(最新)环保机动车污染防治工作总结和2020年工作谋划
机动车维修环境污染防治总结
机动车维修环境污染防治总结机动车维修环境污染防治总结按照中、省、市、区等关于环保工作的文件精神，结合县机动车维修行业实际情况，扎实开展机动车维修行业环境污染防治工作。
现将有关情况总结如下：一、建立领导机构成立县机动车维修行业环境污染防治工作领导小组形成专班，负责环境污染防治工作的组织与领导。
组长：副组长：二、整治范围县内内机动车维修企业(业户)。
三、整治内容组织县内涉及危废、烤漆房的持证经营业户以及部分无证经营业户，开展环保专题会议2次，开展危险废物管理培训1次，向各维修企业宣贯相关环保的法律法规，宣传环保知识，规范危险废物的收集、存贮、转移、处置整个流程管理，并妥善保存相关台账和佐证资料，督促涉及喷涂作业的维修企业，制定烤漆房尾气处理装置的维护保养计划和规范建立更换台账。
推进烤漆房升级改造工作，根据升级改造时限，倒排计划，引导企业使用水性等低挥发性有机物环保型涂料，建议企业在打磨过程中采用粉尘收集处理装置。
省环保督察1次，协同环保局对县内的维修企业进行深入检查3次11家维修企业，运管部门开展环保工作检查150余家次，在检查过程中，存在未定期更换活性炭及过滤棉、更换台账不规范、危废台账记录不规范等问题，现场对企业进行督促指导，并及时进行整改。
四、摸排情况截止于2019年12月17日，对县内二、三类维修业户以及无证经营业户摸排调查共110户，其中二类6户、三类12户，无经营许可证92户，无工商营业执照31户。
检查县内涉及喷涂作业维修企业(业户)共21户，已升级改造购置光氧催化废气处理器16家，改成储藏间2家，从新选址新修喷漆房2家，已停业1家。
县内涉及废机油、废铅蓄电池维修业户共56户，同时现场向各维修业户宣传环保知识，指导企业规范危险废物的收集、存贮、转移、处置，完善危废仓库建设，危废标识标牌的规范制作和上墙公示。
通过摸排调查，大部分有照有证的维修企业，环保工作推进良好，基本有相应的环保意识，其中仍存在危废台账记录、转移处置佐证资料保存不规范，现场环境卫生不整洁等问题，而其余有照无证、无证无照的维修企业主要问题是工商营业执照的经营范围与实际的经营范围不相符，危险废物台账基本没有，危险废物贮存间建设不规范或将危废随意堆放，基本无危险废物标识标牌等问题。
机动车维修环境污染防治总结集合8篇
机动车维修环境污染防治总结集合8篇机动车维修环境污染防治总结集合（一）机动车维修过程中产生的环境污染是人们关注的焦点。
为了减少环境污染对人体和大自然的危害，我们应该采取一系列措施进行环境污染防治。
首先，要加强对机动车维修行业的管理。
政府应该制定相关法律法规，规范机动车维修行业的操作行为。
同时，加强对机动车维修企业的监督检查，确保其符合环保要求。
其次，机动车维修企业应该积极推行绿色维修理念。
采用环保设备和技术，减少污染物的排放。
比如安装废气净化装置，处理废弃油脂和废弃润滑油，避免其进入地下水和土壤。
第三，加强对机动车维修人员的培训教育。
提高其环境保护意识和法律法规的知识水平。
教育他们正确进行废气排放控制、废弃物处理和防污染措施的操作方法。
第四，加强对机动车维修过程中噪音污染的治理。
机动车维修企业应该采取有效措施减少噪音的产生和传播。
比如安装隔音设备，控制机械设备的噪音，合理安排工作时间和工作区域。
第五，鼓励机动车维修企业积极参与废车回收利用工作。
废旧车辆的处理是一个重要环节，如果处理不当，会对环境造成严重污染。
机动车维修企业可以与废车回收利用企业合作，将废旧车辆进行拆解、处理和回收。
从而降低对环境的影响。
综上所述，机动车维修环境污染的防治需要政府、企业和个人的共同努力。
只有通过全社会的合作，采取一系列有效措施，才能减少机动车维修过程中对环境的污染，保护人类和大自然的健康。
机动车维修环境污染防治总结集合（二）机动车维修过程中的环境污染问题日益突出，对环境和人类健康造成不可忽视的影响。
为了解决这一问题，我们需要从源头上改善机动车维修环境污染的情况。
首先，机动车维修企业应加强污染物的治理。
在废气排放方面，可以引进先进的废气处理设备，对排放的废气进行处理和净化。
对于废弃润滑油和废弃机油，应采取科学、安全的处理方式，防止其对地下水和土壤造成污染。
其次，机动车维修企业应加强废弃物的处理和回收。
废弃物包括废旧轮胎、废旧电池等。
机动车维修环境污染防治总结集合8篇
机动车维修环境污染防治总结集合8篇机动车维修环境污染防治总结集合（1/8）随着机动车辆的普及和使用量的增加，机动车维修行业也不断发展壮大。
然而，机动车维修环境污染问题也逐渐凸显出来。
为了保护环境和提高维修行业的可持续发展，下面总结了几个机动车维修环境污染防治的措施。
首先，加强污染物的减排措施是非常重要的。
维修行业应采用先进的污染物处理技术，如净化装置、过滤设备等，减少污染物的排放。
另外，要严格控制废气、废水和废弃物的排放标准，定期对车间进行环境监测，确保环境污染物达标排放。
其次，加强维修人员的环境意识培养。
维修人员应接受相关的环境保护培训，了解环境污染问题的严重性和影响，掌握正确的维修作业方法和操作流程，减少使用对环境有害的材料和化学品，合理使用资源，提高维修作业的环境友好性。
此外，建立并落实环境管理体系也是有效控制环境污染的重要手段。
维修企业应制定一套完善的环境管理办法和操作规程，建立相应的环境管理体系，确保维修作业符合环境保护法律法规的要求。
同时，要加强对维修企业的监督检查，对违法违规行为给予处罚，强化环境责任意识。
最后，加强与环保部门的沟通与合作，共同推动机动车维修环境污染防治工作的开展。
环保部门应加大对维修企业的指导和支持力度，提供相关政策法规的宣传和培训，帮助维修企业合规经营。
同时，维修企业也应主动与环保部门沟通，及时报告环境问题，积极配合相关的环境监测工作。
综上所述，机动车维修环境污染防治需要采取多种综合性措施，从技术、管理和政策等多个方面入手。
只有能够全面治理机动车维修环境污染问题，才能够实现环境保护和维修行业可持续发展的双赢局面。
机动车维修环境污染防治总结集合（2/8）1. 完善环境保护政策和法规。
政府应加大对机动车维修行业环境污染防治的政策支持，制定更加严格的环保法规和标准。
同时，应建立健全机动车维修企业的准入制度，对符合环保要求的企业予以认定和奖励，对不符合要求的企业予以处罚。
关于汽车排放的年度总结(3篇)
第1篇随着全球气候变化和环境问题的日益严峻，汽车排放问题成为我国乃至全球关注的焦点。
在这一年里，我国汽车行业在排放治理、技术创新、政策引导等方面取得了显著成果。
以下是2023年我国汽车排放方面的年度总结。
一、排放治理成效显著1. 严格执行排放标准。
我国政府继续加大对汽车排放标准的执行力度，确保新生产的汽车满足环保要求。
截至2023年底，我国轻型汽车国六排放标准已在全国范围内实施，重型汽车国六排放标准也将在2024年全面实施。
2. 优化淘汰老旧车辆。
各地政府纷纷出台政策，鼓励淘汰老旧高排放车辆，减少大气污染。
据统计，2023年，全国淘汰老旧车辆约150万辆，有效降低了汽车排放。
3. 推广新能源汽车。
我国政府持续加大对新能源汽车的支持力度，推动新能源汽车产业发展。
2023年，我国新能源汽车产销量均超过600万辆，同比增长超过一倍，成为全球最大的新能源汽车市场。
二、技术创新助力减排1. 提高燃油效率。
汽车企业加大研发投入，推出了一系列低油耗、高性能的发动机和变速器，降低汽车油耗，减少排放。
2. 推广清洁能源。
新能源汽车、混合动力汽车等清洁能源汽车逐渐成为市场主流。
比亚迪、特斯拉等企业纷纷推出续航里程更长、性能更优的新能源车型。
3. 发展智能驾驶。
智能驾驶技术可以有效降低交通事故，减少汽车排放。
2023年，我国智能驾驶技术取得显著进展，部分车型已实现L3级自动驾驶。
三、政策引导推动绿色发展1. 节能审查权限动态调整。
国家发改委拟建立节能审查权限动态调整机制，将碳排放纳入节能审查范畴，推动企业降低项目碳排放。
2. 汽车以旧换新政策。
新一轮汽车以旧换新政策出台，提高报废更新补贴标准，加大中央资金支持力度，优化汽车报废更新审核流程。
3. 低空经济相关行动方案。
上海密集出台低空经济相关行动方案及指导意见，推动低空经济产业提速发展，为汽车排放治理提供新思路。
总之，2023年我国汽车排放治理取得了显著成效。
然而，汽车排放问题仍然严峻，未来还需在技术创新、政策引导、市场推广等方面持续发力，共同推动汽车行业绿色发展。
2024年环境整治年度工作总结(4篇)
2024年环境整治年度工作总结一、工作背景和基本情况____年，我们所面临的环境问题依然严峻，但在国家政策的推动下，各级政府和社会各界开始更加重视环境整治工作。
本年度，我们结合国家的发展目标和环保部门的要求，制定了一系列环境整治的措施和计划，并取得了一定的成绩。
二、主要工作内容1. 大气污染防治今年，我们加强了对大气污染的监测和治理工作。
通过建立了一套完善的监测体系，及时了解大气污染的情况，并采取了有效的治理措施，包括减少工业污染排放、推广清洁能源、加强车辆尾气排放控制等。
经过一年的努力，大气污染问题得到了明显的改善。
2. 水污染防治在水污染防治方面，我们加大了对水源地的保护力度，加强了水污染监测和监管工作。
同时，加强了对污水处理厂的管理，确保其正常运行和达标排放。
此外，我们还加强了农业面源污染的治理工作，推广了环保农业技术，减少了农业面源污染的排放。
3. 生态环境保护今年，我们注重加强对生态环境的保护和恢复工作。
通过实施生态修复工程，加强植被恢复和生态系统的保护，改善了生态环境的质量。
同时，加大了对野生动植物的保护力度，加强了对非法捕捞和盗猎的打击力度。
4. 垃圾分类和处理垃圾分类是今年的重点工作之一。
我们大力开展垃圾分类宣传教育活动，提高了公众对垃圾分类的认识和意识。
同时，加强了对垃圾分类处置设施的建设，推动垃圾分类工作的落地。
通过一年的努力，垃圾分类工作取得了可喜的进展。
5. 环境监管和执法今年，我们加强了对环境违法行为的监管和打击力度。
通过加强对企业的监管和执法力度，对一些违法行为进行了查处和处罚，起到了震慑作用。
同时，加强了对环境监测设备和工作人员的培训，提高了监测和监管水平。
三、取得的成绩和问题在____年的环境整治工作中，我们取得了一系列可喜的成绩。
大气污染得到了明显的改善，水污染得到了有效的控制，生态环境得到了保护和恢复，垃圾分类工作取得了进展，环境监管和执法力度得到了加强。
这些成绩的取得得益于国家政策和社会各界的支持，也得益于我们全体工作人员的辛勤付出。
环保机动车污染防治工作总结和2024年工作谋划
环保机动车污染防治工作总结和2024年工作谋划随着城市化进程的加快和汽车普及程度的提高，机动车污染成为了城市环境中不可忽视的问题。
为了减少机动车尾气排放对环境造成的不良影响，各级政府和相关部门纷纷采取措施进行环保机动车污染防治工作。
下面就对这项工作进行总结，并列出2024年的工作谋划。
总结：1. 加强政策引导。
近年来，政府加大了对机动车排污标准的调整和升级力度，推动了环保机动车的发展。
此外，政府还推出了购车限行、差异化限行等措施，鼓励市民购买新能源汽车或公共交通工具，减少私人小汽车的使用。
2. 加强监管执法。
政府通过增加环保检验点和执法力度，对机动车进行定期检测和排放监管。
违反环保排放标准的车辆将被罚款并予以淘汰。
此外，政府还加大了对非法改装车辆和使用劣质燃油的打击力度。
3. 促进绿色出行。
政府在城市中建设了大量的自行车道，并推广鼓励市民骑自行车出行，减少机动车的使用。
此外，政府还加大了对公共交通系统的投入，提高公交车和地铁的运营频率和质量，方便市民乘坐公共交通工具。
4. 推广新能源汽车。
政府鼓励并支持新能源汽车的发展，通过减免购车税、推广新能源汽车充电设施等措施，提高市民购买新能源汽车的积极性。
同时，政府还加大了对新能源汽车相关技术的研发和推广力度。
2024年工作谋划：1. 完善环保机动车排放标准。
在2024年，政府将进一步提高机动车的环保排放标准，推动汽车制造业向更加环保、低排放的方向发展，减少机动车尾气对环境的污染。
2. 建设更多的充电设施。
在增加新能源汽车的普及率的同时，政府将加大对充电设施建设的投入，建设更多的充电桩和充电站，提高市民充电的便利性和充电设施的覆盖率。
3. 打击非法改装车辆和非法排放。
政府将继续加大对非法改装车辆的打击力度，严查非法改装行为，并对违法车辆予以处罚。
同时，政府还将加强对车辆排放的监管和抽查，确保车辆的排放符合环保标准。
4. 加大绿色出行的推广力度。
政府将继续加强对自行车道的建设和维护，鼓励市民骑自行车出行。
环保机动车污染防治工作总结和2024年工作谋划
环保机动车污染防治工作总结和2024年工作谋划环保机动车污染防治工作总结：随着经济的快速发展和城市化进程的加快，机动车数量迅速增加，导致机动车尾气排放进一步加剧。
机动车尾气排放对空气质量和人体健康造成了严重影响，因此环保机动车污染防治工作势在必行。
在过去几年中，我们采取了一系列的措施来减少机动车尾气排放，取得了一些成效。
以下是我们的工作总结：一、排放标准升级：我们逐步提高了机动车排放标准，推动了汽车制造商生产更为环保的车辆。
目前，大部分城市已经实施了国五排放标准，少数城市已经提前实施了国六标准。
二、燃油质量改善：我们加大了对燃油质量的监管力度，提高了燃油标准。
同时，我们鼓励使用清洁燃料，如天然气和电力，以减少尾气排放。
三、限制高排放车辆进入城区：我们限制高排放车辆进入城区，采取了交通管控措施，如限行和通行证制度。
这些措施有效地减少了城市尾气排放。
四、推广新能源汽车：我们大力推广新能源汽车，给予购车补贴和免费停车等优惠政策。
通过这些措施，新能源汽车的销量逐年增长，减少了尾气排放。
五、加强监管和执法：我们加强了对机动车尾气排放的监管和执法力度。
通过定期检测和抽查，对不符合排放标准的车辆进行处罚和整改。
六、加强宣传和教育：我们通过媒体、宣传栏等渠道，向公众普及机动车尾气排放的危害，并提出环保出行的理念。
同时，开展了环保驾驶培训，引导驾驶员减少疲劳驾驶和急加速等行为。
虽然我们在机动车污染防治工作方面取得了一些成效，但仍然存在一些问题和挑战。
比如，机动车数量还在快速增长，新能源汽车的普及程度还不高，部分地区对尾气排放的监管还不够严格等。
因此，我们需要在接下来的几年中做出更多的努力来解决这些问题。
____年工作谋划：一、进一步提高排放标准：我们将逐步提高机动车排放标准，推动汽车制造商生产更为环保的车辆。
____年底前，全国范围内实施国六排放标准，大力推广电动汽车和其他新能源汽车。
二、加强燃油质量监管：我们将继续加大对燃油质量的监管力度，确保燃油符合环保要求。
机动车维修环境污染防治总结
机动车维修环境污染防治总结
机动车维修环境污染是指在机动车维修过程中可能产生的废气、废水、废弃物等对环
境造成的污染。
为了实现环境的可持续发展，必须加强对机动车维修环境污染的防治。
以下是机动车维修环境污染防治的总结：
1. 加强管理：建立健全机动车维修企业的环境管理体系，明确责任分工，制定规范操
作规程，加强对维修人员的培训和教育，以提高环境保护意识和操作技能。
2. 使用环保材料：选择低挥发有机溶剂、低排放废液处理剂等环保材料，减少有害物
质的排放。
3. 做好废物处理：机动车维修过程中产生的废弃物需分类收集、储存、运输和处理。
对于废油、废液、废胶等有害废物，应委托正规的废物处理单位进行处理，确保不对
环境造成污染。
4. 控制废气排放：机动车维修过程中产生的废气，特别是机动车尾气排放、焊接废气
等对环境造成的污染严重。
可通过设置通风设备、使用排气净化设备等方式减少废气
排放，并合理安排维修作业车间的布局，降低废气污染的风险。
5. 加强监督检查：相关部门应加强对机动车维修企业的监督检查，对于违法排放、不
合规操作等行为严肃处理，并加强对环保设备、废物处理情况的检查和评估。
总之，机动车维修环境污染防治需要加强管理、使用环保材料、做好废物处理、控制
废气排放以及加强监督检查等措施的综合应用，以保护环境和人民的健康。
交通局交通环保部门年度总结与年计划加强交通污染治理
交通局交通环保部门年度总结与年计划加强交通污染治理交通局交通环保部门年度总结过去的一年里，交通局交通环保部门致力于加强交通污染治理工作，取得了一系列显著成果。
在本年度总结中，我们将对过去一年的工作进行综合评估，并提出下一年的计划，加强交通污染治理。
一、加强交通行业污染监管在过去的一年里，交通环保部门加强了对交通行业的污染监管工作。
我们在全市范围内增加了交通尾气排放监测站点，通过实时数据监测了各类交通工具的尾气排放情况，并及时采取了控制措施。
同时，我们还完善了交通行业的排放标准，提高了车辆尾气排放的限制要求。
这些措施对改善交通行业的环境影响起到了积极的作用。
二、推广绿色出行方式为了减少交通污染，交通环保部门在过去一年里积极推广绿色出行方式。
我们组织了一系列宣传活动，提倡市民选择公共交通工具、步行或骑行出行，减少私家车的使用。
同时，我们也鼓励市民购买电动汽车，并在城市中建设了更多的电动汽车充电桩。
这些努力有助于降低车辆污染，改善城市空气质量。
三、加强交通噪音治理除了尾气排放，交通噪音也是一个不可忽视的问题。
为了减少交通噪音对居民的干扰，交通环保部门在过去一年里加强了交通噪音治理工作。
我们对城市的主要交通干道进行了噪音监测，并对超标的交通工具进行了处罚。
同时，我们也鼓励交通工具制造商改善车辆的隔音措施，减少噪音污染。
交通局交通环保部门年计划在未来的一年里，交通局交通环保部门将继续加强交通污染治理工作，为市民提供更加清洁、舒适的交通环境。
一、进一步提高尾气排放标准为了减少交通尾气排放对环境的影响，我们将进一步提高尾气排放标准，并加大对超标交通工具的处罚力度。
同时，我们还将制定相应的激励政策，鼓励市民购买低排放车辆。
二、加强对公共交通的支持公共交通是降低交通污染、改善城市交通环境的重要手段。
在未来的一年里，我们将加大对公共交通的支持力度，提高公交线路的覆盖率和运营质量，鼓励更多市民选择公共交通出行。
三、推动电动汽车发展电动汽车是未来交通发展的重要方向，它具有零排放、低噪音等优势。
环保机动车污染防治工作总结和工作谋划
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加强技术研发和创新
加大对环保技术的研发和创新力 度，提高环保机动车的污染防治 能力。
加强政策法规宣传和执行
通过多种渠道加强政策法规的宣 传和执行力度，提高公众对环保 机动车污染防治的认识和意识。
加强组织领导
成立专门的环保机动车污染防治 工作领导小组，负责统筹协调各 方面工作。
加强监督检查和考核评估
加强对环保机动车污染防治工作 的监督检查和考核评估力度，确 保各项任务得到有效落实。
充电便利性。
案例推广和实践
推广实践
可以将国内外成功案例的经验和做法推广到其他城市或地区，促进环保机动车污染防治工作的开展。 同时，也可以借鉴其他领域的成功经验，如垃圾分类、节能减排等，为环保机动车污染防治工作提供 新的思路和方法。
实践探索
在推广实践的过程中，还需要不断探索新的方法和措施，以适应不同地区和不同情况下的实际情况。 例如，可以开展试点项目或示范工程，探索适合当地实际情况的环保机动车污染防治模式和机制。同 时，也需要加强宣传和教育，提高市民的环保意识和参与度。
国内外成功案例介绍
国内成功案例
国内一些城市在环保机动车污染防治方面取得了显著成效。例如，深圳市通过推 广电动出租车和公共交通工具，减少机动车排放，改善空气质量。
国外成功案例
一些发达国家在环保机动车污染防治方面也有很多成功经验。例如，挪威和荷兰 通过推广电动汽车和燃料电池汽车，减少化石燃料消耗和排放，降低空气污染。
加强宣传教育
加强了对环保知识的宣传教育 ，提高了公众的环保意识，促
进了环保理念的形成。
工作成效和影响
减少污染物排放
通过开展环保机动车污染防 治工作，有效减少了机动车 尾气排放中的污染物含量， 改善了空气质量。
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环保机动车污染防治工作总结和2020年工作谋划现将2019年工作总结和2020年工作谋划报告如下：一、2019年工作总结（一）机动车源头管控根据《XXXX》要求，市生态环境局陪同省生态环境厅及第三方检测公司对XXX等公司，每个公司随机选取6台新生产部分车型销售车辆对车载诊断系统（OBD）、污染控制装置、环保信息随车清单、道路实际排放等情况进行了抽样检测。
待第三方检测公司出具结果后，依法依规进行处理。
（二）机动车污染监管1. 工作部署为加大重型柴油货车治理，市委、市政府领导高度重视，多次调度部署重型柴油车污染防治工作。
我市先后下发了《XXXX》、《XXXXX》、《XXXXX》等文件，对重型柴油车污染防治相关工作进行部署要求。
同时，市政府大气办利用每日调度机制多次对柴油货车污染治理相关工作进行调度布置，要求各县市区落实好重型柴油车污染治理相关措施。
2.中重型柴油货车污染防治（1）中重型柴油货车根据省厅下发通知，要求各市开展柴油货车统计工作。
2019年10月21日，市生态环境局下发了摸底调查柴油货车相关统计表通知至各县市区并发函至市直相关单位，要求对柴油载货货车、公共事业单位及国有企业柴油货车、营运柴油货车、用车大户柴油货车等情况进行梳理并按时完成填报。
目前，我市中型（4.5吨-12吨）柴油载货货车60039辆，其中国四排放标准的柴油载货货车8330辆、国五排放标准的柴油载货货车13628辆、国三及以下排放标准的柴油载货货车38081辆。
重型（12吨以上）柴油载货货车69458辆，其中国四排放标准的柴油载货货车10477辆、国五排放标准的柴油载货货车11924辆、国三及以下排放标准的柴油载货货车47057辆。
通过路查路检、黄标车淘汰等方式，对国三以下中重型柴油货车进行污染治理。
（2）重点用车单位经过摸底调查，目前，我市自有或日使用10辆次以上柴油载货货车的重点用车大户共335家企业，自有车辆8499，租用车辆21599辆。
通过入户检测等方式，对尾气不达标的重点用车企业下达整改通知书，尾气不达标车辆经过维修，并复测合格后方可继续使用。
（3）绕行限行和应急管控强化绕行管控措施，完善禁限行政策，加大高排放重型柴油货车管控力度。
2016年12月份，我市发布了《关于主城区黄牌照货车限行绕行的通告》，为更好的维护主城区道路交通秩序，保障市区交通安全畅通，减少机动车尾气污染，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《大气污染防治条例》等法律法规规定，结合我市实际，在我市主城区范围内限行黄牌照货车，同时采取环城高速或国省道远程绕行组织措施。
中型和重型载货汽车、中型和重型挂车及其牵引车、中型和重型专项作业车、其他黄牌照的载货汽车禁止进入中心城区，运送生产、生活必需品，确需进入限行区域的，持相关手续到公安交通管理部门办理通行证后，按照规定的时间和路线通行。
根据城区发展需求，我市不断优化绕行路线及扩大限行区域，切实减少中心城区尾气污染。
严格限制使用国四及以下排放标准车辆，严格管理重点用车单位，加强重污染天气期间应急管控，在应急响应期间，根据《XX 市重污染天气应急预案》要求，施工工地、工业企业厂区和工业园区内停止使用国二及以下非道路移动机械；工业企业禁止使用国四及以下重型载货汽车（含燃气）进行运输，有特殊要求的严格按照减排清单车辆管控要求落实；原则上，除城市运行保障车辆和执行任务特种车辆外，中心城区、县（市、区）城区内禁止重型和中型货车、三轮汽车、低速载货汽车和拖拉机通行，其他非营运车辆限行2个号，限行车辆尾号与北京市保持一致，法定节假日和公休日不限行。
港口、物流、料场等涉及大宗原料和产品运输的单位禁止使用国四及以下重型载货汽车（含燃气）进行运输；本市及外埠牌照中型重型载货汽车在本市行政区域内道路实施远端绕行措施，不得进入中心城区的高速合围区。
（4）加快淘汰国三及以下排放标准车辆限期淘汰整治国二及以下排放标准车辆，有序淘汰国三排放标准营运重型柴油货车。
实施国三排放标准重型柴油货车专项治理，对排放检测光吸收系数值不大于1.2m-1、车况及发动机处于良好工作状态、持续进行正常维护保养等具备深度治理条件的国三排放标准重型柴油货车(不包括危险货物运输车辆)，积极推进提标改造，加装尾气净化装置，达到《柴油车污染物排放限值及测量方法》（GB3847-2018）要求。
（5）路查路检严格开展路检路查，深入开展入户抽查，加强过境车辆管控，严格超标处罚，一是向社会发布通告，自2019年7月1日起，对于轻型汽车实施机动车国六排放标准，新车注册、外省转入不符合要求的，不予办理登记手续。
二是按省级要求，加强注册登记环节的环保达标监管，对不属于国家规定免检车辆的，在注册登记前一律进行尾气排放上线检验，不达标的，不予办理注册登记。
三是加大路检路查。
在辖区内重型柴油车通行量较大的国道、省道、城区出入口，充分依托黄牌照货车限行管控点，对重型柴油车开展路检、路查，加大对过境重型柴油车的抽测力度和超标排放处罚力度。
目前市、县两级共购置移动式遥感监测车辆25辆，固定垂直式遥感监测设备10套，2019年1月1日-9月30日，全市共检测车辆122万余辆次，其中尾气不达标重型柴油车辆5.8万余辆次，处罚不达标重型柴油车2.6万余辆次，处罚金额260.7万余元。
四是发挥固定遥感监测设备作用。
沧州市垂直式遥感监测共监测车辆363万余辆次，其中重型柴油车33.6万余辆次，重型柴油车超标3008辆次，检测结果已推送公安交警部门。
对重型柴油货车超标数量多的路段，进行重点路段，重点管控；五是加强机动车检测机构监督检查工作。
3.机动车排放检验机构监管加强机动车检测机构监督检查工作，完成了年度既定的对机构全面覆盖的监督检查任务。
在检查中发现的问题，严格要求各机构认真落实整改工作，及时上报整改报。
目前，我市辖区内18个县市区已备案机动车环保排放检测机构69家，环保检测线216条。
截至2019年10月15日，我市辖区内机动车排放检验机构共检测机动车80余万辆。
其中柴油车17余万辆，汽油车60余万辆，其他燃料种类车辆2万余辆。
4.非道路移动机械管控2019年5月8日印发通告，划定了中心城区禁止使用高排放非道路移动机械的区域。
同时，开展了非道路移动机械摸底调查，经初步统计，全市共3326辆非道路移动机械。
另外，加大了非道路移动机械检查力度，已对173台非道路移动机械进行抽测检测，35台非道路移动机械不合格，不合格的非道路移动机械撤场检修，采取加装尾气污染处理设施合格后，方可使用，禁止超标排放工程机械使用。
目前，各县市区均已开通了生态环境部建设的非道路移动机械排放监管平台，各县市区管理人员正在进行平台使用，采集非道路移动机械环保信息，力争年底前，完成我市非道路移动机械摸底调查及平台备案，同时摸清各县市区非道路移动机械排放相关情况。
5.老旧机动车和非道路移动机械治理改造一是我市以公共事业单位柴油车为试点，对园林、环卫、邮政等公共事业单位具备条件的柴油车进行安装尾气处理装置，截至目前，已对30辆柴油车加装了尾气处理装置。
二是通过非道路移动机械备案登记及尾气排放抽样检测工作，发现不合格非道路移动机械，要求不合格的非道路移动机械撤场检修，采取加装尾气污染处理设施合格后，方可使用，禁止超标排放工程机械使用。
截至目前，我市已有241台非道路移动机械加装了尾气处理装置。
6.协助做好对用车燃油品质的监督管理，对储油库、加油站、油罐车油气回收装置进行监督管理。
（三）存在的问题一是对柴油载货汽车、公共事业单位及国有企业柴油货车、营运柴油货车、用车大户柴油货车等摸底调查中，各部门、各县市区对报表相关内容底数不清楚、不细致、报送质量不高，且报送不及时。
二是非道路移动机械管理方面起步较晚，摸排底数仍旧不够深入，底数不清、达标排放情况不明。
各县市区对非道路移动机械达标排放管控方面差距很大。
三是精细化程度不高。
从上级督导检查交办的问题看，很多工作只是满足于做了，但是标准不高，要求不严，精细化管理程度不高，措施还要进一步做实做细做深。
二、2020年工作谋划2020年着重做好以下六方面工作：一是加强重型柴油车管理。
尽快安装省界遥感监测设备，开展国三排放标准重型柴油货车（总质量3.5吨及以上）专项治理，有序淘汰国三排放标准营运重型柴油货。
严格开展路检路查，深入开展入户抽查，加强过境车辆管控，深入开展重型柴油货车管理工作。
二是加强排放检验机构监督管理。
加强对排放检验机构的日常监管。
对辖区内检验机构实施清单式管理，建立监管台账、明确责任单位、责任人和监管方式。
通过现场随机抽检、排放检测比对和远程监控排查等方式，开展排放检验机构专项检查，对现场抽测、遥感监测、黑烟抓拍系统发现的超标排放车辆，倒查排放检验机构责任，严厉打击检验机构检测造假行为。
三是加强非道路移动机械管控。
中心城区核心区禁止高排放非道路移动机械使用。
严格高排放车辆交通管控，在主要进城道路设置限高警示牌及龙门架，严禁重型高排放车辆进入中心城区及县城建成区。
加强重型柴油车路检路查，对超标车辆依法予以查处。
四是完善保障措施。
加大资金支持力度。
要加大资金投入，支持柴油货车环境监控监管能力建设和运行维护，鼓励研究建立与柴油货车淘汰更新相挂钩的新能源车辆运营补贴机制。
完善治理后期措施，鼓励重点用车单位自建颗粒物捕集器（DPF）再生设施，或由尾气治理企业建设区域性集中再生设施，提高尾气净化装置有效使用率，并给予适当财政补贴资金。
五是加快机动车污染监管平台建设，在2019年完成平台建设的基础上，积极探索学习，在明年的工作中探索应用扩展，做到。
六是组织落实国家机动车和非道路移动机械污染防治的法律法规和政策规章，协助做好对用车燃油品质的监督管理，对储油库、加油站、油罐车油气回收装置进行监督管理。