JP32B2举高喷射消防车中国重汽HOWO底盘
JP32B2举高喷射消防车产品介绍
JP32B2举高喷射消防车
XZJ5300JXFJP32/B2举高喷射消防车：美国Akron公司3578/5177/3626电
控泡沫/水两用消防炮+美国大力PSP1500消防泵+7.55吨消防液罐+三节折叠臂
臂架 + 中国重汽ZZ1257N4647C (国Ⅲ排放标准)二类汽车底盘。
JP32B2消防车是一种集水罐车、泡沫车、高喷车三者功能于一身的新型消
防车，采用电液比例及计算机集中控制技术，是全液压驱动、360°回转、三节
折叠臂式,具有国内先进水平的多功能消防作业车辆。
底盘采用中国重汽二类汽车底盘,发动机排放达到国Ⅲ排放标准。
副车架为大箱形结构，支腿型式为H型；该车自带美国大力公司的水泵和美
国AKRON公司生产的消防水炮，上车水路布置在三节折叠臂的右侧，电控消防炮
固定在第三节臂的端部；同时该车自带水罐及泡沫罐，可以在距水源较远的位置
独立完成消防作业。整车性能先进，动作平稳，微动性好，灭火能力强，操作安
全可靠并具有有线远控等先进功能。
一、JP32B2高喷消防车主要技术特点
1、采用中国重汽二类汽车底盘，承载能力大，动力强劲，机动灵活，具有两个动力输出装置（PTO），一个驱动水泵工作，另一个驱动油泵工作。
2、上车操作采用先进的电液比例及计算机集中控制技术，保证动作平稳，
安全可靠，微动性好
,下车具备自动调平和一键收车功能。
3、装有大流量的消防水泵及电控消防炮，可满足各种场合的消防作业的需要，尤其是石化行业的需要；同时既可自吸水也可外供压力水进行灭火作业。
4、该车带有水罐及泡沫罐，可用于A、B类火灾的扑救，并可满足距水源较
远位置的消防灭火作业，大大地提高单车消防作战能力。
5、上车操作配有40米有线远控操作系统，更适合油罐等危险场所灭火。
6、整车外形美观，操作标志醒目大方，符合人性化设计的要求。
7、整车除设有警报器、警灯、作业警示灯外，还设有十余项安全保护装置，
确保整车操作安全可靠。
二、JP32B2高喷消防车产品优势与亮点
1、先进的电液比例计算机集成控制系统
该产品采用电液比例控制技术，并同常规电气结合，完成系统的逻辑控制与
电比例控制。整车性能先进，动作平稳，微动性好，可以方便可靠的实现各种安
全保护功能。
2、功能强大的消防系统
该车的消防液罐有效载质量可达7550Kg(国内同等高度消防车中最大)，美
国大力公司的大流量水泵和美国AKRON公司生产大功率水炮，消防单车作战能力
更强、适用范围更广。
消防系统最大流量达到70L/S，有效射程达大于等于80米。流量大、扑救
半径大。可满足绝大数A、B类火灾的扑救。
3、远距离有线遥控装置
该装置可实现40m有线遥控功能，对一些热辐射较大，消防人员不宜长时间
近距离进行消防操作的池类火灾的扑救具有明显的优势，该装置可以控制高喷车
的回转及消防炮的全部动作，与监视系统配合可以远距离对火灾实现快速高效的
扑救。
4、下车自动调平功能
在国内同级别消防车中，首次采用下车自动调平技术，调平精度0.5°，并
具备一键展收支腿功能，自动化程度高，调平效果好。
三、JP32B2高喷消防车主要部件说明
1、折叠臂
三节大圆角四边形折叠臂采用高强度钢板，强度高，稳定性好，有效降低折叠臂重量，提高整车作业性能。
2、转台
两边小箱型高铰点布置结构，采用高强度钢板，结构设计优化，强度高，稳定性好。
3、副车架
抗扭式大箱型结构，H型支腿形式。
4、回转支承
采用德国HRS公司技术生产的四点接触球式回转支承，具有强大的承载能力，稳定性好，安全系数高，使用寿命长。
5、回转机构
采用行星齿轮减速器和常闭式制动器，在回转系统中设有回转缓冲阀，启动和制动平稳可靠，具有良好微动性能。
6、泵室
框架蒙皮结构，上方覆盖防滑铝合金花纹板，左右两侧设有卷帘门，内设有泵室操纵箱。
7、罐体
薄板焊接局部加强结构，采用材料为不锈钢。
8、液压系统介绍
整车液压系统为开式定量系统。
下车液压系统采用手动多路阀控制，可进行手动操作，同时配有控制器和倾角传感器，可进行电气控制，自动支车调平，自动收车。上车一、二、三臂及回转运动，采用电液比例控制，正常工作时，采用电比例手柄进行操作，速度快慢由手柄控制，当上车电气系统出现故障，电比例手柄无法进行操作时，可以采用电液比例阀上的机械操作杆对电液阀进行直接操作。
上车液压系统：系统为一、二、三臂、回转的控制系统，上车主要执行机构部分：由从德国进口的电液比例阀进行控制。为了减小上车回转开始和停止时的冲击，在回转油路中叠加回转缓冲阀。上车关键液压元件全部采用国外配套件
。
9、电气系统介绍
JP32B2消防车保留重汽HOWO专用汽车底盘全部电气系统，并根据高喷车的功能要求，增加相应的上下车电气控制系统。
下车电气系统设置下车控制箱、泵室控制箱及行车报警系统等部分。
下车控制箱位于车辆后尾箱内，其上设有电源、起动、熄火、油门、上下车切换等控制开关及显示指示装置，用以实现发动机运转、下车支腿操作、信号装置及有关装置状态的控制，支腿操作可手动、自动两种模式。
泵室控制箱位于车辆前部泵室内，设有起动、熄火、真空泵开关和真空表、转速表等控制开关及显示指示装置，水罐、泡沫罐液位指示及报警装置，用以实现消防泵的运转及消防作业状态的控制；并设有吸水蝶阀、注水蝶阀、水炮蝶阀开关等控制开关及显示指示装置，用以实现消防作业打水状态的控制。
行车报警系统位于驾驶室内，由电子报警器、圆形警灯等部分构成；本车需消防作业出动时，可打开驾驶室内设置的电子报警器，它将控制回转警灯及报警声响。
上车电气系统采用一台进口的可编程控制器加一、二臂两个角度传感器，通过编程来实现各臂动作的逻辑控制和一、二臂极限位置减速功能。在转台处设置远控箱，可实现40米有线远控。远控箱面板上设有电比例操纵手柄，起动、熄火、油门、电动炮、照明、喇叭禁止等开关、支腿指示、一臂45°指示、二臂-15°指示、二臂70°指示、二、三臂夹角小于160°指示、蜂鸣器等控制开关手柄及显示指示装置，用以实现上车臂架动作、电动炮及安全保护装置等的控制。
10、消防系统介绍
消防系统由下车消防系统及上车消防系统两部分组成。
10.1、下车消防系统由水泵系统及下车管路组成。
水泵系统布置在车辆前部泵室内，装有大力公司PSP1500型消防泵，其由泵室内操作仪表板控制，用以向水源吸水和输出压力水流，供消防灭火用；
下车管路分别布置在泵室内、罐体下方、副车架内及车架后部等。
10.2、上车消防系统由上车管路及电动消防炮组成，上车管路布置在一、二节臂的右侧及三节臂内侧，前端与电动消防炮相连，电动消防炮为 AKRON 3578/5177/3626 消防水炮由上车控制箱上的控制开关进行控制，并配有AKRONN 原装100米无线遥控。
四、JP32B2高喷消防车完善的安全保护装置
为了保证整车操作的安全性，整车设有如下完善的安全保护装置：
1、水平仪
操纵支腿利用水平仪状态显示把副车架上平面调整到水平位置，控制偏差为±0.5°，以便上车作业在一个水平的作业基础上。
2、软腿报警装置
臂架在运动过程中，当任一支腿出现不受力时发出软腿报警的声、光警示，并同时停止当前上车动作，提醒操作者注意。
3、上下车互锁装置
上车臂架没有收回，下车支腿无法收回落下；下车支腿未支撑到位，上车无法动作。
4、夜间照明装置
在夜间工作时，该装置可实现作业照明，给操作者以方便，有利于避免危险。
5、应急操作装置
当上车臂架动作时,出现软腿现象而不能动作时，可操作“旁通”开关后，强制使上车动作；另外，当电控部分出现故障时上车可进行手动操作，注意此时操作将不受幅度限制。
6、应急动力源
当发动机或主油泵出现故障无法工作时，可以启动汽油机泵提供动力。本车配置了应急汽油机泵及辅助液压管路，即使汽车发动机突发故障也能通过此应急汽油机泵提供的动力使车辆正常收车确保车辆安全撤离。另外，当维修汽车发动机时，启动应急汽油机泵也可使工作臂调整角度，让驾驶室能前翻便于操作。
7、一、二节臂极限位置自动减速装置
该装置能够确保一、二节臂运动到极限位置之前能自动减速，保证臂架的运动平稳。
8、45?限位报警装置
为了整车的稳定性，当一节臂与水平面夹角小于45?时，指示灯亮，此时限制三节臂起的动作。三臂离开二臂则一臂不能落，三臂不能继续起。
9、二臂-15?限位报警装置
为了防止三节臂与地面之间的碰撞，当二节臂与水平夹角到达-15?时，当前动作自动停止并报警指示，此时应起二节臂或落一节臂。
10、二臂70?限位报警装置
为了整车的稳定性，当二节臂与水平夹角大于70?时，指示灯亮，此时限制二节臂不能起，一节臂不能落，此时应起一节臂或落二节臂。
11、水炮安全作业警示装置
当三节臂与二节臂夹角小于160?时，产生声、光报警信号，此时提醒操作者不能进行打水操作。
12、转台对中标志
六、JP32B2消防车主要技术参数
1、行驶状态技术参数
2、作业状态技术参数