重大基础设施建设项目策划——上海虹桥综合交通枢纽案例(100)
虹桥综合交通枢纽详细规划
枢纽核心区巴士送客、进场 及接客离场的交通组织详见图13、 14、15。
图13 巴士进场送客流线示意图 虹桥综合交通枢纽详细规划
图14 巴士至上客点流线示意图 虹桥综合交通枢纽详细规划
图15 巴士离场流线示意图 虹桥综合交通枢纽详细规划
出租车 枢纽内出租车在高架车道边送
图6 虹桥综合交通枢纽平面布局 虹桥综合交通枢纽详细规划
在铁路、磁浮和机场这三大对外交通设施中，铁路与地铁的换乘量最大，机场排二， 磁浮第三，排第四的是铁路和磁浮的换乘量。依据上述换乘量，将换乘量最大的地铁和高 铁结合在一起，地铁的一个站布置在高铁下方；地铁的另一个站放在磁浮和机场之间，使 旅客换乘非常方便；高铁与磁浮的换乘量排第四，也让它们靠在一起(图7)。
虹桥综合交通枢纽详细规划
二、虹桥综合交通枢纽的功能定位
虹桥综合交通枢纽详细规划
图1 虹桥综合交通枢纽地 区结构规划
功能定位： 区域性的商务地区，即将
虹桥枢纽打造为面向长三角、 服务长三角的综合性的商务 地区。
虹桥综合交通枢纽详细规划
图2 虹桥综合交通枢纽在 长三角和上海市的定位
图3 虹桥综合交通枢纽地区要 素规划
（3）长途巴士客站。布局于铁路客站与机场之间，发车能力为800班次/日，远期年旅 客发送量达500万人次，日均2.5万人次，高峰日达3.6万人次/日，占地约9公顷。
（4）磁悬浮客站。布局于铁路客站东侧，按照10线8站台的规模设计，站台长度按照 280米考虑，站台范围内车站宽度约为135米。
（5）轨道交通。规划引入4条轨道交通：即2号线、10号线、17号线、原17号线及低 速磁浮线和机场快速线，形成“4+2”的六线汇聚布局。规划分行分块循环
重大基础设施建设项目策划
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功能目标的策划——虹桥综合交通枢纽的功能目标
改善上海内外交通衔接，形成综合交通枢纽 提高城市辐射能力，服务长三角、服务全中国 形成扩大内需型商务中心，带动地区经济发展 实现虹桥、浦东两个机场的快速联结 为世博会提供最好的交通服务
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项目策划与设计管理
项目策划是沟通业主和设计者、理想和现实的过 程，是设计管理工作之前的最主要工作之一 项目策划的成果是设计管理的依据 项目策划贯穿设计管理的全过程（“策划→实施 →调整策划→再实施→再策划→再实施……”工 作模式）
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1.3 重大基础设施建设项目策划的内容
“0”
Ⅰ、Ⅱ、 Ⅲ类设施 运行费用
Ⅲ类设施经 营权出售收 益
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投资平衡、运行费用平衡的资金流动关系 项目公司
土地、房屋
Ⅰ类设施 Ⅱ类设施 Ⅲ类设施 Ⅳ类设施
平衡运营费用 平衡运营费用
Ⅴ土地
市政配套 土地拆迁 开发权益
平衡投资、运营费用
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投资平衡和运行费用平衡结论
工程项目管理 案例教学
重大基础设施建设项目策划
聚焦上海虹桥综合交通枢纽案例
主讲人：刘武君 教授 （同济大学 工程管理研究所
2014/11/21 MOOC团队）
1
案例内容
一、项目策划的概念 二、相关案例研究 三、设施功能与功能定位策划 四、设施规模与设施布局策划 五、设施区分与开发模式策划 六、项目公司治理模式策划 七、投融资模式策划 八、建设管理策划 九、运营管理策划
虹桥综合交通枢纽详细规划
服务设施规划
服务设施规模
根据枢纽的客流量和需求，规划不同规模的服务设施，包括酒店、 会议中心、旅游服务中心等。
服务设施布局
根据枢纽的交通流线和空间布局，合理规划服务设施的位置和分 布，确保服务设施与交通流线有机结合。
服务设施经营管理
采取市场化运作模式，引进优质服务商和运营商，提高服务设施 的品质和效益。
公共交通规划
公交线路规划
优化和完善交通枢纽周边的公交线路网络，提高公共 交通服务水平，方便市民出行。
轨道交通规划
结合城市轨道交通规划和建设情况，合理规划轨道交 通线路和站点，实现多种交通方式的便捷换乘。
出租车服务区规划
合理规划出租车服务区，满足乘客出行需求，提高交 通枢纽的可达性和便利性。
停车设施规划
可持续性原则
在规划过程中注重环境保护和资源节约，合理利用土地、 能源等资源，降低能耗和排放，实现可持续发展。
适应性原则
根据区域经济发展和交通需求的变化，合理规划交通枢纽 的规模和设施配置，确保规划具有足够的适应性和弹性。
前瞻性原则
预测未来交通需求和科技发展趋势，将创新理念和技术融 入规划中，使虹桥综合交通枢纽具有前瞻性和引领性。
实施计划与保障措施
实施计划
项目组织与协调
成立专门的规划实施小组，负责协调 各方资源，确保项目顺利进行。
时间安排
制定详细的时间表，明确各阶段的任 务和完成时间，确保项目按时完成。
预算与资金筹措
进行项目预算分析，确定资金来源， 积极寻求政府和企业的投资与支持。
技术方案与实施
根据规划要求，制定具体的技术方案， 包括交通设施、建筑结构、环保节能 等方面的技术标准和要求。
促进地区经济发展
建设虹桥枢纽 服务区域经济——上海虹桥综合交通枢纽规划与运营
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ＫＥＹＷ Ｏ ＲＤＳ：ｔ ａ ｐ ｔ ｈ ｒ ｎｓ ｏｒ ｕｂ；ｄ ｖ ｌ ｍ ｅ ｅ ｅ ｏｐ ｎｔ
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赵海波
董润润
刘武君
Ｚ－￣ Ｈａ ｏ Ｄ ＮＧ Ｒ ｎｕ ； Ｉ Ｗｕｕ Ｉ Ｏ ｉ ，Ｏ ｂ ｂ ｕ ｒｎ ＬＵ ｊｎ
【 要 】 全 面介 绍 了虹 桥 综 合 交通 枢 纽 项 目的 由 摘
来 、 功 能 定位 、 开 发 策 划 、 规 划 设 计 、道 路 交通
机场线连接起来 。 同 时 ，高铁 上 海 站 选 在 了七 宝 。该 站 址 恰 在 虹 桥 国 际 机 场 跑 道 的 端 净 空 内 ，对 跑 道 的 运 行 影 响 非 常 大 需 要 重 新 论 证 选 址 。 在 这 种 情 况 下 ，上 海 机 场 集 团完 成 了 ” 海 上 航 空 枢 纽 发 展 战 略 规 划 ，提 出 了 超 越 航 空 、超
建 设虹桥枢纽
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服 务 区域 经济
Ｅ 海虹桥综合 交通枢纽规划 与运 营
ＣＯＮＳＴＲＵＣ ＮＧ ＴＩ ＨｏＮＧＱＩ ＡＯ ＨＵＢ ＡＮＤ ＳＥＲ ＮＧ Ｖｌ ＲＥＧｌ ｏＮＡＬ Ｅ ＣＯ ＮｏＭＹ： Ａ ＰＬ ＮＮＩ ＮＧ ＡＮＤ ０ＰＥ ＴＩ ＲＡ ＯＮ ＯＦ ＨＯＮＧＱＩ ＡＯ Ｉ ＮＴＥ ＧＲＡ Ｄ Ｔ ＴＥ ＲＡＮＳＰ Ｒ Ｏ Ｔ ＨＵＢ
规 划 的 一 次 吃 螃 蟹 ” ，有 必 要 从 不 同 角度 对划 虹桥 综 合交 通枢 纽 时 浦东国际机场的 １ 号航站楼 之间的一体化 、２
交通枢纽系统分析
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综合交通枢纽系统与系统工程之间的关系
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1.控制论：不同运输方式由无序到有序，相互配合，协同发展 2.信息论：形成大的，实时的信息中心，实现最快的传递更新。如航班信息，铁路公路 车次信息，BRT公交信息等 3.协同论：实现了不同运输方式的综合换乘，综合管理 4.博弈论：不同运输方式之间是存在竞争关系的，合理分配运力，使其友好向上的发展
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整个枢纽核心区就形成了一个布局。 其中铁路车站设30股道，10股道供城际铁路使用，20股道供高速铁路使用 磁悬浮设10股道，供城际线和机场快线使用 虹桥机场航站楼为25万㎡，年处理旅客3000万人次
•
虹桥综合交通枢纽为铁路、磁浮和机场服务主要规划了5条轨道交通，轨道2号线、5号 线、10号线、17号线和青浦线。对于这个区域客流的疏散主要依靠轨道交通。
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高铁虹桥站外景
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交通中心换乘大厅
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交通换乘通道
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高铁虹桥站候车大厅
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虹桥综合交通枢纽鸟瞰图
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枢纽建筑体竖向层面布置图
地上二层：铁路、磁悬浮进站厅、公共通廊层 地面层：铁路轨道、站台 磁悬浮轨道，站台 地下一层：铁路、磁浮出站通道、轨道交通站厅、公共通廊层 地下二层：2号线、10号线、20号线站台层
上海面向长三角的综合交通枢纽
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虹桥综合交通枢纽在上海市的方位 对外对内交通条件来看，虹桥地区的地理位置也相当的重要。
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利用良好的区位条件，在虹桥综合交通枢纽的西部，建设机场、京沪高速铁路、城际 铁路、磁浮、城市轨道交通和公共交通的综合性枢纽，有利于加速长三角区域经济的 一体化，缓解未来城际和国家高速铁路发展与城市发展之间的矛盾，促进以沪宁、沪 杭交通线为轴的都市带的形成。
上海虹桥综合交通枢纽对大型基础设施的前期策划影响研究
上海虹桥综合交通枢纽对大型基础设施的前期策划影响研究作者：王彬来源：《新财经》2019年第14期[摘要]大型基础设施的前期策划影响着建设、运营等全生命周期。
文章通过分析上海虹桥综合枢纽的功能定位、枢纽布局、旅客流程、流量融合及开发运营，呈现出科学规划与市场需求的高度结合，为大型基础设施的可持续发展目标提供了崭新的思路。
[关键词]基础设施;基建规划;可持续发展[中图分类号]F2901 前言上海虹桥综合交通枢纽（即虹桥商务区主功能区）位于上海市最重要的东西发展轴的西段，规划用地约26平方千米，集聚了航空、铁路、城际铁路、高铁、礠浮列车、公交车、出租车和社会车辆等多种交通出行方式，交通复杂，但虹桥枢纽秉承“一体化”“可持续”原则，坚持“以人为中心”思想，开拓创新，使得设施布局以使用最少的资源提供最便捷的旅客流程。
文章通过分析上海虹桥综合枢纽的特性，为大型基础设施的前期策划研究提供一种思路。
2 上海虹桥综合枢纽综述2.1 功能定位上海虹桥综合交通枢纽位于上海市最重要的东西发展轴的西段，西北是嘉定（安亭、江桥）城镇群，西南是松江、闵行（莘庄）城镇群，西边是青浦;在产业特征方面，西北为汽车产业和物流业，西南以研发和先进制造业为特征，西边青浦方向主要是休闲、度假和居住。
为此，虹桥综合枢纽在最开始的功能定位上就明确是长三角城市网络和综合交通网络的关键节点，是上海服务长三角的门户，致力于促进长三角社会经济和综合交通体系的一体化。
同时，由于综合交通枢纽提供了大量人流进出的条件，因此虹桥综合交通枢纽地区规划建设了一个面向长三角的商务办公区，发展商贸、会展等人、财、物交流的产业设施群。
2.2 枢纽布局上海虹桥综合交通枢纽设施由兩大部分组成，东部由机场和磁浮交通车站围绕东广场组成，西部由高铁、城际铁路和西广场组成，各种交通设施间由三个楼层的六条通道连接，成为过往旅客的换乘中枢和换乘通道。
上海虹桥综合交通枢纽在进行布局时，充分考虑了“旅客换乘量很大、步行距离较长”情况，在设施规划布局时将城市对外交通与城市交通网络的换乘设施集中地布置在东、西两个广场，分别负责机场、磁浮交通与城市交通的换乘和高速铁路、城际铁路与城市交通的换乘。
虹桥综合交通枢纽规划
工 程 咨 询 ◆ ■◎ 咨 陆 询 晓 单 丹 位
测 勘 枢 量 探 纽 环 ◆ ■ ◎ 境 ◆ ■◎ ◆■◎ 上丁胡 评市 胡 测姚胡 勘元建 价环 建 绘文建 科 忠 院陶忠 院强忠 院
设施类比法：
☆ 高铁站30股道 ☆ 上海机场的远期客流预测1亿－1.2亿
开发规模
规划范围： 虹桥机场： 东换乘中心：
26.26平方公里；（研究区域：100平方公里）
跑道3300M、候机楼25万平米； 28.60万平米，其中停车楼13.90万平米、 商业餐饮4.50万平米； 磁浮车站： 16.60万平米，其中办公楼3.20万平米； 高铁车站： 28.90万平米，其中商业餐饮2.0万平米； 西换乘中心： 17.4万平米，其中停车楼15.5万平米； 计： 120万㎡ 110万人次/日。 370.8ha土地，可开发容积约500万平米； 其中核心区59.14ha。
2006年2月 《上海市虹桥综
合交通枢纽结构
规划》由规划局
上报，市政府批
准。规划范围 26.26平方公里。
二、枢纽地区的功能定位与详细规划
（促进长三角一体化）
长三角层面：区域城市网络、交通网络中的关键性节点。 上海层面：城市商务功能的新兴集聚地，新的城市发展极。 上海服务长三角、服务内地经济发展的门户。
枢 纽 项 目◆■◎ 建市许胡 议政海建 书院英忠 、 工 可
。 。 。 。◆ ■◎ 。。 。。 。。 。。 。。。 。。。 。。。 。。。
供 配 电 工 ◆ ■◎ 程电 王 力 小 院 华
绿 地 景 观 ◆ ■◎ 工园 王 程林 小 院 华
停 车 楼 、 酒 店 等 设 施
商 业 及 部 分 物 业
2020年咨询工程师继续教育——重大基础设施建设项目策划——上海虹桥综合交通枢纽案例100分
一、单选题【本题型共0道题】
二、多选题【本题型共0道题】
三、判断题【本题型共5道题】
1.大型交通枢纽超出了交通设施的范畴，已经成为一项典型的城市综合开发。
只有这样才能建设一个功能合理、运行高效的交通枢纽。
（）
Y．对
N．错
用户答案：[Y] 得分：20.00
2.重大基础设施建设的项目策划：是在对特定的城市设施项目开展设计工作之前，对其全寿命周期运作的统筹和计划。
（）
Y．对
N．错
用户答案：[Y] 得分：20.00
3.重大基础设施建设的项目策划：是在对特定的城市设施项目开展设计工作之前，对其全寿命周期运作的统筹和计划。
（）
Y．对
N．错
用户答案：[Y] 得分：20.00
4.大型枢纽及其周边商业设施，- 般都由政府部门牵头，与众多社会投资者联合开发，以减小风险。
（）
Y．对
N．错
用户答案：[Y] 得分：20.00
5.在虹桥综合交通枢纽的指挥系统中，AOC是机场的运行指挥中心，下面有TOC、OMC；但它在整个枢纽中服从HOC的指挥。
（）
Y．对
N．错
用户答案：[Y] 得分：20.00。
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一、单选题【本题型共0道题】
二、多选题【本题型共0道题】
三、判断题【本题型共5道题】
1.大型枢纽及其周边商业设施，- 般都由政府部门牵头，与众多社会投资者联合开发，以减小风险。
（）
Y．对
N．错
用户答案：[Y] 得分：20.00
2.重大基础设施建设的项目策划：是在对特定的城市设施项目开展设计工作之前，对其全寿命周期运作的统筹和计划。
（）
Y．对
N．错
用户答案：[Y] 得分：20.00
3.大型交通枢纽超出了交通设施的范畴，已经成为一项典型的城市综合开发。
只有这样才能建设一个功能合理、运行高效的交通枢纽。
（）
Y．对
N．错
用户答案：[Y] 得分：20.00
4.城市建设项目策划的"策划--实施--调整策划--再实施--再策划--再实施...”工作模式。
（）
Y．对
N．错
用户答案：[Y] 得分：20.00
5.重大基础设施建设的项目策划：是在对特定的城市设施项目开展设计工作之前，对其全寿命周期运作的统筹和计划。
（）
Y．对
N．错
用户答案：[Y] 得分：20.00。