柴油机油等级分类
机油的粘度等级含义详解
机油的粘度等级含义详解金诚汽车百货我国目前市场上销售的发动机润滑油的规格/牌号有两个代码：质量等级代码和粘度等级代码。
为了与国际标准接轨，我国目前采用的发动机油国家标准GB11121-2006（汽油机油）和GB11122-2006（柴油机油）参考美国石油学会(API)质量等级和美国汽车工程师协会(SAE)粘度等级：1.（API）质量等级：汽油机油：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM；柴油机油：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4；分别用以表示油品在防止氧化、抵抗磨损、控制排放、节约燃料等方面的综合表现，从左到右，等级越高，表现越好。
我国国家标准GB11121-2006、GB11122-2006取消了相当于美国石油学会(API)质量等级中的SA、SB、SC、SD、CA、CB、CG-4质量级别。
2.（SAE）粘度等级：0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50，用以表示发动机油的粘度，数值越大，粘度越大。
“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的黏度越稀，流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油容易氧化、影响冷启动的保护。
5W-50、10W-30、15W-40等，表示多粘度级油，简称“多级油”，多级油既有良好的低温流动性，在高温情况下又具有一定的粘度，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。
3.多级油的优点：●全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的磨损）；●提高燃油经济性；●降低润滑油消耗；●减少磨损；●提供良好低温润滑性；●更长的换油期；●大多数重负荷发动机制造商推荐。
ACEA和API的参考对应级别
关于ACEA和API的参考对应级别1.汽油引擎类润滑油-被区分为五种品质等級：A1---经济燃油，低黏度。
相当于API SJ级别(半合成及全合成)A2---主要产品区间。
相当于API SG、SF级别(矿物油及半合成)A3---较高等级产品，相当于API SL级别。
(半合成及全合成)A4、A5---最高等级产品，超越现有API所有机油标准！2. 轻柴油引擎类润滑油---被区分为五种品质等級：B1---经济燃油，低黏度。
相当于API SJ级别(半合成及全合成)B2---主要产品区间。
相当于API SG、SF级别(矿物油及半合成)B3---较高等级产品，相当于API SL级别。
(半合成及全合成)B4、B5---最高等级产品，超越现有API所有机油标准！质量等级划分机油质量SJ/SL：表示汽油引擎车使用CF/CG：表示柴油引擎车使用具体如下：API(American Petroleum Institute)是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。
它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。
API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM,SN 。
"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。
当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。
在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SM”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。
字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。
例如，壳牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API SM 级，而壳牌红色喜力机油（Shell Helix Red Motor Oil）则是API SG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。
API柴油发动机润滑油、汽油机油等级分类
API柴油发动机润滑油（柴油机油）等级分类API级别质量等级用油说明CA轻负荷与高质量燃油一并使用，具有防腐蚀性能CB中负荷与质量较差的燃油一并使用，具有防腐、减少沉淀物的功能CC中负荷用于中负荷1961机型，适用于轻负荷的涡轮增压柴油机，防止高低温沉淀、锈蚀和腐蚀CD严峻负荷重负荷，涡轮增压四冲程柴油发动机，抗高温沉积物形成，防止轴承腐蚀CD-II高重负荷二冲程柴油发动机，用于重负荷（二冲程）1985机型CE 用于重负荷1983机型，适用于高速、高负荷的涡轮增压发动机重载荷柴油机使用。
用于1983年后生产的增压或高增压重载荷柴油机的低速、高载荷和高速、高载荷工况下,油品也API分类的CC、CD级要求。
CF重负荷重负荷，涡轮增压四冲程柴油发动机，防高温沉积物形成，并耐腐蚀。
CF-2用于重负荷（二冲程）1994机型符合API CF-2规格,适用于中等增压、燃烧含硫燃料,适用于重负荷二冲程柴油机，有效防止磨损、粘环及沉淀物的生成CF-4重负荷重负荷，涡轮增压四冲程柴油发动机，高效防止高、低温沉积物形成。
用于1994机型，适用于公路重型卡车发动机和工程机械发动机，有效减低油耗及沉淀物的生成。
CG-4适用于低硫柴油（含硫量低于0.05%）,因润滑油的碱值比较低（为7-8）,不适应于含硫柴油（含硫量低于0.4%）,用途受到限制。
为了弥补CG-4油不适合用含硫柴油的缺陷,又提出了CH-4质量级的柴油机油。
CH-4超级用于1999机型，满足美国1998年度排放要求，并兼顾高低硫燃料的使用重负荷、涡轮增压四冲程柴油发动机，严格控制高、低温沉积物和磨损，尤其是控制高烟怠引起的粘度增加和配气机构的磨损。
CH-4柴油机油比CG-4柴油机油具有更好的高温抗氧性能、洁净性能以及良好的分散性能。
CI-4顶级2002年10月推出,专为带有"EGR"系统的高级柴油发动机研发.符合欧III。
为目前API柴油机油最高级别。
ACEA和API的参考对应级别
关于ACEA和API的参考对应级别1.汽油引擎类润滑油-被区分为五种品质等級：A1---经济燃油，低黏度。
相当于API SJ级别(半合成及全合成)A2---主要产品区间。
相当于API SG、SF级别(矿物油及半合成)A3---较高等级产品，相当于API SL级别。
(半合成及全合成)A4、A5---最高等级产品，超越现有API所有机油标准！2. 轻柴油引擎类润滑油---被区分为五种品质等級：B1---经济燃油，低黏度。
相当于API SJ级别(半合成及全合成)B2---主要产品区间。
相当于API SG、SF级别(矿物油及半合成)B3---较高等级产品，相当于API SL级别。
(半合成及全合成)B4、B5---最高等级产品，超越现有API所有机油标准！质量等级划分机油质量SJ/SL：表示汽油引擎车使用CF/CG：表示柴油引擎车使用具体如下：API(American Petroleum Institute)是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。
它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。
API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM,SN 。
"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。
当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。
在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SM”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。
字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。
例如，壳牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API SM级，而壳牌红色喜力机油（Shell Helix Red Motor Oil）则是API SG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。
柴油发动机机油尺标准
2. 性能指标：柴油发动机机油的性能指标包括耐氧化性、抗磨损性、清净分散性、抗泡性 、抗腐蚀性等。这些指标可以通过一系列实验和测试来评估机油的性能，以确保其在使用过 程中能够满足发动机的要求。
柴油发动机机油尺标准
3. 包装和标识：柴油发动机机油应按照相关法规和标准的要求进行包装和标识。包装应符 合相关的运输和储存要求，以确保机油的质量和安全。标识应明确标示机油的粘度等级、性 能指标、生产日期、生产厂家等信息。
柴油发动机机油尺标准
柴油发动机机油尺标准主要由相关的监管机构和行业组织制定，以确保柴油发动机机油的 质量和性能符合要求。以下是一般性的柴油发动机机油尺标准的一些要点：
1. 粘度等级：机油的粘度等级是指机油在不同温度下的流动性能。常见的柴油发动机机油 粘度等级包括SAE 15W-40、SAE 10W-30等。这些等级表示了机油在冷启动和高温工况下 的流动性能。
机油分类等级
粘度等级例：SAE 10W-40W前的数字变小，适用于温度低的地区，不易变稠W前的数字变大，适用于温度高的地区，不易变稀例：SAE 30只适用于高温地区性能等级例：API SJ>SH>SGAPI CE只适用于柴油机齿轮油：API GL-5 数字越大，级别越高市面上品牌机油说明书上经常会出现"SAE"和"API"，"SAE"用来评定机油粘度的，后面跟随的数字由5至50不等，数字越大机油越稠，反之越希"API"是评定机油优劣级数的，它用"S"表示汽油（我国用"Q"表示汽油)，"C"表示柴油，随后的英文字母表示机油级别，"A"是最低级，"G"是最高级，常用的有"C"、"D"和"F"等级别，例如"API CD"就表示"API"标准中用于柴油机的"D"级机油。
选用合适粘度的机油对发动机是很重要的，并不是"SAE"数字越大越好，要根据当地的气温和汽车级别来确定。
一般来说在广东等南方地区，普通汽车的发动机机油可选用"SAE"30至40、"API"CC和CD级(柴油机)或"API"SD和SE级(汽油机)，而中高级轿车的机油一定要依据厂家资料指引来选择，不可随意选用。
另外还有一种使用较广的多级机油用"W" 表示，它添加了高分子聚合物质，除了具有一般机油的特点外，其粘度可以在一定的范围内凋节，遇热变稠，遇冷变稀，这样可以减少发动机进行的阻力和磨损。
一般机油都是由基础油和添加剂两部分组成。
基础油大多采用矿物油，添加剂则有金属清净剂、抗氧抗腐剂、除锈剂、无灰分散剂和粘度指数改进剂等。
api机油等级划分标准
api机油等级划分标准
API机油等级划分标准由美国石油学会（American Petroleum Institute，简称API）制定，主要包括两个等级：S系列和C系列。
S系列是服务于汽车和轻型卡车的机油标准，包括以下等级：
- SAE 0W、5W、10W、15W、20W、25W
- SAE 20、30、40、50、60
其中，数字代表机油的粘度，字母W代表冬季使用。
S系列机油的等级越高，其粘度指数越高，抗磨损性能越好，适用于高功率和高温环境下的车辆。
C系列是服务于柴油发动机的机油标准，包括以下等级：
- SAE 5W、10W、30、40、50
- CJ-4、CK-4
其中，CJ-4和CK-4是目前市场上最常用的两个C系列机油等级，前者适用于2007年及以前的柴油发动机，后者适用于2017年及之后的柴油发动机。
C系列机油的等级越高，其清洁性能越好，抗氧化性能越强，适用于高压力和高温环境下的柴油发动机。
润滑油的API等级分类
活塞环及缸套磨损
-
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Mack T-6
-
Mack T-6
-
Mack T-9
Mack T-10,
Cummins M11-EGR
烟炱清净性
-
-
Mack T-7
-
Mack T-7
Mack T-8
Mack T-8E
Mack T-8E
滚动随动件腐蚀
-
-
-
-
-
RFWT
RFWT
9.CF-4柴油机油：1991年制定。用于1990年后生产的高速四冲程柴油机。在油耗和活塞沉积物控制方面性能优于CE，并可替代CE。此种油品特别是用于高速公路行驶的重负荷卡车。
10.CG-4柴油机油：1995年制定。1994年后，柴油机采用高压直喷，柴油喷入量增加，如果雾化不好或空气混合不均匀都会造成柴油燃烧不完全，产生的烟炱有的进入排气系统，有的进入润滑油，使油变黑，粘度增大，堵塞过滤器和增加凸轮磨损，并缩短换油期。为解决这些问题，发动机设计方面采取了一些措施，但仍不能完全避免烟炱的产生，还需要用润滑油来提高烟炱的分散性能，即通过油中的分散添加剂，使烟炱颗粒减小到1m以下，降低油粘度增长。CG-4柴油机油可以更加有效的控制高温活塞沉积物、磨损、腐蚀、泡沫、氧化稳定性和烟炱聚集。但是CG-4只适用于低硫柴油（含硫量低于0.05%），因为该级润滑油的碱值比较低（为7-8），不适用于含硫柴油（含硫量低于0.5%），用途受到限制。为了弥补CG-4油不适合用含硫柴油的缺陷，开发出CH-4级柴油机油。
柴油机油：1961年制定。用于中及重负荷下运行的非增压、低增压柴油机，及一些重负荷下工作的汽油机。在低增压柴油机中使用，有控制高温沉积物和轴承腐蚀的性能，对于汽油机具有防止锈蚀、腐蚀和高、低温沉积物的性能，并可替代CA、CB级油。
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柴油机油的质量等级分类
------------------------------------------------------------------------ CC柴油机油：中等载荷柴油机和汽油机使用。
用于中等至苛刻程序下工作的
低增压柴油机，包括某些重载荷下工作的汽油机。
该油1961年开始使用。
在低增
压柴油机中使用，有防止高温沉积能力；在汽油机中使用，有防止锈蚀、轴承腐蚀
和抗低温沉积的能力。
油品满足MIL-L-2104B的要求，具有抗低温油泥、抗锈蚀、
抗高温沉积的能力（试验程序有效）。
CD柴油机油：重载荷柴油机使用。
用于要求严格控制磨损和沉积物的高
速高功率增压柴油机，并具有防止轴承腐蚀、抗高温沉积等性能，广泛地适用于燃
用各种燃料的增压柴油机。
油品通过1G2、L-38等试验（试验程序有效）。
CD－II柴油机油：重载荷二冲程柴油机使用。
用于要求严格控制磨损和
沉淀物的二冲程柴油机上。
油品符合API分类的CD级使用性能要求。
油品通过
1G2、6V-53、TL-38试验（试验程序有效）。
CE柴油机油：重载荷柴油机使用。
用于1983年后生产的增压或高增压重
载荷柴油机的低速、高载荷和高速、高载荷工况下，油品也API分类的CC、CD级
要求。
此油通过1G2、T-6、T-7、NTC-400、L-38试验（实验程序有效）。
CF－4柴油机油：用于1990年后生产的苛刻柴油机，此CE有更好的改善
机油耗量及活塞沉积物，也可用于推荐用CE的柴油机。
通过L-38、NTC-400、T-
6、T-
7、及T-K试验。
CG-4柴油机油：1994年柴油机采用高压直喷，柴油喷入量增加，如果雾
化不好或空气混合不均匀都会造成柴油燃料不完全，产生的烟炱有的进入排气，有
的进入润滑油，使油变黑，油的黏度增大，堵塞油滤和增加凸轮磨损，并缩短换油
期。
为了解决这些问题，在发动机设计方面采取了一些措施，如加大喷嘴压力，使
雾化油滴变小，有利于燃烧完全；如采用多气阀，改进燃烧室的涡流状态等。
但
是，这些措施仍然不能完全避免烟炱的产生，还需要用润滑油来提高烟炱的分散性
能，即通过油中的分散添加剂，使烟炱颗粒减小到1um以下，降低油粘度增长。
CG-4柴油机只适用于低硫柴油（含硫量低于0.05%），因润滑油的碱值比较低（为
7-8），不适应于含硫柴油（含硫量低于0.4%），用途受到限制。
为了弥补CG-4油不适合用含硫柴油的缺陷，又提出了CH4（PC-7）质量级的柴油机油。
CH-4柴油机油：既要通过使用低硫柴油的1P单缸柴油机的实验，又要通过使用含硫柴油1K单缸柴油机的实验，必然要适当提高CH-4油的总碱值。
CH-4柴油机油所适用的直喷柴油机，比功率和燃料喷入量更大，燃烧室的温度更高，产生的烟炱在润滑油中的含量可以达到8-9%。
因此，CH-4柴油机油比CG-4柴油机油具有更好的高温抗氧性能、洁净性能以及良好的分散性能。