城市停车规划规范摘录
路边停车的规章制度怎么写
路边停车的规章制度怎么写为了加强对路边停车的管理，确保道路交通畅通、安全，提升城市环境品质，制定路边停车管理规定。
第一条：路边停车区域的划分1.根据道路车辆通行情况、周边建筑物等因素，划定适宜停车的路边停车区域。
禁止在交通拥堵、急车道、消防通道、人行道等区域停车。
2.规划建设一定数量的停车位，并标明停车位置、时限等相关信息。
第二条：路边停车的管理1.加强巡查，严格执法。
对违规停车行为进行处理，如贴罚单、拖车等措施。
2.设立路边停车专用标志，提示驾驶员在指定区域停车，加强停车秩序。
3.鼓励使用APP等科技手段，提前预约停车位，减少路边停车的混乱和浪费。
第三条：路边停车收费管理1.制定合理的路边停车收费标准，区分工作日、节假日等时段，尽量避免收费过高或过低。
2.安装电子计时收费仪器，方便驾驶员支付停车费用，避免现金交易引发纠纷。
第四条：路边停车的设施建设1.加强路边停车设施的建设，如设立停车标志、划线、安装路灯等，提高停车环境的整体质量。
2.规划设计合理的停车位布局，保证车辆间的安全距离，避免车辆拥挤和碰撞。
第五条：路边停车的通行权管理1.禁止私设路障、占用交通道路，阻碍其他车辆行驶。
2.对残疾人、老年人等特殊群体给予停车优惠，确保他们的停车权益。
第六条：路边停车的监督与评估1.建立监督机制，定期对路边停车管理情况进行评估，听取广大市民的意见和建议，及时调整和完善管理措施。
2.加强对执法人员的培训与监督，确保执法公正、高效。
第七条：路边停车的宣传与教育1.利用媒体、社区等途径，宣传路边停车管理规定和注意事项，引导市民文明停车。
2.开展停车知识普及活动，提升市民的交通安全意识和文明素养。
第八条：附则本规定自发布之日起生效，对路边停车管理规定有争议的事项，由相关部门解释并补充。
以上是针对路边停车管理的一些规定和建议，希望通过这些措施能够有效规范路边停车行为，促进城市交通和社会秩序的良性发展。
愿大家都共同遵守交通规则，共同建设一个更加文明、和谐的城市。
《城市停车规划规范》(51149-2016)
目次1总则 (1)2术语 (2)3基本规定 (4)4停车需求预测与停车位供给 (6)4.1停车需求预测 (6)4.2停车位供给 (7)5停车场规划 (8)5.1停车场规模 (8)5.2停车场规划要求 (8)6建筑物配建停车位 (11)本规范用词说明 (14)引用标准名录 (15)Contents1General Provisions (1)2Terms (2)3Basic Requirements (4)4Parking Demand Forecasting and Supply (6)4.1Parking Demand Forecasting (6)4.2Parking Space Supply (7)5Parking Lot Planning Requirements (8)5.1Size of Parking Lot (8)5.2Planning Requirements (8)6Parking Space for Buildings (11)Explanation of Wording in This Code (14)List of Quoted Standards (15)1总则1.0.1为科学合理安排停车设施，构建有序的停车环境，规范城市停车规划，支持新能源汽车发展，制定本规范。
1.0.2本规范适用于城市总体规划、详细规划以及相关专项规划所涵盖的停车规划。
1.0.3城市停车规划应贯彻资源节约、环境友好、社会公平、可持续发展的原则，应以城市发展及交通发展战略为指导，统筹现状停车供需关系，考虑未来机动车发展水平，结合交通需求管理措施，制定停车位总量控制和区域差别化的供给策略，划分城市停车分区，统筹配置城市停车资源，并应满足交通安全、综合防灾等要求。
1.0.4城市停车规划除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
12术语2.0.1停车场parking lot供机动车与非机动车停放的场所及地上、地下构筑物。
停车库设计规范范文
停车库设计规范范文一、停车场布局规范1.停车场应根据规划需求，合理布局，确保容量充足、通行便捷、安全可靠。
2.停车场应考虑交通流量、停车需求、道路情况等因素进行合理的布局。
3.停车场内道路宽度应满足设计要求，以确保车辆通行畅顺。
二、泊位设计规范1.泊位尺寸应根据车辆类型和尺寸设计合理，确保车辆停放方便。
2.不同类型和尺寸的车辆泊位应有明确的标识和区分，方便车主寻找合适的停车位。
3.泊位数量应根据停车需求和停车面积进行合理规划，确保停车位充足。
4.泊位之间应设置合理的间距，以确保车辆停放时的安全和便利。
三、出入口规范1.停车场应设置合理的出入口位置，以便车辆进出停车场。
2.出入口道路应满足交通流量的需要，并设置合适的标识和指示牌，方便车主进出停车场。
3.出入口处应考虑安全因素，设置合适的防护设施，以防止车辆事故发生。
四、标识和指示规范1.停车场内应设置合适的标识和指示牌，方便车主找到入口、出口和停车位。
2.标识和指示牌应具备良好的可见性和易识别性，以便车主快速找到合适的泊位。
3.标识和指示牌应固定稳固，防止被风吹倒或损坏。
4.对于残疾人车辆和电动车辆，停车场应设置专用标识和特定泊位，以方便其使用。
五、照明规范1.停车场应设置适当的照明设施，确保车辆进出停车场时视线清晰。
2.照明设施应具备良好的亮度和覆盖范围，以确保停车场内的安全。
3.对于夜间停车场，照明设施应保持正常工作，确保车主在夜间找到停车位的便利性和安全性。
六、安全设施规范1.停车场应设置完善的安全设施，包括监控摄像头、报警器和监控系统等，以确保停车场的安全。
2.安全设施应合理布局，覆盖面积广，并保持正常运行状态。
3.停车场应定期巡视和维护安全设施，确保其可靠性和有效性。
七、消防设施规范1.停车场应设置合适的消防设施，包括安全出口、灭火器和喷淋系统等，以应对火灾风险。
2.消防设施应符合相关法规和安全标准，并保持正常运行状态。
3.停车场应定期进行消防演练和维护，确保消防设施的可靠性和有效性。
城市道路路内停车泊位设置规范.doc
城市道路路内停车泊位设置规范（GA/T 850-2009）1 范围本标准规定了城市道路路内汽车停车泊位设置的选址和设计。
本标准适用于城市道路路内汽车停车泊位的设置。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 5768.2-2009 道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志GB 5768.3-2009 道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
3.1 停车泊位parking spaces为停放车辆而设置的停车空间。
3.2 路内停车泊位parking spaces on-street 利用道路一侧或两侧设置的停车泊位。
3.3 停放周转率parking turnover rate单位时间每个停车泊位的停车次数。
3.4 V/C比值v/c ratio路段交通量与通行能力之比。
其中，V为交通量，C为通行能力。
3.5 路内停车泊位设置率rate of parking spaces on-street路内停车泊位与城市停车泊位总数之比。
4 路内停车泊位设置4.1 一般要求4.1.1 路内停车泊位的设置应遵循保障道路交通有序、安全、畅通的原则。
4.1.2 路内停车泊位的设置应当处理好与机动车、非机动车和行人交通的关系，保障各类车辆和行人的通行和交通安全。
4.1.3 停放周转率应以停车需求调查和预测为基础，合理确定路内停车泊位数量，集约利用道路资源。
4.1.4 路内停车泊位可依所在地区、道路编号，可建立相应的停车诱导系统，并可与路外停车诱导系统、城市的交通管理系统等进行有机衔接。
4.1.5 人行道设置路内停车泊位，应满足承载要求。
4.1.6 路内停车泊位的标志和标线设置应按GB5768的规定执行。
城市停车规划规范摘录
一、《城市停车规划规范》建筑物配建停车场是城市停车设施的主体，应占城市机动车车位供给总量的80%以上。
城市公共停车场规模应控制在城市车位供给总量的20%以内。
路内停车位是城市公共停车场的一部分，依据城市停车规划确定停车规模和设置原则，在不影响城市道路交通的前提下，可设置路内停车位，其规模应控制在城市车位供给总量的5%以内。
城市停车规划估算停车场用地时，地面停车场小型车单车停放面积宜采用25～30m2，大型车单车停放面积宜采用50～60m2；地下停车库与地上停车楼单车建筑面积宜采用30～40m2，机械式停车库单车建筑面积宜采用15～25m2。
5.1 建筑物停车配建指标5.1.1 建筑物分类按照用地性质、建筑性质、使用对象、建筑类型等特征划分建筑物大类，然后分析各类建筑物停车需求特征，按停车需求特征差异进一步细分子类。
5.1.2 各城市建筑物大类划分须符合表5.1.2的规定，建筑物子类的划分可参考表5.1.2的规定，建筑物停车配建指标应在专题研究的基础上，根据各城市的具体情况确定，机动车及非机动车停车配建指标下限值不应低于表5.1.2的规定。
表5.1.2 建筑物分类与停车配建指标下限值续表5.1.2注：各车型机动车停车位换算系数见附录A，非机动车停车位换算系数见附录B。
居住中廉租房机动车车位不得高于1辆/10户，非机动车车位不低于1辆/户。
5.1.3 不同建筑物应根据实际情况设置一定比例的残障人士专用车位、装卸货车车位、出租车车位、旅游巴士车位以及救护车车位等。
二、《城市住宅区规划设计规范》配建公共停车场(库)停车位控制指标名称单位自行车机动车公共中心车位/100㎡建筑面积大于或等于7.5 大于或等于0.45 商业中心车位/100㎡营业面积大于或等于7.5 大于或等于0.45 集贸市场车位/100㎡营业场地大于或等于7.5 大于或等于0.30 饮食店车位/100㎡营业面积大于或等于3.6 大于或等于0.30 医院、门诊所车位/100㎡建筑面积大于或等于1.5 大于或等于0.30 注：①本表机动车停车车位以小型汽车为标准当量表示：②其它各型车辆停车位的换算办法，应符合本规范第11章中有关规定。
城市停车场规范要求与管理方法
城市停车场规范要求与管理方法随着城市化进程的不断加速，车辆的数量急速增长，停车难成为城市交通的一大难题。
为了更好地管理城市停车场，规范停车行为，提高停车效率，本文将从停车场规范要求和管理方法两个方面进行探讨。
一、停车场规范要求1. 停车泊位标准停车泊位是停车场最基本的要素，其设计应合理、标准明确。
标准停车泊位的尺寸应根据车辆类型进行划分，包括小型车、大型车、摩托车等，以确保不同类型的车辆都能够安全、便捷地停放。
2. 规范停车位布局停车位的布局应考虑到停车场的容量和车辆的流动性。
合理的停车位布局可以提高车位的利用率，减少拥堵和碰撞事故的发生。
同时，设置抢占、残疾人专用、母婴等特殊停车位，能够更好地满足不同群体的停车需求。
3. 安全设施完善停车场应配备完善的安全设施，如监控摄像头、安全警示牌等。
监控摄像头可以提高停车场的安全性，减少车辆失窃和破坏的风险；安全警示牌可以提醒驾驶员遵守交规，减少交通事故的发生。
4. 清洁与环境美化停车场的环境卫生和美观度直接影响用户的体验和停车场形象。
因此，停车场管理者应定期进行清洁和维护，保持停车场的整洁，并进行适当的绿化和装饰，提升停车场的美观度。
二、停车场管理方法1. 停车位预约系统通过引入停车位预约系统，可以方便车主提前预订停车位，减少寻找停车位的时间和冲突。
预约系统可以通过手机APP或网站实现，可根据车位剩余情况实时更新，提高停车场的利用率和管理效率。
2. 收费管理规定制定合理的停车收费政策对停车场的管理至关重要。
停车收费应根据停车时长和车型等因素进行差异化定价，以提高停车收入的效益和管理的公平性。
同时，收费制度也应透明，方便车主支付，可采用自动收费系统，提供多种支付方式。
3. 巡视和维护保养停车场管理者应定期巡视和维护停车场设施，及时处理存在的问题，如坏损的泊位线、破损的设备等。
同时，要建立健全的巡查记录，及时发现和解决停车场管理中的隐患，确保停车环境的安全和有序。
城市道路路内停车泊位设置规范
城市道路路内停车泊位设置规范第一篇：城市道路路内停车泊位设置规范城市道路路内停车泊位设置规范（GA/T 850-2009）范围本标准规定了城市道路路内汽车停车泊位设置的选址和设计。
本标准适用于城市道路路内汽车停车泊位的设置。
规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 5768.2-2009 道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志GB 5768.3-2009 道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
3.1 停车泊位 parking spaces 为停放车辆而设置的停车空间。
3.2 路内停车泊位parking spaces on-street 利用道路一侧或两侧设置的停车泊位。
3.3停放周转率 parking turnover rate 单位时间每个停车泊位的停车次数。
3.4 V/C比值 v/c ratio路段交通量与通行能力之比。
其中，V为交通量，C为通行能力。
3.5 路内停车泊位设置率 rate of parking spaces on-street 路内停车泊位与城市停车泊位总数之比。
路内停车泊位设置4.1 一般要求4.1.1 路内停车泊位的设置应遵循保障道路交通有序、安全、畅通的原则。
4.1.2 路内停车泊位的设置应当处理好与机动车、非机动车和行人交通的关系，保障各类车辆和行人的通行和交通安全。
4.1.3 停放周转率应以停车需求调查和预测为基础，合理确定路内停车泊位数量，集约利用道路资源。
4.1.4 路内停车泊位可依所在地区、道路编号，可建立相应的停车诱导系统，并可与路外停车诱导系统、城市的交通管理系统等进行有机衔接。
4.1.5 人行道设置路内停车泊位，应满足承载要求。
城市道路停车泊位设置规范文件
城市道路停车泊位设置规范文件
内容:
一、总体要求
(一)城市道路停车泊位设置应符合城市总体规划和交通规划,充分考虑城市功能布局、道路条件、交通组织、停车需求特征等因素。
(二)停车泊位设置应方便居民和社会车辆停放,提高道路通行效率,确保行人通行安全。
(三)停车泊位设置应统筹考虑机动车与非机动车停放需求,合理配置不同类型的停车设施。
二、设计原则
(一)遵循便利、安全、经济、美观的原则。
(二)与城市功能和交通组织相适应。
(三)与周边环境和道路条件相协调。
(四)兼顾各类车辆的停放需求。
三、停车泊位类型
(一)路边停车泊位:设置在道路两侧,供车辆临时停放使用。
(二)公共停车场:面向社会开放的停车场,设置在道路旁或独立建筑内。
(三)居民小区停车位:设置在居民区,供小区居民使用。
(四)单位用车停车位:设置在企事业单位,供单位用车停放。
四、位置选择
(一)应设置在交通需求较大、获取方便的位置。
(二)不应影响行人通行和车辆通行。
(三)居民区应设置在小区内部或周边。
(四)单位内应设置在单位用地范围内。
五、技术标准
详细制定各类停车泊位的尺寸标准、标识要求、充电设施配置等技术规范。
六、使用管理
(一)实行收费停车,收费标准由城市价格主管部门制定。
(二)遵守交通规则,停放秩序井然。
(三)加强日常巡查和维护管理。
(四)违停车辆应及时清除,保持通行畅通。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
一、《城市停车规划规范》建筑物配建停车场是城市停车设施的主体，应占城市机动车车位供给总量的80%以上。
城市公共停车场规模应控制在城市车位供给总量的20%以内。
路内停车位是城市公共停车场的一部分，依据城市停车规划确定停车规模和设置原则，在不影响城市道路交通的前提下，可设置路内停车位，其规模应控制在城市车位供给总量的5%以内。
城市停车规划估算停车场用地时，地面停车场小型车单车停放面积宜采用25～30m2，大型车单车停放面积宜采用50～60m2；地下停车库与地上停车楼单车建筑面积宜采用30～40m2，机械式停车库单车建筑面积宜采用15～25m2。
5.1 建筑物停车配建指标
5.1.1 建筑物分类按照用地性质、建筑性质、使用对象、建筑类型等特征划分建筑物大类，然后分析各类建筑物停车需求特征，按停车需求特征差异进一步细分子类。
5.1.2 各城市建筑物大类划分须符合表5.1.2的规定，建筑物子类的划分可参考表5.1.2的规定，建筑物停车配建指标应在专题研究的基础上，根据各城市的具体情况确定，机动车及非机动车停车配建指标下限值不应低于表5.1.2的规定。
表5.1.2 建筑物分类与停车配建指标下限值
续表5.1.2
注：各车型机动车停车位换算系数见附录A，非机动车停车位换算系数见附录B。
居住中廉租房机动车车位不得高于1辆/10户，非机动车车位不低于1辆/户。
5.1.3 不同建筑物应根据实际情况设置一定比例的残障人士专用车位、装卸货车车位、出租车车位、旅游巴士车位以及救护车车位等。
二、《城市住宅区规划设计规范》
配建公共停车场(库)停车位控制指标
名称单位自行车机动车
公共中心车位/100㎡建筑面积大于或等于7.5 大于或等于0.45 商业中心车位/100㎡营业面积大于或等于7.5 大于或等于0.45 集贸市场车位/100㎡营业场地大于或等于7.5 大于或等于0.30 饮食店车位/100㎡营业面积大于或等于3.6 大于或等于0.30 医院、门诊所车位/100㎡建筑面积大于或等于1.5 大于或等于0.30 注：①本表机动车停车车位以小型汽车为标准当量表示：
②其它各型车辆停车位的换算办法，应符合本规范第11章中有关规定。