6、电商自建物流中心倒逼物流园区转型
徐州大成物流园转型升级发展策略研究
徐州大成物流园转型升级发展策略研究徐州大成物流园是江苏省徐州市政府重点打造的现代物流产业园区，目前面临转型升级的发展阶段。
为了制定科学合理的发展策略，以下从多个方面进行研究。
1.产业结构调整：徐州大成物流园应该适应市场需求的变化，加强对现有产业的整合和优化，推动物流园的产业结构调整。
可以发展高新技术产业，提升物流园的核心竞争力。
可以引入新兴产业，如电商、跨境电商等，以适应新兴市场的发展趋势。
2.创新驱动发展：徐州大成物流园应重视科技创新，推动物流业务的数字化、网络化和智能化发展。
可以引入智慧物流管理系统，提高物流效率和准确性。
可以鼓励物流企业进行科技创新，例如开发新型物流设备和技术，提升物流服务质量和效率。
3.强化服务能力：徐州大成物流园应加强对物流企业的服务和支持，提供一站式的物流服务。
可以建设完善的物流设施和设备，提供高效、安全的物流服务。
可以提供财务、法务、人力资源等方面的支持，降低物流企业的运营成本和风险。
4.合理规划用地资源：徐州大成物流园在发展过程中应合理规划用地资源，实现资源的最优配置。
可以根据不同物流业态的需求，划分不同功能区域，提供各类配套服务设施。
要注重生态环境保护，合理利用土地和水资源，避免对环境造成不利影响。
5.提升品牌形象：徐州大成物流园可以通过提升品牌形象，吸引更多的客户和合作伙伴。
可以加强宣传和推广，展示物流园的优势和特色。
可以举办物流行业的专业展览和论坛，提高物流园的知名度和影响力。
可以与高校、科研机构等建立合作关系，促进科技创新和人才培养。
徐州大成物流园在转型升级的发展阶段，应考虑产业结构调整、创新驱动发展、强化服务能力、合理规划用地资源和提升品牌形象等方面的因素，以推动物流园的可持续发展。
需要政府、企业和学界等各方合力推动，形成良好的发展合力。
RCEP背景下江苏省跨境电商发展的机遇与挑战——以苏州市为例
RCEP背景下江苏省跨境电商发展的机遇与挑战——以苏州市为例1.引言RCEP在2022年的正式生效实施，促进了成员国间的经贸发展和文化交流，对我国跨境电商的发展具有重要意义。
RCEP即《区域全面经济伙伴关系协定》（RegionalComprehensive Economic Partnership,RCEP),由东盟于 2012 年发起，包括中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰共 15 方成员制定的协定。
《区域全面经济伙伴关系协定》是亚太地区规模最大、最重要的自由贸易协定谈判，达成后将覆盖世界近一半人口和近三分之一贸易量，该地区将成为世界上涵盖人口最多、成员构成最多元、发展最具活力的自由贸易区。
RCEP 的生效实施，标志着全球人口最多、经贸规模最大、最具发展潜力的自由贸易区正式落地，充分体现了各方共同维护多边主义的自由贸易、促进区域经济一体化的信心和决心，将为区域乃至全球贸易投资增长、经济复苏和繁荣发展做出重要贡献。
跨境电子商务是指分属不同关境的交易主体，通过跨境电子商务平台达成交易、进行支付结算，并通过跨境物流送达商品、完成交易的一种国际商业活动。
从交易模式分为B2B跨境电子商务和B2C跨境电子商务。
在该协定的推动下，我国高质量实施RCEP，促进区域经济一体化走向深入。
据中国海关统计，2023上半年我国对RCEP其他14个成员国合计进出口6.1万亿元，同比增长1.5%，RCEP对我国外贸增长的贡献率超过20%。
2022年，中国对RCEP其他成员国进出口增速超过两位数的达到了8个。
而江苏作为中国重要的经济区域之一，在经济综合实力方面一直名列前茅，在跨境电商方面也表现出色。
2022年江苏人均GDP约为144400元，说明江苏的经济发展不仅总量可观，而且质量也得到了显著的提升。
苏州作为江苏最发达的城市，其经济在江苏省内处于领先地位，制造业、高新技术产业、物流业等发展完善，着力使其经济形态具有本地特色，鼓励在苏企业利用“互联网+”开拓发展，在江苏13个地级市中具有代表性。
电商物流中最后一公里的问题与解决
电商物流中最后一公里的问题与解决随着电商市场的不断扩大和发展，物流已经成为了电商行业中一个不可或缺的环节。
在整个电商物流过程中，最后一公里问题一直是一个难以解决的难题。
本文旨在对电商物流中的最后一公里问题进行分析，并提出解决方案。
一、最后一公里问题的产生原因
1. 物流配送环节
由于电商商品种类繁多，发货区域广泛，存在不同城市、不同地区的订单配送，物流环节中的最后一公里将配送需要进入到收货人的小区、小巷、街边等相对艰难的地方，这也经常是导致不能及时送达和物品破损等问题的出现。
2. 收货人自身因素
收货人可能并不在家，同时也难以确切的确定送达时间，还有些人会由于各种原因更改收货地址，这些因素也使得物流配送不能及时送达。
二、解决方案
1. 建设物流配送中心
为了解决最后一公里的问题，可以在各个区域建设物流配送中心，将商品送达并储存于物流站点，并通过班车或者小轮车等方式运输到各个分站点，再由快递员进行配送。
2. 技术创新方案
在电子商务领域，也可以使用物联网技术、云计算技术等技术手段，使智能化配送得以实现。
借助大数据分析，识别消费者的消费习惯、
行为规律，从而让物流配送更好地为消费者、商家提供服务。
3. 合作共赢
共享经济模式的出现为解决物流环节中的最后一公里问题提供了新
的思路，合作共赢共享物流等方面的资源。
例如：线下零售商能够成
为物流公司的分发点，从而为商家和消费者提供更为方便快捷的配送
服务。
三、结论
总之，在电商物流中的最后一公里问题的解决需要各方的共同努力。
未来，应该继续加强技术革新，建立共享物流体系，在电商物流中解
决最后一公里配送的问题。
物流行业物流园区数字化转型方案
物流行业物流园区数字化转型方案第1章引言 (4)1.1 背景与意义 (4)1.2 目标与范围 (4)1.3 研究方法 (5)第2章物流园区现状分析 (5)2.1 园区业务流程梳理 (5)2.1.1 运输环节 (5)2.1.2 仓储环节 (5)2.1.3 配送环节 (6)2.2 现有信息系统评估 (6)2.2.1 系统架构 (6)2.2.2 功能模块 (6)2.2.3 数据处理能力 (6)2.3 痛点与需求分析 (6)第3章数字化转型战略规划 (7)3.1 战略目标制定 (7)3.1.1 提高物流园区运营效率：通过数字化技术，实现物流园区内各环节的信息共享、业务协同，降低运营成本，提高物流作业效率。
(7)3.1.2 优化客户体验：以客户需求为导向，利用大数据、人工智能等技术，提供个性化、智能化的物流服务，提升客户满意度。
(7)3.1.3 创新商业模式：以数字化转型为契机，摸索新的盈利模式，如物流金融服务、供应链管理等，提升物流园区整体竞争力。
(7)3.1.4 提升园区管理水平：运用物联网、大数据等技术，实现园区安全、环保、能耗等方面的智能化管理，提高园区管理水平。
(7)3.1.5 促进产业协同：通过数字化转型，推动物流园区与产业链上下游企业紧密合作，实现产业链协同发展。
(7)3.2 转型路径设计 (7)3.2.1 信息化基础设施升级：加强物流园区信息化基础设施建设，包括网络、云计算、大数据中心等，为数字化转型提供基础支撑。
(7)3.2.2 业务流程优化：对物流园区现有业务流程进行梳理和优化，消除信息孤岛，实现业务环节的无缝对接。
(7)3.2.3 数字化技术应用：引入大数据、人工智能、物联网等先进技术，提升物流园区运营管理能力。
(7)3.2.4 人才培养与引进：加大人才培养和引进力度，提高物流园区数字化转型所需的技能和素质。
(7)3.2.5 资源整合与协同：整合园区内外部资源，加强与产业链上下游企业的合作，实现优势互补、协同发展。
试析电子商务在物流企业中的作用——以深圳盐田港现代物流中心西
邢岭：试析电子商务在物流企业中的作用流通经济试析电子商务在物流企业中的作用—以漯训盐田港现代物流中心西班牙国家馆建设为例邢岭(深圳市盐田港物流有限公司，广东深圳518081)[摘要]深圳盐田港凭借其地缘和特区优势，逐年发展壮大，尤其是在“一带一路”指引下取得了跨越式发展，将港口业务、物流业务等进一步推进发展，向着国际化大港的目标迈进。
盐田港物流有限公司在盐田港集团的领导下建立了深圳盐田港现代物流中心一期，二期正在建设中。
西班牙国家馆是在一期建设成功经验的基础上建设的，建成后不仅具备物流仓储、保税、金融、商业展示等功能，更将电子商务中跨境供应链业务联系得更紧密，提供B2B、B2C等多种服务。
文章以深圳盐田港现代物流中心西班牙国家馆建设为例，了电子商务对物流企业发展的作用，旨在提高物流企业竞争力、更好地提供服务做出贡献。
[关键词]盐田港；现代物流中心；西班牙国家馆；电子商务；物流企业[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017. 12.219盐田港集团是大型国有企业，经过多年发展其集装箱吞 位居全国第一，在港口产业发展 的同时，物流产业实现了跳 发展。
深圳市盐田港物流 司是盐田港集团的下属企业，现代物流中 其负责 $，全国第一大物流中心。
西牙国的为方降低了力 $、提高了生 。
，为盐田港物流公司经济 提升起到促进作用。
1我国港口物流企业电子商务发展现状全、信息化进程的 ，务渐成为跨境、港口物流企业生 作中的一大法宝。
就商务模式而言，基本是B2B、B2C、C2C、020、B2B、B2Q 六种。
针对港口物流企业，以B2B、B2C为主。
当前我国港 口物流企业 大小不一，以盐田港物流 司为例，其在全 竞争的背景下，立信息化、服务多 ；化、个性化的 务 。
以ECR和JI9为基，务信息流、商流、流等汇聚在 务信息 ，、、发展 方物流等作为 商务服务的内容，为全 国企业提 及时、准、周的务。
的，务信息 的应用和一期现代物流中心斯洛 国的，运营成本降低、服务提升，为企业带来 多的利润。
电子商务对物流行业的影响与转型开题报告
电子商务对物流行业的影响与转型开题报告摘要：本文通过对电子商务对物流行业的影响与转型进行研究，并提出了相关的理论基础和实践案例。
首先分析了电子商务对物流行业的影响，包括降低物流成本、提高物流效率、促使物流模式创新等方面。
接着探讨了物流行业在电子商务发展中所面临的挑战和转型，包括物流设备升级、人员素质提升、智能化仓储等方面。
最后，通过实际案例分析，总结了电子商务对物流行业的影响，以及物流企业应如何进行转型来适应电子商务的发展。
关键词：电子商务，物流行业，影响，转型一、引言电子商务的快速发展给物流行业带来了巨大的影响，物流已经成为电子商务发展的重要组成部分。
本章主要介绍电子商务对物流行业的影响以及现有研究的不足之处，为后续研究提供理论基础。
二、电子商务对物流行业的影响2.1 降低物流成本随着电子商务的兴起，传统的物流模式逐渐被打破，取而代之的是更加高效和低成本的物流方式。
电子商务的集约化特点使得物流环节中的中间商环节大幅度减少，从而降低了物流成本。
2.2 提高物流效率电子商务的快速发展促进了物流信息化，可以通过互联网实时获取物流信息，实现物流信息的共享与整合。
这种信息化的物流过程大大提高了物流的效率，减少了物流过程中的时间和资源浪费。
2.3 促使物流模式创新电子商务的不断发展对物流行业提出了更高的要求，物流企业必须不断创新和改进物流模式来适应电子商务的发展。
例如，物流企业可以通过建立物流网络、合作伙伴关系等方式，改变传统的物流模式，提供更加快捷、便利的物流服务。
三、物流行业的转型与挑战3.1 物流设备的升级随着电子商务的快速发展，物流行业必须适应新的需求，进行物流设备的升级。
例如，物流企业需要引入先进的分拣设备、自动化仓储系统等，以提高物流效率和准确性。
3.2 人员素质的提升电子商务的发展对物流行业提出了更高的要求，物流企业需要培养一支具有专业知识和技能的物流人才队伍。
这要求物流企业加大对人才培养的投入，提高人员素质，以适应电子商务转型的需求。
物流园区的转型升级研究
物流园区的转型升级研究随着全球供应链的不断发展，物流产业也迎来了新的机遇和挑战。
物流园区作为物流产业发展的重要支撑点，其转型升级已经成为当前物流产业发展的重要课题。
本文将探讨物流园区的转型升级研究，以期为促进物流产业的高质量发展提供参考。
一、物流园区的现状分析物流园区是为了满足物流企业各种需求而兴建的区域集聚，它具有协作性、覆盖性、规模性等特点。
目前我国的物流园区已经成为了物流公司发展的重要基地，一定程度上缓解了城市交通拥堵、降低了物流成本等问题。
但其转型升级仍存在诸多问题。
首先，物流园区的规划和设计存在着一定的缺陷。
目前国内许多物流园对产业分布和物流业态的认识不足，过于注重土地和硬件建设，忽视了业态核聚和协同机制的建设。
大规模建设物流园区也使得其中的小型物流企业面临着巨大的经济压力。
其次，物流园区的功能结构亟需优化升级。
传统物流园区往往在存储运输等传统物流业务上到达饱和状态，而缺乏与制造业、服务业等产业的深度融合，这给园区的定位和未来的发展提出了挑战。
此外，园区规划管理也不完善，基础设施和规章制度不完备也制约了物流园区的发展。
二、物流园区的转型升级路径1.产业结构升级物流园区的产业结构升级是当前物流园区转型升级的重点方向之一。
在优化产业结构的同时，可以适当扩大园区的规模，提高其产业水平和业务能力。
此外，在完善园区产业链条的同时，注重产业的提升和升级，加速物流企业的创新发展，推进园区产业的智能化转型是发展的重点。
2.功能模式升级为提高物流园区的功能水平并适应市场需求，缓解园区中小物流企业的发展困境，需要加强物流园区的功能模式升级。
一方面，可以通过标准化和模块化的设计，提高园区的空间利用率和效率，同时引入先进智能设备，加速园区数字化转型。
另一方面，可以探索供应链金融、租赁理财等多元化服务，为园区企业提供多方位的支持和激励。
3.园区国际化升级园区国际化是推进物流园区转型升级的重要路径，可以通过开展国际贸易和合作，引进国外优质的物流企业和业务，提高园区的国际竞争力。
电子商务对现代物流经济的影响
电子商务对现代物流经济的影响随着互联网技术的迅速发展，电子商务已经成为了当今世界经济的一个重要组成部分。
在电子商务的推动下，现代物流经济也发生了翻天覆地的变化。
电子商务的兴起不仅改变了人们的购物方式，也推动了物流行业的发展，对现代物流经济产生了深远的影响。
电子商务的兴起促进了物流技术的创新。
随着电子商务市场的迅速扩大，物流行业也面临着更为复杂和多样化的需求。
为了满足电子商务的发展，物流企业不得不加大对物流技术的研发投入。
物流信息系统、智能物流设备、物流大数据分析等先进技术的应用，为物流业的发展提供了有力支撑。
这些技术的应用大大提高了物流效率，降低了物流成本，为现代物流经济的发展带来了巨大的推动力。
电子商务的发展改变了物流供应链的格局。
传统的供应链是基于实体店和实体仓库的，随着电子商务的兴起，物流供应链变得更加复杂和多元化。
电子商务的发展使得供应链变得更加灵活，大大缩短了商品的流通周期。
与此物流企业也需要更加高效地管理供应链，提高物流服务的质量和效率。
这种变革不仅提升了物流业的整体效率，也为现代物流经济带来了更多的商机和发展空间。
电子商务的发展推动了物流服务的升级。
电子商务的快速发展为物流服务带来了更高的要求。
随着物流需求的不断增加，传统的物流服务已经无法满足消费者对快速、高效、可追溯的物流服务需求。
物流企业必须提升服务品质，不断改善物流服务。
通过整合资源、提升物流设施，以及提高物流运作效率，物流企业为客户提供更加专业、高效的物流服务，从而推动现代物流经济的发展。
电子商务的发展促进了物流行业的国际化发展。
随着电子商务市场的全球化，物流业也越来越呈现出国际化发展的趋势。
物流企业需要与国际物流企业合作，加强国际间的物流运作。
电子商务的跨境业务也为物流企业带来了更多的商机和挑战。
面对国际市场的竞争，物流企业必须不断提高自身的竞争力，加强国际物流网络的建设和运作，以适应电子商务的快速发展，推动物流行业的国际化发展。
2024年快运快递产业园区市场规模分析
2024年快运快递产业园区市场规模分析1. 引言快运快递产业园区是当今快递行业发展的一个重要趋势。
随着电子商务的兴起和快递市场的不断扩大，快递企业迫切需要更加高效、便捷的配送网络和设施。
快运快递产业园区应运而生，并迅速发展壮大。
本文旨在分析快运快递产业园区市场规模，为相关企业提供信息支持。
2. 快运快递产业园区的定义与特点快运快递产业园区是指为快递企业提供统一管理、便捷配送和高效运营的综合性园区。
其主要特点包括：•大规模储运设施：快运快递产业园区通常拥有大规模的储运设施，如仓库、货架和配送中心，以满足快递企业的储存和分拣需求。
•配套设施完善：快运快递产业园区一般具备完善的配套设施，包括办公楼、员工宿舍、餐饮和娱乐场所，以提供便利的工作和生活环境。
•交通便捷：快运快递产业园区通常位于交通便利的地理位置，靠近主要交通枢纽和物流基地，为快递企业提供高效的运输网络和物流支持。
3. 快运快递产业园区市场规模快运快递产业园区市场规模的分析主要涉及四个方面的因素：园区规模、企业数量、产值和就业人数。
3.1 园区规模快运快递产业园区的规模直接体现了产业园区所提供的储存和配送能力。
根据统计数据显示，目前全国各地拥有的快运快递产业园区近千个。
这些园区总占地面积超过100万平方米。
3.2 企业数量快运快递产业园区通常聚集了大量的快递企业和相关配套企业。
根据调查显示，具体的企业数量难以统计，但各地产业园区一般集聚了十几家到几十家不等的快递企业。
3.3 产值快运快递产业园区的产值通常包括快递企业的业务收入和相关配套服务的收入。
根据统计数据，快运快递产业园区的总产值已超过100亿元人民币。
3.4 就业人数快运快递产业园区的发展不仅带动了企业数量的增加，也创造了大量的就业机会。
据调查，快运快递产业园区目前已经提供了超过10万个的就业岗位。
4. 发展趋势与前景快运快递产业园区市场规模的分析表明，该行业正呈现出快速增长的趋势，并具备广阔的发展前景。
长沙物流园区转型升级策略研究
长沙物流园区转型升级策略研究长沙物流园区是长沙市重要的交通枢纽和物流中心，承担着货物集散、存储、加工和配送的重要功能。
随着物流业的发展和市场需求的变化，传统的物流园区模式已经不能完全满足现代物流发展的需求，急需进行转型升级，为此，我们对长沙物流园区转型升级策略进行了深入研究。
我们需要明确长沙物流园区存在的问题和瓶颈。
当前长沙物流园区存在着资源整合度低、信息化水平不高、物流仓储设施滞后、运输网络不畅等问题。
这些问题导致了物流园区的效率较低、运营成本较高，无法满足市场需求。
长沙物流园区亟需进行转型升级，提升竞争力，适应市场需求。
我们提出了一些转型升级的策略和措施。
首先是加强物流园区的信息化建设。
通过建设信息化系统和平台，提升物流园区的运营效率和管理水平，实现物流园区内各个环节的信息共享和协同，提高资源利用效率。
其次是完善物流园区内的仓储设施和交通运输网络。
加大投入，改善仓储设施的现代化程度，优化交通运输网络，提高运输效率，降低物流成本。
也需要加强与周边产业园区和企业的合作，实现资源共享，提供更加全面的物流服务。
在此基础上，我们还提出了一些具体的方案和措施。
建设多式联运中心，实现陆运、水运、铁路、航空等多种运输方式的无缝衔接，提供快捷、高效的物流服务。
加大对物流园区的政策支持和金融扶持，鼓励企业投入物流园区建设和运营，推动物流园区的转型升级。
综合考虑长沙物流园区的实际情况和发展需求，我们认为，长沙物流园区的转型升级应该在政府引导下，形成政府主导、企业参与的发展模式。
政府可以通过加大对物流园区的政策支持和金融扶持，引导企业投入物流园区建设和运营。
鼓励物流园区内企业开展产业链合作和资源共享，提高产业集群的效益，推动长沙物流园区的转型升级。
长沙物流园区的转型升级是一个系统工程，需要政府、企业、行业协会等多方共同参与和推动。
只有形成利益共享、责任共担的合作机制，才能够实现长沙物流园区的转型升级目标，提升长沙市物流业的竞争力和影响力。
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电商自建物流中心倒逼物流园区转型
来源：新浪地产2012/12/23
众所周知，仅今年“双十一”一天，淘宝交易额就达到191亿元，“双十二”各家倡导甜头的电商继续促销大战。
然而，正如之前预期，尽管淘宝与各大物流公司提前沟通并做了相应准备工作，但是，物流、配送环节在还是出现了延迟的现象。
其他电商面对短期内如此之大的交易量的配送亦是如此。
之后不到一个月的时间，12月1日，阿里巴巴集团与金华市人民政府签署战略合作协议。
按协议，阿里巴巴集团及其关联公司将在金义都市新区投资建设“中国·金义电子商务新城”，打造中国智能物流骨干网关键节点的首个全国样本项目。
之前不久，卓越亚马逊宣布于成都的第四大运营中心正式启用。
自此，卓越亚马逊在国内拥有北京、苏州、广州、成都四大运营中心，可以快速有效地对覆盖几乎全国地域的卓越亚马逊消费者提供物流配送支持。
京东商城也同样在全国买地，并在江苏省宿迁等地筹建物流仓储基地，以解决日益加大对物流压力。
可以看得出，类似于卓越亚马逊、阿里巴巴集团、京东商城等“电商企业+
自建物流园区” 运营配送中心已大势所趋，从目的来看，很明显，电商企业自建物流配送中心，主要还是为了提升送货的速度，弥补第三方物流的不足与企业高速发展的一个瓶颈。
但是，这这反过来让“第三方物流物流”感觉到心里不安，一定程度上倒逼“第三方物流物流”这样的传统物流产业园区思考如何转型。
首先，适应电商“新经济”的需求，提高物流运作的效率和送达准确率是物流产业园区首先应该解决的“软件上”的管理问题。
效率的提高主要是两种途径：其一是通过对于商品货物堆放分区的科学性、易存取性的精细化管理，提高物流企业对仓储与库存管理的运作能力；其二是通过供应链方式的创新去科学管控物流配送服务商。
其次，做好“最后一公里”物流园区专业化服务最关键。
以“中国·金义电子商务新城”为例，其不仅可以优化阿里巴巴集团企业内部物流管理，降低物流成本，市场影响力及辐射范围的扩大也会起到助推剂的作用。
还可以使企业通过全国范围内智能物流骨干网的逐步构建，最终完善“最后一公里”的配送体系，使其配送效率会更加提高，成本会进一步降低。
同策咨询研究中心总监张宏伟(博客)认为，物流园区逐渐成为多种交通运输方式的重要衔接点，是实现“最后一公里”的重要载体，是保障城市正常运行的重要支撑，物流园区做好“最后一公里”专业化服务最关键。
只有更好的做到“最后一公里”专业化物流、配送服务，消费者才会对于商家增加一份青睐，物流园区的服务城市运行、服务消费、服务产业发展的功能价值才会不断增强。
第三、借力电商企业一起开发物流园区，根据网购“新经济”的需要提供更多的“个性化”需求与服务，或许为未来物流园区地产开发的趋势。
个性化需求与服务尤其是个性化的售后服务是传统的“第三方物流物流”当前很难完全满足的，因此，物流园区在考虑成本的基础上应该尽可能开发针对企业的特殊服务套餐，通过对于个性化服务套餐的推出，一方面提高物流配送工作效率，另外也是物流企业新的业务增长点。
这样，当电商企业再次短期内面对191亿元的物流、配送时，物流产业园区可以通过短期租借仓库或提前准备、科学管控物流配送服务商等个性化措施及时处理，尽量减少配送时间误差与问题投诉。
但是，个性化服务套餐的推出仍然不会从根本上改变“电商企业+自建物流园区”的趋势，电商企业对于自己企业的物流配送能力效率的把控将不可避免，对于传统物流产业园区来讲，通过参股、合作或品牌、技术输出的形式，借力电商企业一起开发物流园区，满足电商在物流上的个性化的需求，成为传统物流产业园区在网购“新经济”条件下提供“个性化”服务、转型、保持新生活力与发展的新出路。