桑塔纳AJR发动机构造图解
桑塔纳2000AJR发动机构造图解(一般技术文件)
汽车发动机的构造通常，发动机由包括机体在内的曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、进排气系、点火系、起动机等组成。
件。
.、气缸垫、气缸盖、衬垫、压条、气缸盖罩、气缸体、机油盘衬垫、机油盘(油底壳）、曲轴带轮、曲轴正时齿形带轮、曲轴、连杆、卡环、活塞销、活塞环带、活塞、油环、第二道气环、第一道气环、止推环、主轴承轴瓦、飞轮、连杆螺栓、连杆盖、曲轴正时齿形带轮、中间轴齿形带轮、涨紧轮、凸轮轴正时齿形带轮、正时齿形带、凸轮轴、液压挺柱组件、排气门、进气门、挺柱体、柱塞、单向阀钢球、小弹簧４、托架、回位弹簧、油缸、气门弹簧座锁片上气门弹簧座、气门弹簧、气门杆油封、气门、温控开关真空接口、温控开关、温控开关曲轴箱和凸轮室通阀、气阀空气滤清器壳体、空气滤清器滤芯、真空软管、阀门、阀门位置真空控制器、进气软管、空气滤清器、化油器、油气分离器、汽油泵、汽油滤清器回油管、供油管、油箱、快速排气管、细通气管、加油口、汽油滤清器滤芯、油气分离器滤芯、空气滤清器、进排气歧管、排气管、前消声器、中间消声器、主消声器、进气预热罩出口、进气预热罩、垫片、排气歧管、进气歧管、进气电预热器汽油泵为燃料供给系统重要组成部分）、加油管、快速排气管接口、供油管接口、细通气管接口、回油管接口、防热金属护板、油面传感器插座、油箱体、油面传感器、浮子、集滤器、塑料护板、进油口、出油口、回位弹簧、摇臂、进油单向阀、滤网、邮油单向阀、泵膜、护罩、电动风扇、带、散热器、从动风扇、水泵带轮、水泵组件、气缸体水道、气缸盖水道、热敏开关、进气歧管出水管、膨胀箱管.冷却液膨胀箱、排气管、冷却液下橡胶软管、冷却液上橡胶软管、电动风扇双速热敏开关、膨胀箱盖、水泵带轮、轴承、水泵轴、散热器、曲轴带轮、进气歧管、加热器、控制阀、热敏开关、节温器、水泵叶轮、水泵壳体、点火开关、点火线圈、绝缘盖、初级线圈、次级线圈、分电器、蓄电池、点火控制器、传动齿轮、真空提前装置、分电器主轴、分火头、分电器盖、离心提前装置、调节器、后罩盖、转子、后端盖、定子、轴承、轴、风扇、前端盖、带轮、后端盖、电刷、换向器、电枢、前端盖、超越离合器、拨叉、电磁开关、定子大众桑塔纳发动机发动机零部件图例气门罩盖气缸盖凸轮轴及皮带轮凸轮轴轴承盖液压挺柱气门组进气歧管排气歧管气缸体气缸垫活塞、活塞环及活塞销连杆连杆轴承瓦曲轴曲轴轴承盖曲轴轴承瓦正时皮带涨紧轮皮带护罩正时皮带油底壳水泵燃油分配器曲轴位置传感器曲轴皮带轮喷油器暖风五通水管进排气接口垫节气门阀体机油滤清器底座机油滤清器机油泵发电机支架发电机皮带涨紧轮发电机点火线圈爆震传感器。
桑塔纳2000轿车结构与维修—第1章发动机总体构造13
第六节润滑系统的结构与维修一、润滑系统的总体的构造润滑系的作用是对发动机所有运动的部件进行润滑，减少零件的摩擦和磨损，流动的机油不仅可以清除摩擦表面的磨屑等杂质，而且还可以冷却摩擦表面。
气缸壁与活塞环上的油膜还能提高气缸的密封性。
此外，机油还可以防止零件生锈。
桑塔纳轿车无论采用何种型号的发动机，其润滑系都是压力润滑与飞溅润滑相结合的复合润滑系统。
桑塔纳轿车润滑系统的结构与油路如图1-126所示。
图1-126 桑塔纳轿车发动机润滑系统示意图1-旁通阀 2-机油泵 3-粗集油器 4-油底壳 5-放油塞 6-安全阀 7-机油滤清器 8-主油道 9-油道 10-曲轴 11-中间轴 12-压力开关 13-凸轮轴油底壳内的润滑油经粗集滤器滤掉大的机械杂质后，被机油泵压入机油滤清器后分三路送出。
第1路经主油道后分为两支：一支送入曲轴主轴承分油道，润滑主轴承，经曲轴内油道滑润连杆大端轴承，再经连杆内油道润滑连杆小端轴承后回到油底壳；另一支则进入中间轴的轴承（AJR型发动机无中间轴）后流回油底壳。
第2路从主油道进入凸轮轴的轴承后再润滑气门机构，然后流回油底壳。
第3路，在主油道油压太高或流量太大的情况下，润滑油冲开安全阀，分流回油底壳。
机油滤清器上没有旁通阀，起动压力为0.18MPa。
当机油滤清器堵塞，润滑油通过压力开关短路进入主油道，防止发动机运动副因缺润滑油而烧坏。
二、AFE型发动机润滑系统的结构与维修AFE型发动机润滑系零件如图1-127所示。
图1-127 润滑系零件分解图l-放油螺塞（拧紧力矩30N·m） 2-O形密封圈 3-油底壳紧固螺栓（拧紧力矩 20N· m）4-油底壳 5-机油泵盖长螺栓（拧紧力矩20N·m） 6-机油泵齿轮 7-机油泵壳体 8-机油滤清器盖衬垫 9-机油滤清器体 10-机油滤清器盖紧固螺栓（拧紧力矩 25N·m） 11-机油滤清器盖 12-密封圈 13-0.18MPa油压开关（拧紧力矩25N·m） 14-0.03lMPa油压开关（拧紧力矩25N·m） 15-密封圈 16-机油尺 17-加油口盖 18-橡胶由封垫圈 19-带眼压阀的机油泵盖 20-O形圈 21-机油集滤器 22-机油泵盖短螺栓（拧紧力矩10N·m）23-油底壳密封垫（一）机油泵的结构与维修AFE型发动机的机油泵为齿轮泵，由中间轴上的螺旋齿轮驱动，安装在气缸体底平面第3缸附近设计的平台上。
AJR发动机
AJR实验台电路图
发动机控制单元、喷油器、汽 油泵继电器、空气流量计、 氧传感器、活性炭罐电磁阀 电路图 • G39 -氧传感器 G70-空气 流量计 J17-汽油泵继电器 J220- 发 动 机 控 制 单 元 N31-第2缸喷油器 N32-第3 缸喷油器 N33-第3缸喷油 器 N80- 活 性 炭 罐 电 磁 阀 S5- 汽 油 泵 保 险 丝 （ 10A ） T4a-发动机线束与氧传感器 插头连接（4针，在发动机 舱中间支架上） T8a-发动 机线束与发动机右线束插头 连接（8针，在发动机舱中 间支架上） T80-发动机线 束、发动机右线束与发动机 控制单元插头连接（80针， 在发动机控制单元上） A2-正极连接线（在发动机 线束内） C2-正极连接线 （在发动机右线束内）
AJR发动机
AJR发动机汽油喷射系统和点火系统位置 布置图
AJR发动机汽油喷射系统和点火系统位置 布置图 l-霍尔传感器（G40）2-喷油器（N30－N33）3-活 性炭罐 4-热膜式空气流量计（G70） 5-活性炭 罐电磁阀（N80） 6-ECU（J220） 7-氧传感器 （G39） 8-水温传感器（G62） 9-转速传感器插 接器（灰色） 10-l号爆震传感器插接器（白色） 11-氧传感器插接器（黑色）12-2号爆震传感器 插接器（黑色）13-节气门控制组件（J338） 14-2号爆震传感器（G66）15-转速传感器（G28） 16-进气温度传感器（G72）17-点火线圈（N152） 18-1号爆震传感器（G61）
显示组
07 Read measuring value block 7 2 3 4 λ控制和 1 ACF阀系统 1-混合气λ控制 2-λ传感器电压 3-活性碳罐电磁阀N80占 空比 4-油箱净化系统动作时 混合气修正因素
汽车发动机机械系统检测与维修8检修润滑系统
机油泵检测
3.润滑系组件的检修
2. 转子式机油泵的检测
对于转子式机油泵，应检查其端面间隙、啮合间隙和外转子与泵壳之间的间隙，检测 方法同齿轮式机油泵。
转子式机油泵的啮合间隙磨损极限为0.20mm。 机油泵磨损后，若各部位间隙大于磨损极限，应更换零件或更换总成。
具体使用何种机油应参阅车辆使用手册和维修手册。许多汽车厂商的使用手 册强调必须使用原厂牌号的机油，但实际使用中，只要用等级相同的品牌机 油是完全可以的。
2. 机油压力过高 1. 现象
发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数高于规定值。
2. 原因
1. 机油压力表或机油压力传感器失准； 2. 油底壳油平面过高； 3. 机油变稠或新换机油粘度过大； 4. 机油限压阀发卡或调整不当； 5. 通往各摩擦表面的分油道内积垢、阻塞或主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承等间隙太
3.润滑系组件的检修
4. 机油压力的测量 1. 在发动机熄火状态下，将机油压力开关 卸下。 2. 将转换接头旋入机油压力测量孔内，接 上机油压力表。 3. 运转发动机并使之达到正常工作温度， 在怠速和高速检查机油压力读数。
机油压力应保持在0.2～0.5MPa范围内，怠速 应不小于0.15MPa，高速时最高油压应不大 于0.60MPa。
3.润滑系组件的检修
1. 机油泵的检修 机油泵的主要损伤形式是由零件的磨损所造成的泄漏，使泵油压力降低 和泵油量减少。 机油泵的端面间隙、齿顶间隙、齿轮啮合间隙以及轴与轴承间隙的增大 ，各处密封性和限压阀的调整都将影响泵油量和泵油压力。 由于机油泵工作时，润滑条件好，零件磨损速度慢，使用寿命长，故可 以根据它的工作性能确定是否需要拆检和修理。
AJR发动机说明
AJR型发动机说明书一、组成二、本故障实验台主要由电喷发动机（含变速器）、仪表控制台、M3.8.2电控系统原理图及电路原理图等组成。
1、电喷发动机采用的是AJR型发动机，其主要技术参数如下：型式：直列式4冲程4缸8气门电控喷射汽油机排量：1781mL活塞直径×行程：81.0㎜×86.4㎜压缩比：9.5:1最大功率：74kW/5200rpm最大扭矩：155N•m/3800rpm怠速转速：（800±30）rpm供油方式：Bosch M3.8.2电子控制顺序多点燃油喷射系统点火次序：1-3-4-2最低燃油消耗率：<=278.5g/（kWh）润滑油消耗率：0.5g/（kWh）冷却形式：水冷冷却水温度：105℃消声器管直径：45㎜2、仪表控制台仪表控制台主要有真空压力表、燃油压力表、ECU控制单元、中央控制盒、点火开关、故障检测插座等组成。
其仪表控制台的布置如图一所示。
3、电器原理显示板电器显示板由六种数字显示仪表，M3.8.2电控原理图及电路原理图组成。
1）仪表主要有进气温度显示、空气流量显示、节气门电位计显示、节气门控制器电位计显示、氧传感器及电源电压显示。
2） M.3.8.2电控系统原理图，主要是用来标示各传感器及执行器的布置位置。
3）电器原理图：主要是用来表示AJR发动机的电器原理图及故障检测位置。
其布置图见图二所示。
4）电控元件说明曲轴位置传感器（G28）爆震传感器（G61）爆震传感器（G66）氧传感器（G39）空气流量计（G70/5）空气流量计（G70/3）空气流量计（G70/4）节气门电位计（G69）节气门定位计（V60）怠速开关（F60）30火线（D1） 15火线（D2）点火线圈火线（N152/1）点火线圈信号线（N152/2）点火线圈搭铁线（N152/3）点火线圈搭铁线（N152/4）水温传感器（G62）进气温度传感器（G72）油泵继电器（J17）电脑电源（T80/3）电脑搭铁（T80/2）霍尔传感器电源线（T80/62） ECU至控制块接地线（G80/67）霍尔传感器信号线（T80/76）活性炭罐电磁阀信号线（N80）燃油泵电源线（G6）喷油器（N30）喷油器（N31）喷油器（N32）喷油器（N33）ECU保险（J17）燃油继电器（J17）二、主要功能1、显示发动机正常工作时的工作状态，如转速、水温、进气温度等。
桑塔纳2000轿车结构与维修—第1章发动机总体构造11
第一章发动机机械部分的结构与维修第一节发动机的总体结构上海桑塔纳2000系列轿车发动机为四冲程、四缸直列、自然吸气、火花塞点燃、二气门、电子控制喷射系统（2000GLi、2000GSi型）水冷式发动机。
上海桑塔纳2000GLi轿车的发动机为采用λ闭环控制的M1.5.4P版本电控多点汽油喷射系统的AFE型发动机，桑塔纳2000Gsi轿车（时代超人）则采用M3.8.2版本电控多点汽油喷射系统的AJR型发动机。
两种发动机在很多系统上的结构变化不大，通用零部件也较多。
AJR型发动机与AFE型发动机相比主要增加零件和取消零件如表1-1所示。
桑塔纳2000GSi型轿车装用的是AJR型发动机，是一种二气门、横流扫气的汽油发动机。
AJR型发动机总成正视剖面图如图1-1所示。
图1-1 AJR型发动机总成正面剖视图1-空调压缩机 2-张紧装置 3-交流发电机 4-导向轮 5-锯齿形皮带 6-动力转向盘7-曲轴皮带轮序号增加件备注取消件零件号名称每台数量零件号名称每台数量1 06A 103 021E 气缸体 1 051 103 021 气缸体 12 06B 103 373B 气缸盖 1 048 103 373B气缸盖 13 06B 103 373B 气缸垫 1 330 103 383 气缸垫 14 06A103 384A 气缸盖螺栓10 049 103 385C 气缸盖螺栓105 06A105 101 曲轴 1 026 105 101F 曲轴 16 06A 107 103A 活塞 4 026 107 103AE 活塞 47 050 109 101B 凸轮轴 1 048 109 101F 凸轮轴 18 06A 115 105 机油泵组件 1 068 115 109A 机油泵组件 19 06A 119 111A 水泵轴承 1 属于06A121 011E026 119 111 水泵轴承 1 10 06A 121 017A 水封 1 属于06A121 011E051 121 017 水封 111 050 121 113C 节温器 1 056 121 113D 节温器 112 330 129 607 空气滤清器组 1 330 133 837 空气滤清器 1件13 058 133 063H 节气门体 1 026 133 061 节气门体 114 051 133 517 AKF控制阀 115 06B 133 551A 喷油器 4 026 133 025 喷油器 416 1HD 201 801C 活性碳罐 1 AKF17 06B 253 033A 排气歧管 1 049 129 591R 排气歧管 118 037 253 039D 排气密封垫 1 037 253 039 排气密封垫 119 330 253 209C 前消声器组件 1 330 253 209A 前消声器组件 120 330 253 409A 中消声器组件 1 323 253 409A 中消声器组件 121 330 253 609C 主消声器组件 1 330 253 609A 主消声器组件 122 330 422 155B 动力转向油泵组件1 330 442 155A 动力转向油泵 1 23 330 442 371 转向储油器组件1 325 422 371-1 转向储油器 124 330 820 830B 压缩机组件 1 330 820 803A 压缩机组件 125 058 903 016E 交流发电机 126 032 905 106 高压静电态分配器127 06A 905 161B 霍尔传感器 128 054 905 377A 爆震传感器 129 058 905 379 水温传感器 130 030 906 265BC 氧传感器Lamda探头1 330 906 265 氧传感器Lamda探头131 06A 906 433F 脉冲传感器 132 06A 906 461 空气流量器 133 330 907 404 电控单元 1 330 907 311A 电控单元 134 191 919 369A 热敏开关 1 053 919 369A 温度开关 135 357 919 501A 进气温度传感器1 049 919 501 进气温度传感器136 357 919 506A 风扇控制器 137 1HD 959 142 空调继电器 138 330 959 455A 电动冷却风扇 2 330 959 455 电动冷却风扇 239 056 115 019B 中间螺母 140 037 129 101K 压力控制阀 141 026 133 361 怠速调节器 142 026 133 424 连接器 143 050 905 205AD 分电器 144 030 906 051A 压力传感器 1第二节发动机总成的拆装一、AFE型发动机总成拆装1. AFE型发动机总成的拆卸一般先将发动机与变速器脱开，再用吊具将发动机从汽车吊下来。
新一代EA211系列发动机(新桑塔纳,新朗逸)
降低的 g CO2/km，Σ = 9.6 g 凸轮轴带滚动轴承 重量减轻Σ=14 kg
0.9 g
优化燃烧方式
2.0 g
集成在缸盖内的排气歧管
降低活塞环预张紧力
0.5 g
优化机油润滑系统
0.5 g
EA211发动机理论部分
技术更新－配气机构
EA211发动机在EA111系列发动机的基础上进行了下列的技术更新 ： （一）配气机构的技术更新
4:降低了产品复杂性
可用于低端和高端车型。EA211发动机与EA888 发动机具有统一的安装 位置。
EA211发动机理论部分
EA211 系列发动机一览
TSI
1.0/1.2/1.4 TSI 63 – 110 kW
功 率
MPI
1.0/1.2/1.4/1.6 MPI 44 – 88 kW
排量
EA211系列发动机以小排量 为主,如左图所示有多种型
EA211发动机理论部分
技术更新－曲柄连杆机构
（三）曲柄连杆机构的技术更改
压铸铝缸体带铸铁钢套
油气分离挡板
EA211发动机理论部分
技术更新－曲轴箱通风
（四）曲轴箱通风部分的技 术更改
止回阀可防止机油或未
经过滤的窜气进入空气过滤 器中。
曲轴箱可在内部通风，
含有机油的混合气体流经气 缸体和缸盖内的管道进入进 气歧管，且均匀分布于气缸 内。
轮系进气 其他装置
皮带传动，采用长寿命低噪音的齿型皮带。 进气 VVT（1.6L MPI，以气门调节方式实现）。低速工况小的进气迟关角 ，防止进气倒流，增加转矩，提高燃油经济性；高速工况大的进气迟关角 ，利用进气惯性，提高冲气系数，满足大功率要求。
燃烧方式优化。 曲轴直接驱动机油泵，后油封降低了油封与轴的摩擦力。 曲柄连杆机构减小活塞环切向力以降低摩擦。 更长的冲程(1.4 L)，从而减小换热损失。
大众AJR发动机结构原理
（4）热膜式空气流量计的检测。 传感器插座上有 5 个接线端子，各端子连接的部件或部位如下：端子 1 接搭 铁；端子 2 接中央继电器盒内的油泵继电器触点；端子 3 与电子控制单元 J220 的端子 12 连接；端子 4 与电子控制单元 J220 的端子 11 连接；端子 5 与电子控 制单元 J220 的端子 13 连接。如图 1-3、图 1-4。 用发光二极管连接空气流量传感器插头端子 2 和发动机搭铁点，起动发动 机，发光二极管应亮。如果灯不亮，应检查附加熔断器与插头端子 2 之间线路有 无断路或短路，如果正常。则检查燃油泵继电器。 空气流量传感器供电电压检查必须在燃油泵继电器和熔断器正常的情况下， 用万用表(20V 量程挡)测量插头端子 4 与发动机搭铁点之间的电压，电压值约为 5V。如果电压不正常，应检查发动机 ECU 至空气流量计的线路有无断路或短路。 运转发动机，踩油门，测量插头端子 3 与 5 之间电压变化情况。 空气流量传感器是不可拆元件。如确认无效应更换。
(3)燃油泵检测。 电动燃油泵接线如图 2-3 所示。测量电动燃油泵两端电阻，应在 0~1Ω之间， 电动燃油泵搭铁良好。启动发动机，测量电动燃油泵靠保险 S5 侧电压，应在 12V 左右。
图 2-3 电动燃油泵接线
2．2 喷油器 (1)喷油器结构。 喷油器安装在燃油分配管上，主要由燃油滤网、线束插座、电磁线圈、针阀
怠速开关(F60)用来向发动机 ECU 提供怠速位置信号。 当怠速开关闭合时，由节气门定位器（V60）来决定怠速时节气门的开度， 节气门定位器也称为怠速马达。 如果 ECU 没有收到节气门定位电位计的信号，节气门体中的紧急运行弹簧 起作用。此时发动机处于紧急运行状态，怠速转速升高。 (2)节气门控制组件的工作原理。如图 1-8 所示。
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桑塔纳AJR发动机构造图解
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汽车发动机的构造
通常,发动机由包括机体在内的曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、进排气系、点火系、起动机等组成。
发动机曲柄连杆机
构
机体气缸垫、气缸盖、衬垫、压条、气缸盖罩、
气缸体、机油盘衬垫、机油盘
活塞连杆组活塞、活塞环（气环、组合油环)、活塞销、
活塞销所环、连杆、连杆盖、连杆瓦、连杆
螺栓
曲轴飞轮组曲轴、飞轮
配气机构
气门组进排气门、气门座、气门导管、气门弹簧、
气门弹簧座锁片、气门杆油封
气门传动组齿形皮带轮、凸轮轴、桶形液压挺杆
燃料供给系汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、储油器、油
管、空气滤清器、化油器、进排气管、排气
消声器
润滑系
机油盘（油底壳)、机油泵、机油滤清器、
润滑油道与油管、油温与油压传感器、油温
与油压表、限压阀、油标尺
冷却系散热器、冷却泵、储液罐、风扇、节温器、
气缸体、气缸盖内的水套、水温表
点火系蓄电池、发电机、点火线圈、分电器（包括
断电器）、高压线、火花塞
起动机起动电机、操纵和传动机构
下面,我再给大家碰上详细的说明图,大家可以自己对照着检查,红色部分为比较重要的部件。
.
1、气缸垫
2、气缸盖
3、衬垫
4、压条
5、气缸盖罩
6、气缸体
7、机油盘衬垫
8、机油盘(油底壳)
１、曲轴Ｖ带轮２、曲轴正时齿形带轮3、曲轴４、连杆5、卡环６、活塞销７、活塞环带８、活塞９、油环10、第二道气环１１、第一道气环12、止推环13、主轴承轴瓦14、飞轮１5、连杆螺栓１6、连杆盖
1、曲轴正时齿形带轮
2、中间轴齿形带轮
3、涨紧轮
4、凸轮轴正时齿形带轮
5、正时齿形带
6、凸轮轴
7、液压挺柱组件
8、排气门
9、进气门10、挺柱体11、柱塞12、单向阀钢球1３、小弹簧14、托架15、回位弹簧1 6、油缸17、气门弹簧座锁片18上气门弹簧座１9、气门弹簧20、气门杆油封2１、气门
1、温控开关真空接口
2、温控开关
3、温控开关曲轴箱和凸轮室通阀４、气阀空气滤清器壳体5、空气滤清器滤芯6、真空软管７、阀门8、阀门位置真空控制器9、进气软管10、空气滤清器1１、化油器12、油气分离器１３、汽油泵1
4、汽油滤清器1５回油管16、供油管17、油箱18、快速排气管1９、细通气管20、加油口2１、汽油滤清器滤芯2２、油气分离器滤芯
1、空气滤清器
2、进排气歧管
3、排气管
4、前消声器
5、中间消声器
6、主消声器
7、进气预热罩出口
8、进气预热罩
9、垫片1０、排气歧管1１、进气歧管1２、进气电预热器
汽油泵为燃料供给系统重要组成部分）
1、加油管
2、快速排气管接口
3、供油管接口４、细通气管接口５、回油管接口6、防热金属护板7、油面传感器插座8、油箱体9、油面传感器10、浮子1１、集滤器12、塑料护板1３、进油口1
4、出油口1５、回位弹簧
１６、摇臂１７、进油单向阀18、滤网1９、邮油单向阀20、泵膜
1、护罩２、电动风扇3、V带4、散热器5、从动风扇6、水泵带轮7、水泵组件8、气缸体水道9、气缸盖水道10、热敏开关11、进气歧管出水管1
2、膨胀箱管13.冷却液膨胀箱14、排气管15、冷却液下橡胶软管16、冷却液上橡胶软管17、电动风扇双速热敏开关18、膨胀箱盖
１、水泵带轮2、轴承３、水泵轴4、散热器５、曲轴带轮６、进气歧管７、加热器8、控制阀9、热敏开关1０、节温器11、水泵叶轮１2、水泵壳体
1、点火开关
2、点火线圈
3、绝缘盖
4、初级线圈
5、次级线圈６、分电器7、蓄电池8、点火控制器9、传动齿轮10、真空提前装置11、分电器主轴１2、分火头13、分电器盖14、离心提前装置
1、调节器２、后罩盖3、转子4、后端盖5、定子6、轴承7、轴8、风扇9、前端盖10、Ｖ带轮１1、后端盖１２、电刷1３、换向器1４、电枢１5、前端盖16、超越离合器17、拨叉18、电磁开关19、定子
大众桑塔纳ＡJR发动机
发动机零部件图例
气门罩盖
气缸盖
气缸盖螺栓凸轮轴及皮带轮
凸轮轴轴承盖
液压挺柱
气门组
进气歧管
排气歧管
气缸体
气缸垫
活塞、活塞环及活塞销
连杆
连杆轴承瓦
曲轴
曲轴轴承盖
曲轴轴承瓦
正时皮带涨紧轮
皮带护罩
正时皮带
油底壳
水泵
燃油分配器
曲轴位置传感器
曲轴皮带轮
喷油器
暖风五通水管
进排气接口垫
节气门阀体
机油滤清器底座
机油滤清器
机油泵
发电机支架
发电机皮带涨紧轮
发电机
点火线圈
爆震传感器。