城市综合交通规划
城市综合交通规划
2、交通区划分
城市交通发展战略规划的交通区划分必须与
城市用地布局规划衔接和协调，以城市主要 功能区的分布为依据。 还应已有利于主流向分析和走廊交通分析为 原则。
第五节 城市交通发展战略规划与对策
城市交通发展战略思想——是制定城市交通发展战 略的纲领和灵魂。 城市交通发展战略目标——是城市远期交通发展所 要达到的总体水平，既要有质的要求，也要有量化 的指标。
确定各运输方式在现代化城市交通系统中的地位；
制定交通用地、交通走廊的发展规划及主要交通方式； 确定城市骨架路网结构；
确定城市主要对外场站及枢纽的布局
调整城市总体布局规划 拟定相关政策及实施建议
资金估算与使用规划
三、城市交通发展战略规划的特点
综合性—从其内容、因素、地理、方法、知识、人员上看具 有很强的综合性； 政策性—既要以国家和地方政府有关政策为依据，同时其本 身就是一系列政策的集合； 宏观性—着眼于城市长远整体发展，因此侧重于宏观整体研 究，应抓住影响全局性的重大问题和环节； 预见性—规划期通常为20~30年，应提高对城市未来发展的 预见能力。 弹性——进行规划时，预测的总需求、用地规划和设施的布 置必须留有一定的余地，保留一定的弹性。
第五章 城市综合交通规划
城市综合交通规划：将城市对外交通和城 市内各类交通与城市发展和用地布局结合 起来进行系统性综合研究的规划 前提：属于城市总体规划，与城市土地使 用规划密切结合
依据：是各交通分项规划、建设项目建议 书即可行性研究、交通影响评价的依据
主要内容
确立规划愿景及发展目标 分析论证城市交通发展背景与条件 分析评价交通特征、问题与症结 预测城市交通发展需求 制定城市交通发展战略和重大政策 编制城市交通网络与设施规划方案等
城市综合交通规划
城市综合交通规划引言城市综合交通规划是指在城市发展过程中，对城市交通系统进行全面规划和管理的工作。
它涉及到道路、公共交通、自行车、步行等各种交通方式的规划与协调，旨在提高城市交通的效率、安全性和环境友好性，为居民提供更加便捷和可持续的交通出行方式。
城市综合交通规划的目标城市综合交通规划的目标是创建一个高效、便捷、安全和环保的交通系统，以满足城市居民的出行需求，并促进城市的可持续发展。
具体目标包括：1.提高交通运输效率：通过优化道路网布局、设计智能交通信号系统、提高公共交通服务水平等措施，降低城市交通拥堵程度，提高交通运输效率。
2.提升交通安全性：通过改善道路设施、加强交通安全管理、推广交通安全教育等措施，减少交通事故的发生，保障居民的出行安全。
3.促进低碳出行：通过发展公共交通、鼓励步行和骑行等低碳交通方式，减少私人汽车使用，降低交通对环境的影响，推动城市绿色出行。
4.提高交通运输服务水平：通过提升公共交通服务水平、加强信息化建设等措施，提供更加便捷、舒适和可靠的交通运输服务，满足居民的出行需求。
城市综合交通规划的内容城市综合交通规划的内容包括以下几个方面：道路规划道路规划是城市综合交通规划的重要组成部分。
它涉及到道路的规划、布局、设计等工作。
道路规划需要考虑交通流量、道路容量、道路等级、路口设计等因素，以确保道路系统能够满足城市的交通需求。
公共交通规划公共交通规划是提供城市居民集体出行服务的关键。
它包括公交线路规划、站点设置、车辆配置等方面。
公共交通规划需要综合考虑乘客出行需求、交通流量、站点分布等因素，以提供便捷、高效的公共交通服务。
自行车道规划自行车道规划是为鼓励和支持居民骑行，减少机动车使用，提供安全和便捷的骑行环境。
自行车道规划需要考虑自行车出行需求、道路布局和交通安全等因素，以建设一张便捷的自行车交通网络。
步行系统规划步行系统规划是为满足行人出行需求，提供安全、便捷和舒适的步行环境。
综合交通规划
综合交通规划综合交通规划是指通过合理规划和布局道路、铁路、水路等交通设施、交通工具和交通服务，以提高交通效率、减少交通拥堵和环境污染、改善居民生活质量的一项工作。
下面将综合交通规划分为道路规划、铁路规划和水路规划三个方面进行阐述。
道路规划是综合交通规划的重要组成部分。
首先，要根据城市的规模和发展需求，合理确定道路的类型和布局。
例如，需要考虑主干道、快速路、支路、大街、小巷等不同类型的道路，以满足不同层次和不同需求的交通需求。
其次，要合理规划道路的宽度和数量，以确保道路的通行能力和交通流量。
特别是在城市拥堵问题严重的地方，可以考虑拓宽道路、建设立交桥等方式来改善交通状况。
最后，道路规划还要考虑人行道、自行车道、绿化带等配套设施，以提供良好的交通环境和生活空间。
铁路规划也是重要的一部分。
铁路是大容量、高速度、高运力的交通工具，能够有效解决城市交通拥堵和环境污染问题。
在铁路规划中，首先要确定铁路线路和站点的位置。
例如，要考虑铁路沿途的人口分布、经济发展状况、地理条件等因素，以找到最佳的线路布局。
其次，还需要考虑铁路的运行速度和运行频次，以满足旅客和货物的需求。
最后，铁路规划还要考虑与其他交通方式的衔接，例如与地铁、公交等交通工具的换乘，以提供便利的出行服务。
水路规划也具有重要意义。
水路是一种能够承载大量货物和旅客的交通方式，还能够减少公路和铁路的交通压力。
在水路规划中，首先要确定水路航道的位置和长度。
例如，要考虑河流和运河等水体的地理条件和流量，以找到最佳的航道布局。
其次，还需要考虑港口的规划和建设，以提供装卸货物的设施和服务。
最后，水路规划还要考虑与其他交通方式的衔接，例如与公路、铁路等交通工具的联运，以提供多种选择的交通服务。
综合交通规划是一项复杂而综合的工作，需要考虑多种因素和权衡多种利益。
在规划过程中，要充分考虑市民的意见和需求，以确保规划的科学性和可行性。
同时，还要注重交通规划的可持续性，以保护环境、节约资源和改善生活质量。
城市综合交通体系规划应当包括下列主要内容
城市综合交通体系规划应当包括下列主要内容城市综合交通体系规划是城市规划的重要组成部分，其主要目的是优化城市交通结构，提高交通效率，实现城市可持续发展。
以下是城市综合交通体系规划的主要内容：1.交通战略定位与目标在城市综合交通体系规划中，首先要明确城市交通的战略定位与目标。
根据城市性质、规模、空间布局等要素，确定城市交通的发展方向和目标，提出实现这些目标的具体措施。
例如，建立以公共交通为主导的城市交通发展模式，提高城市交通效率，缓解城市交通拥堵等。
2.交通需求预测城市综合交通体系规划需要对未来的交通需求进行预测。
这可以通过交通需求模型来实现，根据城市人口、经济增长、就业岗位等因素，预测不同交通方式的出行量、出行时间等指标。
例如，预测未来公共交通、私家车、自行车等出行方式的出行量和出行时间等。
3.交通网络规划城市综合交通体系规划需要构建完善的交通网络，包括道路、轨道、公交、出租车等多种交通方式。
在道路网规划中，要确定主干道、次干道、支路等不同等级道路的数量、长度、位置和功能等。
在轨道交通规划中，要确定轨道线路的数量、长度、走向、站点位置等。
在公交和出租车规划中，要确定公交线路的数量、长度、走向等参数，以及出租车的数量、分布等。
4.交通枢纽规划城市综合交通体系规划需要确定交通枢纽的位置和功能。
交通枢纽是城市交通的重要组成部分，包括地铁站、公交站、火车站、机场等。
在规划中，要综合考虑不同交通方式的换乘和衔接，提出合理的交通组织和设施配置方案。
例如，建立多层次立体换乘体系，实现不同交通方式之间的无缝衔接。
5.静态交通规划城市综合交通体系规划还需要考虑静态交通问题，包括停车设施和自行车道的规划。
在停车设施规划中，要确定停车设施的类型、数量、位置和分布等。
在自行车道规划中，要确定自行车道的规模、位置和通行能力等。
此外，还需要提出鼓励居民使用自行车等绿色出行方式的措施。
6.智能交通系统规划城市综合交通体系规划需要将智能交通系统纳入其中。
综合交通规划
• 提高非机动交通的服务质量：通过改善非机动车道和人行道的设计，提高非机动交通的舒 适度 • 优化非机动交通的管理政策：通过制定相应的政策和措施，引导居民选择非机动交通出行 • 优化非机动交通与公共交通的衔接：通过改善非机动交通与公共交通的衔接设施，提高非 机动交通的出行便利性
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综合交通规划的监测与评估方法
综合交通规划的监测方法
• 数据收集：通过交通监测系统，收集交通运行数据 • 数据分析：对收集的数据进行分析，评估交通规划的实施效果 • 数据反馈：将分析结果反馈给规划制定者，为后续规划调整提供依据
综合交通规划的评估方法
• 效益评估：评估交通规划实施带来的经济效益和社会效益 • 可行性评估：评估交通规划实施的技术可行性和经济可行性 • 满意度评估：评估交通规划实施对居民出行满意度的影响
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城市交通需求的预测方法与技术
城市交通需求的预测方法主要包括
• 经验预测法：根据历史数据和城市发展规律进行预测 • 模型预测法：运用数学模型和计算机技术进行预测 • 调查预测法：通过调查和问卷收集居民出行需求信息进行预测
城市交通需求预测的技术手段包括
• 数据挖掘：利用大数据技术挖掘交通需求相关信息 • 机器学习：运用机器学习算法对交通需求进行预测和分析 • 地理信息系统（GIS）：运用GIS技术对交通需求进行空间分析和可视化
综合交通规划的调整与优化措施
综合交通规划的调整措施
• 规划调整：根据评估结果，对规划方案进行调整和优化 • 政策调整：根据评估结果，调整交通政策和措施 • 资金调整：根据评估结果，调整交通基础设施建设和改造的资金投入
城市综合交通规划和建设方案
城市综合交通规划和建设方案一、引言城市综合交通规划和建设方案是一个城市发展的重要组成部分。
随着城市化进程的不断加快，城市交通问题日益凸显，给人们的生活和工作带来了很大的困扰。
因此，制定科学合理的城市综合交通规划和建设方案，对于改善城市交通状况、提高人们的出行体验、促进城市经济社会发展具有重要意义。
二、城市综合交通规划的意义1. 解决交通拥堵问题城市交通拥堵是当前城市发展中面临的最大挑战之一。
通过制定综合交通规划，可以科学合理地规划城市道路网、公共交通线路等，合理分配交通资源，减少交通拥堵现象的发生，提高交通运行效率。
2. 促进城市经济发展城市交通是城市经济发展的重要支撑。
通过建设高效便捷的交通网络，可以促进人员和物资的流动，加快城市内外的联系，提高城市的竞争力和吸引力，进一步推动城市经济的发展。
3. 优化城市空间布局城市综合交通规划还可以优化城市空间布局。
通过科学规划交通枢纽、交通节点等，合理分布城市功能区，减少交通对城市空间的占用，提高城市的空间利用效率，打造宜居宜业的城市环境。
三、城市综合交通规划的原则1. 综合协调原则城市综合交通规划要充分考虑城市的整体发展需求，协调各种交通方式之间的关系。
要注重公共交通与私人交通的协调，注重城市内外交通的衔接，注重交通与城市环境的协调，实现交通系统的高效运行。
2. 可持续发展原则城市综合交通规划要注重可持续发展。
要充分考虑环境保护、资源节约等方面的因素，推动绿色出行，鼓励步行、骑行等低碳交通方式的使用，减少对环境的污染和资源的浪费。
3. 公平公正原则城市综合交通规划要注重公平公正。
要充分考虑不同人群的出行需求，合理规划公共交通线路，提高公共交通的服务水平，让更多的人能够享受到便捷、舒适的出行条件。
四、城市综合交通建设方案1. 建设高效的公共交通系统公共交通是城市综合交通建设的重要组成部分。
要加大对公共交通的投入，建设高效的地铁、轨道交通等，提高公共交通的覆盖面和运行速度，提升公共交通的服务质量。
第九章 城市规划中的综合交通规划
２．城市道路系统规划的基本要求
（1）满足组织城市各部分用地布局的“骨架”要求 满足组织城市各部分用地布局的“骨架” 城市各级道路应成为划分城市各分区、组团、 a）城市各级道路应成为划分城市各分区、组团、各类城市用地 的分界线。 的分界线。 城市各级道路应成为联系城市各分区、组团、 b）城市各级道路应成为联系城市各分区、组团、各类城市用地 的通道。 的通道。 城市道路的选线应有利于组织城市的景观， c）城市道路的选线应有利于组织城市的景观，并与城市绿地系 统和主要建筑相配合形成城市的“景观骨架” 统和主要建筑相配合形成城市的“景观骨架”。 （2）满足城市交通运输的要求 道路的功能必须同毗邻用地的性质相协调。 a）道路的功能必须同毗邻用地的性质相协调。 城市道路系统完整和通畅， b）城市道路系统完整和通畅，交通均衡分布
第九章
城市规划中的综合交 通规划和工程规划
第一节 城市综合交通规划 第二节 城市工程规划
第一节
城市综合交通规划
一、基本概念
城市综合交通: 城市对外交通和 １. 城市综合交通 城市对外交通和城市交通
城市对外交通泛指本城市与其它城市间的交通， 城市对外交通 泛指本城市与其它城市间的交通，及城 泛指本城市与其它城市间的交通 市地域范围内的城区与周围城镇、乡村间的交通。 市地域范围内的城区与周围城镇、乡村间的交通。其主要 交通形式有：公路交通、铁路交通、航空交通和水运交通。 交通形式有：公路交通、铁路交通、航空交通和水运交通。 城市交通是指城市 城区） 内的交通， 是指城市（ 城市交通 是指城市 （ 城区 ） 内的交通 ， 包括城市道 路交通、城市轨道交通和城市水上交通等， 路交通、城市轨道交通和城市水上交通等，其中以城市道 路交通为主体。 路交通为主体。 城市对外交通与城市交通具有相互联系和相互转换 的关系。 的关系。
城市综合交通规划与一体化管理
城市综合交通规划与一体化管理近年来，随着城市化进程的加速，城市交通问题日益突出。
交通拥堵、环境污染、交通事故频发等问题给城市居民的生活带来了诸多不便和安全隐患。
为了解决这些问题，城市综合交通规划与一体化管理成为了当今城市发展的重要课题。
一、城市综合交通规划的意义城市综合交通规划是指对城市交通系统进行全面规划和设计，以实现交通运输系统的高效、安全、便捷和环保。
城市综合交通规划的意义在于：1. 优化交通布局：通过科学规划，合理布局道路、公共交通设施和停车场等交通设施，能够减少交通拥堵和交通事故的发生，提高交通运输的效率。
2. 提升交通服务水平：综合交通规划可以提升城市交通服务水平，满足居民出行需求，提高出行效率和舒适度。
3. 促进城市可持续发展：合理规划和管理城市交通，可以减少交通对环境的污染，降低能源消耗，推动城市可持续发展。
二、城市综合交通规划的内容城市综合交通规划通常包括以下几个方面的内容：1. 道路规划：道路规划是城市综合交通规划的基础。
通过科学规划道路的数量、布局和设计，可以提高道路通行能力，缓解交通拥堵。
2. 公共交通规划：公共交通是城市综合交通体系的重要组成部分。
合理规划公交线路、站点和运营方式，可以提高公交的服务水平，减少私家车出行，缓解交通拥堵。
3. 步行和自行车交通规划：步行和自行车交通是城市交通的重要组成部分，也是绿色出行的重要方式。
通过规划和建设步行和自行车道，可以鼓励居民选择步行和自行车出行，减少汽车污染和交通拥堵。
4. 停车场规划：合理规划停车场的数量和布局，可以解决停车难题，减少街头乱停车现象，提高城市道路的通行能力。
5. 交通安全规划：交通安全是城市综合交通规划的重要内容。
通过规划和建设交通安全设施，加强交通安全管理，可以减少交通事故的发生，保障居民的人身安全。
三、城市综合交通规划的挑战城市综合交通规划面临着一些挑战：1. 城市土地有限：城市土地有限，给交通规划和建设带来了一定的限制。
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城市交通发展战略规划基本原理
一、战略规划的主要目的
全面系统地分析检验各种不同的城市发展 模式、方向、政策以及每一比较方案的交通含 义，拟定城市远期发展规模布局、功能结构和 相应的政策。
二、城市交通发展战略规划的任务
预测城市远期发展规模水平、结构；
明确城市交通发展战略的指导思想和基本原则； 预测规划期城市客货运输总需求；
上海市战略交通模式
城市疏解和调整土地使用的战略 提高道路交通系统容量和运送能力的战略 优先发展公共交通，大力发展城市有轨交通的战 略 适度控制车辆发展和车辆使用的战略 加强交通管理的战略
济南市战略交通模式
强化济南作为全国重要交通枢纽的功能，提高区 域交通的可达性 优先发展公共交通，形成合理的交通方式结构。 优化完善道路交通设施，提高道路交通容量。 实施交通需求管理，合理引导交通需求，达到交 通供求平衡。 不同区域采取不同的交通模式
2、仿真法 预测总客流量时，可以对建成区进行仿真， 研究各种用地的单位面积或单位产值会产生多少 客流量，在业人员和非在业人员每人每天会产生 多少出行等，再根据城市总体规划中规划指标或 发展指标进行预测。 如：
Q 1.253x1 4.633x2 12.888
x1—在业人数，x2—非在业人数，Q—客流量
武汉市战略交通模式目标
强化空铁水公对外交通系统，减少过境交通对城市 内部交通网的影响 提供方便、快捷、舒适的公共交通服务 通过考虑土地使用的平衡来完善城市道路系统 通过交通供给管理和需求管理提高交通系统效率 满足不断增长的停车需求，建立动静协调的静态交 通系统 改造整合传统交通系统，逐步实现交通运输智能化
相配套的交通政策、投资方向等
■规划期限：20年以上
■规划方法：通常采用简化的交通分析方法或模型。
■核心：交通模式的选择
交通模式的选择：促使各种交通方式、资源形成最合理、 最符合实际情况的组合状态，以获得最佳的运行效果。
大同市战略交通模式提案
依据道路网建设强度和交通管理措施力度的不 同组合，形成三种可选模式： 模式一：大力加强交通需求管理，从严控制机 动车的发展，适度加强道路网建设。 模式二：加强道路网建设，发展优质高效公交， 加大交通需求管理力度，适度控制机动车的增 长，严格控制摩托车的发展。 模式三：大力加强道路网建设，改善交通管理， 不限制机动车的发展。
四、城市交通发展战略规划的基本原则
与城市总体规划相匹配并有明确的目标； 要有系统工程观点和发展的观点； 要有工程经济观点，讲究实际效益、综合效益 要有群众观点 要注意提高城市环境的整体质量。 要增加城市的总体活力、适应能力和承受能力 要进行多方案评价和优化 规划的实施过程中要有一定的滚动性
五、城市交通发展战略规划的基本程序
第三节
社会经济与土地利用预测
预测内容：城市社会经济发展宏观指标的分析预 测、城市人口、就业岗位规模、结构及空间分布 预测等 预测方法：
社会经济宏观指标——可按国民经济发展计划确定的指 标值，或参照国家宏观经济发展战略，并根据市场经济的规 律分析预测。方法有：计量经济法、回归分析法、灰色预测 法等。 人口预测——比例趋势法、伴生法、经济基础法、顺时 逆推法、带眷系数法、劳动平衡法 就业岗位——趋势外推法、就业平衡法、经济基础法、 投入产出法 空间分布——密度容量估算法、劳瑞模型法、密度梯度 法、分类土地使用法、交通位势法、人口系数法
确定各运输方式在现代化城市交通系统中的地位；
制定交通用地、交通走廊的发展规划及主要交通方式； 确定城市骨架路网结构；
确定城市主要对外场站及枢纽的布局
调整城市总体布局规划 拟定相关政策及实施建议
资金估算与使用规划
三、城市交通发展战略规划的特点
综合性—从其内容、因素、地理、方法、知识、人员上看具 有很强的综合性； 政策性—既要以国家和地方政府有关政策为依据，同时其本 身就是一系列政策的集合； 宏观性—着眼于城市长远整体发展，因此侧重于宏观整体研 究，应抓住影响全局性的重大问题和环节； 预见性—规划期通常为20~30年，应提高对城市未来发展的 预见能力。 弹性——进行规划时，预测的总需求、用地规划和设施的布 置必须留有一定的余地，保留一定的弹性。
特点
以翔实的交通调查（人、车、路、货）为基 础 定量与定性相结合，利用先进的规划软件 多种交通方式的紧密结合、远近期结合、动 静态结合
层次与范围
城市交通发展战略规划（>20年）
城市中长期交通体系规划（5-20年） 城市近期治理规划（ <5年） 皆应覆盖城市规划用地范围
工作ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ序
第四节 城市远期交通供需分析预测
一、城市远期客货需求总量预测
（一）城市客运需求总量预测 1、 总体预测法：
α—居民平均日出行次数 β—大于5岁人口占总人口的百分比 1+η—流动人口修正系数， η为流动人口百分率 P—建成区常住人口（万人） Q—城市一日客流总量
Q 1 P
城市综合交通规划：将城市对外交通和城 市内各类交通与城市发展和用地布局结合 起来进行系统性综合研究的规划 前提：属于城市总体规划，与城市土地使 用规划密切结合
依据：是各交通分项规划、建设项目建议 书即可行性研究、交通影响评价的依据
主要内容
确立规划愿景及发展目标 分析论证城市交通发展背景与条件 分析评价交通特征、问题与症结 预测城市交通发展需求 制定城市交通发展战略和重大政策 编制城市交通网络与设施规划方案等
确定任务 资料收集与调查 规划大纲编制
规划成果论证
规划成果编制
规划大纲论证
规划报批
第二节 城市交通发展战略规划
概述
城市远景战略规划是在城市社会经济发展 战略和空间布局发展战略背景下对城市交 通系统长远发展作出的总体部署。
所研究的是交通需求总量、整个交通网络
的布局、密度、建设水平、交通结构以及