准测量的观测、记录和计算方法。
2、熟悉水准仪的使用和校验，提高操作技能。
3、培养严谨的科学态度和团队协作精神，确保测量数据的准确性和可靠性。
二、实验仪器和工具1、水准仪：＿____型号水准仪 1 台。
2、水准尺：一对_____型号水准尺。
3、尺垫：2 个。
4、记录板：1 个。
5、铅笔、计算器等。
三、实验地点和时间实验地点：＿____（具体地点）实验时间：＿____（具体时间）四、实验原理水准测量是利用水准仪提供的水平视线，读取竖立于两点上的水准尺读数，来测定两点间的高差，进而推算未知点高程。
在四等水准测量中，要求每千米高差中误差不超过 10mm，观测顺序为“后后前前”，即后视黑面、后视红面、前视黑面、前视红面。
通过对黑红面读数的差值进行检核，可以消除或减弱仪器误差和观测误差的影响。
五、实验步骤1、选点和埋石在实验区域内，选择合适的水准点，并进行标记和编号。
水准点应选在土质坚实、便于保存和观测的地方，相邻水准点之间的距离一般为 1 2km。
2、仪器安置（1）将水准仪安置在距离前后水准尺距离大致相等的位置，三脚架要踩实，仪器要大致水平。
（2）用连接螺旋将水准仪固定在三脚架上，调整脚螺旋，使圆水准气泡居中。
3、观测（1）后视黑面：用望远镜瞄准后视水准尺黑面，调节目镜和物镜调焦螺旋，使十字丝清晰，读取下丝、上丝和中丝读数，分别记为a1、b1 和 a1'。
（2）后视红面：转动望远镜，瞄准后视水准尺红面，读取中丝读数，记为 b1'。
（3）前视黑面：瞄准前视水准尺黑面，读取下丝、上丝和中丝读数，分别记为 a2、b2 和 a2'。
（4）前视红面：转动望远镜，瞄准前视水准尺红面，读取中丝读数，记为 b2'。
观测过程中，要注意消除视差，保证读数准确。
每次读数前，都要使符合水准气泡严格居中。
三、四等水准测量记录、计算原始记录表(双面尺法)
北京至台北高速公路廊坊段三、四等水准测量记录、计算原始记录表（双面尺法）施工单位：合同号：天气：观测: 计算: 日期：北京至台北高速公路廊坊段导线平差计算表北京至台北高速公路廊坊段水准高程计算表北京至台北高速公路廊坊段导线单站复测检核表＊备注：此表用于单站临边复核性检核测量监理工程师：日期：北京至台北高速公路廊坊段水准单站复测检核表测量监理工程师: 日期：北京至台北高速公路廊坊段水准点、导线点成果表施工单位：合同号：测量：技术负责人:驻地测量监理工程师：水准测量原始记录表施工单位:辽宁交通建设集团有限公司合同号：LQ9测量记录示意图表施工单位:辽宁交通建设集团有限公司合同号:北京至台北高速公路廊坊段中线点位检查表施工单位：辽宁交通建设集团有限公司合同号：监理单位：河北路桥技术开发有限公司编号:北京至台北高速公路廊坊段施工放样测量记录表施工单位:辽宁交通建设集团有限公司合同号：LQ9监理单位：河北路桥技术开发有限公司编号：测量监理工程师：北京至台北高速公路廊坊段中（轴）线偏位检查记录表施工单位：辽宁交通建设集团有限公司合同号：日期:＊(）为或的意思即左、右或纵、横。
应根据需要将不用的划去测量监理工程师：北京至台北高速公路廊坊段原地表横断高程测量表施工单位：辽宁交通建设集团有限公司合同号：LQ9监理单位：河北路桥技术开发有限公司编号: 测表13北京至台北高速公路廊坊段清表后横断高程测量表施工单位：辽宁交通建设集团有限公司合同号：LQ9监理单位：河北路桥技术开发有限公司编号：施工单位：合同号：监理单位: 编号：测表15施工单位：合同号:监理单位：编号：测表16北京至台北高速公路廊坊段零横断高程测量表施工单位：合同号：监理单位：编号：北京至台北高速公路廊坊段填筑材料变化高程测量表施工单位：合同号：监理单位：编号: 测表18北京至台北高速公路廊坊段路基填筑高程、横坡、宽度检查记录表施工单位：辽宁交通建设集团有限公司合同号:LQ9路基高程交工验收检查记录表施工单位：合同号：路基交工验收中线点位检测表施工单位：合同号:监理单位: 编号：测表21路肩石测量检测表施工单位:合同号：监理单位：编号:钻孔灌注桩桩头质量测量检测表施工单位:合同号:北京至台北高速公路廊坊段钻孔灌注桩成桩质量测量检测表施工单位：合同号：北京至台北高速公路廊坊段支座垫石质量测量检测表施工单位:辽宁交通建设集团有限公司合同号：LQ9监理单位：河北路桥技术开发有限公司编号：工程名称及部位：测表25测量监理工程师：日期：北京至台北高速公路廊坊段支座质量测量检测表施工单位:辽宁交通建设集团有限公司合同号：LQ9监理单位：河北路桥技术开发有限公司编号：测量监理工程师：日期：北京至台北高速公路廊坊段桥面铺装测量检测表施工单位：中交一公局第一工程有限公司合同号：LJ15监理单位:廊坊市交通技术咨询监理公司编号：测量监理工程师：日期：北京至台北高速公路廊坊段搭板测量检测表施工单位：合同号：监理单位:编号:测量监理工程师：日期：北京至台北高速公路廊坊段伸缩缝测量检测表施工单位：合同号：监理单位：编号：测量监理工程师：日期：。
四等准误差分析
四等水准测量数据处理及误差分析报告——测绘0902 XXX一、四等水准数据处理闭合差限差为±20L （mm） ,其中L为闭合路线的总长度，单位KM ，本组数据中，闭合路线总长度约为 4.7735KM，则本组数据的闭合差限差为±20√4.7735 =±43.7mm,经计算本组数据闭合差为-25mm，在限差之内。
总视距差∑D=2.9<10m，在限差之内。
整组四等水准数据正确。
二、四等水准误差分析精密水准测量的误差来源有三个：一是测量仪器误差；二是观测者受地理条件限制而造成的人为误差即外界条件误差；三是观测误差。
(1)照准轴与管水准轴不平行的误差：望远镜照准轴与管水准器水准轴不平行而产生的i角误差，是仪器误差的主要来源。
在测量时我们采用前后视距差尽量相同来减弱i角的误差影响。
（2）仪器、标尺点沉降的影响：学校测区中有不少的坡度，在坡度上因为要考虑到水准仪的通视问题，所以耽搁的时间会比较长一点，这样会导致尺垫发生轻微的移动，从而对高差产生一定的影响。
（3）标尺不立直误差的影响：在举尺时尽量使尺上的圆水准器中的气泡居中。
（4）大气折光的影响：大气折光是由地面大气密度不均匀而引起的，它使观测时的水平视线产生垂直方向的弯曲，致使观测高差含有误差，其影响形势极为复杂，往往使得水准测量中前后视的折光影响也不一致。
学校中一部分的坡度还是比较大的。
a）在平坦地区进行测量时，由于视线离开地面的高度基本相等，垂直折光影响基本相同。
因此，在保证前后视距相等的条件下，视线弯曲的程度也相同，在观测高差中可以基本消除这种误差影响。
b)在山区或丘陵地区进行水准测量时，由于视线离开地面的高度不同，视线通过大气的密度也不相同。
因此，垂直折光对观测高差将产生系统性的影响。
为了提高精度，规定观测视线距离地面应有一定的高度，坡度较大时，观测视线不应过长，严寒酷暑及风力大于四级的天气均不宜进行观测等，以有效减弱大气折光的影响。
四等水准测量表格成果表完整
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四等水准测量成果记录表
测段：开始：结束：日期：天气：
成像：
仪器：
组号：
备注：K6=4.687
K7=4.787
H BMA=51.506m
附合水准路线（已知A、B点的高程分别为6.500m和6.090m）
水准测量记录
观测者：
闭合水准路线（已知A点的高程为6.500m）
水准测量记录
观测者：
年月日记录者：
附合水准路线（已知A、B点的高程分别为8.000m和8.500m）（作业）
水准测量记录
观测者：
日期：第组天气：
观测者：记录者：自时分始至时分结束
日期：第组天气：
观测者：记录者：自时分始至时分结束
日期：第组天气：
观测者：记录者：自时分始至时分结束
日期：第组天气：
观测者：记录者：自时分始至时分结束
日期：第组天气：
观测者：记录者：自时分始至时分结束
日期：第组天气：
观测者：记录者：自时分始至时分结束
日期：第组天气：
观测者：记录者：自时分始至时分结束
日期：第组天气：
观测者：记录者：自时分始至时分结束。
四等水准测量数据记录表
（13）
后—前
(16)
(17)
(11)
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四等水准测量观测手簿
测自至2010年月日
天气：成像：
测站编号
后尺
下丝
前尺
下丝
方向
及
尺号
标尺读数
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱK＋黑
－
红
高差中数
备注
上丝
上丝
后视距
前视距
黑面
红面
视距差d
累积差∑d
A
（1）
（5）
后
（3）
（8）
（10）
（2）
（6）
前
(4)
(7)
(9)
（12）
（13）
后—前
(16)
(17)
(11)
（14）
（15）
测站编号
后尺
下丝
前尺
下丝
方向
及
尺号
标尺读数
K＋黑
－
红
高差中数
备注
上丝
上丝
后视距
前视距
黑面
红面
视距差d
累积差∑d
A
（1）
（5）
后
（3）
（8）
（10）
（2）
（6）
前
(4)
(7)
(9)
四等水准测量记录表
测量:
记录:
计算:
监理:
测 站 编 号
测点 编号
后 尺
上丝 前 上丝 下丝 尺 下丝 后距 前距 视距差d 视距差Σ d
方向 及 尺号
标尺读数 黑面 (m) 红面 (m) K+黑减红 高差中数 (mm) (m) 备注
31
32
BM1924
33
34
35
36
37
BM1925
38
39
40
1812 1409 40.3 -0.7 2092 1630 46.2 1.4 1330 0913 41.7 0.8 1899 1470 42.9 1.1 1772 1350 42.2 -0.7 1880 1402 47.8 -0.2 1533 1427 10.6 2.2 0722 0428 29.4 -0.8 2023 1634 38.9 -0.2 1804 1399 40.5 0.5
标尺读数 黑面 (m) 0884 1353 -0.469 红面 (m) 5671 6042 -0.371 K+黑减红 高差中数 (mm) (m) 0 -2 2 备注
-0.4700
12
13
14
15
16
17
18
19
20
测量:
记录:
计算:
监理:Βιβλιοθήκη 测后上丝前
上丝
标尺读数
测 站 编 号 21
测点 编号
后 尺
BM1921
后:4.687 前:4.787 后-前 后:4.787 前:4.687 后-前 后:4.687 前:4.787 后-前 后:4.787 前:4.687 后-前 后:4.687 前:4.787 后-前 后:4.787 前:4.687 后-前 后:4.687 前:4.787 后-前 后:4.787 前:4.687 后-前 后:4.687 前:4.787 后-前 后:4.787 前:4.687 后-前
三、四等水准测量记录、计算原始记录表(双面尺法)讲解学习
三、四等水准测量记录、计算原始记录表(双面尺法)北京至台北高速公路廊坊段三、四等水准测量记录、计算原始记录表（双面尺法）施工单位：合同号：天气：观测: 计算: 日期:北京至台北高速公路廊坊段导线平差计算表仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢4北京至台北高速公路廊坊段水准高程计算表仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢5仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢6 北京至台北高速公路廊坊段导线单站复测检核表*备注：此表用于单站临边复核性检核测量监理工程师：日期：北京至台北高速公路廊坊段水准单站复测检核表仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢7测量监理工程师：日期：仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢8北京至台北高速公路廊坊段水准点、导线点成果表施工单位：合同号：测量：技术负责人：驻地测量监理工程师：北京至台北高速公路廊坊段水准测量原始记录表施工单位：辽宁交通建设集团有限公司合同号：LQ9北京至台北高速公路廊坊段测量记录示意图表施工单位：辽宁交通建设集团有限公司合同号：监理单位：河北路桥技术开发有限公司编号：测表9北京至台北高速公路廊坊段中线点位检查表施工单位：辽宁交通建设集团有限公司合同号：监理单位：河北路桥技术开发有限公司编号：北京至台北高速公路廊坊段施工放样测量记录表施工单位：辽宁交通建设集团有限公司合同号：LQ9 监理单位：河北路桥技术开发有限公司编号：北京至台北高速公路廊坊段中（轴）线偏位检查记录表施工单位：辽宁交通建设集团有限公司合同号：日期：测量监理工程师：北京至台北高速公路廊坊段原地表横断高程测量表施工单位：辽宁交通建设集团有限公司合同号：LQ9 监理单位：河北路桥技术开发有限公司编号：测表13仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢17测量监理工程师：日期：北京至台北高速公路廊坊段清表后横断高程测量表施工单位：辽宁交通建设集团有限公司合同号：LQ9 监理单位：河北路桥技术开发有限公司编号：仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢18仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢19 北京至台北高速公路廊坊段清淤前（后）横断高程测量表施工单位：合同号：监理单位：编号：测表15仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢20 北京至台北高速公路廊坊段预压前（后）横断高程测量表施工单位：合同号：监理单位：编号：测表1621 北京至台北高速公路廊坊段零横断高程测量表施工单位：合同号：监理单位：编号：22 北京至台北高速公路廊坊段填筑材料变化高程测量表施工单位：合同号：监理单位：编号：测表1823北京至台北高速公路廊坊段路基填筑高程、横坡、宽度检查记录表施工单位：辽宁交通建设集团有限公司合同号：LQ9北京至台北高速公路廊坊段路基高程交工验收检查记录表施工单位：合同号：北京至台北高速公路廊坊段路基交工验收中线点位检测表施工单位：合同号：北京至台北高速公路廊坊段路肩石测量检测表施工单位：合同号：监理单位：编号：29测量监理工程师：30北京至台北高速公路廊坊段钻孔灌注桩桩头质量测量检测表施工单位：合同号：31北京至台北高速公路廊坊段钻孔灌注桩成桩质量测量检测表施工单位：合同号：3233 北京至台北高速公路廊坊段支座垫石质量测量检测表施工单位：辽宁交通建设集团有限公司合同号：LQ9 监理单位：河北路桥技术开发有限公司编号：测量监理工程师：日期：北京至台北高速公路廊坊段支座质量测量检测表施工单位：辽宁交通建设集团有限公司合同号：LQ9监理单位：河北路桥技术开发有限公司编号：34测量监理工程师：日期：北京至台北高速公路廊坊段桥面铺装测量检测表施工单位：中交一公局第一工程有限公司合同号：LJ15监理单位：廊坊市交通技术咨询监理公司编号：35测量监理工程师：日期：北京至台北高速公路廊坊段搭板测量检测表施工单位：合同号：监理单位：编号：36测量监理工程师：日期：北京至台北高速公路廊坊段伸缩缝测量检测表施工单位：合同号：监理单位：编号：37测量监理工程师：日期：3839。
四等水准测量的精度指标
四等水准测量的精度指标要说这四等水准测量的精度指标啊，可真不是闹着玩儿的。
咱们得先从这测量的本质说起，四等水准测量，听着挺高大上的，其实啊，就是拿水准仪在地上量来量去，找出各点的高程，然后画个高程图，就这么简单。
但简单归简单，精度可是要命的，差一点都不行。
先说这水准仪，嘿，这东西可是咱们测量的宝贝。
它靠液面的平衡来确定高程差，跟那古时候的水准仪比起来，那可是先进多了。
不过啊，这东西也得伺候好了，要不它也跟你闹脾气。
每次测量前，我都得把它擦得锃亮，跟新的一样，生怕它哪儿不舒服，影响了测量结果。
再来说说这测量的步骤，那也是有讲究的。
你得先选个闭合水准路线，这路线啊，得挑地面突出的点，要不测出来的数据都不准。
然后啊，就得安置仪器，这仪器可得放平了，要不测出来的高程差可就天差地别了。
接下来，就是观测了，这观测啊，也是有顺序的，后黑、前黑、前红、后红，这顺序可不能乱了套。
每次观测，我都得瞪大眼睛，生怕看错了哪个数，影响了整体精度。
说到精度，这可得好好说道说道了。
四等水准测量的精度指标啊，那是一点都不含糊。
视距长度得小于100米，前后视距差不能超过3米，累积差也不能超过10米。
这黑红面读数差啊，得小于3毫米，高差之差也不能超过5毫米。
要说这最关键的，还得是这水准线路的高差闭合差，平地不能超过20毫米，山地也不能超过那个数。
每次测完，我都得拿着计算器，一遍遍地核对数据，生怕哪儿出了差错。
记得有一次，我跟老王一起出去测量，那天啊，天气热得跟蒸笼似的，我们俩汗流浃背地在那儿测。
结果测到一半，老王突然说：“哎，你看这数据，怎么跟刚才的不对啊？”我一听，心里咯噔一下，赶紧拿过来一看，果然不对。
我们俩赶紧又重新测了一遍，原来是仪器放得不平，导致读数出了偏差。
那次可真是吓死我了，差点儿就因为这点儿小失误，影响了整个测量的精度。
所以啊，这四等水准测量的精度指标啊，可真不是闹着玩儿的。
每一次测量，都得打起十二分的精神，生怕哪儿出了差错。