交通楼宇智能化整体解决方案
智慧交通系统畅通城市的智能解决方案
智慧交通系统畅通城市的智能解决方案随着城市化进程的加快和交通工具的普及，城市交通拥堵、交通事故频发等问题日益突出，给人们的出行带来诸多不便。
为了解决这些问题，智慧交通系统应运而生，成为畅通城市交通的智能解决方案。
智慧交通系统利用先进的技术手段，通过信息化、智能化的手段对城市交通进行管理和优化，提高交通运行效率，改善出行环境，为城市居民提供更加便捷、安全、舒适的出行体验。
一、智慧交通系统的基本构成智慧交通系统主要包括交通感知、数据传输、数据处理和决策控制四大模块。
交通感知模块通过传感器、摄像头等设备获取道路交通信息，包括车流量、车速、拥堵情况等；数据传输模块将采集到的数据传输到数据处理中心；数据处理模块对传输过来的数据进行处理分析，生成交通信息；决策控制模块根据分析结果进行交通信号控制、路况提示等操作，实现交通系统的智能化管理。
二、智慧交通系统的功能特点1. 实时监测：智慧交通系统能够实时监测道路交通情况，及时获取交通信息，为交通管理部门提供决策依据。
2. 智能调度：系统能够根据实时交通情况进行智能调度，优化交通信号控制，减少拥堵，提高通行效率。
3. 信息共享：系统能够将采集到的交通信息进行共享，为驾驶员和行人提供实时路况信息，引导出行。
4. 预警提示：系统能够根据交通情况进行预警提示，提醒驾驶员注意安全，减少交通事故发生。
5. 数据分析：系统能够对历史数据进行分析，为交通规划和决策提供参考，优化城市交通布局。
三、智慧交通系统的应用场景1. 交通信号控制：智慧交通系统能够根据实时交通情况智能调整交通信号，减少等待时间，提高通行效率。
2. 路况监测：系统能够实时监测道路交通情况，包括车流量、车速等信息，为交通管理部门提供决策支持。
3. 车辆追踪：系统能够通过GPS等技术对车辆进行追踪监控，提高车辆管理效率，减少车辆失窃风险。
4. 交通事故处理：系统能够及时发现交通事故并提供处理建议，减少事故发生后的交通堵塞情况。
智能化楼宇方案
智能化楼宇方案第1篇智能化楼宇方案一、项目背景随着社会经济的快速发展，城市化进程不断加快，楼宇作为城市的重要组成部分，其智能化水平日益受到关注。
为提高楼宇管理效率，降低运营成本，提升住户体验，本项目旨在构建一套符合我国法律法规、技术先进、人性化的智能化楼宇方案。
二、项目目标1. 提高楼宇管理效率，实现智能化、自动化管理。
2. 降低运营成本，提高能源利用效率。
3. 提升住户舒适度，满足个性化需求。
4. 确保系统安全可靠，符合国家法规要求。
三、方案设计1. 系统架构本方案采用分层架构，分为感知层、传输层、平台层和应用层。
（1）感知层：负责采集楼宇内各种设备、设施的数据，如温度、湿度、能耗等。
（2）传输层：采用有线和无线的通信技术，将感知层采集的数据传输至平台层。
（3）平台层：对传输层上传的数据进行处理、分析和存储，为应用层提供数据支撑。
（4）应用层：为用户提供智能化楼宇管理的各项应用，如能源管理、设备监控等。
2. 关键技术（1）物联网技术：通过部署各类传感器，实现楼宇内设备、设施的全面感知。
（2）大数据技术：对海量数据进行处理、分析和挖掘，为楼宇管理提供决策支持。
（3）云计算技术：提供弹性、可扩展的计算资源，满足楼宇管理需求。
（4）人工智能技术：通过机器学习、深度学习等技术，实现楼宇智能化管理。
3. 系统功能（1）能源管理：实时监测楼宇内能源消耗情况，实现能源优化配置，降低能耗。
（2）设备监控：实时监控楼宇内设备运行状态，提前预警故障，提高设备使用寿命。
（3）安防管理：通过视频监控、门禁系统等，确保楼宇安全。
（4）环境监测：实时监测楼宇内温湿度、空气质量等，为用户提供舒适居住环境。
（5）智能照明：根据光线强度、人员活动等，自动调节照明系统，节省能源。
（6）智能家居：为住户提供家居设备远程控制、场景联动等功能，提升居住体验。
4. 合规性及安全性（1）遵循我国相关法律法规，确保系统合法合规运行。
（2）采用加密技术，保障数据传输安全。
智慧楼宇建设解决方案
团队组建
制定全面的培训计划，包括技术培训、安全培训、应急演练等，提高运维团队的专业水平。
培训计划
建立科学的考核与激励机制，激发运维团队的工作积极性和创新精神。
考核与激励
05
CHAPTER
网络安全保障措施及风险评估方法
建立完善的网络安全管理制度和流程，明确安全管理职责和权限。
定期对网络系统进行安全漏洞扫描和风险评估，及时发现和修复安全漏洞。
07
CHAPTER
总结回顾与未来展望
重视前期规划与需求分析
确保项目目标与实际需求相契合，避免盲目投入。
随着人工智能、物联网等技术的不断发展，智慧楼宇的智能化水平将持续提升。
智能化水平不断提升
节能减排、绿色环保将成为智慧楼宇建设的重要考虑因素。
绿色低碳成为重要方向
用户对楼宇环境的个性化需求将不断增长，推动智慧楼宇向更加人性化的方向发展。
智慧楼宇项目实施流程与质量控制要点
A
B
C
D
制定详细施工计划
根据设计方案和实际情况，制定详细的施工计划和进度安排。
定期进度评估和调整
定期对施工进度进行评估，根据实际情况进行及时调整和优化。
加强现场管理和监督
派遣专业人员进行现场管理和监督，确保施工质量和进度。
严格验收标准和程序
制定明确的验收标准和程序，按照要求进行严格验收，确保项目质量符合预期要求。
03
采用标准化的接口和协议，实现各子系统之间的无缝对接。
基于云计算和大数据技术，构建统一的数据平台和管理平台。
根据实际需求，定制开发各种智慧化应用，如智能照明、智能空调、智能安防等。
注重软件系统的安全性和稳定性，确保系统的可靠运行和数据安全。
绿色智能可持续发展的智慧楼宇智慧大厦解决方案
智慧楼宇/大厦的发展将产生大量的数据，如何 在利用数据的同时保护租户和工作人员的隐私， 将是一个重要的挑战。
推动绿色智能可持续发展的建议与措施
01
制定绿色智能可持续发展标准
政府和相关机构应制定相应的标准和规范，引导和推动智慧楼宇/大厦
的绿色智能可持续发展。
02
加强技术创新和研发
企业和研究机构应加强对智慧楼宇/大厦相关技术的创新和研发，提高
技术的先进性、实用性和经济性。
03
提高公众环保意识
通过宣传和教育，提高公众对环保和可持续发展的认识，从而增强对智
慧楼宇/大厦绿色智能可持续发展的接受和支持。
THANKS
感谢观看
水质监测与管理
对供水系统进行实时监测 ，确保供水安全；同时对 排水进行处理和监测，避 免对环境造成污染。
绿色交通规划
公共交通优先
慢行交通友好
优化楼宇周边的公共交通布局，提高公共 交通的便利性，鼓励员工和访客选择公共 交通出行。
建设完善的步行道和自行车道，提供安全 的慢行交通环境，促进步行和自行车出行 。
增强楼宇安全性
通过智能化的安全系统，智慧楼宇/大厦能够更有效地预 防和管理安全风险，保障租户和工作人员的人身安全。
未来发展趋势与挑战
1 2 3
集成化与智能化
未来的智慧楼宇/大厦将更加注重各系统的集成 和智能化，实现全面自动化的运维和管理。
绿色可持续发展
随着环保意识的提高，未来的智慧楼宇/大厦将 更加注重绿色、可持续的发展，如利用可再生能 源、提高能源效率等。
05
结论与展望
智慧楼宇/大厦解决方案的意义与价值
能源效率提升
通过智能化的能源管理系统，智慧楼宇/大厦能够实时监 控和调整能源消耗，大幅提高能源使用效率，从而降低成 本并减少对环境的影响。
智慧大楼智能化管控平台建设综合解决方案
智慧大楼智能化管控平台建设综合解决方案一、需求分析智慧大楼的智能化管控平台建设是为了提高大楼管理的效率、降低能耗、提升用户体验等目标而进行的。
根据需求分析，该平台的主要功能包括设备监控与控制、能源管理、楼宇安全和用户服务等方面的内容。
二、硬件设备选型根据平台的需求，需选用适当的硬件设备来实现各项功能。
对于设备监控与控制，可以选用传感器、摄像头等设备来实时监测大楼内的各项指标，并通过网络将数据传输到监控中心。
对于能源管理，需选用智能电表、智能照明系统等设备来监测和控制大楼的用电情况，以实现能源的合理利用。
对于楼宇安全，可以选用门禁系统、烟雾报警器等设备来保障大楼的安全。
对于用户服务方面，可以选用智能门锁、智能导航等设备来提供方便快捷的服务。
三、软件平台开发基于硬件设备的选型结果，需进行针对各个功能模块的软件平台开发。
对于设备监控与控制，需要开发一个监控中心的软件平台，用于实时显示传感器和摄像头发送的数据，并提供相应的控制功能。
对于能源管理，需要开发一个能源管理系统的软件平台，用于显示大楼的用电情况，并提供相应的能耗分析和节能建议等功能。
对于楼宇安全，需要开发一个安全管理系统的软件平台，用于监控门禁系统和烟雾报警器等设备的状态，并提供相应的报警功能。
对于用户服务，需要开发一个移动应用程序的软件平台，用于提供智能门锁和智能导航等功能，方便用户的使用。
四、数据集成与分析在各个功能模块的开发中，需要将各项功能的数据进行集成和分析，以实现更高效的管理。
通过数据的集成，可以将设备监控数据、能源管理数据、楼宇安全数据和用户服务数据进行整合，为大楼管理者提供一个全面的数据分析平台，以便更好地掌握大楼的运行情况。
通过数据的分析，可以对大楼的设备运行状况、能源消耗状况、安全状况和用户需求进行深入了解，并根据数据分析结果做出相应的决策和改进措施。
五、系统集成与测试在软件平台开发完成后，需要对整个系统进行集成和测试，以确保各个功能模块的正常运行和协调配合。
实现智慧交通的智能小区系统方案
实现智慧交通的智能小区系统方案智慧交通的发展一直以来都是人们关注的焦点。
针对城市交通拥堵、交通事故频发等问题，智能交通系统逐渐应运而生，为人们出行提供了更加便捷、高效、安全的方式。
随着社会的不断进步，智能交通系统也逐步与其他领域相结合，形成了智慧交通的新概念。
在此背景下，智能小区系统作为智慧交通的一部分，可以为小区居民提供更好的出行体验。
本文将介绍一种实现智慧交通的智能小区系统方案。
一、智能小区系统的概述智能小区系统是一种以智慧交通技术为基础，结合小区管理的需求，实现智能化管理和服务的系统。
该系统可以为小区居民提供便捷的交通出行服务，提高小区的管理效率和生活品质。
智能小区系统包括智能停车管理、智能公共交通、智能出行导航等功能模块，通过互联网和物联网技术的支持，实现小区内部的信息共享和智能化管理。
二、智能停车管理智能停车管理是智能小区系统中的重要组成部分。
通过车辆入场/出场识别、车位信息查询、预约停车等功能，居民可以实现无纸化、无人化的停车流程。
同时，系统能够及时更新停车位信息，提供准确的停车位引导，避免停车位资源浪费。
此外，智能停车管理还可以与小区安防系统相结合，实现车辆识别和异常事件报警，提高小区的安全性。
三、智能公共交通智能公共交通是智能小区系统中的另一个重要功能模块。
通过与公交车辆和车站的信息互通，系统可以提供实时的公交车到站情况、公交线路查询、乘车指引等服务。
居民可以通过手机应用或显示屏幕获取相关信息，方便地选择公交出行。
同时，系统还可以借助大数据技术，对公交线路和车辆进行分析和优化，提高公交运营的效率和服务质量。
四、智能出行导航智能出行导航是在智能小区系统中为居民提供的一项重要服务。
通过个人定位、路径规划和实时交通情况分析，系统可以为居民提供最佳的出行路线和交通工具选择。
居民可以根据自己的需求和实际情况，选择步行、骑行、公共交通等出行方式，并能够获得准确的导航指引。
同时，系统还可以及时推送交通拥堵、道路施工等信息，帮助居民避开拥堵路段，提高出行效率。
智能交通系统的综合解决方案
智能交通系统的综合解决方案随着车辆总量的不断增加，我们在享受道路交通带来便利的同时,也有为交通阻塞以及交通事故的日益恶化而焦虑。
发达国家的长期实践证明,主要依靠修建更多道路、扩大路网规模来解决日益增长的交通需求的方法，已经难以适应现代社会飞速发展的客观要求.智能交通系统便是旨在对上述问题提出一些根本性解决方案.它集通讯与交通技术于一体,涵盖的内容很广,其核心思想是将先进的数据通讯传输、定位、传感、电子控制以及其他与信息相关的技术等综合地应用于道路交通运输,使现有交通基础设施发挥最大的效能,以较低的造价和较短的时间来从整体上提高道路交通系统的效率、安全性和服务质量，降低交通拥塞,节省能源，减轻车辆以及与车辆有关的设施对环境的污染。
ﻫ我国的IＴS（智能交通系统）研究起步于上个世纪的70年代，目前我国已将智能交通系统的研究与应用纳入“十五＂规划,根据有关部门的估计，如果我国采用成熟的智能交通系统，每年交通事故死亡人数可减少3 0%以上,提高交通工具使用率达5０%以上。
ﻫ智能交通系统仍处于研发阶段,其内涵、功能和规模不断发展扩大,但一个ＩＴS项目的基本组成部分一般应包括如下七个方面的内容:1。
先进交通管理系统（ATＭＳ）该系统通过先进的监测、控制和信息处理等子系统,向交通管理部门和驾驶员提供对道路交通流进行实时疏导、控制和对突发事件应急反应的功能.系统包括：城市集成交通控制系统、高速公路管理系统、应急管理系统、公共交通优先系统、不停车自动收费系统、交通公害减轻系统、需求管理系统等。
其中城市集成交通管理系统是一个综合性集成系统。
它使道路、使用者和交通系统之间紧密、活跃和稳定的相互信息传递与处理成为可能，从而为出行者和其他道路使用者以及交通管理人员提供了实时、适当的交通信息和最优路径诱导,使交通流始终处于最佳状态。
ﻫ2。
先进出行者信息系统（ATIS）ﻫ该系统的目标是为出行者提供准确实时的地铁、轻轨和公共汽车等公共交通的服务信息。
美的《智慧楼宇》整体解决方案ppt (2)全
展示系统 大屏显示 瘦终端 移动终端
统一管理门户，简化运维 虚拟化资源与物理资源池统一管理
区卫应用管理平台
基 软件分发 智能升级
本
功 状态监控 告警通知
能
软件集成 异构融合
云和非云资源池管理平台
拓扑管理
服务器 监控
数据库监 控
存储监控
中间件 监控
网络监控
基础设施管理平台 动力设备监控 环境设备监控 视频设备监控
系统集成
安全、可靠、智能的支撑平台
智能控制
✓ 双网段，防火墙隔离； ✓ SSL、HTTPS证书加密； ✓ 热插拔、冗余配置，不间断；
完整性
✓ 产品线完整，四位一体； ✓ 功能完整，整合各种协议； ✓ 平台完整，管理加控制； ✓ 组合完整，满足不同楼宇；
安全性
便捷性
✓ BS架构，管控便捷； ✓ 自带LCD屏，调试便捷； ✓ 热插拔、云备份，维护便捷；
化
管理平台
信息查询系统
巡更系统 集成平台
智慧楼宇总体框架
社区
高科技园区
商场
银行
学校
酒店
Office Manager 智能办公室管理
UC enhancement
UCManager/Voizmate UC计费与增值应用
DSM 数字展板管理
ET integrated solution Green IT building
空调系统 电力系统
信息自动化
环境管理
IP语音
智真会议
承
载
基础网络
层
感
知
层
摄像机
编码器
IP摄像机
报警探测器
环境监测
门禁
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交通大厦工程楼宇智能化整体解决方案简介：随着我国人民收入的健康发展，对西部地区的开发，我国城市化的进程在逐步加快，伴随城市化进程的加快，高层楼宇的智能化成为了自动控制领域内又一个新的亮点。
但是从我国涉足楼宇智能化这一行业开始到现在， ...关键字：交通大厦工程楼宇智能化整体解决方案随着我国人民收入的健康发展，对西部地区的开发，我国城市化的进程在逐步加快，伴随城市化进程的加快，高层楼宇的智能化成为了自动控制领域内又一个新的亮点。
但是从我国涉足楼宇智能化这一行业开始到现在，国内将近80%的高层楼宇智能化工程是采用国外的监控组态软件做上位平台。
本人从事楼宇智能化工程将近8年，分析其原因主要有两个方面：一是国外的软件(如EXCEL5000、WINCC等)在使用的时间上比国内的软件长，它的稳定性和功能要优于国内的软件；二是国外的软件都有自己的硬件集成产品，它的软硬件能够很好的结合，而楼宇的智能化工程存在高投入的风险(一般占到土建成本的5%左右)，所以国内软件在高层楼宇的智能化工程上很少被采用。
但是实际上由于楼宇智能化系统属于一个滞后系统，控制精度不象过程控制那样要求很高。
从工程成本方面考虑，在与开发商达成采用国产软硬件打造国内智能化楼宇工程的共识后，我公司向开发商提出了下面的解决方案。
本案例分析中的交通大厦位于广东省某市中心，楼高24层，建筑面积为40000平米，在主楼两侧各有3层高的裙楼，楼主体为中心对称结构。
其交通指挥中心位于顶楼，5至23层为办公室，4层为餐厅，1至3层为集中办证营业大厅。
地下分三层：一层为拥有260个停车位的地下停车场，二层为机电设备间，三层为战时防空所，平时为杂物储藏室。
交通大厦的主要功能：●集中管理市区内的机动车量；●对发生重大交通故障和车辆高峰时的路段进行统一调度管理。
一.交通大厦的系统集成模式在国内对整个智能大厦的集成还没有一个统一的定论，目前大型公共建筑BMS系统集成主要采用以下四种模式：1.以接点方式进行系统集成、2.以串行通讯方式进行集成、3.以建筑自控系统BA 为平台进行系统集成、4.基于子系统平等方式进行系统集成。
第一种集成方式是系统集成最初的手段，现在BMS集成当中很少应用;第二种方式由于采用串行通信在通信速度上过慢;第三种集成方式存在很大的缺陷，BAS系统是一个相对封闭的体系，缺少向上开放的能力，与其它子系统的接口设备和接口软件局限于特定产品因此系统集成能力有限，并且维护、升级成本过高。
BAS与BMS捆绑过紧一旦BAS出现故障，BMS也就宣告瘫痪，失去正常工作能力，不能管理和监控仍正常工作的子系统。
针对用户提出的使用要求和遵照系统集成的5大原则，我公司采用了基于子系统平等的集成方式。
整个交通大厦按用户提出的功能要求可集成为并行的两层结构。
由交通大楼的OA 和CN构成综合通信平台，交通信息通信，报警系统等组成的综合业务信息管理自动化系统。
(MAS)；由与楼宇管理相关的系统如：BA、FA、SA等单独构成基于楼宇物业管理的楼宇管理系统(BMS)。
集成后的系统如下图所示，其中OA的5个子系统与CN的6个子系统由MAS协调管理，BA的7个子系统和物业管理网络由BMS管理，两者的数据库可以根据权限与需求互联。
二.交通大厦布线系统整个大厦中的MAS系统采用综合布线系统作为传输介质的子系统(超5类和6类混合布线结构)。
1.根据用户需求分析，交通大厦智能化系统主要包括：配电设备监控、机电设备监控、火灾报警、有线电视、保安自动化、广播音响、信息通信与计算机网络等子系统。
从理论上讲，综合布线可支持以上各种子系统的信号传输，几乎覆盖所有的弱电系统。
但在实际应用中，设备监控系统主干网络拓扑结构一般为总线型，而综合布线为星型拓扑结构，该系统如采用综合布线则双绞线长度要增加许多；有线电视系统采用光缆可以传输射频信号，但要增加适配器，系统可靠性降低，其投资也比同轴电缆贵；闭路电视监控系统中视频信号的传输如采用UTP，其屏蔽性能比同轴电缆差，采用FTP，其价格比同轴电缆贵，且电源线也要另外敷设；火灾报警系统主要为总线型结构，也存在上述原因，且目前有关规范规定火灾报警线路不能和其它线路共用和共管敷设，由于管理体制的原因更不适合采用综合布线；广播音响系统输出电压为70～120V，如采用综合布线就存在电缆过电压的问题，这部分系统也不适合采用综合布线。
所以，最适合采用综合布线传输介质的系统是MAS(通信与计算机网络系统)。
2.综合布线设计等级，综合布线设计等级分为基本型、增强型、综合型。
结合用户对语音和数据设备使用的需求，并考虑未来10～15年的发展，本大楼采用综合型设计等级，用光缆和UTP混合组网。
3.水平工作区及设备间连接设备的设计方案方案一：选用超五类产品，能支持100Mbps以太网、1Gbps以太网的要求，并支持到桌面的550MHz宽带视频传输的需要，并为未来的升级提供了方便。
由于数据传送的瓶颈主要在数据共享设备和网络交换设备，因此，水平工作区及管理间的连接设备采用超五类产品。
另外，还在每层楼中设置少量光纤到桌面的信息点，其主要分布在综合会议室，指挥中心，网络中心及重点办公室。
此方案非常适合那些希望投资最少但同时要保证用户性能的系统，即网络成本要求比网络带宽更重要的场合。
方案二：选用传输频带更宽、传输速度更快等传输质量更好的六类产品，同样在每层楼中设置少量光纤到桌面的信息点。
六类布线的带宽和传输速率远远高于五类电缆的指标(能支持1.2G/2.4GbpsATM以及1.0Gbps千兆以太网的应用，数据传输速率比五类电缆快5--6倍)。
六类布线与基于光纤媒介的垂直干线一起使用，为高带宽应用程序提供完全的端到端布线解决方案，具有很强的超前性，特别适用于未来网络的扩展及升级，减少维护费用，但缺点是价格较高，本方案投资比方案一多35%、约增加180万元。
经与甲方对实际需求和工程造价的进一步商讨，在本系统中采用超5类和6类混合布线的结构。
4.数据垂直干线方案，由于各楼层采用了速率较快的网络交换机，这些不断增加的网络负载超出了大对数双绞线的容量范围，为支持千兆以太网及未来更高数据速率的应用，数据垂直干线采用多模光纤。
多模光纤的光耦合率高，纤芯对准要求相对宽松;当弯曲半径大于其直径的10倍时不影响信号的传输，是符合IEEE802.5FDDI和EIA/TIA568标准的主干传输线缆;能够支持大楼内超过100m传输距离的计算机网络和需要高带宽的高速网络传输应用，确保目前和今后网络系统的需求。
语音系统：虽然现在语音系统已不仅仅是传统的电话业务，还有ISDN等多种业务，但是采用超五类大对数铜缆已完全可以满足未来10～15年通信技术的要求。
因此，语音垂直干线采用超五类大对数铜缆。
5.信息点配置信息点配置主要依据综合布线设计规范、业主对语音和数据终端设备需求及考虑一定信息点预留量来确定。
参考国内部分交通管理大楼综合布线信息点使用情况，指挥中心办公用房、1-3楼办公大厅为5～6个信息点/10m2，网络中心为7～8个信息点/10m2，一般办公场所为3～4个信息点/10m2，对于该楼内目前用途不明的区域，根据其具体位置，分别按基本型设置和增强型设置。
本楼共约5896个信息点。
其中语音点2531个，数据点3365个，光纤到桌面点156个。
6.主要设备配置目前，国内外生产综合布线的产品型号较多，主要分为三大派系产品：欧洲，北美、中国内地及台湾产品。
甲方在我公司推荐的设备中选择了美国西蒙公司的产品。
具体配置如下：各工作区子系统中语音系统、数据系统均采用六类信息模块，可以用于传输速率达100MHz的网络环境中。
语音系统、数据系统同时采用六类信息模块的目的是两系统可以互为备份，提高了系统的灵活性和扩展性；水平子系统中数据系统、语音系统均采用6类4对双绞线，光纤到桌面信息点采用8芯多模光纤(其中两芯备用)；垂直子系统中语音主干采用50对超五类大对数电缆，数据主干采用24芯多模光纤;管理子系统主要采用机柜安装方式，即将语音配线架及数据配线架都安放在19英寸标准机柜内(语音系统采用机柜式配线架，数据系统中采用光纤配线箱用于主干配线的端接，24口六类配线架用于水平配线的端接)。
7.光纤监测：在本工程的光纤监测中采用卡式OTDR仪表和光功率仪，光开关监测，在被测光纤输出光功率太强影响测试结果时，在光纤测试链路中自动接入光衰耗器(例如DB-2900)，以得到准确的测试结果。
监测站的光功率仪对被测光纤的光功率进行监测采集，并将采集的数据传报到光功率控制单元，光功率控制单元对监测的光功率数据进行比较分析，将超过报警门限的光功率数据传送给监测中心。
监测中心对各光功率仪传送的数据进行比较、分析、统计，对发生超门限的光功率变化进行告警、统计，判断出故障的光线段，自动快速地启动监测站的光时域反射测试仪(OTDR)和程控开关(OSW)对发生故障的光缆进行测试，测试后的曲线数据上传到监测中心。
监测中心将测试曲线与参考曲线进行比较分析，确定故障点的位置，类型和告警级别，可采用多种报警方式。
三.交通大厦(BMS)楼宇智能化管理系统(BMS)实现了对大厦设备总体运行的综合管理。
对BAS系统采用了控制网络，现场总线两级控制网络结构。
在监控中心和下位各节点上选用北京华富惠通技术有限公司自行开发的通用监控组态软件controx2000(开物)，作为监控平台。
在控制网络采用TCP/IP协议进行数据传输。
对下位的现场总线采用Lonworks和MODBUS标准通讯协议。
控制网络通过TCP/IP协议连接系统数据服务器，监控操作站等计算机系统，用于对现场设备的监控，数据采集汇总处理和存储。
由于Lonworks器件的价位过于昂贵，从节省工程成本的方向考虑，现场控制总线采用Lonworks和modbus两种总线结构。
对于参与对现场设备进行控制和调节的数字式直接控制器(DDC)，智能仪表，执行器等。
采用Lonworks现场控制总线进行连接。
对于只在监控中心显示而不参与控制的电量参数和各设备运行参数，采用MODBUS进行连接，上传采集数据。
在控制网络和现场总线间采用台湾巨腾公司的网络连接器(OPENPLC)进行连接，实现现场数据的上传和上位操作指令的下传。
对于安防系统，消防系统，电梯管理，下位的控制器等子系统的连接主要是通过各种软件(OPC，ODBC)和硬件(串行，集线器)接口进行通信连接。
由通信接口把整个大厦的消防，安防，配电，给排水，电梯，中央空调，能耗统计等子系统连接到一起，通过数据交换和联网通讯，进行统一综合管理，使整个大厦高效合理的运转。
对交通大厦BA运行监控功能简介如下：在交通大厦BA系统中，主要包括：供电部分(高低压变电、交流低压配电、直流供电);机电设备(中央空调、给排水、电梯、照明);消防系统;安全防卫系统;空气质量检测;停车场管理;能耗监测统计系统。