民航机场标志与标志物课件
第七章 航空机场ppt课件
跑道的道面需要具有良好的平整度，使飞机在 高速滑跑时不产生颠簸，否则乘客将感觉不舒 服，且妨碍驾驶员对飞机的操纵，还会造成雨 后积水，引起飞机“飘滑”。
跑道道面还应具有良好的摩擦特性，以便保证 飞机滑跑时的稳定性、着陆滑跑和中断起飞时 飞机的减速以及飞机接地时机轮的正常转动。
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其他商业服务机场：定期服务，年登机人数＜ 美国所有商业服务机场的登机人数的0.01%
第二机场：缓解商业机场的拥挤 通用航空机场，通用航空及休闲运动用
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二、机场的等级
1.飞行区等级(ICAO Aerodrome Reference Code)
跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机 可以使用这个机场，机场按这种能力的分类，称 为飞行区等级。
（15.2m）处通过跑道入口到接地并完全停 止所需水平距离称为停止距离SD。 着陆距离LD＝ SD/0.6 为安全起见，要求将LD铺砌为全强度道面。
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1．跑道的长度
（3）飞行场地长度 实际跑道全强度道面长度
FS=max（TOR，TOR′，LD） 飞机起降所要求的飞行场地长度
FL=max（TOD，ASD，LD） 飞行场地由全强度道面FS、停止道SWY和净空道
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三、跑道的附属区域
跑道安全带
跑道安全带的作用是在跑道的四周划出一定的区域 来保障飞机在意外情况下冲出跑道时的安全，分为 侧安全带和道端安全带.
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三、跑道的附属区域
净空道
指跑道端之外的地面和向上延伸的空域。它的宽度为150m， 在跑道中心延长线两侧为对称分布，在这个区域内除了有 跑道灯之外不能有任何障碍物，可以是地面或水面。
机场标志和标记牌
• 出口的滑行道与跑道相交处，滑行 道中线标志应以曲线形式转向跑道 中线标志，并平行 （相距0.9米）于 跑道中线延伸至超过切点60米处，
• 但跑道两端出口滑行道的滑行道中 线标志应终止于与跑道边线延长线 的交点。
跑道等待位置标志
• (T图ax中i-hAo处ld为ing：position marking) 1. 在TWY与非仪表跑道、非精
• 着陆方向标通常设置在着陆方向跑道的 左侧外15米处。
• 其形状为“T”字形，采用白色或橙色。 • 基准代码为3或4的跑道其起端距跑道入
口300米。
风向标
(Wind direction indicator)
• 风斗为截头圆锥形，其颜色一般为橙色与白色或红 色与白色相间，并安排成五个颜色相间的环带，两 端的环带为橙或红色。
飞机机位标志
(aircraft stand marking)
• 在有铺砌面的机坪和除冰设施内规定的 飞机停放位置上设有飞机机位标志。
• 飞机机位标志一般应包括：飞机机位号 码 （字母和/或数字）、引入线、转弯 开始线、转弯线、对准线、停止线和引 出线。
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飞机机位标志
(aircraft stand marking)
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接地带标志
(Touchdown Zone Markings)
• 精密进近跑道的接地带设有接地 带标志。
接地带标志
(Touchdown Zone Markings)
• 长方形标 志块间的 纵向距离 应为150米
接地带标志
(Touchdown Zone Markings)
• 接地带标志对称地设置在跑道中线两 侧。
指令标志
民航概论方课程教学课件：5.3 机场航站楼区
机场中使用比较多的布局形式 走廊上通常铺设活动的人行道，
使旅客的步行距离减少
扩充机位时，航站楼主体可以不动，而只需扩建作为连接体的指廊
指廊较长时，部分旅客步行距离加大；飞机在指廊间运动时不方便 扩建后，航站楼主体未动，陆侧车道边等不好延伸，交通组织会造成困难 一个指廊适合6~12个机位， 两条指廊适合8~20个机位 机位超过30个时，宜采用多条指廊
市特色
航站楼是机场的标志性建筑，反映城市或地区形象的标志性建筑 体现所在地的地域特征、文化背景和城市特色
陆上交通与空中交通衔接的枢纽 旅客进出城市的集散点 流动的运输场所 与技术经济不断进步息息相关的场所 强调人与环境高度和谐统一的场所
1. 迎送到达（进港）和离开（出港）的旅客 2. 处理好旅客的行李
航站楼建筑本身 航
站
楼
航站楼登机门与登机坪的结合部
地面交通和空中交通的结合部
区
旅客出入航站楼的车道边
机场对旅客服务的中心地区
最早期的候机室非常简单，有的只不过是一个帐篷
现在的航站楼样式多种多样， 依赖于发展的历史过程、机场可用的土地资 源以及飞行活动的情况等，各具特色
繁忙的机场
几十万平方米的庞大建筑
在航站楼主体空侧一定范周内布置一座或多座卫星式建筑物，这些建 筑物通过地下、地面或高架廊道与航站楼主体连接
卫展建筑物周围设有机位，飞机环绕在卫星建周围停放
通过卫星建筑的增加来延展航站楼空侧 卫星建筑上的多个机位与航站楼主体的
距离几乎相同，便于在连接廊道中安装 自动步道接送旅客
通过卫星建筑的增加来延展航站楼空侧 卫星建筑上的多个机位与航站楼主体的
停止办理乘机手续到关机期间
机场基础知识简介PPT课件
随着中国经济腾飞的巨大拉动，中国民航经历了近十年 来的高速发展，业已成为全球范围内备受瞩目的崛起力量。
*数据来源：国际统计局网站和民航局《 从统计看民航 》
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7、蓬勃发展的机场建设事业
从2012年全国民航工作会议得知：截至2011年底，全 国共有民用机场182个，预计2012年全行业完成基础设 施建设固定资产投资690亿元，其中机场建设投资460亿 元。机场重点建设项目有19个，分别是：南昌、长沙、 昆明、合肥、杭州、深圳、成都、贵阳、拉萨、咸阳、 西宁、北京新机场、沈阳、哈尔滨、上海浦东、南京、 广州、武汉、南宁。
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1、概述
连接世界的门 资源转换的快捷通道 经济增长的新起点
18世纪的海港，19世纪的公路，20世纪的高铁
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1、概述
国内最大的机场： 北京首都机场
上海浦东机场
北京首都机场
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1、概述
跑道最长的机场：西藏昌都邦达机场
西藏邦达机场
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1、概述
中国最早的机场：北京南苑机场。
北京南苑机场
6. 深圳宝安国际机场 （2957万）
7. 昆明巫家坝/长水国际机场 （2406万）
8. 西安咸阳国际机场 （2260万）
9. 重庆江北国际机场 （2205万）
10. 杭州萧山国际机场 （1911万）
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7、蓬勃发展的机场建设事业
中美机场对比一览表（2010年底）
航班机场数量
运输机队
通用航空机场
上海浦东国际机场
•上海浦东机场：3米
•呼和浩特机场：1084米
民航一建飞行区地面设计标示PPT课件
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飞行区标志
飞机推出等待点标志(示意图)
飞机推出等待点标志(实物图)
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飞行区标志
飞机推出等待点标志
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机坪机位标志
机位标志 一、飞机引入机位标志A型 飞机引入机位标志A型设置在滑行道与机位连接处，由入位指 示箭头和机位编号（即机组机位识别标志）组成，入位箭头位 于机位线延长线上，指向机位线。 飞机引入机位标志A型适用于首都机场除注明 的特殊机位外的 所有机位。
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机坪机位标志
轮挡标志(示意图)
轮挡标志(实物图)
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机坪机位标志
机坪功能区标志 二、保障作业等待区标志 保障作业等待区标志用于标注提前于飞机到达机位的保障作业 设备、车辆等候飞机的区域。保障作业等待区没有统一的形状， 根据机位的空间特点设置，标志由45度倾斜的等距平行直线段 组成，面朝机头方向，线段由右前方向左后方倾斜。 保障作业等待区避让廊桥活动区、停车位和机位安全线，距离 0.5米。
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机坪机位标志
廊桥活动区标志
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机坪机位标志
二、加油井、消防井标志 加油井、消防井标志用于标注机坪上加油井、消防井所在区域及编 号。
加油井、消防井标志
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机坪机位标志
机位加油井实图
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交通标志
服务车道标志线 一、一般道路标志线 1、一般道路是指不与滑行道、飞机入位线交叉的车行道，它有单 车道、双向2车道和双向4车道3种形式。
民用航空工程标志、标志物和标记牌(术语)
民用航空工程标志、标志物和标记牌（术语）1.标志marking为传递航空信息展示在活动区表面上的一个或一组符号。
2.标志物 marker展示在地面上用以标明一个障碍物或勾划某个边界的物体。
3.标记牌 signa) 不变内容标记牌：仅提供一种指令或信息的标记牌；b) 可变内容标记牌：能按需要提供几种预先确定的指令或信息或不提供任何指令或信息的标记牌。
4.强制性指令标记牌 mandatory instructiong sign指示行进中的航空器或车辆不能越过未经机场管制塔台许可越过的界限的滑行引导标记牌。
主要包括跑道号码标记牌、跑道等待位置标记牌、道路等待位置标记牌、禁止进入标记牌、用于转换频率的等待点标记牌等。
5.信息标记牌 information sign向驾驶员提供其所在位置、滑行方向等信息的滑行引导标记牌。
主要包括位置标记牌、方向标记牌、目的地标记牌、跑道出口标记牌、跑道脱离标记牌、跑道交叉点起飞标记牌、滑行位置识别点标记牌等。
6.航空器机位识别标记牌 aircraft stand identification sign向进入机位的航空器驾驶员提供机位号码、经纬度信息的标记牌。
简称机位标记牌。
7.VOR机场校准点标记牌 VOR aerodrome checkpoint sign显示VOR无线电频率、方位角度数、至测距仪的距离的标记牌。
8.机场识别标记牌 aerodrome identification sign为帮助从空中识别机场而设置于机场内的标记牌。
9.道路等待位置标记牌road-holding position sign用以标明道路等待位置的标记牌。
民用机场ppt课件
民用机场建设的过程与要求
前期准备工作
包括选址、可行性研究、设计 文件编制等。
建设实施阶段
包括施工、安装、调试等。
竣工验收阶段
对建设完成的民用机场进行竣 工验收，确保符合设计要求和 使用功能。
运营准备阶段
进行运营准备，包括人员培训 、设备调试等。
机场净空与电磁环境保护
净空保护
在民用机场周边划定净空保护区，禁止或限制特定活动，确 保飞机起降安全。
空中交通管制塔台是用于指挥空 中交通的设施，包括雷达、通信 设备和其他监视设备。
机场导航系统
机场导航系统包括仪表着陆系统 、全向信标和测距仪等设备，用 于引导飞机安全着陆和起飞。
其他辅助设施
消防救援设施
机场消防救援设施包括消防车辆、消 防器材和救援车辆等，用于保障机场 的消防安全和紧急救援。
环保设施
THANKS
感谢观看
民用机场特点
民用机场具有以下特点
高效便捷
民用机场提供了高效便捷的交通方式，连 接世界各地。
公共基础设施
民用机场是公共基础设施，为民用航空运 输提供服务。
民用机场的历史与发展
01
早期历史
民用机场起源于20世纪初，最初用于军事目的。随着时间的推移，逐渐
发展成为商业航空运输的重要基础设施。
02 03
发展阶段
航站区设施
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03
航站楼
航站楼是机场的主要建筑 ，包括候机大厅、安检区 、登机口、行李处理区等 。
值机设施
值机设施包括柜台、自助 值机设备和行李传送带等 ，用于办理登机手续和托 运行李。
商店和餐厅
商店和餐厅提供各种服务 ，如购物、餐饮和娱乐等 ，以满足旅客的需求。
民用机场ppt课件
第一节 民用机场概述
（1） 机场建设技术水平不断提高。 （2） 航站区作为机场的重要组成部分，其作用 日渐明显。 （3） 与机场相关的设施开始逐步完善。 （4） 机场建设和发展更注重整体的统筹规划与合 理布局。 （5） 机场建设发展融资由国家包揽逐步转变为中 央、地方及利用外资等多种渠道。
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第一节 民用机场概述
从国际大都市的经济与社会发展经验来看，机场在地区经济与社会 发展中能够展现如下四大效应：
（1） 代言人效应。机场是城市经济与社会发展的窗口，优质的机场 服务能够强力提升城市经济与社会发展的形象。
（2） 桥头堡效应。机场的航线网络是城市对外、对内经济与文化交 流的重要通道，成熟的航空枢纽凸显了对外经济与文化交流的门户作用。
根据国际航空运输行动组织（Air Transport Action Group， ATAG）与牛津经济（Oxford Economic）2012年发布的 Aviation:Benefits Beyond Borders（《航空：贡献超越国界》）， 航空运输业对地区经济与社会发展的效应表现为催化效应、诱发效 应、间接影响与直接影响四个方面，如图4-1所示。根据该报告，在 全球范围内，每通过航空运输一名旅客，给地区经济带来的GDP贡 献值是82.3美元；同时，还可以带来211个就业机会。但在不同的地 区，由于经济发展的基础不同，以及政策手段的不同，航空运输所 带来的经济与社会效应也明显不同。这就意味着，航空运输经济与 社会发展效应的大小，不但取决于一个地区航空流量的大小，更取 决于当地政府给予机场区域税收与贸易政策优惠的大小。
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第一节 民用机场概述
教学要求
◎掌握民用机场的定义、三字代码及经济作用。 ◎了解世界民用机场及中国民用机场的发展。 ◎掌握中国民用机场的发展三字代码及经济作用 1. 民用机场的定义
民航机场基础知识课件PPT
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三、民用机场的功能区
常用词的基本定义： 1、升降带
升降带是飞行区中跑道中线及其延长线两侧一块特定的区域，用来 减少飞机冲出跑道时的损坏，并保障飞机在起飞或者着陆时安全飞行， 应包含跑道及停止道（当设置时）和土质地区。
飞行区内必须设置升降带。升降带应包含跑道及停止道（当设置 时）。升降带应自跑道端（当设置停止道时应自停止道端）向外至少延 伸：飞行区指标I为2、3或4，60m。升降带宽度应不小于表中的规定值。
从离地点至爬升 到10.7 m高的水 平距离称为起飞 初始爬升距离； 从滑跑起点至爬 升到10.7 m高的 水平距离称为起 飞距离。
（a）不设净空道 （b）设净空道
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(二)着陆
飞机通常以3°下滑角进行降落。在接近跑道时把油门收至慢车状态。 通过跑道入口上空的高度为 15 m（50 ft）。进入跑道入口上空后就逐 渐拉平，两组主轮先接地，然后前轮接地。飞机接地后就刹车，打开减 速板和反推力装置，以便减速滑跑和停住。
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(二)滑行道宽度
滑行道道面的宽度，应使当滑行的飞机的驾驶舱位于滑行 道中线标志上时，飞机的主起落架外侧主轮与滑行道道面边缘 之间的净距不小于下表的规定值。
滑行道道面最小宽度由最大主起落架外轮外侧的间距加2倍 主起落架外轮外侧与滑行道道面边缘的净距。 以4E级机场为例，滑行道面的最小宽度=14+4.5×2=23米
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升降带
跑道
停止道 净空道
300m 150m
60m
60m
升降带范围
2021/3/10飞行区指标I为3或4的精密进近仪表跑道升降带建议平整范围
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机场飞行区标志
机场飞行区道路标志牌和道路道面标志1 飞行区道路标志牌 11．1 飞行区道路标志牌的一般规定 (1)1．2 警告标志 (2)1．3 禁令标志牌 (6)1．4 指示标志牌 (15)1．5 其他辅助标志牌 (20)2 道面标志242．1 指示标线 (24)2．2 禁止标线.............................................................................................................错误！未定义书签。
2．3 警告标线.............................................................................................................错误！未定义书签。
1 飞行区道路标志牌1．1 飞行区道路标志牌的一般规定1．1．1 道路交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施。
道路交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按本标准规定执行。
1．1．2 飞行区道路标志牌分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、道路施工安全标志以及其他辅助标志。
1．1．3 道路交通标志的颜色范围，按本规定执行，附录A执行。
1．1．4 道路交通标志的文字应书写规范、正确、工整。
根据需要，可并用汉字和英语。
1．1．5 道路交通标志的边框外缘，应有衬底色。
衬底色规定为：警告标志黄色，禁令标志白色，指示标志蓝色，其他道路的指路标志蓝色。
1．2 警告标志1．2．1 一般规定警告标志用以警告车辆、行人注意危险地点的标志。
警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案。
警告标志的形状为等边三角形，顶角朝上。
警告标志的尺寸如图1所示。
警告标志到危险地点的距离通常应为30m，不应小于20m，亦不应大于50m。