韦伯区位论
韦伯的工业区位论理解
谢谢
二、核心内容
韦伯的工业区位论认为区位因素决定生产场 所，进过数学推导可以确定一个生产费用最 小点和节约费用最大的地点 在此基础上他提出三个基本理论： 运费指向论、劳动费指向论、积聚指向论
1.运费指向论
不考虑运费以外的一般区位因子，即假定不 存在运费以外的成本区域差异，运费是影响 工业区位的唯一因子。由运费指向形成工业 区位基本格局。 主要使用“原料指数”判断工业区位指向
工业区位论集大成者德国经济学家韦伯在 《 工业区位论：区位的纯理论 》（ 1909 ） 一书中，论述了工业生产活动的区位选择原 理，创建了系统的工业区位理论体系，奠定 了他在工业区位理论中的地位。
二、主要概念和核心内容
韦伯提出了决定工业区位的最小成本原理， 以及一系列区位分析的概念和工具 如：区位因素、区位指向、原料指数等
按照作用和影响划分
区域性因素：影响工业企业分布于各区域的 因素，是形成工业基本格局的基础 聚集因素：导致工业集聚于特定地点的因素， 对有地域条件决定的工业区位基本格局发生 便宜作用，韦伯着重研究一般区位因素中的 运输成本、劳动力成本、聚集三中重要的因 素对工业区位的作用
2.原料指数和区位重量
集聚的两个阶段
一、企业经营规模扩大而产生的生产集聚 二、各个企业通过相互联系的组织而地方集 中化，通过企业间的合作、分工和基础设施 共享带来集聚利益
三、评价
（一）、理论贡献 1.开创了工业区位理论研究的新领域，为代 表古典工业区为理论思想在方法上逐渐从单 个企业的相对静态、动态区位分析 2.―试图寻找工业区位移动规律的纯理论， 脱离社会制度、文化、历史等因素的影响。 适用于不同社会制度的普遍的区位规律”具 有开阔性和发展性特点，有很强的生命力
简述韦伯工业区位论的主要内容
简述韦伯工业区位论的主要内容19世纪末，德国工业的大开展，要求人们将工厂布局在成产本钱最低点。
一些学者开始探讨工业布局问题。
韦伯在研究这些问题的根底上建立了工业区位论。
韦伯理论的根本框架是：研究运费对工业布局的影响，再研究劳动费与聚集因素对工业布局的影响。
首先，韦伯阐述了区位三角论，然后将区位三角形一般化为区位多边形，因为一个工厂往往不止有一个原料地与一个燃料地，他假定有n个原料地、燃料地，则工厂的最优区位必须满足的条件为：上式含有假设干假设条件，主要有：〔1〕所研究的是一个匀质国家，各地生产本钱一致；〔2〕只研究一种产品的生产布局，不考虑生产的相互作用；〔3〕原料地与市场已知；〔4〕运费与重量和距离成正比。
韦伯理论的中心思想，就是区位因子决定生产园地，将企业吸引到生产费用最小、节约费用最大的地点。
韦伯将区位因子分成适用于全部工业部门的一般区位因子和只适用于某些特定工业的特别区位因子，如湿度对纺织工业、易腐性对食品工业。
经过反复推导，确定3个一般区位因子:运费、劳动费、集聚和分散。
他将这一过程分为3个阶段:①运输区位法则；②劳动区位法则；③集聚(分散)区位法则；韦伯进一步认为，由聚集所产生的规模经济效益也会对工业最优区位产生影响。
规模经济效益的产生，首先是由于工厂规模的扩大所带来的利益增长，其次是由于企业外部经济利益外部经济利益亦称聚集经济效益，它是由那些在生产或分配上有着紧密联系或在布局上指向性相同的产业按的增长。
工厂规模既受一般技术经济因素影响，又受特定区位的条件影响。
衡量最有规模有两个标准：一是单位产品的生产本钱最低；二是企业总利润最大。
用这两个标精确定的最优规模是不一致的，单位产品生产本钱最低点为平均本钱最低的那一点，而总利润最大点为边际利润为零的那一点。
企业规模越大，布局越集中；反之，则布局越分散。
肯定比例与规模集中布局在拥有特定优势的区位所产生的增加效益。
这种效益是无论按何种方法将上述产业分散布局都不可能得到的。
韦伯工业区位论
原料指数=1（或区位质量=2）时，区位指向自由区位。
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（2）考虑两个原料地和一个市场时的区位：
在生产过程不可分割，原料地为两个，且同市场不在一起时，
其区位图形为三角形，即区位三角形（图a）；当原料地为多 个，并不同市场在一起，其区位图形为一多边形（区位多边形） （图b）
韦伯对于区位的推求，采用了力学方法，即“范力农构架”
益。利益即费用的节约。从工业区位论角度讲，即在特定区 位进行特定产品生产可比别的场所用较少的费用。
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区位因子分为一般区位因子和特殊区位因子。前
者与所有工业有关，如运费、劳动力、地租等；而 后者与特定工业有关，如空气湿度等。
在区位因子中，使工业企业向特定地点布局的区
位因子，被称为区域性因子，它们是形成企业区位 基本格局的基础。而集聚、分散等因子对地域条件 所决定的工业区位基本格局，发生偏移作用。
（图）。 15
单位运费率 是相同的
二维坐标中的区位三角形(a)和区位多边形(b)
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注意：单位运 费率相同
范力农构架（Varignnon Frame）
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工厂区位的平面图解析
(资料来源：Getis A, Getis J .The United States and Canada:The Land and the People. USA: Wm.C.Brown Communications Inc,1995.190)
2
韦伯假定了完全竞争条件，产品价格固定不变，
工业活动的区位选择取决于生产成本。如何找出工
业区位产品的生产成本最低点，作为配置工业企业 的理想区位，是工业区位论的核心内容。
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二、韦伯工业区位论概要
(一) 基本概念与理论前提
韦伯的工业区位论
韦伯工业区位理论的前提
韦伯在分析复杂的工业区位现象前，用抽象的方法做出 “简单化的假设”，从而演绎出 他的理论。韦伯的假设是把 他认为次要的因素舍掉，视为一个常数，不引入模式。他提 出的 理论前提的假设是：
① 分析的地域单位是具有同一的气候、地形、种族、技术，在单一的 政府统治下的孤立国。 ②ห้องสมุดไป่ตู้在那里有普遍存在的原料（例如水和砂子）和有局部存在的原料 （例如煤和铁矿）的 分布。 ③ 劳动力普遍地分布在特定地域， 供应的劳动力是无限的， 每个区位 的工资水平不一定 相同，但工资是固定不变的。 ④ 消费地点是已定的，工业制品只能在一定的市场出售，消费量是已 知的。 ⑤ 运费是重量和距离的函数，直接运送距离与载运重量成正比。
德国经济学家韦伯是古典区域理论的杰出代表，是工 业布局理论的创始者。 韦伯1909年发表的《工业区位理论：区位的纯粹理 论》，提出了工业区位论的最基本理论。以后他又于 1914年发表《工业区位理论：区位的一般理论及资本主 义的理论》，对工业区位问题和资本主义国家人口集聚 进行了综合分析。 韦伯第一本著作纯属理论探讨，第二本则是结合实际 的研究，论著于 1929 年译成 英文版后，受到西方各国 学者的重视，产生了广泛的影响，以至后期的许多区位 理论都或多 或少的以韦伯理论模式为基础，而形成了各 种学派。因此，研究工业区位理论时，首先要了 解具有 代表性的韦伯工业区位论。
•
为了明确工业区位指向，韦伯运用了原料指 数的概念。原料指数是指工业生产中耗用粗原料 与制成品之间的单位重量比。计算结果表明，某 一种工业生产的原料指数如果大于1时，工业区位 指向原料地；如果原料指数小于1时，则工业区位 指向消费区；若原料指数等于1时，工厂既可建在 原料地，也可以布置在消费区。 • 韦伯在工业区位研究中还提出了区位重量的 概念。区位重量是指运移每一单位的产品重量和 原料重量的总和。如利用遍存原料生产，生产地 和消费地在一起，产品重量为1，生产原料指数为 零，则区位重量为1。因此，原料指数增大，区位 重量亦随之增大，如原料指数为1/2时，区位重量 为3/2，凡是区位重量小的工业则被吸引到消费地， 而区位重量大的工业总是趋向于原料地。
韦伯工业区位论资料
遍在原料
（1）原材料 纯原料 局地原料
粗原料
（2）原料指数与区位重量，前者为局地原料重量与产品 重量之比；后者为单位产品需要运送的总重量，区位重量 形式上等于原料指数+1。原料指数大小，决定理论上工 厂的区位。
原料指数
区位重量
局地原料重量 Wm 产品重量 Wp
局地原料重量+产品重量 产品重量 局地原料重量 1＝原料指数＋１ 产品重量
2、理解劳动力成本指向的几个概念 （1）劳动力成本——指每单位重量产品的工资部分。
（2）劳动力成本指数——每单位重量产品的平均劳动力 成本。如果指数大，那么，从最小运费区位移向廉价劳 动力区位的可能性就大；否则，这种可能性就小。 （3）劳动系数——每单位区位重量的劳动力成本，其值 越大，则远离运费最小区位的可能性大；其值越小则运 费最小区位的指向强。或者说，劳动系数越高，企业就 会更加向少数劳动廉价地集中。
考虑两个原料地和一个市场时的区位：
当两个均为遍在原料（或一个为遍在原料，一个为局地纯
原料或两个均为局地纯原料）时，区位指向市场；
当两个均为局地粗原料时，采用区位三角形确定企业指向。
考虑多个原料地与多个市场时，用区位多边形或范力农 构架确定企业指向重力中心。（如图1、2、3）
区位三角形最先是由经济学家龙赫德在其1872年的《商业 趋向的理论》和1882年发表的《工业合理区位的确定》提 出并应用分析企业区位的。
2）一般区位因子的确定
一般区位因子的确定，即在区位因子中寻求与所 有工业均相关的区域性因子。从工业产品的生产到分 配过程中，主要成本包含如下方面： （1）原料、燃料费 （2）劳动成本 （3）运费 获取同种同质量的原料与动力燃料的价格，因产 地不同而不同，工厂区位接近价格相对低廉的原料、 燃料地，将有利于成本的节约，因此原料、燃料费是 一个区域性区位因子。劳动成本、运费均是区域性区 位因子。 出于理论研究以及便于处理，可将原料、燃料价 格的地区差异用运费差异来替代，这样，影响工业区 位的一般区位因子分别为运费和劳动费。
韦伯区位论
第三阶段：再将集聚因子加入，考察对劳动费指向所决定的较优区位
影响，区位模式发生第二次偏移，形成工业布局的，运输成本最小点为工业布局最佳 区位，运输成本由原料指数和距离两大因素 决定。 原料指数（Mi）=局地原料重量（Wm） 产品重量（Wp）
当Mi >1时（使用损重原料），工业区指向原
3、产品销售地为已知点，销售量固定不变。
4、劳动力供给地及供应量预先确定，劳动力不流动，工资固定。 5、生产和交易就同一产品进行讨论。 6、运输费与货运量、距离成正比。 7、运输方式为火车 抽象 孤立 静态
2、区位因子体系
为分析方便，韦伯按不同标准把区位因子分三种不同类型： ①按因子作用范围分——一般区位因子、特殊区位因子 一般区位因子——对所有工业区位都产生影响的因子，劳动力费用、运输 费用、地租等。 特殊区位因子——对特定工业区位产生影响的因子，水质、空气湿度。 ②按作用性质分——区域因子、集聚因子（非区域因子） 区域因子——影响工业分布于各种区域的因素，使工业企业向特定的地区 布局。原料、燃料、 劳动力、地租、厂房设备、其他固定资产费用。 集聚因子——使工业集中于某一个或某几个地方的因子。相关工业（产业 链企业）、设施的有效利用 ③按属性分——自然技术因子、社会文化因子 自然因子——由于自然条件、自然资源和技术水平的特殊性而使企业取得 效益的因子。 社会文化因子——由于社会经济形态和一定的文化水平而使企业取得效益 的因子。
背景与目的
背景：德国产业革命 近代工业发展 大规模地 域间人口流动 产业、人口向大城市集中
目的：说明与解释人口的地域间大规模移动以及城市的人 口与产业的集聚机制。 中心思想: 区位因子决定生产场所，将企业吸引到生产费 用最小、节约费用最大的地点
韦伯工业区位论名词解释
韦伯工业区位论名词解释1. 引言韦伯工业区位论是由美国社会学家韦伯（Max Weber）提出的一个理论框架，用于解释工业区位的形成和发展。
该理论主要探讨了工业区位选择的动因、影响因素以及对经济、社会和环境的影响。
本文将对韦伯工业区位论进行详细解释，并探讨其在实践中的应用。
2. 韦伯工业区位论的核心概念2.1 工业区位选择动因根据韦伯，工业区位选择主要受到以下三个动因的影响：•地理条件：地理位置、气候、交通运输等地理条件对于工业区位选择至关重要。
靠近原材料和市场的地点更有利于降低运输成本。
•社会经济条件：劳动力水平、市场需求、政府政策等社会经济条件也会影响工业区位选择。
人口密集地区提供了更多的劳动力资源，吸引了许多制造企业。
•政治环境：政治稳定与否、政府对企业的支持程度等政治环境因素也会对工业区位选择产生影响。
政府提供的税收减免和土地优惠政策可以吸引更多企业入驻。
2.2 工业区位的类型根据韦伯，工业区位可以分为以下三种类型：•原料密集型：该类型的工业区位选择是基于原材料资源的丰富程度。
煤炭和石油等资源密集地区通常会吸引重工业企业。
•市场密集型：该类型的工业区位选择是基于市场需求的规模和增长潜力。
人口众多、经济发展迅速的地区会吸引消费品制造企业。
•劳动力密集型：该类型的工业区位选择是基于劳动力资源的充足程度。
人口稠密、教育水平较高的地方通常会吸引高技术产业和服务行业。
2.3 工业区位对经济、社会和环境的影响工业区位不仅对经济产生影响，还对社会和环境产生重要影响。
•经济影响：合理选择工业区位有助于提高企业效益和竞争力。
选择地理位置优越的工业区位可以降低运输成本，提高产品竞争力。
•社会影响：工业区位的选择会对当地社会产生就业、收入和生活质量等方面的影响。
引进制造企业可以提供就业机会，改善当地居民的生活水平。
•环境影响：不合理选择工业区位可能导致环境污染和资源浪费。
一些工业区位选择在水资源短缺的地区，可能会加剧水资源紧张问题。
韦伯工业区位论的主要内容
韦伯工业区位论的主要内容
首先，交通是影响工业企业区位选择的重要因素之一。
韦伯指出，交通便利的地区对工业企业来说具有重要意义，因为交通便利
可以降低运输成本，提高生产效率。
因此，工业企业更倾向于选择
交通便利的地区作为生产基地，这也是为什么许多工业企业会选择
在交通枢纽地区建厂。
其次，原材料的供应也是影响工业企业区位选择的重要因素之一。
韦伯认为，原材料的供应充足且稳定对工业企业的生产至关重要，因此工业企业往往会选择靠近原材料来源地的区域建厂，以便
更方便地获取原材料并降低运输成本。
另外，劳动力是影响工业企业区位选择的重要因素之一。
韦伯
指出，劳动力的素质和数量对工业企业的生产效率有着直接的影响，因此工业企业通常会选择劳动力充足且技术水平较高的地区建厂，
以保证生产的顺利进行。
最后，市场也是影响工业企业区位选择的重要因素之一。
韦伯
认为，工业企业需要将产品销售给消费者，因此选择靠近市场的地
区建厂可以降低运输成本，并更好地满足消费者的需求。
综上所述，韦伯工业区位论主要探讨了交通、原材料、劳动力和市场等因素对工业企业区位选择的影响。
这些因素共同决定了工业企业的最佳区位，工业企业在选择生产地点时需要综合考虑这些因素，并选择最适合自身发展的区域。
对于地方政府和企业来说，了解和运用韦伯工业区位论的理论，可以帮助他们更好地规划区域产业布局，促进经济发展和产业升级。
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第三阶段：再将集聚因子加入，考察对劳动费指向所决定的较优区位
影响，区位模式发生第二次偏移，形成工业布局的最优区位。
4、运费指向论
韦伯认为，运输成本最小点为工业布局最佳 区位，运输成本由原料指数和距离两大因素 决定。 原料指数（Mi）=局地原料重量（Wm） 产品重量（Wp）
当Mi >1时（使用损重原料），工业区指向原
料地 当Mi <1时（使用遍在原料），工业区指向消 范力农构架 在原料地为两个，且同市场不在 一起时，区位图形为三角形； 当原料地为多个，不同市场在一 起，区位图形为多边形。
费地；
当Mi =1时（使用纯原料），为自由区位，
5、劳动力成本指向论
劳动力成本是使运费形成的区位格 局发生变形的因子，使工业区位产 生第一次偏离。（指每单位重量产 品的工资部分） 当总运费（原料+燃料+成品）< 节 省的劳动力费用时，可使工厂放弃 最小运费位置，移向劳动力廉价的 地区。 劳动系数=劳动力成本/区位重量(系 数高——劳动力指向） 技术进步的影响
地域政策因素直接影响到工业区位的选择。如西部开发，旅游区的环境保
护。
局限
技术进步使原材料消耗下降，及替代材料的使用使运费对于工厂区位 的影响越来越小。
主要考虑局部和单项因素的影响，得出得区位对某一特定企业可能使
最佳的，但从地区整体看丌一定是最佳的。
有假设就有不足，因为现实中的事物都是相互关联的，绝对完美的条 件是不存在的。而我们所能做的就是假设完美，并从中找出普遍性的 规律性的东西。 随着时代的发展，一个理论也在不断地完善，不断地增添新的东西。
聚因子即将企业从运输费用和劳动力费用最低点，迁至集聚最佳区位。（工
业区位发生第二次偏移）。 • 假设积聚利益为3，由三个区位点的临界等费用线构成的三角区域都在临界 等费用线内侧，是最有可能发生集聚的区域。
贡献
最先将抽象的演绎方法用于工业区位研究中，运用“区位因子”进行 工业区位分析，并把研究重点放在运费、劳动力和集聚三大主导因子 上，建立了完善的工业区位理论体系，对今天的工业布局仍有积极合 理的意义。 韦伯区位论的最大特点或贡献之一是最小费用区位原则，即费用最小 点就是最佳区位点。 韦伯的理论不仅限于工业，对其它产业布局也具有指导意义。
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工业区位论的发展历程
18世纪一些古典经济学家就提出了区位论的思想。如爱尔 兰的R.坎特龙，英国的亚当·斯密，都论述过运费、距离 、原料等对工业区位的影响。 19世纪从理论上系统研究工业区位论首推德国的W.G.F.罗 舍尔 用数学方法论证工业区位的是德国的W.劳恩哈德 20世纪创建现代工业区位理论基础的是德国经济学家A.韦 伯 各种学派的动态区位论。著名的代表者有运输费用学派的 E.M.胡佛、市场学派的廖施和区域科学学派的W.伊萨德、 行为学派的A.R.普雷德
3、工业区位论的构建
经过分析、筛选，韦伯确定运费、劳动力费用和集聚因子为三大主导 因子。韦伯分三个阶段建立构建其工业区位论。 第一阶段：假定不存在运费以外成本区域差异，影响工业区位的因子 只有运费一个，根据运费指向来确定运费最低点，形成工业布局的初 优区位。 第二阶段：以前一程序为前提，加入劳动力费用因子的影响，即考察 运费和劳动费合计为最小时的区位。可以使运费指向的初优区位格局 发生第一次偏移，形成工业布局的较优区位。
背景与目的
背景：德国产业革命 近代工业发展 大规模地 域间人口流动 产业、人口向大城市集中
目的：说明与解释人口的地域间大规模移动以及城市的人 口与产业的集聚机制。 中心思想: 区位因子决定生产场所，将企业吸引到生产费 用最小、节约费用最大的地点
1、理论前提
基本假定 1、所分析的对象是一个孤立的国家或地区，内部的自然条件、技术条件 和工人技艺都相同，影响工业布局的因素只有经济因素。 2、工业原料、燃料产地为已知点，一般性原料普遍分布。
3、产品销售地为已知点，销售量固定不变。
4、劳动力供给地及供应量预先确定，劳动力不流动，工资固定。 5、生产和交易就同一产品进行讨论。 6、运输费与货运量、距离成正比。 7、运输方式为火车 抽象 孤立 静态
2、区位因子体系
为分析方便，韦伯按不同标准把区位因子分三种不同类型： ①按因子作用范围分——一般区位因子、特殊区位因子 一般区位因子——对所有工业区位都产生影响的因子，劳动力费用、运输 费用、地租等。 特殊区位因子——对特定工业区位产生影响的因子，水质、空气湿度。 ②按作用性质分——区域因子、集聚因子（非区域因子） 区域因子——影响工业分布于各种区域的因素，使工业企业向特定的地区 布局。原料、燃料、 劳动力、地租、厂房设备、其他固定资产费用。 集聚因子——使工业集中于某一个或某几个地方的因子。相关工业（产业 链企业）、设施的有效利用 ③按属性分——自然技术因子、社会文化因子 自然因子——由于自然条件、自然资源和技术水平的特殊性而使企业取得 效益的因子。 社会文化因子——由于社会经济形态和一定的文化水平而使企业取得效益 的因子。
韦伯工业区位论
韦伯简介
• 阿尔弗雷德·韦伯（Alfred Weber，1868年6 月30日–1958年5月2日）马克斯·韦伯的弟弟 ，是德国经济学家、社会学家和文化理论家 贡献：他第一个全面而系统地论述了工业区 位，是现代工业区位的奠基人。他在德国的 影响实际上丌仅仅在区位论方面的贡献，更 多的是作为社会学家和政治家所赢得的。他 的成果深刻影响了现代经济地理学的发展。 著作： 《工业区位论》（1909年） 《永别了，欧洲史或征服虚无主义》（1947 年） 《社会学概论》（1955年）
局限
过高估计三大因子的作用。忽视了经济、社会、文化、技术、历史等的作 用。（如决策者的行为，获得信息、处理信息的能力） 假定的条件是非现实的。现实中的运费制度是区段增加（不是成比例增加 ）并且是远距离递减；运费率因原料、产品不同而不同（不是统一的运价 体系），交通网、地形条件都影响运费；运输方式不同，运价体系也不同 只追求最小成本，没考虑产品价格与销售量的关系对区位的影响，实际上 企业关注最大利润胜过关注最小成本。
决定劳动费指向有两个条件: 一是基于特定工业性质的条件，该 条件是劳动费指数和劳动系数来测 定 二是人口密度和运费率等环境条件。
6、集聚指向论
• 集聚因子指促进工业集聚到某一地点，从而节约生产和销售成本而获得经济
效益的因子。
•集聚因子的作用形态：规模 多企业 类型：纯粹集聚和偶然集聚
• 当集聚获得的利益大于企业因集聚而增加的运输费用和劳动费用之和时，集