隧道仰拱施工方案26067

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隧道仰拱施工方案

隧道仰拱施工方案

**隧道仰拱施工方案一、编制依据1、**至**高速公路控制性工程***隧道段**标先期提交图纸文件;2、现行公路工程施工技术规范、标准及施工验收标准;3、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料;4、我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果和多年积累的长大隧道工程施工经验;5、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。

二、工程概况**至**高速公路**标段主线长9.390 km(右线K72+310~K81+700),泸定互通式立交一座,泸定连接线长4.497km,均位于四川省泸定县。

主体控制性工程为***特长公路隧道,全长13425米,**标负责施工左线长度6747m,右线长度为6700m。

主线采用双向四车道高速公路技术标准,设计速度为80km/h,整体式路基宽度24.5m,分离式路基宽度12.25m;汽车荷载等级为公路-I级。

***隧道工程地质条件复杂,穿越7条断裂带,基本集中了断层破碎带、地下水量大、涌水、突泥、溶洞、深埋岩爆、深埋大变形等不良地质条件,施工难度大,不可预见性强成为了本项目的最大特点。

三、计划工期计划从2012年11月15日开工,2017年12月10日结束。

四、施工准备1、技术准备1.1、组织施工技术人员学习相关隧道施工规范及验收标准等,熟悉施工图纸,领会设计意图,进行施工现场踏勘。

1.3、由施工技术人员向施工工人进行施工技术交底。

2、材料、机械设备准备2.1、各种施工材料必须全部合格、并按计划采购各类主材的同时,还需购置充足的相关各类辅助材料,进场材料必须经过验收程序。

2.2、机械设备配置:3、劳动力准备为优质高效地完成隧道仰拱施工任务,特选择精干的施工队伍。

对各工种人员严格把关,所有工人均选用熟练工人,由技术科考核合格后予以确认。

根据仰拱施工现场实际情况,左、右洞各配备一个专业仰拱开挖及砼浇筑作业工班,施工工人约40人。

隧道仰拱施工方案26067

隧道仰拱施工方案26067

一、编制依据1、我公司编制的兰州至郎木寺高速公路(S2)临夏至合作段LHSJ1合同段(LH15合同段)投标文件;2、兰州至郎木寺高速公路(S2)临夏至合作段LHSJ1合同段两阶段施工图设计(LH15合同段:K85+748.252~K95+000.000);3、现行有关法规、标准、技术规范、定额,以及环境保护、水土保持方面的政策和法规;4、工程现场调查资料;5、类似工程的施工实践经验;6、我公司人员、机械设备的配备以及经济技术实力情况;7、实施性施工组织设计(指导性);二、工程概况合作北隧道右线出口YK91+158.5~YK91+120为V级围岩,设有仰拱。

仰拱初支采用I20a工字钢,纵向间距为75cm,26cm厚C25喷射混凝土;仰拱衬砌采用50cm厚C30模筑钢筋混凝土,仰拱回填采用C15片石混凝土;采用预制C25矩形中心排水沟(0.6×0.6m);检查井(内径0.8m、外径 1.0m)布置位置:ZK90+990、ZK91+77.5、ZK91+165、YZK90+990、YK91+77.5、YK91+165均采用C20钢筋混凝土。

三、仰拱施工施工方案1、施工工序测量放样→开挖出渣→清除浮渣→中心排水沟安装→安装仰拱钢拱架→喷射C25砼→安装仰拱衬砌钢筋→安装模板→中心水沟模板立设→模筑C30钢筋砼→仰拱回填及检查井2、仰拱开挖仰拱开挖不能半边跳槽开挖施工,必须一次全断面开挖,封闭成环,施工临时通行设刚便桥跨越,V级围岩地段仰拱开挖长度控制在2.5m以内,为了避免两侧初期支护悬空,可在拱脚处增加一些临时支撑,确保结构安全。

仰拱采用挖掘机开挖,人工修整到位,必要时采用控制爆破;基底开挖应圆顺、平整,不得欠挖,超挖部分应用同级混凝土回填。

仰拱采用自卸车出渣,出渣后应及时清除仰拱上的浮渣。

3、中心排水沟安装中心排水沟(0.6×0.6×2.5m)预埋于仰拱底设计高程-2.9m处,隧道V级围岩仰拱防排水示意图:基底采用C15混凝土,中心排水沟两侧采用3~5cm碎石回填。

隧道仰拱首件工程施工方案

隧道仰拱首件工程施工方案

隧道仰拱首件工程施工方案1. 引言本文档旨在给出隧道仰拱首件工程的施工方案。

隧道仰拱是隧道工程的重要组成部分,其作用是承受来自地面和覆土压力,并分散到整个隧道结构中,确保隧道的稳定和安全运行。

本方案将侧重于施工的步骤、方法和注意事项,以确保项目顺利进行。

2. 工程概述隧道仰拱是指位于隧道开挖顶部的拱形结构,通常由混凝土构成。

仰拱的施工是隧道工程的关键步骤之一,直接关系到隧道的承载能力和稳定性。

本工程的目标是根据设计要求,按照规范和工艺要求完成隧道仰拱首件的施工。

3. 施工步骤3.1 准备工作在施工前,需要进行以下准备工作:1.安全检查:检查施工现场的安全措施是否符合要求,是否设置了必要的警示标志。

2.材料准备:准备所需的混凝土、钢筋、模板等施工材料,并进行质量检查。

3.设备准备:准备吊装设备、运输设备和检测设备,并进行检查和调试。

3.2 模板安装1.模板制作:根据设计要求制作隧道仰拱的模板,确保模板的尺寸和形状与设计一致。

2.模板安装:使用吊装设备将模板悬挂在隧道顶部,确保模板位置准确、稳固。

3.3 钢筋布置1.钢筋加工:根据设计要求,在工地现场进行钢筋的加工和焊接,确保钢筋的强度和形状满足要求。

2.钢筋布置:按照设计要求,在模板上布置钢筋,包括主筋、横筋和箍筋,并使用绑扎线将钢筋固定好。

3.4 浇筑混凝土1.混凝土配合比:根据设计要求,确定混凝土的配合比,包括水灰比、砂浆等级等。

2.混凝土搅拌:使用搅拌设备将混凝土材料充分搅拌,确保材料均匀,提高混凝土的质量。

3.混凝土浇筑:将搅拌好的混凝土从运输车辆中倒入模板中,逐层浇筑,确保密实度和平整度。

3.5 养护处理1.养护时间:根据混凝土材料的特性和环境条件,确定养护时间和方法。

2.养护方法:采取覆盖保湿、喷水养护等方法,保持混凝土的湿润和适宜的温度。

3.养护记录:记录养护过程中的关键数据,包括温度、湿度等,以便追溯和分析。

3.6 拆模验收1.拆模时间:根据混凝土的强度发展情况和养护要求,确定拆模时间。

隧道仰拱施工方案

隧道仰拱施工方案

仰拱施工方案
仰拱、仰拱填充领先施工,待喷锚支护全断面施作完成后,及时开挖并灌注混凝土仰拱及部分填充,使支护尽早闭合成环,并为施工运输提供良好的条件。

为确保隧道结构的稳定和安全,仰拱施工时浇筑部分边墙,以利墙拱衬砌台车进行施工。

由于出渣运输与仰拱施工存在干扰,无法正常作业。

为了保证安全,有时不得不停止掘进而进行混凝土仰拱作业,这又延长了施工工期。

为此采取防干扰仰拱栈桥做为过渡通道,以保证掌子面正常施工。

10m自行式仰拱栈桥走行轮可以90度旋转,这样栈桥既可纵向走行,也可横向走行,利于半幅清理仰拱,全幅一次灌注。

仰拱施工工艺流程见图2-2.3-41,仰拱施工防干扰栈桥见图2-2.3-42,仰拱施工步骤见表2-2.3-14。

图2-2.3-41仰拱施工工艺流程图
仰拱端头采用大模板,混凝土由中心向两侧对称浇筑,仰拱与边墙衔接处捣固密实。

仰拱一次施工长度控制在4~6m ,仰拱与填充连续施工,做好仰拱大样,保证填充混凝土不侵入仰拱断面。

将上循环混凝土仰拱接头凿毛处理,并与边墙衬砌钢筋连接。

图2-2.3-42仰拱施工防干扰栈桥示意图
初期支护
衬砌台车
衬砌
表2-2.3-14 仰拱施工步骤表
自检合格后,报监理工程师做隐蔽工程检查签证,混凝土输送车运输浇筑,插入式振动棒捣固。

为能尽早供车辆通行,按配合比掺入早强减水剂。

隧道仰拱及填充层施工方案范文

隧道仰拱及填充层施工方案范文

隧道仰拱及填充层施工方案一、隧道仰拱施工方案1. 隧道仰拱施工工艺隧道仰拱施工采用常规施工工艺,即先将钢筋网架设好,然后将混凝土浇筑于钢筋网上,达到仰拱结构的要求。

具体步骤如下:1.钢筋网的制作:按照设计要求进行钢筋网的制作,检查钢筋的质量和规格是否符合要求,以确保钢筋的强度和刚度满足设计要求。

2.钢筋网的架设:在洞壁上用特制的螺栓将钢筋网固定好,确保钢筋网的平整度和垂直度符合要求。

同时,要加强钢筋网在隧道坡道处的连接,以防止钢筋网在浇筑混凝土时移动,影响仰拱结构的稳定性。

3.仰拱混凝土的浇筑:在钢筋网架设好的基础上,按照混凝土施工配合比要求,进行浇筑。

浇筑时要控制混凝土的流动性,确保混凝土在钢筋网上均匀分布,不留死角。

同时,注意混凝土的养护,确保混凝土达到设计强度和稳定性要求。

2. 隧道仰拱施工注意事项1.施工期间,要控制混凝土的温度,以免混凝土过早干燥导致裂缝和开裂。

要在混凝土浇筑后及时进行养护,保持混凝土的湿度和温度。

2.施工期间,要根据隧道设计和实际情况进行钢筋网的架设,确保钢筋网的垂直度和平整度符合要求。

3.施工时,要控制混凝土的流动性,以免混凝土在钢筋网上产生空隙和孔洞。

同时,要及时清理混凝土表面的污物和杂质,以确保混凝土的质量和稳定性。

4.施工期间,要对仰拱混凝土进行定期检测,以确保混凝土的质量和强度满足设计要求。

同时,要注意施工的安全和环保,保证施工现场的整洁和安全。

二、填充层施工方案1. 填充层施工工艺填充层的施工采用常规施工工艺,即先将填充材料运输至施工现场,然后将填充材料均匀铺设于隧道底部和两侧,最后进行压实。

具体步骤如下:1.填充材料的选择:根据设计要求和实际情况,选择合适的填充材料,如碎石、沙土等。

2.填充层的铺设:将填充材料均匀铺设于隧道底部和两侧,并用铁丝网将填充材料固定好。

3.填充层的压实:使用压路机等设备对填充材料进行压实,达到设计要求的密实度和稳定性。

同时,要检查填充材料的质量和压实程度,以确保填充层的稳定性和强度满足设计要求。

隧道仰拱施工方案

隧道仰拱施工方案

一、工程概况店村,设计为高速公路双向四车道分离式,设计速度为100Km/h。

隧道建筑界限净宽为14.5m,建筑界限净高:左侧车道5.0m,右侧车道5.5m,荷载为公路Ⅰ级。

隧道基本情况如下表:1、地形地貌隧址区属构造剥蚀低山地貌,山势较陡,坡度40°~50°。

进口附近基岩裸露,坡度较陡。

出口附近植被发育,坡积层厚,坡度较陡。

RK2+730附近为最高峰,高程为397.28m。

隧道左线最大埋深在ZK2+680处,右线最大埋深在K2+730处,埋深为95米。

2、气候气象项目区地处中纬度欧亚大陆东缘,横跨太行山中段东坡和华北平原的山前地区,属于暖温带大陆性季风气候。

最冷平均气温-2.8℃,最热平均气温26.6℃。

降水集中,地区分布不均,降水量集中在7、8月份,年平均降水量为556.4毫米。

3、水文地质隧道由一道山脊下部穿过,山脊坡降较大,利于地表水的排泄。

隧道范围内的雨季冲沟内会有暂时性流水,由于下部为强风化基岩,裂隙发育,地表为残坡积碎石及全风化基岩,可造成地表水的渗入,施工时可能会产生滴水现象。

隧道区域内地下水主要为第四系松散层含水和基岩孔隙裂隙水,进口处裂隙中及出口段碎石层,由于地表坡度较缓,可能产生滴水和渗水,雨季可能形成珠串状流水。

4、地质特征断裂于隧道进口附近处(ZK2+755)通过该断裂,该断裂主要活动时代在晚第三纪晚期,中更新世有过明显活动,该断裂长治以北为晚更新世活动断裂。

水准测量表明(1971-1991)上盘下降速率约为0.2mm/a。

沿断裂有多次中强地震及小震群发生,最大震级为5.5级,该断层为寒武系白云岩地层内的逆断层,为高倾角断层,坡走向NWW,倾向SE,断层破碎带宽度不大,断层西侧为Z1d紫色砂石,页岩地层,东侧为白去岩地层。

位于隧道进口东北向约230米处,存在一向斜,向斜倾向为295°,倾角22-25°,走向为NE20°,受向斜影响,该处岩层较为破碎。

隧道仰拱施工方案-17页文档资料

隧道仰拱施工方案-17页文档资料

仰拱施工方案一、工程概况本合同段有2座隧道,均为分离式隧道,隧道洞体围岩级别有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级,围岩级别详见隧道围岩类别一览表。

xx隧道进出口岩体均为软弱破碎的Ⅴ级围岩,Ⅳ级围岩为过渡,以Ⅳ、Ⅲ级围岩为主。

隧道围岩类别一览表隧道名称起讫桩号隧道形式长度(m)围岩级别(m)ⅢⅣⅤxx隧道YK113+345~YK114+430分离1070 760 170 158 ZK113+347~ZK114+435 1088 720 200 150xx隧道位于标段起点,左洞长1088m,右洞长1070m,进口采用削竹式洞门,出口采用端墙式洞门;通风采用全纵向射流机。

两座隧道结构按新奥法原理进行设计,采用复合式衬砌,以锚杆、湿喷混凝土等为初期支护,并辅以钢拱架、大管棚、注浆小导管等支护措施,充分调动和发挥围岩的自承能力,在监控量测信息的指导下施作初期支护和二次模筑衬砌。

隧道排防水以“排、防、截、堵相结合,重视生态,因地制宜,综合治理”为设计原则,在隧道初期支护和二次衬砌之间铺设EVA防水板+无纺土工布;沉降缝、环向施工缝均采用中埋式橡胶止水带或止水条防水。

二、隧道工期安排1.隧道主要进度指标取值根据不同围岩类别及开挖方法,以及类似工程施工经验,本标段隧道工程主要进度指标取值如下:(1)开挖、支护月进度指标:Ⅴ级围岩段取90m/月,Ⅳ级围岩段取120m/月,Ⅲ级围岩段取180m/月。

(2)二衬月进度指标:取90~120m/月。

2.隧道总体工期安排:xx隧道:xx年12月16日~xx年10月30日3、仰拱工期安排:xx隧道:xx年3月10日-xx年5月10日三、总体施工方案隧道施工按照新奥法原理组织。

软岩地段施工始终坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则。

在施工中积极推广应用国内外隧道施工新技术、新工艺,投入大型施工机械设备,组成钻、爆、挖、装、运、锚、衬等机械化作业线;砼衬砌全部采用液压钢模衬砌台车和泵送砼作业,施工中进行超前地质预报,采用先进的量测、探测技术取得围岩状态参数,通过对数据的分析和处理,及时反馈信息指导施工。

隧道仰拱施工方案设计

隧道仰拱施工方案设计

中铁十一局集团某某市大山包一级公路第三标段隧道仰拱施工方案目录一、编制依据与原如此- 1 -编制依据-1-编制原如此-1-编制X围与目的-2-二、工程概况地质与水文特征- 2 -项目说明-2-工程简介- 2 -本工程特点与设计的处理措施-5-三、施工计划与安排- 6 -总体思路-6-施工计划安排-7-施工工期安排- 7 -仰拱施工人员配置- 7 -仰拱施工主要机械配置- 8 -四、隧道仰拱施工方案- 9 -施工准备- 9 -仰拱开挖- 9 -仰拱初期支护- 10 -仰拱钢筋制作安装、模板的安装、混凝土浇筑施工- 12 -仰拱回填施工- 13 -仰拱混凝土质量控制- 14 -五、工程质量保证体系和保证措施- 15 -质量保证体系-15-工程质量目标与创优规划- 15 -质量管理体系- 15 -确保工程质量的措施-16-质量教育和岗位培训- 16 -建立质量风险抵押与管理责任制- 16 -建立与完善质量管理制度- 16 -5.2.4 技术保障措施- 17 -建立质量内部审核制度- 17 -质量预控措施- 17 -现场质量监控措施- 21 -材料质量控制措施- 21 -六、安全保证体系和保证措施- 22 -安全生产目标-22-安全管理组织机构-22-安全生产管理保证体系-23-6.4安全保证措施-23-建立健全各种安全规章制度- 23 -设立安全保证基金,确保措施实现- 24 -6.4.3隧道口安全具体保证措施- 25 -6.4.4建立安全风险抵押与安全生产岗位责任制- 27 -6.4.5建立与完善安全生产管理制度- 27 -安全应急预案-27-险情报告制度与应急预案启动程序- 27 -应急救援预案措施- 28 -事后处理- 28 -七、环境保护措施- 28 -八、水土保持措施- 29 -九、文物保护措施- 29 -十、文明施工- 30 -十一、冬季的施工措施- 31 -冬季的施工安排与措施-31-冬季施工保障措施- 31 -中铁十一局集团某某市大山包一级公路第三标段隧道仰拱施工方案一、编制依据与原如此〔1〕《公路工程技术标准》〔JTG B01-2014〕;〔2〕《公路隧道施工技术规X》〔JTGF60-2009〕;〔3〕《公路隧道施工技术细如此》〔JTG/T F60-2009〕;〔4〕《公路工程根本建设项目设计文件编制方法》〔2007〕;〔5〕《关于国道 G356 线昭阳区烟堆山至鲁甸县新街公路初步设计的批复》;〔6〕《G356 线昭阳区烟堆山至鲁甸县新街段公路改造工程地质勘察报告》。

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一、编制依据1、我公司编制的兰州至郎木寺高速公路(S2)临夏至合作段LHSJ1合同段(LH15合同段)投标文件;2、兰州至郎木寺高速公路(S2)临夏至合作段LHSJ1合同段两阶段施工图设计(LH15合同段:K85+748.252~K95+000.000);3、现行有关法规、标准、技术规范、定额,以及环境保护、水土保持方面的政策和法规;4、工程现场调查资料;5、类似工程的施工实践经验;6、我公司人员、机械设备的配备以及经济技术实力情况;7、实施性施工组织设计(指导性);二、工程概况合作北隧道右线出口YK91+158.5~YK91+120为V级围岩,设有仰拱。

仰拱初支采用I20a工字钢,纵向间距为75cm,26cm厚C25喷射混凝土;仰拱衬砌采用50cm厚C30模筑钢筋混凝土,仰拱回填采用C15片石混凝土;采用预制C25矩形中心排水沟(0.6×0.6m);检查井(内径0.8m、外径 1.0m)布置位置:ZK90+990、ZK91+77.5、ZK91+165、YZK90+990、YK91+77.5、YK91+165均采用C20钢筋混凝土。

三、仰拱施工施工方案1、施工工序测量放样→开挖出渣→清除浮渣→中心排水沟安装→安装仰拱钢拱架→喷射C25砼→安装仰拱衬砌钢筋→安装模板→中心水沟模板立设→模筑C30钢筋砼→仰拱回填及检查井2、仰拱开挖仰拱开挖不能半边跳槽开挖施工,必须一次全断面开挖,封闭成环,施工临时通行设刚便桥跨越,V级围岩地段仰拱开挖长度控制在2.5m以内,为了避免两侧初期支护悬空,可在拱脚处增加一些临时支撑,确保结构安全。

仰拱采用挖掘机开挖,人工修整到位,必要时采用控制爆破;基底开挖应圆顺、平整,不得欠挖,超挖部分应用同级混凝土回填。

仰拱采用自卸车出渣,出渣后应及时清除仰拱上的浮渣。

3、中心排水沟安装中心排水沟(0.6×0.6×2.5m)预埋于仰拱底设计高程-2.9m处,隧道V级围岩仰拱防排水示意图:基底采用C15混凝土,中心排水沟两侧采用3~5cm碎石回填。

横向引水管(Φ100HDPE波纹管)与中心排水沟相接。

中心排水沟预埋前必须清除管内污垢、杂物,铺设应牢固。

4、安装钢拱架安装钢拱架时一定要使仰拱钢拱架与左右两边墙拱脚处的钢拱架连接在一起,坚决杜绝对焊。

真正起到闭合成环作用,钢拱架榀与榀之间用φ22钢筋纵向连接,环向间距为1m,钢拱架底部应搁置砼垫块,保证工钢拱架的保护层。

5、喷射砼仰拱初支采用喷C25混凝土,喷C25混凝土时应保证无漏喷、离鼓、裂缝、钢筋网外漏等现象;喷射混凝土回弹物不得重新用作喷射混凝土材料。

6、安装仰拱衬砌钢筋仰拱衬砌钢筋应符合设计及规范要求:钢筋在加工弯制前应调直;钢筋表面的油渍、铁锈等应清楚干净;钢筋拉直、弯钩、弯折、弯曲应采用冷加工。

钢筋应按照仰拱弧形在洞外事先制作好,钢筋安装时横向钢筋与纵向钢筋的每个节点筋均必须进行绑扎或焊接;相邻主筋搭接位置应错开,错开距离不应小于1m 。

同一受力钢筋的两个搭接距离不应小于 1.5m 。

钢筋的连接点应在纵横向筋的交叉连接处,必须进行绑扎或焊接。

接头处的焊接要保证焊缝长度要求(5d 或10d ),焊缝饱满,并应凿除焊缝上的焊渣。

仰拱衬砌钢筋网纵向断面布置图:Ф12N31Ф80.51N40.4仰拱衬砌钢筋网平面布置图:7、安装模板仰拱衬砌模板及支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性。

模板安装时要保证支撑牢固,拼缝严密,不会产生胀模及漏浆现象,模板安装完成后应检查中线、高程、断面和净空尺寸。

模板与砼接触面必须涂刷隔离剂。

8、模筑C30钢筋砼混凝土浇筑前,必须将基底石渣、污物和基坑内积水排出干净,严禁向有积水的基坑内倾倒混凝土。

模注砼应采纳项目部中心试验室配制经监理工程师批准的施工配合比,并控制好砼的塌落度、和易性等参数,各种原材料必须从项目部指定的厂家或料场采购,应采用强制式砼搅拌机拌和,并配有电子计量仪,砼的输送采用专用砼输送车,以防砼在运输过程中发生离析,采用振动式振捣器先振捣仰拱最底部,而后逐渐往洞身拱脚处振捣,保证砼的密实性。

9、仰拱回填及检查井仰拱回填采用C15片石混凝土,仰拱混凝土终凝后及时立检查井模板(预留检查井位置),加固好后,浇注填充混凝土。

填充混凝土达到强度5Mpa后允许行人通行。

达到设计强度的100%后方可允许车辆通行。

四、工程质量管理体系及保证措施1、质量管理体系框图见下图质量管理体系框图2、质量目标及质量保证措施1)、质量目标按《公路工程竣(交)工验收办法》相关规定,本标段交工验收的质量评定达到合格标准;竣工验收的质量评定达到合格及以上标准。

2)、确保工程质量的措施(1)、设置质量管理机构a、建立完善的质量管理机构:项目经理部成立由项目经理任组长,总工程师任副组长的质量管理领导小组,全面负责本项目质量管理工作。

b、落实专职质检人员:安全质量部设专职质检工程师、工区工班设兼职质检员,保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。

(2)、建立完善的质量管理制度a、图纸会审制度:真审查施工图纸,熟悉设计文件和施工规范,严格按照设计文件和图纸施工。

b、技术交底制度:每项工程开工前,由该项工程的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底,使所有操作人员心中有数。

c、工艺过程三检制度:每道工序均严格进行自检、互检和交接检,上道工序不合格,下道工序不能进行。

d、严格执行工程监理制度:自检合格后及时通知监理工程师检查签认,隐蔽工程经监理工程师签认后方能隐蔽。

e、三级测量复核制:坚持三级测量复核制,各测量桩点要认真保护,施工中可能损毁的重要桩点要搞好护桩,施工测量放线要反复校核。

f、质量事故报告制度:实施质量事故报告制度,事故上报按照及时、逐级、如实报告原则。

g、工程质量目标管理奖罚制度:本工程设立“工程质量目标奖”,制定安全质量奖罚规定,对工程质量奖优罚劣。

⑶、加强工程施工检测、试验措施a、所有材料试验与检验按国家颁发的有关工程试验规范和规定实施,并遵守招标文件中有关条款和有关施工规范的要求。

b、将试验结果及时报送监理工程师进行审批,坚决拒绝不合格原材料、成品、半成品进场。

c、制定和强化工程原材料质量控制作业程序。

d、施工所使用的各种计量检测仪器、设备定期进行检查和鉴定,确保计量、试验、检测等器具的精度和准确度。

e、按照现行有关规范的规定,对现浇混凝土和路基基层压实度、基底压实度等进行取样试验,并将试验结果报送监理工程师审查。

六、安全生产管理体系及保证措施1、安全生产管理体系框图见下图安全方针:安全第一,预防为主。

安全目标:施工过程中不发生任何等级的安全责任事故。

安全领导小组:经理、总工、副经理、各业务部门相关人安全责任制1.新工艺教育安全生产管理体系框图2、安全生产目标及保证措施1)、安全生产目标建立健全安全管理体系,执行国家有关规定,施工过程中不发生任何等级的安全责任事故。

施工中实现“五杜绝,二控制,三消灭,一创建。

”五杜绝:杜绝重大死亡事故,杜绝多人伤亡事故,杜绝重大机械事故,杜绝重大交通事故,杜绝重大火灾事故。

二控制:年重伤率控制在0事故,年负伤率控制在0事故。

三消灭:消灭违章指挥,消灭违章作业,消灭惯性事故。

一创建:创建安全文明标准工地。

2)、安全生产保证措施⑴、认真贯彻执行国家的安全生产方针、政策,严格执行交通部、甘肃省以及业主颁发有关施工规范和安全技术规则,对施工人员进行岗位前安全教育培训。

⑵、组织编制实施性安全技术管理办法、安全生产防范预案及重大危险源辩识预案等,经监理、业主审批同意后实施。

每一工序开始前,做出详细的施工方案和安全措施,报经监理工程师审批后,及时做好施工技术及安全技术交底。

⑶、各项安全生产防范措施符合交通部颁发的安全技术规程或其他相关安全生产条例中有关安全施工的规定,以及国家和甘肃省有关安全生产的法律法规。

⑷、新进人员和作业人员进入新的施工现场或者转入新的岗位前,项目经理部对其进行安全生产培训考核,合格后方能上岗。

并为现场作业人员办理意外伤害保险。

⑸、针对本工程项目特点制定安全生产安全事故应急预案,定期组织演练。

发生生产安全事故,项目经理部立即向项目办、监理驻地办和当地安全监督部门报告,并立即启动事故应急预案,组织力量抢险,保护好事故现场。

⑹、建立健全安全保证体系,全员参加。

建立以岗位责任制为中心的生产责任制。

⑺、在道路交叉口、拌合场、临时用电设施、炸药库、隧道口、涵洞基坑边沿等危险部位,设置明显的安全警示标志或者必要的安全防护措施。

并定期对现场的安全防护措施及安全警示标志牌进行检查,对破损的进行更换。

⑻、进行定期或不定期的安全检查,及时发现和解决不安全隐患,杜绝违章作业和违章指挥。

(9)、工程机械和车辆经常检查维修,对驾驶人员要经常进行安全教育,严禁违章开车,各种车辆严格遵守交通规则,杜绝交通事故,确保行车安全。

⑽、所有高空作业必须设置安全防护设施,工作人员戴安全帽,拴好安全绳,严禁重叠作业。

提升系统的各部位定人、定期检查,严格按操作规程操作。

⑾、进洞人员必须戴安全帽。

设专职工程技术人员做好地质描述和超前地质预报,做好超前支护、初期支护和砼衬砌工程。

杜绝滑坡、坍方等恶性事故发生。

⑿、施工现场的办公、生活区与作业区分开设置,并保持安全距离;办公、生活区的选址应当符合安全性要求;职工的膳食、饮水、休息场所、医疗救助设施等符合卫生标准;施工现场临时搭建的建筑物应当符合安全使用要求。

⒀、加强防雷电、防火、防洪等防灾意识,制订措施和管理制度。

减少自然灾害造成的损失。

⒁、工现场设医务所,做好现场急救和保护工作。

五、高原施工和雨季施工保证措施1、高原施工保证措施本标段地处高原地区,高原严寒缺氧会造成人机工作效率下降,因此,为了将不利自然因素的影响降低至最小,保证施工进度,施工时拟采用以下措施进行防范:1)、人力资源:认真进行体检,筛选出不宜进驻高原的人员;积极参加适宜性锻炼,提高机体适应缺氧环境的能力;注意保暖防寒,预防上感的发生;按规定缩短工时,尽量以机代人,减轻劳动强度,保护体能;选用我单位参与过青藏线施工的人员作为本标段工人,以提高高原适应性,提高劳动效率;配足技术管理、科技攻关、医疗保障等人员。

2)、机械配置:尽量采用电动机械,如选用内燃机械,应选用带涡轮增压装置的机型,并配有足够的机械储备能力;各种施工机械在内地做好对机械的调试和改造,以减少低氧、低压对机械施工的影响。

3)、生活后勤:尽量将各种食品生料加工为成品或半成品,减少施工现场烹饪作业程序;严格按人体所需科学配制营养膳食;保证膳食营养和食品饮水卫生。

4)、医疗卫生及防疫:按规定进行劳动保护,做好防疫防病工作,必要时进行补氧和服用增氧药物,要备足急救用品,熟练掌握急救技术。

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