进出口货物的保险
人保进出口货物运输条款
人保进出口货物运输条款随着全球化的发展，国际贸易日益频繁，进出口货物的运输成为了一个重要的环节。
为了保障双方的权益，减少运输风险，人保进出口货物运输条款应运而生。
本文将对人保进出口货物运输条款进行详细介绍。
人保进出口货物运输条款是由中国人民保险公司制定的，旨在规范进出口货物的运输保险事宜。
该条款主要包括保险责任、保险金额、保险费率、保险期限等内容。
首先，保险责任是人保进出口货物运输条款的核心内容之一。
根据该条款，人保将承担货物在运输过程中的损失、灭失、破损等风险。
无论是自然灾害、事故、盗窃还是运输工具的意外事故，只要符合条款规定的范围，人保都将承担相应的赔偿责任。
其次，保险金额是人保进出口货物运输条款中的重要内容。
根据条款规定，保险金额应当与货物的实际价值相符。
在投保时，货主需要提供货物的详细信息，包括货物的种类、数量、质量等。
人保将根据这些信息来确定保险金额，并在保险合同中明确注明。
再次，保险费率是人保进出口货物运输条款中的另一个重要内容。
根据条款规定，保险费率是根据货物的种类、价值、运输方式等因素来确定的。
一般来说，货物的价值越高，运输方式越复杂，保险费率就越高。
货主在投保时需要根据实际情况选择合适的保险费率，并支付相应的保险费用。
最后，保险期限是人保进出口货物运输条款中的最后一个重要内容。
根据条款规定，保险期限应当与货物的运输时间相符。
一般来说，保险期限从货物离开发货地开始，到货物到达目的地为止。
在这个期限内，货物的运输风险将由人保承担。
总之，人保进出口货物运输条款是一份重要的保险合同，它规定了人保在货物运输过程中的责任和义务。
货主在投保时应当仔细阅读条款内容，并根据实际情况选择合适的保险责任、保险金额、保险费率和保险期限。
只有在双方的共同努力下，才能保障货物的安全运输，促进国际贸易的发展。
人保进出口货物运输条款的出现，为进出口贸易提供了有力的保障。
它不仅能够减少货物运输风险，保护双方的权益，还能够促进国际贸易的发展。
中信保进出口特险
持续风险管理服务
中信保不仅在风险发生时提供服务 ，还为企业提供持续的风险管理服 务，帮助企业提高风险管理水平。
价格合理
透明定价
中信保的保费定价公开透明，企业可以根据自身需求选择合适的 保险方案，避免不必要的花费。
公司注册资本为300亿元人 民币，是国内规模较大的 保险公司之一。
中信保拥有完善的保险产 品体系，涵盖了财产保险 、人寿保险、健康保险等 多个领域。
主要业务
01
中信保的主要业务包括进出口特险、国内信用保险、财产保险 、人身保险等。
02
进出口特险是中信保的特色业务之一，主要为客户提供全球范
围内的货物运输保险、船舶保险、工程保险等服务。
易中得到全面保障。
灵活定制
根据企业的实际需求和业 务特点，中信保可以提供 个性化的保险方案，满足 企业在不同贸易环节的风
险管理需求。
特殊风险处理
针对特殊风险，如战争、 恐怖主义等，中信保能够 提供快速、专业的处理方 案，帮助企业降低损失。
服务优质
专业团队支持
中信保拥有一支专业的团队，为 企业提供全方位、专业的保险咨 询和服务，确保企业得到最优质
优惠措施
对于长期合作的企业，中信保还提供一定的优惠措施，降低企业 的保费负担。
优质服务与合理价格
中信保以优质的服务和合理的价格为企业提供进出口特险保障， 让企业在进出口贸易中更加安心、放心。
04
中信保进出口特险的应用场景
货物运
货物运输保险
中信保进出口特险为货物在运输过程中提 供风险保障，确保货物安全抵达目的地。
特殊风险保障
国际贸易保险种类word版
国际贸易保险种类1. 运输保险海上运输保险：针对海洋运输过程中的货物损失或损坏提供保障，包括一切险和水渍险等。
空运保险：针对空运过程中货物的丢失、破损或延误提供保障，保险范围包括仓位租金、运费等。
陆运保险：覆盖陆路运输货物的损失、破损或盗窃等风险，包括公路运输、铁路运输等。
2. 贸易信用保险出口信用保险：保障出口商在交易过程中因买方风险导致的无法收款或违约损失。
进口信用保险：保障进口商在交易过程中因卖方风险导致的无法按时交货或违约损失。
短期信用保险：覆盖贸易交易中的短期风险，通常为单个交易或几个交易提供保障。
长期信用保险：覆盖贸易交易中的长期风险，通常为较长时间的合同提供保障。
3. 投资保险对外直接投资保险：保障企业在境外直接投资过程中的政治风险、非商业风险和非商业损失。
境外项目融资保险：保障企业在境外项目融资过程中的各种风险，确保投资回报和本金安全。
4. 进出口信用保险货物损失险：保障货物在进出口贸易过程中因自然灾害、事故、盗窃等原因造成的损失。
贸易债务违约险：保障进出口交易中买方或卖方的违约行为导致的损失。
政府非商业风险险：保障因政府行为导致的非商业风险，如政治风险、法律风险等。
5. 对外投资保险政治风险保险：保障企业在对外投资过程中的政府风险、非商业风险和非商业损失。
财产损失保险：保障企业在对外投资过程中的财产损失，包括项目资产的全面保险。
商业债务违约保险：保障对外投资企业在对接项目过程中买方或卖方的违约行为造成的损失。
以上是国际贸易保险的几种常见种类，每种保险都有其特定的保障范围和适用条件，企业在进行国际贸易时应根据实际情况选择适合的保险类型来降低风险。
国际贸易保险的存在可以有效保障企业的合法权益，促进国际贸易的便利与发展。
进出口海运货物保险条款及保险费计算
进出口海运货物保险条款及保险费计算（一）海运货物中的保险条款采用不同的贸易术语，办理投保的人就不同。
凡采用FOB或CFR 条件成交时，在中，应订明由买方投保（To be covered by the Buyers）。
凡以CIF条件成交的，均需向中国人民按保险金额、险别和适用的条款投保，并订明由卖方负责办理投保。
在CIF出口合同的保险条款中，必须订明下列内容：1．投保金额，或称保险金额。
保险金额的计算公式：①出口货物的保险金额=CIF价110%。
②进口货物的保险金额=CIF进口货价。
保险费的计算公式：①出口货物保险费=CIF价110% 保险费率。
②进口货物保险费=CIF进口货价保险费率。
例题1：我国某外贸公司进口成交一批价值为CFR12000美元的货物。
现按CIF价格加成10%投保一切险和战争险，则计算如下：（1）查保险费率表得出一切险和战争险费率分别为0.5%和0.04%，则总费率为：0.5%+0.04%=0.54%。
（2）将CFR价值转化为CIF价值，即：CIF=12000/（1-0.54% 1.1）=12072(美元)（3）得出保险费为：12072 0.54%=65.2(美元)。
例题2：某出口商品CFR天津新港价为1200美元，投保一切险，保险费率为0.63％，客户要求加一成投保，求保险金额和保险费。
解：CIF=1200/（1-0.63％110%）=1208.37(美元)保险金额=1208.37 110％=1329.21(美元)保险费=1329.21 0.63％=8.37(美元)保险费：CIF CFR=1208.37 1200=8.37(美元)答：该笔保险业务的保险金额为1329.21美元，保险费为8.37美元。
2．险别凡我国出口以CIF或CIP 条件成交的，通常按照中国人民保险公司现行的货物运输的保险险别并根据商品的特点及海上风险的程度，由双方约定投保的险别。
3．以哪一个保险公司的保险条款为准目前，我国通常采用中国人民保险公司1981年1月1日生效的货物运输保险条款为依据。
进出口货运保险
进口货运险保险业 务
国内货物运输保险业务
按启运地成本价或者协商价确定。其中启运地成本价是指按货物在启运地购进时的成本价（以发票为准）或 调拨价或购进价加运费、包装费、搬运费等来确定。
协商价不得超过保险价值。一张投保单不同单价、不同品名的货物，保险金额应分别列明，同时须填写总保 险金额。另外，也可按照增值税发票价计算保险金额，即保险金额=货价（1+增值税）。
简介
简介
在国际贸易中，进出口货物运输与货物运输保险是两个重要、易出问题的环节，面对着大浪淘沙的激烈竞争， 如何规避风险、决胜于机遇与风险同在的市场浪潮，这无疑是每一家物流企业都必须面临解决的问题。
“差不多每个物流企业都经历过货损，都给客户赔过钱，只不过多少不同罢了！”一位企业负责人这样感叹。 现代物流业的实际运作，增值服务多、供应链因素多、质量难以控制，因而营运风险大，而且这种风险已经大大 不同于传统货运业所面临的风险。
部分损失
不属于实际全损和推定全损的损失，为部分损失。按照造成损失的原因可分为共同海损和单独海损。
在海洋运输途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意采取合理的救难措施所直 接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用，称为共同海损。在船舶发生共同海损之后，凡属于共同海损范围内的牺牲 和费用，均可通过共同海损情算，由有关获救受益方（即船方、货方和运费收入方）根据获救价值按比例分摊， 然后再向各自的保险人索赔。
一般附加险均已包括在一切险的责任范围内，凡已投保海运保险一切险的就无需加保任何一般附加险，但应 当说明海运保险一切险并非一切风险造成的损失均予负责。
特殊附加险的海运战争险的承保责任范围，包括由于战争、类似战争行为和敌对行为、武装冲突或海盗行为， 以及由此引起的捕获、拘留、扣留、禁制、扣押所造成的损失；或者各种常规武器（包括水雷、鱼雷、炸弹）所 造成的损失；以及由于上达原因引起的共同海损牺牲、分摊和救助费用。但对原子弹、氢弹等热核武器所造成的 损失不负赔偿责任。战争险的保险责任期限以水面危险为限，即自货物在起运港装上海轮或驳船时开始，直到目 的离海轮或驳船为止；如不卸离海轮或驳船，则从海轮到达到目的港的当天午夜起算满15天，保险责任自行终止。 保险条款还规定，在投保战争险前提下，加保罢工险不另收费。
进出口--第六章 货物的保险 week11
﹡（暴雨大雨中雨不属于自然灾害）
意外事故:与船舶有关的意外事故，如船舶搁浅、 触礁、沉没、船舶与流冰或其他物体碰撞以及失踪、 失火、爆炸等。
﹡（并不是泛指海上所有的意外事故，如船员突犯疟疾）
外来风险
一般外来风险：由于一般外来原因所造成的风险。 主要包括：偷窃、渗漏、短量、碰损、破碎、 钩损、锈损、淡水雨淋、受热受潮、串味、玷 污等。
三种基本险的承包范围：
F.P.A.
W.P.A.
海上风险– 自然灾害造成的单独海损
海上风险
A.R.
海上风险 + 一般外来风险
三种基本险的关系：
W.P.A. = F.P.A. + A.R. = = W.P.A. + F.P.A. + + 自然灾害造成的单独海损 一般外来风险 自然灾害造成的单独海损 一般外来风险
是按CIC还是ICC投保。
第四节
保险合同中的保险条款
一、保险程序与单据
• 保险程序 p.166 • 投保单 保险单 p.280
出口货物投保程序
投保人
投保单 1、 投 保 2、
承 保 保险单
保险公司
1.办理国际贸易运输保险的一般程序是：
a.确定投保国际运输保险的金额 •投保金额是诸保险费的依据，又是货物发生损失 后计算赔偿的依据。按照国际惯例，投保金额应 按发票上的C.I.F.的预期利润计算。但是，各国 市场情况不尽相同，对进出口贸易的管理办法也 各有异。 •向中国人民保险公司办理进出口货物运输保险， 有按两种办法： 一种是逐笔投保； 另一种是按签订预约保险总合同办理。
保险的产生和发展
我国在清王朝后期以来的几千年中，一直处于自给自足的 自然经济客观上未有建立保险制度的条件。19 世纪中叶， 英帝国主义侵略中国，开始对我国经济上残酷剥削和掠夺。 同时也把保险这一现代形式带到中国市场。1835 年，英 国人在港开设了第一家保险公司----“平安保险公司”。 鸦片战争后，其他资本主义国家接踵而来，我国的手工艺 品、原料大量输出，洋货大量涌入，外国保险商号大量增 加，保险范围扩大。在民族资产阶级的呼号和要求下，清 政府下属的轮船招商局于1885 年拨银20 万两在上海创办 “仁和”、“洛和”两家保险公司（后合并为“仁洛和” 保险公司），承保运输保险业务。从此，中国才开始了有 了自己民族资本的第一家保险公司。
进出口货物的保险
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2020/12/19
进出口货物的保险
项目五
国际货物运输保险
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进出口货物的保险
主要内容：
v 基本常识（补充扩展知识）
v 任务一 海上运输保险 v 任务二 我国海运货物保险险别 v 任务三 我国进出口货物保险的
做法 v 任务四 综合训练
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进出口货物的保险
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进出口货物的保险
一、我国海运货物保险条款
（一）责任范围
基本险
附加险
平安险 水渍险 一切险
一 般
特 殊
附 加 险
附 加 险
全部损失 部分损失
平安险 部分损失
水渍险 全部损失 部分损失
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进出口货物的保险
案例思考一
某外贸公司按CIF术语出口一批货 物，装运前已向保险公司按发票 总值 110％投保平安险， 6月初 货物装受顺利开航。载货船舶于6 月13日在海上遇到暴风雨，致使 一部分货物受到水渍，损失价值 2100美元。数日后，该轮又突然 触礁，致使该批货物又遭到部分 损失，价值为8000美元。问：保 险公司对该批货物的损失是否赔 偿？为什么？
v 保证保险：是一种建立在信用基础上的担保业务，
债权人或债务人以保护债权为目的的保险；
v 人身保险：是以人的生命和身体作为保险对象的一
种保险。
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进出口货物的保险
海运货物保险承保的范围
一、海运货物保险承保的风险
风险
损失
自然灾害
费用
海上风险
意外事故
承保的风险
一般外来风险
外来风险
特殊外来风险
货运险培训进出口
02 进出口货运险的特殊性
进出口货运险的定义与特点
进出口货运险
指针对进出口货物在运输过程中可能 遭受的风险提供保障的保险。
特点
覆盖运输全程，包括内陆运输、海运 、空运等多种运输方式；涉及国内外 两个保险市场；需遵循相关国家和地 区的法律法规和保险监管要求。
邮包运输保险
专门针对邮包运输过程中的货 物损失提供保障，保费较低。
货运险的市场现状与发展趋势
当前，全球货运险市场呈现出稳步增 长的趋势，市场规模不断扩大。
同时，随着科技的不断进步和应用， 如物联网、大数据等技术的应用，货 运险的风险管理水平和理赔效率也在 不断提高。
随着国际贸易的不断发展，货运险的 需求也在逐渐增加。
拓展服务领域
02
随着全球贸易的多样化发展，保险公司应拓展服务领域，满足
不同行业的风险保障需求。
加强国际合作
03
加强国际合作，推动全球货运保险市场的互联互通，共同应对
全球贸易风险。
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感谢您的观看
解决方案
根据货物的种类、价值、运输方式和路线等因素选择适合 自己的货运险产品。了解保险公司的信誉和服务，选择有 经验的保险公司。
问题2
货物在运输过程中发生损失怎么办？
问题3
保险公司拒绝赔付怎么办？
解决方案
首先应了解保险公司拒赔的原因，若认为拒赔理由不充分 ，可以通过法律途径争取自己的权益。在投保时了解清楚 保险合同中的免赔条款和除外责任也很重要。
案例分析
这个案例说明了货运险在规避运输风险中的重要作用。通过投保货运险，企业可以降低因 运输风险带来的经济损失，提高企业的风险控制能力。同时，选择适合的保险公司和保险 条款也是规避风险的重要措施。
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一般外来风险是指由于一般外来原因所造 成的风险。主要包括：偷窃、提货不着、渗 漏、短量、碰损、破碎、钩损、淡水雨淋、
生锈、玷污、受潮受热、串味等。
?共同海损的牺牲是特殊性质的，费用损失必须是额外
支付的
?共同海损的损失必须是共同海损措施的 直接的、合理
的后果
?造成共同海损损失的共同海损措施最终必须 有效果
2、单独海损
（1）含义—— 是指仅涉及船舶或货物所有人单
方面利益的部分损失。
（2）共同海损与单独海损的区别
? 损失的构成不同 ? 造成海损的原因不同 ? 承担损失的责任不同
特殊外来风险是指战争，种族冲突或一国 的军事、政治、国际政策、法律以及行政措 施等的变化。主要包括：战争、罢工、拒收
以及交货不到等。
二、海运货物保险承保的损失
实际全损
海上损失
全部损失 部分损失
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
推定全损 共同海损
单独损失
（一）全部损失
1、实际全损 ? 保险标的物全部灭失 ? 保险标的物的物权完全丧失已无法挽回 ? 保险标的物已丧失原有的商业价值或用途 ? 载货船舶失踪，无音讯已达相当一段时间
被保险人在货物遭受了实际全损后，可按其保单
的投保金额，获得保险人的全部损失的赔偿。
2、推定全损
?保险标的物受损后，其修理费用超过货物修复后的价值。 ?保险标的物受损后，其整理和继续运往目的港的费用，
超过货物到达目的港的价值。
?保险标的物的实际全损已经无法避免，为避免全损所需
的施救费用，将超过获救后标的物的价值。
导读案例
? 我某公司按CIF条件向中东某国出口一 批货物，投保了水渍险附加偷窃提货不 着险。但在海运途中，因海湾战争，船 被扣押。尔后进口商因提货不着便向我 保险公司索赔。我保险公司认为不属于 保险责任范围，不予赔偿。
项目五
国际货物运输保险
主要内容：
? 基本常识（补充扩展知识）
?任务一 海上运输保险 ?任务二 我国海运货物保险险别 ?任务三 我国进出口货物保险的
① ③是单独海损， ② ④ ⑤是共同海损
案例思考二
某货轮满载货物驶离A港口。开航后不久，由于空气湿度很 大，导致老化的电线短路引起大火，将装在货舱甲的毛毯 完全烧毁。船到B港口卸货时发现，装在同一货舱中的烟草 和茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味道而遭受了不同程度 的串味损失。其中烟草由于包装较好，串味不是非常严重， 经过特殊加工处理，仍保持了烟草的特性，但是等级已大 打折扣，售价下降三成。而茶叶则完全失去了其特有的芳 香，无论如何不能当做茶叶了，只能按照廉价的填充物处 理。（转下页）
? 例2：有一批出口服装，在海上运输途中，因 船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂 洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装 的保险价值，这种损失属于 推定全。损
（二）部分损失
1、共同海损
（1）含义—— 是指载货船舶在海洋运输途中遭遇自然
灾害、意外事故或其他特殊情况，使航行中的船东、 货主及承运人的共同安全受到威胁，为了解除共同危 险，维护各方的共同利益并使航程继续完成，由船方 有意识地采取合理的抢救措施所直接造成的某些 特殊 的货物牺牲或支出的额外费用，称为共同海损。
这些特殊牺牲和特殊费用可以通 过共同海损的理算，由各获救受 益方按获救价值比例分摊。
包括共同海损牺牲、共 同海损费用、共同海损 分摊
这五个条件 缺一不可
（2）构成共同海损的条件
?导致共同海损的危险必须是真实存在的、危及船舶与
货物共同安全的危险
?共同海损的措施必须是为了解除船、货的共同危险，
人为地、有意识地采取的合理措施
?被保险人失去标的物的所有权，而收回所有权的费用已
超过收回标的物的价值。
在推定全损的情况，被保险人获得的损失赔偿有两种情况：一是 获得全损的赔偿，另一种是获得部分损失的赔偿。若想获得全损 的赔偿，被保险人必须无条件地把保险货物 委付给保险人。
实际全损与推定全损的区别是什么？
? 例1：我公司出口稻谷一批，因保险事故被海 水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后 只能低价出售，这种损失属于 实际全。损
基本常识
目前世界上保险业务一般分四类：
? 财产保险 ：是以各种财产以及与其相关的利益作为
保险标的的保险； ? 责任保险：（产品）责任保险是承保制造、销售或修
理商因其制造、销售或修理的产品有缺陷，致使用户 或消费者遭受人身伤害或财产损失依法应由制造、销 售或修理商承担的经济赔偿责任；
? 保证保险 ：是一种建立在信用基础上的担保业务，
案例思考一
? 货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起 火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全， 决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭， 但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用 拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。 事后调查，这次事件造成的损失有：① 1000箱货烧毁； ②300箱货由于灌水灭火受到损失；③主机和部分甲板 被烧毁；④拖船费用；⑤额外增加的燃料和船长、船 员工资。从上述各项损失性质来看，各属于什么海损？
债权人或债务人以保护债权为目的的保险；
? 人身保险 ：是以人的生命和身体作为保险对象的一
种保险。
海运货物保险承保的范围
一、海运货物保险承保的风险
风险
损失
自然灾害
费用
海上风险
意外事故
承保的风险
一般外来风险
外来风险
特殊外来风险
自然灾害：是指不以人的意志为转移的自然界力 量所引起的灾害，但在海运保险业务中，它并不是泛 指一切由于自然力量造成的灾害。按照我国 1981年1 月1日修订的海洋运输货物保险条款的规定，保险人 承保的自然灾害仅指恶劣气候、雷电、海啸、地震、 洪水等人力不可抗拒的灾害。
做法 ?任务四 综合训练
学习要求：
通过学习，要求掌握海上风险的种类、我国海运 货物保险的各种险别、合同中保险条款的内容以及在 制定保险条款时应注意的问题 。 ? 本章重点： ? 国际货运保险的内容 ? 海上损失的种类 ? 我国海洋运输货物保险条款 ? 英国伦敦保险协会海运货物保险条款 ? 国际贸易中的保险业务 ? 本章难点： ? 海上损失的种类、国际运输保险的险别