专用铁路运输组织管理策略
铁路运营管理：学习铁路运营管理的策略和方法
铁路运营管理的持续改进与能力提升
铁路运营管理的持续改进
• 建立持续改进的机制和文化 • 不断优化运输流程和组织结构 • 提高运输资源的利用效率
铁路运营管理的能力提升
• 加强铁路运营管理人才的培训和发展 • 提高铁路运营管理的技术水平和创新 能力
• 铁路运输资源的高效利用 • 运输过程的严密组织和协调 • 运输安全的严格保障
铁路运营管理面临的挑战
• 运输需求的持续增长 • 运输资源的有限性和老化 • 运输环境的复杂性和多变性
02
铁路运营管理的策略与方法
铁路运营管理的战略规划与实施
铁路运营管理的战略规划
• 明确铁路运营管理的目标和方向 • 制定铁路运营的长期规划和短期计划
铁路运营管理的战略实施
• 落实铁路运营的组织结构和人力资源 • 实施铁路运营的流程优化和技术创新
铁路运营管理的组织与人力资源管理
铁路运营管理的人力资源管理
• 招聘合格、有能力的人才 • 提供培训和发展机会 • 建立激励和约束机制
铁路运营管理的组织管理
• 建立高效、合理的组织结构 • 明确各部门的职责和权限
铁路运营管理：策略与方法学习
01
铁路运营管理的基本概念与重要性
铁路运营管理的定义与目标
01
铁路运营管理的定义
• 负责铁路线路、车站、机车、车 辆等运输资源的组织、协调、控制 • 以提高运输效率、服务质量和经 济效益为目标
02
铁路运营管理的目标
• 确保运输安全 • 提高运输效率 • 优化运输成本 • 提升服务质量 • 促进可持续发展
铁路运营管理的流程优化与技术创新
铁路运营管理 的流程优化
铁路运输组织(专用线专用铁路相关)课件
03
CATALOGUE
专用线专用铁路的运输组织
专用线专用铁路的运输计划
计划编制
根据市场需求、货物种类和运输量等 因素，制定合理的运输计划，包括发 车时间、发车频率、运输路线等。
计划调整
计划执行
确保运输计划的顺利执行，包括车辆 调度、装卸作业等环节的协调。
根据实际情况对运输计划进行调整， 以满足客户需求和应对突发状况。
未来展望
未来铁路运输将进一步提高运输效 率，降低能耗和排放，更好地满足 人们对安全、高效、环保的运输需求。
02
CATALOGUE
专用线专用铁路概述
专用线专用铁路的定义与特点
总结词
专用线专用铁路是铁路运输中的重要 组成部分，具有特定的运输需求和特 点。
详细描述
专用线专用铁路是指企业或单位为了 满足自身的运输需求，在铁路沿线建 设自己的铁路线和设施，具有专用性、 独立性和封闭性的特点。
专用线专用铁路的的发展历程经历了多个阶段，未来将继续发挥重要作用并迎来新的发展机遇。
详细描述
专用线专用铁路起源于工业革命时期，随着经济的发展和技术的进步，其规模和影响力逐渐扩大。未来，随着物 流运输需求的不断增长和铁路技术的不断创新，专用线专用铁路将继续发挥重要作用，并在绿色环保、智能化等 方面迎来新的发展机遇。
设备更新与升级
根据技术发展、生产需求等因素，及 时更新和升级设备，提高生产效率和 设备性能。
05
CATALOGUE
专用线专用铁路的未来发展
专用线专用铁路的技术创新
自动化和智能化技术 随着科技的进步，专用线专用铁路将引入更多的自动化和 智能化技术，如无人驾驶列车、智能调度系统等，提高运 输效率和安全性。
法规监管
铁路专用线运营管理方案
铁路专用线运营管理方案1. 引言铁路专用线是指独立于普通铁路运输网络的特定供货方和接收方之间的铁路运输线路。
它具有独立的调度、管理和运营模式。
本文档旨在提出一种有效的铁路专用线运营管理方案，以确保专用线的安全、高效运营。
2. 运营管理人员铁路专用线的运营管理人员是方案的核心。
他们负责各项运营活动的规划、组织和协调，确保专用线的运营符合相关法律法规和标准。
2.1 运营管理人员职责•制定专用线运营策略：根据使用方需求和市场情况，制定专用线的运营策略，包括调度安排、车辆配置等。
•运输计划管理：负责制定和管理专用线的运输计划，确保货物按时、安全地送达目的地。
•车辆管理：负责专用线车辆的选购、配置和维护，保证车辆的正常运营和安全性。
•运营数据分析：收集、分析和报告专用线的运营数据，为决策提供数据支持。
•突发事件应急处理：处理专用线运营过程中可能出现的突发事件，及时解决问题，并采取措施防止类似事件再次发生。
2.2 运营管理人员素质要求•专业知识：具备铁路运输管理相关知识，了解铁路法律法规和标准。
•沟通能力：良好的沟通能力，与供货方、接收方和相关部门进行有效沟通协作。
•问题解决能力：能够迅速识别和解决运营中出现的问题，并制定相应的解决方案。
•应急处置能力：在突发事件发生时，能够冷静应对，采取有效的应急措施。
3. 运行管理流程有效的运营管理流程是铁路专用线顺利运营的关键。
以下为典型的运营管理流程示意图：1. 接受需求 ->2. 运输计划制定 ->3. 车辆配置 ->4. 运输执行 ->5. 运营数据分析 -> 6. 问题处理和改进3.1 接受需求供货方向专用线运营管理部门提出货物运输需求，包括起始点、目的地、货物种类、数量等信息。
3.2 运输计划制定运营管理人员根据供货方需求和市场情况，制定合理的运输计划，确定运输周期、调度安排等。
3.3 车辆配置根据运输计划，选择合适的专用线车辆，并进行配置，确保车辆数量、种类满足需求。
浅谈企业专用铁路运输组织管理
的提 高了运输生产工作效率。 专用铁路 是企业 或者其他单位修建 的主要为本企业 内部 运输服务 ２ ， 完善铁路设施 ， 建 立标准化作业 的， 专用铁路 一 般都 自备动力 ， 自备运输 工具 ， 在内部 形成 运输生 产的 根 据企 业的发展 目标 、 自身特色及 企业专用铁 路运输 线的 实际情 套系统 的运输组织 ， 对企业运输 生产发挥着重要的作用 ， 而 由于企业 况 和作业特点 ， 配备 安全计 量检测设备 、 视 频监控 设备， 对 讲机等 各种 布局、 生产 经营 的不确 定性等 因素的影 响 ， 难以 适应企 业跨 越式 发展 作业设 施， 尽可能地保证设备设施 的配备齐全， 以提 高专用铁 路的运输 对铁 路运输 生 产的需 求 ， 本文即结 合吉林吉恩镍业 股份有 限公司铁路 效率和安全 性 ； 规范并不断完善相关专用铁 路的作业 流程和交接制度，
理水平。 专用铁路车站加 大对全员的 岗位操作规 程和岗位 应知应会的培 训力度， 推行安全标准化作业。 培养青年员工 ， 员工队伍 逐年年轻 化， 机
业生产活动的正常进行， 促 进企业 良 好可持续发展 。 【 关键词 】 专用铁路； 管理
车司机 、 调车 员、 养路工等 技术 岗位 逐年 年轻化 ， 员工队伍年轻 化使专 用铁 路运输 管理水平 整体大大 提高， 安全意识 增强， 责任心增 强， 极大
一
．
及人 员素质低等 现象 ， 使得企业专用铁路线组 织管 理工作 中存在着较 多 场 运输组织作业的标 准， 提 高对专用线现 场操作的控制水平。 的 问题 。 ３ 建立激励机 制， 明确 岗位职责 １ ． 相关自备车老化 ， 难以满足运 输要求 根 据专用运输 线路作业特点， 建立相应的管理机 构， 在分析管 理机
浅议铁路交通运输组织管理策略
浅议铁路交通运输组织管理策略在现代社会中，铁路交通运输已经成为人们在各个方面生产生活中不可或缺的一部分。
在铁路交通运输的组织管理中，采取一些有效的策略可以提高运输效率，降低成本，保证顺畅运行。
首先，铁路交通运输组织管理策略中，应该强调协调与合作。
由于铁路交通运输涉及到多个部门、多方利益相关方的协调与合作，所以合理的协调与合作是开展铁路交通运输工作的重要途径。
只有在各方之间明确各自的职能、工作任务，明确各方之间的业务联系与业务流程，才能最大限度地发挥各方的优势，实现资源的共享和互换，从而使铁路交通运输工作具有高效性和协调性。
其次，铁路交通运输组织管理策略中，应该加强信息化领域的建设。
随着时代的迅速发展，信息化已经成为进一步优化铁路交通运输的关键手段。
应该建立完善的信息系统，包括物流信息系统、车辆管理信息系统、作业计划信息系统等。
这些信息系统详细记录了铁路运输中的车辆、货物、人员运输等方面的一些信息，可以帮助管理员快速定位问题，及时采取解决措施，进一步提升铁路运输效率。
最后，铁路交通运输组织管理策略中，还必须严格执行管理制度和维护安全。
由于铁路交通运输操作中涉及到复杂技术和高度危险性的过程，因此必须对相关管理制度做到严格执行和维护，切实遵循操作规程，确保安全生产。
同时，还需要根据铁路交通管理实际情况，不断更新制度、标准及监测方式等各项规范，并通过培训等方式，不断提高职工的安全意识和安全技能，全面提升运输工作的安全性和合规性。
综上所述，铁路交通运输组织管理策略中，协调与合作、信息化、安全可谓是三大基本支柱。
在铁路交通运输管理实践中，充分运用这些支柱，并不断创新，才能推动铁路交通运输的现代化和智能化。
铁路专用线专用铁路管理办法
中华人民共和国铁道部中华人民共和国国家经济贸易委员会铁路专用线专用铁路管理办法（试行）铁运（1995）107号中国铁道出版社1995年·北京第一章总则第二章专用线修建第三章运输管理第四章基本制度第五章作业管理第六章专用线管理（不含专用铁路）第七章安全管理第八章附则附件一专用线、专用铁路运输协议附件二专用线运用情况表第一章总则第一条铁路专用线、专用铁路（以下统称专用线）运输是铁路运输的重要组成部分。
为加强专用线的管理，搞好路企协作，提高管理水平和工作质量，确保行车和货物安全，加速车辆周转，提高经济效益，依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路货物运输规程》，特制定本办法。
第二条全国铁路（包括正式营业线、临管线）车站及专用线运输（军事专用线另有规定者除外），应均应执行本办法。
第三条地方政府主管部门应加强对本地区专用线运输的协调工作。
主要任务是：1、协调专用线运输工作，搞好运输衔接和平衡，保障专用线和货场的畅通；2、组织制定专用线共用的收费项目和费率；3、组织专用线运输评比竞赛、经验总结等。
第四条铁路局和站段应设有专人管理。
铁路局对专用线应加强规划、监督和指导，搞好专用线运输组织和协调。
车站应根据管理细则制定具体的管理制度和作业标准，落实保证安全的措施，完成专用线运输组织工作。
第五条专用线的运输组织工作和安全管理，要在站长的领导下统一进行。
专用线产权单位要为专用线货运员提供必要的工作条件。
第六条站企双方应加强工作联系，研究与解决问题，组织业务人员学习规章，提高业务素质，总结经验，开展评比，进行奖惩，提高管理水平。
第二章专用线修建第七条企业新建专用线的铁路运量，一般不低于每年30万吨。
第八条新建铁路时，企业修建专用线，其前期可行性研究报告应报铁道部，接轨方案由铁道部批准。
既有线上，新建、改扩建专用线，年运量超过50万吨时，其可行性研究报告报铁道部。
年运量50万吨及以下按铁路局有关规定办理。
铁路主要繁忙干线的车站，新建、改扩建专用线，影响干线、车站、枢纽通过能力或专用线从正线出岔时，报铁道部批准。
兰州铁路运输需求管理及组织对策
兰州铁路运输需求管理及组织对策兰州铁路运输是陇海铁路重要的枢纽站之一，每年的客运量和货运量都很大。
为了更好地管理和组织兰州铁路运输需求，需要采取一些有效的对策。
首先，要重视数据分析和信息共享。
兰州铁路运输的需求管理需要通过大数据分析、信息共享等手段，掌握客流、货流情况，从而对车站运营、列车运行等作出相应的调整和预判。
同时，要加强信息共享，与周边城市的交通部门进行沟通协调，及时掌握当地具体情况，为车站需求管理提供更好的服务。
其次，要完善服务设施，提高服务质量。
兰州铁路运输的需求管理还需要通过不断改进服务设施和提高服务质量，来提升旅客的满意度和忠诚度，从而实现持续的客流增长和利润提升。
建立健全的服务体系、提供多元化的服务、提高工作人员的服务水平和素质等方面都需要持续加强。
再次，要优化网络安排，提高物流效率。
对于货运需求，需要根据不同货物的特性、流向等因素进行优化管控。
优化网络安排，例如建立起高速公路、国道连接兰州铁路运输，提高货物的运输速度和效率。
另外，以加强对货物流向的分析、对车辆的调度和管理，提供精准可靠有效的物流服务。
最后，要强化风险防控机制，提高运输安全性。
在兰州铁路运输的需求管理中，还需要加强风险防控意识，以交通安全为核心，建立起完善的协同机制和处置机制，提升运输的安全性和可靠性。
综合来看，兰州铁路运输的需求管理需要综合考虑上述四个方面，从大数据分析、服务设施、物流效率和风险防控多维度入手，落实文化、人性和科技三大元素，通过追求质量效益和企业内涵建设，共同打造高质量的品牌形象，全力推进兰州铁路运输服务高度升级和社会贡献的不断提升。
铁路运输管理行车组织质量提升策略
铁路运输管理行车组织质量提升策略一、提纲：建立完善的行车组织管理制度建立行车组织管理制度是提升铁路运输行车组织质量的基础和前提，对于提高运输效率和安全性具有重要作用。
本文将从制度建设、人员培训、技术支持等多个方面分析行车组织管理制度的建立和监管。
1. 制度建设：分析如何建立完善的行车组织管理制度，包括计划编制、安全措施、责任制度等。
2. 人员培训：探讨对行车组织管理人员的培训和考核如何进行，以保证其具备相关技术和知识，提高行车组织质量。
3. 技术支持：分析运用信息化技术、现代化设备和相关机构的帮助，提高行车组织管理效率的可行性，并探讨其应用场景和推广方案。
4. 立体化监控：提出建立全方位监控和预警体系，以确保铁路运输行车组织的安全与稳定。
5. 安全文化：强调建设安全文化，培养铁路运输从业人员的安全意识和责任，提高整个运输行业的整体素质。
二、提纲：强化责任担当，构建有效的监督体系铁路运输行车组织的管理要求高度的责任担当和监督管理，有效的监管体系能够制约责任人员的失职和失误，并提高整个行车组织的运营质量和安全性。
本文将从增强责任意识、突出监管主体、提高信息透明度等角度探讨如何构建有效的监督管理体系。
1. 增强责任意识：分析如何增强行车组织管理人员的责任意识和使命感，推动行车组织的合理、高效规划和组织，建设责任心强、信念坚定的铁路运输行业。
2. 突出监管主体：全面建设行车组织监管管理信息平台，使得监管主体能够快速、科学地获取运营状况信息和数据，及时针对问题进行优化和调整，同时也能够展开有效的政策管理和规范化监控。
3. 提高信息透明度：探讨如何通过信息化技术，增加行车组织管理的透明度，提高行业的运营效率以及信息公开度和公众对其信任。
4. 拓展监督力量：探讨如何拓展行车组织的监督力量，促进监管体系的规范与完善，并逐渐实现监管体系的动态调整，推动监督的全面性和精准化。
5. 加强执法力度：加强执法部门的执法力度，加大对违反行车组织管理规定的处罚力度，以保证铁路运输的合法、高效、安全运营。
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专用铁路运输组织管理策略
发表时间：2017-12-26T15:52:56.110Z 来源：《防护工程》2017年第21期作者：杨春平
[导读] 本文分析的专用铁路运输组织的现状，对如何提高专用铁路运输组织管理水平进行了初步探讨。
龙煤集团七台河矿业有限责任公司
摘要:本文分析的专用铁路运输组织的现状，对如何提高专用铁路运输组织管理水平进行了初步探讨，以提高专用铁路的运输生产能力，安全高效的完成运输生产任务，保证企业健康可持续发展。
关键词:专用铁路;运输组织;管理
专用铁路是指由企业或者其他单位管理，专为本企业或者本单位内部提供运输服务的铁路。
一般来说，专用铁路大都是企业自己投资修建，自备机车车辆，用来为完成自己企业自身的运输任务的铁路。
本文结合龙煤集团七台河分公司铁路运输处专用铁路的现状，浅谈专用铁路的运输组织，对如何提高运输组织管理水平进行初步探讨。
一、专用铁路现状分析
铁路运输部地处七台河山区，为七台河矿业股份公司二级核算单位。
主要担负七台河矿区原煤入洗、煤炭外运和进矿物资运输任务。
现管辖铁路专用线总长125公里;拥有电力机车116台、内燃机车2台，轨道车3台，车辆423辆。
与哈尔滨铁路局七台河车站等接轨。
专用铁路基本位于矿区，沿线有塌陷路段，线路等级不高，而且平交道口较多，很多为无人看守道口，严重影响运输效率和行车安全，基本不能严格按图运行。
1、线路养护、维修跟不上
线长、点多、面广、机械化程度低、人员不足，致使线路养护、维修跟不上，加之矿区塌陷使线路下沉，给线路的维修带来更大的困难。
很多情况下线路维修需要封锁区间，尤其是咽喉区间，导致很多车晚发或取消。
2、机车运行速度低
鉴于线路临近村庄，区间无人看守道口多，路外事故偶发的现状，机车限速40km/h运行，大大降低了运输效率，而且对机车磨损严重，相当一部分机车带病作业。
在特殊天气下，尤其是大雾，能见度很低，为了安全，基本只能停止作业。
3、部分矿站装车系统落后
装车的快慢对车辆的周转有一定的影响，部分车站装车系统落后，装车速度较慢，而且对车辆有一定程度的损坏，比如车梯等。
随着收入的逐步减少，作业人员装车的积极性不高，加之敞车的捆绑加固、车厢及车体的清理要求高，增加了装车时间。
二、车站工作组织
1、货运工作组织
专用铁路运输工作基本上都是货物运输，我部主要承担矿区的煤炭和进矿物资运输。
秉承安全第一的方针，为加强货运管理，提高铁路货运管理水平，切实做到计划运输、合理运输，明确运输部门和托运人、收货人的责任，安全高效、经济便利地组织货物运输。
车辆到达前认真检查线路等，到达后及时对到货位，督促矿(厂)方及时装车(卸车)，做到快装、快卸，加速车辆周转并做好信息传递及相关统计工作。
严格货车延期使用费收取，同时及时取送车，尽量压缩车辆在矿(厂)的停留时间。
2、调车工作组织
对于编组站来说，调车更是其日常的主要生产活动。
车站能否按时接发列车，能否有效的利用现有设备的能力，能否完成生产计划指标，在很大程度上取决于调车工作组织和调车作业水平。
调车工作必须实行统一领导和单一指挥。
车站的调车工作，由车站值班员统一领导。
严格执行《技规》、《行规》、《运输通知》、《站细》及其他相关规定，严格落实岗位责任制，确保作业安全、高效。
3、车站工作的协调
车站的工作质量，以及车站的作业能力，在很大程度上与车站各项技术作业之间的协调，以及车站工作与区间列车运行之间的配合有着密切的联系。
车站应协调好不同部门之间、不同工种之间的关系，确保各项工作顺利、有序进行。
站务人员应加强现场的监督力度，不留死角，确保作业安全。
三、作业计划及调度指挥
货物运输年度、季度计划由集团公司经营管理部负责编制，并下达铁路运输处。
铁路运输处经营管理部门根据集团公司下达的年度、季度计划，并结合矿区实际产能及销售运输情况制定月度运输计划，铁路运输部运输信息中心根据月度运输计划和运输部有关运输要求负责编制并下达月度运输实施方案。
通过制定作业计划来组织指挥日常生产活动。
作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划等。
班计划主要根据铁路运输处月度运输生产计划和运输实施方案;矿、厂当日生产情况及存煤情况;铁路局批准的旬、日装车计划，交接站的路车交接时刻与装卸车计划;机辆段(机务段)提供当日机车运用计划;施工计划、有关技术作业时间;其它临时运输要求等编制。
阶段计划根据本阶段各装卸点能装卸情况;选煤厂的配洗需求和卸车次序;路车取送计划;路内外施工检修情况等编制。
调度人员主要通过编制阶段计划进行调度指挥。
但是，由于客观情况的变化，而不能原来拟定的计划实现时，调度人员应及时采取必要的调度调整措施。
调度人员应当及时准确收集各种信息，合理绘制列车运行图，减少列车在区间的运行时间。
四、专用铁路运输组织信息化
TDCS是列车调度指挥系统，目前运输部各站已经基本覆盖，通过该系统实现对专用铁路所有列车进行实时、集中、透明指挥，用计算机辅助调整运输方案，通过计算机网络下达行车计划和调度命令，实现自动报点和车次号自动跟踪，改变过去车站值班员用电话向调度员人工报点、调度员用电话向车站下达计划和命令，车站手抄再复诵的落后方式。
列车实际运行图自动绘制，自动过表，车站行车日志自动生成。
这些都大大减轻了行车调度员和车站值班员工作强度。
TDCS工程建成后，优化了运输调度指挥管理手段、提高了调度管理水平和运输效率。
但是，该系统只能对信息进行初步处理，不能自动调整列车运行计划，还要靠人工来完成。
列车调度人员应综合收集到的各种
信息，优化运输组织，压缩车辆(尤其是敞车)在专用铁路的停留时间，减少货车延期使用费的支出。
在目前经济效益不好的情况下，如何减少运输成本成为已成为企业健康、长期发展的因素之一。