地铁车站深基坑施工安全措施实用版
城市轨道交通车站深基坑施工中的相关技术措施分析
城市轨道交通车站深基坑施工中的相关技术措施分析城市轨道交通车站的建设对于城市交通发展至关重要，而车站的深基坑施工是整个车站建设过程中的关键环节之一。
深基坑施工中需要采取一系列的技术措施，以确保施工的顺利进行和施工安全。
本文将对城市轨道交通车站深基坑施工中的相关技术措施进行分析。
一、基坑支护技术城市轨道交通车站基坑的支护技术是保证施工安全和工程质量的重要措施。
常见的基坑支护技术包括钢支撑、深圳壁和土钉墙等。
在施工过程中，需要根据地质条件和基坑周围的建筑环境选择合适的支护技术，并对其进行严密监控和检测。
还需要采取相应的防水和防渗措施，确保基坑周围地下水的稳定和施工安全。
二、地下结构施工技术在城市轨道交通车站的建设中，地下结构是车站的重要组成部分。
地下结构的施工技术包括地下连续墙施工、地下连续墙与顶梁的连接、地下连续墙与地下室板的连接等。
在地下结构施工中，需要严格控制施工质量和施工进度，确保地下结构的稳定性和承载能力。
还需要对地下结构的损坏和变形进行监测和修复，以确保地下结构的安全。
三、地下空间利用技术城市轨道交通车站地下空间的利用是提高城市土地利用率和促进城市可持续发展的重要手段。
在地下空间利用中，需要考虑地下空间与地上空间的连接和衔接，以及地下空间与地上建筑的相互影响。
在车站地下空间的利用中，需要考虑地下商业、地下停车场、地下通道等地下设施的布置和管理，以及地下空间的照明、通风、排水等设施的配置和运行。
四、施工安全技术在城市轨道交通车站深基坑施工中，施工安全是首要考虑的问题。
施工安全技术包括施工作业安全、施工设备安全、施工现场管理等方面。
在施工作业中，需要严格控制岩土挖掘、土石方运输和边坡护理等作业的安全风险，确保施工人员的人身安全。
在施工设备使用和管理中，需要对施工设备进行定期维护和检修，确保设备的安全性和稳定性。
在施工现场管理中，需要对施工人员进行安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和应急处理能力。
地铁车站深基坑施工安全措施标准范本
解决方案编号：LX-FS-A31012地铁车站深基坑施工安全措施标准范本In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior oractivity reaches the specified standard编写：_________________________审批：_________________________时间：________年_____月_____日A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑地铁车站深基坑施工安全措施标准范本使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。
资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。
（1）深基坑施工时仔细研究下列资料：1）工程地质勘察报告。
2）地基与基础工程施工图。
3）场地内和邻近地区地下管线图和有关资料，如位置、深度、直径、构造及埋设年份等。
4）邻近的原有建筑、构筑物的结构、基础情况，如有裂缝、倾斜等情况，需作标记、拍片或绘图，形成原始资料文件。
5）深基坑施工组织设计。
（3）深基坑工程在施工全过程中，对降水、围护结构等位移，要定期观察测试，并作好记录。
对于较重要和较危险的原有建筑物、构筑物和管线也要定期观察记录。
（4）深基坑施工，由于降水、土方开挖等因素，影响邻近建筑物、构筑物和管线的使用安全时，应事先采取有效措施，如加固、改迁等，特别是各种压力管道要有防裂措施，以确保安全。
地铁车站深基坑工程施工安全管理措施
地铁车站深基坑工程施工安全管理措施摘要] 结合地铁车站深基坑工程水文地质复杂，不可预见因素多，施工风险大等特点，分析地铁车站施工存在的主要问题，总结深基坑施工过程安全管理要点与措施。
[关建词]地铁；深基坑；施工；安全管理随着我国城市化发展进程加快，为缓解大城市堵车和土地资源紧张问题，城市轨道交通正在大力推进。
地铁车站大多位于交叉路口，考虑工期与造价影响，多采用明挖法施工，车站主体深基坑工程开挖深度大部分超过20米，特别是在旧城区，深基坑周围建筑物密集，城市公共设施与管线拥挤，作业空间狭窄，施工难度增大。
如何做好车站深基坑施工安全管理，降低事故发生的概率是工作的重中之重。
1、地铁深基坑工程特点（1）地质水文条件复杂地铁车站埋深大（一般深20米左右，个别深30余米），所处地层地质、水文条件比较复杂，受地下水影响大，车站一般采用明挖法、盖挖法或浅埋暗挖法修建，必须采取降水措施，以创造无水作业条件。
处理地下水既是工程施工的重点，也关系施工安全。
如果工程地质、水文条件未查清就盲目进行地铁车站施工，或者地下水处理措施不当，容易引发安全事故。
（2）协调工作量大地铁车站多采用明挖法或盖挖法施工，占地范围较大，征地拆迁、地下管线改移等协调工作量大，车站施工围挡常分期进行交通导改，严重制约工期甚至增大投资。
为满足工期要求，要求施工方精心组织，对各工序的作业施工计划进行详细分解，落实交班会制度，对制约进度的问题及时进行反馈，制定相应的保证措施并组织落实。
（3）干扰因素多地铁车站大部分位于闹市区或交叉路口，基坑长度大部分200米以上，车站规模较大，临近建筑物，地下管线密布，人流、车流量大，周边场地狭小。
车站周围存在大量的居民楼或办公楼，一旦发生管线破裂造成停水停电或发生交通堵塞时，社会影响极大。
南宁轨道1号线位于商业中心区的车站盾构井扩大端基坑距施工围挡最小距离仅1m，施工水平运输及垂直运输受限，土方开挖等机械设备选型受场地制约严重。
地铁车站深基坑开挖及钢管支撑安全措施
地铁车站深基坑开挖及钢管支撑安全措施
本工程为明挖法施工，设计基坑深度较深，施工中要根据现场核实的资料，对照施工方案和技术措施，确定施工顺序，选择科学合理、安全可靠的施工方法和采取相应的安全措施，确保施工安全。
深基坑开挖安全技术措施如下：
1、深基坑工程在施工全过程中，对降水、排桩等位移，要定期观察测试，并作好记录。
对于较重要和较危险的原有建筑物、构筑物和管线也要定期观察记录。
2、深基坑开挖，须布置地面和坑内排水系统，防止雨水林土坡、坑壁冲刷而造成坍方。
做好开挖作业时的基坑排水，保持开挖过程中土体和基底的干燥。
3、坑边不得堆放重物，如坑边确须堆放重物，边坡坡度和距基坑的距离须考虑其影响；基坑开挖后，坑边的施工荷载严禁超过设计规定的荷载值。
4、施工时，切实做好排水工作，坑内会出现积水时，必须采取有效措施，以满足抗浮稳定要求。
5、采取分段分层开挖，开挖顺序按业主批准的施工组织设计或施工方案进行，不得随意开挖，并及时按设计架设钢管支撑。
6、在吊装钢支撑时，采用双机作业，现场有专人统一指挥，在上道钢支撑之间空区内平衡下落至安装位置，每端由2人在基坑内辅助支撑准确定位，同时按设计要求用千斤顶预加轴力，打紧钢楔，严禁撞击己安装完毕的钢支撑，禁止吊臂下从事其他工作。
7、对围护结构和钢支撑的变形、位移，按设计监控频率进行观测、监控，以便采取措施，确保结构和人身安全。
8、钢支撑拆除时，应经技术部门同意，由专人指挥拆除工作。
9、围檩与桩间采用混凝土找平，使支撑结构均匀受力，防止应力集中导致支撑系统局部过大变形甚至破坏。
车站基坑施工安全保障措施
车站基坑施工安全保障措施1. 前言随着城市化进程的加速，各种建筑设施的建设也迅速兴起。
其中，轨道交通设施建设在各地扮演着重要的角色。
而轨道交通的车站建设必不可少的一部分就是基坑的施工。
然而，基坑施工包含复杂的地质条件和各种施工难关，同时也必须承担较高的安全风险，关系到安全生产、人员财产安全、安全环境质量等多方面的问题。
为此，在车站基坑施工中做好安全保障措施非常重要。
2. 车站基坑施工安全保障措施2.1 地质勘探和分析在车站基坑施工前，需要进行地质勘探和分析工作，以评估地质条件和安全风险。
根据勘探及分析结果，合理确定基坑、支护结构和支撑方式，为后续施工打好基础。
2.2 原则和措施在车站基坑施工安全保障中，需要遵循以下原则和措施：2.2.1 安全第一原则车站基坑施工的安全保障必须始终坚持安全第一的原则，确保施工过程中人员和设备的安全。
2.2.2 风险评估和管控在施工前、施工中、施工后不断进行风险评估，根据评估结果进行管控，减轻安全风险。
例如，在施工前通过监控、探测等技术手段进行地下管线、地下设施的勘探、消缺、保护工作；在施工中注意地下水位变化，及时进行涌水、泥水等处置措施；在坑外及周围安装防护网，及时清理施工场地等。
2.2.3 安全培训和应急预案在车站基坑施工前，安排相关工作人员进行安全培训，提高操作人员的安全意识和专业技能。
同时，制定完善的安全应急预案，对可能出现的各种突发事件进行预案演练，增强应对突发事件的能力。
2.2.4 检测和监控在车站基坑施工中，及时进行支护结构的检测和监控，发现问题及时进行处理，保障支护结构的稳定性。
同时，在施工期间，定期运用非破坏性测试、地下水位监测、支护结构变形监测等技术手段监控施工质量和安全变化。
还应加强对施工人员、工器具的日常检查和管理，尽可能消除安全隐患。
2.2.5 紧急避难和救援在施工中，应当设置紧急避难通道和紧急避难设施，并配备相应的应急救援设备。
加强安全监管，随时可用应急救援设备与管理部门联系，及时启动应急机制，开展应对突发事件的救援行动。
地铁深基坑超深地连墙施工技术措施
地铁深基坑超深地连墙施工技术措施随着各大城市的快速发展，地铁基坑设计深度也在不断加深，同时，地铁建设的难度也在不断加深，尤其是超深地连墙施工也越受关注与重视，施工时，应从地质水文、泥浆制作、钢筋笼吊装、砼浇注等多个环节进行研究，确保施工质量、安全。
标签：地铁;超深地连墙;施工技术某地铁站为地下明挖三层岛式站台车站，地下连续墙为1m厚C35P8混凝土，地连墙埋深65m。
结构底板主要位于中粗砂层、粉质黏土上，局部位于中细砂中。
基坑开挖深度24～26m，地下水水位埋深为2.4～4.0m。
按规范要求，水位应降至基坑底以下0.5～1m，本工程按1m计，地下水降深23.5m。
1、主要施工方案为确保车站主体结构成型后的建筑限界、净空要求、结构厚度要求，根据设计图纸要求并结合以往施工经验、施工误差等因素，在施工导墙时，进行外放处理，外放为150mm。
1.1 槽壁加固由于该站地质情况复杂，地下水较丰富，为确保地下连续墙成槽质量，采用850mm@600mm三轴搅拌桩加固的方法进行改良土层，对槽壁进行加固处理后再行施工地连墙，有效的防止槽壁坍塌，改善地连墙外观质量，节约后续基面处理成本。
加固范围为地面以下16～18m，地连墙墙缝处的加固为坑底以下3m，避免接缝处渗漏水。
1.2 泥浆制作与管理地连墙在成槽施工过程中及浇筑砼前的槽壁稳定主要由泥浆来保证，确保槽段的稳定性、墙体表面的平整度。
施工前需结合工程的地质情况进行泥浆材料的比选、配比、试验等工作，通過泥浆的各项物理、化学指标来检验，各项参数如下表：1.3 成槽施工与清底换浆根据成槽设备机械性能与施工经验，地连墙开槽时采用三抓成槽法，槽壁垂直度偏差≤0.2%，相邻槽段的中心线偏差必须≤60mm。
成槽后应及时对槽底进行清理，槽底沉渣≤100mm，槽底0.5m处泥浆密度≤1.15，为保证槽段稳定性，槽内液面应高于地下水位0.5m。
槽底标高满足设计标高后，方可按清底流程进行清底换浆工作。
城市轨道交通车站深基坑施工中的相关技术措施分析
城市轨道交通车站深基坑施工中的相关技术措施分析
城市轨道交通车站深基坑施工是轨道交通建设中的重要环节，其安全性和施工效率的
高低影响着整个工程的质量和进度。
在此背景下，城市轨道交通车站深基坑施工中需要采
取一系列相关技术措施。
首先，要做好基坑开挖的周围环境保护工作，包括对地质条件的认真分析、土壤、地
下水的清淤、防止地质灾害的发生等。
尤其是在下雨季节，一定要采取必要的防雨措施，
以保证施工的安全和稳定。
其次，要合理选择基坑支护结构，其中要考虑到施工的深度、周边建筑物的影响、地
下水位等因素。
在支护结构的设计和施工中，要注意控制土的变形和局部沉降，并严格遵
守相关规范和标准。
第三，要采取有效的安全管理措施。
在施工过程中，必须严格遵守施工技术规程和操
作规程，确保施工人员和机械设备的安全。
同时，要加强对施工现场的监测和控制，及时
发现和解决问题，避免事故发生。
第四，要加强施工技术研究和创新，不断完善施工工艺和技术手段，提高施工的效率
和质量。
例如，在基坑开挖中可以使用卫星、雷达等先进技术手段，提高开挖精度和效率；在基坑支护中可以采用新型支护材料和技术，提高支护质量和安全性。
综上所述，城市轨道交通车站深基坑施工中需要采取一系列相关技术措施，包括环境
保护、支护结构设计、安全管理和技术创新等方面，以确保施工的顺利进行，保证工程质
量和进度的达成。
地铁站深基坑开挖安全技术及管理措施
地铁站深基坑开挖安全技术及管理措施摘要：城市化进程逐步推进的背景下，地铁工程建设工作正如火如荼展开，地铁车站为重点建设内容，但其施工复杂度较高，现场地质、周边既有建(构)筑物均会对正常施工造成影响。
因此，研究地铁站深基坑开挖安全技术及管理措施具有重要意义。
下面笔者就对此展开探讨。
关键词：地铁站；深基坑开挖；安全技术；管理；1工程概况人民路站起止里程为YDK3+599.342～YDK4+176.825，站台中心里程YDK4+076.500，总长224.401m，标准段宽20.9～25.75m，深16.049～21.460m。
车站基坑深度较大，设800mm厚地下连续墙和Φ1000mm灌注桩，以构成完整的围护结构体系。
受地质条件的影响，局部由灌注桩转为吊脚桩的方式。
2工程地质及施工安全风险2.1工程地质情况人民路站施工范围内地质条件较为复杂，有近代人工填筑土层(Q s)、残积层(Q el)等多种类型，下伏基岩绝大部分为中粗粒花岗岩(γ)，少部分区域为辉绿岩脉(γδ)，伴有较明显的风化作用，加之地质构造活动的影响，基岩全、强风化带普遍以大厚度形式为主，给基坑开挖施工提出较高的要求。
同时，人民路站建设区域以商业用地居多，周边地面建筑分布密度较大，开挖期间易由于扰动性影响而导致建筑物失稳，需采取有效的防护措施。
2.2施工安全风险1）施工安全性控制的难度较大；地铁车站深基坑大多位于城市中心区域，周围环境较为复杂，地下管线交错，大管径雨水管在深基坑的开挖区域，在开挖期间可能会因地下基坑支护变形超过警戒值对周边道路、建筑物、地下管线等造成影响，诱发安全事故。
周围区域的地下管道数量多、地下管道错综复杂，不能确保管道的安全性，安全控制难度较高。
2）支撑结构的安全控制难度高；在深基坑施工工作中，多采用混凝土支撑措施与钢管支撑措施，但是，支撑结构的稳定性较低，难以确保整体支撑结构的安全性，无法起到支撑作用。
在施工过程中有的支撑结构施工没有和土方开挖之间保持着密切的配合，未能结合设计图纸要求和规范标准等执行工作，在开挖土方期间没有合理设计支撑结构，对整体工程的施工建设安全性和稳定性都会造成非常不利的影响。
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地铁车站深基坑施工安全
措施实用版
In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment.
（示范文稿）
二零XX年XX月XX日
地铁车站深基坑施工安全措施实
用版
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（1）深基坑施工时仔细研究下列资料：
1）工程地质勘察报告。
2）地基与基础工程施工图。
3）场地内和邻近地区地下管线图和有关资
料，如位置、深度、直径、构造及埋设年份
等。
4）邻近的原有建筑、构筑物的结构、基础
情况，如有裂缝、倾斜等情况，需作标记、拍
片或绘图，形成原始资料文件。
5）深基坑施工组织设计。
（3）深基坑工程在施工全过程中，对降水、围护结构等位移，要定期观察测试，并作好记录。
对于较重要和较危险的原有建筑物、构筑物和管线也要定期观察记录。
（4）深基坑施工，由于降水、土方开挖等因素，影响邻近建筑物、构筑物和管线的使用安全时，应事先采取有效措施，如加固、改迁等，特别是各种压力管道要有防裂措施，以确保安全。
（5）深基坑开挖，必须布置地面和坑内排水系统，防止雨水淋土坡、坑壁冲刷而造成坍方。
（6）坑边不得堆放重物，如坑边确须堆放重物，坑边的施工荷载严禁超过设计规定的荷载值。
（7）严禁在高边坡及危险地段搭建工棚。
（8）深基坑施工时，在安全、劳动保护、防水、防火、爆破作业和环境保护等方面，应按有关规定执行。
上下深坑要有可靠的、数量足够的安全通道。