第八章带传动和第九章链传动习题解答
机械设计课后参考答案第八章
7．带传动经过一定时间运转后，由于塑性变形而松弛，使张紧力降低，为保证其传动能力，应有张紧装置。
常用的张紧装置有：定期张紧装置、自动张紧装置、张紧轮张紧装置。
当中心距不能调节时，可采用张紧轮张紧装置。 张紧轮一般应放在松边的内侧，使带只受单向弯曲，同时张紧轮还应尽量靠近大带轮，以免过分影响带在小带轮上的包角。
4．带传动一般应放在高速级。置于高速级时，带速较高，在传递相同功率时，圆周力较小，有可能减少带的根数或采用截面积较小的型号的带，因而传动结构紧凑，成本降低。
5．不合理。因为带传动中存在弹性滑动，带轮工作面粗糙将会加剧带的磨损，磨损后将降低张紧力，从而减小摩擦力。
6．带传动的主要失效有：带的疲劳破坏和打滑。
O1O2
① 主动轮转矩：T1=， 方向：；
从动轮转矩T2=， 方向：；
②在图中画出紧边拉力F1，松边拉力F2，包角α1，α2；
③带传动的有效拉力 Fe =；
④要打滑时，最大有效拉力Fec与F1的关系：Fec=；.
⑤在图中绘出各种应力的分布图。
2．V带传动的n1=1450 r/min， 带与带轮间的当量摩擦系数fv=0.51，包角α1=1800，预紧力F0=360N 。 试问： ①该传动所能传递的最大有效拉力为多少?
Tmax = Fec×dd1／2 = 23．92 Nm
P出= Fec×ν×η／1000=3．45 KW ；
3．Fe = P×1000／ν= 750 N ， Fe = F1－F2F1=2F2F0=（F1＋F2）／2 =1.5 F2
F1= 1500N F2= 750 N F0= 1125 N
4．i = n1/n2= 3．625 dd2= i×dd1= 507．5mm选：KA= 1．3Kα= 0．96Kι= 1．08
濮良贵机械设计第九版课后习题答案解析
第三章 机械零件的强度习题答案3-1某材料的对称循环弯曲疲劳极限MPa 1801=-σ，取循环基数60105⨯=N ，9=m ，试求循环次数N 分别为7 000、25 000、620 000次时的有限寿命弯曲疲劳极限。
[解] MPa 6.373107105180936910111=⨯⨯⨯==--N N σσN MPa 3.324105.2105180946920112=⨯⨯⨯==--N N σσN MPa 0.227102.6105180956930113=⨯⨯⨯==--N N σσN 3-2已知材料的力学性能为MPa 260=s σ，MPa 1701=-σ，2.0=σΦ，试绘制此材料的简化的等寿命寿命曲线。
[解] )170,0('A )0,260(C 012σσσΦσ-=- σΦσσ+=∴-1210 MPa 33.2832.0117021210=+⨯=+=∴-σΦσσ 得)233.283,233.283(D '，即)67.141,67.141(D '根据点)170,0('A ，)0,260(C ，)67.141,67.141(D '按比例绘制该材料的极限应力图如下图所示3-4圆轴轴肩处的尺寸为：D=72mm，d=62mm，r=3mm。
如用题3-2中的材料，设其强度极限σB=420MPa，精车，弯曲，βq=1，试绘制此零件的简化等寿命疲劳曲线。
[解] 因2.14554==dD，067.0453==dr，查附表3-2，插值得88.1=ασ，查附图3-1得78.0≈σq，将所查值代入公式，即()()69.1188.178.0111k=-⨯+=-α+=σσσq查附图3-2，得75.0=σε；按精车加工工艺，查附图3-4，得91.0=σβ，已知1=qβ，则35.211191.0175.069.1111k=⨯⎪⎭⎫⎝⎛-+=⎪⎪⎭⎫⎝⎛-+=qσσσσββεK()()()35.267.141,67.141,0,260,35.2170,0DCA∴根据()()()29.60,67.141,0,260,34.72,0DCA按比例绘出该零件的极限应力线图如下图3-5如题3-4中危险截面上的平均应力MPa20m=σ，应力幅MPa20a=σ，试分别按①C r =②C σ=m ，求出该截面的计算安全系数ca S 。
第九章链传动（习题及答案）.
链传动重点、难点及常见问题重点：链传动的运动特性；链传动的失效形式与额定功率曲线图的意义；链传动的设计准则、设计计算方法的参数选择原则。
难点：链传动的“多边形效应”；合理选择链传动的主要参数①链轮齿数的选择②链节距和列数的选择③中心距的选择。
常见问题问题1：滚子链的接头型式有哪些？答：当链节数为偶数时，接头处可用开口销或弹簧卡片来固定，一般前者用于大节距，后者用于小节距；当链节数为奇数时，需要采用过渡链节。
由于过渡链节的链板受到附加弯矩的作用，所以在一般情况下最好不用采用奇数链节。
问题2：滚子链传动在何种特殊条件下才能保证其瞬时传动比为常数？答：只有在Z1=Z2（即R1=R2）,且传动的中心距恰为节距p的整数倍时（这时β和γ角的变化才会时时相等），传动比才能在全部啮合过程中保持不变，即恒为1。
问题3：链传动在工作中引起动载荷的主要原因是什么？答：主要原因包括以下几个方面：1）因为链速和从动链轮角速度的周期性变化，从而产生了附加的动载荷；2）链沿垂直方向的分速度v’也作周期性的变化使链产生横向振动；3）当链节进入链轮的瞬间，链节和链轮以一定的相对速度相啮合，从而使链和轮齿受到冲击并产生附加的动载荷；4）若链张紧不好，链条松弛。
问题4：链在传动中的重要作用力有哪些？答：主要有工作拉力F1，离心拉力F c，垂度拉力F r。
问题5：链传动可能出现的失效形式有哪些？答：1）铰链元件由于疲劳强度不足而破坏；2）因铰链销轴磨损使链节距过度伸长，从而破坏正确啮合和造成脱链现象；3）润滑不当或转速过高时，销轴和套筒表面发生胶合破坏；4）经常启动、反转、制动的链传动，由于过载造成冲击断裂；5）低速重载的链传动发生静拉断。
问题6：链传动的中心局过大或过小对传动有何不利？答：中心距过大，会引起从动边垂度过大。
中心距过小，链速不变时，单位时间内链条绕转次数增多，链条曲伸次数和应力循环次数增大，从而加剧了链的磨损和疲劳。
同时，由于中心距小，链条在小链轮上的包角会变小，在包角范围内，每个轮齿所受的载荷增大，容易出现跳齿和脱链现象；问题7：与带传动相比，链传动有何优缺点？答：链传动是带有中间挠性件的啮合传动，与带传动相比，链传动无弹性滑动和打滑现象，因而能保持准确的平均传动比，传动效率更高；又因链条不需要像带一样张得很紧，所以作用于轴上的径向压力较小；在同样的使用条件下，链传动结构较为紧凑。
带、链传动习题与答案
习题与参考答案一、单项选择题(从给出的A 、B 、C 、D 中选一个答案)1 带传动是依靠来传递运动和功率的。
A. 带与带轮接触面之间的正压力B. 带与带轮接触面之间的摩擦力C. 带的紧边拉力D. 带的松边拉力 2 带张紧的目的是。
A. 减轻带的弹性滑动B. 提高带的寿命C. 改变带的运动方向D. 使带具有一定的初拉力 3 与链传动相比较，带传动的优点是。
A. 工作平稳，基本无噪声 B. 承载能力大 C. 传动效率高 D. 使用寿命长4 与平带传动相比较，V 带传动的优点是。
A. 传动效率高 B. 带的寿命长 C. 带的价格便宜 D. 承载能力大5 选取V 带型号，主要取决于。
A. 带传递的功率和小带轮转速B. 带的线速度C. 带的紧边拉力D. 带的松边拉力6 V 带传动中，小带轮直径的选取取决于。
A. 传动比 B. 带的线速度C. 带的型号D. 带传递的功率7 中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由决定。
A. 小带轮直径 B. 大带轮直径C. 两带轮直径之和D. 两带轮直径之差8 两带轮直径一定时，减小中心距将引起。
A. 带的弹性滑动加剧 B. 带传动效率降低 C. 带工作噪声增大 D. 小带轮上的包角减小 9 带传动的中心距过大时，会导致。
A. 带的寿命缩短B. 带的弹性滑动加剧C. 带的工作噪声增大D. 带在工作时出现颤动10 若忽略离心力影响时，刚开始打滑前，带传动传递的极限有效拉力F elim 与初拉力F 0之间的关系为。
A. F elim )1/(20-=ααv f v f e e FB. F elim )1/()1(20-+=ααv f v f e e FC. F elim )1/()1(20+-=ααv f v f e e FD. F elim ααv f v f e e F /)1(20+=11 设计V带传动时，为防止，应限制小带轮的最小直径。
A. 带内的弯曲应力过大B. 小带轮上的包角过小C. 带的离心力过大D. 带的长度过长12 一定型号V带内弯曲应力的大小，与成反比关系。
第九章链传动（习题及答案）.精品推荐
第九章链传动（习题及答案）.精品推荐第9章链传动一、选择填空：1．链传动中作用在轴上的压力要比带传动小，这主要是由于。
A．这种传动只用来传递小功率B．链的质量大，离心力也大C．啮合传动不需很大的初拉力D．在传递相同功率时圆周力小2．链传动中链节数取偶数，链轮齿数为奇数，最好互为质数，其原因是。
A．磨损均匀B．具有抗冲击力C．减少磨损与胶合D．瞬时传动比恒定3．在一定转速时，要减小链条传动的不均匀性和动载荷，应。
A．增大链条节距和链轮齿数B．增大链条节距和减少链轮齿数C．减小链条节距，增大链轮齿数D．减小链条节距和链轮齿数4．滚子链传动中，滚子的作用是。
A．缓和冲击B．减小套筒与轮齿间磨损C．提高链的破坏载荷D．保证链条与轮齿间的良好啮合5．链传动中，链节数常采用偶数，这是为了使链传动。
A．工作平稳B．链条与链轮轮齿磨损均匀C．提高传动效率D．避免采用过渡链节6．链条磨损会导致的结果是。
A．销轴破坏B．链片破坏C．套筒破坏D．影响链与链轮的啮合，致使脱链7．链传动大链轮齿数不宜过多的原因是。
A．为减小速度波动B．避免传动比过大C．避免磨损时导致过早脱链8．链传动的瞬时传动比等于常数的充要条件是。
A．大链轮齿数z2是小链轮齿数z1的整数倍B．z2=z1C．z2=z1，中心距a是节距p的整数倍D．z2=z1，a=40p9．为了限制链传动的动载荷，在节距p和小链轮齿数z1一定时，应该限制。
A．小链轮的转速n1Ｂ．传动的功率PC．传递的圆周力10．应用标准套筒滚子链传动的许用功率曲线，必须根据来选择链条的型号和润滑方法。
A．链条的圆周力和传递功率B．小链轮的转速和计算功率C．链条的圆周力和计算功率D．链条的速度和计算功率11．为了，推荐链轮最大齿数z max=120。
A．保证链轮的强度B．保证传动平稳C．当磨损量达到2%～3%时，仍可使链条继续工作12．为提高链传动使用寿命，防止过早脱链，当节距p一定时，链轮齿数应。
(完整word版)第九章 链传动-课题练习题-答案
第九章链传动课堂练习一、是非题1．链传动中，当一根链的链节数为偶数时需采用过渡链节。
( F ) 2．链传动的运动不均匀性是造成瞬时传动比不恒定的原因。
( F ) 3．链传动的平均传动比恒定不变。
( T )4．链传动设计时，链条的型号是通过抗拉强度计算公式而确定的。
( F )5．旧自行车上链条容易脱落的主要原因是链条磨损后链节增大，以及大链轮齿数过多。
( T )6．在套筒滚子链中，当链节距p一定时，小链轮齿数zl愈大其多边形效应愈严重。
( F )7．由于链传动是啮合传动，所以它对轴产生的压力比带传动大得多。
( F )8．旧自行车的后链轮(小链轮)比前链轮(大链轮)容易脱链。
( T ) 9．链传动设计要解决的一个主要问题是消除其运动的不均匀性。
( F )10．链传动的链节数最好取为偶数。
( T )11．在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性的动载荷，应减小链条节距、增加链轮齿数。
( T )12．一般情况下，链传动的多边形效应只能减小，不能消除。
( T ) 13．链传动张紧的目的是避免打滑。
( F )14．与齿轮传动相比较，链传动的优点是承载能力大。
( F )二、填空题1．链传动中，当节距p增大时，优点是链的承载能力大，缺点是传动的不平稳性、冲击、振动及噪声严重。
2．链传动的平均速比是不变的，瞬时速比是变化的。
3．链传动中，链节数常取偶数，而链齿数常采用与链节数互为质数的奇数。
4．链轮的转速越高，节距越大，齿数越少，则链传动的动载荷就越大。
5．链传动设计时，链条节数应优先选择为偶数，这主要是为了避免采用过渡链节，防止受到附加弯矩的作用降低其承载能力。
6．链传动设计时，为了防止容易发生跳链和掉链的现象，大链轮的齿数z2应小于或等于150 。
7．p表示链条节距，z表示链轮齿数，当转速一定时，要减少链传动的运动不均匀性和动载荷，采取的措施是减小p增加z。
8．链传动中大链轮的齿数越多，越容易发生跳齿或脱链。
机械设计第9版课后习题标准答案(习题整理完整版)
第三章 机械零件的强度习题答案3-1某材料的对称循环弯曲疲劳极限MPa 1801=-ζ，取循环基数60105⨯=N ，9=m ，试求循环次数N 分别为7 000、25 000、620 000次时的有限寿命弯曲疲劳极限。
[解] MPa 6.373107105180936910111=⨯⨯⨯==--N N ζζN M P a 3.324105.2105180946920112=⨯⨯⨯==--N N ζζN M P a 0.227102.6105180956930113=⨯⨯⨯==--N N ζζN 3-2已知材料的力学性能为MPa 260=s ζ，MPa 1701=-ζ，2.0=ζΦ，试绘制此材料的简化的等寿命寿命曲线。
[解] )170,0('A )0,260(C 012ζζζΦζ-=- ζΦζζ+=∴-121M P a33.2832.0117021210=+⨯=+=∴-ζΦζζ 得)233.283,233.283(D '，即)67.141,67.141(D '根据点)170,0('A ，)0,260(C ，)67.141,67.141(D '按比例绘制该材料的极限应力图如下图所示3-4 圆轴轴肩处的尺寸为：D =72mm ，d =62mm ，r =3mm 。
如用题3-2中的材料，设其强度极限σB =420MPa ，精车，弯曲，βq =1，试绘制此零件的简化等寿命疲劳曲线。
[解] 因2.14554==d D ，067.0453==d r ，查附表3-2，插值得88.1=αζ，查附图3-1得78.0≈ζq ，将所查值代入公式，即()()69.1188.178.0111k =-⨯+=-α+=ζζζq查附图3-2，得75.0=ζε；按精车加工工艺，查附图3-4，得91.0=ζβ，已知1=q β，则35.211191.0175.069.1111k =⨯⎪⎭⎫ ⎝⎛-+=⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛-+=q ζζζζββεK ()()()35.267.141,67.141,0,260,35.2170,0D C A ∴根据()()()29.60,67.141,0,260,34.72,0D C A 按比例绘出该零件的极限应力线图如下图3-5 如题3-4中危险截面上的平均应力MPa 20m =ζ，应力幅MPa 20a =ζ，试分别按①C r =②C ζ=m ，求出该截面的计算安全系数ca S 。
带、链传动习题与参考答案
习题与参照答案一、单项选择题 ( 从给出的 A、B、 C、D中选一个答案 )1带传动是依赖来传达运动和功率的。
A.带与带轮接触面之间的正压力B.带与带轮接触面之间的摩擦力C.带的紧边拉力D.带的松边拉力2带张紧的目的是。
A.减少带的弹性滑动B.提升带的寿命C.改变带的运动方向D.使带拥有必定的初拉力3与链传动对比较，带传动的长处是。
A.工作安稳，基本无噪声B.承载能力大C.传动效率高D.使用寿命长4与平带传动对比较， V 带传动的长处是。
A.传动效率高B.带的寿命长C.带的价钱廉价D.承载能力大5选用 V 带型号，主要取决于。
A.带传达的功率和小带轮转速B.带的线速度C.带的紧边拉力D.带的松边拉力6 V带传动中，小带轮直径的选用取决于。
A.传动比B.带的线速度C.带的型号D.带传达的功率7中心距必定的带传动，小带轮上包角的大小主要由决定。
A.小带轮直径 B.大带轮直径C.两带轮直径之和D.两带轮直径之差8两带轮直径一准时，减小中心距将惹起。
A.带的弹性滑动加剧B.带传动效率降低C.带工作噪声增大D.小带轮上的包角减小9带传动的中心距过大时，会致使。
A.带的寿命缩短B.带的弹性滑动加剧C.带的工作噪声增大D.带在工作时出现抖动10与初拉力若忽视离心力影响时，刚开始打滑前，带传动传达的极限有效拉力F 0之间的关系为。
F elimA.F elim2F0 e fv/(e f v1) B.F elim2F0 ( e f v1) /(e f v1)C.F elim2F0 (e fv 1) /( e fv1) D.F elim2F0 (e f v1) / e f v11设计V 带传动时，为防备，应限制小带轮的最小直径。
A.带内的曲折应力过大B.小带轮上的包角过小C.带的离心力过大D.带的长度过长12必定型号V 带内曲折应力的大小，与成反比关系。
A.带的线速度B.带轮的直径C.带轮上的包角D.传动比13必定型号V 带中的离心拉应力，与带线速度。
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第17章 带传动和链传动习题解答一、单项选择题(从给出的A 、B 、C 、D 中选一个答案) 1 带传动是依靠 来传递运动和功率的。
A. 带与带轮接触面之间的正压力B. 带与带轮接触面之间的摩擦力C. 带的紧边拉力D. 带的松边拉力 2 带张紧的目的是 。
A. 减轻带的弹性滑动B. 提高带的寿命C. 改变带的运动方向D. 使带具有一定的初拉力 3 与链传动相比较，带传动的优点是 。
A. 工作平稳，基本无噪声B. 承载能力大C. 传动效率高D. 使用寿命长 4 与平带传动相比较，V 带传动的优点是 。
A. 传动效率高B. 带的寿命长C. 带的价格便宜D. 承载能力大 5 选取V 带型号，主要取决于 。
A. 带传递的功率和小带轮转速B. 带的线速度C. 带的紧边拉力D. 带的松边拉力6 V 带传动中，小带轮直径的选取取决于 。
A. 传动比B. 带的线速度C. 带的型号D. 带传递的功率 7 中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由 决定。
A. 小带轮直径 B. 大带轮直径 C. 两带轮直径之和 D. 两带轮直径之差 8 两带轮直径一定时，减小中心距将引起 。
A. 带的弹性滑动加剧B. 带传动效率降低C. 带工作噪声增大D. 小带轮上的包角减小 9 带传动的中心距过大时，会导致 。
A. 带的寿命缩短B. 带的弹性滑动加剧C. 带的工作噪声增大D. 带在工作时出现颤动 10 若忽略离心力影响时，刚开始打滑前，带传动传递的极限有效拉力F elim 与初拉力F 0之间的关系为 。
A. F elim )1/(20-=ααv f v f e e FB. F elim )1/()1(20-+=ααv f v f e e FC.F elim )1/()1(20+-=ααv f v f e e F D. F elim ααv f v f e e F /)1(20+=11 设计V 带传动时，为防止 ，应限制小带轮的最小直径。
A. 带内的弯曲应力过大 B. 小带轮上的包角过小 C. 带的离心力过大 D. 带的长度过长 12 一定型号V 带内弯曲应力的大小，与 成反比关系。
A. 带的线速度 B. 带轮的直径 C. 带轮上的包角 D. 传动比 13 一定型号V 带中的离心拉应力，与带线速度 。
A. 的平方成正比 B. 的平方成反比 C. 成正比 D. 成反比14 带传动在工作时，假定小带轮为主动轮，则带内应力的最大值发生在带 。
A. 进人大带轮处 B. 紧边进入小带轮处C. 离开大带轮处D. 离开小带轮处15 带传动在工作中产生弹性滑动的原因是。
A. 带与带轮之间的摩擦系数较小B. 带绕过带轮产生了离心力C. 带的弹性与紧边和松边存在拉力差D. 带传递的中心距大16 带传动不能保证准确的传动比，其原因是。
A. 带容易变形和磨损B. 带在带轮上出现打滑C. 带传动工作时发生弹性滑动D. 带的弹性变形不符合虎克定律17 一定型号的V带传动，当小带轮转速一定时，其所能传递的功率增量，取决于。
A. 小带轮上的包角B. 带的线速度C. 传动比D. 大带轮上的包角18 与V带传动相比较，同步带传动的突出优点是。
A. 传递功率大B. 传动比准确C. 传动效率高D. 带的制造成本低19 带轮是采用轮辐式、腹板式或实心式，主要取决于。
A. 带的横截面尺寸B. 传递的功率C. 带轮的线速度D. 带轮的直径20 当摩擦系数与初拉力一定时，则带传动在打滑前所能传递的最大有效拉力随的增大而增大。
A. 带轮的宽度B. 小带轮上的包角C. 大带轮上的包角D. 带的线速度21 与带传动相比较，链传动的优点是。
A. 工作平稳，无噪声B. 寿命长C. 制造费用低D. 能保持准确的瞬时传动比．22 链传动作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小，这主要是因为。
A. 链传动只用来传递较小功率B. 链速较高，在传递相同功率时，圆周力小C. 链传动是啮合传动，无需大的张紧力D. 链的质量大，离心力大23 与齿轮传动相比较，链传动的优点是。
A. 传动效率高B. 工作平稳，无噪声C. 承载能力大D. 能传递的中心距大24 在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应。
A. 增大链节距和链轮齿数B. 减小链节距和链轮齿数C. 增大链节距，减小链轮齿数D. 减小链条节距，增大链轮齿数25 为了限制链传动的动载荷，在链节距和小链轮齿数一定时，应限制。
A. 小链轮的转速B. 传递的功率C. 传动比D. 传递的圆周力26 大链轮的齿数不能取得过多的原因是。
A. 齿数越多，链条的磨损就越大B. 齿数越多，链传动的动载荷与冲击就越大C. 齿数越多，链传动的噪声就越大D. 齿数越多，链条磨损后，越容易发生“脱链现象”27 链传动中心距过小的缺点是。
A. 链条工作时易颤动，运动不平稳B. 链条运动不均匀性和冲击作用增强C. 小链轮上的包角小，链条磨损快D. 容易发生“脱链现象”28 两轮轴线不在同一水平面的链传动，链条的紧边应布置在上面，松边应布置在下面，这样可以使。
A. 链条平稳工作，降低运行噪声B. 松边下垂量增大后不致与链轮卡死C. 链条的磨损减小D. 链传动达到自动张紧的目的29 链条由于静强度不够而被拉断的现象，多发生在情况下。
A. 低速重载B. 高速重载C. 高速轻载D. 低速轻载30 链条的节数宜采用。
A. 奇数B. 偶数C. 5的倍数D. 10的倍数31 链传动张紧的目的是。
A. 使链条产生初拉力，以使链传动能传递运动和功率B. 使链条与轮齿之间产生摩擦力，以使链传动能传递运动和功率C. 避免链条垂度过大时产生啮合不良D. 避免打滑二、填空题32 当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力达到，而带传动的最大有效拉力决定于、、和四个因素。
33 带传动的最大有效拉力随预紧力的增大而，随包角的增大而，随摩擦系数的增大而，随带速的增加而。
34 带内产生的瞬时最大应力由和两种应力组成。
35 带的离心应力取决于、和三个因素。
36 在正常情况下，弹性滑动只发生在带主、从动轮时的那一部分接触弧上。
37 在设计V带传动时，为了提高V带的寿命，宜选取的小带轮直径。
38 常见的带传动的张紧装置有、和等几种。
39 在带传动中，弹性滑动是避免的，打滑是避免的。
40 带传动工作时，带内应力是性质的变应力。
41 带传动工作时，若主动轮的圆周速度为1v，从动轮的圆周速度为2v，带的线速度为v，则它们的关系为1v v，v v。
242 V带传动是靠带与带轮接触面间的力工作的。
V带的工作面是面。
43 在设计V带传动时，V带的型号是根据和选取的。
44 当中心距不能调节时，可采用张紧轮将带张紧，张紧轮一般应放在的内侧，这样可以使带只受弯曲。
为避免过分影响带轮上的包角，张紧轮应尽量靠近带轮。
45 V带传动比不恒定主要是由于存在。
46 带传动的主要失效形式为和。
47 V带传动限制带速v＜25～30 m／s的目的是为了；限制带在小带轮上的包角 1＞120°的目的是。
48 为了使V带与带轮轮槽更好地接触，轮槽楔角应于带截面的楔角，随着带轮直径减小，角度的差值越。
49 在传动比不变的条件下，V带传动的中心距增大，则小轮的包角，因而承载能力。
50 带传动限制小带轮直径不能太小，是为了。
若小带轮直径太大，则。
51 带传动中，带的离心拉力发生在带中。
52 在V带传动设计计算中，限制带的根数z≤10是为了使。
53 链传动中，即使主动轮的角速度等于常数，也只有当时，从动轮的角速度和传动比才能得到恒定值。
54 对于高速重载的滚子链传动，应选用节距的排链；对于低速重载的滚子链传动，应选用节距的链传动。
55 与带传动相比较，链传动的承载能力，传动效率，作用在轴上的径向压力。
56 在滚子链的结构中，内链板与套筒之间、外链板与销轴之间采用配合，滚子与套筒之间、套筒与销轴之间采用配合57 链轮的转速 ，节距 ，齿数 ，则链传动的动载荷就越大。
58 若不计链传动中的动载荷，则链的紧边受到的拉力由 、 和 三部分组成。
59 链传动算出的实际中心距，在安装时还需要缩短2～5 mm ，这是为了 。
60 链传动一般应布置在 平面内，尽可能避免布置在 平面或 平面内。
61 在链传动中，当两链轮的轴线在同一平面时，应将 边布置在上面， 边布置在下面。
三、问答题62 带传动的工作原理是什么？它有哪些优缺点？63 当与其他传动一起使用时，带传动一般应放在高速级还是低速级？为什么？ 64 与平带传动相比，V 带传动有何优缺点？65 在相同的条件下，为什么V 带比平带的传动能力大？ 66 普通V 带有哪几种型号？窄V 带有哪几种型号？67 普通V 带截面角为40°，为什么将其带轮的槽形角制成34°、36°和38°三种类型？在什么情况下用较小的槽形角？ 68 带的紧边拉力和松边拉力之间有什么关系？其大小取决于哪些因素？69 什么是带的弹性滑动和打滑？引起带弹性滑动和打滑的原因是什么？带的弹性滑动和打滑对带传动性能有什么影响？带的弹性滑动和打滑的本质有何不同？70 带传动在什么情况下才发生打滑？打滑一般发生在大轮上还是小轮上？为什么？刚开始打滑前，紧边拉力与松边拉力之间的关系是什么？71 影响带传动工作能力的因素有哪些？72 带传动工作时，带内应力如何变化？最大应力发生在什么位置？由哪些应力组成？研究带内应力变化的目的是什么？ 73 带传动的主要失效形式有哪些？单根V 带所能传递的功率是根据什么准则确定的？ 74 在设计带传动时，为什么要限制带的速度v min 和v max 以及带轮的最小基准直径1d min ？ 75 在设计带传动时，为什么要限制两轴中心距的最大值a max 和最小值a min ？ 76 在设计带传动时，为什么要限制小带轮上的包角1 ？77 水平或接近水平布置的开口带传动，为什么应将其紧边设计在下边？78 带传动为什么要张紧？常用的张紧方法有哪几种？在什么情况下使用张紧轮？张紧轮应装在什么地方？79 带传动中，若其他参数不变，只是小带轮的转速有两种，且两种转速相差3倍，问两种转速下，单根带传递的功率是否也相差3倍？为什么？当传递功率不变时，为安全起见，应按哪一种转速设计该带的传动？为什么？ 80 与带传动相比较，链传动有哪些优缺点？ 81 链传动的主要失效形式是什么？设计准则是什么？82 为什么小链轮的齿数不能选择得过少，而大链轮的齿数又不能选择得过多？83 在一般的情况下，链传动的瞬时传动比为什么不等于常数？在什么情况下它才等于常数？ 84 引起链传动速度不均匀的原因是什么？其主要影响因素有哪些？ 85 链传动为什么会发生脱链现象？86 低速链传动(v ＜0.6 m/s)的主要失效形式是什么？设计准则是什么？87 链速一定时，链轮齿数的大小与链节距的大小对链传动动载荷的大小有什么影响？ 88 为避免采用过渡链节，链节数常取奇数还是偶数？相应的链轮齿数宜取奇数还是偶数？为什么？ 89 在设计链传动时，为什么要限制两轴中心距的最大值a max 和最小值a min ？ 90 与滚子链相比，齿形链有哪些优缺点？在什么情况下，宜选用齿形链？ 91 链传动为什么要张紧？常用张紧方法有哪些？92 链传动额定功率曲线的实验条件是什么？如实际使用条件与实验条件不符，应作哪些项目的修正？ 93 水平或接近水平布置的链传动，为什么其紧边应设计在上边？ 94 为什么自行车通常采用链传动而不采用其他型式的传动？95 链条节距的选用原则是什么？在什么情况下宜选用小节距的多列链？在什么情况下宜选用大节距的单列链？ 96 在设计链传动时，为什么要限制传动比？传动比过大有什么缺点？四、分析计算题97 已知单根普通V 带能传递的最大功率P = 6 kW ，主动带轮基准直径1d = 100 mm ，转速为 1n = 1 460 r/min ，主动带轮上的包角1α= 150°，带与带轮之间的当量摩擦系数v f = 0.51。