轻型汽车耐久性试验的研究(doc 50页)
车辆可靠性耐久性试验方案
车辆可靠性耐久性试验方案背景车辆是现代社会交通运输的主要工具之一，而车辆的可靠性和耐久性直接关系到乘客的安全和交通运输的稳定性。
因此，车辆的可靠性和耐久性测试是车辆生产企业必不可少的重要环节，也是保障乘客和行人生命财产安全的必要措施。
本文将介绍一种车辆可靠性耐久性试验方案，以期提高车辆生产企业的生产质量和安全水平。
方案目标本文的车辆可靠性耐久性试验方案旨在提供一种可行的、科学的、严谨的、可复制的测试方案，以评估车辆在各种道路条件下的可靠性和耐久性，并为生产企业提供相应的生产指导和技术支持，以便生产企业不断提高产品的质量和安全水平。
方案内容本方案将车辆可靠性和耐久性分为三个方面进行测试：极端道路条件下的可靠性测试、常规道路条件下的耐久性测试和特殊环境条件下的材料测试。
具体内容如下：1.极端道路条件下的可靠性测试1.1 高温试验在高温环境下，对车辆的发动机、变速器、轮胎、制动系统等核心部件进行测试，并记录各个部件的工作温度、油温、水温等数据。
1.2 低温试验在低温环境下，对车辆的电池、发动机冷却系统、液压制动系统等核心部件进行测试，并记录各个部件的工作温度、油温、水温等数据。
1.3 高海拔试验在高海拔地区或者高山环境中，对车辆的发动机、电池、液压制动系统等核心部件进行测试，并记录各个部件的工作温度、油温、水温、氧气含量等数据。
2.常规道路条件下的耐久性测试2.1 全速测试在实际道路环境下，对车辆在全速行驶时各个部件的运行状态进行测试，并记录各个部件的工作温度、油温、水温、噪音等数据。
2.2 路况测试在实际道路环境中，包括平路、山路、沙漠等道路情况下，对车辆的各个部件进行测试，并记录各个部件的工作温度、油温、水温、噪音、油耗等数据。
3.特殊环境条件下的材料测试3.1 盐雾试验在盐雾环境下，对车辆外观件、液压管路、电气系统等材料进行测试，并记录各个材料的腐蚀程度等数据。
3.2 砂尘试验在砂尘环境下，对车辆外观件、液压管路、电气系统的密封性进行测试，并记录各个部件的污染程度等数据。
车辆可靠性耐久性试验方案
车辆可靠性耐久性试验方案引言在汽车工业中，提高车辆的可靠性和耐久性是非常重要的。
可靠性意味着车辆的各个部件在使用中不会出现故障或失灵；耐久性意味着车辆的各个部件在长期使用后仍能保持其功能和性能。
因此，车辆的可靠性和耐久性试验非常必要。
本文将介绍一种有效的车辆可靠性耐久性试验方案。
车辆可靠性试验方案车辆可靠性试验是检测车辆在正常使用条件下发生故障的能力。
测试可以在道路上或测试场上进行。
该测试包括以下几个方面：1. 辅助设备测试根据车辆类型和车辆使用者的不同需求，对车辆的辅助设备进行多种测试，例如：•空调性能测试：对空调系统在炎热或寒冷的天气条件下进行测试，以确保其在任何天气下都能正常工作。
•倒车雷达测试：对倒车雷达系统进行测试以确保其正常工作并能及时发出警告。
•带载性能测试：对车辆在重载或轻载情况下进行测试，以检测各种情况下的性能表现。
•系统电量测试：对电力系统进行测试，检查电池充电系统和车辆电子控制系统是否正常工作。
通过对车辆辅助设备进行多种测试，可以确保车辆的正常使用。
2. 机械性能测试机械性能测试是车辆可靠性试验中最重要的部分。
该测试主要包括以下内容：•制动系统测试：通过道路不同坡度和不同路面条件测试制动是否正常，并测试制动距离。
制动测试还可以包括紧急制动测试等。
•转向系统测试：测试转向系统在不同道路情况下的性能表现，包括高速和低速转弯测试。
•悬挂性能测试：通过对车辆在不同道路条件下的振动测试检测悬挂系统是否正常。
•车身刚度测试：通过对车架的弯曲、扭曲和拉伸等测试，检测车身的刚度和耐久性。
通过上述测试，可以确保车辆的机械性能达到标准要求，并能满足不同路面和道路条件下的驾驶需求。
车辆耐久性试验方案车辆的耐久性测试是确保车辆在长期使用后仍能保持其总体性能的测试。
它是车辆可靠性试验的继续和完善。
本测试涵盖以下内容：1. 引擎性能测试引擎性能测试是耐久性测试中非常关键的一部分。
通过对引擎在不同环境条件下进行多次测试，可以检测其性能表现及其变化。
汽车疲劳耐久性试验道理试验-文档资料
汽车试验认证
认证方法：
样品试制：设计图纸、工艺要求； 道路试验：试验标准和规范、部件\系统\整车技术要求、法规和
限值； 试验室/台架试验：试验标准和规范、部件\系统\整车技术要求、
法规和限值； 数模模拟分析：来自试验规范或设计技术要求的输入载荷、部件
\系统\整车技术要求、法规和限值。
4
汽车试验认证
耐久试验不能完 全反映实际使用
相关：
耐久试验充分 反映实际使用
￥￥￥
不同的认证效率和售后成本
16
车辆使用测量-用途
用户车辆使用
工程设计 技术要求
认证试验规范开发
可靠性（寿命）、 优化设计
耐久、性能预测
发现、消除潜在 失效模式
减少售后索赔和 召回成本
相关
17
车辆使用测量-内容
机构调查 客户投诉
用户需求 开发策略
24
车辆使用测量-结果
承载结构载荷- 循环载荷
10000 1000 100
CyclesCount
10 1
0 40 80 120 160
Strain(ue)
10000 1000 100
CyclesCount
10 1
90%ileEstimate 90%Upperbound 90%Lowerbound
0 40 80 120 160 200
Strain(ue)
25
车辆使用测量-结果
驾驶习惯、装置使用、动力传动系统载荷测量
26
用户车辆使用测量-应用
承载结构载荷-疲劳损伤
局部应力 和应变
雨流统计
材料数据 部件尺寸数据
- 损伤计算 - 线性累积损伤
用户使用/公共道路与试车场试验相对 损伤 百 分 位 用 户 使 用
轻型商用电动汽车整车道路耐久验证体系
轻型商用电动汽车整车道路耐久验证体系随着我国经济的高速发展，汽车保有量不断攀升。
燃油汽车排放的尾气给环境带来了巨大的危害，而电动汽车在环保等方面具有突出优势，使其开发和研究成为各汽车公司的主流发展方向。
由于电动汽车与燃油汽车在部件结构、驱动能源方面存在较大差异，所以制定科学的电动汽车整车道路耐久验证体系迫在眉睫。
耐久验证体系一般可分为实验室耐久验证体系、道路耐久验证体系两部分。
实验室耐久验证体系存在较大不足：一是其大多为部件级测试，与整车环境有差异；二是其试验环境比较单一，缺少光照、沙尘、泥土、雨水、温度、驾驶员操作等实际环境综合作用效果的考量。
对于道路耐久验证体系，由于很多台架试验的载荷设计都是源自道路试验，所以合理的道路耐久验证体系才是保障汽车产品耐久性能的优化选择。
本文以轻型商用电动汽车为研究对象，以燃油汽车和电动汽车在结构、性能、质保等方面的异同分析为基础，以用户对电动汽车的耐久性能需求为依据，分析研究了针对轻型商用电动汽车的整车道路耐久验证体系的总体开发逻辑和具体要求。
1 燃油汽车整车道路耐久验证体系1.1 基本框架燃油汽车整车道路耐久属性验证体系一般由“整车常规耐久”和“整车环境耐久”两大模块组成，基本框架如图1所示。
各主要汽车厂商的整车道路耐久验证体系大同小异，且已经经历了很多年的市场验证，故认为该验证体系较好地覆盖了市场的需求。
由于电动汽车耐久性能在需求层面上与燃油汽车接近，故可以借鉴之。
1.2 试验考核目标分析整车常规耐久试验（包括综合耐久试验和专项耐久试验）的设计目标是验证车辆是否满足用户在一般环境条件下的使用寿命目标；整车环境耐久试验的设计目标是验证车辆是否满足用户在某些苛刻环境条件下的使用寿命目标。
1.2.1 综合耐久试验综合耐久试验涵盖了用户在车辆使用过程中可能碰到的典型工况，以及为了合理地加快试验载荷输入而设计的特征试验工况（如铁路交叉路、搓板路、坑洼路、比利时路、共振路、绕“8”字等）。
欧5／6轻型车耐久性试验研究
温度 ， 使得 阿 累尼乌 斯 方程 式计 算 出来 的 Ｓ Ｃ Ｒ
时 间与 台架 耐久 各 频 段 温度 下 时 间 的 总和 相 等 。
２ ２ 试验 内容及 程序 ．
（）整车道路耐久 。根据 ６２— ０８一 Ｃ一欧 １ ９ ２０ Ｅ
３ 试 验 结 果 及 分 析
耐久 实验 中 ， 需要 通 过 Ｓ Ｃ和 Ｓ Ｃ采 集温 度 Ｂ Ｒ
如柏 加ｍ∞ ∞ ∞如∞如加ｍ∞
行驶 １ 公里 就 进行 Ｉ型试 验 ， 辆 车 至 少进 行 万 每 两次 试验 ， 平 均值 作 为 试 验 结果 。若 两次 排 放 取 结 果 中 有 任 意 一 种 排 放 物 误 差 大 于 相 应 限 值 （ ＨＣ≤３ ％ 、Ｏ≤７ ％ 、 Ｏ ≤２ ％ ）贝 增 加排放 ３ Ｃ ０ Ｎ ｘ ９ ，０
Ｊ ｎ ２ １ ｕ ．０２
文 章 编 号 ：０ ５—３５ （０ ２ ０ ０ １ ０ ２９ ８２ ２ １ ）３— ３７— ５
文献标志码 ： Ａ
欧 ５ ６轻 型 车 耐 久 性试 验研 究 ／
刘 庆 侯献军 李菁元。 ， ，
（． １ 河南机电高等专科学校 汽车工程系 ， 河南 新乡 ４ ３ ０ ；． ５ ０ ３ ２ 武汉理工大学 汽车工程学 院， 湖北 武汉 ４０ ７ ３０ ０； ３ 中国汽车技术研究 中心 试 验研究所 ， ． 天津 ３０ ６ ） ０ １２
器， 测试收 集 车辆 ２次 Ｓ Ｃ循 环 的三 元催 化 器 温 Ｒ
度 Ｍ ｐ图 ， 过 阿 累尼乌 斯 方 程式 折算 到车 辆 行 ａ 通 驶标准温 度 （ 台架 老化 循 环 中三元 催 化器 有 效 标准温度 ， 法规 中推荐 为 ８０ 所需 的老化 时间。 ０ ％） （ ） 过发 动 机 Ｓ Ｃ循 环 ， 集 至少 ２ ｎ ２通 Ｂ 证 试 验 方 案
车辆可靠性耐久试验方案
车辆可靠性耐久试验方案1. 背景车辆可靠性耐久试验是对汽车在不同条件下的使用过程进行模拟测试，从而分析车辆在长期使用过程中可能出现的问题，评估车辆的可靠性和耐久性。
车辆可靠性耐久试验对于汽车制造商和消费者来说都具有重要意义，它能有效地检测并提高车辆的品质，保证消费者的安全和权益。
2. 目的本文档的目的是制定一份车辆可靠性耐久试验的方案，以确保测试准确、可靠，并对汽车制造商和消费者提供有价值的信息。
3. 内容3.1 测试项目为了充分验证汽车的可靠性和耐久性，本试验方案包括以下项目：1.路面试验：对道路条件不同的路面进行测试，包括光滑路面、不平路面、砾石路面、下坡路面等，其中不平路面按照ISO8041标准进行测试。
2.加速试验：检验车辆加速性能，包括0-100km/h加速时间和跑道试验等。
3.高温试验：用高温环境测试车辆耐受程度，包括长时间高温试验和高温起动试验等。
4.低温试验：用低温环境测试车辆耐受程度，包括冷启动试验和长时间低温试验等。
5.高海拔试验：检验车辆在高原地区的适应性，包括高海拔起动试验。
6.轮胎试验：检验车辆轮胎的耐久性能，包括轮胎磨损试验和轮胎冲击试验。
7.长时间行驶试验：对车辆的整车性能和所有部件进行长时间行驶试验。
3.2 测试标准本试验方案测试所依据的标准如下：1.国家质量监督检验检疫总局强制性CCC认证标准；2.国际标准化组织(ISO)发布的汽车零部件和汽车总成的试验标准；3.国际电气电子工程师协会(IEEE)发布的相关标准。
3.3 测试设备本试验方案所需的测试设备包括：1.轮式汽车或轨道车辆：用于车辆行驶试验；2.标准化测试场地：包括路面试验场、高低温试验场、高海拔试验场、轮胎试验场等；3.电子测试仪器：用于测试车辆的电子控制系统和辅助电子设备等。
3.4 测试流程本试验方案的测试流程如下：1.制定测试计划：确定测试项目、测试标准、测试设备和测试流程；2.按计划进行测试：在各场地按照标准进行测试，记录测试数据；3.数据处理和分析：对测试数据进行处理和分析，得出结论并制定对应的改进计划；4.修改改进并重复测试：在改进计划的基础上进行重复测试，确保改进的有效性。
轻型柴油车排气后处理系统耐久性的研究
轻型柴油车排气后处理系统耐久性的研究徐正飞;张卫锋;资新运;何锦勇;杜小东;谭柏春【摘要】在北汽福田轻型柴油车上采用废气再循环+氧化催化器+微粒捕集器的降低柴油车排放技术路线,设计了一种燃油添加剂+起燃器+氧化催化器的微粒捕集器复合再生方案,进行了10万km耐久性试验.分析了微粒捕集器过滤效率变化规律和灰分对过滤体的影响；对比了发动机排放恶化和催化氧化剂老化对一氧化碳和碳氢化合物排放的影响；试验结果表明,催化氧化剂老化会导致排放超标,是系统应用主要难点.%A technology roadmap of EGR + DOC + DPF for reducing diesel vehicle emission is adopted for a light-duty diesel vehicle of Foton. A compound regeneration scheme of FBC + burner + DOC for DPF is devised, and a 100,000 km durability test is conducted. The changing law of the filtration efficiency of DPF and the effects of ash on filter are analyzed and the effects of engine emission deterioration and DOC aging on CO and HC emissions are compared. The results of test show that the aging of DOC can lead to excess emission and is the bottleneck of system application.【期刊名称】《汽车工程》【年(卷),期】2012(034)002【总页数】4页(P116-119)【关键词】微粒捕集器;氧化催化器;耐久性;排放【作者】徐正飞;张卫锋;资新运;何锦勇;杜小东;谭柏春【作者单位】军事交通学院汽车工程系,天津300161;军事交通学院汽车工程系,天津300161;军事交通学院汽车工程系,天津300161;军事交通学院汽车工程系,天津300161;军事交通学院汽车工程系,天津300161;军事交通学院汽车工程系,天津300161【正文语种】中文前言废气再循环(exhaust gas recirculation，EGR)+排气后处理是降低柴油机排放的主要路线之一。
汽车整车耐久性的试验分析
汽车整车耐久性的试验分析摘要：伴随汽车市场竞争不断激励，为降低汽车开发成本，积极响应汽车市场需求，应该强化汽车整车耐久性，可以在保证汽车质量的同时，做好整车耐久性试验，具有实际应用价值。
以下本文就基于具体实例，进行汽车整车耐久性试验分析。
关键词：汽车耐久性;汽车;耐久性试验引言汽车耐久性试验，在汽车生产企业中对其产品质量至关重要，是提高汽车开发质量的重点。
以下本文对此做具体介绍。
1.汽车耐久性试验的意义汽车耐久性试验是指在汽车规定的使用以及维修条件下，为确保汽车整车可以达到某种技术以及经济指标极限时，对其完成的规定功能能力进行试验。
汽车整车耐久性试验，可以为汽车产品的研究、设计等多个部分提供有效可靠的数据资料，也可以有效分析失效样品，并找出失效原因与汽车整车开发中的薄弱环节，并对此能够采取相应的对策，有效避免汽车行驶中因道路强化问题而引起的故障失真。
汽车产品开发中，科学的耐久性试验，可以保证汽车耐久性质量，提高汽车产品可靠性。
2.浅析汽车整车耐久性试验方法汽车整车耐久性试验，可以根据其试验方式的不同分为道路耐久性、虚拟耐久性、台架道路模拟三种方法，主要内容如下：2.1道路耐久性试验在汽车整车耐久性试验中，对车轮上力以及扭矩、车辆关键零部件的应力与在道路上的应变。
其中，试车场道路耐久性中，根据样车在试车场内的耐久损伤，对于其在不同道路模拟试验台架上，可以根据特定试验规范驾驶汽车，对车轮疲劳损伤进行分析【1】;在试车场的耐久性试验中，其应用的主要道路保留高速路、石路、摇摆路、破损路、搓板路等，根据这些道路模拟车辆在使用中的最恶劣工况环境，采集实际使用数据，调整路面车速和循环数量，考核汽车整车的耐久性能。
对于公共道路的耐久性试验中，可以让车辆在公共道路上根据人们的开车习惯，针对以山路、乡村公里、国道、高速路、城市道路、以及省道等典型道路的耐久性测验，根据驾驶员驾驶习惯，让其在周围道路中选择合适的里程分配比例，进行耐久性试验。
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轻型汽车耐久性试验的研究(doc 50页)汽车试验场轻型汽车耐久性试验的研究摘要汽车可靠性的耐久性试验及其研究对企业的产品质量和发展来说是至关重要的。
世界上各大汽车制造企业都将汽车试验场的耐久性试验作为提高汽车产品开发质量的重要环节，并制订了比较完整的耐久性试验方法。
而汽车试验场内的快速可靠性、耐久性试验相对汽车实际使用的强化系数的研究和估算是制订汽车试验场可靠性、耐久性试验行驶规范的重要内容之一，也是制订规范的重要依据。
本文分别从汽车零部件与整车的角度出发，通过大量试验研究和深入的理论分析，用两种方法估算了汽车试验场道路相对湖北地区实际使用道路的强化系数。
即（1）测定计算法：基于疲劳积累损伤理论估算强化系数，该方法主要适用于零部件；（2）故障统计法：基于对汽车发生的故障进行统计分析估算强化系数，该方法既适用于整车，又适用于零部件，本文以整车为研究对象。
方法（2）充分利用了1030系列轻型载货汽车在汽车试验场内和在实际使用道路上进行可靠性、耐久性试验的数据，结果更具说服力。
对整车用故障统计法进行汽车试验场道路强化系数的研究在国内属首次应用。
在此研究的基础上，确定了汽车试验场耐久性行驶试验规范的原则、分析评价方法，并进行了验证试验，结果表明规范具有科学性和合理性。
【关键词】：可靠性，汽车，汽车试验场，试验规范THE RESEARCH OF LIGHT-AUTOMOBILE DURABILITY TESTIN THE PROVING GROUND OFABSTRACTThe reliability and durability experimental research is crucial for automakers product quality and development. All of world-known automakers treat durability tests in a vehicle proving ground as an important step in the new product development, and have drawn out a relatively integrated system for durability experiments.It is one of the important contents and the important basis in drawing up the automobile proving ground reliability and durability test running standard, that studies and estimates the intensifying factor of fast reliability and durability test in automobile proving ground relative to the practical situation.Two ways have been adopted in this paper to estimate the intensifying factor of the road surface in proving ground relative to the practical road, respectively proceeding from components and motor vehicle, i.e. (1) calculating method: based on fatigue accumulation damage theory. This method applies mainly to components. (2) statistical method: based on counting and analyzing the failure of automobile tests. This method applies both motor vehicle and components. In this paper, motor vehicle has been taken for object of study .By the second method, the author has made full use of the test data which D.F.M had conducted 1030 serial light trucks reliability and durability tests in both proving ground and the practical road. It makes the result be of great persuasion.Based on the research, this paper confirms several principles to establish durability test regulations, and the analysis and evaluating methods to durability test. Through a validate test, proves this regulation has rationality and scientific characteristic.Key Words: reliability, vehicle, vehicle proving ground,test regulation题 (34)3.1 耐久性试验的目标 (34)3.2 规范制订的基本原则 (34)3.3 耐久性行驶试验规范的制订 (36)3.4 耐久性试验结果的分析与评价 (36)3.5 按试行规范道路强化系数的估算 (37)第四章验证试验 (38)4.1 试验情况介绍 (38)4.2 试验结果 (43)4.3 验证结论及对规范的评价 (46)第五章结论 (47)5.1 研究工作的主要结论 (47)5.2 论文创新点 (47)5.3 存在的问题及下一步的研究工作 (47)参考文献 (49)致谢 (51)攻读学位期间发表的论文 (52)论文第一章绪论第一章绪论1.1 课题研究意义在汽车整车开发中，为了提高汽车产品的可靠性和耐久性，需要了解整车及其各总成系统的关系以及总成和零部件的失效情况，同时需要获得数据资料，因此有必要进行大量的可靠性和耐久性试验，对其试验结果进行科学的统计、分析、处理，从而为汽车产品的研究、设计提供准确有效的可靠性数据资料；与此同时，通过可靠性和耐久性试验，对失效样品进行分析，找出其失效的原因和薄弱环节，采取相应的对策，达到提高汽车产品可靠性的目的。
因此可靠性和耐久性试验及其研究对企业的产品生存来说是至关重要的。
汽车行驶在汽车试验场内的道路上时，为了避免因道路强化而引起的故障失真，需要制订适合各汽车试验场实际条件的可靠性和耐久性行驶试验规范，制订的原则是不增大（或少增加）零部件承受的载荷，而是尽可能保持实际中的载荷状况，但对寿命影响小或无影响的实际载荷时间删除，即所谓“浓缩应力法”，这样容易保持故障模式的一致性。
同时为了制订出汽车在汽车试验场内进行可靠性和耐久性试验的行驶规范，必须对行驶总里程、各种道路的里程分配、行驶车速及道路组合方式等做出具体规定。
汽车耐久性是指汽车在规定的使用和维修条件下，达到某种技术或经济指标极限时，完成规定功能的能力。
汽车耐久性试验是指测试汽车在规定的使用和维修条件下，丧失规定功能所需要时间的试验。
随着我国市场经济的不断完善，满足用户的需要越来越成为产品开发的首要目标，而对汽车耐久性的高要求正是用户最重要的要求之一。
汽车产品开发的质量好坏直接关系到企业的经济效益和企业形象。
对汽车试验场耐久性试验规范的研究具有重要的现实意义，也是保证汽车产品开发的重要基础。
科学的耐久性试验规范是保证汽车耐久性试验质量的前提条件，它不仅直接关系到试验合理性、准确性和产品开发速度，还是提高产品竞争力的重要保证【1】【3】。
论文第一章绪论1.2 国内外现状及发展趋势汽车耐久性试验的执行依据是试验规范。
到目前为止，我国汽车行业已制订了一部分整车、总成或零部件的可靠性和耐久性试验规范，但还很不完善，水平偏低。
由于长期受计划经济的影响，国内各企业在产品开发中主要注重国家的要求。
直到现在，我国一直对汽车新产品定型进行可靠性行驶检验，相应的可靠性试验规范制订时考虑照顾各方面的水平和要求，一般偏于保守。
如果企业只按照现行可靠性试验规范的思路来进行耐久性试验，远不能满足市场经济条件下对车辆产品的要求。
世界上各大汽车制造企业都将汽车试验场耐久性试验作为提高汽车产品开发质量的重要环节，具有较完整的耐久性试验方法；而且常常结合企业、用户和竞争对手的情况，确定各车型每阶段的耐久性试验方法。
近年来国内很多汽车厂家走上与国外先进的汽车公司合资、合作的道路。
它们中多数厂家在进行产品开发的耐久性行驶试验时，将国外有关耐久性行驶试验规范与国内汽车试验场的道路条件结合起来，来制订自己的企业标准并在试验中实施，如神龙汽车有限公司、上海通用汽车有限公司、汽车有限公司、郑州日产汽车有限公司等。
这些企业都将耐久性试验作为提高产品的竞争力重要基础工作之一。
如前所述，制订汽车试验场内的耐久性试验规范的原则是“浓缩应力法”，以保证故障模式的一致性。
耐久性行驶试验规范与指标限值规定的是否科学，是否合理，要看按照该规范得出的结论是否符合用户的结论，是否满足对整车耐久性的预期要求。
随着我国加入WTO，汽车试验场内耐久性试验规范要与国际接轨；另外，我国道路交通条件和车辆使用条件有了较大变化，也需要对现行规范进行调整【3】。
论文第二章汽车试验场道路强化系数的估算1.3 课题研究内容本文工作是在公司课题“汽车试验场轻型汽车耐久性试验的研究”的工作基础上总结而来，主要试验工作都在公司汽车试验场进行，并得到了整车试验室的大力支持和帮助。
本文研究工作重点是汽车试验场道路强化系数的估算。
有了汽车试验场道路强化系数，可为制订汽车试验场轻型汽车耐久性行驶试验规范提供重要依据。
本文分别从零部件与整车的角度出发，用两种方法估算了汽车试验场道路相对、十堰等地区实际使用道路的强化系数。
（1）测定计算法：从零部件的角度出发，基于疲劳累积损伤理论估算强化系数。
（2）故障统计法：从整车的角度出发，基于对汽车发生的故障进行的统计分析估算强化系数。
本文对用上述两种方法得到的汽车试验场道路强化系数进行了对比分析，同时分析了Ford汽车公司对汽车试验场道路强化系数的估算。