香港地铁2014年运营数据概览
2014年我国城市轨道交通行业运营情况分析
2014年我国城市轨道交通行业运营情况分析中经未来产业研究中心一、城市轨道交通行业相关概述（一）城市轨道交通行业的定义城市经济的发展和道路的拥挤促进了轨道交通的发展，轨道交通主要用于城市公共交通系统。
因此，人们把它称之为城市轨道交通。
在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。
”（二）城市轨道交通系统的分类根据基本技术特征的不同，城市轨道交通可分为：地下铁道、轻轨交通、单轨铁路和有轨电车、市郊铁路、磁悬浮铁路等类型。
1、地下铁道（地铁）地铁是沿着地面铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式，其线路通常敷设在地下隧道内，有的在城市中心以外，从地下转到地面或高架桥上敷设方式。
2、轻轨铁路轻轨铁路的含义是指车辆对轨道施加的荷载而言。
轻轨车辆与地下铁道车辆比较相对较轻。
早期的轻轨系统一般是直接对旧式有轨电车系统改建而成。
20世纪70年代后期，一些国家才开始修建全新的现代轻轨系统。
现代轻轨系统与旧式有轨电车系统相比，具有自动控制、乘坐舒适、动力大、速度快、噪声低等优点。
对世界各国轻轨系统进行分类研究表明，轻轨也存在多种技术标准并存发展的情况。
高技术标准的轻轨接近于轻型地铁，而低技术标准的轻轨则接近于有轨电车。
3、单轨交通单轨交通是一种采用橡胶车轮的车辆跨座或悬挂在高架的轨道梁上运行的交通方式，从构造形式上可分为跨骑式单轨与悬挂式单轨两种，跨骑式单轨是列车跨坐在轨道梁上运行的形式，而悬挂式单轨是列车悬挂在轨道梁下方运行的形式。
4、有轨电车有轨电车是一种公共交通工具，亦称路面电车或简称电车，属轻铁的一种（以电力推动的列车，亦称为电车）。
但通常全在街道上行走，列车只有单节，最多亦不过三节。
另外，某些在市区的轨道上运行的缆车亦可算作路面电车的一种。
由于电车以电力推动关系，车辆不会排放废气，因而是一种无污染的环保交通工具。
中国城市轨道统计表
中国城市轨道统计表
以下是一些中国主要城市的轨道交通统计数据，包括地铁和轻轨系统的里程和运营情况等。
请注意，这些数据可能随时间变化，建议在需要时参考官方来源或最新数据。
1. 北京：
- 地铁运营时间：1971年至今
- 地铁线路数量：23条
- 地铁总里程：699.3公里
- 运营车辆数：约7000辆
2. 上海：
- 地铁运营时间：1993年至今
- 地铁线路数量：18条
- 地铁总里程：705.5公里
- 运营车辆数：约3400辆
3. 广州：
- 地铁运营时间：1997年至今
- 地铁线路数量：14条
- 地铁总里程：478.9公里
- 运营车辆数：约2400辆
4. 深圳：
- 地铁运营时间：2004年至今
- 地铁线路数量：11条
- 地铁总里程：285.8公里
- 运营车辆数：约1400辆
5. 成都：
- 地铁运营时间：2010年至今
- 地铁线路数量：9条
- 地铁总里程：288.1公里
- 运营车辆数：约1500辆
请注意，以上数据仅供参考，具体的运营情况和里程可能因为城市发展和建设的进展而有所变化。
建议参考各城市轨道交通局官方网站或相关报告以获取最新的数据。
香港地铁
路线名称通车日期起点站／终点站站数长度（公里）行驶时间（分钟）车厂控制中心市区线观塘线1979年10月1日油麻地调景岭15 11.2 27九龙湾车厂青衣荃湾线1982年5月10日中环荃湾16 16 30荃湾车厂青衣港岛线1985年5月31日上环柴湾14 13.3 25杏花村车厂青衣东涌线1998年6月22日香港东涌8 31.1 26小濠湾车厂青衣将军澳线2002年8月18日北角宝琳7 11.9 14将军澳车厂青衣迪士尼线2005年8月1日欣澳迪士尼2 3.3 4.5小濠湾车厂欣澳机场联络轨道系统机场快线1998年7月6日香港博览馆5 35.2 28小濠湾车厂青衣旅游缆车系统昂坪3602006年9月18日东涌昂坪 2 5.7 25主要行车线：港九线、港岛线及东九龙线，以及两条港九线支线：荃湾支线、观塘支线。
地下铁路“整个系统”路线图（1970年建议方案）基于1968年的补充报告[9]提及1986年的预期人口大幅减少，因此新的研究报告建议所兴建的地下铁路系统规模，远小于较1967年的方案[8]，其中沙田往返市区的路段更不在该建议中，但可于需要时由东九龙线延伸。
o荃湾支线：旺角↔荃湾西o观塘支线：旺角↔马游塘顾问公司同时提议分期兴建地铁系统，合共分为9期。
其中先兴建的首4期共长20公里路线，称为“早期系统”，而其余5期路线连同早期系统首4期工程，则称为“整个系统”。
早期系统•第1期 - 观塘支线：旺角↔彩虹•第2期 - 港岛线：上环街市↔海军船坞、港九线：海军船坞↔旺角•第3期 - 荃湾支线：旺角↔荔枝角•第4期 - 观塘支线：彩虹↔观塘其余路段角•第6期 - 荃湾支线：荔枝角↔荃湾西•第7期 - 东九龙线：林士↔钻石山•第8期 - 港岛线：北角↔柴湾中•第9期 - 观塘支线：观塘↔马游塘、港岛线：上环街市↔坚尼地•港岛线o金钟地铁站↔铜锣湾o金钟地铁站↔北角（城市花园）•九龙及新界线o尖沙咀地铁站↔尖沙咀东o钻石山地铁站↔新蒲岗o荃湾循环线但是，此举得到很多巴士团体和小巴商会的反对，认为地铁接驳巴士的合法经营。
2014年国内轨道交通里程统计
城市
运营总里程/km
线路条数
说明
1
上海
587
16
含磁浮和有轨电车
2
北京
527
18
不含S2线
3
广州
245.5
9
含APM
4
重庆
202.3
4
5
南京
185
5
6
深圳
178.6
5
7
天津
147.3
5
8
沈阳
114.6
6
含现代有轨电车
9
武汉
95.7
3
10
大连
86.9
3
11
苏州
69.5
3
含现代有轨电车
12
杭州
66.3
中国内地2014年末城市轨道交通运营线路里程统计
2015-01-05 09:15:18 来源： 评论：0点击：49
据《中国城市轨道交通年度报告》课题组和中国土木工程学会城市轨道交通技术工作委员会初步统计，截止到2014年12月31日，中国内地已有22个城市拥有了94条建成并正式运营的城市轨道交通线路，运营总里程达2886 km。
2
13
成都
62.5
2
不含成灌线
14
昆明
60.2
3
15
无锡
55.7
2
16
西安
52.2
2
17
长春
48.3
2
18
郑州
26.2
1
19
长沙
22.3
1
20
宁波
20.9
1
21
哈尔滨
17.5
城市轨道交通2014年度运营概况统计分析报告
城市轨道交通2014年度运营概况统计分析报告2014年末，全国22个城市共开通城市轨道交通运营线路长度3173公里。
其中，地铁2365 公里，占75%；轻轨239公里，占8%；单轨89公里，占3%：现代有轨电车141公里，占4%：磁浮交通30公里，占1%：市域快轨308公里，占10%0…、运营概况1. 运营线路总长突破3000公里，制式结构渐呈多样性2014年末，全国城轨交通运营城市22个，比上年增加3个（长沙、宁波、无锡）：当年新增运营线路长度427公里，其中地铁313公里，占73. 3%,其它制式114公里，占26. 7%. 2014 年末累计运营线路长度3173公里，扌是前•年实现并超过2015年末运营线路长度3000公里的预测目标值。
其中：地铁2365公里，占75弔：其它制式808公里，占25臥地铁占比又有所下降，制式结构趋于优化（详见农1）。
22个运营城市中，人体形成了五种不同类型的制式结构：•是长春、人连两市，首先发展轻轨和有轨电车。
长春56公里运营线路中，轻轨48公里，占85. 7%：有轨电车8公里，占14.3%。
人连127公里运营线路中，轻轨104公里，占81.9%；有轨电车23公里，占18. 1心二是重庆、武汉两市，先建单轨或轻轨，后建地铁。
重庆202公里运营线路中，单轨89公里，占44. 1%：地铁113公里，占55.9%。
武汉96公里运营线路中，轻轨35公里，占36. 5%：地铁61公里，占63.5%。
三是上海、天津、南京三市，已同时拥有三、四种制式，上海643公里运营线路中，地铁548公里，占85. 2%：市域快轨56公里，占8. 7%；磁浮交通30公里，占4.7%：有轨电车9 公里，占1.4%o天7|t 147公里运营线路中，地铁87公里，占59. 2%；轻轨52公里，占35. 4%；有轨电车8公里，占5. 4。
南京187公里运营线路中，地铁98公里，占52. 4%：市域快轨81公里，占43. 3和有轨电车8公里，占4.3%。
地铁发展史及其影响讲解
编号：成绩：自然科学通识课研究项目结题报告地铁的发展史以及题目其对人类社会经济的影响姓名***指导老师***系、专业**系**专业学号************ 年** 月** 日内容摘要：随着城市化进程的加快。
地铁，作为新时代发展的交通工具，如雨后春笋般在各特大型城市不断兴建起。
地铁凭借其独特的优点和高科技的投入，解决了很多城市的交通，环境问题。
城市作为人类现代文明和财富的聚集地，在社会经济发展中起着巨大的作用，而地铁是加快现代化发展进程的重要途径之一，同时对周围商圈也带有辐射作用，而且推动了中国经济的发展，将科技融入了经济。
地铁的发展史以及其对人类社会经济的影响1.走进地铁1.1. 什么是地铁1.1.1.地铁的概念地铁是地下铁道的简称。
它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行。
地铁具有效率高、无污染、大运量等特点。
地铁和轻轨的最主要区别就是在运量上。
通常衡量的标准是高峰时的每小时客流量，超过了3万人次就叫地铁。
1.1.2.地铁车辆简介地铁车辆是成列运行的。
一般情况下由4辆或6辆编成一列，少数情况下，也有8辆编成一列的1.1.3.车体设计车辆的车体，现在一般都采用铝合金或不锈钢材料，采用整体承载结构，以减轻自重。
一辆车的两侧均开有多个车门（一般为四个），车门的开关可以自动控制也可以由司机手动控制。
1.2. 地铁路网的基本形式地铁路网的基本型式有：单线式、单环线式、多线式、蛛网式。
每一条地铁线路都是由区间隧道（地面上为地面线路或高架线路）、车站及附属建筑物组成。
车站按其功能分为四种：1.中间站：只供乘客乘降用，此类车站数量最多。
2.折返站：在中间站设有折返线路设备即称为折返站，一般在市区客流量大的区段设立，可以满足乘客需要，同时节省运营开支。
3.换乘站：既用于乘客乘降又为乘客提供换乘的车站。
4.终点站：地铁线路两端的车站，除了供乘客上下或换乘外，通常还供列车停留、折返、临修及检修使用。
香港轨道交通发展概况及启示
香港轨道交通发展概况及启示本文介绍了香港轨道交通系统发展概况。
通过实地考察，总结了香港铁路运营的一些有益经验。
结合教学实践，对香港的铁路电机工程能力标准说明，资历架构在香港职业教育及培训中的作用、业界参与制订能力标准，设置通用能力等级、课程开发流程及获得资格认证等进行了认真思考。
标签：香港；轨道交通；发展概况；经验借鉴本人有幸参加了西安铁路职业技术学院与香港职业训练局组织的轨道交通专业师资培训班，通过为期一周的学习，学到前所未有的知识，受益匪浅。
现将所学内容与自身体会作一介绍。
香港轨道交通系统发展概况：香港铁路网由观塘线、荃湾线、港岛线、东涌线、将军澳线、东铁线、西铁线、马鞍山线及迪斯尼线共9条港铁路线组成。
共84个车站，整个系统运营总长约为168.1公里。
每天接载的乘客达340万人次。
于早上繁忙时间，港岛线的列车班次最短可达120秒一班，东铁线更可加密至约60秒一班。
载客量最多的西铁线列车，每小时载客量可达12万人次，每天工作约19小时，约占全香港公共交通总客量的35%，是全球最繁忙的铁路系统之一。
看到这里，我不禁生出很多疑问：如此繁忙的铁路系统，它的运营管理和信号控制系统能跟上高速载客的要求吗？列车之间的间隔时间非常短，车站控制中心的工作岂不是异常忙乱？通过在香港几天乘坐地铁和去青衣控制中心及车厂参观学习，这些疑问已经有了非常确切的答案，开始的迷茫烟消云散。
目前我们所看到的港铁公司是于2007年12月九广铁路公司和香港地铁公司合并为港铁公司。
这之前从1975年后期地下铁路开始正式兴建，历经32年，香港地铁发生了翻天覆地的变化，为香港市民提供高效便捷的运输服务，为经济发展提供了强大的引擎。
经仔细地了解港铁的发展历程，从这些时间点上，我们能发现香港铁路建设的速度也是超乎寻常的，高效的同时质量安全系数也非常高，从未出现过失误。
1979年10月，观塘至石硖尾段通车，标志着香港轨道运输业的新纪元。
1979年12月，石硖尾至尖沙咀段通车；1980年2月，尖沙咀至中环段通车；1982年5月，荃湾线（荃湾至太子段）通车；同年三月，港岛线第一期开始动工兴建；1985年5月，地下铁路港岛线（金钟至柴湾段）通车；1986年5月，地下铁路港岛线（上环至中环段）通车；1989年8月，东区海底隧道竣工，地下铁路观塘线通车；1989年10月，地下铁路观塘线蓝田站启用；1998年6月，地下铁路东涌线通车，成为第一条延伸大屿山的铁路。
香港地铁运营概况
香港地铁商业运营的综合调研报告一、香港地铁运营概况香港地铁除机场、东涌和将军澳之外有三条主要运营线路（图1）：一条是由港岛中环穿越西区海底隧道，纵贯九龙市区弥敦道，折向九龙西北的荃湾线；一条是西起上环，东至柴湾，横贯香港北侧繁华市区的港岛线；还有一条是从连接荃湾线的九龙闹市油麻地起，环绕图1：香港地铁线路图九龙东北部工业区，经东区海底隧道与港岛线相接的观塘线。
三线地铁总长度43.2公里，运营时间达19小时，日均客运量230万人次左右，全年超过8亿人次，香港地铁可以说是世界上效率最高，也是最繁忙的地下交通线。
香港地铁遵循“服务至上、互敬互重、准时按值”的三大信念，锐意进取，潜心经营，成为世界上屈指可数的盈利地铁。
去年全年香港地铁营业收入达76.86亿港元，票务收入占74%，其它商务运营收入占20%以上，盈利约42亿港元。
二、香港地铁沿线地下商业与世界上其它城市的地铁一样，香港地铁站台因为功能限制基本上没有设置商业或仅仅是即时便捷性的书报摊等，但是各类广告却无孔不入，站台楼梯边上、地铁隧道壁上都充斥着灯箱广告。
站厅香港地铁有较多的地铁换乘站，换乘站站厅以及其它站点站厅的面积较大，而且地铁客流旺盛，因此站厅内分布着不少满足即时性、便捷性需求的商铺（图2），经营状况稳定，为搭乘地铁的客流图2：站厅内的西饼屋等商铺提供了方便。
这些商铺的业态设置一般比较固定，以银行、便利店、西饼屋、干洗店等种类为主，商铺装潢考究，环境颇好。
比较引人注目的是香港每一个地铁站都有一间“恒生”银行，使用率非常高；站厅里的便利店也为满足市民的即时需求提供了便利。
沿线地下商场与地铁站厅连接的地下商场定位明确、经营灵活，是香港地铁商业的一大特色。
地铁商场并不是排列无序、各自为政的地下商铺组合，而是融购物、休闲、娱乐、观光为一体的综合性商城；它不是地铁竣工后的应景之作，而是在地铁规划时就纳入配套建设的公共物业；还在疏导交通、聚拢人气、吸引客流方面功效卓著。
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11411.0
46%
2015年前10月
3964.8
2268.7
4680.9
45.1
495.3
182.6
5403.9
11637.4
46%
数据来源：香港统计月刊（2016年1月）
注：其他巴士包括居民巴士，港铁运营的巴士和公共小巴
表2.4：香港铁路公司近十年利润情况（单位：亿港元）
年度
息税前利润
香港
东涌
8
31.1
26
机场快线
通勤铁路
1998.07
香港
博览馆
5
35.2
28
将军澳线
地铁
2002.08
北角
宝琳
8
11.9
14
迪士尼线
通勤铁路
2005.08
欣澳
迪士尼
2
3.3
4.5
东铁线
通勤铁路
1910.10
红磡
罗湖/落马洲
13
41.1
—
西铁线
通勤铁路
2003.12
红磡
屯门
12
35.4
—
马鞍山线
铁路
2004.12
(19)
96
2010
28
25
23
40
44
(12)
(26)
122
2011
27
28
25
49
57
(9)
(20)
157
2012
31
30
28
32
44
(9)
(19)
137
2013
27
37
31
14
49
(7)
(18)
132
2014
27
39
34
42
46
(5)
(25)
158
数据来源：香港铁路（地铁）公司各年度年报。
注：各项息税前利润均已考虑折旧因素；“其他损益项”包含不予分类的日常支出、在大陆及海外合资公司的并表利润及持有物业公允价值变动等。
大围
乌溪沙
9
11.4
16
轻铁线
轻轨
1988.09
屯门/元朗/天水围
—
36.2
—
注：本表未统计缆车及有轨电车系统。
香港近年公共交通日平均客流情况（千人次）
年份
专营
巴士
其他
巴士
轨道交通
合计
轨道交通占比
港铁线路
机场快轨
轻铁
电车
小计
2011
3788.0
2248.7
4039.1
32.3
441.9
216.3
4729.6
其他
损益项
利息支付
所得税
年度
净利润
轨道交通客运
车站商务
持有物业经营
物业发展
2005
8
11
11
61
23
(14)
(15)
85
2006
10
11
11
58
16
(14)
(14)
78
2007
14
13
12
83
74
(13)
(31)
152
2008
28
26
19
47
(8)
(20)
(7)
83
2009
21
23
20
36
30
(15)
香港地铁
香港轨道交通已开通线路一览表
路线名称
类别
最初通车时间
起点站／终点站
站数
长度
（公里）
行驶时间
（分钟）
观塘线
地铁（为主）
1979.10
油麻地
调景岭
15
11.2
27
荃湾线
地铁（为主）
1982.05
中环
荃湾
16
16.0
30
港岛线地铁（为主）198源自.05上环坚尼地城
17
16.0
32
东涌线
通勤铁路
1998.06
10766.3
44%
2012
3833.2
2239.7
4220.7
34.7
456.9
202.3
4914.6
10987.5
45%
2013
3908.0
2233.3
4357.1
37.4
470.3
198.0
5062.8
11204.1
45%
2014
3914.0
2235.4
4562.1
40.8
477.3
181.5