汽车座椅设计与人机工程
基于人机工程学的汽车座椅设计研究
基于人机工程学的汽车座椅设计研究近年来，随着汽车行业的不断发展，人们对汽车舒适性和安全性的需求也日益增加。
汽车座椅作为汽车内部的重要组成部分，其设计对驾驶员和乘客的舒适性和安全性起着至关重要的作用。
基于人机工程学的汽车座椅设计研究成为了诸多汽车制造商和研发部门关注的焦点之一。
人机工程学是一门研究人和机器之间的适配性问题的综合学科。
在汽车座椅设计领域，人机工程学的原理被广泛应用于提高汽车座椅的人体工程学设计，以实现更好的舒适性、安全性和驾驶体验。
本文将从人机工程学的角度出发，探讨汽车座椅设计的相关研究内容和应用方法。
一、人机工程学在汽车座椅设计中的重要性人机工程学可以帮助设计师更好地理解人体的生理特征和人体工程学原理，从而针对不同用户群体的需求，设计出更符合人体工程学的座椅结构。
考虑到人体脊柱的生理曲线和各个关节的活动范围，设计出符合人体曲线和姿势变化的座椅结构，以减少长时间驾驶对脊柱和关节的不适，并提高驾驶员的舒适性。
人机工程学还可以通过对驾驶员和乘客的行为习惯和姿势进行分析，指导汽车座椅的功能和调节模式的设计。
通过实际驾驶行为的数据采集，了解驾驶员在驾驶过程中的身体姿势和活动习惯，从而设计出更符合实际使用需求的座椅调节功能和调节方式，提高座椅的人性化和便利性。
人机工程学的原理在汽车座椅设计中具有重要的指导意义，可以帮助设计师更全面地考虑人体工程学的因素，从而设计出更适合人体特征和行为习惯的汽车座椅，提高座椅的舒适性和实用性。
在汽车座椅设计领域，基于人机工程学的研究内容涉及到人体工程学原理、人体姿势分析、座椅功能设计等多个方面。
下面将从这几个方面对基于人机工程学的汽车座椅设计研究内容进行详细介绍。
1. 人体工程学原理的研究人体工程学原理是人机工程学的基础理论之一，也是汽车座椅设计中不可忽视的部分。
在汽车座椅设计中，人体工程学原理的研究涉及到人体结构、生理特征和运动机能等多个方面，包括人体曲线、关节活动范围、肌肉疲劳特性等。
基于人机工程学的汽车座椅设计研究
基于人机工程学的汽车座椅设计研究【摘要】本文探讨了基于人机工程学的汽车座椅设计研究。
在介绍了研究背景和研究目的。
正文部分分析了人机工程学在汽车座椅设计中的应用，以及人体工程学在汽车座椅设计中的重要性。
同时讨论了汽车座椅设计中的关键因素和现有问题，并提出了改进建议。
结论部分强调了基于人机工程学的汽车座椅设计的重要性，并探讨了未来发展方向。
本文旨在引起人们对汽车座椅设计的重视，以提高驾驶者的舒适感和安全性。
通过结合人机工程学原理，可以为汽车座椅设计带来更好的体验和效果。
【关键词】人机工程学、汽车座椅设计、人体工程学、关键因素、问题、建议、重要性、发展方向、总结。
1. 引言1.1 研究背景汽车座椅作为汽车的重要部件之一，在人类日常生活中扮演着至关重要的角色。
随着汽车行业的快速发展和人们对驾驶舒适性的不断追求，汽车座椅的设计变得越来越重要。
目前市场上的许多汽车座椅设计并没有充分考虑到人体工程学的原理，导致了许多用户在长时间驾驶过程中出现腰痛、脊柱不适等问题。
基于人机工程学的汽车座椅设计变得尤为重要。
人机工程学是一门研究人与工作环境之间相互适应关系的学科，其原理在汽车座椅设计中的应用，可以有效提高驾驶员和乘客的舒适性，减少驾驶过程中的疲劳感和身体不适症状。
通过深入研究人体工程学在汽车座椅设计中的重要性和关键因素，可以为汽车制造商提供更科学、更人性化的座椅设计方案，促进汽车产业的发展和用户体验的提升。
1.2 研究目的研究目的是为了探讨基于人机工程学的汽车座椅设计在提高驾驶员和乘客的舒适性、安全性和健康性方面的重要性，分析人体工程学在汽车座椅设计中的具体应用及其对座椅设计的影响。
通过研究不同人群的体型、姿势和习惯对座椅设计的影响，进一步优化汽车座椅的设计，提高座椅的适用性和舒适性。
本研究旨在深入了解现有汽车座椅设计存在的问题，并提出相应的改进建议，为汽车座椅设计提供更科学、更人性化的方向。
通过本研究，可以为汽车制造商和设计师提供宝贵的参考，推动汽车座椅设计领域的发展和进步，更好地满足消费者的需求和期待，提升汽车产品的竞争力和市场占有率。
汽车设计中的人机工程学问题
汽车设计中的人机工程学问题一、引言随着科技的迅速发展，汽车成为了现代社会不可或缺的一种交通工具。
在汽车的设计中，人机工程学问题需要被高度重视。
人机工程学是一门研究如何设计和安排人类与器材之间的关系以使得其实现目标的学科，涉及到人体工程学、心理学、认知科学等诸多领域。
在汽车的设计中，人机工程学问题直接影响了汽车的操作安全、乘坐舒适度以及驾驶者和乘客的体验。
因此，在汽车的设计中，如何解决人机工程学问题是一个非常关键的问题。
二、座椅设计座椅设计是人机工程学中的重要问题之一，它关系到驾驶者和乘客的乘坐体验。
在进行座椅设计时需要考虑以下几个方面：1.人体工程学因素人体工程学是座椅设计的重要依据，通过合理的人体工程学设计可以让驾驶者和乘客在长时间的乘坐中感到舒适。
如座椅的高度和角度需要考虑到驾驶者或乘客的腿部长度和膝盖弯曲程度，以及驾驶者和乘客的身材等因素。
2.舒适度座椅的舒适度是判断座椅质量的一个重要指标。
舒适度和人体工程学因素密切相关，合理的人体工程学设计能够提高座椅的舒适度。
此外，座椅的材质也直接影响着座椅的舒适度。
目前常用的材质包括皮革、布料和人造革等。
3.安全性座椅的安全性同样需要被高度重视。
在设计座椅时需要将安全因素放在首位。
如座椅需要具有足够的支撑力以及合理的头枕位置，避免发生碰撞时对驾驶者或乘客造成的伤害。
三、仪表盘设计仪表盘是汽车驾驶者的操作界面，它需要通过合理的人机工程学设计来保障驾驶者的安全和舒适度。
在进行仪表盘设计时需要考虑以下几个方面：1.直观易懂仪表盘的设计应该直观易懂，驾驶者可以通过一侧目光就可以获取所需信息。
此外，仪表盘的颜色、字体、大小以及布局等因素都需要考虑到驾驶者的视觉适应能力，从而提高驾驶者的操作安全性。
2.合理的位置和角度仪表盘的位置和角度也需要考虑到驾驶者的人体工程学因素。
在设置仪表盘的高度和角度时需要考虑到驾驶者的坐姿及身高等因素，以提高仪表盘的舒适度和易读性。
基于人机工程学的汽车座椅设计研究
基于人机工程学的汽车座椅设计研究汽车座椅作为车内最常用的设备之一，其设计与舒适性、安全性等方面直接关系到驾乘体验和乘员安全。
因此，基于人机工程学的汽车座椅设计研究日益受到关注。
人机工程学是一门研究人类与机器、工作环境或产品等之间的关系，以提高人类工作效率和工作安全性为主要目的的学科。
在汽车座椅设计中，基于人机工程学原理可从以下几个方面进行研究：座椅的人体工程学设计是指将人的身体形态和生理特征与座椅的设计相结合，使人体在座椅上能够获得最佳的舒适性和支撑性。
人体在座椅上的部位主要有头部、颈部、腰部、髋部和膝部等。
在设计座椅时，应该考虑到各个部位的形态和力学特征，以便为人体提供足够的支撑和舒适感。
比如，座椅的头枕部位应该能够与头部保持一定的距离，以减少颈部的张力；腰部支撑部位应该具有一定的弹性以适应腰部曲度等。
二、座椅的材料与结构设计座椅的材料与结构设计直接关系到其耐久性和支撑性。
在材料选择上，应该综合考虑其环保性、舒适性和安全性等因素。
常用的座椅材料有皮革、布料、合成革等，并需要考虑隔音、防水、透气等功能。
在结构上，应避免使用过于复杂的结构，以免影响座椅的稳定性。
三、座椅的调节和功能设计座椅的调节和功能设计直接关系到驾乘者的舒适感和驾驶体验。
常见的座椅功能包括座椅高度调节、角度调节、腰部支撑功能、座椅加热、通风等。
其中，座椅高度和角度调节能够帮助驾乘者找到最佳的驾驶姿态，腰部支撑功能能够保护腰椎健康，座椅加热和通风功能则能够增加驾乘者对座椅的舒适感受。
总之，基于人机工程学的汽车座椅设计研究具有重要的理论和实际意义。
只有将人类的生理特征与座椅的设计相结合，才能够创造出更加舒适、合理的汽车座椅，提高驾乘用户的体验和乘员的安全性。
汽车座椅设计与人机工程学的研究
汽车座椅设计与人机工程学的研究作为现代交通工具的重要组成部分，汽车在我们的日常生活中发挥着极其重要的作用。
然而，长时间的驾驶可能会对司机和乘客的身体健康产生一定的影响。
因此，汽车座椅的设计变得尤为重要。
本文将探讨汽车座椅设计与人机工程学的研究，以期改善驾驶者和乘客的舒适度和安全性。
人机工程学是研究人类与机器相互作用的学科。
在汽车座椅设计中，人机工程学的原则可以帮助汽车制造商设计出符合人体工程学原理的座椅，提供更好的驾驶体验。
首先，一个好的汽车座椅应该具备良好的支撑性。
驾驶者长时间坐在座椅上，缺乏足够的支撑会导致脊柱曲度不正，引发腰椎疼痛和疲劳。
因此，座椅需要有适当的弧度和支撑结构，以保持驾驶者的自然姿势。
其次，座椅的舒适性也是一个重要的考虑因素。
舒适的座椅能减少驾驶者的疲劳感，提高对路况的注意力。
座椅的软硬度、支撑点的位置和材料的选择都会对舒适度产生影响。
例如，座椅背部通常应该具有适当的柔软度，以提供舒适的支撑。
而座椅底部则需要有适当的硬度，以保持合适的姿势。
此外，座椅的调整功能也是关键。
不同人高、体型各异，因此座椅需要具备能够调整的选项，以适应不同驾驶者的需求。
座椅高度、坡度和倾斜角度的调节功能，可以帮助驾驶者找到最符合自己身体特征的座椅位置，避免不必要的疲劳和不适感。
还有一个重要的考虑因素是座椅的安全性。
在发生碰撞时，座椅需要能够提供足够的保护，减轻驾驶者和乘客的受伤程度。
因此，座椅材料和结构的选择要能够吸收冲击力并稳定身体位置。
同时，座椅还应该具备安全带的固定点和适当的头枕设计，以确保乘车时的安全性。
除了上述因素外，座椅的通风和加热功能也值得考虑。
在夏季，高温下长时间坐在汽车上会让人感到闷热不适，而在冬季，冷座椅也会给驾驶者带来不便。
通过在座椅上加入通风和加热功能，可以提供更加舒适的驾驶环境。
综上所述，汽车座椅设计与人机工程学的研究是为了提供更佳的驾驶体验和舒适度。
良好的座椅设计需要考虑到支撑性、舒适性、调整功能、安全性以及通风和加热功能等方面。
人机工程在汽车座椅设计上的应用
人机工程在汽车座椅设计上的应用人机工程学（Ergonomics）是研究人与机器、设备和环境之间的适配问题的学科。
在汽车座椅设计中，人机工程学起着非常重要的作用，其目的是为了提高乘坐舒适度、安全性和健康性。
以下是人机工程学在汽车座椅设计上的应用。
首先，人机工程学在汽车座椅设计中考虑了人的生理特征和人体工程学原理，使座椅能够适应不同人群的需求。
座椅的尺寸、形状和曲线是根据人体的解剖学特征来设计的，以提供最佳的支撑和舒适性。
例如，座椅的宽度和深度要能够适应不同体型的人，而座椅的曲线和支撑点要能够提供腰部和脊椎的适当支持。
其次，人机工程学在汽车座椅设计中考虑了人的活动特征，使座椅能够满足乘客在驾驶过程中的各种姿势和动作。
例如，座椅的靠背角度应能够调整，以适应乘客坐直和偏斜的需求。
座椅的头枕和扶手也需要能够调整，以提供乘客在长时间驾驶中的头部和手臂的支撑。
此外，人机工程学在汽车座椅设计中考虑了人的感官特征，使座椅具有良好的触感和舒适度。
座椅的材料选择和质地要能够适应不同季节的温度和湿度变化。
座椅的填充物和弹簧系统要能够提供适当的支撑和缓冲，以减少乘车震动和疲劳感。
另外，人机工程学在汽车座椅设计中考虑了人的行为特征，使座椅能够提供良好的控制和操纵性。
座椅的操作按钮和拉手应布置在方便乘客操作的位置，以减少不必要的身体扭动和移动。
另外，座椅还可以配备一些人机交互技术，如触摸屏、语音识别和身体感应系统，以提供更加智能化的控制体验。
最后，人机工程学在汽车座椅设计中考虑了人的心理特征，使座椅能够提供愉悦的驾驶体验。
座椅的颜色、外观和氛围可以根据乘客的喜好和情感需求来设计，以增强驾驶者的情绪和注意力。
此外，座椅还可以配备一些娱乐和舒适性功能，如按摩系统和通风系统，以提供更加轻松和惬意的驾驶环境。
综上所述，人机工程学在汽车座椅设计上的应用非常广泛。
通过对人的生理特征、活动特征、感官特征、行为特征和心理特征的考虑，可以设计出更加适用、舒适和人性化的汽车座椅，提供更好的乘坐体验和驾驶安全性。
基于人机工程学的汽车座椅设计研究
基于人机工程学的汽车座椅设计研究人机工程学是将人的生理特性、心理特性、运动特性以及认知特性等因素应用于产品设计中的学科。
在汽车座椅设计方面，人机工程学起着重要的作用。
人机工程学可以帮助设计合理的座椅形状和结构。
座椅的形状应该符合人体工程学原理，即支持人体的自然曲线，并保持人体在使用座椅时的舒适感。
座椅的结构要考虑到人体各个部位的压力分布，避免对身体造成过大的压力，从而避免疲劳和不适。
人机工程学可以指导座椅的调节功能设计。
座椅的高度、角度、倾斜度等可以根据人的身高和体型进行调节，以适应不同用户的需求。
座椅的调节功能应该简单易操作，同时能够提供足够的调节范围，确保用户能够找到最佳的坐姿。
人机工程学还可以帮助设计座椅的支撑和缓冲系统。
座椅的支撑系统应该能够提供足够的支撑力，避免过度压迫人体。
座椅的缓冲系统要能够吸收来自道路的震动，减少身体的颠簸感，保护人体的健康。
人机工程学还可以考虑座椅的通风和加热功能。
座椅的通风功能可以通过座椅表面的通风孔设计，增加空气流通，保持座椅表面的干燥和凉爽。
座椅的加热功能可以通过在座椅内部设置加热元件，提供温暖的座椅环境，在寒冷的天气中增加驾驶的舒适感。
人机工程学还可以考虑座椅的人机交互设计。
座椅的控制按钮和显示屏应该易于操作和识别，以方便驾驶员对座椅进行调节。
座椅的设计还可以考虑人机界面，例如在座椅上添加记忆功能，使得座椅能够记住不同用户的调节习惯，提供个性化的座椅体验。
人机工程学在汽车座椅设计中起着重要的作用。
通过人机工程学的指导，可以设计出符合人体工程学原理、舒适性好、功能齐全的汽车座椅，为用户带来更好的使用体验。
汽车机械制造中的人机工程学设计
汽车机械制造中的人机工程学设计在汽车制造领域中，人机工程学设计起着至关重要的作用。
它将人的需求和能力纳入到汽车的设计过程中，以提升驾驶员和乘客的安全性、舒适性和便利性。
本文将探讨汽车机械制造中的人机工程学设计的重要性和应用。
1. 汽车座椅设计人机工程学在汽车座椅设计中发挥着关键作用。
座椅的设计应考虑到人体工程学原理，以确保乘坐者的身体姿势、脊椎支持和乘坐舒适度。
合适的座椅设计可以有效减少驾驶员长时间驾驶造成的疲劳和不适感，提高驾驶员的专注度和驾驶效率。
2. 操作控制板布局在汽车驾驶室的设计中，操作控制板布局需要根据人机工程学原理进行合理规划。
各种按钮、开关和显示屏的位置和布局应当方便驾驶员的操作和观察，减少驾驶员的视线离开道路的时间。
使用人机工程学设计的控制板布局可以提高驾驶员的反应速度和操作准确性，从而提高驾驶安全性。
3. 仪表盘设计仪表盘是驾驶员获取车辆信息的主要界面，因此仪表盘设计的合理性至关重要。
人机工程学要求仪表盘上的信息显示清晰易读，不影响驾驶员的注意力和视线，同时避免信息过多导致驾驶员分散注意力。
合理的仪表盘设计可以帮助驾驶员快速获取所需信息，提升驾驶体验和安全性。
4. 室内照明设计室内照明设计是人机工程学在汽车机械制造中的另一个重要方面。
合适的照明设计可以提供良好的驾驶环境，保证室内的适当亮度，并避免灯光的反射和折射对驾驶员视线的干扰。
此外，适当的照明设计还可以营造舒适的驾驶氛围，提升乘坐者的舒适度和乘坐体验。
5. 控制装置的设计汽车的控制装置设计也需要考虑人机工程学的原则。
例如，方向盘的直径和握把的材质应当符合人手的生理特征，从而提供舒适的握持感和操控稳定性。
制动踏板和油门踏板的位置和形状应当符合人腿部的运动特点，以实现精确和灵敏的操作等。
通过合理的控制装置设计，驾驶员可以更加轻松地操作汽车，提升驾驶的舒适性和安全性。
总结：人机工程学设计在汽车机械制造中的重要性不可忽视。
合理的汽车座椅设计、操作控制板布局、仪表盘设计、室内照明设计以及控制装置的设计都能够提升汽车驾驶的舒适性、安全性和便利性。
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汽车座椅设计与人机工程
①张 昆1 韩 印2
(1:汽车工程学院,云南工业大学,昆明,650051;2:动力系,佳木斯工学院,佳木斯,154007)
摘要 运用人机工程学原理,对汽车座椅,汽车操纵特性和人机工程在汽车座椅设计中的发展情况进行了论述.
关键词:汽车座椅,操纵,人机工程
前 言
汽车在行驶中,驾驶员坐在座椅上对汽车进行操纵.汽车座椅的舒适性,安全性和在座椅上易于操纵方向盘,踏板和按钮开关等就显得十分重要.
在现代汽车产品设计中,应从工程技术,人机工程学,工程心理学,工业心理学,劳动生理学,社会学,形态美学,色彩学,市场学以及各种实用科学出发,寻求一种“人机—环境”和谐,统一和协调.如何运用人机工程学原理,使现代汽车为驾驶员提供安全、高效、方便而又舒适的工作环境,进一步提高工作效率和降低事故发生率,是目前汽车产品设计中值得深入探讨的问题.
1 汽车座椅与人机工程
汽车座椅对舒适性影响很大[8],世界各国有关厂家在设计和研究开发座椅时,都运用人机工程学原理,充分考虑人体尺寸,人体重量,乘座姿态和体压等因素.比如,在欧洲男性驾驶员的身高指数为176c m ,美国为189～193c m ,而女性驾驶员在这些国家中平均身高为153～158c m ,这些数字可作为座椅设计的重要依据,保证人体在座椅上有良好的操作姿态和休息姿态.
从生理学角度出发,站立的人从裸关节,膝关节到臀部都有一些肌肉处于静态受力状态,一旦坐下,就解除了这部分肌肉负荷,从而降低了人的耗能,减轻了血液负担.因而在座椅设计中就要考虑到这些问题.
根据人机工程学理论,首先腰锥承受人的上体全部质量,同时承受因人体运动的弯腰等活动,致使腰曲超出正常脊柱生理弧型而产生腰曲变形.因此,腰椎部分最易受到损伤,腰曲变形严重.为了使坐姿下的腰曲变形最小,汽车座椅靠背应提供两点支承.第一支承位于第5～6胸椎之间,形成肩靠.它的高度相当于肩胛骨高度.肩胛骨面积大,可承受较大的压力.第二支承设置在4～5腰椎之间的高度上,形成腰垫.在座椅设计时,要使乘坐人员有腰椎依托感、贴和感和侧向稳定感.其次,驾驶员坐在汽车座椅座垫上,长时间乘座会造成不舒适感,在造成这种不舒适感前,臀部所受的压力是不同的.坐骨粗壮,能承受比其周围肌肉更大的压力,大腿底部有大血管和神经系统,压力过大会影响血液循环和神经传导而感到不适.所以坐垫上的压力应按照臀部不同部位不同压力的原则来分布,即坐骨处压
第13卷第1期
1997年云南工业大学学报Journal of Yunnan Po lytechnic U niversity V o l .13N o.11997
①收稿日期:1995-11-17
图1 座垫人体压力分布曲线 图2 方向盘施加力随方向盘倾角的变化曲线
力最大,向四周逐渐减小,至大腿部位时压力降至最低值.这就是坐垫设计的压力分布不均匀原则.理想的座椅坐垫体压分布曲线见图1.(图中的封闭曲线为等压力线,数字的压力单位为102Pa ),这种情况使得座椅要有振动弹性感,坐垫与靠背要有软硬感.
2 汽车操纵与人机工程
汽车行驶涉及到驾驶员与车内环境和道路之间的密切关系,这就形成一个“人-汽车”系统,驾驶汽车与一般人机系统不同,驾驶汽车是根据道路和周围情况,进行信息处理,操纵时,驾驶员坐在复杂运动感觉的中心部位,一边观察车外情况,一边用方向盘,制动踏板,油门踏板控制车辆,并以操纵反馈来进行驾驶.
驾驶员在驾驶室内对汽车进行操纵是将操作信息通过操纵器传给汽车,使汽车按一定要求行驶.汽车操纵包括手操纵.手操纵主要是对方向盘的操纵,对方向盘来说,可单手,双手操纵,又可自由连续旋转,无须明确定位.方向盘的最大问题是能否保证驾驶员发出较大的扭矩.根据人机工程学原理,方向盘倾斜角度对驾驶员施加到方向盘上的力有很大影响,方向盘的安装角度越平缓,驾驶员可能施加的力越大,方向盘安装角度通常选在便于活图3 踏板上的力P 随坐垫位置的变化曲线
动的15～70间,角度与力的关系见图2.
脚操纵主要是脚对加速踏板,制动踏
板的控制.人脚发出力的大小与人的姿
态,脚的位置和方向等有关.踏板相对座
椅的位置与脚在踏板上所能产生的关系见
图3.通常踏板的高度应设置在脚能发出
最大力的位置.即脚踏板与座椅坐垫上表
面齐平或脚踏板稍低一些.为减轻驾驶员9
6第1期张昆,韩印:汽车座椅设计与人机工程
的疲劳,应力求减少驾驶员需要施加在方向盘和踏板上的力.
3 人机工程在汽车座椅设计中的研究动态
目前,世界各汽车生产大国都在利用人体工程学的研究成果和先进设计技术等,对汽车座椅进行设计,并设计出新型,美观和有利于提高驾驶质量的座椅.同时采用方便灵活的各种机械,液压和电动座椅调节装置,以适应多种身材和坐姿的要求.比如:沃尔沃公司的F 7型汽车在三个方面都可调.座高可调65mm ,倾斜度可调64度,纵向位置可调130mm ,德国堪培尔雷卡罗公司设计出一种能根据气候变化而自动调节通风换气的驾驶员座椅,通过换气装置,位于座椅和靠背中的通风孔道能自动消除驾驶员在座垫表面和背部表面所产生的热量,在长途行车或驾驶员疲劳过度时,就显示出它特有的优越性.特别是日产汽车公司已研制出一种能根据车速的变化自动调节驾驶员座椅.目前国内座椅厂家也向这一方向发展.
参 考 文 献
1 温吾凡.汽车人体工程学.长春:吉林科技出版社,1987,3～8
2 张洪欣.汽车设计.北京:机械工业出版社,1995,28～40
3 刘金秋.人机工程在汽车驾驶室设计中的应用研究.汽车技术,1989,(2)
4 GB 10000-88中国成年人人体尺寸.北京:国家技术监督局
5 SA E J 1517OCT .85.D rive Selected Seat Po siti on
6 Z BT 26.008-89汽车强度试验要求.北京:中国标准出版社,1989
7 庄国华.对汽车座倚设计的探讨(上).汽车技术,1988,(5)
8 D upuis H ,Zerlert G .杨延虎译.全身振动对人体的影响.西安:西安交通大学出版社,1989
Autu m ob ile Sea t D esign and M an -M ach i ne Eng i neer i ng
Zhang Kun 1 H an Y in
2(1:Schoo l of A utomobile Engineering ,YPU ,Kunm ing ,Ch ina ,650051;
2:D epartm ent O f M o tive Pow er ,J iam usi ,Institute of T echno logy ,J iam usi ,Ch ina ,154007)
Abstract A pp licati on som e theo ries of m an -m ach ine engineering ,to describ le au tom o 2b ile seat ,the characteristic of au tom ob ile handle ,the developm en t of au tom ob ile seat de 2sign and m an -m ach ine .
Key words :A u tom ob ile seat ,H andle ,M an -m ach ine engineering 07云南工业大学学报第13卷。