第十章带传动与链传动
带传动和链传动的特点
带传动和链传动的特点传动方式是机械传动中十分重要的一个环节，其作用是将能量传递到所需要的位置，从而完成所需的工作。
而在传动方式中，带传动和链传动是两个常见的方式，它们各有自己的特点和应用场景。
带传动是将能量通过带子或皮带传递到需要的位置，其优点在于传递平稳，噪音小，安装方便，成本较低。
带传动在工业和农业生产中都有广泛的应用，如机床上的传动、农机上的传动等。
带传动的特点主要体现在以下几个方面：1、平稳性：带传动的平稳性较好，因为带子可以缓冲传递过程中的冲击和振动，从而减少了噪音和振动。
2、安全可靠：带子材料的柔韧性使得其对机器的轴承和传动装置产生的冲击和振动吸收能力较好，从而增加了机器的寿命。
3、运转平稳：由于带子与轮毂之间的接触面积较大，使得带传动能更加平稳地运转，从而减少了机器的运转噪音。
4、安装方便：带传动的安装较为简单，不需要太多的专业技能，只需将带子绕在轮毂上即可。
链传动则是通过链条将能量传递到需要的位置，其优点在于传递效率高、传动力矩大、可靠性高。
链传动在机械制造、航空航天、交通运输等领域都有广泛的应用。
链传动的特点主要体现在以下几个方面：1、传递效率高：由于链条的刚性较高，能够在传递过程中减少能量的损失，从而提高传递效率。
2、传动力矩大：链条能够承受较大的拉力，因此能够传递较大的力矩，适用于需要传递大功率的场合。
3、可靠性高：链条的材质和工艺要求较高，因此它的可靠性也较高，适用于对传动要求较高的场合。
4、使用寿命长：链条的使用寿命较长，不容易出现松动和断裂等问题，从而减少了维护和更换的成本。
在实际应用中，带传动和链传动各有其适用的场合。
带传动适用于需要传递较小功率的场合，如机床、农机等；而链传动适用于需要传递较大功率的场合，如飞机、汽车等。
总的来说，带传动和链传动都是机械传动中重要的传动方式，各自具有自己的特点和优势。
在具体应用中应根据实际需要选择合适的传动方式，以达到最佳效果。
带传动与链传动
带传动及链传动
1、了解带传动的类型及结构和标准；
2、初步理解带传动的受力分析，理解打滑和弹性滑动现象
3、了解带传动的主要失效形式和设计准则；
4、初步掌握带传动的的设计步骤。
重点：1、带传动的受力分析，理解打滑和弹性滑动现象
2、带传动的的设计步骤
难点：带传动的的设计步骤
组织教学----引入课题----讲解新课----练习----总结
无
图9—14 采用张紧轮张紧装置
——单根胶带考虑传动比i 影响的功率增量
︒=180α，即DD1=D2的条件计算。
而当传动比越大，从动轮直径就越比主动轮直径大，带绕上从动轮时的弯曲应力应比绕上主动轮时小，其传动能力将有所提高。
1000/1.n T (KW)
——主动轮转速（rpm ）
——单根胶带所能传递的扭矩的修正值，N.m
也可直接查表确定 ⑧确定带的初拉力F0（单根带） 2)5.2(500V q K K VZ P ca ⋅+-⋅
α
α。
机械设计基础习题和答案10带、链传动.doc
习题与参考答案一、单项选择题( 从给出的A、 B、 C、 D 中选一个答案 )1 带传动是依靠 B 来传递运动和功率的。
A. 带与带轮接触面之间的正压力B. 带与带轮接触面之间的摩擦力C. 带的紧边拉力D. 带的松边拉力2 带张紧的目的是 D 。
A. 减轻带的弹性滑动B. 提高带的寿命C. 改变带的运动方向D. 使带具有一定的初拉力3 与链传动相比较，带传动的优点是 A 。
A. 工作平稳，基本无噪声B. 承载能力大C. 传动效率高D. 使用寿命长4 与平带传动相比较，V 带传动的优点是 D 。
A. 传动效率高B. 带的寿命长C. 带的价格便宜D. 承载能力大5 选取 V 带型号，主要取决于A 。
A. 带传递的功率和小带轮转速B. 带的线速度C. 带的紧边拉力D. 带的松边拉力6 V 带传动中，小带轮直径的选取取决于 C 。
A. 传动比B. 带的线速度C. 带的型号D. 带传递的功率7 中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由D决定。
A. 小带轮直径B. 大带轮直径C. 两带轮直径之和D. 两带轮直径之差8 两带轮直径一定时，减小中心距将引起 D 。
A. 带的弹性滑动加剧B. 带传动效率降低C. 带工作噪声增大D. 小带轮上的包角减小9 带传动的中心距过大时，会导致 D 。
A. 带的寿命缩短B. 带的弹性滑动加剧C. 带的工作噪声增大D. 带在工作时出现颤动10 若忽略离心力影响时，刚开始打滑前，带传动传递的极限有效拉力 F elim与初拉力 F 0之间的关系为C。
A.C. FFelim2 F0 e f v /( e f v 1) B. Felim2 F0 (e f 1) /(e f 1) D. Fv velim2 F0 (e f 1) /(e f 1)v velim2F 0 (e f v 1) / e f v11 设计 V 带传动时，为防止 A ，应限制小带轮的最小直径。
A. 带内的弯曲应力过大B. 小带轮上的包角过小C. 带的离心力过大D. 带的长度过长12 一定型号 V 带内弯曲应力的大小，与B成反比关系。
机械设计复习题(十)
第十章齿轮传动一、填空题1、在齿轮传动、带传动和链传动三种传动中，瞬时传动比恒定的是____________。
2、磨粒磨损和弯曲疲劳折断是_________________齿轮传动的主要失效形式。
3、在轮齿弯曲强度计算中，齿形系数Y Fa的大小与、变位系数x、斜齿轮的螺旋角β和分度圆上压力角α有关，而与无关。
4、一对相啮合的大小齿轮齿面接触应力的关系是，其接触强度的关系是。
5、模数是齿轮的参数，是齿轮各部分几何尺寸计算的，齿形的大小和强度与它成。
6、齿数愈少，齿根厚度就愈；轮齿的弯曲应力就愈；因此，齿形系数Y f 就愈。
7、理想的齿轮材料性能应是齿面；齿芯。
8、在闭式齿轮传动中，当齿轮的齿面硬度HBS<350时，通常首先出现破坏，应首先按进行设计；但当齿面硬度HBS>350时，则易出现破坏，应首先按进行设计。
9、在齿轮传动中，若一对齿轮采用软齿面，则小齿轮的材料硬度应比大齿轮的材料硬度高HBS。
10、对于闭式软齿面齿轮传动，主要按进行设计；对于开式齿轮传动，虽然主要失效形式是磨损，但目前仅以作为设计准则，这时影响齿轮强度的主要参数是。
11、已知减速直齿锥齿轮传动，大齿轮所受三个分力的大小分别为：2360N，272N，816N，试分别指出：F t2＝_________N，F a2＝___________N，F r2＝_________N。
12、开式齿轮传动的主要失效形式是：_________和_________。
二、判断题1、带传动和渐开线齿轮传动都能实现准确的传动比传动。
（）2、为提高齿轮轮齿齿根弯曲疲劳强度应该增加齿数。
（）3、齿面点蚀是润滑良好的软齿面闭式齿轮传动常见的失效形式。
（）4、一对齿轮啮合时，其大、小齿轮的接触应力是相等的；而其许用接触应力是不相等的；小齿轮与大齿轮的弯曲应力一般也是不相等的。
（）5、为提高齿轮传动的齿面接触疲劳强度应：在分度圆直径不变条件下增大模数。
（）6、为提高齿轮轮齿齿根弯曲疲劳强度应：增加齿数。
皮带传动、链传动与齿轮传动特点
皮带传动是一种依靠摩擦力来传递运动和动力的机械传动。
它的特点主要表现在：皮带有良好的弹性，在工作中能缓和冲击和振动，运动平稳无噪音。
载荷过大时皮带在轮上打滑，因而可以防止其他零件损坏，起安全保护作用。
皮带是中间零件。
它可以在一定范围内根据需要来选定长度，以适应中心距要求较大的工作条件。
结构简单制造容易，安装和维修方便，成本较低。
缺点是：靠摩擦力传动，不能传递大功率。
传动中有滑动，不能保持准确的传动比，效率较低。
在传递同样大的圆周力时，外廓尺寸和轴上受力都比齿轮传动等啮合传动大。
皮带磨损较快，寿命较短。
链传动的特点:1）与带传动相比，没有弹性滑动，能保持准确的平均传动比，传动效率较高；链条不需要大的张紧力，所以轴与轴承所受载荷较小；不会打滑，传动可靠，过载能力强，能在低速重载下较好工作；2）与齿轮传动相比，可以有较大的中心距，可在高温环境和多尘环境中工作，成本较低；3）缺点是瞬时链速和瞬时传动比都是变化的，传动平稳性较差，工作中有冲击和噪声，不适合高速场合，不适用于转动方向频繁改变的情况。
齿轮传动能传递两个平行轴或相交轴或交错轴间的回转运动和转矩。
一、齿轮传动的特点1)效率高在常用的机械传动中，以齿轮传动效率为最高，闭式传动效率为96%~99%，这对大功率传动有很大的经济意义。
2）结构紧凑比带、链传动所需的空间尺寸小。
4)传动比稳定传动比稳定往往是对传动性能的基本要求。
齿轮传动获得广泛应用，正是由于其具有这一特点。
3)工作可靠、寿命长设计制造正确合理、使用维护良好的齿轮传动，工作十分可靠，寿命可长达一二十年，这也是其它机械传动所不能比拟的。
这对车辆及在矿井内工作的机器尤为重要。
但是齿轮传动的制造及安装精度要求高，价格较贵，且不宜用于传动距离过大的场合。
常见传动方式的分类及其特点在机械传动方面，常见的传动种类：带传动，链传动，轴传动，齿轮传动，蜗杆涡轮传动，摩擦轮传动，螺旋传动，液压传动，气压传动。
带传动,链传动,齿轮传动的相同点和不同点
带传动,链传动,齿轮传动的相同点和不同点相同点：
1. 传动存在于机械设备中，用于将能源从一个地方传递到另一个地方，以完成机械运动。
2. 这三种传动方式都是通过连轴器连接不同的可能性。
3. 这三种传动方式都需要保持足够的润滑来减少摩擦和磨损。
不同点：
1. 带传动是一种力传递方式，利用带子和滚轮的摩擦来传递轴的动力。
链传动使用链条将轴与轮连接在一起，其工作原理类似于带传动。
2. 齿轮传动则是利用齿轮之间的齿合来传递轴的动力。
齿轮传动的主要优点是能够传输高扭矩和高速率。
3. 带传动和链传动易于曲线驱动和不对中间线，齿轮传动需要大量的精确制造工艺，以保持齿轮的密合。
4. 带传动和链传动的优点在于其耐磨性和低噪音特性，这是因为它们可以吸收由于对齿轮的不正确使用或制造而引起的噪音和振动。
5. 齿轮传动的另一个主要优点是，它可以实现正反转和无论输入输出速度变化，其传动比不变。
6. 相对于带传动和链传动，齿轮传动更加精确可控，可以利用齿轮的数量和尺寸来实现特定的速度和转矩比。
总的来说，带传动、链传动、齿轮传动各有优劣，应按照所需的速度、扭矩、噪音、节能、寿命和制造成本等要求选择合适的传动方式。
机械设计复习题(十)
第十章齿轮传动一、填空题1、在齿轮传动、带传动和链传动三种传动中，瞬时传动比恒定的是____________。
2、磨粒磨损和弯曲疲劳折断是_________________齿轮传动的主要失效形式。
3、在轮齿弯曲强度计算中，齿形系数Y Fa的大小与、变位系数x、斜齿轮的螺旋角β和分度圆上压力角α有关，而与无关。
4、一对相啮合的大小齿轮齿面接触应力的关系是，其接触强度的关系是。
5、模数是齿轮的参数，是齿轮各部分几何尺寸计算的，齿形的大小和强度与它成。
6、齿数愈少，齿根厚度就愈；轮齿的弯曲应力就愈；因此，齿形系数Y f就愈。
7、理想的齿轮材料性能应是齿面；齿芯。
8、在闭式齿轮传动中，当齿轮的齿面硬度HBS<350时，通常首先出现破坏，应首先按进行设计；但当齿面硬度HBS>350时，则易出现破坏，应首先按进行设计。
9、在齿轮传动中，若一对齿轮采用软齿面，则小齿轮的材料硬度应比大齿轮的材料硬度高HBS。
10、对于闭式软齿面齿轮传动，主要按进行设计；对于开式齿轮传动，虽然主要失效形式是磨损，但目前仅以作为设计准则，这时影响齿轮强度的主要参数是。
11、已知减速直齿锥齿轮传动，大齿轮所受三个分力的大小分别为：2360N，272N，816N，试分别指出：F t2＝_________N，F a2＝___________N，F r2＝_________N。
12、开式齿轮传动的主要失效形式是：_________和_________。
二、判断题1、带传动和渐开线齿轮传动都能实现准确的传动比传动。
（）2、为提高齿轮轮齿齿根弯曲疲劳强度应该增加齿数。
（）3、齿面点蚀是润滑良好的软齿面闭式齿轮传动常见的失效形式。
（）4、一对齿轮啮合时，其大、小齿轮的接触应力是相等的；而其许用接触应力是不相等的；小齿轮与大齿轮的弯曲应力一般也是不相等的。
（）5、为提高齿轮传动的齿面接触疲劳强度应：在分度圆直径不变条件下增大模数。
（）6、为提高齿轮轮齿齿根弯曲疲劳强度应：增加齿数。
带传动与链传动
带传动与链传动一、带传动的特点和应用带传动是一种常用的、成本较低的机械传动形式，它的主要作用是传递转矩和改变转速。
大部分带传动是依靠挠性传动带与带轮间的摩擦力来传递运动和动力的。
带传动具有传动平稳、噪声小、清洁（无需润滑）的特点，具有缓冲减振和过载保护作用，并且维修方便。
与链传动和齿轮传动相比，带传动的强度较低以及疲劳寿命较短。
然而，对于传动带强力层材料的改善，如采用钢丝、尼龙、聚酯纤维等，带传动也可用于某些只有链传动或齿轮传动才适合的动力传输，如图1-6所示。
图1-6 带传动传动带具有弹性，能缓冲、吸振；过载时，带在带轮上打滑，防止其他零部件损坏，起安全保护作用；适用于中心距较大的场合；结构简单，成本较低，装拆维护方便。
但带在带轮上有相对滑动，传动比不恒定；传动效率低，带的寿命较短；传动的外廓尺寸大；需要张紧，支承带轮的轴及轴承受力较大；不宜用于高速、可燃等场所。
二、带传动的类型传动带按工作原理的不同可分为摩擦型传动带和啮合型传动带。
摩擦型传动带按带的横截面形状，可分为平带、V带和特殊截面带。
同步齿形带，属于啮合型传动带，带的工作面制有横向齿，与有相应齿的带轮作啮合传动，传动比较准确，具有链传动的优点，但制造和安装要求较高。
如拖拉机、坦克等的履带。
在一般机械传动中，应用最为广泛的是V带传动。
V带的横截面呈等腰梯形，传动时，以两侧为工作面，但V带与轮槽槽底不接触。
在同样的张紧力下，V带传动较平带传动能产生更大的摩擦力，这是V带传动性能上的最大优点。
V带有普通V带、窄V带、接头V带等近10种。
其中普通V带应用最为广泛。
常见V带的横剖面结构由包布、顶胶、抗拉体、底胶等部分组成，按抗拉体结构可分为绳芯V带和帘布芯V带两种。
帘布芯V带，制造方便，抗拉强度好；绳芯V带柔韧性好，抗弯强度高，适用于转速较高、载荷不大和带轮直径较小的场合。
普通V带（图1-7）是在一般机械传动中应用最为广泛的一种传动带，其传动功率大，结构简单，价格便宜。
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链传动适应于： 两轴线平行，且距离较远、瞬时传动比无严格要求及工作环境恶劣
的场合，广泛用于农业、采矿、冶金、石油化工及运输等机械中。 目前，链传动的最大传递功率可达3600kW；链速V可达30～40m/s，
常用v≤15m/s；最大传动比可达15，一般i≤6；效率η=0.91～0.97。
表：V带最多使用根数Zmax
8.确定单根V带的初拉力F0 F05002K.5a1Z PCvqv2
式中，V为带速(m/s)；q为每米带长的质量（kg/m），查相应的表。
9.计算带对轴的压力FQ
FQ2F12F222F1F2cos
若不考虑两边的拉力差，按两边均为z F0计算
F Q2Z0F co 2s2Z0F co 21s
普通V带的额定功率图 (4)
第六节 普通V带轮的常用材料与结构
一、V带轮的材料
当带轮的圆周速度为25m/s以下时，一般采用铸铁HT150或HT200； 速度较高时，采用铸钢带轮或钢板焊接的带轮； 小功率带轮也可采用铸铝或塑料带轮。
二、V带轮的结构与尺寸
轮缘
轮毂
轮幅
普通V带轮有实心式、辐板式、孔板式及椭圆辐板式四种典型结构
○第四节 带传动的弹性滑动及其传动比
这种由于带两边拉力不相等致使两边弹性变形不同，从而引起带 与带轮间的滑动称为带的弹性滑动。
从动轮圆周速度的降低率，称为带传动的滑动系数，用ε表示
(v 1 v 2)(d d 1 n 1d d2 n 2) 1 d d2 n 2
v 1
d d 1 n 1
d d 1 n 1
第十节 链传动的运动不均匀性
由于链传动啮合区域的部分折成正多边形。正多边形边长恰为节距p。
链转一周，链条转过的周长=zp，因此转速为
v z 1 p 1 /n 6 ( 1 0) 0 z 2 0 p2 /0 n 6 ( 1 0) 000
链传动的平均传动比i
in1/n2z2/z1
链传动的传动比 是平均值，实际 链轮1、2应的啮 合点A、B的速度 V1、V2是变化的， 因此传动存在运 动不均匀性。
amaxa0.03Ld amina0.015Ld
6.验算小带轮包角 要求α1≥120 °，若α1过小，可以：
加大中心距
改变传动比
增设张紧轮
小轮包角计算 118 0 [d (d2dd a 1)5.3 7]
7.确定带的根数Z
ZPC/[P1]
式中，PC为计算功率(Kw)；[P1]为单根V带的额定功率(kW)。 常用带的根数Z为2～4根；Z不能超过最多使用根数Zmax
fF VQ
其中 f
f
V sin2 f cos2
平带和V带传动受力比较
a为V带与带轮间的摩擦力（N）；FN为带轮对带的正压力；FQ为张 紧力（N）；f为带与带轮间的摩擦因数； fV为V带传动的当量摩擦因数；φ 为V带轮的轮槽角，通常φ有32°、34°、36°、38°四种。当φ= 38°时代 入公式，可得Ff′=3FQ，即张紧力相同情况下，V带承载能力是平带的3倍。
滚子链的标记
滚子链的接头形式
图a，b 可拆卸的外链板联接；图c 过渡链板
二、滚子链链轮
1.链轮的齿形
链轮齿形应符合下列要求: 保证链条能平稳而顺利地进入和啮合； 受力均匀，不易脱链； 便于加工。
链轮齿形国家标准GB1244-85规定了 滚子链轮端面齿槽形状如图示 三圆弧（d︵c、b︵a、a︵a′）一直线(c—b链) 轮工作图上必绘链制轮端端面面齿齿形形，只须标明
二、V带传动的设计计算方法
1.确定计算功率Pc
PC KAP
KA为工作情况因数；P为名义功率（kW）；PC为计算功率（kW）
2.带型号的选择
根据计算功率PC 和小带轮的转速 n1查图确定型号。
普通V带选型图
3.确定带轮的基准直径 一般取dd1≥ddmin，并取标准值。
表：带轮的基准直径
4.验算带速 将带速控制 5 m /s v 2m 5 /s
四、啮合带传动
1.同步带传动
2.齿孔带传动
五、带传动的特点和应用
主要特点： 1）带有弹性，能缓和冲击、吸收振动，故传动平稳、噪声小。 2）过载时，(摩擦)带会在带轮上打滑，具有过载保护作用。 3）结构简单，制造成本低，且便于安装和维护。 4）带与带轮间存在滑动，不能保证传动比恒定不变 5）带必须张紧在带轮上，增加了对轴的压力。 6）不适用于高温、易爆及有腐蚀介质的场合。须张紧在带轮
因此有
n2
dd1n1 dd2
(1)
通常带传动的滑动系数ε=0.01～0.02。因ε很小，在非精确计算时可 以忽略不计。
○第五节 普通V带传动的失效形式与计算准则
一、带传动的失效形式
打滑
带的疲劳破坏
二、带传动的设计准则
保证带传动不打滑（控制带传动的有效圆周力）
带在有打滑趋势
时的最大圆周力
F ema x F 1 1 e1 fV 1A 1 e1 fV
一、滚子链的结构和标准
滚子链有单排、双排和多排。内链板与套筒、外链板与销轴间的配合 为过盈配合，套筒与销轴、滚子与套筒间采用间隙配合。链板制成∞ 字形，可使其剖面的抗拉强度大致相等。
单排滚子链
双排滚子链
滚子链的基本 参数与尺寸， 参见教材中相 应表，表内的 链号数乘以 25.4/16mm即为 节距值，链号 中的后缀表示 系列，其中A 系列是我国滚 子链的主系列
高等职业教育机械类专业 核心技术课程
机械设计基础
教学课件 编创制作
第十章 带传动与链传动
第一节 概述 第二节 带传动的类型、特点及其应用 第三节 带传动的受力分析和应力分析 ○第四节 带传动的弹性滑动及其传动比 ○第五节 普通V带传动的失效形式与计算准则 第六节 普通V带轮的常用材料与结构 ○第七节 普通V带传动的参数选择和设计计算方法 第八节 V带传动的张紧、安装和维护 第九节 链传动的类型、特点及其应用 第十节 链传动的运动不均匀性 第十一节 滚子链传动的结构和标准 ○第十二节滚子链传动的失效形式与设计准则
一、带传动的受力分析
静态时，带上、下边均受张紧力F0，定 义为初拉力；
工作态(n1)时，带下边被拉紧，受力F1 定义为紧力拉力；上边被放松，受力F2 定义为松边拉力。
初始态(未运动时)
设带总长度L不变，则紧边增长量为△L， 松边缩短量也是△L，根据虎克定律有
F1F0F0F2
即 F1F22F0；有效圆 Fe周 F1F力 2
据柔性体欧拉公式
F1 efF2
工作态(运动时)
在V带传动中，以当量摩擦因数f V代入欧拉公式
F1 F2efV
联立可导得
Fe2F0((e effV V 1 1))2F01(efV 21)
讨论： 带传动的有效圆周力与摩擦因数、包角、初拉力有关
摩擦因数f（fv） ，则Fe 包角α ，则Fe 初拉力F0 ，则Fe 。 但初拉力过大会造成摩擦加剧，降低带的寿命；过小则工作能力不足。
上，增加了对轴的压力。
应用场合: 适用于要求传动平稳、传动比要求不很严格及传动中心
距较大的场合。 啮合带特点:
1）能保证比较准确的传动比。 2）适应的速度范围广（v≤50m/s)。 3）传动比大（i ≤12）。 4）传动效率高（η=0.98～0.99)。 5）传动结构紧凑。
第三节 带传动的受力分析和应力分析
各种型号的单根V带的基本额定功率P1，绘制成图，以备设计查用
普通V带的额定功率图 (1)
普通V带的额定功率图 (2)
普通V带的额定功率图 (3)
当实际合作条件与实验条件 不相符时，应对P1进行修正， 因此单带许用功率
[P 1](P 1P 1)K K l
式中，[P]为单带在实际条件 下可传递的额定功率（kW）； P1为单根V带的基本额定功率 （kW）；ΔP1为i≠1时单根V 带的额定功率增量（kW）， 查表10-2；Kα为包角修正因数， 查表10-3；Kl为带长修正因数， 查表10-4。
第九节 链传动的类型、特点及其应用
一、链传动的类型
二、链传动的特点和应用
链传动与其它传动相比，具有以下特点：
（1）有中间挠性件的啮合传动，无弹性滑动和打滑，平均传动比不变。 （2）链传动无需初拉力，对轴的作用力较小。 （3）链传动可在高温、低温、多尘、油污、潮湿、泥沙等恶劣环境下
工作。 （4）链传动瞬时传动比不恒定，传动平稳性差，有冲击和噪声，磨损
从发挥带传动的传动能力考虑，应使带速V ≈20m/s
vdd1n1/(6010)00
5.确定中心距a和带的基准长度Ld
初定中心距a0 0 .7 ( d d 1 d d 2 ) a 0 2 ( d d 1 d d 2 )
初定带的基准长 度
Ld02a0
(dd2dd1)(dd2dd1)2
2
4a0
考虑安装、调整或补 偿，中心距a的范围
二、带传动的应力分析
1.两边拉力产生的拉应力
紧力拉应 1力 F1/A 松力拉应 2 力 F2/A
2.离心力产生的拉应力
cF/Aq2v/A
3.弯曲应力
bb 2Eha / dd 大带轮bb1 2Eha / dd1 小带轮bb2 2Eha / dd2
max1cb1b
σ1、σ2（MPa）；F1、F2（N）；A为带截面积（mm2）；q（kg/m）；v（m/s）
（a）
带在一定限度内有足够的疲劳强度与使用寿命
带的疲劳强度为
m ax 1C b1b
式中，[σ]为一定条件下，由带疲劳强度决定的许用应力
带传动所能传递的功率P（kw）
P FV 1000
式中，F为最大有效圆周力（N），从（a）公式求得；v为带速（m/s）
vdd1n1/(6010)00