L福克斯加速无力的故障排除
【最新】汽车加速无力的原因
【最新】汽车加速无力的原因汽车加速无力说明车的某个部位出现了问题,及时解决最重要，汽车的加速无力很多的车主都遇到过,如果遇到这样的问题仍然不闻不问的话,长此以往对车的损伤是巨大的，下面就让电动邦小斌为大家介绍。
汽车加速无力的原因，加速无力原因介绍--积碳造成开了几年的车从不清理积碳的话,就会出现加速无力的现象.汽车的节气门、发动机、燃烧室的内部是最容易出现积碳的部位.定期的给爱车清除积碳,避免加速无力等现象的出现。
汽车加速无力的原因，加速无力原因介绍--拥堵路行驶上下班的晚高峰,道路比较拥堵,汽车的启停频率高,导致加速时出现加速无力感。
汽车加速无力的原因，加速无力原因介绍--油品质量较差加了品质较差的油也会出现加速无力的现象,品质差的有会存在杂质,汽油进入燃烧室不能充分的燃烧,一些杂质还会影响到汽油滤芯和油路的通畅,因此导致加速无力.所以在加油时选择正规的加油站加油。
在检查油路与连接处完好的情况下对燃油滤清器、喷油嘴、燃油泵进行检查，是否存在供油不畅，必要时对其清洗或更换。
以便将积碳清除。
如果加速仍然无力，再考虑燃油压力调节器，冷启动喷油器以及其他油路部件。
以上就是电动邦小编为大家介绍的汽车加速无力的原因，加速无力原因介绍。
点火不顺是什么原因？读者王小姐问：近期在早上着车的时候，总是感觉到点火不是很顺，请问这是什么原因造成？回复：对于这种启动不顺畅的故障，建议去维修店或是4S店对发动机进气系统进行检查，如果节气门体存有积碳时，会造成此类故障，进行清洗即可。
鼓刹漏油是什么问题？读者戚先生问：汽车的后轮鼓刹有漏油的现象，请问这是什么原因？回复：这应该是刹车分泵漏油现象，如果渗漏比较明显、严重，则是需要进行更换的。
如果存有少量的油迹则进行清洁后检查是否有渗漏的情况，如果渗漏严重刹车指示灯会报警。
建议开去维修店或是4S店检查，因为，鼓刹长时间不维护也会出现上述现象。
汽车加速无力是怎么回事？读者廖小姐问：近期在开车出去的时候，总是感觉到踩迟油门了，但是速度还是上不来，加速根本没有力一样，请问这是怎么回事？回复：出现这种现象，有可能是节气门、怠速马达、进气道和燃烧室内部及火花塞等部位出现积碳造成的，建议你去维修店或是4S店做进一步的检查与维护。
汽车加速减速不良及动力不足的故障诊断与排除
汽车加速减速不良及动力不足的故障诊断与排除作者：赵乙鑫来源：《科学与财富》2019年第28期摘要：加速不良、动力不足、减速不良是汽车常见的几种故障现象，本文主要介绍这三种故障产生的现象、原因及故障诊断排除。
关键词：汽车；加速；减速；动力不足一、加速不良电喷式汽油发动机的特点之一是具有极好的加速性能，其加速十分灵敏、迅速。
如果出现加速反应迟滞的现象，即说明燃油喷射系统有故障。
1.故障现象（1）踩下加速踏板后发动机转速不能马上升高，有迟滞现象，加速反应迟缓。
（2）在加速过程中发动机有轻微的抖动。
2.故障原因（1）点火提前角不正确。
（2）燃油压力过低。
（3）进气系统中有漏气。
（4）节气门位置传感器或空气流量计有故障。
（5）喷油器工作不良。
（6）废气再循环系统工作不正常。
3.故障诊断与排除（1）进行故障自诊断，检查有无故障代码。
空气流量计、节气门位置传感器等故障都会影响汽车的加速性能。
按显示的故障代码查找故障原因。
（2）检查点火正时。
在发动机怠速时点火提前角应为～。
如不正确，应调整发动机的初始点火提前角。
加速时点火提前角应能自动加大到～。
若有异常，应检查点火控制系统或更换ECU。
（3）检查进气系统有无漏气。
测量进气管真空度，怠速时真空度应大于66.7kPa。
如真空度太小，说明进气系统有漏气，应仔细检查各进气管接头处及各软管、真空管等。
（4）检查空气滤清器。
如有堵塞，应清洗或更换。
（5）检查节气门位置传感器。
（6）检查燃油压力。
怠速时燃油压力应为250kPa左右，加速时燃油压力应能上升至300 kPa左右。
如油压过低，应检查油压调节器、电动汽油泵等。
（7）拆卸、清洗各喷油器。
检查喷油器在加速工况下的喷油量。
如有异常，应更换喷油器。
（8）检测空气流量计。
如有异常，应更换。
（9）对于设有废气再循环系统的发动机，可以拔下废气再循环阀上的真空软管，并将其塞住，如图所示。
然后再检查发动机的加速性能，如果此时加速性能恢复正常，则说明废气再循环系统工作不正常，再循环的废气量太大，影响了发动机的加速性能。
汽车加速无力的原因分析及解决方案
汽车加速无力的原因分析及解决方案随着汽车的普及和发展，越来越多的人开始拥有私家车。
然而，有时我们会遇到汽车加速无力的情况，这给我们的驾驶体验带来了一定的困扰。
本文将分析汽车加速无力的原因，并提供一些解决方案。
首先，汽车加速无力的原因可能是发动机问题。
发动机是汽车的核心部件，如果发动机出现故障，就会导致汽车加速无力。
例如，燃油系统的问题，如油泵故障或油路堵塞，会导致燃油供应不足，进而影响汽车的加速性能。
此外，点火系统的问题，如火花塞老化或点火线圈故障，也会导致发动机无法正常燃烧燃料，从而影响汽车的加速能力。
其次，汽车加速无力的原因还可能与传动系统有关。
传动系统是将发动机的动力传递到车轮的重要组成部分。
如果传动系统出现问题，如离合器磨损或变速器故障，就会导致汽车加速无力。
离合器磨损会导致动力传递不畅，从而影响汽车的加速性能。
变速器故障则会导致换挡不顺畅，进而影响汽车的加速能力。
此外，汽车加速无力的原因还可能与空气流量传感器有关。
空气流量传感器是测量进入发动机的空气量的装置。
如果空气流量传感器出现故障，就会导致发动机无法获得足够的空气供应，从而影响汽车的加速能力。
针对汽车加速无力的问题，我们可以采取一些解决方案。
首先，定期进行汽车保养是非常重要的。
定期更换机油、空气滤清器和火花塞等部件，可以保持发动机的正常运行，避免发生加速无力的情况。
此外，定期检查和清洁燃油系统，确保燃油供应畅通，也是解决加速无力问题的有效措施。
其次，如果汽车出现加速无力的情况，我们可以先检查离合器和变速器是否正常。
如果发现问题，及时更换或修理这些部件，可以恢复汽车的加速性能。
此外，检查和清洁空气流量传感器，确保其正常工作，也可以提高汽车的加速能力。
最后，我们还可以考虑改善驾驶习惯来解决汽车加速无力的问题。
合理使用油门和换挡时机，避免急加速和急刹车，可以减少对发动机和传动系统的负荷，提高汽车的加速性能。
综上所述，汽车加速无力可能是由发动机、传动系统或空气流量传感器等问题引起的。
福特福克斯轿车3例故障检测维修
福特福克斯轿车3例故障检测维修故障1：一辆长安福特福克斯1.8L自动挡轿车，用户反映该车曾发生过交通事故，电子转向助力泵损坏，更换转向助力泵后，仪表板上的红色警告灯点亮，信息中心显示“助力泵未配置”，之后车辆还出现了行驶过程中易熄火的故障。
由于该车更换过助力泵，按要求应对其进行设定。
在完成设定后，红色警告灯熄灭，信息中心的提示消失。
随后进行试车，没过多久该车在行驶中再次熄火，且红色警告灯再次点亮，信息中心显示“模组配置失灵”。
连接故障诊断仪进行检测，发现了“模组配置失灵”的故障码。
根据故障码的提示，我们怀疑该车未安装旧模块读取数据。
经检查，新模块的确未被写入数据。
装复并重新进行设定后，故障警告灯熄灭。
继续试车，警告灯不再点亮，但发动机突然熄火。
根据该车的故障现象，发动机熄火故障应另有原因。
考虑到曲轴位置传感器直接影响着发动机的点火和喷油，于是笔者决定对该传感器及相关线路进行检查。
经仔细检查发现，曲轴位置传感器插头的针脚存在虚接现象。
在取下插头对相应的针脚进行处理后，试车故障排除。
故障2：一辆长安福特福克斯2.0L轿车，装备自动变速器，车辆在熄火约20min后重新起动时发动机无法起动。
经检查发现，该车起动时起动机不运转。
检查蓄电池电量充足，起动继电器工作正常，F13熔丝完好，变速器挡位信号正常。
笔者怀疑起动机有问题，于是拆下起动机将其在蓄电池上搭接，起动机运转正常。
此时再用万用表检查蓄电池到起动机的线路，发现该线路发生断路现象。
经仔细观察，发现该线束靠近蓄电池极柱处的熔断器熔断。
经查阅维修资料，得知这是一个150A的熔断器。
根据该熔断器多次熔断的情况，可以判定起动机内部存在着内部短路的情况。
在更换起动机和新线束后，故障彻底排除。
故障3：一辆长安福特福克斯2.0L自动挡轿车，加速时发动机存在敲缸的情况。
连接故障诊断仪对发动机电控系统进行检测，未发现故障码，测试爆震传感器正常。
调整曲轴位置传感器后，响声明显减轻。
这辆长安福特福克斯轿车为何加速无力
制件有关。
拆下可变进气电磁阀线束插
接器，打开点火开关置于ON 位，测量
可变进气电磁阀的输入电压为12.36 V （蓄电池电压），怠速电压为13.23 V，说明
供电正常。
该车可变进气电磁阀的作用是进气
系统根据节气门开度来控制发动机进气流量和进气气压的大小，电磁阀的开闭是通过电磁感应产生磁场来吸引铁芯阀
体关闭或打开。
本着能修不换的原则，图1 检查可变进气电磁阀的真空管路和线束插接器
图2 有一个可变进气电磁阀损坏
已经损坏。
故障排除：更换损坏的可变进气电
磁阀后，用故障诊断仪检测，无故障码存储；车辆路试加速有力。
1周后回访
用户，反映油耗下降，确认故障排除。
回顾总结：该车可变进气电磁阀的
损坏，会导致发动机加速（尤其急加速时）图357 数据诊断接口后16号端子的
红色线有破损痕迹
后，由于重力的作用，使GPS 带着数据。
车辆加速差的解决方案
车辆加速差的解决方案车辆加速差常见于老旧车辆或者发动机磨损严重的情况下，这将导致汽车行驶时出现缓慢、不流畅或者不够灵敏的感觉。
这不仅会影响行驶体验，也可能会对安全造成威胁。
因此，我们需要找到解决这个问题的方案，确保汽车能够正常行驶，提高行驶的安全可靠性。
更换空气滤清器汽车发动机需要空气和燃料才能够正常工作，而空气滤清器就是汽车引擎吸入空气前最先接触到的过滤器。
如果空气滤清器零部件受损，那么空气流量就会受到限制，从而导致发动机的加速性能下降。
因此，如果您发现车辆加速不够灵敏，可以先检查空气滤清器是否需要更换。
通常情况下，如果空气滤清器在5000公里的行驶里更换一次，可以有效地避免加速差的问题。
更换燃油滤清器与空气滤清器一样，燃油滤清器同样对于汽车引擎正常运转至关重要。
当燃油沉积在滤清器上时，会限制燃油的流动，从而降低了汽车发动机的加速性能。
如果您信任自己的机械技能，您可以尝试自己更换燃油滤清器。
但是，如果您觉得这项工作太过困难，您可以到维修站去寻求专业技术人员的帮助和建议。
检查轮胎和制动器虽然车辆加速不够流畅可能与发动机有关，但轮胎和制动器的问题也可能是造成这种困境的原因之一。
在汽车行驶中，轮胎和刹车器是保证行车安全的重要组成部分。
如果车辆发现加速性能差，可能是轮胎表面磨损过度或者制动器元件损坏引起的。
当然，如果您不符合修车要求，就不要尝试自己解决问题，需要寻求专业技术工人的建议和帮助。
更换点火线圈点火线圈是汽车燃油系统的一个重要组成部分。
如果点火线圈损坏，则汽车发动机无法正常工作。
如果您发现汽车的加速性能下降，那么检查点火线圈是否工作正常，这可能是解决其加速性差的方案之一。
像燃油滤清器更换一样，更换点火线圈也可以实现家庭动手更换。
保养和维护汽车保养和维护汽车是保证其长期健康和稳定性的关键要素之一。
这包括定期更换机油、检查变速器或手动变速器、更换油和其他润滑剂和定期维修制动系统。
如果您能够坚定地坚持规律的保养和维护，那么您将可以减少汽车发动机出现加速不畅的问题。
发动机动力不足、加速不良的故障诊断
发动机动力不足、加速不良的故障诊断1.故障现象1）发动机无负荷运转时基本正常，但加速缓慢，上坡无力，加速踏板踩到底时仍感觉到动力不足，转速不能提高，达不到最高车速。
2）踩下加速踏板后发动机加速迟缓，加速过程中发动机有轻微的波动。
提示：当踩下加速踏板时，节气门开度增大，进气量增加，发动机ECU根据进气量和节气门位置传感器信号和信号变化频率，修正增加喷油量。
如果踩下加速踏板，进气量增加少，修正喷油量增加也少，或喷油器喷油量增加迟缓或增加量少，则加速迟缓；如果踩下加速踏板，进气量增加，但由于传感器信号出错，喷油量不增加或增加量少，或点火能量小，就会使发动机转速下降。
2.故障原因提示：发动机动力不足通常是由于混合气过浓、过稀，点火系统工作正常、机械系统故障引起的。
1）空气供给系统的故障①空气滤清器过脏；②进气系统漏气；③排气管堵塞；④节气门调整不当，不能全开；⑤空气流量计故障。
2）燃油供给系统的故障①燃油压力调节器调节压力过低；②燃油滤清器过脏；③电动燃油泵工作不良；④喷油器雾化不良或喷油器堵塞。
3）点火系统的故障①点火控制器不良；②点火正时失准；③高压火花太弱。
4）发动机ECU控制电路故障①节气门位置传感器工作不良；②冷却液温度传感器工作不良；③曲轴位置传感器工作不良。
5）机械故障气门封闭性变差、活塞环漏气、气缸垫漏气及配气相位失准等原因而导致缸压过低。
3.故障诊断1）进行故障自诊断。
根据诊断情况进行操作。
提示：空气流量计、冷却液温度传感器等故障都会影响车的加速性能的。
2）检查进气系统有无漏气部位。
测量进气管的真空度，怠速时的真空度应大于66.7kPa。
若真空度过小，说明进气系统漏气，应仔细检查各进气管接头及个软管、真空管等。
提示：发动机类型不同、怠速运转不同，其进气管真空度的正常值也不同。
检测后，若进气的真空度比正常值低10—30 kPa，进气系统漏气。
3）检查点火正时。
在发动机怠速时，点火提前角应为10°—15°左右。
福克斯部分故障原因分析与解除
福克斯部分故障原因分析与解除1.关于福克斯冷起动异响：冷车启动后发动机部位产生嚓、嚓、嚓的响声，频率与发动机转速有关，随运行时间或发动机温度的上升，响声基本消失。
新车较明显。
原因主要是皮带：由于福克斯是采用多槽齿型皮带，新皮带的橡胶表面较软，当车辆低温停放较长时间后，皮带于皮带轮接触的部位会有变形，一旦运转起来后，这些变形部位于其它未变型部位通过皮带槽时的运行阻力有所不同，会产生短时的噪音，当由于运行时间稍长后，由于皮带变热橡胶软化，声音消失，这是正常现象。
另外如果皮带槽中夹杂一些沙粒，也会产生持续不断的噪音，一般需要较长时间的运行，仔细观察皮带槽中会发现有沙粒，一般使用不会有太大影响，也可采取剔除的方法解决。
福克斯空调皮带由于在发动机下方较易出现该现象。
2.福克斯启动后发动机舱内有“滋滋”的声响：原因：绝大部分是电子转向助力泵声音。
由于设计上是在低速行驶时电子转向助力泵提供高油压（油泵高转速），一定车速以上时提供较低油压，所以在怠速时转向助力泵的高频声音较大。
这是正常的。
3.冷车怠速时，空档抬起离合器踏板，发现有声音，而踩下离合器时该声音没有：原因：我们发现是有两个原因造成：1.是由于离合器片上花键轴套与离合器片结合位置的间隙造成的。
当早上或冷车时，启动后发动机的运转不平稳（指由于阻力大，每次工作循环转速变化大），造成发动机输出转速的抖动（正常的），传到离合器片上时，由于间隙及离合器片上的减震弹簧，造成有哒哒的响声，一旦热机后，发动机转速运行平稳了，响声也就小了（不是没有了）。
2.由于离合器分泵的结构是套在变速器的输入轴套上的，是靠离合器压盘通过分离轴承给分泵提供回位力的，所以平时分离轴承总是与压盘接触，在轻微接触时有时也会产生响声。
造成离合器片花剑轴套的间隙原因是：配合间隙和磨损（不影响使用）。
所以平时行车时要注意油离配合，尽量不要使离合器收到大的冲击，尤其是在低档位时避免大幅加减油门驾驶。
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L福克斯加速无力的故障排除Hessen was revised in January 20212011款福克斯加速无力的故障排除摘要：在电子点火系统中应用的曲轴位置传感器，过大的空气间隙会引起信号过弱，甚至不输出信号。
本文讲述了由于修理工的责任心不强，安装零件不到位，致使发动机起动困难,加速无力的故障诊断与排除的过程。
关键词:加速无力曲轴位置传感器故障诊断与排除前言:在汽车工业迅速发展的今天，汽车已成为集计算机技术、电子技术、新工艺和新材料为一体的高科技载体，电子化、智能化成为现代汽车的重要标志。
面对现代汽车，检测靠仪器、拆装靠设备和检查靠资料。
因而要求现代汽车维修从业人员掌握现代汽车维修的技术信息和新工艺，不仅要对机械，还要对电子技术、计算机技术都有系统的了解，从而正确的判断并解决现代汽车出现的各种疑难杂症，而目前汽车维修从业人员的技术水平远远滞后于汽车技术的进步。
说到修理工，就不能不说我国的教育体制问题，就不能不说维修从业人员的来源。
在今天的教育体制下，一切以中考和高考的指挥棒为中心导向，大批的农村孩子厌学，辍学，为了学一技之长以安身立命，到修理厂为修理工或学徒。
他们年纪很小，有的连初中没毕业就辍学了。
知识水平低，不明白机械原理，电路原理，只是师父让怎么做就怎么做。
自己不想琢磨弄明白各种问题，又因为工资低，工作强度大，又脏又累，所以工作热情并不高，责任心不强，安装工艺不到位。
以致车子修完了，老问题解决了（也不一定），新的故障来了，我们作为汽车维修技师，根据法律法规，有责任和义务在维修以及排除故障隐患等工作，应起骨干带头作用；在传授技艺（绝技）培养技术工人方面当好指导教师。
下面谨以福克斯轿车由于修理工的安装工艺不到位。
以致车辆修完后，新问题又来了。
致使发动机加速无力的故障来说明一下“检测靠仪器、拆装靠设备和检查靠资料”，以及维修技师要做好培养和指导技术工人方面的工作。
一、曲轴位置传感器的概述和结构原理1、曲轴位置传感器的概述现代的汽油发动机为了提高其动力性与经济性，通过选取最大的点火提前角或增大压缩比来实现，但点火提前角过大会使发动机活塞上行还未到达上止点时电火花就点燃混合气，令混合气提前点燃做功，产生对上行的活塞进行反冲的阻碍作用。
这样冷却系统过热，以致功率下降，油耗增加，甚至还可使活塞顶部产生积碳或溶化。
要消除这种现象，可以通过改进燃烧室结构，加强冷却水循环，推迟点火提前角，但一味推迟点火提前角将会牺牲发动机的功率，导致发动机动力不够强劲，燃油经济性不好。
为了增强发动机的输出功率，降低燃油消耗，现代汽车曲轴位置传感器一般都与凸轮轴位置传感器相互诊断和计算发动机转速，给ECU控制喷油定时,提供上止点位置,辅助计算喷射提前角度,可以更好地控制发动机输出最大功率和节省燃油.曲轴位置传感器的作用就是确定曲轴的位置，也就是曲轴的转角。
它通常要配合凸轮轴位置传感器一起来工作——确定基本点火时刻。
我们都知道，发动机是在压缩冲程末开始点火的，那么发动机电脑是怎么知道哪缸该点火了呢就是通过曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号来计算的，通过凸轮轴位置传感器，可以知道哪缸活塞处于上止点，通过曲轴位置传感器，可以知道哪缸活塞是在压缩冲程中。
这样，发动机电脑知道了该什么时候给哪缸点火了。
2、曲轴位置传感器的种类曲轴位置传感器通常安装在分电器内，是控制系统中最重要的传感器之一。
其作用有：检测发动机转速，因此又称为转速传感器；检测活塞上止点位置，故也称为上止点传感器，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号。
曲轴位置传感器所采用的结构随车型不同而不同，可分为磁脉冲式、光电式和霍尔式三大类。
它通常安装在曲轴前端、凸轮轴前端、飞轮上或分电器内。
其中福克斯的曲轴位置传感器是一种磁脉冲式曲轴位置传感器。
3、磁脉冲式曲轴位置传感器的结构和工作原理磁脉冲式曲轴位置传感器安装在曲轴前端的皮带轮之后。
在皮带轮后端设置一个带有细齿的薄圆齿盘（用以产生信号，称为信号盘），它和曲轴皮带轮一起装在曲轴上，随曲轴一起旋转。
在信号盘的外缘，沿着圆周每隔4°有个齿。
共有90个齿，并且每隔120°布置1个凸缘，共3个。
安装在信号盘边沿的传感器盒是产生电信号信号发生器。
信号发生器内有3个在永久磁铁上绕有感应线圈的磁头，其中磁头②产生120°信号，磁头①和磁头③共同产生曲轴1°转角信号。
磁头②对着信号盘的120°凸缘，磁头①和磁头③对着信号盘的齿圈，彼此相隔了曲轴转角安装。
信号发生器内有信号放大和整形电路，外部有四孔连接器，孔“1”为120°信号输出线，孔“2”为信号放大与整形电路的电源线，孔“3”为1°信号输出线，孔“4”为接地线。
通过该连接器将曲轴位置传感器中产生的信号输送到ECU。
发动机转动时，信号盘的齿和凸缘引起通过感应线圈的磁场发生变化，从而在感应线圈里产生交变的电动势，经滤波整形后，即变成脉冲信号。
发动机旋转一圈，磁头②上产生3个120°脉冲信号，磁头①和③各产生90个脉冲信号（交替产生）。
由于磁头①和磁头③相隔3°曲轴转角安装，而它们又都是每隔4°产生一个脉冲信号，所以磁头①和磁头③所产生的脉冲信号相位差正好为90°。
将这两个脉冲信号送入信号放大与整形电路中合成后，即产生曲轴1°转角的信号。
产生120°信号的磁头②安装在上止点前70°的位置，故其信号亦可称为上止点前70°信号，即发动机在运转过程中，磁头②在各缸上止点前70°位置均产生一个脉冲信号。
二、故障现象一辆2011款长安福特公司产的福克斯轿车，发动机型号为CAF483QO，装配自动变速器，已行驶13500km。
该车在发生一次交通事故后进行了发动机大修和车架校正维修，维修完成并使用一周后，司机把车开回维修厂并反映此车在不平路面行驶时容易熄火，冷车启动困难，一旦启动后发动机出现怠速抖动、加速无力、油耗明显增加等现象。
维修工读取发动机故障码，无故障码显示，便告知司机此车没有问题，并解释为该车发动机进行过大修，需要磨合一段时间，磨合过后就会正常。
司机不愿意，只好把车开到我厂进行检查。
三、故障诊断1、接车后，我们先用故障诊断仪KT300读取发动机故障码，确实无故障码显示。
启动发动机时间稍长，但能启动着车。
发动机启动后出现怠速抖动，加速响应时间稍长。
2、根据以往排除发动机启动困难的经验可知，若要发动机顺利启动，必须同时具备三个要素，即足够的汽缸压力、合适的空燃比以及强且正时的高压火花。
（1）首先检查空气滤清器，发现空气滤清器很干净。
考虑到此车发动机进行过大修，我们怀疑是发动机配气正时有问题。
为了验证配气正时是否存在问题，拆下发动机4个缸的火花塞，用缸压表检测各缸的汽缸压缩压力，经检测，4个缸缸压均在以上，(标准缸压说明此发动机配气正时没有问题。
（2）连接油压表对油路油压进行检测，油压在左右，油压也正常。
（3）对各缸点火线圈进行失火实验，发现各缸点火线圈产生的火花偏弱。
查阅福克斯轿车点火系控制电路(图1)，得知点火系控制系统主要接受曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、爆震传感器1和爆震传感器2的信号来控制的，其中曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器主要确定点火时刻，爆震传感器主要修正点火提前角。
难道是控制点火系统的传感器有问题吗于是我们装复火花塞，再次启动发动机，用故障诊断仪器读取怠速时发动机控制单元数据流(见图2)。
在读取的数据流中，点火提前角为°，远远低于标准值(搭载自动变速器的车辆怠速时其标准值在5～7°之间；手动变速器车辆点火提前角一般在10～12°左右)。
四、故障分析：通过读取发动机数据流，我们判断此车故障的主要原因是火弱且点火提前角过小，而导致火弱或点火提前角小的主要原因有以下几点：①凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器不同步；②爆震传感器安装拧紧力矩太大；③冷却液温度传感器输送一个高温度错误信号；④点火控制系统电路插头出现虚接；⑤搭铁不实；⑥各缸点火线圈性能下降；⑦发动机控制单元点火控制程序错误。
由于用缸压表测量各缸缸压都正常，就可以排除配气不正时的可能，通过读取发动机冷却液温度数据流和仪表水温，又可以排除冷却液温度传感器故障。
考虑到发动机控制单元不容易出现故障，所以我们决定先检查传感器。
五、故障排除1、举升车辆，找到曲轴位置传感器安装位置(见图3)。
用手触摸曲轴位置传感器，发现曲轴位置传感器没有固定牢固。
仔细观察发现固定曲轴位置传感器的两个螺丝均未拧紧(见图4)，曲轴位置传感器能顺时针或逆时针转动，这应该是在前一家维修厂维修时造成的。
2、举升车辆，一个人在驾驶室启动发动机并用故障诊断仪器KT300读取发动机数据流中点火提前角的数据，另一个人在车辆底下用手逆时针转动曲轴位置传感器，直到故障诊断仪器中点火提前角数据显示为5°为止。
拧紧曲轴位置传感器的两个固定螺钉，降下车辆，试车后发动机启动正常，怠速稳定、加速有力，故障彻底排除。
六、维修总结此车故障的主要原因是曲轴位置传感器固定螺丝未拧紧，导致汽车在不平的路面行驶时，曲轴位置传感器与信号发生盘间隙变大(即曲轴位置传感器前后窜动)，导致发动机容易熄火。
又由于曲轴位置传感器可以顺时针或逆时针转动，导致曲轴位置传感器点火提前角变化，从而影响发动机的怠速和加速工况。
在排除此例故障时，如果在读完发动机故障码后立即读取发动机数据流，就可尽早找到故障原因，也可避免走弯路。
在此也给我们维修人员提出一点，就是维修完成故障车后，一定要多验证几次，确保故障彻底排除，减少客户的抱怨。
结束语通过这次维修，加深了我对曲轴位置传感器工作条件的认识，在电子点火系统中应用的曲轴位置传感器，过大的空气间隙会引起信号过弱，甚至不输出信号。
加深认识了由于曲轴位置传感器信号缺失，ECU就无法指令火花塞点火与喷油器喷油，致使发动机无法起动。
参考文献：1、福特福克斯维修手册2、蒙迪欧/福克斯轿车快修、精修手册。