《吉林大学汽车设计》期末考试试题
20082009学年汽车设计期末考试试题a卷含答案
吉林大学汽车工程学院本科课程考试试卷考试课程与试卷类型：汽车设计A 学年学期：2008-2009-1 考试时间：2009-01-14一、 名词解释（每小题3分，共21分） 1.汽车整备质量；2.汽车质量系数；3.悬架动挠度；4.侧倾中心；5.转向器传动间隙特性；6.转向系力传动比；7.制动器效能因数。
二、 简述下列问题（共32分）1、 为了保证变速器具有良好的工作性能，设计变速器时应当提出哪些要求？（ 8分）2、 汽车悬架设计过程中，应满足哪些基本要求？ （8分）3、 主减速器设计过程中，主、从动齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传动 特性和满足结构布置的要求？（ 5分）4、 简述钢板弹簧各片长度的确定过程。
（6分）5、 何谓螺旋锥齿轮和双曲面齿轮的螺旋角 对于螺旋锥齿轮和双曲面齿轮而言，其主动和从动齿轮的螺旋角是否相等，为什么（5分）三、 结构方案分析（共18分）1、发动机前置前轮驱动的布置形式，现今在经济型轿车上得到广泛应用，其主要原因 是什么？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛应用，其原因又是什么？ （ 10分） 四、 设计参数选择（共14分）1、试说明汽车总体设计时，哪些因素对轴荷分配的选取产生影响？ （6分）2、何谓离合器后备系数？影响其取值大小的因素有哪些？ （8分）五、 综合分析（共15分）1、汽车驱动工况下，试分析钢板弹簧的受力状态并对其进行强度验算，指出危险段面 在何处？（ 8分）姓名学号 班级吉林大学汽车工程学院本科课程考试参考答案与评分标准学年学期：2008-2009-1 考试时间：2009-01-14一、名词解释（每小题3分，共21分）1. 汽车整备质量：车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等） ，加满燃料、水，但没 有装货和载人时的整车质量。
2. 汽车质量系数：汽车装载质量与整车整备质量的比值， m=me/m03. 悬架动挠度：从满载静平衡位置开始，悬架压缩到结构允许的最大变形时，车轮中 心相对车架（车身）的垂直位移 fd 。
吉林大学汽车设计期末考试试题
一、名词解释（每小题3分，共21分）1.汽车整备质量：车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。
=me/m0。
2. 汽车质量系数：汽车装载质量与整车整备质量的比值，?m03. 悬架动挠度：从满载静平衡位置开始，悬架压缩到结构允许的最大变形时，车轮中心相对车架（车身）的垂直位移fd。
4. 侧倾中心：在侧向力的作用下，车身在通过左、右车轮中心的横向平面内发生侧倾时，相对于地面的瞬时摆动中心。
5. 转向器传动间隙：是指各种转向器中传动副（如齿轮齿条式转向器的齿轮与齿条传动副；循环球式转向器的齿扇与齿条传动副）之间的间隙。
该间隙随转向盘转角的大小不同而改变，这种变化关系称为转向器传动副传动间隙特性。
6. 转向系力传动比：从轮胎接地面中心作用在两个转向论上的合力2Fw与作用在转。
向盘手力Fh之比，称为转向系力传动比ip7. 制动器效能因数：在制动毂或制动盘的作用半径R上所得到的摩擦力（Mμ/R）与输入力F0之比。
二、简述下列问题1、为保证变速器很好地工作，设计变速器时应当满足哪些主要要求？（8分）（1）保证汽车有必要的动力性和经济性。
（1分）（2）设置空档，用来切断动力。
（1分）（3）设置倒档。
（1分）（4）设置动力输出装置。
（1分）（5）换档迅速、省力、方便。
（1分）（6）工作可靠，无跳档、乱档、换档冲击现象。
（1分）（7）传动效率要高。
（1分）（8）工作噪声低。
（分）（9）尺寸小，质量小，成本低，维修方便。
（分）2、汽车悬架设计过程中，应满足哪些基本要求？（8分）(1)具有良好的衰减振动能力；（分）(2)保证汽车有良好的操纵稳定性；（分）（3）汽车制动或加速时要保证车身稳定，减少车身纵倾，转弯时车身侧倾角要合适；（4）有良好的隔声能力；（1分）（5）结构紧凑、占用空间尺寸要小；（1分）（6）可靠地传递各种力，力矩；（1分）（7）在满足零部件质量要小的同时，还要保证有足够的强度和寿命。
吉林大学汽车设计作业及答案
吉林大学汽车设计作业及答案第一章汽车的总体设计1、按发动机的相对位置分，汽车有哪几种布置型式，各自特点如何？1．发动机前置后轮驱动（FR）·传统布置形式，大多数货车、部分轿车和客车采用。
2．发动机前置前轮驱动（FF）·大多数轿车盛行。
3．发动机后置后轮驱动（RR）·大、中型客车盛行，少数轿车也采用。
4．发动机中置后轮驱动（MR）·方程式赛车和大多数跑车采用，少数大、中型客车也采用。
5．全轮驱动（nWD）·越野汽车特有的布置形式，通常发动机前置，在变速器之后的分动器将动力分别输送给全部驱动轮。
2、简要回答汽车轴距的长短、轮距的大小、前后悬的长短会对汽车的性能产生哪些影响？（1）轴距对整备质量、汽车总长、汽车最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径等有影响。
当轴距短时，上述各指标减小。
此外，轴距还对轴荷分配、传动轴夹角有影响。
（2）轴距过短会使车厢(箱)长度不足或后悬过长；汽车上坡、制动或加速时轴荷转移过大，使汽车制动性或操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大，对平顺性不利；万向节传动轴的夹角增大。
（3）原则上对发动机排量大的乘用车、载质量或载客量多的货车或客车，轴距取得长。
对机动要求高的汽车，轴距宜取短些。
为满足市场需要，工厂在标准轴距货车的基础上，生产出短轴距和长轴距的变型车。
对于不同轴距变型车的轴距变化，推荐在0．4~0．6m的范围内来确定为宜3、什么叫整车整备质量？汽车装载质量（简称装载量）是如何定义的？车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。
汽车的载客量：包括驾驶员在内不超过9座汽车的载质量：在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量4、汽车轴荷分配的基本原则是什么？a、轮胎磨损均匀和寿命相近；（各车轮负荷相近）b、保证足够的附着能力；（驱动桥应有足够大的载荷）c、转向轻便； (转向轴负荷不宜过大)d、良好的操纵稳定性；(转向轴负荷不宜过小)e、动力性和通过性要求。
汽车设计期末考试试卷
汽车设计期末考试一试卷（开卷）【附答案】一、（此题 8 分）欲设计一辆用于长途运输的20t 重型载货汽车，有关参数以下：整车尺寸（长×宽×高）11976mm×2065mm×3390mm额定载质量20000kg整备质量12000kg公路行驶最高车速90km/h（1）若取传动效率为，转动阻力系数为，空气阻力系数为，现有三种发动机，额定功率分别为150kw、 200kw、 250kw，选择哪一种发动机较为适合（2）该汽车采纳如何的部署形式较为合理二、（此题 18 分）欲为一辆乘用车设计一膜片弹簧离合器，有关参数以下：驱动形式4×2前轮发动机的最大转矩、对应转速150N·m/4000rpm发动机的最大转速6000rpm整备质量1060kg最高车速180km/h膜片弹簧的工作压力6000N（1）已知部分摩擦片的面片尺寸以下表所示，采纳哪一种较为适合（2）试校核所采纳摩擦片的后备系数（取摩擦系数为）、单位压力（摩擦片的资料为粉末冶金，取许用压力为）和最大圆周速度能否知足要求（3）绘制膜片弹簧离合器的弹性特征曲线，指出实现该弹性特征曲线的尺寸要求，并简述膜片弹簧离合器的损坏形式三、（此题 13 分）以下列图所示为一变速器的构造简图：（1）试剖析该变速器的构造特色，并给出各档位的传动路线（2）该变速器所采纳的锁环同步器的有关参数为：摩擦锥面的均匀半径为30mm，锁止面均匀半径为35mm，摩擦锥面半锥角为7°，试确立锁止锥面锁止角的取值范围四、（此题 12分）某货车，采纳多万向节传动以下列图，此中：1=°，2 =°， 3 =°，传动轴的最高转速为3000r/min（ 1）一般设计时应使当量夹角不大于3°，此外，对多万向节传动输出轴的角加快度幅值22大小加以限制，关于轿车，222；关于货车，e1e1≤350rad／ s22≤600rad 2，试校核图示的万向节部署能否合理若不合理，如安在不改变各e1／ s轴夹角的状况下变动使其知足要求（ 2）现欲对该万向传动机构的传动轴进行强度校核，试简述计算载荷确实定方法五、（此题 17 分）现欲为某一重型货车设计驱动桥：（1）驱动桥采纳如何的形式较为合理（2）采纳哪一种形式的主减速器较为适合（3）采纳哪一种形式的差速器较为适合（4）哪一种半轴支承形式较为适合若该汽车后轴的最大载荷为13000kg，车轮滚动半径 525mm，后轴负荷转移系数，附着系数，半轴的长度1124mm，资料的弹性模量× 105 Mpa，泊松比，试确立半轴的直径（要求半轴的扭转切应力小于600Mpa，每米长度转角小于15°）（5）采纳哪一种形式的桥壳较为适合六、（此题 9 分）现欲为某一大客车设计悬架：（1）采纳哪一种悬架最为适合，为何（2）绘制采纳悬架的弹性特征曲线（3）设计时前后悬架的侧倾角刚度应如何分派，为何七、（此题 15 分）现欲为某一乘用车设计转向系，并加装电动助力转向：（1）应采纳何种转向器（2）简述转向器的“灵”与“轻”为何会形成矛盾（3）若该汽车的前轴负荷为 500kg，轮胎气压，转向摇臂长 150mm，转向节臂长160mm，方向盘半径 200mm，转向器速比20，转向器正效率，路面摩擦系数，试求原地转向阻力矩和方向盘上的手力（ 4）绘制车速感觉型电动助力转向的助力特征八、（此题 8 分）某轻型货车的有关参数以下：总重26000N，重心到前轴的距离1428mm，轴距 2700mm，重心高度50mm（满载），车轮半径，主减速器的传动比为，采纳中央驻车制动器，试求：在不计车轮转动阻力的条件下，汽车沿着附着系数的路面上行驶时，极限上坡路倾角和相应所需要的中央驻车制动器的最大制动力矩。
汽车设计期末考试试卷精选
汽车设计期末考试试卷（开卷）【附答案】一、 （本题8分）欲设计一辆用于长途运输的20t 重型载货汽车，相关参数如下：整车尺寸（长×宽×高）11976mm×2065mm×3390mm额定载质量20000kg整备质量12000kg公路行驶最高车速90km/h（1）若取传动效率为0.849，滚动阻力系数为0.012，空气阻力系数为0.9，现有三种发动机，额定功率分别为150kw 、200kw 、250kw ，选择哪种发动机较为合适？（2）该汽车采用怎样的布置形式较为合理？二、（本题18分）欲为一辆乘用车设计一膜片弹簧离合器，相关参数如下：驱动形式4×2前轮发动机的最大转矩、对应转速150N·m/4000rpm发动机的最大转速6000rpm整备质量1060kg最高车速180km/h膜片弹簧的工作压力6000N（1）已知部分摩擦片的面片尺寸如下表所示，选用哪种较为合适？（2）试校核所选用摩擦片的后备系数（取摩擦系数为0.27）、单位压力（摩擦片的材料为粉末冶金，取许用压力为0.5MPa ）和最大圆周速度是否满足要求？（3）绘制膜片弹簧离合器的弹性特性曲线，指出实现该弹性特性曲线的尺寸要求，并简述膜片弹簧离合器的破坏形式？三、 （本题13分）如下图所示为一变速器的结构简图：（1）试分析该变速器的结构特点，并给出各档位的传动路线？（2）该变速器所采用的锁环同步器的相关参数为：摩擦锥面的平均半径为30mm ，锁止面平均半径为35mm ，摩擦锥面半锥角为7°，试确定锁止锥面锁止角的取值范围？四、（本题12分）某货车，采用多万向节传动如下图，其中：1α=1.5°，2α=3.5°，3α=4.5°，传动轴的最高转速为3000r/min（1）一般设计时应使当量夹角不大于3°，另外，对多万向节传动输出轴的角加速度幅值212ωαe 大小加以限制，对于轿车，212ωαe ≤350rad ／s 2；对于货车，212ωαe ≤600rad ／s 2，试校核图示的万向节布置是否合理？若不合理，如何在不改变各轴夹角的情况下改动使其满足要求？（2）现欲对该万向传动机构的传动轴进行强度校核，试简述计算载荷的确定方法？五、 （本题17分）现欲为某一重型货车设计驱动桥：（1）驱动桥采用怎样的形式较为合理？（2）选用哪种形式的主减速器较为合适？（3）选用哪种形式的差速器较为合适？（4）哪种半轴支承形式较为合适？若该汽车后轴的最大载荷为13000kg ，车轮滚动半径525mm ，后轴负荷转移系数1.1，附着系数0.8，半轴的长度1124mm ，材料的弹性模量2.1×105Mpa ，泊松比0.26，试确定半轴的直径？（要求半轴的扭转切应力小于600Mpa ，每米长度转角小于15°）（5）选用哪种形式的桥壳较为合适？六、（本题9分）现欲为某一大客车设计悬架：（1）选用哪种悬架最为合适，为什么？（2）绘制选用悬架的弹性特性曲线？（3）设计时前后悬架的侧倾角刚度应如何分配，为什么？七、（本题15分）现欲为某一乘用车设计转向系，并加装电动助力转向：（1）应选用何种转向器？（2）简述转向器的“灵”与“轻”为何会形成矛盾？（3）若该汽车的前轴负荷为500kg ，轮胎气压0.3Mpa ，转向摇臂长150mm ，转向节臂长160mm ，方向盘半径200mm ，转向器速比20，转向器正效率0.75，路面摩擦系数0.7，试求原地转向阻力矩和方向盘上的手力？（4）绘制车速感应型电动助力转向的助力特性？八、（本题8分）某轻型货车的有关参数如下：总重26000N ，重心到前轴的距离1428mm ，轴距2700mm ，重心高度50mm （满载），车轮半径0.35m ，主减速器的传动比为4.02，采用中央驻车制动器，试求：在不计车轮滚动阻力的条件下，汽车沿着附着系数0.7的路面上行驶时，极限上坡路倾角和相应所需要的中央驻车制动器的最大制动力矩。
汽车设计-期末试卷及答案 卷1.docx
《汽车设计》期末试卷一一、判断题(每小题3分，共30分)I、在采用双曲面齿轮主减速器的前置后驱乘用车中，为降低地板高度通常采用下偏移双曲面齿轮。
( )2、汽车轮胎所承受的最大动负荷值与轮胎额定负荷值之比称为轮胎负荷系数。
( )3、前麦弗逊式、后扭转梁随动臂式独立悬架的汽车不会产生轴转向效应。
( )4、对手可变速比齿轮齿条式转向器来说，齿条中部的压力角最小，向两端逐渐加大.( )5、对于同•辆汽军，可能停驻的极限下坡路顺角要小于极限上坡路顺角。
( )6、货车普遍采用的布置形式是发动机前置后轮驱动<FR). ( )7、能够较好的隔绝发动机的气味和热量是发动机后置后轮驱动客车的优点。
( )3、一般来说，离合器的后备系数应该大于1。
( )9、离合罂基本参数优化的设计变量为压紧力和发动机最大转矩。
< )10、膜片弹簧一般选用20CrMnTi等低碳合金钢制造。
( )二、MiftH (每题2分，共20分)κ离合器盖属r离合器的().(A)主动部分(B)从动部分(C)压紧机构(D)操纵机构2、为了提高离合罂分离指的耐磨性，可采用()。
(A)强压处理(B)喷丸处理(C)高频淬火(D)挤乐处理3、变速罂的一挡与倒挡齿轮，都应当布置在靠近()。
(A)轴的前部(B)轴的后部(C)轴的中间(D)轴的支承处4、一些乘用车变速器齿轮采用两种压力角，即(),(A)高挡齿轮采用小压力角以减少噪声，低挡齿轮采用大压力角以增加强度 (B)高挡齿轮采用大压力角以增加强度，低挡齿轮采用小压力角以诚少噪声 (C)高挡齿轮采用小压力向以增加强度，低挡齿轮采用大压力角以减少噪声 (D)高挡齿轮采用大压力用以减少噪声，低挡齿轮采用小压力用以增加强度5、齿轮轮齿受到足够大的冲击载荷作用，容易造成( ).(A)轮齿折断(B)齿面疲劳剥落(点蚀)(C)移动换挡齿轮端部破坏(D)齿面胶合6、求中间轴式变速器轴的支反力时，应该()。
(A)先求第一轴的支点反作用力，再求第二轴的支点反力(B)先求第二轴的支点反作用力，再求第一釉的支点反力(C)第一轴, 第二轴的支点反力同时求出(D)第一轴、第二轴的支点反力独立求出7、埠擦锥面半推力α越小，()。
汽车构造考试题及答案吉林大学
汽车构造考试题及答案吉林大学一、选择题（每题3分，共30分）1. 汽车发动机中，将内能转化为机械能的主要部件是（）。
A. 曲轴B. 活塞C. 气缸D. 飞轮答案：A2. 下列哪项不是汽车悬挂系统的作用？（）。
A. 减震B. 转向C. 支撑车身D. 保持车轮与路面的接触答案：B3. 汽车的ABS系统主要作用是（）。
A. 提高燃油效率B. 减少排放C. 防止车轮抱死D. 增强车内娱乐功能答案：C4. 汽车的自动变速箱中，液力变矩器的作用是（）。
A. 改变传动比B. 传递发动机扭矩C. 冷却变速箱D. 润滑齿轮答案：B5. 汽车制动时，制动力的分配原则是（）。
A. 前轮制动力大于后轮B. 后轮制动力大于前轮C. 四轮制动力相同D. 根据车速调整制动力答案：A6. 下列哪项不是汽车点火系统的主要组成部分？（）。
A. 火花塞B. 点火线圈C. 燃油泵D. 分配器答案：C7. 汽车的驱动方式中，FF代表的是（）。
A. 前置后驱B. 前置前驱C. 后置后驱D. 后置前驱答案：B8. 汽车的四轮定位中，不包括以下哪一项？（）。
A. 主销后倾B. 主销内倾C. 前束D. 轮胎压力答案：D9. 汽车的燃油喷射系统分为机械式和（）。
A. 电子式B. 气动式C. 液压式D. 手动式答案：A10. 汽车空调系统中，压缩机的主要作用是（）。
A. 压缩制冷剂B. 降低温度C. 循环制冷剂D. 过滤空气答案：A二、判断题（每题2分，共20分）1. 汽车的发动机排量越大，其动力性能一定越好。
（）答案：错误2. 汽车的ABS系统可以在紧急制动时缩短制动距离。
（）答案：错误3. 汽车的变速箱油需要定期更换，以保持变速箱的良好工作状态。
（）答案：正确4. 汽车的轮胎胎压过高或过低都会影响行驶安全。
（）答案：正确5. 汽车的发动机冷却系统完全依靠水来冷却。
（）答案：错误6. 汽车的方向盘自由行程过大会导致转向不精准。
（）答案：正确7. 汽车的排放标准与燃油的清洁度无关。
吉大18年9月《汽车设计基础》作业考核试题
(单选题) 1: 扭转减振器中阻尼元件的主要作用是（）。
A: 降低传动系的首端扭转刚度B: 降低传动系扭转系统的固有频率C: 有效地耗散振动能量D: 改变系统的固有振型正确答案：(单选题) 2: 气压制动系统的主要缺点是（）。
A: 结构复杂、成本高B: 易出故障、维修保养不便C: 操纵沉重D: 工作不可靠正确答案：(单选题) 3: 摩擦锥面半锥角α越小，（）A: 摩擦力矩越大，但可能产生自锁现象B: 摩擦力矩越大，不可能产生自锁现象C: 摩擦力矩越小，但可能产生自锁现象D: 摩擦力矩越小，不可能产生自锁现象正确答案：(单选题) 4: 当双曲面齿轮与螺旋锥齿轮尺寸相同时，双曲面齿轮传动具有（）A: 较小的传动比B: 更大的传动比C: 相等的传动比D: 不确定的传动比正确答案：(单选题) 5: 在锥齿轮节锥表面展开图上的齿形线任意一点的切线与该点和节锥顶点连线之间的夹角是（）。
A: 螺旋角B: 导程角C: 摩擦角D: 压力角正确答案：(单选题) 6: 齿轮轮齿受到足够大的冲击载荷作用，容易造成（）A: 轮齿折断B: 齿面疲劳剥落（点蚀）C: 移动换挡齿轮端部破坏D: 齿面胶合正确答案：(单选题) 7: 离合器的摩擦片与从动片采用铆接方式连接的优点是（）。
A: 摩擦片厚度利用率高且抗离心力能力强B: 摩擦片厚度利用率高且更换摩擦片方便C: 工作可靠且抗离心力能力强D: 工作可靠且更换摩擦片方便正确答案：(单选题) 8: 锥齿轮齿面过窄将（）。
A: 降低刀具的使用寿命B: 使轮齿小端过早损坏和疲劳损伤C: 使装配空间减小D: 使轮齿表面的耐磨性会降低正确答案：(单选题) 9: 万向节单向传动时，下列说法正确的是（）。
A: 球叉式和球笼式的钢球全部传力B: 球叉式和球笼式都是半数钢球传力C: 球叉式全部钢球传力，球笼式的半数钢球传力D: 球叉式半数钢球传力，球笼式的全部钢球传力正确答案：(单选题) 10: 在惯性式同步器中，弹性元件的作用是（）A: 产生摩擦力矩B: 使有关部分保持在中立位置C: 产生压紧力D: 阻碍换挡正确答案：(单选题) 11: 汽车采用了横向稳定器，就（）。
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名词解释（每小题 3 分共 2 1 分）
1、汽车整备质量：车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货
和载人时的整车质量。
2. 汽车质量系数：汽车装载
质量与整车整备质量的比值，:mo=me/m0
3. 悬架动挠度：从满载静平衡位置开始，悬架压缩到结构允许的最大变形时，车轮中心相对
车架（车身）的垂直位移fd。
4. 侧倾中心：在侧向力的作用下，车身在通过左、右车轮中心的横向平面内发生侧倾时，相
对于地面的瞬时摆动中心。
5. 转向器传动间隙：是指各种转向器中传动副（如齿轮齿条式转向器的齿轮与齿条传动副；
循环球式转向器的齿扇与齿条传动副）之间的间隙。
该间隙随转向盘转角的大小不同而改变，这种变
化关系称为转向器传动副传动间隙特性。
6. 转向系力传动比：从轮胎接地面中心作用在两个转向论上的合力2Fw与作用在转向盘手力
Fh之比，称为转向系力传动比i p。
7. 制动器效能因数：在制动毂或制动盘的作用半径R上所得到的摩擦力（My /R）与输入力F0
之比。
二、简述下列问题
1、为保证变速器很好地工作，设计变速器时应当满足哪些主要要求？（8分）
（1）保证汽车有必要的动力性和经济性。
（1分）
（2）设置空档，用来切断动力。
（1分）
（3）设置倒档。
（1分）
（4）设置动力输出装置。
（1分）
（5）换档迅速、省力、方便。
（1分）
（6）工作可靠，无跳档、乱档、换档冲击现象。
（1分）
（7）传动效率要高。
（1分）
（8）工作噪声低。
（0.5分）
（9）尺寸小，质量小，成本低，维修方便。
（0.5分）
2、汽车悬架设计过程中，应满足哪些基本要求？（8分）（1）具有良好的衰减振动能力；（1.5
分）
（2）保证汽车有良好的操纵稳定性；（1.5分）
（3）汽车制动或加速时要保证车身稳定，减少车身纵倾，转弯时车身侧倾角要合适；
（4）有良好的隔声能力；（1分）（5）结构紧凑、占用空间尺寸要小；（1分）
（6）可靠地传递各种力，力矩；（1分）
（7）在满足零部件质量要小的同时，还要保证有足够的强度和寿命。
（1分）
3、主减速器设计过程中，主、从动齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传动特性和
满足结构布置的要求？（5分）
应遵守下述原则选取主、从动齿轮齿数Z1、Z2：
（1）满足最小离地间隙要求，Z1、Z2尽可能取小些；（1分）
（2）满足重合度要求，希望Z1、Z2取多些；（1分）
（3）为使轮齿不发生根切，要求货车Z1?6o为降低噪声，对于轿车，Z1?9; （1分）
（4）为使各齿间均匀啮合，Z1、Z2不应有大于1的公约数；（1 分）
（5）
Z1+Z2?4Q 以保证足够弯曲强度和疲劳强度，降低噪音。
（1分）
4、 简述钢板弹簧各片长度的确定过程。
（6分）
文字说明如下：
（1）先将各片厚度hi 的立方值hi3按同一比例尺沿纵坐标绘制在图上；（2 分） 再沿横坐标量出主片长度的一半 L/2和U 形螺栓中心距的一半s/2，得到 A B 两点；（2分）
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图示
何谓螺旋锥齿轮和双曲面齿轮的螺旋角？对于螺旋锥齿轮和双曲面齿轮而
言，其主动和从动齿轮的螺旋角是否相等，为什么 ：（5分）
（1） 螺旋角是指锥齿轮节锥表面展开图上的齿形线任意一点 A 的切线与该点荷
节锥顶点连线之间的夹角。
（3分）
（2） 螺旋锥齿轮主动和从动齿轮的螺旋角相等，双曲面齿轮主动和从动齿轮的 螺旋
角不相等，主动齿轮螺旋角大于从动齿轮螺旋角。
（1分）
（3）双曲面齿轮主动和从动齿轮轴线相互垂直而不相交，且主动齿轮轴线相对
从动齿轮轴线向上或向下偏移一距离 E （偏移距）。
（1分）
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三、结构方案分析
\\ \\ I I 1、 发动机前置前轮驱动的布置形式，现今在经济型轿车上得到广泛应用，其
主要原因是什么？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛应
用，其原因又是什么？ （ 10分）
（1） 对于经济型轿车，发动机前置前轮驱动布置方案的主要优点是：前桥轴荷大，
有明显的不足转向；（1分）前轮是驱动轮，越障能力高；（1分）动力总成紧凑，不 需要传动轴，可降低车内凸包高度，有利于提高乘坐舒适性； （1分）轴距可缩短，
有利于提高机动性；（1分）散热条件好；行李箱空间足够大。
（1分）
（2） 对于客车，发动机后置后轮驱动布置方案的主要优点是：能较好的隔绝发动机
的气味和热量，客车中、前部基本不受发动机工作噪音和振动的影响； （1分）检修 发动机方便；（1分）轴荷分配合理；（1分）并可改善车厢后部乘坐舒适性；（1分）
发动机横置时，车厢面积利用好。
（1分）
2、 试分析比较汽车上用的各种鼓式制动器的优缺点是什么 ？（ 8分）
⑵
(3) 5、 连接A B 即得到三角形的钢板弹簧展开图
四、设计参数选择（共14分）
1、试说明汽车总体设计时，哪些因素对轴荷分配的选取产生影响？（6分）
影响轴荷分配的主要因素：汽车的驱动形式（2分）、发动机的位置（1分）、汽车结构特点（1分）、车头的形式（1分）、使用条件（1分）。
2、何谓离合器后备系数？影响其取值大小的因素有哪些？（8分）
（1）离合器后备系数：离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之
比，B 二Tc/Tema% （2 分）
（2）考虑以下因素，B不宜选取过大（3分）：防止传动系过载；紧急接合离合器，T传》（2~3）Temax不松开离合器、紧急制动，T传二（15~20）Temax保证离合器尺寸小，结构简单；减少踏板力，操纵轻便；发动机缸数多，转矩平稳，
B可取小些；膜片弹簧离合器可以取小。
（3）下列因素要求B不宜选取过小（3分）：衬片磨损后，仍能可靠传递Temax （3宜取大些；防止离合器接合时滑磨过大，导致寿命下降；使用条件恶劣，有拖挂，为提高起步能力；柴油机因工作粗暴，转矩不平稳，3宜取大些。
五、综合分析
1、汽车驱动工况下，试分析钢板弹簧的受力状态并对其进行强度验算，指出危险段面在何处?
（8分）
（1）汽车驱动时，钢板弹簧受力状态如图所示：（3 分）其
中：G2-作用在后轮上的垂直静载荷；m2 -驱动时后轴负荷转移
系数；
11、12-板簧前、后半段的度长；© -附着系数；
W o-总截面系数；C-固定点到地面的距离；
b-板簧宽度；h i-主片
F胃=G*耐
厚。
（2）危险断面出现在后钢板弹簧前半段（2分）
其最大应力为：
▽max =[G2m2‘l i（l2 Pc）]/[h +l2）W o] +G2m2®/（bh i）（ 3 分）
2、今有单片和双片离合器各一个，它们的摩擦衬片内、外径尺寸相同，传递的最大转矩Temax 相同，操纵机构的传动比也一样，问作用到踏板上的力Ff是否相等？如果不等，哪个踏板上的作
用力小，为什么？（7分）
（1）由式Tc=f • F・Z- Rc （式中：F――工作压力；f —摩擦因数；Z—摩擦面数；Rc-平均摩擦半径）可知，在摩擦衬片尺寸、所传递最大转矩及摩擦材料相同条件下，单片和双片离合器由于其工作摩擦面数不同，因此作用到摩擦衬片上的工作压力不同，双片离合器衬片工作压力要小于
单片离合器，即F双＜F单。
（3分）
（2）由式Ff=F/i n +Fs （Ff踏板力，压紧弹簧对压盘的总压力，i操纵机构总传动比，Fs克服回位弹簧拉力所需的踏板力）可知，在操纵机构的传动比相同条件下，作用到离合器踏板上的力
Ff与离合器衬片表面工作压力成正比。
（2分）
（3）因此，上述两种形式的离合器踏板力不相等。
双片离合器上的踏板力要小于单片离合器
踏板力。
（2分）
1.离合器后备系数不宜取太大原因是离合器后备系数不宜取太大原因是离合器后备系数不宜
取太大原因是离合器后备系数不宜取太大原因是什么？？？？
1）为要能防止传动系过载，操纵轻便，B值要小些。
2）发动机后备功率大，使用条件较好，B值要小些。
3）发动机缸数多转矩波动小，B值要小些。
4）膜片弹簧离合器在摩擦片磨损后，压力
保持稳定相对螺旋弹簧离合器，B值要小些。