奔驰第一季度案例分享PPT课件
合集下载
奔驰案例分享_BR 176、246、117、156_仪表盘中显示辅助蓄电池故障
- 补救措施：更换辅助蓄电池。
对于原因 2
- 在所有 10 次检测中，辅助蓄电池的内部电阻都在 50 mΩ 到 80 mΩ 之间。
- 补救措施：检查 F34 插头 P1 针脚 13 经过 Z 套筒 Z105/1z1 至 CBC (SAM) N10 插头 B2 针脚 11 和插头 B2 针脚 42 的电阻，必要时，更换损坏的针脚或 Z 套筒。
BR 176、246、117、 156_仪表盘中显示辅助蓄
电池故障
仪表盘中显示辅助蓄电池故障，并且 CBC (SAM) N10 中存储了故障代码 B11C11B（LI54.10-P-065904）
有效性:
BR 176，带代码 806 或代码 807，不带代码 4U7
BR 246，带代码 805 和 055 或代码 806 或代码 807，不带代码 4U7 BR 117 和 BR 156，带代码 806 或代码 807，不带代码 4U7
对于原因 3
- 在所有 10 次检测中，辅助蓄电池的内部电阻都在 20 mΩ 到 35 mΩ 之间。
- 补救措施：更换 CBC (SAM) N10 - CBC (SAM) N10 损坏 - 检测电流错误。
仪表盘中显示辅助蓄电池故障，并且 CBC (SAM) N10 中存储了故障代码 B11C11B（LI54.10-P-065904）
仪表盘中显示辅助蓄电池故障，并且 CBC (SAM) N10 中存储了故障代码 B11C11B（LI54.10-P-065904）
原因:
对于该故障症状有 3 种原因： 1 - 辅助蓄电池损坏 2 - SAM 检测导线的线路电阻升高 3 - CBC (SAM) N10 检测电流错误
补救:
检测说明和补救措施 确定原因的准备工作： - 为辅助蓄电池完全充电 - 在 XENTRY G1/13 中打开电阻测量 - 启动发动机 - 等待，直至诊断确定了内部电阻
对于原因 2
- 在所有 10 次检测中，辅助蓄电池的内部电阻都在 50 mΩ 到 80 mΩ 之间。
- 补救措施：检查 F34 插头 P1 针脚 13 经过 Z 套筒 Z105/1z1 至 CBC (SAM) N10 插头 B2 针脚 11 和插头 B2 针脚 42 的电阻，必要时，更换损坏的针脚或 Z 套筒。
BR 176、246、117、 156_仪表盘中显示辅助蓄
电池故障
仪表盘中显示辅助蓄电池故障，并且 CBC (SAM) N10 中存储了故障代码 B11C11B（LI54.10-P-065904）
有效性:
BR 176，带代码 806 或代码 807，不带代码 4U7
BR 246，带代码 805 和 055 或代码 806 或代码 807，不带代码 4U7 BR 117 和 BR 156，带代码 806 或代码 807，不带代码 4U7
对于原因 3
- 在所有 10 次检测中，辅助蓄电池的内部电阻都在 20 mΩ 到 35 mΩ 之间。
- 补救措施：更换 CBC (SAM) N10 - CBC (SAM) N10 损坏 - 检测电流错误。
仪表盘中显示辅助蓄电池故障，并且 CBC (SAM) N10 中存储了故障代码 B11C11B（LI54.10-P-065904）
仪表盘中显示辅助蓄电池故障，并且 CBC (SAM) N10 中存储了故障代码 B11C11B（LI54.10-P-065904）
原因:
对于该故障症状有 3 种原因： 1 - 辅助蓄电池损坏 2 - SAM 检测导线的线路电阻升高 3 - CBC (SAM) N10 检测电流错误
补救:
检测说明和补救措施 确定原因的准备工作： - 为辅助蓄电池完全充电 - 在 XENTRY G1/13 中打开电阻测量 - 启动发动机 - 等待，直至诊断确定了内部电阻
2017年奔驰第一季度案例分享
快速测试：车辆有低电压，且仪表显示未收到ABR的信息，但ABR无通讯 故障信息。
故障维修：1 根据故障信息，初步检查X30/30 至ABR线束，当无意中触碰 到X30/30分配器时，仪表突然显示ABS，胎压停止运作故障。 2 拆下分配器检查发现X30/30至ABR和X30/30至N10/1的分配 器插针出现腐蚀，断开X30/30至N10/1的线束后与客户投诉的故障一 样（仪表出现大量故障信息和发动机转速到0，此时运作的COMAND 立刻关机，但是可以手动开机）
对湿度达到125%不正常，通过拔除B11/12的插头发现LIN线电压恢复到12.3V， 投诉现象消失，再次安装后故障重现。
维修措施：更换损坏的露点传感器 露点传感器安装在鼓风机一侧，负责探测吸入的车外空气湿度，来更好的控制蒸
发箱温度，车外空气潮湿时，蒸发箱温度被调节为比车外空气干燥时的更低 的设置，以提高除湿输出。
Wake up 线诉：2010款C200，行驶56000km，天窗无法关闭。
功能检查：启动车辆，操作天窗开关，天窗电机工作正常， 没有出现咔嗒声，表明电机没被卡死。
快速测试：控制单元内部故障，校准失败。
维修措施：对天窗进行防夹保护学习显示失败，拆下OCP后 进行手动调节发现很轻松在两个旋转方向，但是天窗无任 何变化，不正常，拆下电机发现电机驱动齿轮损坏，详见 照片。
HMS 波形
声音在传
播时产生 的震荡
音响简易原理
维修措施：更换ME电脑
环境值
钥匙在15时，完成启动认可，实际值显示是
点火接通（15）
15接通启动授权
客户投诉：S221,2010款投诉有时候倒车或在不平路面时发动机会熄火， 但一会儿又自动启动了。
功能检查：车辆进厂仪表无任何信息，车辆启动正常，与客户确认出现 故障时仪表上出现大量故障灯，发动机转速表自动到0，一会儿后又 回到怠速，故障灯消失。
故障维修：1 根据故障信息，初步检查X30/30 至ABR线束，当无意中触碰 到X30/30分配器时，仪表突然显示ABS，胎压停止运作故障。 2 拆下分配器检查发现X30/30至ABR和X30/30至N10/1的分配 器插针出现腐蚀，断开X30/30至N10/1的线束后与客户投诉的故障一 样（仪表出现大量故障信息和发动机转速到0，此时运作的COMAND 立刻关机，但是可以手动开机）
对湿度达到125%不正常，通过拔除B11/12的插头发现LIN线电压恢复到12.3V， 投诉现象消失，再次安装后故障重现。
维修措施：更换损坏的露点传感器 露点传感器安装在鼓风机一侧，负责探测吸入的车外空气湿度，来更好的控制蒸
发箱温度，车外空气潮湿时，蒸发箱温度被调节为比车外空气干燥时的更低 的设置，以提高除湿输出。
Wake up 线诉：2010款C200，行驶56000km，天窗无法关闭。
功能检查：启动车辆，操作天窗开关，天窗电机工作正常， 没有出现咔嗒声，表明电机没被卡死。
快速测试：控制单元内部故障，校准失败。
维修措施：对天窗进行防夹保护学习显示失败，拆下OCP后 进行手动调节发现很轻松在两个旋转方向，但是天窗无任 何变化，不正常，拆下电机发现电机驱动齿轮损坏，详见 照片。
HMS 波形
声音在传
播时产生 的震荡
音响简易原理
维修措施：更换ME电脑
环境值
钥匙在15时，完成启动认可，实际值显示是
点火接通（15）
15接通启动授权
客户投诉：S221,2010款投诉有时候倒车或在不平路面时发动机会熄火， 但一会儿又自动启动了。
功能检查：车辆进厂仪表无任何信息，车辆启动正常，与客户确认出现 故障时仪表上出现大量故障灯，发动机转速表自动到0，一会儿后又 回到怠速，故障灯消失。
奔驰案例分享_205140_行驶中突然熄火
2
行驶中突然熄火
205140
行驶中突然熄火
型号：
205140
客投诉：行驶中突然熄火。 询问客户得知车辆在市区道路正常行驶中突然熄火，仪表指示灯全部点亮。重新开关钥匙后能正常 启 动。
发动机故障灯亮 。
案例背景：客户第二次到店检查行驶中熄火。第一次客户连续两次遇到行驶中突然熄火，因为客户在 外面修理厂删除了故障码，来店没有故障码，没有试出故障，未发现异常，我们替换过87M继电器。 间 隔十天第二次遇到行驶中熄火，客户不敢开车，背车到店。要求我们彻底解决问题。
功能检查：我们尝试启动车辆，能正常启动，发动机故障灯是亮起状态。初始快速测试结果ME中存储
了大量存储故障代码。其中故障码P25051C（内燃机控制单元输入端供电存在电气故障。电压值处于
允 许范围之外）比较特别。无法试出故障现象。
Technical ExchangeMeeting| Dealer | Date
奔驰ppt
名车简介
• 一旦拥有，别无所求
• 内外兼修的SLK跑车配4汽缸2.3升大型增压发动机，最高输出 马力为193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小时的加速 时间只需6秒，极速237公里/小时，同时发动机配有可变阀门延 时装置与电子控制磁铁一起工作，为凸轮轴驱动链内的一个腔提 供油压，从而轻轻转动凸轮轴并根据凸轮和活塞运动改变阀门启、 闭时间。为符合不同车主的品味，SLK又配备了5速电子控制自 动传动装置，该装置能够测量司机使用加速器的敏捷度并根据车 速变化、发动机承载大小、巡航控制条件及发动机温度来确定变 速及对策。SLK还有折叠式硬顶车型，在全球倡导安全的大气候 下这无疑是顺理成章的构思，硬顶收藏在尾箱内，只要按一下按 钮，电子水压系统便会把硬顶盖上。总之，全新的SLK跑车，有 着全新的构思设计，出众的外貌，丰富的内涵，任何人站在它的 面前都会怦然心动。
奔驰——王者
• 梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司市场总监毛京 波表示：“梅赛德斯-奔驰拥有超过120年的悠久历史 和深厚的文化底蕴。通过一系列创新的营销沟通与品 牌传播，我们为奔驰在国人心目中尊贵、大气的传统 形象注入着更多时尚活力和年轻激情，还原了梅赛德 斯-奔驰本有的多元化的品牌形象。” • 市场表现是营销效果最好的检验。2009年，梅赛 德斯-奔驰在中国大陆地区共售出6.85万辆，较上一年 同比增长77%，创下了奔驰进入中国市场二十余年来 历史最好成绩。 在被竞争对手压制多年之后，奔 驰2009年在中国市场以营销和销量的双重成功欲向人 们证明，123年前发明汽车的那个家伙，现在仍然是 王者。
奔驰在中国的分布
名车简介
• 体现公司文化精髓的轿车 • 毫不夸张地说，梅赛德斯-奔驰车 • 每一款都是一个精彩的故事，而全新E级 轿车更体现梅赛德斯-奔驰车的文化精髓。 • 它那兼收美学与高效能之长的双椭圆形前 • 灯使夜行时路面情况一目了然，流畅完美的线条把风阻系数降至 0.27，在跃动灵巧之余更节省燃料，可于迎面及后部撞击力的扩 阔型撞击缓冲区安全标准远超最严格要求；大型前座双安全气囊 和门侧安全气囊给乘客最大保障；而防抱死系统（ABS）和电子 贴地性能补助系统（ETS）更加强了该车的操纵性能，先进的阀 门技术使汽油燃烧加倍彻底，大大提升了动力效能。
《奔驰汽车公司》课件
全球市场布局
奔驰汽车公司将进一步扩大市场 份额，加强全球市场布局，满足 不同地区消费者的需求。
《奔驰汽车公司》PPT课 件
奔驰汽车公司，作为全球著名的豪华汽车品牌之一，秉承着卓越的设计、卓 越的品质和卓越的性能，为消费者带来了无与伦比的驾驶体验。本课件将带 您走进奔溯至1886年，卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒发明了世界上第一辆汽车，奠定了奔驰汽车公 司的基础。
员工福利与培训
奔驰汽车公司重视员工的福利 和培训，致力于提升员工的专 业能力和个人发展。
VII. 奔驰汽车公司未来展望
未来发展方向
奔驰汽车公司将继续致力于技术 创新和产品提升，为客户提供更 智能、更环保的移动解决方案。
技术创新与应用
奔驰汽车公司将把握新技术的机 遇，不断探索并应用于产品设计 和生产过程中。
包括GLA、GLC、GLE和GLS等系 列的奔驰SUV，为消费者提供出 色的驾驶性能和多功能性。
跑车系列
以AMG GT系列为代表，奔驰的 跑车系列展现了豪华与运动的 完美结合。
III. 奔驰汽车公司的技术创新与研发
电动化技术
奔驰汽车公司致力于推动电动化技术的发展，为未来出行提供清洁、高效的解决方案。
自动驾驶技术
积极探索自动驾驶技术，为客户提供更安全、更舒适的驾驶体验。
燃料电池技术
在可持续发展的道路上，奔驰汽车公司致力于燃料电池技术的研发和应用。
IV. 奔驰汽车公司的市场表现
全球销售数据
奔驰汽车公司在全球范围内销 售业绩出色，不断提升市场份 额。
中国市场表现
中国是奔驰汽车公司最重要的 市场之一，持续增长并赢得消 费者的喜爱。
北美市场表现
奔驰汽车公司在北美市场发展 迅速，成为该地区豪华车市场 的领导者。
奔驰案例分享_BR222MOPF 带M177LS2BR213 带 M177LS2_变速箱钟形罩的方向有沉闷的金属敲击声或啪啪声
提示：该噪音不是由损坏或故障引起的。在行车期间，该噪音 也没有不良影响。
提示：
大多数情况下只能在冷态下听到该噪音。在发动机正常工作温 度下听不到该噪音。主要是在车外听得到噪音。在车内很少能听到。
原因:
废气再处理功能引起该噪音出现，有时会导致发动机运转不太 均衡。这样一来，双质量飞轮的加速会增大，从而可能偶尔出现敲击 噪音。
补救:
更换零件不能解决问题。该噪音对应于量产配置（附录中的噪 音文件）
BR222MOPF 带 M177LS2/BR213 带 M177LS2_在发动机后部区 域朝着变速箱钟形罩的方向 有沉闷的金属敲击声或啪啪
声
在发动机后部区域朝着变速箱钟形罩的方向有沉闷的金属敲 击声或啪啪声
车型：BR222MOPF 带 M177LS2/BR21形罩的方向有沉闷的金属敲击 声或啪啪声
提示：
大多数情况下只能在冷态下听到该噪音。在发动机正常工作温 度下听不到该噪音。主要是在车外听得到噪音。在车内很少能听到。
原因:
废气再处理功能引起该噪音出现，有时会导致发动机运转不太 均衡。这样一来，双质量飞轮的加速会增大，从而可能偶尔出现敲击 噪音。
补救:
更换零件不能解决问题。该噪音对应于量产配置（附录中的噪 音文件）
BR222MOPF 带 M177LS2/BR213 带 M177LS2_在发动机后部区 域朝着变速箱钟形罩的方向 有沉闷的金属敲击声或啪啪
声
在发动机后部区域朝着变速箱钟形罩的方向有沉闷的金属敲 击声或啪啪声
车型：BR222MOPF 带 M177LS2/BR21形罩的方向有沉闷的金属敲击 声或啪啪声
奔驰乘用车经典案例分享
检查及维修过程： XENTRY进入怠速实际值发现空气流量计数据为17.03kg/ h，标准(7.00～16.00),喷油脉宽数 据为2.7ms，标准(1.2ms ～ 3ms)均偏大，根据故障码及实际数据分析来看，第一反应是认 为可能系统存在漏气，进气量大了，混合气稀薄了，发动机电脑就会控制往浓的方向调节 ，喷油脉宽会加大，混合气过浓，报出过浓的故障码；于是从Y58/ 1净化阀处拔掉连接节 气门下游的空气净化管，故意让其多漏气，进怠速实际值观察发现空气流量计数据为 11.33kg/ h已经进入标准范围 (7.00 ～ 16.00)了，但喷油脉宽为2.34ms(1.2ms ～ 3ms) 偏 大， 因此认为该故障不是因为漏气导致。
根据经验我们核对了该车是最新改款的271KE ,而且公里数年限也不高，曲轴通风管路 漏气故障，单项阀故障可能性很小。（老款 271KE曲轴通风管分三段，很容易老化漏气 ），所以暂时也不优先仔细检查它了。
接下来我们把方向转向了油路，测得怠速油压3.9bar，而且会随着加速有个小幅度的提升 ，放了少许汽油出来检查了发现油品也没有问题，那么喷油嘴会不会有滴漏现象呢？于是 我们拆开了喷油嘴做了搭电喷射测试，发现2，4缸喷油嘴在喷完油后一直都会油潮湿的 油迹，判定喷油嘴有轻微渗油，我们喜出望外觉得问题点找到了，于是就从同款发动机上 借了了喷油嘴装好进行测试发现，故障依旧，问题还是没有解决。
秒
[L2-8] 拆下后传动轴测试，故障消除。恢复后，
后
拔下N45测试，故障消除。分别对调N45和
Y68/ 3测试，故障依旧。对调尾差速器测试， 故
障现象转移。
[L3] 原因分析：这款车辆使用的是适时四驱系统，原则上使用的都是两驱，特别情况下才 会切换到四驱。可能原因差速器油道堵塞或者 内部摩擦片磨损，技术部还在分析中 [L4] 更换差速器后，该车还是偶尔有那么一下（10次有1次）的挫动，对比之前不是很明显 ，但能觉察到。
根据经验我们核对了该车是最新改款的271KE ,而且公里数年限也不高，曲轴通风管路 漏气故障，单项阀故障可能性很小。（老款 271KE曲轴通风管分三段，很容易老化漏气 ），所以暂时也不优先仔细检查它了。
接下来我们把方向转向了油路，测得怠速油压3.9bar，而且会随着加速有个小幅度的提升 ，放了少许汽油出来检查了发现油品也没有问题，那么喷油嘴会不会有滴漏现象呢？于是 我们拆开了喷油嘴做了搭电喷射测试，发现2，4缸喷油嘴在喷完油后一直都会油潮湿的 油迹，判定喷油嘴有轻微渗油，我们喜出望外觉得问题点找到了，于是就从同款发动机上 借了了喷油嘴装好进行测试发现，故障依旧，问题还是没有解决。
秒
[L2-8] 拆下后传动轴测试，故障消除。恢复后，
后
拔下N45测试，故障消除。分别对调N45和
Y68/ 3测试，故障依旧。对调尾差速器测试， 故
障现象转移。
[L3] 原因分析：这款车辆使用的是适时四驱系统，原则上使用的都是两驱，特别情况下才 会切换到四驱。可能原因差速器油道堵塞或者 内部摩擦片磨损，技术部还在分析中 [L4] 更换差速器后，该车还是偶尔有那么一下（10次有1次）的挫动，对比之前不是很明显 ，但能觉察到。
奔驰案例分享_W213(M274)-发动机无法启动
W213（M274）-发动机 无法启动
L1-1： 客户投诉：音响显示屏自动黑屏，换挡发冲，有时发动 机无法启动且仪表有许多故障灯亮起L1-2：功能检查，未发现客户 Nhomakorabea述的现象
L1-3：Quick test: N127, N3/10 等许多控制单元有故障码： U300E00：电路15接通输入信号不可信；
L2-2：检查N10/6端的线束插头未发现有松动等现象，但当拉 扯N10/6的连接线束时发动机突然熄火，仪表处于switch on 状态
L2-3：Quick test, 发现之前的存储故障码都变为了当前，且 N10/6变成了无法沟通
L2-4：检查N10/6的相关线束，发现在K40/6上的A2 插的插头 松动，未插到位，故接触不良
N80,N10/8等许多控制单元有故障码：U014087 or U014187: 与（前）信号采集及促动控制模组的通信存在功能故障。信息缺失
L1-4： possible cause: # K40/8KG 针脚接触不良 # N10/6 及 线路和插头
L2-1：仔细观察KG继电器的针脚未发现有腐蚀及松动等现象
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
5维修措施：更换前后调整电机修理包。
1客户投诉： 222S400L左前侧气囊灯亮。 2功能检查：仪表显示气囊灯亮，左前座椅无法调整到最前方，其他调整
正常。 3快速测试：
4 测试：检查座椅内侧导轨内有硬币，取出硬币发现已经严重变形，检 查轨道未见变形和损坏，标准化后，故障消除。
客户投诉：166ML350，10000km前更换生死轮刹车 片，目前发现右后刹车片外侧偏磨
功能检查：带诊断电脑外出试车确实如投诉一直亮 黄灯，DAS检车ECO满足的实际值都正常。
快速测试：无相关故障码。
故障维修：更新ME和前SAM软件，故障依旧，检查 B95，发现与车身接地线松动。
解决措施：处理电瓶与车身接地线
客户投诉：R400，新车3000km左前驾驶腰部支撑在行驶中会 自动充气。
功能检查：检查左前腰部支撑功能正常，开关无任何异常， 也没有任何异物会在车门关闭时触碰。
维修检测：拆下OCP检查30和30g电压，发现30电无，检查30供电保险丝 正常，但是一端测试没有电压，检查发现保险丝阵脚松动。
维修措施：处理保险丝针脚
OCP保险丝位置图
芯片供电 照明灯供电
不带防盗882code， N70通过lin-b3与
N10/6通信，带882 通过CANB通信
客户投诉：2013款E260，12000km，ECO一直亮黄灯。
快速测试：无任何故障码。
维修措施：发现电机被未溶解的雨刮液堵塞，导致电机进水量不足，清 理堵塞处，清洁雨刮水壶，添加奔驰标准的雨刮液后测试正常。
故障原因：使用不合规的雨刮液。
客户投诉：一辆221157，停放一个月后，车辆无法启动。
功能检查：车辆搭电进厂，进厂测试电瓶电压10.6v，给电瓶充电后测量 电瓶需要更换。
功能检查：拆下车轮检查四轮刹车片，前轮正常， 后轮发现右侧外片已经磨损到极限，而内侧很厚 异常磨损。
故障原因：刹车片装反，带刹车感应线的刹车片装 在外侧位置与刹车卡钳有应力存在，导致一直与 刹车盘接触产生磨损。
维修措施:更换后轮刹车片。
左侧刹车片 右侧Biblioteka 车片客户投诉：B200，2013款行驶里程12360KM，发动机右侧漏油。
快速测试：显示大量低电压，检查CGW恒醒源显示为13年6月OBF和KG， 与本次无关，检查电瓶传感器5个状态值，休眠电流有异常。
测试：更换新的电瓶后，对车辆进行静态电流消耗测试发现静态电流为 142ma，超出标准值50ma，使用万用表测量保险丝的电压降后，左前 门电脑的保险丝电压降为0.2mv不正常，其他保险丝为0v，说明左前 门电脑供电回路有漏电，拔除门电脑上所有插头后静态电流无变化， 断开供电保险丝后静态电流立刻降低到标准标准50ma以下，说明门电 脑至保险丝线路上有部件耗电，检查发现F1/7保险丝盒门电脑输出有 外接设备。
关闭钥匙风扇依旧进入紧急模式。 4 使用HMS测试PWM信号，ME控制正常。
维修措施：更换电子风扇
风扇紧急模式PWM信号
电子风扇PWM 信号
客户投诉：奔驰新C200L，PDI检查发现OCP车顶照明灯和化妆镜灯不亮
功能检查：OCP照明灯不亮，化妆镜灯照明灯不亮，使用SOS功能，运行 正常。
快速测试：故障信息显示控制单元电压超出允许范围，检查实际值电压 30和30g电压发现都有12.4v，发动都显示14.3v。
故障检测：1 进入EIS读取接头状态，启动档时EIS显示50接通，但是EIS驾 驶认可状态中ME没有向EIS发送启动认可，进入ME中检查ME的认可状 态发现ME初始化状态和个性化状态都显示否，正常不启动时个性化 都应该显示已初始化，已个性化，因此当启动时ME不会发出允许启 动，检查ME的30.15.87.31状态都正常。 2 对ME电脑进行初始化安装，当完成到SCN后无法继续，无法 正常完成初始化状态，显示的状态和之前的一样。
案例分享
2017年奔驰第一季度
1 客户投诉：222S400L左前侧气囊灯亮，驾驶侧座椅无法正常调节。 2功能检查：调整左前座椅发现座椅无法正常前后移动，调整时右侧导轨
无法前后移动，座椅其他调整正常。
3快速测试：左前座椅标准化缺失。 4故障原因:座椅前后调整电机右侧软轴断裂，导致调节时右侧导轨无法
移动，发现车辆安装很厚的脚垫导致座椅向后调整受阻损坏软轴，安 装新的软轴，标准化后正常。
故障原因：客户加装了GPS设备。
客户投诉：S600，2008款车，行驶里程32Wkm，油底壳有大量油迹。
功能检查：举升车辆，发现发动机底部左侧有大量油迹，小油底壳处全 是机油，拆掉地板发现机油从空调泵上部向下泄露，拆掉空调泵螺丝 确认漏油点来自机油压力调节器。
维修措施：拆卸发动机前端盖，更换机油调节器总成。
功能检查：拆下护板发现发动机凸轮轴端盖下部有大量油迹，拆下端盖 后发现下部密封胶局部分布不均匀，导致漏油，详见照片。
维修措施：拆装端盖进行密封处理。
客户投诉：ML .GLK.R.GL车辆客户投诉使用雨刮喷水时没有水喷出 功能检查:操作雨刮喷水时，雨刮电机有明显的工作声音，但声音较正常
偏沉闷一些，检查雨刮水位正常，目测电机到喷头水管无任何褶皱异 常。
快速测试：无任何故障码
故障维修：拆下后部靠背，测试腰部支撑开关信号原理，当 开关信号电压对地短路时，腰部支撑马达会工作，检查开 关两条信号线，发现上下调节开关信号线与座椅驾有磨损。
解决措施：修复开关信号线正常。
腰部上下开 关信号线
腰部支撑电路图
腰部左右支撑开关信 号线
腰部支撑在不控制时两条信号线上 有12.3v的电源电压，当向上或 向下调整时，开关负载的作用
客户投诉：2011款C63,43115km发动机水温高
功能检查：进厂时仪表显示白色水温灯亮，检查冷却水没有泄露，关闭 发动机检查风扇很轴，一段时间后风扇进入紧急模式。
快速测试：冷却风扇输出端短路，发动机水温过高，环境值显示水温最 高122℃。
维修检测：1 检查水温过高里程到现在行驶了39km 2 检查机油液位正常，机油品质未见烧焦异味 3 检查风扇进入紧急模式时，发动机和空调未请求,PWM90%
下信号电压下拉，调节器控制 单元接到信号后会调整M25/4工 作，因此当信号线接地时，会 误以为需要操作支撑泵。
客户投诉：2008款C200，机械增压发动机无法启动。
功能检查：钥匙在启动档马达无任何反应，钥匙在2位置时仪表无任何故 障灯显示，档位显示正常，踩刹车可以正常换挡，但就是无法启动。
快速测试：无相关故障代码
1客户投诉： 222S400L左前侧气囊灯亮。 2功能检查：仪表显示气囊灯亮，左前座椅无法调整到最前方，其他调整
正常。 3快速测试：
4 测试：检查座椅内侧导轨内有硬币，取出硬币发现已经严重变形，检 查轨道未见变形和损坏，标准化后，故障消除。
客户投诉：166ML350，10000km前更换生死轮刹车 片，目前发现右后刹车片外侧偏磨
功能检查：带诊断电脑外出试车确实如投诉一直亮 黄灯，DAS检车ECO满足的实际值都正常。
快速测试：无相关故障码。
故障维修：更新ME和前SAM软件，故障依旧，检查 B95，发现与车身接地线松动。
解决措施：处理电瓶与车身接地线
客户投诉：R400，新车3000km左前驾驶腰部支撑在行驶中会 自动充气。
功能检查：检查左前腰部支撑功能正常，开关无任何异常， 也没有任何异物会在车门关闭时触碰。
维修检测：拆下OCP检查30和30g电压，发现30电无，检查30供电保险丝 正常，但是一端测试没有电压，检查发现保险丝阵脚松动。
维修措施：处理保险丝针脚
OCP保险丝位置图
芯片供电 照明灯供电
不带防盗882code， N70通过lin-b3与
N10/6通信，带882 通过CANB通信
客户投诉：2013款E260，12000km，ECO一直亮黄灯。
快速测试：无任何故障码。
维修措施：发现电机被未溶解的雨刮液堵塞，导致电机进水量不足，清 理堵塞处，清洁雨刮水壶，添加奔驰标准的雨刮液后测试正常。
故障原因：使用不合规的雨刮液。
客户投诉：一辆221157，停放一个月后，车辆无法启动。
功能检查：车辆搭电进厂，进厂测试电瓶电压10.6v，给电瓶充电后测量 电瓶需要更换。
功能检查：拆下车轮检查四轮刹车片，前轮正常， 后轮发现右侧外片已经磨损到极限，而内侧很厚 异常磨损。
故障原因：刹车片装反，带刹车感应线的刹车片装 在外侧位置与刹车卡钳有应力存在，导致一直与 刹车盘接触产生磨损。
维修措施:更换后轮刹车片。
左侧刹车片 右侧Biblioteka 车片客户投诉：B200，2013款行驶里程12360KM，发动机右侧漏油。
快速测试：显示大量低电压，检查CGW恒醒源显示为13年6月OBF和KG， 与本次无关，检查电瓶传感器5个状态值，休眠电流有异常。
测试：更换新的电瓶后，对车辆进行静态电流消耗测试发现静态电流为 142ma，超出标准值50ma，使用万用表测量保险丝的电压降后，左前 门电脑的保险丝电压降为0.2mv不正常，其他保险丝为0v，说明左前 门电脑供电回路有漏电，拔除门电脑上所有插头后静态电流无变化， 断开供电保险丝后静态电流立刻降低到标准标准50ma以下，说明门电 脑至保险丝线路上有部件耗电，检查发现F1/7保险丝盒门电脑输出有 外接设备。
关闭钥匙风扇依旧进入紧急模式。 4 使用HMS测试PWM信号，ME控制正常。
维修措施：更换电子风扇
风扇紧急模式PWM信号
电子风扇PWM 信号
客户投诉：奔驰新C200L，PDI检查发现OCP车顶照明灯和化妆镜灯不亮
功能检查：OCP照明灯不亮，化妆镜灯照明灯不亮，使用SOS功能，运行 正常。
快速测试：故障信息显示控制单元电压超出允许范围，检查实际值电压 30和30g电压发现都有12.4v，发动都显示14.3v。
故障检测：1 进入EIS读取接头状态，启动档时EIS显示50接通，但是EIS驾 驶认可状态中ME没有向EIS发送启动认可，进入ME中检查ME的认可状 态发现ME初始化状态和个性化状态都显示否，正常不启动时个性化 都应该显示已初始化，已个性化，因此当启动时ME不会发出允许启 动，检查ME的30.15.87.31状态都正常。 2 对ME电脑进行初始化安装，当完成到SCN后无法继续，无法 正常完成初始化状态，显示的状态和之前的一样。
案例分享
2017年奔驰第一季度
1 客户投诉：222S400L左前侧气囊灯亮，驾驶侧座椅无法正常调节。 2功能检查：调整左前座椅发现座椅无法正常前后移动，调整时右侧导轨
无法前后移动，座椅其他调整正常。
3快速测试：左前座椅标准化缺失。 4故障原因:座椅前后调整电机右侧软轴断裂，导致调节时右侧导轨无法
移动，发现车辆安装很厚的脚垫导致座椅向后调整受阻损坏软轴，安 装新的软轴，标准化后正常。
故障原因：客户加装了GPS设备。
客户投诉：S600，2008款车，行驶里程32Wkm，油底壳有大量油迹。
功能检查：举升车辆，发现发动机底部左侧有大量油迹，小油底壳处全 是机油，拆掉地板发现机油从空调泵上部向下泄露，拆掉空调泵螺丝 确认漏油点来自机油压力调节器。
维修措施：拆卸发动机前端盖，更换机油调节器总成。
功能检查：拆下护板发现发动机凸轮轴端盖下部有大量油迹，拆下端盖 后发现下部密封胶局部分布不均匀，导致漏油，详见照片。
维修措施：拆装端盖进行密封处理。
客户投诉：ML .GLK.R.GL车辆客户投诉使用雨刮喷水时没有水喷出 功能检查:操作雨刮喷水时，雨刮电机有明显的工作声音，但声音较正常
偏沉闷一些，检查雨刮水位正常，目测电机到喷头水管无任何褶皱异 常。
快速测试：无任何故障码
故障维修：拆下后部靠背，测试腰部支撑开关信号原理，当 开关信号电压对地短路时，腰部支撑马达会工作，检查开 关两条信号线，发现上下调节开关信号线与座椅驾有磨损。
解决措施：修复开关信号线正常。
腰部上下开 关信号线
腰部支撑电路图
腰部左右支撑开关信 号线
腰部支撑在不控制时两条信号线上 有12.3v的电源电压，当向上或 向下调整时，开关负载的作用
客户投诉：2011款C63,43115km发动机水温高
功能检查：进厂时仪表显示白色水温灯亮，检查冷却水没有泄露，关闭 发动机检查风扇很轴，一段时间后风扇进入紧急模式。
快速测试：冷却风扇输出端短路，发动机水温过高，环境值显示水温最 高122℃。
维修检测：1 检查水温过高里程到现在行驶了39km 2 检查机油液位正常，机油品质未见烧焦异味 3 检查风扇进入紧急模式时，发动机和空调未请求,PWM90%
下信号电压下拉，调节器控制 单元接到信号后会调整M25/4工 作，因此当信号线接地时，会 误以为需要操作支撑泵。
客户投诉：2008款C200，机械增压发动机无法启动。
功能检查：钥匙在启动档马达无任何反应，钥匙在2位置时仪表无任何故 障灯显示，档位显示正常，踩刹车可以正常换挡，但就是无法启动。
快速测试：无相关故障代码