教您鉴别翻新轮胎与新轮胎
简述轮胎检查的内容及方法
简述轮胎检查的内容及方法
轮胎检查的内容包括检查胎压、胎面磨损情况、胎体状况以及轮胎年限等。
1. 胎压检查：使用胎压计检查轮胎的胎压，确保胎压达到制造商建议的标准范围。
不正确的胎压会导致轮胎的不均匀磨损和降低车辆的燃油效率。
2. 胎面磨损情况检查：检查轮胎胎面的磨损情况，主要包括观察轮胎的花纹深度和均匀程度。
花纹深度不足会降低轮胎的抓地力，而不均匀的磨损可能是车轮定位不良或悬挂系统问题的迹象。
3. 胎体状况检查：检查轮胎的胎体是否有切割、裂纹、鼓包等损坏情况。
这些损坏可能会导致轮胎漏气、爆胎或轮胎在高速行驶时失效。
4. 轮胎年限检查：根据制造商的建议，检查轮胎的年限。
一般来说，轮胎的寿命为6-10年，但会受到使用条件和存放方式的影响。
轮胎检查的方法包括：
1. 目测检查：通过肉眼观察轮胎的表面和胎体状况，包括观察花纹深度、磨损均匀性、是否有明显的切割、裂纹或鼓包等。
2. 胎压计检测：使用胎压计检测胎压，可以选择数码胎压计或手持胎压计。
3. 测量轮胎花纹深度：使用专用的胎纹深度测量工具，将其插入轮胎花纹中并读取测量结果。
此方法可以准确测量花纹深度以判断是否需要更换轮胎。
4. 专业检查：如果没有经验或工具进行检查，可以寻求专业汽车维修和保养服务提供商进行全面的轮胎检查。
他们可以使用更先进的检测设备和技术，确保轮胎的状态符合安全要求。
翻新轮胎早期质量损坏的分析与鉴定
未干硫化时形成密集小气泡，使用中由于附着力
差 而脱开 。
、
胎 冠爆破
２ 胎 肩脱 胶 ．
肩 下卡 线缺 口应 力集 中，大磨齿 槽过 粗 。胎
１ 挺 裂炸 胎 ． 使 用 中气压过 高 ， 负荷 过 大，车速 过快 ，一 旦撞击 障碍 物 即挺炸 ， 面炸 裂 处会 留 下伤痕 。 胎 而
线 粘 合差 等 。 ５ 冠 空 侧 破 ． 胎 面整 段 空 由胎 侧放 炮 破 出，可见 到钉 洞 或
小 穿洞 漏做 ， 由于 内胎 破 裂 时高压 空气 窜人 胎 面
底层 所 致 。 五 、异 常 磨损 １ 冠 磨 快 速 ．
气泡 。或胶 种用 途 不对 。或 有上 述 “． Ｉ”的 因素 。
ｌ ４
翻新轮 胎早 期质 量损 坏 的分析 与鉴定
翻新 轮胎 早期质 量损 坏的分析 与 鉴定
叶 文 钦
（ 建 九 州轮 胎 橡胶 有 限公 司 ３ Ｏ 福 ４ １ ５ ４） 翻新轮胎早期 损坏需对实 物进行分析 和鉴定 ， 尽 管 目前质量 三 包含有 商 业性 补偿 ，然而双 方都 应该 清楚地 知道 其 损坏 的责 任归 属 。是质 量 缺陷 造成 ，还是 使 用保 养 不 当造 成？ 不可 否认 有些 质 损与 使用保 养不 当大 有 关系 ，这 就有 一个 主次责 任的 问题 。 要 时通过 解剖 观察 分 析， 必 慎重地 作 出 属 性的结 论 ！若是 质 量损坏 ， 过起 因分析 ， 通 便可 找 到防范措 施 。 以下例举 几 种质 损现 象， 供企 业质
量理赔人 员参考 。
一
二、胎 面脱开
１ 胎 面脱 落 ． 早期胎面与胎体粘合面整圈脱落是胎面底层 欠硫造成 ， 落面模 糊 ， 是正硫 化 时间 不够 ， 脱 多 或
翻新轮胎存在问题及整改措施
翻新轮胎存在问题及整改措施一、问题描述翻新轮胎是指通过对废旧轮胎进行修复和再制造，使其重新具备使用价值的一种技术。
然而，翻新轮胎在实际应用中存在一些问题，主要包括以下几个方面：1. 胎面磨损不均匀：由于翻新过程中的操作不当或者使用不合理的材料，导致轮胎胎面磨损不均匀，出现凹凸不平的情况。
2. 胎面脱落：翻新轮胎在使用过程中，由于胎面与胎体之间的粘合不牢固，容易出现胎面脱落的情况，给行车安全带来潜在的风险。
3. 胎体老化：翻新轮胎在使用一段时间后，由于胎体的材料老化，强度下降，容易出现爆胎等安全问题。
二、整改措施针对翻新轮胎存在的问题，我们可以采取以下整改措施，以提高翻新轮胎的质量和安全性：1. 加强工艺控制：在翻新轮胎的整个生产过程中，加强对工艺的控制，确保每一个环节都符合标准要求。
包括胎体清洗、修补、胶水涂布、胎面磨光等工艺环节，都需要进行严格的操作和质量检验。
2. 选用高质量材料：选择优质的翻新材料，包括胶水、补强材料等，确保其具备良好的粘合性和耐磨性。
同时，对材料进行严格的质检，杜绝使用劣质材料。
3. 强化质量检验：建立完善的质量检验体系，对翻新轮胎进行全面的检测，包括胎体强度、胎面平整度、胎面与胎体的粘合强度等。
只有通过严格的质量检验，才能确保翻新轮胎的质量符合标准要求。
4. 提高工人技术水平：加强对翻新轮胎工人的培训，提高其技术水平和工作经验。
只有技术过硬的工人，才能保证翻新轮胎的质量和安全性。
5. 加强售后服务：建立完善的售后服务体系，对翻新轮胎进行跟踪和监测，及时处理用户反馈的问题和意见。
同时，对出现质量问题的翻新轮胎，及时进行追溯和召回，以保障用户的权益和行车安全。
三、案例分析为了更好地说明翻新轮胎存在问题及整改措施的有效性，下面以一个实际案例进行分析。
某公司在使用翻新轮胎时，发现胎面磨损不均匀，导致行车时出现不稳定的情况。
经过调查发现，该问题主要是由于翻新轮胎在胎面修补过程中，使用了不合适的材料，导致胎面的硬度不一致，进而导致磨损不均匀。
轮胎知识大全
轮胎知识大全怎么选轮胎：轮胎知识大全(品牌、规格、新旧辨别、保养等)【超长，收藏慢慢看吧】2013-11-27宝马汽车保养维修宝马汽车保养维修本篇文章几乎包含汽车轮胎的所有相关知识和经验，所以很长，下面首先介绍几点点选择轮胎的依据与注意事项，没耐心的朋友可以就看前面这点，下面进入正题：一、轮胎选择与注意事项1、根据车型或规格：优先考虑车辆的原厂轮胎，原厂轮胎的规格是最能配合汽车速度及汽车的最大载重的，因此从理论上说，在更换轮胎时应优先考虑。
以下是一个常见的轮胎规格表示方法：例：185/70R1486H185：胎面宽（毫米）70：扁平比（胎高÷胎宽）（70指70%）R：子午线结构14：钢圈直径（英寸）86：载重指数（表示对应的最大载荷为530公斤）H：速度代号（表示最高安全极速是210公里/小时）2、根据轮胎品牌：每个人的心中都会有一个或多个认定的品牌，品牌没有好坏之分，性价比也只是一个相对的衡量因素，良好的驾驶习惯才能使轮胎寿命更长久，按销售额排名轮胎品牌：第一：法国米其林第二：日本普利斯通第三：美国固特异第四：德国大陆马牌第五：意大利倍耐力第六：日本住友第七：日本横滨第八：美国库珀第九：韩国韩泰第十：日本东洋第十一：韩国锦湖轮胎第十二：佳通轮胎第十三：莫斯科Sibur-RusskieShiny第十四：中国三角集团3、注意事项1)、还是刚开始说的尽量考虑原厂轮胎2)、其次留意轮胎花纹，汽车轮胎上的花纹，除了起到美观的效果之外，对轮胎的性能也有极大的影响。
经常在深水行驶的汽车，应该选择那些排水性比较好的花纹轮胎，比如有规则的小块状的花纹；而需要越野和跑长途的汽车，则可以选择大块状的花纹。
3)、最后如果你对车辆原来的操控性不满意，可以考虑更换扁平比更低的轮胎，对很多车型来说，改善车辆外观及操纵性能的最有效方法之一便是更换低扁平比的轮胎。
每一种款式的轮胎都有它们特定的功能，因此在选择轮胎时，应该问清楚什么款式的轮胎适合怎么样的驾驶习惯，这样车子行驶时才更安全，花在轮胎上的钱也更为值得。
辨别新轮胎的技巧
辨别新轮胎的技巧：
一是眼看:就是通过观察轮胎的色彩和光泽辨别是否是翻新轮胎。
翻新后的轮胎颜色和光泽都比较黯淡,新轮胎胎面呈现蓝光,色泽较为自然。
还可以通过观察胎面和胎侧的搭接部位来鉴别，翻新轮胎的胎面和胎侧之间搭接处不如新胎平整圆顺。
二是指压:就是用手指按压轮胎表面。
新轮胎用手指按压胎面后,胎面上不会留下指纹;而翻新轮胎胎面摸上去会留有指纹,这是因为翻新轮胎胎面有一层蜡的缘故。
三是手扯:就是用手扯轮胎胎面上的橡胶钉和磨损标记。
如果不会很容易被扯下来,一般是新
轮胎;如果很容易被扯下来,很可能就是翻新轮胎。
这是因为翻新轮胎的磨损标记是翻新后重新贴上去的,容易撕开,而新轮胎则是和轮胎一体的,不易撕开。
四是刷划:就是用硬物在胎面上稍微用力划过,不会留下划痕的就是新胎。
首先看胎面有无磨损~~如果是新胎~胎面应该有胶毛~~在看轮胎的色线~是否清晰~~轮胎的色线是在压出工位为了区分胎面胶的型号~而印上去的~主要区分规格而已~~使用一段就没了~网购的话，看图片是没办法的，可能给你新胎的图片，实物是旧胎～一定要买的话，找信誉好的。
旧轮胎翻新与新胎辨别方法
旧轮胎翻新与新胎辨别方法一、胎面花纹观察轮胎的胎面花纹可以帮助辨别轮胎的新旧程度。
新轮胎的花纹深度会比较深，而翻新轮胎的花纹深度会比较浅。
通常，新轮胎的花纹深度应该在8-10毫米之间，而翻新轮胎的花纹深度可能只有4-6毫米。
另外，观察轮胎的花纹是否均匀，是否有磨损不均的情况，也可以判断轮胎的新旧程度。
二、边缘硬度轮胎的边缘硬度也是判断轮胎新旧程度的重要指标之一、新轮胎的边缘通常会比较柔软，而翻新轮胎的边缘则会相对较硬。
可以通过按压轮胎边缘来感受硬度差异，新轮胎会有一定的弹性，而翻新轮胎则相对较硬。
三、轮胎侧壁观察轮胎的侧壁也可以帮助辨别新旧轮胎。
新轮胎的侧壁通常是光滑而富有弹性的，而翻新轮胎的侧壁则可能出现龟裂或者鳞片状的情况。
此外，还可以通过检查轮胎侧壁的生产日期来判断轮胎的新旧程度。
通常，轮胎的生产日期会被印在侧壁上，如果生产日期较早，那么轮胎可能比较旧。
四、胎侧刻字轮胎胎侧的刻字也可以提供一些关于轮胎的信息。
新轮胎上通常会有制造商的logo以及轮胎的相关信息，如规格、承载能力等。
而翻新轮胎上可能会有承载能力的降低的刻字，或者刻字不清晰、模糊。
五、轮胎的使用历史轮胎的使用历史也是判断轮胎新旧程度的重要依据。
如果一辆车的里程数已经很高，但轮胎看起来很新，那可能意味着这些轮胎已经翻新过了。
此外，如果轮胎表面有明显的磨损，或者存在漏气、裂纹等现象，那很可能是因为轮胎已经使用了很长时间。
六、购买渠道和车型如果是从官方渠道购买的全新轮胎，那么一般来说可以认定为全新轮胎。
而一些小型修理店或者个人销售轮胎的地方，可能会出售翻新轮胎。
此外，一些高端车型通常会使用全新轮胎，而一些经济型车型可能会使用翻新轮胎。
因此，在购买轮胎的时候，也可以参考车型和购买渠道来判断轮胎的新旧程度。
总结起来，辨别轮胎的新旧程度可以通过观察胎面花纹、边缘硬度、轮胎侧壁、胎侧刻字等方式进行。
此外，也可以考虑轮胎的使用历史、购买渠道和车型等因素。
详解轮胎翻新工艺，教你买正规翻新轮胎
详解轮胎翻新⼯艺，教你买正规翻新轮胎什么样的翻新轮胎是正规的，我们知道⽬前国家是⿎励翻新轮胎⽤于载重车辆的。
那么我们应该如何购买到正规可靠的翻新轮胎呢。
⾸先你必须要了解翻新轮胎的⽣产⼯艺。
下⾯⼀起来看⼀下华固轮胎的翻新⼯艺流程。
先说⼀下违法违规的翻新流程：直接将旧轮胎打磨后，在旧胎上进⾏花纹的雕刻这样做⾮常的危险，我们都知道胎⾯到达磨损极限，或是胎侧受到剐蹭后，轮胎的帘布层就极易受到破坏，⽽这种翻新⽅式磨薄了胎⾯，提⾼了帘布层的破裂机率，⽽帘布层⼀旦破裂，结果只有两个：1. ⿎包，此后导致瞬时爆胎。
2. 直接瞬时爆胎。
即两种故障⽅式，⼀种故障结果，⽽⾼速瞬时爆胎导致的车祸死亡率。
正规合法的轮胎翻新流程是怎样的？1. 对旧轮胎进⾏打磨等⼯艺处理（Ausarbeiten von Reparaturstellen ）这⼀步需要将旧轮胎进⾏全⾯的打磨，使得胎胚表⾯平整⽽粗糙，为后续黏贴橡胶提供平整的贴⾯，以及更⼤的黏贴⾯积（粗糙的原因）。
2. 运⽤环形挤压技术初步处理（Bindegummie extrudieren）将⼀层光滑平整的橡胶⽪贴在此前打磨过的胎胚上，⼀来是为了使得胎胚更加均匀，⼆来彻底解决胎胚不平整的问题，并未此后贴胎纹层制造最佳胎⾯状态。
3. 激光雕刻的胎纹层与轮胎咬合（lasergesteuertes Belegen des Ringlaufstreifens）同样适⽤环形机器，将已经⽤激光雕刻好的胎纹层『套』到胎胚上，就好像⼥孩⼦⽤橡⽪筋扎头发⼀样，先⽤机器撑开胎纹层，套上胎胚使其黏合，再经过挤压等后续⼯作，『翻新胎』就⼤功告成了。
当然，视频后半段还展⽰了此前步骤2、3中的⼀些细节，⽐如步骤2中将平整的橡胶⽪贴上旧轮胎时，其实会有很多细节要做：1. 由于轮胎胎⾯与抬肩⼀般不成直⾓，所以在这⼀步就要将抬肩的橡胶平整地粘附上去；（视频表⽰的就是这个过程）2. 同时还要去除橡胶⽪上可能存在的⽑刺，以及橡胶⽪头与尾交接处的凸起部位；（视频中可能看不出这个细节）3. 其实还要做⼀个动平衡，不⼀定要做到很平衡，但是⾄少不能让整个轮胎重⼼偏的离谱，⽽且这个动平衡通常不是靠贴⽚来找准，⽽是直接通过对橡胶⽪的打磨完成。
轮胎翻新
六、COLD法：检查
硫化后的轮胎，要进行最终检查，准备入库： 1、首先要进行外观检查，看轮胎胎胎是否合格。 2、还可以对轮胎进行耐压检查。 3、检查合格的轮胎最后入库。
外观检查 耐压检查
七、COLD法：胎冠制作与硫化
冷翻新轮胎使用的胎冠是已经硫化过的：
1、先按一定的长度挤压出胎冠。
2、选择不同的花纹，在硫化机上进行硫化压花。 3、检查合格是否合格，准备成型。
装入硫化机硫化 硫化后胎冠
HEAT法：
与COLD法最大的不同主要是成型和硫化，成型前需 要彻底的干燥： 选胎
打磨 修理 检查 干燥 成型 硫化 成品检查 胎面挤出 入库
一、HEAT法：干燥
1、干燥是利用加热的方法以蒸发排除轮胎胎体内所含的 水分，防止轮胎在硫化过程中发生脱空现象。 2、干燥过程要注意以下几点： 1）不同的骨架材料的吸潮率不同，需要不同的时间。 2）干燥设备要有通风装置，随时将潮湿气体排出。 3）干燥后的轮胎尽可能连续施工。
轮胎翻新
什么是轮胎翻新?
•轮胎翻新主要是指轮胎胎冠的翻新。
Re-tread
翻新轮胎工艺
•Re-tread按翻新工艺的不同主要有两种方法： 1、冷翻新（COLD）是指使用预硫化胎面进行翻新， 包括条状（BANDAG法）和环状法（马朗贡尼RTS法） 两大类； 2、热翻新（HEAT）是指使用的胎面为未硫化且无 胎面花纹的翻新 方法，也叫传统法。
5、裁断多余胎冠。
6、接头部位打磨 。
7、刷胶浆子 。
COLD法：成型
8、加胶片，并压实接头。
9、压合胎冠。 10、成型好的 轮胎要在胎冠 部包一层专用 的胶袋，以备 硫化。
五、COLD法：硫化
特制轮辋
轮胎更换-常识
3年或60000公里更换暂时不用换轮胎的安全寿命为2～3年。
不使用的轮胎建议3年更换一次。
正常使用的轮胎〔看品牌〕一般的轮胎3.5万～5万公里更换，〔路面崎岖和平躺也会影响轮胎的使用寿命〕优质的轮胎6万～8万公里更换〔其次，看磨损程度，轮胎花纹磨损至安全磨损点时，建议不要跑长途和高速〕本人是生产轮胎的，望采纳！第一点：如果轮胎出现老化的现象〔例如：胎面花纹沟底或胎边有无数的小裂纹已经快要伤及胎体〕，就需要及时将此轮胎换下，不管轮胎使用了多久以及磨损了多少。
示标记〕，轮胎必须被更换，因为轮胎的排水能力已经大大下降了，车辆在湿地行驶会比较危险。
除此之外，受损的轮胎也要注意衡量是否需要更换，例如缺气碾压后的轮胎虽然仍能在充气状态下行驶，但是由于轮胎内部结构可能已经受损，因此建议及时更换新胎。
特别需要提醒的是，鼓包轮胎不得继续使用。
轮胎的侧壁上会有四位数字标明轮胎的制造日期，前两位代表周数，后两位代表年份。
轮胎的使用一般不要超过3年，里程不超过6万公里。
虽然稍稍超过年限和里程也无碍大局，但冬季的低温和夏季的雨水会使轮胎的湿地抓地力和干地操控性“捉襟见肘”。
多关注侧壁：随着轮胎橡胶逐渐老化，轮胎侧壁会出现深纹。
但只要轮胎侧壁未受撞击、帘线未断裂，就可继续使用。
轮胎侧壁上的三角形标志可以帮助车主在胎冠的沟槽找到一个突起，可以确定轮胎的实际磨损极限，那个数值应该大于1.6毫米。
家用的一般的时候要用上四五年，但是最主要的还是看轮胎的磨损程度，一般的时候是把后轮胎换到前轮，后轮换新的，这样经济点以下五种情况需要换胎了：1、轮胎磨损至磨损极限标志时必须被停止使用〔〕。
2、轮胎老化。
3、胎面变形或胎圈损伤的轮胎，缺气行驶造成胎侧被碾压受损的轮胎，被化学品腐蚀的轮胎不得继续使用。
4、鼓包轮胎不得继续使用。
5、其它受损假设影响轮胎使用安全也不得继续使用。
如何区分翻新轮胎？1、用钥匙轻划，看是否留有痕迹正品原厂新胎的橡胶一般弹性比较好，用钥匙在轮胎外表轻轻划一下，被划的部位很快就会恢复原状且不留痕迹。
危险的“伪翻新胎”
危险的“伪翻新胎”开车的朋友都知道，轮胎的好坏，直接与出行安全相关，所以轮胎质量必须要讲究。
浙江卫视《今日聚焦》记者历时一年，通过对浙江全省多地的调查走访，发现目前有不少大型车辆都在使用一种所谓的“翻新胎”，而这种轮胎其实潜藏着不小的安全隐患，那么这其中到底有何玄机呢？我们来看记者的调查。
一、劣质“翻新胎”藏隐患这是2020年，发生在浙江高速公路上的一起事故，一辆高速行驶的货车突然爆胎，随后车辆直接撞在中央护栏后侧翻在高速路上，装载的货物撒满了整条高速，险些造成人员伤亡。
经过调查，这起事故的主要原因就在于车辆使用了做工粗糙的翻新轮胎。
这样的事故并非个例，多地都曾发生因使用劣质翻新胎引发的交通事故，造成人员伤亡。
相关业内人士告诉记者，事实上国家是允许对旧轮胎进行循环利用的，但前提是必须按照严格的工艺流程，确保质量可靠。
如按照相关要求，只能重复利用经检测符合要求的旧胎体。
这些旧胎体经过道道工序后，重新覆盖上新的胎面硫化成品，这样的轮胎被称为“翻新胎”，可以被车辆继续使用。
但现实中，却有一些所谓的“翻新胎”，不仅用的旧胎体未经检测难以保证质量，更重要的是连胎面也是从旧轮胎甚至废轮胎上切割下来的，违反了相关要求。
这样的翻新胎就被称为“伪翻新胎”，会给车辆安全行驶埋下祸根。
尽管存在种种安全隐患，但通过对省内多地的调查，记者发现使用“伪翻新胎”却成了不少大型车辆驾驶员的选择。
在宁波慈余高速郑家入口记者看到的一幕，一辆集装箱卡车因后轮爆胎停在路边，车轮已经炸得稀编者按：使用劣质的“伪翻新胎”，不仅给社会生产、人民生活带来了极大的安全隐患，而且也扰乱了正常的市场竞争秩序。
近日，浙江卫视《今日聚焦》栏目推出系列报道，聚焦危险的“伪翻新胎”。
现转载如下，以飨读者：巴烂,一位修胎师傅正在为卡车更换新轮胎。
记者发现这个新轮胎的胎面有一道十分明显的钉口，上面还有不少用来固定接口的钉子，胎面也已经有轻微磨损痕迹，换胎师傅表示这两个轮胎就是“伪翻新胎”，胎面是从别的二手轮胎上割下来的。
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教您鉴别翻新轮胎与新轮胎
对于车辆安全来说，与地面接触的轮胎无疑是十分重要的。
翻新胎并不能完全算是一种非法产品，国外某些厂家就是专业制造翻新轮胎的，翻新胎在对资源的再利用方面还是有一定的帮助的。
然而有些商家利用翻新胎和新胎之间的差价，以旧充新，赚取高额利润。
普通消费者在不知情的情况下购买了翻新胎，势必会构成一种安全隐患，况且这些翻新胎的质量也远无法达到专业厂家生产的程度。
因此鉴别翻新胎就成了消费者应该学习的重要一课。
其实鉴别翻新胎的方法很简单：
1、最常见的就是观察轮胎的色彩和光泽，翻新后的轮胎颜色和光泽都比较黯淡。
还可以通过观察胎面和胎侧的搭接部位来鉴别，翻新轮胎的胎面和胎侧之间搭接处不如新胎平整圆顺。
2、专业的师傅则是通过轮胎上的那些标志来鉴别轮胎，汽车轮胎上都有一些突起的标志，标明轮胎的型号和性能，这些就是鉴别翻新轮胎的突破点，一般翻新过的轮胎的标志都是翻新后重新贴上去的，而崭新轮胎的这些标志则是和轮胎一体的，鉴别方法就是用手指甲抓挠这些标志，一般翻新胎的这些标志贴得都不是很紧，能抠掉的必是翻新胎无疑。