活塞环三隙测量
活塞环三隙测量课件
测量结果的记录
记录塞尺的尺寸，作为活塞环 开口间隙的测量结果。
使用气缸压力表测量气缸压力
测量前的准备
连接气缸压力表和气缸，确保连 接处无漏气现象。
测量方法
在气缸内注入适量空气，使气缸 压力表读数稳定。记录气缸压力 表的读数，作为气缸压力的测量 结果。
使用光学仪器测量活塞环的椭圆度和锥度
光学仪器的选择
选择合适倍数的光学显微镜或投影仪等光学仪器 。
测量前的准备
将活塞环放置在测量台上，调整活塞环的位置和 角度。
测量方法
通过光学仪器观察并测量活塞环的椭圆度和锥度 。可以参照相关标准或规范进行测量和评估。
05
活塞环三隙测量的注意事项
测量前的准备工作
清洁活塞环
使用专业清洗剂和超声波清洗设备，确保活塞环彻底清洗干净， 避免杂质对测量结果的影响。
注意事项
使用气缸压力表测量时，应确保气 缸压力表的精度和可靠性；同时， 要保持气缸压力表的清洁，避免损 坏。
使用光学仪器测量
光学仪器介绍
光学仪器是一种高精度的测量仪 器，可以通过反射光或透射光的
方式测量物体的尺寸和形状。
使用方法
将光学仪器放置在活塞环和气缸 壁之间，通过反射光或透射光的
方式测量间隙大小。
使用方法
选择适当厚度的塞尺插入 活塞环与气缸壁之间，测 量间隙大小。
注意事项
使用塞尺测量时，应选择 合适的塞尺片，确保测量 准确；同时，要保持塞尺 清洁，避免损坏。
使用气缸压力表测量
气缸压力表介绍
气缸压力表是一种测量气缸压力 的仪器，可以间接测量活塞环与
气缸壁之间的间隙大小。
使用方法
将气缸压力表连接到气缸上，通过 测量气缸压力的变化来反映活塞环 与气缸壁之间的间隙大小。
活塞环三隙的测量方法及标准
活塞环三隙的测量方法及标准活塞环是发动机中的重要部件，它的作用是密封活塞与缸体之间的空隙，防止燃气泄漏，同时也起到润滑作用。
活塞环的质量直接影响发动机的性能和寿命，因此对活塞环的测量十分重要。
本文将介绍活塞环三隙的测量方法及标准。
一、活塞环三隙的定义活塞环三隙是指活塞环与缸体之间的三个间隙，分别为上隙、下隙和侧隙。
上隙是指活塞环与缸体顶部之间的间隙，下隙是指活塞环与缸体底部之间的间隙，侧隙是指活塞环与缸体侧面之间的间隙。
二、活塞环三隙的测量方法1. 上隙的测量方法上隙的测量方法是将活塞环放入缸体中，用一个厚度为0.03mm的塑料片插入活塞环与缸体之间的间隙中，然后用千分尺测量塑料片的厚度，即为上隙的大小。
2. 下隙的测量方法下隙的测量方法是将活塞环放入缸体中，用一个厚度为0.03mm的塑料片插入活塞环与缸体之间的间隙中，然后用千分尺测量塑料片的厚度，再减去塑料片的厚度，即为下隙的大小。
3. 侧隙的测量方法侧隙的测量方法是将活塞环放入缸体中，用一个厚度为0.03mm的塑料片插入活塞环与缸体之间的间隙中，然后用千分尺测量塑料片的厚度，再减去塑料片的厚度，即为侧隙的大小。
三、活塞环三隙的标准活塞环三隙的大小应符合国家标准GB/T 1148-2009的规定。
其中，上隙的标准值为0.03-0.08mm，下隙的标准值为0.03-0.08mm，侧隙的标准值为0.02-0.06mm。
如果活塞环三隙的大小超出标准范围，就需要更换活塞环或调整缸体尺寸。
四、活塞环三隙的影响因素活塞环三隙的大小受到多种因素的影响，主要包括以下几个方面：1. 活塞环材料的选择不同材料的活塞环具有不同的热膨胀系数和硬度，因此对活塞环三隙的大小有一定影响。
2. 活塞环的制造工艺活塞环的制造工艺包括热处理、表面处理等，这些工艺对活塞环三隙的大小也有一定影响。
3. 缸体的尺寸和形状缸体的尺寸和形状对活塞环三隙的大小有直接影响，因此在设计和制造缸体时需要考虑活塞环的尺寸和形状。
活塞三隙检测
2、活塞环的检测:
(1）活塞环漏光度的检查方法。
将活塞环放入标准环规内或合格的气缸内孔中,使其安装位置正确,其轴线与环规(气缸孔)轴线相一致，用一遮体遮住活塞环的中空部分，在活塞环的另一侧放置一光源,从遮光一端观察活塞环的漏光度,以判定它与气缸内孔的贴合情况。漏光度超过规定或严重漏光的活塞环，应予更换。
检验活塞环端隙的方法是：先将活塞环平整地放在待配的气缸内，用活塞头将活塞环推平（对未加工的气缸应推到磨损最小处)，然后用厚薄规插入活塞环开口处进行测量。
2)活塞环侧隙的检验
侧隙定义：活塞环的侧隙是指装入活塞后，活塞环端面与活塞环槽之间的间隙.
侧隙过大，将使活塞环的泵油作用加剧，环易疲劳破碎，加速环的断裂和润滑油消耗增加；
检测方法：为了测量方便,通常以槽深和环宽之差来表示.活塞环一般应低于环槽岸边0～0.35毫米，以免在气缸内卡死。
实训：活塞及活塞环的检测
1、活塞的检测
活塞检测主要是裙部直径、活塞环槽高度和活塞销座孔尺寸的测量。
①活塞裙部直径的检测：
可采用两种方法：一种方法是用千分尺测量活塞裙部规定的测量位置.将在此位置测得的数据与气缸磨损最大部位的测量值相减,并用所得差值与配缸间隙值相比较，即可确定确定活塞可否使用。将活塞倒置于相关的气缸中,销座孔平行于曲轴方向,在活塞受侧压力最大的一面，用塞尺（宽13mm，长200mm）垂直插入气缸壁与活塞裙部之间（与活塞一起放入）。以30N的力能拉动（感觉有轻微阻力时)即为合适。
(2）活塞环弹力的检查。
活塞环三隙测量实习报告
活塞环三隙测量实习报告一、实习目的通过本次实习，使学生了解和掌握活塞环三隙（端隙、侧隙、背隙）的测量方法，培养学生动手操作能力和对测量理论知识的深入理解。
同时，提高学生对活塞环在发动机中作用的认知，为后续课程学习和工程实践打下基础。
二、实习内容1. 活塞环三隙的概念及作用活塞环是发动机的关键部件，安装在活塞的环槽里。
主要有压缩环和机油环两种。
压缩环的作用是密封燃烧室内的压缩空气；机油环的作用是用来刮除汽缸上多余的机油。
活塞环的三隙指的是端隙、侧隙、背隙。
端隙是指安装活塞环后，环的两端头的间隙，也就是开口（环口）的间隙；侧隙也就是轴向间隙；背隙是指安装活塞环装入气缸后，活塞环内径面与活塞环轴间的间隙，也就是径向间隙。
2. 活塞环三隙的测量方法（1）端隙的测量：将活塞环平正地放入气缸内，用活塞顶部把它推平，然后用厚薄规测量开口处的间隙。
第一道环因工作温度高，其端隙比其余几道环大。
（2）侧隙的测量：将活塞环放入环槽内，用厚薄规测量，第一道环因工作温度高，取值一般为0.04~0.10mm，其他气环一般为0.03~0.07mm，普通油环的侧隙较小，一般为0.025~0.07mm，组合式油环没有侧隙。
（3）背隙的测量：背隙是指活塞装入气缸后活塞环背面与活塞环槽底之间的间隙，一般用槽深与环厚之差来表示。
三、实习过程在实习过程中，我们严格按照指导书的要求，分组进行活塞环三隙的测量。
首先，我们对活塞环进行了清洁，确保测量精度。
然后，按照测量方法，依次进行了端隙、侧隙、背隙的测量，并记录了测量数据。
最后，对测量数据进行了分析，讨论了测量过程中遇到的问题。
四、实习收获通过本次实习，我对活塞环三隙的测量方法有了深入的了解和掌握。
同时，通过实际操作，提高了自己的动手能力。
在实习过程中，我们还学会了如何分析测量数据，解决实际问题。
此外，实习过程中的团队协作，也培养了我们的合作精神和领导能力。
五、实习总结活塞环三隙测量实习是我们发动机课程的一部分，通过这次实习，我们不仅学到了专业知识，还培养了实际操作能力。
活塞环三隙的测量
◆厚薄规
◆游标卡尺
五 拆卸活塞环（油环）
注意：1）用手进行拆装 2）不要用力过度、以免刮片变形
六 检测活塞环 1）检测活塞环端隙(开口间隙) 2）注意图中尺寸【A】的确定
■ 端隙(开口间隙)
◆检测活塞环 2）检测活塞环侧隙
七 任务实施 1）分组实操 2）完成作业单
一 活塞环的拆装与检测
发动机气缸为什么会出现“烧机油”现象？
为什么？
为什么？
为什么？
二 我们要掌握 活塞环拆装与测量方法；对检测的结果进行分 析 ◆学习重点： 1）活塞环的作用与影响 2）活塞环拆装与测量方法 ◆学习难点： 活塞环拆装与测量方法
三 活塞环间隙的作用
1）保证气缸密封性 2）防止活塞环卡死 所以：活塞环应留有端隙、侧隙、背隙
桑塔纳1.8L发动机活塞环的“三隙”标准值进行学习。
1）端隙：第一道气环：0.20－0.40 mm 第二道气环： 0.20－0.40 mm 油环：0.20－0.40mm 磨损极限 : 0.80mm 2）侧隙：第一道气环：0.03－0.07 mm 油环：0.025-0.07mm 3）背隙：0.035 mm 磨损极限：0.12mm
活塞环三隙检测方法
活塞环三隙检测方法活塞环是发动机中非常重要的一个部件，在保证发动机正常工作的过程中起着至关重要的作用。
所谓活塞环三隙检测方法是对活塞环的内径、外径以及厚度进行检测，从而判断活塞环是否适合使用。
下面是关于活塞环三隙检测方法的10条详细描述。
1. 缺口方法缺口方法是活塞环三隙检测中最常用的方法之一。
检测时需要使用一定长度的硬度测量工具(如针形硬度计)，将其缓慢地压入活塞环的缺口位置。
通过测量硬度测量工具的最大插入深度，可以推算出活塞环的内径。
2. 双针法双针法是缺口法的变种，它使用两根粗细不同的针来检测活塞环的内径。
首先将较粗的针缓慢地插入活塞环内，然后再使用较细的针来测量某一固定位置的内径。
通过计算两根针的长度差，再加上较粗针的直径，就可以得到活塞环的内径。
3. 容量法容量法是活塞环三隙检测中最简单的方法之一。
它只需要将活塞环放入一定量的油中，然后记录下油面的高度。
根据油的密度可以计算出活塞环的容积，从而推算出内径和厚度。
4. 光学法光学法利用显微镜或放大镜的放大功能来检测活塞环的内径和外径。
这种方法常常需要使用精密度量仪器，如比较测量仪、垂直测量仪等，来实现高精度的测量。
5. 微晶硬度计法微晶硬度计法是活塞环三隙检测中比较先进的方法之一。
它利用晶格缺陷造成的硬度差异，来测量活塞环不同部位的硬度。
通过硬度的变化可以推断出活塞环的厚度和内径。
6. 转动摩擦法转动摩擦法是检测活塞环外径的一种方法。
它利用活塞环的转动摩擦力来推算出其外径。
具体操作时，将活塞环放置在特定位置上，并在其外侧施加一定的力，并记录下物体在较长时间内的转动次数。
通过转动次数和施加的力可以计算出活塞环的外径。
7. 激光扫描法激光扫描法是活塞环三隙检测中比较高级的方法之一。
它利用激光扫描设备对活塞环进行扫描，然后通过计算机进行分析处理，来得到活塞环的各项参数。
8. 火花放电法火花放电法是活塞环三隙检测中比较特殊的一种方法。
它利用绝缘体的放电特性，对活塞环的内径和厚度进行检测。
简述活塞环三隙的检测方法
简述活塞环三隙的检测方法活塞环三隙是活塞环的重要结构部件，它以其高强度和灵活性，在内燃机中发挥着重要作用。
为了确保活塞环的正常使用，必须按照规定的检测标准进行定期检测，以确保活塞环三隙满足设计要求。
活塞环三隙的检测方法有多种，包括量具检测、声学检测、游标卡尺检测、厚度计检测、X射线检测等，其中最常用的是游标卡尺检测，它是利用游标卡尺测出活塞环三隙的厚度，并进一步确定其状态。
游标卡尺检测一般包括以下几步：1、将游标卡尺对准活塞环的表面；2、将游标卡尺的指针滑动到测量线上，并调整滑动杆位置；3、打开游标卡尺的按钮，将游标卡尺在活塞环的表面滑动，直到钢尺的指针接触活塞环的端部；4、重新调整滑动杆位置，使指针在测量线上；5、读取游标卡尺的数字，并相应地记录下来；6、将游标卡尺滑动到活塞环的另一端，再重复上述步骤，直到活塞环的三隙厚度被全部测量完毕；7、将测量出来的活塞环三隙厚度与标准值进行比较，以确定活塞环的状态。
此外，还可以通过声学检测、厚度计检测和X射线检测等检测方法来检测活塞环三隙的厚度，以帮助技术人员更好地评估活塞环的状况。
声学检测是把触摸器放置在活塞环表面上，然后通过解析检测仪表所产生的声音信号，从而推断出活塞环三隙宽度。
此外，还可以利用活塞环表面的垂直度，进而得到活塞环三隙的宽度。
厚度计检测是通过测量活塞环表面的粗糙度，来预测活塞环三隙的厚度。
此外，可以利用高频光栅测量仪，或者采用X射线技术测量活塞环材料的厚度，了解活塞环状态的变化。
活塞环三隙的检测是内燃机安全性能评估的重要组成部分，因此，必须确保活塞环三隙符合设计要求，以保证内燃机安全性能。
检测方法上以游标卡尺测量最为常用，而采用其他检测方式时，也要根据活塞环的结构及使用条件，选择最合适的检测方法，以确保活塞环的正常使用。
本文通过介绍活塞环三隙的检测方法，以帮助技术人员更好地评估活塞环的状况。
它介绍了游标卡尺检测的各步骤，以及可以采用的其他检测方法，包括声学检测、厚度计检测和X射线检测。
活塞环三隙的测量
皖北经济技术学校 2017—2018学年第一学期 《汽车发动机构造》导学案 编制：侯哲 审核： 使用时间：班级 ： 姓名： 小组： 小组评价： 教师评价：1活塞环三隙的测量【学习目标】1、知识目标：掌握发动机活塞环三隙的测量方法2、能力目标：利用网络、视频等自学，同学之间相互交流3、情感目标：培养专业兴趣，独立思考，合作交流，自我管理的能力【重点难点】1、合理使用工具测量活塞环的三隙【自主学习】回顾内容：1、气环为一带有切口的弹性片圆装环，在自由状态下，气环的外径略气缸的直径 ，当环装入气缸后，产生弹力压紧在气缸壁上，其切口处有一定间隙称为 。
A 、大于 B 、小于 C 、端隙新课内容： 一、活塞环三隙检测1、活塞环端隙检测方法(1)把活塞环装入到气缸内，然后用不带活塞环的活塞将其推到该环处在的上止点位置，用塞尺检查端隙是否符合要求。
(2) 量具用之前应该清洁校准（3）塞尺感觉稍有阻力，即为间隙值。
左图是检测发动机活塞环端隙（4） 测量本组发动机活塞环端隙，正确读出测量气环端隙值为 mm 。
22、活塞环侧隙检测方法将环放在环槽内，围绕环槽滚动一圈，环在槽内应滚动自如，既不松动，又无阻滞现象。
然后用塞尺测量侧隙值，应符合要求。
（1）量具用之前应该清洁校准 （2）塞尺感觉稍有阻力，即为间隙值。
（3）测量活塞侧隙时要将活塞环槽清洁干净。
下图是检测发动机活塞环侧隙测量此发动机活塞环侧隙，正确读出气环侧隙值为 mm 。
3、活塞环背隙检测方法用游标卡尺测量出活塞环槽的深度和活塞环的宽度，两者的差即为背隙，应符合要求。
（1）测量此发动机活塞环背隙，正确读出气环背隙值为 mm 。
【合作探究】1、活塞环三隙过大，会对发动机造成什么影响皖北经济技术学校 2017—2018学年第一学期《汽车发动机构造》导学案编制：侯哲审核：使用时间：班级：姓名：小组：小组评价：教师评价：【自我评估】1、请根据自己任务的完成情况，对自己的学习进行自我评估，并提出改进意见2、你对本次课有何更好的建议，还存在哪些问题？评语：3。
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为什么 ？
为什么 ？
为什么 ？
原因一：活塞环的泵油作用
由于侧隙 和背隙的 作用，活 塞在上下 运动过程 中将汽缸 壁上的机 油上窜到 燃烧室
▪ 原因二：活塞环安装不当，造成密封性变 差
▪ 原因三：活塞与气缸壁的配合间隙过大
▪ 原因四：进排气门杆与气门导管之间的间 隙过大，气门油封老化
1）分组实施 2）完成作业单
以上有不当之处，请大家给与批评指正，谢 谢大家！
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活塞环“三隙”检测
◆我们要掌握
1）活塞环的作用与影响 2）活塞环拆装与测量方法 3）对检测的结果进行分析
◆认识活塞环
1）气环 2）气环 3）组合式油环 4）活塞 5）活塞销 6）连杆
◆活塞环的作用
1、气密功能
2、刮油功能
3、导热功能
◆活塞环的工作条件
1）高温 2）高压 3）高速 4）润滑不良
以上工作环境使活塞环（特别是第一道气环）磨 损严重，使气缸气密性变差，出现“漏气”与“ 窜油”现象，汽车动力性下降甚至“拉缸”，发 动机起动困难。
◆活塞环间隙的作用 1）保证气缸气密性 2）防止环卡死 所以：活塞环应留有端隙、侧隙、背隙
发动机的活塞环“三隙”的标准值是
1）端隙：第一道气环：0.20－0.40 mm 第二道气环：0.15－0.35mm 油环：0.025-0.07mm
2）侧隙：第一道气环：0.03－0.07 mm 其他环：0.03-0.07mm 油环：0.025-0.07mm
3）背隙：0-0.35 mm
◆ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ测活塞环
1）检测活塞环端隙(开口间隙) 2）注意图中尺寸【A】的确定
若端隙大于规 定值则应重新 选配活塞环； 若小于规定值 应用细平锉对 开口处的一端 进行锉削。只 能锉一端，且 环口应平整， 边锉边量。
2）检测活塞环侧隙
侧隙过大将使活 塞环的泵油作用 加大，活塞环岸 易疲劳破碎，过 小则会使卡环卡 死在槽内，造成 拉缸。侧隙较小 时可用车削法加 宽活塞环槽。
3）检测活塞环背隙
如果背 隙过小 应更换 活塞环 或车深 环槽。
怎样测量？
间隙值：活塞环（气环）的宽度与活塞环槽的深度 的差值
◆任务实施