密封条设计过程及考虑要素

门窗设计规范

一、加工检查 1、型材检查 1.1 长度尺寸允许偏差+15mm、-0mm。 1.2 断面尺寸允许偏差±0.3mm。 1.3 扣条与主料配合缝允许偏差0.3mm。 1.4 壁厚允许偏差±0.1mm。 1.5 表面应平滑,不允许有裂纹及影响使用杂质和气泡等缺陷。 1.6 颜色一致,不能有明显色差。 2、下料检查 2.1 尺寸允许偏差±0.5mm。 2.2 断面尺寸允许偏差±0.3mm。 2.3 扣条与主料配合缝允许偏差0.3mm。 2.4 弯曲度允许偏差1mm/m。 2.5 型材表面平滑,不允许有裂纹及影响使用的杂质和凹凸不平等缺陷。 2.6 型材颜色距一米观察不能有明显色差。 3、配料检查 3.1 钻孔要圆，不要乱打乱划，孔圆直径允许偏差0.5 mm。 3.2 排水孔：排水孔应用冲床进行冲孔，固定框和平开门窗外侧铝型材在组框前开设排水孔，平开窗开启扇位置必须设两个（扇宽小于 400铣一个）排水孔，底部窗框和中横框，距角部100mm，框宽<1500mm开设2孔，1500~1800开设3孔，大于1800以上开设4孔。单框宽度小于400中间铣一个孔。 3.3 框排水孔为6*35mm，平开窗扇排水孔5.5*20mm。 3.4 所有框、中梃排水孔都必须有雨水盖。 3.5 窗执手安装位置在扇的1/2处。门执手安装，标准门从外框下口向上1100位置，并按执手位要求准确钻铣标准的安装孔。孔径允差±0.3mm。（加工图标明高度的以加工图为准） 3.6 胶条的安装要平直、均匀，无脱槽现象，对角接口完好。 3.7 平开门窗的中梃端铣槽口长度允许偏差±0.3mm。 4、组装检验 4.1 铝合金推拉门窗的组装用螺钉连接，螺钉一定要拧到位，对接处表面平整度允许偏差为±0.3 mm，型材对接缝隙允许偏差不大于0.5mm。 4.2 铝合金平开门窗框挤角缝隙，表面平整度不超过±0.3mm，对角接口处要清洁，无残余胶，并且挤角刀口处用密封胶填平挤痕。 4.3 五金件安装正确，无歪斜，螺钉数量满足要求。 4.4 门窗框扇两端与中间尺寸差允许偏差±1 mm。 4.5 扣条接缝允许偏差小于0.3 mm。 4.6 平开门窗扇与框搭接允许偏差±2 mm，但不允许有翘曲或弯曲等现象。4.7 对角线、槽口宽度高度及对边尺寸偏差检查应按工艺说明书的要求检查。 4.8 玻璃垫块具有减震作用，使其能缓冲启闭等力的冲击。玻璃垫块应按工艺要求检查。 4.9 五金件锁、滑轮、执手等开关要灵活，并保证开关次数达到1.5万次以上。二、安装检查

汽车设计-汽车密封条设计校核规范模板

XX公司企业规范编号xxxx-xxxx 汽车设计- 汽车密封条设计校核规范 XXXX发布

汽车密封条设计校核规范 1范围该设计规范适用于轿车的密封系统开发。主要介绍一般密封条分类及各部分的密封件对整车性能的要求，分析密封系统对整车性能的影响及密封条失效模式的典型特征，通过该设计规范的介绍，为汽车密封系统的设计开发提供指导。 2术语和定义 2.1 主要目的 2.1.1 密封系统的设计需要满足哪些方面的要求，包括法规要求、设计目标要求等； 2.1.2 密封系统的设计应该遵循哪些规律性的东西，尤其是设计细节和经验值。 2.2 主要内容 2.2.1 密封系统法规要求和设计目标要求； 2.2.2 密封条截面的解析； 2.2.3 密封系统校核、潜在失效模式校核规范。 3密封条设计要求 3.1 法规要求 QC/T 476 客车防雨密封性限值及试验方法 QC/T 639 汽车用橡胶密封条 QC/T 641 汽车用塑料密封条 QC/T 643 车辆用密封条的污染性试验方法 3.2 性能要求性能主要需满足以下要求：整车防尘防雨性能要求；整车NVH性能要求，包括风噪、路噪、静态漏气量等；车门关闭力要求：一般要求关闭速度V为0.8～1.2m/s；整车外观要求。 4密封条结构设计 4.1 密封系统的布置车身密封主要作用是为了保证车外的尘、沙、雨、雪不进入车内，同时，使车内的噪声降到一个较低的水平，一般情况车身密封条系统布置见下图：

图1 轿车车门密封条 4.2密封条种类和样式 4.2.1轿车车门密封条：门框密封条：主要由密实胶基体和海绵胶泡管组成；密实胶内含有金属骨架，以加强定型与固定作用；海绵胶泡管有受压变形、卸压反弹的功能，保证关门时的密封作用；此外，唇边部分有装饰作用，如由彩色胶构成或贴有织物，色彩更加美观；门洞密封条：结构为全海绵胶泡管，或密实胶基底与海绵胶组合；同门框密封条配合使用，以增加车门与车体的密封作用图2 轿车车门密封条 4.2.2轿车车窗密封条：车窗玻璃泥槽：由不同硬度密实胶组成，可嵌入骨架保证尺寸匹配性能；不同方向唇边的植绒不仅降低玻璃与胶条间的滑动摩擦，而且有助于减小噪音；车窗内外侧条：由纯胶，或同塑料件复合构成，除以植绒降低同玻璃间摩擦之外，还有装饰作用；前后风挡密封条：由纯胶型条围接而成，在风窗玻璃同车体间保证固定密封作用图3 轿车车窗密封条

锁系统设计规范

前言本标准是为我公司汽车产品全车锁系统的规范设计而编制的，标准中对设计程序、参数的输入、参照标准、结构设计、技术要求、试验要求以及试验方法等方面进行了详尽的描述和规定，以此作为今后全车锁设计时参考的规范性指导文件。

锁系统设计规范 1 范围本标准适用于我公司设计的汽车四门锁、背门锁、发动机罩锁等与整车的匹配设计。 2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 8410 汽车内饰材料的燃烧特性 GB 11568 汽车罩（盖）锁系统 GB/T 2423.4-2008 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Db:交变湿热(12h+12h 循环) GB/T 5270 金属基体上的金属覆盖层电沉积和化学沉积层附着强度试验方法评述 GB/T 9797-2005 金属覆盖层镍+铬和铜+镍+铬电镀层 GB/T 9800 电镀锌和电镀镉层的铬酸盐转化膜 GB/T 12600 金属覆盖层塑料上镍+铬电镀层 GB/T 19350-2003 金属和其他无机覆盖层为减少氢脆危险的涂覆后钢铁的处理 GB/T 6461 金属基体上金属和其它无机覆盖层经腐蚀试验后的试样和试件的评级 QC/T 323-2007 汽车门锁和车门保持件 QC/T 625 汽车用涂镀层和化学处理层 ISO 7637-1 道路车辆-传导和耦合造成的电器干扰第一部分标称电压力12V的客车和轻型商用车辆一电源线引入干扰 DIN 50017 气候及其技术应用，冷凝水试验气候 DIN 50021 盐雾试验 DIN 53157 油漆硬度测试硬度—摆锤 QJ/ZX 01.15 汽车零部件标识、认证标识 3术语和定义下列术语和定义语适用于本标准。 3.1 门锁 door lock 锁止车门的机构。包括锁体、锁扣（或挡块）、内外操纵机构和内外锁止机构。 3.2 锁体 latch 装在车门上，与门柱上的锁扣（或挡块）啮合，以保持车门处于锁紧位置的部件。 3.3 锁扣（或挡块） striker 1 / 11

模板规范要求

模板规范要求模板安装的一般要求 1、竖向结构钢筋等隐蔽工程验收完毕、施工缝处理完毕后准备模板安装。安装柱模前，要清除杂物，焊接或修整模板的定位预埋件，做好测量放线工作，抹好模板下的找平砂浆。 2、±0．000以下模板安装要求，略。 3、±0.000以上模板安装要求（1）梁、板模板安装顺序及技术要点①模板安装顺序模板定位、垂直度调整→模板加固→验收→混凝土浇筑→拆模②技术要点安装墙模前，要对墙体接茬处凿毛，用空压机清除墙体内的杂物，做好测量放线工作。为防止墙体模板根部出现漏浆"烂根"现象，墙模安装前，在底板上根据放线尺寸贴海绵条，做到平整、准确、粘结牢固并注意穿墙螺栓的安装质量。（2）梁模板安装顺序及技术要点 ①模板安装顺序搭设和调平模板支架(包括安装水平拉杆和剪力撑)→按标高铺梁底模板→拉线找直→绑扎梁钢筋→安装垫块→梁两侧模板→调整模板 ②技术要点按设计要求起拱(跨度大于4m日寸，起拱0.2％)，并注意梁的侧模包住底模，下面龙骨包仆侧模。（3）楼板模板安装顺序及技术要点： ①模板安装顺序："满堂"脚手架→主龙骨→次龙骨→柱头模板龙骨→柱头模板、

顶板模板→拼装→顶板内、外墙柱头模板龙骨→模板调整验收→进行下道工序 ②技术要点楼板模板当采用单块就位时，宜以每个铺设单元从四周先用阴角模板与墙、梁模板连接，然后向中央铺设，按设计要求起拱(跨度大于4m时，起拱0.2％)，起拱部位为中间起拱，四周不起拱。（4）柱模板安装顺序及技术要点 ①模板安装顺序搭设脚手架→柱模就位安装→安装柱模→安没支撑→固定柱模→浇筑混凝土→拆除脚手架、模板→清理模板 ②技术要点板块与板块竖向接缝处理，做成企口式拼接，然后加柱箍、支撑体系将柱固定。 4、模板组拼模板组装要严格按照模板配板图尺寸拼装成整体，模板在现场拼装时，要控制好相邻板面之间拼缝，两板接头处要加设卡子，以防漏浆，拼装完成后用钢丝把模板和竖向钢管绑扎牢固，以保持模板的整体性。 5、拼装的精度要求如下：（1）两块模板之间拼缝≤1 （2）相邻模板之间高低差≤1 （3）模板平整度≤2 （4）模板平面尺寸偏差±3 模板定位

封标流程和密封条封皮等格式

1.1、封标流程（参考）注：以下仅为参考，具体格式请参照招标文件要求。 (1)准备工作：封套、封面、封条（小封条打印4-5份），胶水、双面胶、剪子、笔、档案袋 (大、小)、光盘（U盘）、牛皮纸···（标书盖章签字，盖章：法人代表处、涉及公司相关证明处；签字：盖章的授权人签字处） (2)查看标书、打印标书（正本图纸彩色打印，副本图纸黑白）、图纸设计室盖章、签字（图纸：制图、校对）。 (3)打印授权书，保函，开标一览表。其中开标一览表放在相应的文件袋里。 (4)打印后检查标书（页码、印章、签字）。 (5)打印标书封皮（封皮上改好正副本），需要可加膜。 (6)刻光盘（或U盘，根据甲方要求），光盘正面写上电子版字样。 (7)装订标书，图纸、清单，按照技术标书中的相应要求顺序放好。 (8)盖章：按要求盖章，一般是要求处盖章、逐页盖章、骑缝章等。 (9)封标书：技术标和商务标分别封（也有封在一起的），密封袋的正面贴相关信息A4纸，背面贴开标时启封字样纸条，上下各一张纸条（1/2A4纸大小，下方封条与文件底部留有一定间隙，盖骑缝章用），最外的下方纸条占密封袋底部1/2。开标一览表、电子稿等只正面用A4纸贴相关信息。 (10)1盖章，在封装缝隙处逐一盖章。 (11)最后将商务标、技术标、电子稿等封到一个大密封袋，并封住。若用牛皮纸封，则开标时启封字样用A4纸大小的。在封装缝隙处逐一盖章。

1.2、投标文件密封件外层封套格式

1.3、投标文件密封件内层封套格式（商务分册）

1.4、投标文件密封件内层封套格式（技术分册）

1.5、投标文件密封件内层封套格式（U盘）

密封条试验标准

QC/T 639-2004 汽车用橡胶密封条(1) 2007-08-21 17:20:55 作者：来源：互联网文字大小：大中小简介：QC/T 639-2004（2004-10-20发布，2005-04-01实施）前言本标准代替QC/T 639-2000《客车门窗用橡胶密封条》和QC/T 640-2000《客车门窗用植绒密封条》。本标准与QC/T 639—2000和QC/T 640-2000的 ... QC/T 639-2004（2004-10-20发布，2005-04-01实施）前言本标准代替QC/T 639-2000《客车门窗用橡胶密封条》和QC/T 640-2000《客车门窗用植绒密封条》。本标准与QC/T 639—2000和QC/T 640-2000的主要差异如下: ——将两个标准合并为一个标准，并将标准名称改为《汽车用橡胶密封条》； ——增加附录A、附录B、附录C、附录D和附录E； ——增加产品长度尺寸未注公差表； ——胶料性能中增加“腐蚀性”、“耐水性”项目； ——胶料性能中删除“撕裂性能”项目； ——胶料性能中增加胶料的三个硬度范围:50±5、80±5、90±5，并相应提高了原指标； ——臭氧浓度的表示方法用10-6代替ppm； ——增加成品性能11个项目以及相应的试验方法标准。本标准附录A、附录B、附录C和附录D均为规范性附录，附录正为资料性附录。本标准山全国汽车标准化技术委员会提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准起草单位:上海申雅密封件有限公司、北京万源金德汽车密封制品有限公司、贵州贵航股份红阳密封件公司、天津星光橡塑有限公司、重庆益丰汽车密封条有限公司、厦门百吉工业有限公司、湖北诺克汽车密封条有限公司。本标准主要起草人:陈海燕、马俊礼、胡主庚、郝杰、邓明香、贺文兵、俞刚莉。 QC/T 639-2004 汽车用橡胶密封条 1 范围本标准规定了汽车用橡胶密封条的技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输和贮存。本标准适用于基体材料为三元乙丙橡胶(EPDM)制造的各类汽车用密封条。

电控柜设计规范标准[详]

电控柜设计规范 1 元器件安装 1.1 前提：所有元器件应按制造厂规定的安装条件进行安装。适用条件需要的灭弧距离拆卸灭弧栅需要的空间等，对于手动开关的安装，必须保证开关的电弧对操作者不产生危险 1.2 组装前首先看明图纸及技术要求 1.3 检查产品型号、元器件型号、规格、数量等与图纸是否相符 1.4 检查元器件有无损坏 1.5 必须按图安装 (如果有图） 1.6 元器件组装顺序应从板前视，由左至右，由上至下 1.7 同一型号产品应保证组装一致性 1.8 面板、门板上的元件中心线的高度应符合规定元件名称安装高度（m）指示仪表、指示灯 0.6-2.0 电能计量仪表 0.6-1.8 控制开关、按钮 0.6-2.0 紧急操作件 0.8-1.6 组装产品应符合以下条件：操作方便。元器件在操作时，不应受到空间的防碍，不应有触及带电体的可能。维修容易。能够较方便地更换元器件及维修连线。各种电气元件和装置的电气间隙、爬电距离应符合4.4 条的规定。保证一、二次线的安装距离。 1.9 组装所用紧固件及金属零部件均应有防护层，对螺钉过孔、边缘及表面的毛刺、尖锋应打磨平整后再涂敷导电膏。 1.10 对于螺栓的紧固应选择适当的工具，不得破坏紧固件的防护层，并注意相应的扭距。 1.11 主回路上面的元器件，一般电抗器，变压器需要接地，断路器不需要接地，下图中为电抗器接地。

1.12 对于发热元件 (例如管形电阻、散热片等) 的安装应考虑其散热情况，安装距离应符合元件规定。额定功率为75W 及以上的管形电阻器应横装，不得垂直地面竖向安装。下图为错误接法

1.13 所有电器元件及附件，均应固定安装在支架或底板上，不得悬吊在电器及连线上。 1.14 接线面每个元件的附近有标牌，标注应与图纸相符。除元件本身附有供填写的标志牌外，标志牌不得固定在元件本体上。 a) 端子的标识

车门亮条设计规范

车门亮条设计规范 1范围本标准介绍了林汽车车门亮条的材料，制造工艺，种类，设讣要求。本标准适用于林汽车车门亮条设il ?要求? 2规范应用文件规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版凡是不注日期的引用文件，英最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 3术语与定义车门窗框上表而不锈钢或铝合金部分，主要起装饰作用，下文简称亮条。一种常温下具有橡胶的物理特性，高温下又具有可注塑加工特征的材料。是指将车门亮条固定在车门窗框飯金上的卡扣，用于亮条的定位。 4技术要求 4.1车门亮条结构 4.1.1车门亮条结构分类车门亮条结构一般分为金属亮条结构及包覆式亮条结构两种，车门亮条的结构一般可划分：亮条本体、端头、3M 胶带，如图1所示。 4.1.2车门亮条组成亮条本体为车门亮条的主要组成部分，不锈钢馄压+拉弯成型或铝合金挤出+拉弯成型工艺，用来卡接在车门窗框上。 4.1.3车门亮条端头结构本适用于本文件3 GB/T 10125 人造气杲腐蚀试验盐雾试验 GB/T 1084 未注公差尺寸 GB/T 3512 硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验 QC/T15-1992 汽车塑料制品通用试验方法 3. 1 车门亮条本体 3.2 热塑性弹性体TPV 3.3 定位卡扣全亮面结构亮条断面包覆亮面断面

端头采用注塑成型或二次注塑成型?用来将车门亮条紧固在车门窗框上，端头与亮条采用卡接或粘接方式连接在一起。 4.2车门亮条的设计4.2.1车门亮条本体的结构设计、断面及公差分配车门亮条厚度一般为0. 4mm或0. 5mm, 3M胶带厚度一般为0. 6am或0. 8mm。亮条断而卡接韶位断面开口公差为+ 0. 2mm,断而线轮劇公差为±0?5Dmh而轮廓度公差为±l?0mm, 苴他要求见图2所示。图2车门亮条断面的主要公差尺寸 4.2.2端头与车门窗框的配合结构亮条端头与窗框直接采用卡扣卡接或自攻丝?进行装配、锁紧，如图3所示。为保证车门亮条安装后平顺，亮条端头与窗框内板中间预留a 5咂间隙。

密封条设计规范

密封条设计规范 1范围本标准规定了汽车密封条技术规范. 本标准适用于产品开发. 2规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。 GB/T 3672 橡胶制品的公差 GB 7529 模压和压出橡胶制品外观质量的一般规定 GB/T 12422 客车门窗用植绒密封条 GB/T 12423 客车门窗用塑料密封条 QC/T 639-2004 汽车用橡胶密封条 QC/T 641-2005 汽车用塑料密封条 HG/T 3088 车辆门窗橡胶密封条 3术语 PVC：聚氯乙烯 EPDM：三元乙丙橡胶 4目标性能 4.1填充间隙； 4.2吸收、降低振动； 4.3隔绝噪声，防止水、尘埃等向车内渗透，保持乘坐舒适性； 4.4向活动零部件提供移动通道； 4.5弥补钣金制造及装配中的误差；

第2页共5页 4.6 降低风雨噪声； 4.7 起外观装饰作用。 5 设计方法 5.1 密封条分类密封条按照安装位置分四类：门密封条、门框密封条、发动机舱密封条、车窗内外夹条、顶盖密封条。 5.2 材料选择车窗内外夹条（车门玻璃内外夹条/三角窗玻璃/前风窗玻璃/后风窗玻璃密封条）的材料一般为：PVC ；车身其它部位密封条材料一般都为EPDM 。 5.3 密封条开发流程图 5.4 常规密封条设计优选断面 5.4.1尾门密封条优选断面，见图1：

密封条及密封圈检验规范

文件名称：密封条及密封圈检验文件受控状态：生效日期：

1 目的为进一步提高密封条或密封圈的质量，在进料检验时严格把关，明确来料品质验收标准。 2 适用范围我公司所有的密封条及密封圈的检验。 3 抽样方案外形检验，密封条，密封圈按照GB/T 2828.1-2003方案抽检；性能检验，密封条一批次抽取80±20cm，密封圈每批次抽取1个。 4 检验项目 4.1 外观形状检验 4.1.1 表面光滑、平整、无损伤、无变形、无裂纹等异常缺陷。 A410型密封条

4.1.2 定制型密封圈外形尺寸需符合相应图纸要求。 4.2 材质检验 4.2.1 材料为阻燃材料，客户明确提出产品的防火要求时，需供应商提供相应的阻燃报告（如EN45545或DIN5510-2要求的防火测试）。 4.2.1 密封条： 4.2.1.1 人力对密封条的海绵体/橡胶部分进行拉伸变形，观察表面是否有撕裂痕迹。 4.2.1.3 高温老化将密封条至于高低温老化箱内，重置老化箱的最高温度范围（70℃），受高温烘烤3H之后，观察海绵体表面结构的完好性。待老化时间结束后，再人为撕扯密封条的海绵体部分，观察表面是否有撕裂痕迹。 4.2.1.4 低温试验将密封条至于高低温老化箱内，重置高低温老化箱的相应参数（-40℃），经过3H的运行周期后观察样品的表面完好性。待老化时间结束后，再人为撕扯密封条的海绵体部分，观察表面是否有撕裂痕迹。完好无损图一 4.2.2 密封圈： 4.2.2.1 密封圈材料为PVC发泡海绵，颜色为黑色。 4.2.2.2 用手粗略感知材料，硬度厚度均匀一致。

5 附表密封圈检验记录表本文件由制造部编制并负责解释，自发布之日起实施。

密封条设计规范

密封条设计规范 Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT

密封条设计规范

密封条设计规范 1范围本标准规定了汽车密封条技术规范. 本标准适用于产品开发. 2规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。 GB/T3672橡胶制品的公差 GB7529模压和压出橡胶制品外观质量的一般规定 GB/T12422客车门窗用植绒密封条 GB/T12423客车门窗用塑料密封条 QC/T639-2004汽车用橡胶密封条 QC/T641-2005汽车用塑料密封条 HG/T3088车辆门窗橡胶密封条 3术语 PVC：聚氯乙烯 EPDM：三元乙丙橡胶 4目标性能 4.1填充间隙； 4.2吸收、降低振动； 4.3隔绝噪声，防止水、尘埃等向车内渗透，保持乘坐舒适性； 4.4向活动零部件提供移动通道；

4.5 弥补钣金制造及装配中的误差； 4.6 降低风雨噪声； 4.7 起外观装饰作用。 5 设计方法 5.1 密封条分类密封条按照安装位置分四类：门密封条、门框密封条、发动机舱密封条、车窗内外夹条、顶盖密封条。 5.2 材料选择车窗内外夹条（车门玻璃内外夹条/三角窗玻璃/前风窗玻璃/后风窗玻璃密封条）的材料一般为：PVC ；车身其它部位密封条材料一般都为EPDM 。 5.3 密封条开发流程图常规密封条设计优选断面

密封条设计规范

密封条设计规范密封条设计规范 1 范围本标准规定了汽车密封条技术规范. 本标准适用于产品开发. 2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。 GB/T 3672 橡胶制品的公差 GB 7529 模压和压出橡胶制品外观质量的一般规定 GB/T 12422 客车门窗用植绒密封条 GB/T 12423 客车门窗用塑料密封条 QC/T 639-2004 汽车用橡胶密封条 QC/T 641-2005 汽车用塑料密封条 HG/T 3088 车辆门窗橡胶密封条 3 术语 PVC：聚氯乙烯 EPDM：三元乙丙橡胶 4 目标性能 4.1 填充间隙； 4.2 吸收、降低振动； 4.3 隔绝噪声，防止水、尘埃等向车内渗透，保持乘坐舒适性；

4.4 向活动零部件提供移动通道； 4.5 弥补钣金制造及装配中的误差； 4.6 降低风雨噪声； 4.7 起外观装饰作用。 5 设计方法 5.1 密封条分类密封条按照安装位置分四类：门密封条、门框密封条、发动机舱密封条、车窗内外夹条、顶盖密封条。 5.2 材料选择车窗内外夹条（车门玻璃内外夹条/三角窗玻璃/前风窗玻璃/后风窗玻璃密封条）的材料一般为：PVC；车身其它部位密封条材料一般都为EPDM。 5.3 密封条开发流程图装车评审密封条断面设计挤出模具设计车身钣金及密封条相关配合件断面设计批量生产 5.4 常规密封条设计优选断面背门外板背门内板 5.4.1尾门密封条优选断面，见图1：尾门框密封条尾门车身钣金背门内饰板后侧围内饰板

密封条设计规范

密封条设计规范 Prepared on 24 November 2020

密封条设计规范

4.5弥补钣金制造及装配中的误差； 4.6降低风雨噪声； 4.7起外观装饰作用。 5设计方法 5.1密封条分类密封条按照安装位置分四类：门密封条、门框密封条、发动机舱密封条、车窗内外夹条、顶盖密封条。 5.2材料选择车窗内外夹条（车门玻璃内外夹条/三角窗玻璃/前风窗玻璃/后风窗玻璃密封条）的材料一般为：PVC；车身其它部位密封条材料一般都为EPDM。 5.3密封条开发流程图常规密封条设计优选断面

全车密封条技术要求

全车胶条技术和质量要求一、技术要求 1密封条应按经规定程序批准的图样及技术文件制造，并应符合本标准的规定。2密封条工作温度为 -40 ℃～80 ℃。 3材料要求 3.1 密封条用材料类别应符合表1的规定。表1 密封条用材料类别

4、橡胶密封条胶料性能按此标准执行 5、外观质量按照以下要求执行密实胶密封条外观质量

6、未注公差尺寸的极限偏差 6.1密实胶密封条尺寸公差 6.1.1密实胶密封条截面尺寸公差密实胶密封条截面尺寸公差按此表进行，其中装配尺寸公差按E2级，非装配尺寸公差按E3级规定；密实胶密封条截面尺寸公差

6.1.2密实胶密封条长度尺寸公差实心橡胶密封条长度尺寸公差按此表进行，其中接角、接头产品按L1级。密实胶密封条长度公差（单位：mm） 6.2海绵橡胶密封条尺寸公差 6.2.1海绵橡胶密封条截面尺寸公差，安装尺寸按G1执行，非安装尺寸依照G3执行。海绵橡胶截面尺寸公差（单位：mm） 6.2.2海绵橡胶密封条的长度公差，依照G2执行。

6.2.3海绵橡胶接角的长度公差。） 6.3海绵类密封条的尼龙扣钉孔距偏差按±1.5mm，排气孔距偏差按±10mm。 6.4密封条冲孔、冲槽、端头冲切尺寸偏差按GB/T 3672.1表7中EC2级的规定。 7、成品性能要求 7.1橡胶密封条成品性能橡胶密封条成品性能

8. 供方提供的产品需要满足法律、法规要求。 a) 禁限用有害物质：标准符合Q/CC JT098-2008《汽车产品中有毒有害物质的限量要求》中关于铅、镉、汞、六价铬、PBB、PBDE的限值要求。汽车产品中有毒有害物质的详细检测方法依照IEC 62321、DIN3314执行。试验周期为：“不定期抽检”。 b)针对内饰非金属件气味散发性应符合Q/CC JT001-2009《汽车内饰材料气味散发性试验方法和限值》中4级要求。 9、出厂检验 9.1外观质量、成品长度检验：出厂前按GB/T2828.1-2003正常检查一次，抽样方案取AQL为1.5和一般检验水平Ⅱ随机抽样进行检验。如检验不合格，退回生产部门逐根检查。返工后按GB/T 2828.1-2003加严检查一次，抽样方案取AQL为1.5和一般检验水平Ⅱ随机抽样进行复验，复验合格后方可出厂。 9.2断面形状及尺寸、压缩负荷、插入力、拔出力检验：在挤出过程中，每个班组抽检次数不少于3次。若检验不合格，应立即进行工艺调整直到合格为止，不合格品不允许流入下道工序。 9.3型式检验 9.4有下列情况之一时，应进行型式试验: a)新产品的试制定型鉴定；

民用建筑隔声设计规范GBJ118

民用建筑隔声设计规范GBJ118—88 第一章总则第1.0.1条为提高民用建筑的使用功能，保证室内有良好的声环境，特制订本规范。第1.0.2条本规范适用于全国城镇新建、扩建和改建的住宅、学校、医院及旅馆等四类建筑中主要用房的隔声减噪设计。其中，住宅建筑的设计原则也适用于集体宿舍，但集体宿舍的设计标准应较住宅降低一级。学校建筑的标准适用于中、小学及大专院校的一般教学用房。医院建筑的标准适用于城镇综合医院，专科医院与其它医院可采用综合医院相应房间的标准。第1.0.3条隔声减噪设计标准等级，应按建筑物实际使用要求确定，分特级、一级、二级、三级，共四个等级。标准等级的含义如下：第1.0.4条本规范允许噪声级的基本参量，应采用Ａ〔计权〕声级。各类建筑的允许噪声级，应为昼间开窗条件下的标准值，且噪声特性为稳态噪声。对不同的噪声特性（包括峰值因素、频率特性、持续时间和起伏等），应按本规范附录一的规定，对噪声测量值进行修正。允许噪声级的测量，应在影响最严重的噪声源发声时进行，测量方法应符合附录二的要求。注：对使用中不需开窗的建筑，例如有空调的宾馆客房，允许噪声级指关窗情况下的噪声值。第1.0.5条民用建筑隔声减噪设计除执行本规范的规定外，有关隔声标准的评价量，应执行国家现行标准《建筑隔声评价标准》，并应符合国家现行的有关设计标准、规范的规定。第二章总平面防噪设计第2.0.1条在城市规划中，从功能区的划分、交通道路网的分布、绿化与隔离带的设置、有利地形和

建筑物屏蔽的利用，均应符合防噪设计要求。住宅、学校、医院、旅馆等建筑，应远离机场、铁路线、编组站、车站、港口、码头等建筑。第2.0.2条新建小区应尽可能将对噪声不敏感的建筑物排列在小区外围临交通干线上，以形成周边式的声屏障。交通干线不应贯穿小区。注：对噪声不敏感的建筑物系指本身无防噪要求的建筑物，如商业建筑，以及虽有防噪要求，但外围护结构有较好的防噪能力的建筑物，如有空调设备的旅馆。第2.0.3条住宅、学校、医院、旅馆等建筑所在区域内各类有噪声源的建筑附属设施（如锅炉房、水泵房等），其设置位置应避免对建筑物产生噪声干扰，必要时应作防噪处理。区内不得设置未经有效处理的强噪声源。第2.0.4条在进行建筑设计前，应对环境及建筑物内外的噪声源作详细的调查与测定，并对建筑物的防噪间距、朝向选择及平面布置等应作综合考虑。在进行上述设计后仍不能达到室内安静要求时，应采取建筑构造上的防噪措施。第2.0.5条条件许可时，宜将噪声源设置在地下，但不宜毗邻主体建筑或设在主体建筑下。如不能避免时，必须采取可靠的隔振、隔声措施。第2.0.6条对安静要求较高的民用建筑，宜设置于本区域主要噪声源夏季主导风向的上风侧。第三章住宅建筑第一节允许噪声级第3.1.1条住宅内卧室、书房与起居室的允许噪声级，应符合表3.1.1的规定。室内允许噪声级表 3.1.1 40 45 第二节隔声标准第3.2.1条分户墙与楼板的空气声隔声标准，应符合表3.2.1的规定。

标书封条标准格式

标书封条标准格式标人：____________________工程名称： _________________工程地址：__________________投标单位：____________________公司地址：_____________________xx年2月25日9：00 时开标，此时间以前不得开封股份有限公司技术评价表项目编号：产品名称：日期：项目评价基础评分比例得分技术经验累积1、已具成功类似产品开发经验。10020%2、虽具类似产品经验，但尚需改变方式制造。803、未具类似产品经验，但工程分析应可行。604、具类似产品经验，但技术上仍有困难须加以研究突破。205、未具类似产品经验，且技术障碍未能突破。0产品规格1、能完全符合顾客规格。10015%2、有次要尺寸未符合要求但不影响功能。603、有次要尺寸未符合要求但顾客可接受。404、有二次次要功能未符合品质要求。205、有主要功能或三项(含)次

要功能以上未符合要求。0物料设计1、已具成功类似产品开发经验。10010%2、未具开发经验，但熟知技术足以开发。603、未具开发经验，但供货商愿意克服困难提供。404、未具开发经验，且技术上有困难。0经验生产技术1、使用现技术且有类似成功产品制造经验。10035%2、使用现有技术但无类似产品制造经验。803、现有技术需要克服。404、无任何有关之制造经验。205、短期内无法克服困难。0设备仪器准备1、现设备或已有类似设备的制造经验厂商(全部设备仪器)。10015%2、有一项设备未有制造经验厂商，需并同开发，但具信心。803、有一项(以上)设备需克服技术上困难，尚可用其它有效方法克服。404、需要进一步去寻找可用的设备。205、增购设备仍无法克服技术问题。0专利权1、无专利权之限制。1005%2、有专利权限制，但不发生冲突。503、有专利权冲突。0评价总分100%附注：1、有任何一项零分或评价总分低于50分者不予开发。主管：承办人：

结构设计基本规范

结构设计基本规范 1．图纸基本规范 1.1图幅图框 1.1.1 图幅优先采用A4页面和A3页面。如果空间不够，先按A4图纸分页，然后才考虑使用A3、A2、A1或A0页面。每一图幅可根据方向分为Landscape（纵向）及Portrait（横向）。 1.1.2 图框对于2D机械图纸，图框应由3部分组成，分别为标题栏、未注公差栏和版本历史记录栏。对各部分的说明如下： 1.1. 2.1 标题栏对于每套2D零件图，其右下角应有如下内容的标题栏，标题栏中的内容应能准确清晰地描述该套图纸的名称及其它信息。标准图框如下：对于2D爆炸图或装配图，图纸右下角的标题栏上端(或左侧)应增加“零部件说明栏”,内容如下：

1.1. 2.2 未注公差栏 a. “未注公差栏”的内容和位置对于塑胶件、钣金件和机械加工件，由于其加工工具、加工方法以及设计所要求的精度不同，应该对相同尺寸的不同类型零件选择不同的公差精度等级。我们对线性尺寸确定了A、B、C三种公差等级，也对角度确定了公差，详情如下： “未注公差栏”在图纸的右上角。对于2D爆炸图，因为无尺寸，故不需要“未注公差栏”。 b. 未注公差的一般选择原则 ?对于塑胶件，一般选择 C级；若精度要求较高，选B级。另外，若有特别要求的公差，应直接标注到相应的（标称）尺寸后面。 ?对于钣金件和机械加工件，一般选择 B级；若精度要求较高，选A级。另外，若有特别要求的公差，应直接标注到所标注的尺寸后面。 1.1. 2.3 版本历史记录栏图纸的右上角应有“版本历史记录栏”，其内容如下： 1.2 零件图中应该注明的基本技术要求对于不同类型零件的机械工程图纸，其具体的技术要求不同。根据公司产品的实际，归纳为塑胶件、五金件(钣金件&机加件)和PCBA的机械工程图。 1.2.1 塑胶件的工程图纸的基本技术要求 ?零件不可有缩水、批锋、夹水线、划痕等缺陷； ?对于多穴模，若胶件结构允许加模穴号，应在胶件上加模穴号，其顺序按“1、2、3 ……”或其它合适的方式排列； ?未注脱模角一般取1°~1.5°； ?零件的分模线及水口位置应征得异构域相关人员的同意； ?对于有刻字、蚀纹或丝印/移印的胶件，应注明“刻字、蚀纹或丝印/移印的具体要求见相应的ID文档”； ?对于影响装配或性能的重要尺寸，要用“*”标示出来，以提醒制造商要特别注意； ?对于在搬运和运输过程中可能会造成损坏的塑胶件，应注明“注意包装，避免零件在搬运和运输过

民用建筑隔声设计规范GBJ118—88

民用建筑隔声设计规范GBJ118—88 2003-3-13 9:09:14作者：中华人民共和国城乡建设环境保护部编辑：金丹第一章总则第1.0.1条为提高民用建筑的使用功能，保证室内有良好的声环境，特制订本规范。第1.0.2条本规范适用于全国城镇新建、扩建和改建的住宅、学校、医院及旅馆等四类建筑中主要用房的隔声减噪设计。其中，住宅建筑的设计原则也适用于集体宿舍，但集体宿舍的设计标准应较住宅降低一级。学校建筑的标准适用于中、小学及大专院校的一般教学用房。医院建筑的标准适用于城镇综合医院，专科医院与其它医院可采用综合医院相应房间的标准。第1.0.3条隔声减噪设计标准等级，应按建筑物实际使用要求确定，分特级、一级、二级、三级，共四个等级。标准等级的含义如下：特级一级二级三级特殊标准（根据特殊要求确定）较高标准一般标准最低限第1.0.4条本规范允许噪声级的基本参量，应采用Ａ〔计权〕声级。各类建筑的允许噪

声级，应为昼间开窗条件下的标准值，且噪声特性为稳态噪声。对不同的噪声特性（包括峰值因素、频率特性、持续时间和起伏等），应按本规范附录一的规定，对噪声测量值进行修正。允许噪声级的测量，应在影响最严重的噪声源发声时进行，测量方法应符合附录二的要求。注：对使用中不需开窗的建筑，例如有空调的宾馆客房，允许噪声级指关窗情况下的噪声值。第1.0.5条民用建筑隔声减噪设计除执行本规范的规定外，有关隔声标准的评价量，应执行国家现行标准《建筑隔声评价标准》，并应符合国家现行的有关设计标准、规范的规定。第二章总平面防噪设计第2.0.1条在城市规划中，从功能区的划分、交通道路网的分布、绿化与隔离带的设置、有利地形和建筑物屏蔽的利用，均应符合防噪设计要求。住宅、学校、医院、旅馆等建筑，应远离机场、铁路线、编组站、车站、港口、码头等建筑。第2.0.2条新建小区应尽可能将对噪声不敏感的建筑物排列在小区外围临交通干线上，以形成周边式的声屏障。交通干线不应贯穿小区。注：对噪声不敏感的建筑物系指本身无防噪要求的建筑物，如商业建筑，以及虽有防噪要求，但外围护结构有较好的防噪能力的建筑物，如有空调设备的旅馆。第2.0.3条住宅、学校、医院、旅馆等建筑所在区域内各类有噪声源的建筑附属设施（如锅炉房、水泵房等），其设置位置应避免对建筑物产生噪声干扰，必要时应作防噪处理。区内不得设置未经有效处理的强噪声源。第2.0.4条在进行建筑设计前，应对环境及建筑物内外的噪声源作详细的调查与测定，并对建筑物的防噪间距、朝向选择及平面布置等应作综合考虑。在进行上述设计后仍不能达到室内安静要求时，应采取建筑构造上的防噪措施。第2.0.5条条件许可时，宜将噪声源设置在地下，但不宜毗邻主体建筑或设在主体建筑下。如不能避免时，必须采取可靠的隔振、隔声措施。第2.0.6条对安静要求较高的民用建筑，宜设置于本区域主要噪声源夏季主导风向的上风侧。第三章住宅建筑第一节允许噪声级

密封设计规范

密封设计规范目录目录------------------------------------------1 参考资料--------------------------------------2 1.目的----------------------------------------3 2.适用范围------------------------------------3 3.密封概述------------------------------------3 3.1垫片静密封-------------------------------3 3.2密封胶静密封-----------------------------5 3.3成型填料密封-----------------------------6 3.3.3 其他型式的密封圈-------------------25 3.3.4 金属空心O型环密封------------------25 4密封试验-------------------------------------25 参考资料： 1）<<机械设计手册>>第五版 .化学工业出版社 2）<<机械设计图册>> 北京.化学工业出版社.2000 3) 国标GB 700 – 86，GB 4208等密封标准 4） 1.目的：统一规范电池组箱体密封设计标准，方便开发人员进行密封结构设计。 2.适用范围：

标准适用于天津市捷威动力有限公司动力电池开发部开发的电池组系统。 3.密封概述：电池组箱体密封主要采用垫片静密封，密封胶静密封，成型填料（动静）密封三大类。 3.1. 垫片静密封。垫片密封主要是橡胶平垫结构，具体橡胶平垫的规格要根据箱体的机构定型。利用平垫式不亲油，不亲水，承受压力情况下变形小的泡棉材料，硅胶材料及橡胶材料布置于上下电池组箱体配合面上，靠上下箱体压紧密封。密封垫是靠外力压紧而产生弹性或塑性变形,从而填满金属表面上微小的凹凸不平来实现密封的。如果压力太小,垫片沒有压紧就不能止漏,但压紧力太大往往又会使垫片产生过大的压缩变形甚至破坏.因此,为了正确地使用密封垫,必須采用恰好保证密封的最小压紧力，一般垫片的变形量要控制在小于20%，以保持密封材料的弹性，达到密封效果。在设计电池组箱体时要综合考虑最小压紧力（目前还没有密封材料对应最小压紧力的数据）及垫片变形量。表1,，螺钉扭矩与螺钉最小压紧力间的关系目前公司已使用过的材料有东日，圣戈班，长濑公司生产的EVA(发泡塑胶)，密封泡棉，高弹性泡棉材料。具体的材料特性可参照本文图2，法兰连接垫片密封

幕墙设计规范

金属与石材幕墙工程技术规范A截面面积 a-板材短边边长 b-板材长边边长 E-材料弹性模量 f-材料强度设计值 Fa-铝合金强度设计值 fc-混凝土轴心抗压强度设计值 fs-钢材强度设计值 h-高度；钢销入孔长度 I-截面惯性矩 i-截面回转半径 l-跨度 m-弯矩系数 M-弯矩设计值 Mx-绕x轴的弯矩设计值 My- 绕y轴的弯矩设计值 N-轴（压）力设计值 pek-集中水平地震标准值

qek-分布水平地震标准值 R-截面承载力设计值 R-截面内力设计值 t-材料厚度 △T-年温度变化值 u-荷载或作用标准值产生的位移或挠度 {u}-位移或挠度的允许值 V-剪力设计值W-净截面弹性抵抗矩Wx-绕x轴的净截面弹性抵抗矩Wy-绕y轴的净截面弹性抵抗矩 Wk-风荷载标准值 Wo-基本风压 Z-外层锚筋中心线之间的距离 α-材料线膨胀系数 αmax-地震影响系数最大值 β-应力调整系数 β-动力放大系数 βgz-阵风系数 v-材料泊松比 n-应力折减系数入-长细比 μs-风荷载体形系数 o-截面最大应力设计值

ogk、Sgk-重力荷载产生的应力、内力标准值 owk，SWK-风荷载产生的应力、内力标准值 oek、sek-地震产生的应力、内力标准值 otk、stk-温度作用产生的应力，内力标准值 v-截面塑性发展系数稳定系数幕墙石材选用火成岩，吸水率小于0.8%。花岗岩石板材的弯曲强度应该经法定检测机构检测确定，其弯曲强度不应小于8.0MPA.（10^6）（抗弯）火烧石比抛光石厚3mm。钢结构幕墙高度超过40m，钢构件采用高耐候性结构钢，并在表面刷防腐材料。钢构件采用冷弯薄壁型钢时，壁厚不得小于3.5mm。强度应按实际工程验算，表面处理。。 1铝合金幕墙根据要求采用单层铝板（铝合金单板），铝塑复合板，蜂窝铝板（铝合金蜂窝板）；根据要求对单层铝板，铝塑复合板，蜂窝铝板，表面进行氟碳树脂处理；氟碳树脂含量不低于75%,海边及严重酸雨地区，可采用三道或四道氟碳树脂涂层；厚度不小于40μm，其他地区采用两道氟碳树脂涂层，其厚度应大于25μm；(10^6) 2氟碳树脂涂层应无起泡、裂纹、剥落等现象。幕墙采用单层铝板厚度不应小于2.5mm；铝塑复合板: