2021年《珠江水运发展规划纲要》解读
珠江三角洲区域交通一体化的分析与思考
珠江三角洲区域交通一体化的分析与思考兼论东莞在一体化进程中的定位珠江三角洲经济区位于广东省中南部，珠江下游，地处我国南大门，毗邻港澳地区，是我国通往世界各地的主要门户之一。
土地面积 4.16 万平方公里，占广东全省的23.4％，人口总数达4280 万人，占全省的49％。
改革开放以来，珠三角抓住机遇，发挥优势，加快经济发展，成为广东省乃至全国经济发展最活跃和最有发展潜力的地区之一。
随着经济社会的发展，珠江三角洲经济区的城市化进程不断加快，城市化水平达到49.2％，城市群发展初具规模，区域经济一体化进程呈现良好的发展势头，已形成广佛、深港、珠澳三大都市区和沿珠江口东岸、西岸两条经济走廊。
珠三角经济发展和城市化进程的推进，决定了其对区域交通一体化和综合交通体系需求的紧迫性和有别于一般城市的需求特点，集中体现在对快速、便捷、安全、经济以及兼顾城市交通的要求上。
按照省政府《珠江三角洲城镇群协调发展规划》，珠三角将建设成为世界级城镇群和世界制造业基地，构筑发达的区域基础设施体系和社会公共服务系统，全方位拓展与“大珠三角”、“泛珠三角”以及东南亚地区的交流合作。
成为我国在更大范围、更广领域、更高层次参与国际合作与竞争的“排头兵” ，到2020年，珠三角人口规模将达到6500 万人。
交通行业是国民经济的基础性产业，也是服务性行业，是现代服务业的重要组成部分。
依据珠三角城镇群协调发展目标和总体战略，配合产业和空间布局，构筑与珠三角区域经济一体化相适应的高效率、低能耗、多层次、一体化的区域综合交通体系，具有重要的现实意义。
本文所称珠三角区域交通一体化指由高速公路、铁路、城际轨道交通和公共交通、航道和机场、海港、内河航运港等交通通道和交通枢纽共同组成的水陆空并举，干支相连，集疏成网的综合交通体系。
在这个体系内，交通方式一体化运作，多层次交通枢纽紧密联系，多方位交通通道网络分布，构筑联络省内其他地区、港澳地区及“泛珠三角” 经济腹地和国内其他经济区的多方式、多层次的交通网络，实现对外强化区域辐射、对内促进区域协调的交通运输功能。
《粤港澳大湾区发展规划纲要》正式发布
独家策划E X C U L S I V E《粤港澳大湾区发展规划纲要》正式发布整理|本刊编辑部2月18日，中共中央、国务院正式印发《粤港澳大湾区发展规划纲要》。
这份两万七千多字的重磅文件，对粤港澳大湾区的战略定位、发展目标、空间布局等方面作了全面规划。
2月18日，中共中央、国务院印发了《粤港澳大湾区发展规划纲要》，并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。
本刊整理出规划纲要的核心要点，以飨读者。
头 条HEADLINE◎粤港澳大湾区的范围：粤港澳大湾区包括香港特别行政区、澳门特别行政区和广东省广州市、深圳市、珠海市、佛山市、惠州市、东莞市、中山市、江门市、肇庆市，总面积5.6万平方公里，2017年末总人口约7000万人。
◎粤港澳大湾区的五大战略定位：充满活力的世界级城市群具有全球影响力的国际科技创新中心“一带一路”建设的重要支撑内地与港澳深度合作示范区宜居宜业宜游的优质生活圈◎粤港澳大湾区建设的时间表：到2022年：粤港澳大湾区综合实力显著增强，粤港澳合作更加深入广泛，区域内生发展动力进一步提升，发展活力充沛、创新能力突出、产业结构优化、要素流动顺畅、生态环粤港澳大湾区之深圳。
图/CFP头 条HEADLINE境优美的国际一流湾区和世界级城市群框架基本形成。
到2035年：大湾区形成以创新为主要支撑的经济体系和发展模式，经济实力、科技实力大幅跃升，国际竞争力、影响力进一步增强；大湾区内市场高水平互联互通基本实现，各类资源要素高效便捷流动；区域发展协调性显著增强，对周边地区的引领带动能力进一步提升；人民生活更加富裕；社会文明程度达到新高度，文化软实力显著增强，中华文化影响更加广泛深入，多元文化进一步交流融合；资源节约集约利用水平显著提高，生态环境得到有效保护，宜居宜业宜游的国际一流湾区全面建成。
◎粤港澳大湾区的空间布局：极点带动。
发挥香港－深圳、广州－佛山、澳门－珠海强强联合的引领带动作用。
◎粤港澳大湾区建设要干哪些大事？科技创新1.推进“广州－深圳－香港－澳门”科技创新走廊建设，共建粤港澳大湾区大数据中心和国际化创新平台。
平陆运河的重大意义
平陆运河的重大意义我国自京杭大运河后一千多年来的第一条运河，新中国成立以来第一条运河，广西各族人民期盼了100多年的运河——平陆运河项目正式立项了！力争今年开工建设！百年梦想，走向现实。
平陆运河项目为何称之为“头等大事、头等项目、头号工程”？有哪些重要现实意义和深远历史意义？有哪些鲜为人知的故事？头等大事使命重：我国自京杭大运河后一千多年来的第一条运河平陆运河是我国自京杭大运河后一千多年来的第一条运河，是新中国成立以来第一条运河，是广西各族人民期盼了100多年的运河，是融入共建“一带一路”、西部陆海新通道、交通强国、新时代西部大开发等国家战略的重大牵引工程，是建设新时代中国特色社会主义壮美广西的重大战略项目。
意义深：开辟距离最短的更经济更便捷的出海水运新通道将为广西及西南地区、中南部分地区开辟距离最短的更经济更便捷的出海水运新通道。
对我区及广袤西部地区经济社会发展和开发开放具有重要现实意义和深远历史意义。
头等项目规模大：全长约140公里，静态总投资约680亿元平陆运河始于南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，全长约140公里，其中分水岭越岭段开挖约6.5公里，其余利用现有河道建设。
项目按内河I级航道（3000吨级船舶）标准建设，在通航建筑物建设中合理预留发展空间。
项目静态总投资约680亿元。
覆盖广：服务西南、中南地区向南入海直达东盟平陆运河是连通西江航运干线与北部湾国际枢纽海港，将以最短距离打通西江干流入海通道，通过左江、右江、黔江、红水河、柳江、都柳江等多条支流连通贵州、云南，实现西南地区内河航道与海洋运输直接贯通，并通过铁公水联运覆盖广大西部地区的重大交通项目，极大释放航运优势和潜力。
近期将从根本上缓解西江下游通航压力，并通过铁水联运，减轻长江通航压力。
远期与正在研究论证的湘桂运河衔接，将纵向贯通长江、珠江及北部湾，更好服务西南、中南地区向南入海直达东盟。
头号工程顶层规划：纳入“四纵四横两网”国家高等级航道布局◆2013年国务院批复的《珠江流域综合规划（2012—2030年）》将平陆运河规划为I级航道，通航3000吨级船舶◆2019年国务院批复的《西部陆海新通道总体规划》明确“推进沟通广西西江至北部湾港的平陆运河研究论证”◆2020年交通运输部印发的《内河航运发展纲要》提出要统筹推进平陆运河等运河沟通工程◆2021年党中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》将平陆运河纳入“四纵四横两网”国家高等级航道布局◆2021年《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》明确“研究平陆运河等跨水系运河连通工程”◆2021年12月国务院印发的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》明确提出研究建设平陆运河进展加快：经过近四年不懈努力，力争今年开工建设◆2018年3月自治区交通运输厅将推进平陆运河项目作为水运“一号工程”，推动项目前期论证和几十个专题研究◆2019年聘请国内高水平专业机构深入开展项目建议书研究◆2020年完成了项目建议书编制及航运规划、线路梯级总体布置方案、水资源综合利用等11项专题研究，并通过第三方咨询机构审查，达到立项深度◆2021年着重就货运量预测、项目综合效益、土石方综合利用、应急分洪等20余项重大问题深化研究，同时并行开展工程可行性研究经过近四年的不懈努力，平陆运河项目得以立项实施，即将拉开开工建设的帷幕。
交通部副部长戴东昌:交通强国建设分两步走、三个转变
交通部副部长戴东昌：交通强国建设分两步走、三个转变澎湃【期刊名称】《《珠江水运》》【年(卷),期】2019(000)020【总页数】3页(P37-39)【作者】澎湃【作者单位】【正文语种】中文近日，随着《交通强国建设纲要》（下称《纲要》）的印发，“三张交通网”、“两个交通圈”、“现代交通网络”、“未来交通运输服务”等都成为了近期的热门词汇，作为建设交通强国的顶层设计，《纲要》从我国交通运输领域软硬实力各个方面的建设作出了系统谋划。
交通部副部长戴东昌正在接受记者采访。
如何理解《纲要》中提出的目标？交通强国建设有哪些具体措施？将如何对现代物流、区域协调发展等产生作用？9月26日下午，交通部副部长戴东昌接受了新华社、央视、央广、澎湃新闻记者的采访，他表示：交通强国建设将优化运输结构，缩小区域发展差距，打造面向全球、互利共赢的开放交通新格局。
据统计，到2018年末，我国铁路营业总里程达到13.2万公里，这个数字比1949年增长了5倍，高铁与高速公路从无到有，目前通车里程均为世界第一，公路的通车总里程达到484.7万公里，是1949年的60倍。
按港口吞吐量统计，世界前十的港口我国占七席。
在交通运输能力迅速提高、交通体量如此庞大的背景下，《纲要》要求打造“三张交通网”和“两个交通圈”。
戴东昌表示，这“三张网”和“两个圈”中既包括了与我们生活密切相关的“快递几天能送达”的话题，也有对时速600公里级高速磁悬浮系统、3万吨级重载列车等先进交通装备的部署，更有交通领域建设对全国各区域协调发展、交通国际合作和“一带一路”互联互通的巨大作用。
在发展目标方面，《纲要》提出到2035年，我国将基本建成交通强国，现代化综合交通体系基本形成；到本世纪中叶，我国将全面建成交通强国。
戴东昌认为，到2035年，我国的交通运输发展将具有智能、平安、高效、共享等特点，城市交通拥堵将基本缓解，交通国际竞争力和影响力将显著提升。
据交通运输部，《纲要》九个方面的重点任务可大体分为“路、车、运、创新（智慧）、安全、绿色、开放、软实力”这几个方面，将使铁路、民航、邮政等部门形成合力，共同达成人民满意、保障有力、世界前列的总目标。
创新党校教学方式——宣传《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》精神
创新党校教学方式——宣传《珠江三角洲地区改革发展规划
纲要》精神
王锦
【期刊名称】《中共珠海市委党校珠海市行政学院学报》
【年(卷),期】2009(000)005
【摘要】近年来,面对新形势、新任务和新要求,全国各级党校都在努力推进党校教学方法创新.今年1月,国务院发布了<珠江三角洲地区改革发展规划纲要>(以下简称<规划纲要>),为了使<规划纲要>的学习和解读取得突出重点、生动感知、联系实际的效果,珠海市委党校及时采用了现场教学的方式,为今后进一步推进党校教学方法创新,进行了有益的探索.
【总页数】3页(P34-36)
【作者】王锦
【作者单位】中共珠海市委党校,广东,珠海,519000
【正文语种】中文
【中图分类】D261
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1.珠三角城市群地区的区域规划与区域治理——基于《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》的思考 [J], 谢涤湘;江海燕
2.广东青年对珠江三角洲地区改革发展道路的认识与评价——对《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》认知状况调查分析 [J], 吴宏志
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4.广东省人民政府关于2010年度实施《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008—2020年）》评估考核情况的通报 [J],
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交通运输部办公厅关于做好2025年度水运工程建设标准项目申报工作的通知
交通运输部办公厅关于做好2025年度水运工程建设标准项目申报工作的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2024.07.11•【文号】交办水函〔2024〕1361号•【施行日期】2024.07.11•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文交通运输部办公厅关于做好2025年度水运工程建设标准项目申报工作的通知交办水函〔2024〕1361号各省、自治区、直辖市交通运输厅（委），长江航务管理局、珠江航务管理局，南京水利科学研究院，部规划研究院、科学研究院、水运科学研究院、天津水运工程科学研究院、中国交通通信信息中心：根据部标准化工作总体部署和水运工程建设发展需要，按照《水运工程建设标准管理办法》（交水规〔2020〕12号）有关要求，现就做好2025年度水运工程建设标准项目立项申报工作有关事项通知如下：一、2025年度重点立项方向（一）贯彻落实《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》及其他推动交通运输重点工作需要的水运工程基础性、通用性行业标准。
（二）加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性可持续交通体系的水运工程标准。
（三）支撑重大工程建设，助力各交通方式一体化融合发展，促进水运基础设施质量、智能化与绿色化水平提升的相关标准。
（四）推进“一带一路”倡议和中国标准“走出去”相关的水运工程建设标准。
（五）标准复审提出的有修订需求的现行标准（见附件）。
（六）与《中华人民共和国港口法》《中华人民共和国航道法》等法律法规配套的水运工程建设标准。
二、工作要求（一）项目申报实施网上受理。
各申报单位应按照《水运工程建设行业标准管理规程》（JTS/T 120—2022）相关要求，认真编制水运工程建设行业标准立项申请报告，登录水路运输建设综合管理信息系统（网址：）注册后进行申报。
广州市人民政府办公厅关于印发广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）的通知
广州市人民政府办公厅关于印发广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）的通知文章属性•【制定机关】广州市人民政府办公厅•【公布日期】2024.04.30•【字号】穗府办〔2024〕10号•【施行日期】2024.04.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文广州市人民政府办公厅关于印发广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）的通知穗府办〔2024〕10号各区人民政府，市政府各部门、各直属机构：《广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）》业经市人民政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
实施中遇到问题，请径向市交通运输局反映。
广州市人民政府办公厅2024年4月30日附件交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业和重要服务性行业，在服务构建新发展格局中具有重要地位和作用。
党中央、国务院高度重视交通运输发展，先后印发《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》，对交通强国建设进行了系统谋划和全面部署。
2021年10月，广东省委、省政府印发《广东省综合立体交通网规划纲要》，进一步加快建设交通强省。
为贯彻落实省委、省政府工作部署，加快构建广州市现代化高质量综合立体交通网，支撑广州继续在高质量发展方面发挥领头羊和火车头作用，结合广州市实际编制本规划。
规划范围为广州市域，规划期为2023至2035年，远景展望到本世纪中叶。
本规划在轨道、民航、港口、邮政等方面吸纳了国家、省及我市有关职能部门编制的交通相关最新规划成果，重点深化完善道路交通网络布局、交通设施与运输服务融合等任务，明确我市规划期内综合立体交通网总规模和主骨架布局，着力打造高能级综合门户枢纽、构建高效率城市交通网络、促进综合交通高标准协同、推进综合交通高质量发展，是指导广州市综合交通运输发展的中长期规划。
广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）目录第一章规划基础第一节发展现状第二节形势要求第三节运输需求第二章总体要求第一节指导思想第二节基本原则第三节发展目标第三章扩能提效，推进高水平综合立体交通布局第一节编织完善的综合立体交通网第二节构筑高效的综合立体交通网主骨架第三节打造多层一体的综合交通枢纽体系第四节完善面向全球的运输网络第四章融通全球，打造高能级综合门户枢纽第一节建设世界一流的国际航空枢纽第二节打造世界一流的国际航运枢纽第三节构建多向链接的世界级铁路枢纽第四节建设韧性高效的国际邮政快递枢纽第五章引领湾区，构建高效率城市交通网络第一节构建多网融合的轨道网第二节构建外联内畅的道路网第三节强化南沙湾区交通中心功能第四节推动交通基础设施智慧绿色升级第六章统筹融合，促进综合交通高标准协同第一节强化综合交通一体化融合发展第二节加快交通与物流融合发展第三节推进交通与相关产业融合发展第七章守正创新，实现综合交通高质量发展第一节增强安全韧性水平第二节提供便捷舒适服务第三节加快绿色集约转型第四节推进经济高效发展第八章保障措施第一章规划基础第一节发展现状改革开放以来，特别是党的十八大以来，广州市深入学习贯彻习近平总书记对广东重要讲话和重要指示精神，全力推动现代综合交通运输体系建设，交通运输发展取得显著成就。
赣粤、湘桂运河工程战略定位及必要性分析
赣粤、湘桂运河工程战略定位及必要性分析作者：徐俊锋马殿光于广年吴彩英陈勇来源：《中国水运》2020年第08期摘要：长江、西江流域是我国经济最为活跃的区域，该区域经济总量超过全国的71%，也是航运最为发达的区域。
通过赣粤、湘桂运河连通长江、珠江两大水运航道网，构建覆盖国家绝大多数经济发达省份国家水运网，完善全国高等级航道布局、对于实现交通强国，落实国务院加快水运业发展，建设畅通高效、平安、绿色的现代化水运体系，極大促进流域沿线国土等自然资源的开发，推动周边各领域合作交流等具有深刻的战略意义和广泛影响，本文介绍了赣粤、湘桂运河工程背景及前期研究进展，对粤赣、湘桂运河工程进行了战略定位分析，指出了工程建设的必要性。
关键词：运河工程;战略定位;必要性中图分类号：U61 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2020）08-0057-031背景粤赣运河的提法自古就有，有史料记载，最早明朝时期大学士解缙就提出过开凿粤赣运河，将赣江水及北江水用来灌溉农田。
时至近代，孙中山先生的《建国方略》中对赣粤运河也有提及。
20世纪30年代，民国政府也曾筹划此事，但最终未能实行。
新中国成立以后的1960年，交通运输部联合长江流域规划办公室、江西省交通厅、广东省航运厅，对此开展了调查、分析和路线研究，并于1961年完成粤赣运河的初期规划报告。
湘桂古运河，即2000多年前在广西壮族自治区兴安县境内开凿的灵渠，也称兴安运河，是中国和世界最古老的人工运河之一，沟通了长江水系的湘江与珠江水系的漓江，与长城南北呼应，同为世界奇观。
目前，灵渠作为我国重要的古运河文化遗产，受到国家和地方政府的全面保护，已成为广西区重要的旅游景观。
自1953年起，交通运输部和湘桂两省区的交通、水利等部门多次对湘桂运河进行了勘察。
1958年3月，党中央成都会议通过的《中共中央关于三峡水利枢纽和长江流域规划的意见》为湘桂大运河做了远景规划。
1982年交通运输部组织湘桂两省（区）交通及有关部门对湘桂运河进行勘查，研究规划工作，提出湘桂运河东线方案。
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《珠江水运发展规划纲要》解读
近日，交通运输部印发了《珠江水运发展规划纲要》以下是为大家的关于《珠江水运发展规划纲要》解读，希望大家喜欢!
珠江是我国第二大通航河流，由西江、北江、东江干支流及珠江三角洲诸河组成，形成“三江汇流、八口出海”的水系特点。
作为我国华南、西南地区重要的水上运输大通道，珠江已经成为我国西南内陆地区与粤港澳大湾区经济互补、协调发展的重要纽带。
随着国家“一带一路”战略、珠江—西江经济带发展规划的实施，泛珠三角区域合作进一步加强，珠江水运进入了转型升级、提质增效的发展阶段。
为更好地支撑国家战略实施，打造我国继长江后的第二条黄金水道，促进区域经济协调发展，结合珠江水运发展新形势，交通运输部 ___了《纲要》。
《纲要》是指导珠江水运发展的纲领性文件，规划期为xx年至2025年，与 ___批准的《珠江—西江经济带发展规划》规划期基本一致。
《纲要》编制重点把握好“三个突出”。
一是突出guo家战略新要求。
重点分析我国经济发展新常态、区域经济新格局，落实“五大发展理念”、全面建成小康社会、“一带一路”战略、供给侧结构性 ___、新型城镇化、扶贫攻坚、珠江—西江经济带发展、综合
交通运输体系建设等，分析国家战略对珠江内河水运发展的新要求，体现规划纲要的战略性、前瞻性和时代特点。
二是突出目标导向和问题导向。
围绕《珠江—西江经济带发展规划》提出的发展目标及其对水运发展的具体要求，分析珠江水运发展目前存在的突出问题，与经济社会发展的要求相比存在的主要差距等，研究提出发展思路、发展目标和主要任务。
三是突出继承性和可操作性。
珠江水运发展规划体系比较完善，《纲要》重点是在已有相关规划的基础上进行深化研究，进一步明确目标和任务，提出可操作性的`主要任务和具体项目，列出重大项目专栏。
珠江水运基本形成了以“一横一网三线”为骨架的航道体系，建成了一批集约化、规模化港区，运输船舶技术状况明显改善，水运量和港口吞吐量持续快速增长，水运保障和管理能力稳步提升。
xx 年年底，珠江水系航道通航里程15552公里，规划的高等级航道达标率为86%;港口货物通过能力54775万吨、1354万标箱;拥有内河运输船舶16829艘，净载重吨1600万吨;完成货运量8.3亿吨，港口完成货物吞吐量6.14亿吨，其中集装箱 ___6万标箱。
珠江水运在腹地资源 ___运输中发挥了重要作用，有效促进了综合交通运输体系的完善，促进了流域水资源综合 ___利用，提升了区域对内对外开放水平，促进了沿江产业带形成和梯度转移。
但同时还存在着上游地区关键节点尚未打通、干支联动有待拓展、港口集疏运体系不完善、统筹协调有待加强等发展中诸多问题，需要遵循“重点突破、远近结合，统筹协调、协同发展，安全第一、绿色发展，深化 ___、创新发展”的原则着力解决。
《纲要》提出了“到2025年，基本建成畅通、安全、绿色、高效的珠江黄金水道，全面对接粤港澳大湾区，珠江水运在综合交通运输体系中的比较优势得到较好发挥，总体服务能力满足经济社会发展的需要”的总体目标，明确了内河航道、内河港口、内河船舶、绿色安全和航运服务5个方面的近期目标。
——六大主要任务。
一是打造珠江黄金水道。
以“一横一网三线”高等级航道为核心，以解决制约珠江水运发展的重点问题、重要“瓶颈”为突破口，加快建设干支衔接、区域成网、江海贯通的珠江黄金水道。
二是推进港口转型升级。
加快规模化、集约化港区建设，完善港口集疏运体系，提升港口现代服务功能，促进港产城互动发展。
三是推动航运服务发展。
推进运力结构调整，优化运输 ___，发展现代航运服务业，提升航运整体水平。
四是加强水运 ___。
落实企业安全生产主体责任，加强水上应急救助能力建设，建立健全水运应急保障体系，全面提升珠江水运安全保障能力。
五是促进水运绿色发展。
坚持“生态优先、绿色发展”，推进生态航道建设、绿色港口建设。
加强船舶污染防治，打造珠江生态走廊。
六是提升行业管理水平。
健全珠江水运管理体制机制，提升航道保障服务能力。
加强港口岸线管理，引导港航企业集约化发展，推进信息化发展，提升珠江水运公共服务能力。
——七大重点工程。
一是碍航闸坝复航工程。
着力解决珠江中上游碍航闸坝问题，加快推进右江百色水利枢纽、红水河龙滩水电站过船设施建设，适时推进贺江、绣江等航道碍航闸坝复航。
二是西江航运干线扩能工程。
实施西江航运干线南宁至肇庆段一级航道、西伶通道一级航道等建设工程，扩建贵港、西津二线船
闸。
研究将西伶通道、磨刀门水道等出海航道纳入西江航运干线，与广州、珠海等沿海港口沟通，提升江海联运服务功能。
三是珠江三角洲航道网完善工程。
规划通过实施“加密、提级”等完善工程，改善龙穴南水道、倒运海水道、鸡鸦水道、泥湾门—鸡啼门水道航道条件，进一步提高粤港澳大湾区内河航道集疏运能力。
四是西南水运出海通道建设工程。
重点解决百色水利枢纽、龙滩水电站断航问题，加快推进大藤峡水利枢纽船闸建设，实施现有船闸改造和航道建设，着力打通西南水运出海西线(右江)、中线(红水河)、北线(柳江)通道。
五是支流航道提升工程。
实施船闸扩能改造和航道整治，全面建成北江、东江、左江三级航道。
加快都柳江航电一体化 ___和融江过船设施扩能改造。
根据发展需要，研究实施桂江、绣江、贺江、连江等支流航道建设工程和库湖区航运建设工程。
六是港口码头重点工程。
重点打造佛山港三水港区金本作业区、肇庆港新港港区、南宁港中心港区牛湾作业区等一批集约化、规模化、专业化公用港区。
七是港口集疏运重点工程。
重点推进肇庆港新港港区铁路支线、南宁港隆安港区宝塔作业区疏港公路等集疏运铁路和公路建设。
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