20米预制梁吊装施工方案汽车吊
吊车梁吊装方案范文
吊车梁吊装方案范文1.工程概况本次吊装工程是在一个工地上进行的，需要将一个钢结构梁吊装到指定位置。
梁体重量约为50吨，长度为20米，宽度为1米，高度为2.5米。
工地上有足够的空间，没有障碍物。
2.吊装设备选择根据梁体的重量和尺寸，选择一台具有足够吊装能力的吊车。
吊车梁吊装通常选择履带式起重机或车载式起重机。
本次工程选择使用车载式起重机，因为工地上有固定的场地，方便起重机的搭建和操作。
3.吊装方案设计首先，进行现场勘测，确定梁体吊装的位置和目标位置之间的空间状况。
确保没有电线、管道等障碍物，并清理残留物，保持施工现场整洁和安全。
其次，制定一个吊装计划，确保吊装过程中的安全和顺利。
吊装计划应包括以下几个环节：-吊装预演：在实际吊装前，进行吊装预演。
根据梁体的尺寸和重量，确定起重机的位置和吊装方式。
预演过程中，可以发现并解决潜在问题，提高施工效率和安全性。
-起重机搭建：在吊装现场搭建起重机。
根据吊装计划和现场情况，确定起重机的位置和工作空间，使用支腿固定起重机，确保其稳定性。
同时，检查起重机的机械设备和操作系统，确保工作正常。
-吊装准备：在起重机上安装吊具，包括吊钩和梁体固定装置。
根据梁体的形状和尺寸，选择合适的吊具，并进行固定。
-吊装过程：根据起重机的操作手册和安全规范，进行吊装操作。
在吊装过程中，起重机的司机应密切配合信号员，确保梁体平稳上升，并避免与周围结构发生碰撞。
-吊装完成：当梁体到达目标位置后，进行固定，并确保其稳定性。
同时，撤销起重机，清理现场，并进行安全检查。
4.安全措施吊装过程中，要严格遵守相关的安全规定，并采取必要的措施来保障施工人员的安全。
例如：-在吊装现场设置警示标志和临时隔离措施，防止未经授权的人员接近施工现场。
-使用指定的吊具和固定装置，并按照安全规范、标准操作程序进行操作。
-由专业人员负责现场指挥和信号传输，确保吊车梁吊装的安全和顺利。
-在吊装现场配备灭火器和急救设备，以应对突发事件。
预制箱梁吊装施工方案
预制箱梁安装施工方案一、工程概况我部共有箱梁711片，其中20m箱梁286片，30m箱梁149片，40m箱梁276片。
各桥梁板规格数量如下：1、青云互通主线1号桥（200斜交）20m箱梁27片2、青云互通主线3号桥（正交）20m箱梁27片3、色草湾1号桥（正交）20m箱梁24片4、色草湾2号桥（正交）20m箱梁32片5、西梁大桥（正交）20m箱梁56片6、旧堡1号大桥（正交）20m箱梁40片7、旧堡2号大桥（正交）30m箱梁149片8、杜家河沟大桥（正交）20m箱梁24片，40m箱梁56片9、臭柏河沟大桥（正交）40m箱梁64片10、大王庙沟大桥（正交）20m箱梁56片，40m箱梁48片11、佳芦河大桥（正交）40m箱梁108片二、箱梁架设总体方案和计划预制箱梁的最大吊装重量为右幅边梁，20m、30m、40m吊装重量分别为56.9t、97.2t、155.1t。
梁厂采用龙门吊提梁，由前后均有动力转向装置的运梁车运梁，杜家河大桥、臭柏沟大桥、大王庙沟大桥、佳芦河大桥采用额定起重量不小于180t、适用跨径不小于40m的简单型步履式双导梁架桥机架设；旧堡2号桥采用额定起重量不小于120t、适用跨径不小于30m的步履式双导梁架桥机架设；青云互通主线1号桥、青云互通主线3号桥、色草湾1号桥、色草湾2号桥、西梁大桥、旧堡1号大桥根据进度要求和实际地形状况采用两台200t、120t吊车或额定起重量不小于120t、适用跨径不小于30m的步履式双导梁架桥机架设（与旧堡2号大桥使用同一台架桥机）。
架梁设备数量的选取及架设顺序以保证2012-2013年度节点目标计划完成为原则，即箱梁安装工程于2012年8月底半幅贯通，10月底全部结束，桥面系工程完成80%。
三、施工方案（一）、施工准备1、人员准备每套架梁设备必须配置如下人员：足够数量的专业技术工人、经验丰富的管理人员，负责提梁、运梁、架梁及过程中的指挥工作；专职安全人员，负责提梁、运梁、架梁安全工作；现场工程师2名，负责梁场提梁时箱梁的各项检测工作，架梁时的指导验收工作；测量人员3名，负责梁板架设完成后的测量检测工作；焊工若干，负责梁板架设后相邻梁板的焊接连接；各种设备的机械操作手齐全到位，技术扎实过硬。
20米预制梁吊装施工方案(汽车吊)
*＊＊＊*＊*路预制梁吊装施工方案一、工程概况＊*＊*＊＊**＊＊中桥上部结构为先简支后连续预应力混凝土箱梁，跨度30m、高度1。
6m，预制底宽1.0m,顶宽2。
4m。
桥梁全宽20m，每跨桥由6片预应力箱梁组成，共2跨，一共有12片预应力箱梁，其中边梁4片，中梁8片。
预制梁于2014年4月28日施工完成，5月29日张拉完成，计划于2014年6月下旬吊装施工。
预应力边梁C50混凝土方量37。
0m3,钢筋6.073T,钢绞线1.29T；预应力中梁C50混凝土方量34.3m3，钢筋5。
849T,钢绞线1.29T。
预制梁场距K0+620中桥200m，考虑施工现场与工程实际情况,决定采用汽车起重机与运输板车相配合的方式进行预制梁的安装。
二、编制依据1、《工程建设标准强制性条文》；2、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46—2005；3、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2012；4、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59—2011；5、《特种设备安全监察条例》（国务院令第373号）；6、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80—91；7、《公路桥涵施工技术规范》（JTG\TF50-2011）；8、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JG276—2012；9、与本工程施工相关的国家现行法律、法规，其他技术标准、规程规范三、吊机、吊具的起吊荷载验算 ,地基承载力验算根据施工现场实际情况，初步计划选用装车起重机为2台80T，架梁起重机为200T、150T各一台；运输板车采用挂－120车2台。
1、荷载自重预应力边梁：37.0*2.45+6。
073+1.29＝98.013T预应力中梁：34。
3*2.45+5.849+1。
29＝91。
17T 荷载考虑按边梁预应力计算,计取98。
013T。
2、吊装钢丝绳的选择预应力箱梁吊装过程中采用2根钢丝绳环线绕在预制梁吊装孔内，后挂勾于起重机吊勾内悬吊。
钢丝绳与水平夹角为40—45度，钢丝绳端头数n=8，边梁自重为98。
20米空心板吊装专项方案 (附计算书,通过专家评审)
XXXXXXXXX工程20m空心板吊装专项施工方案编制：审核：审批：XXXXXXXX公司年月日目录第一节、工程概况1、工程概况2、施工要求及工程目标3、施工平面布置第二节、编制依据第三节、施工计划安排1、施工进度计划2、设备计划第四节、施工工艺技术1、技术参数2、工艺流程3、施工方法4、检查验收第五节、施工安全保证措施1、组织保障2、技术措施3、应急预案4、监测监控5、安全防护措施第六节、劳动力计划1、专职安全生产管理人员2、特种作业人员第七节、计算书1、双机抬梁验算2、行走路面地基承载力验算3、吊索验算4、架桥机验算20m空心板吊装专项施工方案第一节工程概况一、工程概况跨通顺河处设5×20m预应力空心板简支梁桥，桥梁与河道正交，桥梁起止桩号：K0+638.98-K0+744.02，桥梁全长105.04m，桥宽48m（其中两侧人行道及非机动车道桥宽各9m，车行道桥宽30m）。
上部结构采用5×20m预应力钢筋混凝土空心板，空心板板高95cm，中板板宽124cm，边板板宽174cm （悬臂50.5cm）。
全桥预应力钢筋混凝土空心板共180片。
其中中板150片、边板30片。
20m板一片的吊装重量中板为31.25t、边板分别为38.27t。
下部结构：0#、5#桥台采用座板式桥台，桩基采用钻孔灌注桩，桩径均为120cm，1#、2#、3#、4#桥墩采用桩柱式桥墩，直径均为100cm，盖梁高分别为140cm，宽为160cm。
本次方案为全桥20m预应力空心板吊装施工。
二、施工要求及工程目标在梁板安装过程中，我们将加强质量、安全、进度等方面管理，质量目标：梁板安装分项工程合格率100％，优良率90％以上。
安全生产目标：无重大伤亡事故。
工程进度目标：满足业主总进度计划要求，按时完成各节点形象进度计划。
文明施工目标：不发生各类污染环境事故。
三、施工平面布置梁场及桥址吊装施工平面布置图梁板预制前，从梁场选址上考虑，K0+380-K0+600段道路水泥砼路面宽30m，结构层自上而下为26cmC35水泥混凝土（fcm≥5.0MPa）、40cm5%水泥稳定碎石基层、40cm三合土底基层、30cm碎石屋、50cm片石层。
20米预应力砼箱梁预制施工技术方案
20米预应力碎箱梁预制施工技术方案一、工程概况1、箱梁设计要点桥上部为装配式部分预应力磴组合连续箱梁，采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。
主梁沿纵向外轮廓尺寸不变，在各箱梁之间设横向湿接缝。
每联端部横梁部分与箱梁同时预制,每跨跨中横梁部分与箱梁同时预制；各中间墩顶横梁采用现浇。
为满足锚具布置的需要，箱梁端部在箱内侧方向加厚，腹板内预应力钢束除竖向弯曲外，在主梁加厚段尚有平面弯曲。
与此相应，锚固面在三个方向倾斜，使预应力钢束张拉时垂直于锚固面。
除桥台和兰麻天大桥5#墩处设滑板支座外，其余各桥墩上支座均为板式橡胶支座。
台顶设置GQF-80型伸缩装置。
2、箱梁主要尺寸及结构形式1）箱梁为单箱两室部分预应力结构。
梁中心高度120厘米，内、外侧高度根据线路横向坡度具体调整；底板宽100厘米，跨中处厚18厘米、梁端处厚25厘米；腹板跨中处厚18厘米、梁端处厚25厘米;顶板厚18厘米，梁宽240厘米、边梁285厘米;翼缘处设湿接缝左幅宽70厘米,右幅宽40厘米，架设就位后通过现浇碎使梁连接成整体。
2 ）在梁的底板和腹板设纵向预应力，中跨梁钢束布置为：N1.中梁2x4、边梁2χ5;N22×4;N32×4;边跨梁钢束布置为：N1.2×5;N22×5;N3中梁2x4、边梁2x5;钢束采用φj1.5.24高强低松驰钢绞线，其标准强度1860MPa,锚下控制应力0.70fpk,在梁体磴强度达90%时张拉，张拉采用双控；梁体已为C50o3 ）预应力部分采用波纹管制孔，波纹管采用φ内55mm规格，并采用PVC 管作芯棒。
锚具采用OVMI5-3、OVM1.5-4、OVMI5-5系列锚具，采用YCW100A型配套千斤顶张拉。
4 ）在梁的连续端处设T1.2x5、T22x4、T31x5负弯矩束，预应力部分采用扁波纹管制孔，波纹管采用90×25mm规格，锚具采用OBM15-4x OBMI5-5系列锚具，采用YCW25χ1.50（t.mm）型配套千斤顶张拉,张拉时接头现浇砂需达到设计强度的95%o5）每片箱梁底板设4个φ1.OO毫米通气孔；边梁设滴水槽、泄水孔等；滴水槽采用半圆钢筋制成，其深度不大于Icm o6）根据梁的架设位置不同，箱梁分中跨中梁,中跨内边梁，中跨外边梁；边跨中梁；边跨内边梁，边跨外边梁。
20m梁汽车吊吊装施工专项方案
20m梁汽车吊吊装施工专项方案.S315线大靖至干城公路改建工程第二合同段20.K14+375大靖峡桥米箱梁吊装专项施工方案甘肃金隆宜路桥建设（集团）有限公司二O一七年六月...编制依据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）；《公路工程技术标准》（JTGB01－2021）；《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2021）；《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33－2001）。
..一、工程概况S315线大靖至干城公路改建工程第二合同段，位于K14+375处的大靖峡桥，上部结构为装配式预应力钢筋混凝土箱梁，下部采用柱式墩，桩基础。
布设桥孔为6-20米装配式预应力钢筋混凝土箱梁，角度120度，总长122 米。
本桥所需预应力钢筋混凝土箱梁数总计18片。
1.施工准备由于标段内桥梁跨径为20米，桥高为10m～12m左右，为了提高吊装作业的机动性和工作效率，故拟采用大吨位的汽车吊进行预应力箱板的吊装施工作业。
根据现场情况：桥下已搭设施工便道，因此在桥下进行吊装作业，架梁方法选择在路基面及桥台面进行架设。
结合现场路基填筑情况及下部结构施工进度，计划自六跨处依次倒推架设，其顺序是先架设一片边板，再架设一片中板，最后架设边板。
对于汽车吊的选型， 20m 预应力箱梁采用1台100t汽车吊和1台60t汽车吊双机抬吊起梁，架设每跨板的顺序为先架1块边板，然后依次架设其他预应力箱梁。
2.吊装准备工作1）确定吊机位置及运梁车的运输路线，运输线路为预制梁场→运梁便道→路基→架梁场地，运输道路坡度平坦。
架梁前应对施工现场周围及运输道路进行必要的平整、压实。
2）架梁前对桥台间、两桥台间跨度及台帽长度及高程进行检查。
划出架梁的位置线并请监理进行复核。
3）根据图纸定出支座平面位置，支座垫石的平面应平整，如有不平应加以凿平、严格控制支座面高程，加工一定数量的薄不锈钢板以备架梁时作衬垫使用。
..4）在架梁前认真记录好每根梁的编号、位置，架梁完毕后应及时整理好资料，架梁前通知监理报请指挥部对桥台及下部结构进行中间验收，认可后方可进行架梁。
汽车吊架梁安全专项方案
汽车吊架梁施工安全专项方案第一章 编制说明1.1编制依据XX1.2编制目的为了规范T 梁架设施工作业，最大限度地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，维护员工生命安全和社会安定，特制订本安全施工方案。
1.3适用范围本专项方案适用于本施工现场汽车吊梁板架设施工。
第二章 汽车吊梁板架设施工技术方案2.1工艺流程T 梁吊装选用汽车吊吊装施工，架设前需对场地进行毛渣换填处理后垫钢板梁板检测合格、编号 运输路线、交通组织 机械设备、地基等监测工作 梁体下放就位 自检、报监理检查下道工序 梁板装车 运输至待架梁孔 施工准备梁体吊至安装跨 运输便道、吊车工作平台的地基处理 梁体横移临时铺垫，每跨需换填毛渣的尺寸为30米宽*20米长*0.9米厚，一跨毛渣量为180m³，以满足吊车起吊及安全施工。
2.3预制梁的运输1)板梁采用梁场3台龙门吊将梁板进行装车。
首先将运梁平板车开到指定的装车位置，然后用龙门吊将存梁区已经编号的待架设梁板吊起，徐徐放到平板车上。
在调放过程中，主要对梁体进行保护，小心轻放的原则。
2)运输车采用两台平板车循环进行，每次运输一片T梁，在运输过程中用导链把T与平板车绑扎牢固，安全运至吊装场地。
3)确定运输时间、运输路线、指导交通，确保运输安全。
运输过程中，运输平板车尽量靠道路右侧行驶，且前后安排车辆专人进行交通引导以及梁板运输过程中的监测，若因道路颠簸造成梁板有松动的现象时，应立即停车进行处理。
4)施工区域内运输便道事先要经过加固、平整，防止运输过程中产生剧烈振动，运梁板车时速控制在7km/h以内。
2.4梁板装载加固1）装梁前，技术人员要仔细核对待架梁板的外观、梁长、编号等相关信息，确认无误后方可吊装；2）装梁时，各支垫要对准位置，梁体中心线应在高位运输车的纵向中心线上，允许偏差为±2cm，发现中线位置偏差超标，必须重现对位，梁片放入运梁车时，中心要落在台车纵向中心线上，偏差不超过30cm,梁体前后端支垫距梁端2.4m；3）梁片在梁场装梁过程中,钢丝绳与梁底接触点设置防护垫片,避免因受力集中挤坏梁体；4）梁体与车体拖架之间用枕木支垫,梁底铺设方木及橡胶垫,在T梁腹板两侧采用固定于车体上的专用钢结构固定架支撑以防在运输过程中梁体倾覆。
箱梁吊装方案(汽车吊)
箱梁吊装方案(汽车吊)一、工程概况本项目为某城市快速路箱梁吊装工程，工程地点位于该城市东部新区，工程主要包括桥梁基础、箱梁预制及吊装、桥面系施工等。
本方案主要针对箱梁吊装部分，采用汽车吊进行吊装作业。
箱梁长度为30米，重量约为100吨，吊装高度约为15米。
二、吊装管理（一）、吊装施工组织流程1. 吊装前准备：包括吊车选型、现场勘察、吊装方案制定、安全措施落实等。
2. 吊装作业：包括吊车就位、试吊、正式吊装、箱梁就位、调整及固定等。
3. 吊装完成后：包括现场清理、设备撤场、资料整理等。
（二）、现场吊装组织机构1. 项目部：负责整个吊装工程的组织、协调、监督及管理工作。
2. 吊装作业队：负责具体吊装作业的实施，包括吊车操作、指挥、安全监护等。
3. 安全部：负责吊装现场的安全检查、监督及安全教育等工作。
（三）、管理职责1. 项目部：负责组织吊装方案制定、审批，并对吊装过程进行监督、检查，确保吊装作业顺利进行。
2. 吊装作业队：严格按照吊装方案进行作业，负责吊车操作、指挥、安全监护等工作，确保吊装安全。
3. 安全部：负责对吊装现场进行安全检查，及时发现并整改安全隐患，对吊装作业人员进行安全教育，提高安全意识。
三、工器具的选用1. 吊车选用：根据箱梁的重量、长度及吊装高度，选用具有足够起重能力的汽车吊。
吊车的主要参数应满足以下条件：- 起重量：≥100吨- 臂长：≥30米- 工作半径：≤15米- 稳定性好，具有较高的安全系数。
2. 吊具选用：根据箱梁的形状、尺寸及重量，选用合适的吊具，包括主吊索、副吊索、横梁、挂钩等，确保吊装过程中箱梁的稳定性和安全性。
四、吊装准备工作1. 吊装前，对吊车进行全面检查，确保吊车各部件齐全、性能良好，特别是制动系统、液压系统、钢丝绳等关键部件。
2. 对吊装现场进行清理，确保无障碍物，满足吊车行走和作业要求。
3. 准备充足的施工材料，如枕木、垫木、临时支撑等，以满足吊装过程中稳定箱梁的需要。
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*******路预制梁吊装施工方案一、工程概况**********中桥上部结构为先简支后连续预应力混凝土箱梁，跨度30m、高度1.6m，预制底宽1.0m，顶宽2.4m。
桥梁全宽20m，每跨桥由6片预应力箱梁组成，共2跨，一共有12片预应力箱梁，其中边梁4片，中梁8片。
预制梁于2014年4月28日施工完成，5月29日张拉完成,计划于2014年6月下旬吊装施工.预应力边梁C50混凝土方量37.0m3，钢筋6.073T，钢绞线1.29T；预应力中梁C50混凝土方量34.3m3，钢筋5.849T，钢绞线1.29T。
预制梁场距K0+620中桥200m，考虑施工现场与工程实际情况，决定采用汽车起重机与运输板车相配合的方式进行预制梁的安装。
二、编制依据1、工程建设标准强制性条文》；《2、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005；3、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—2012；4、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011；5、《特种设备安全监察条例》（国务院令第373号）；6、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—91；7、《公路桥涵施工技术规范》（JTG\TF50-2011）；8、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JG276—2012；9、与本工程施工相关的国家现行法律、法规，其他技术标准、规程规范．三、吊机、吊具的起吊荷载验算,地基承载力验算根据施工现场实际情况，初步计划选用装车起重机为2台80T，架梁起重机为200T、150T各一台；运输板车采用挂－120车2台。
1、荷载自重预应力边梁：37.0*2.45+6.073+1.29＝98.013T27721 6C49 汉36482 8E82 躂22279 5707 圇25404 633C 挼K20939 51CB凋3425085CA 藊预应力中梁：34.3*2.45+5.849+1.29＝91.17T荷载考虑按边梁预应力计算，计取98.013T.2、吊装钢丝绳的选择预应力箱梁吊装过程中采用2根钢丝绳环线绕在预制梁吊装孔内，后挂勾于起重机吊勾内悬吊。
钢丝绳与水平夹角为40-45度，钢丝绳端头数n=8，边梁自重为98.013t钢丝绳的内力T=Q/n*(1/Sinα)*10=98.013T/8*(1/sin45)*10=122.5KN选择公称抗拉强度为1700Mpa的钢丝绳,安全系数按8计算,则8*122.5*1000/1700=576.4㎜2选择钢丝绳的抗拉强度为1700 Mpa钢丝绳规格6×37+1，直径d=40mm，丝径为2.0mm的双股新钢丝绳作为吊索吊装,钢丝总断面积为1256㎜2>542㎜2,满足要求。
、吊机起重荷载验算3．的吊装荷载作为验算吊机、吊具机械、设备的依据。
设用1台200T和150T吊机采用双机抬吊作业，计算吊机总的起吊重力荷载（G）：每片箱梁的起吊重力FB（按预应力边梁的吊装设计吨位计算）FB= G×K×S＋Q=98.013×1.2×1.5＋0.6=177.02T以双机台吊的重量应为：（G主+ G副）×Z×COSβ≥FBRrVij e31740 7BFC 篼=(200T+150T)×0.8×0.939=262T则得（G主+ G副）×Z×COSβ=262T>FB，满足梁板起吊的重力要求。
式中：G主—为200T吊机理论起吊重量值；G副—为150T吊机的理论起重量值；Z—为吊机起吊重力的降低系数，一般取0.8；β—起重臂的仰角，即起重臂纵轴线与水平面的夹角，这里取20。
；K1—动载系数，一般为1.1~13，在此取K1=1.2；G—为边梁的自重，在此取G =98.013吨；Q—吊车吊钩及索具的重量，Q=0.6吨；S—梁板自重的安全系数，在此取1.5。
3 地基承载力验算汽车吊工作时最不利的情况是3点着地，也就是3个支腿支持着整台吊车的重量（包括自重和荷重），即：:1/3(G+Q)=1/3(90+150)=80T单个支腿最大支承力式中：G—汽车吊自重，取200t吊车验算，为90tQ—汽车吊最大荷重（额定荷重），为150t。
汽车吊对地面的压强应为：单个支腿压强:80T/0.8M2=100KPA33803 840B 萋34419 8673 虳M22810 591A 多. 21470 53DE 叞34781 87DD 蟝式中：S—支腿着点面积,考虑下垫枕木按0.8m2计因此，200t汽车吊工作时地基承载力的要求为不小于100kPa，而处理后的路基地基承载力设计要求不小于160kpa，故满足吊装要求。
四、施工便道、吊装场地的准备工作综合考虑起重吊车架梁需求和施工现场场情况,梁运输通道修筑施工便道,装车、起吊起重机位置修筑吊车平台。
施工便道为将原地面翻开30cm，用22T振动压路压实后铺筑30cm级配碎石，宽度为7m，沿运输通道设置。
起吊平台地基处理长度按箱梁投影每侧增加1.5米，宽度12m（吊车支腿后宽度各加1m），将原地面翻开30cm，用22T振动压路压实后铺筑40cm级配碎石。
处理后的路基地基承载力设计要求不小于160kpa。
装车吊车平台地基处理长度按预制梁场长度，宽度为12m，将原地面翻开30cm，用22T振动压路压实后铺筑30cm 级配碎石.处理后的路基地基承载力设计要求不小于160kpa。
具体布置见后施工便道、吊装场地布置图。
工程数量表备注工程数量单位工程项目预制五、4828 场地整理碾压M2装梁吊4000M230cm厚级配碎石工施工d26828 层23618 5C42艺擻25851 64FB 棌68CC、工13620536651 8F2B 輫828M2 艺流程5!赭8D6D制箱梁架设工艺流程图厚级配碎石40cm500M3 填土、预2 制梁的运输运输便道、吊车工起重机将梁进行装车。
首先将运梁平板车80T1）、箱梁采用梁场2台台的地基处理开到指定的装车位置，然后用起重机将梁板吊起，徐徐放到平板车上。
在调放过程中，主要对梁体进行保护，小心轻放的原则。
、运输车采用两台平板车循环进行，每次运输一片梁，在运输过程2）中用导链把箱梁与平板车绑扎牢固，安全运至吊装场地。
运输过程中，运输平板车尽量慢速行驶，且前后安排车辆专人进行交通引导以及梁运输过程中的监测，若因道路颠簸造成梁板有松动的现象时，应立即停车进行处理。
、施工区域内运输便道事先要经过加固、平整，防止运输过程中产4）以内。
30km/h生剧烈振动，运梁板车时速控制在、预制箱梁定位3、根据实际放出盖梁中心和桥台中心线，在桥台盖梁上放出每跨梁）1的纵向中心线，支座横中心线及其轮廓线，在桥台盖梁上定出梁端位置横线及在横线上定出各片梁底部的支座中心线。
．2）、在每片梁的两个端面上标出梁的竖向中线，同一片梁两个端面上的竖向中线应互相平行。
3）、在桥台盖梁上标出箱梁安装中心线，便于在吊装时与梁的中心线对齐，提高预制梁安装精度。
4）、按图纸要求，用全站仪精确放出每片梁的边线及支座位置。
4、箱梁吊装顺序K0+620中桥共有2跨，以预制梁场方向需求先架设2#－1#跨，后架设1#－0#跨。
每跨吊装顺序为：从左至右依次吊装，即：右边梁→中梁→左边梁5、箱梁吊装方法及吊车停放位置24149 5E55 幕;526382 670E 朎}21386 538A 厊150T吊车就位在在桥台位置，200T号吊车就位在盖梁位置，吊装完成第一片箱梁后，2台吊机移位并按照相同方法吊装另一箱梁，将箱梁依次次吊装就位，吊装完成后吊车收杆离场，清理现场施工结束6、双机抬吊施工注意事项1）、每片梁吊装时吊机安装吊点索具进行试吊，将梁板吊空200～300mm后停车，停留2分钟，检查吊机及机索具是否完好、平稳，无异常情况后吊机缓慢起钩，按照示意图方法缓慢旋转将桥梁吊至桥墩上方，调整好方位后将其就位。
就位时应确保梁两端支座对位，梁和梁墩的各中心线符合一致。
2）、汽车吊装时应有专人指挥，起吊及下降时要做到平稳及听从指挥，木板控制好伸缩缝宽度，小箱梁与小箱梁间缝隙6cm小箱梁安装时，应用．安装时应控制均匀，小箱梁安装后应无松动，与临时支座间应无空隙，否则应用铁片垫平。
垫平后支座无松动、无位移，否则小箱梁应重新安装。
3）、吊装时应十分注意吊臂的强度，必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不得盲目伸长吊臂，以免出现折臂造成事故。
注意检查钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。
7.箱梁安装实测项目表检验频率允许偏差检验方法检查项目项次）（mm 范围点数R= -6$ys 顺桥纵轴线方向 10 用经纬仪测量平面位置 115 1 垂直桥纵轴线方向+10，用钢尺量 -5 21 伸缩缝宽度5每块位置 2302317617瘗23172每个构5A84]2233用钢尺纵、横支座3每块边缘高1575BTg388497E424相邻两构件支点处顶面高110用钢尺1.2%每片垂直用垂线和钢尺25六、安全保证措施1、建立健全管理体系，建立以项目经理为首的安全领导小组，明确管生产必须管安全的原则，建立健全岗位责任制，从组织、制度上保证安．全生产，做到规范生产，安全操作。
安全保证体系见“图6.1安全保证体系”。
2、认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”方针，坚持和加强安全教育。
夯实安全基础工作,坚持“班前交安全,班中监督安全,班后讲评安全”的制度,上岗前进行安全规范、操作安全规则培训。
提高项目全员的防范能力。
6.1安全保证体系实现安全总目标．3、制定安全作业规章制度，在施工中做到各项工作有章可循。
主要包括以下内容：（1）车辆运输运行安全作业制度。
（2）用电安全须知及电路架设维修作业制度（3）各种机械的操作规则及注意事项。
（4）有关劳动保护法规的执行措施。
（5）各种安全标志的使用规则及维护措施。
（6）起重作业、安全作业制度。
4、交通安全措施（1）制定工地交通安全规则，并在施工中严格执行。
（2）施工材料、设备等需跨越道路运输时，设立相应标志。
（3）制定相应的安全处罚规则，对违反规定的当事人严肃处理，对严格执行法规的人进行表彰和奖励。
5、施工用电安全措施（1）现场施工用电应严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》由主管现场的电气技术人员负责建立与管理施工现场临时用电的安全技术档案。
（2）施工现场临时用电工程必须采用TN-S系统，设置专用保护零线。
配电系统采用三级配电两级保护。
（3）电线必须采用绝缘铜线或绝缘铝线和电缆，电缆应用五蕊电缆，电缆电线穿越建筑物、构筑物、道路、易受机械损伤的场所及引出地面从2.0m 处，必须加设防护套管。
0.2m 高度到地下（4）配电箱、开关箱应采用铁板或优质绝缘材料制作，能防雨、防尘，配电箱和开关箱的金属箱体以及箱内不应带电的金属物体必须保护接零，开关箱必须设漏电保护器。