教你怎样识别翻新轮胎(附图片)
翻新轮胎早期质量损坏的分析与鉴定
未干硫化时形成密集小气泡，使用中由于附着力
差 而脱开 。
、
胎 冠爆破
２ 胎 肩脱 胶 ．
肩 下卡 线缺 口应 力集 中，大磨齿 槽过 粗 。胎
１ 挺 裂炸 胎 ． 使 用 中气压过 高 ， 负荷 过 大，车速 过快 ，一 旦撞击 障碍 物 即挺炸 ， 面炸 裂 处会 留 下伤痕 。 胎 而
线 粘 合差 等 。 ５ 冠 空 侧 破 ． 胎 面整 段 空 由胎 侧放 炮 破 出，可见 到钉 洞 或
小 穿洞 漏做 ， 由于 内胎 破 裂 时高压 空气 窜人 胎 面
底层 所 致 。 五 、异 常 磨损 １ 冠 磨 快 速 ．
气泡 。或胶 种用 途 不对 。或 有上 述 “． Ｉ”的 因素 。
ｌ ４
翻新轮 胎早 期质 量损 坏 的分析 与鉴定
翻新 轮胎 早期质 量损 坏的分析 与 鉴定
叶 文 钦
（ 建 九 州轮 胎 橡胶 有 限公 司 ３ Ｏ 福 ４ １ ５ ４） 翻新轮胎早期 损坏需对实 物进行分析 和鉴定 ， 尽 管 目前质量 三 包含有 商 业性 补偿 ，然而双 方都 应该 清楚地 知道 其 损坏 的责 任归 属 。是质 量 缺陷 造成 ，还是 使 用保 养 不 当造 成？ 不可 否认 有些 质 损与 使用保 养不 当大 有 关系 ，这 就有 一个 主次责 任的 问题 。 要 时通过 解剖 观察 分 析， 必 慎重地 作 出 属 性的结 论 ！若是 质 量损坏 ， 过起 因分析 ， 通 便可 找 到防范措 施 。 以下例举 几 种质 损现 象， 供企 业质
量理赔人 员参考 。
一
二、胎 面脱开
１ 胎 面脱 落 ． 早期胎面与胎体粘合面整圈脱落是胎面底层 欠硫造成 ， 落面模 糊 ， 是正硫 化 时间 不够 ， 脱 多 或
轮胎造假病象简要说明
对于病象造假轮胎，各种病象造假手法不一，且有些病象造假特别隐蔽，对于不能理赔病象处理亦相当精细，识别起来存有相当难度。
为共同提升我们辨别造假轮胎的能力，结合今年复检汇总的情况，现将造假轮胎对于冠爆、拉链爆等硬伤的修补掩饰方法，圈裂、圈空、肩空、花纹再刻造假轮胎的造假手法及识别方法简要介绍如下：●拉链爆破、侧刺穿胎侧部位的损坏分为周向和径向两种，周向的损坏是指损坏部位多根胎体钢丝断裂（如拉链爆破），径向的损坏是指轮胎胎侧部位受到外力撞击，但未造成轮胎爆破，只是造成胎侧部位从胎体线之间裂开，此缺陷对胎体而言一般没有钢丝断裂或只是1-2根钢丝断裂。
修补掩饰方法：周向的损坏需要外覆一层胶片或使用一些纤维物质（如棉花）加粘合剂（如沥青、502胶等）将断裂部位粘接，但若损坏部位端面比较整齐，较容易拼接，亦可直接采用粘合剂粘接，而后将粘接处外表面打磨平整，同时涂抹一些污物掩盖其修补痕迹。
径向损坏一般只是简单粘接。
外观鉴别方法：从轮胎整体来看，若周向损坏沿轮胎一侧侧向看胎侧，多能看到或轻微或明显的胎侧不平，类似轮胎的缺气碾伤（因一般在轮胎爆破后都会有缺气行驶阶段），另外即便轮胎没有碾伤，由于损伤部位钢丝已经断裂，后期的粘合不可能完全将此部位恢复到未爆破之前的状态，亦会出现胎侧不平，再者若其修补过程中对胎侧部位进行了打磨，该部位也会呈现出一定程度凸凹不平。
但对于径向损坏的修补从轮胎整体没有很好的鉴定方法，必须仔细地一点一点来观察。
从胎里观察，此类缺陷修补掩饰，要么有明显的凸凹不平，要么存有打磨的痕迹。
鉴定发现某个部位异常后，可将轮胎平放地面击打或挤压胎侧，由于损坏部位已没有钢丝连接，强度较小，一般可将损坏部位击开，但这不能作为鉴定该部位是否损坏的标准，因亦有一些造假者将轮胎损坏部位利用较细的单根钢丝或钢丝网连接，有时也不能经简单撞击将其修补部位击开，●胎冠爆破、冠刺穿修补掩饰方法：对于全钢丝轮胎而言，由于在轮胎的冠部多层钢丝，若出现冠部爆破修补相对比较困难，首先修补要将损坏部位断裂又难以拼接到位的钢丝去除，对于在拼接中端面之间存有的间隙，一般采用一些纤维物质（如棉花）或石灰加粘合剂（如沥青、502胶等）填充并将断裂部位粘接。
轮胎翻新鉴别与保养
翻新辨别观察轮胎花纹色彩从纹路上来看，一般情况下，由于劣质翻新胎加工很不规范，所以纹沟相对较浅。
在颜色方面，劣质翻新胎看起来颜色鲜艳，光泽锃亮，而正规的相对较暗。
翻新后的轮胎颜色和光泽都比较黯淡。
胎面和胎侧搭接部位首先看胎侧，各种标示是否齐全，各轮胎厂家都有论坛花纹代码标示，看花纹代码是否与轮胎花纹对应。
其次看胎肩处胎面与胎体结合部是否结合平顺，翻新胎都是自制胎面贴合在老的胎体上，胎面和胎侧之间搭接处不如新胎平整圆顺，轮胎侧面有结合痕迹。
轮胎标志正规厂家生产的品牌轮胎，在车胎上都有一些突起的标志，标明轮胎的型号和性能，内侧印有保质日期，胎面防滑槽内磨损标记清晰可见。
一般翻新轮胎的标志大都是重新贴上去的，用指甲抓挠这些标志，能抠掉的必是翻新轮胎。
同时，每个合格的全新轮胎出厂后都会有专门的磨耗标识，一般轮胎外侧都会印有TWI，或是小三角的标识，一般达到这个标识就表明轮胎损耗比较严重，不能使用，必须报废了。
而翻新后的劣质胎标志是作坊自己贴上的，所以用手抓抠标志，也可以辨别。
另外，还可以握握轮胎两边，劣质翻新胎比较柔软。
车主了解轮胎辨别方法，也一定要注意以下几点：首先，不能一味地省钱，去没有资质的路边店随意更换翻新胎。
其次，中国轿车轮胎很少有翻新的，碰到特别便宜号称翻新的轿车轮胎要谨慎购买。
有些商家将翻新轮胎以磨损时间不长的“九成新胎”的名义卖给消费者，这也是必须注意。
保养选购完自己爱车的轮胎之后，最重要的就是在使用中保养自己爱车的轮胎了。
在汽车各个配件中，轮胎的价格相对昂贵，因此特别要留意做好汽车轮胎的保养工作。
1．高速行驶保持车距，避免不必要或经常地制动（刹车），减少对轮胎的损害，同时为了自己的安全考虑要注意轮胎的花纹深度，接近磨平的轮胎因为和路面的摩擦减少，制动距离长，不要高速行驶。
2．轮胎的负载与气压是有一一对应关系的，负载过高就类同于低气压，会引起轮胎损坏，经常在超负荷下使用，轮胎的使用寿命会减少20%-50%；同时错误的装载方式也会造成轮胎负载不均匀，影响个别轮胎负载过高寿命降低。
翻新轮胎技术质量验收标准
翻新轮胎技术质量验收标准
一、接收翻新轮胎时，首先对轮胎的品牌、型号、胎号进行核对，必须要与我公司发出时相一致。
二、检查轮胎上是否有供应厂商商标，轮胎外胎侧必须贴有生产厂家商标。
三、观察轮胎的四个面（胎冠面、胎里面、两侧面），“四条线”（轮胎两侧的防水线、防擦线），“两个圈”（与轮辋着合的胎圈）。
观察胎面时主要看花纹块是否错位、圆角、明疤、秃花、蜂窝、无须，模缝是否同心（错位）、溢胶（俗称大边），花纹块裂口，花纹沟基部是否见底、裂口，胎面是否凹凸不平，胎肩是否失圆，胎面是否欠硫、过硫等。
观察侧面部分是否漏检、漏补。
修补处是否有缺陷，两线处是否有暗伤。
胎里面则较为复杂，主要观察胎里修补贴片是否符合标准、完好，胎里是否有凹陷、内拱。
两个胎圈是否变形、有无明疤、趾口脱空等。
四、胎面胶层要具有较高的拉张强度和定伸强度，较好的抗撕裂性优异的耐磨性。
轮胎有较好的弹性，较低的生热和耐纹裂口。
在高温、热老化和疲劳条件下，保持轮胎正常使用所承诺的里程数。
在正常磨耗情况下，预硫化翻新胎面的里程数不低于7万公里；热翻胎不低于5万公里。
五、测量胎面花纹深度，新胎花纹深度标准为15-16mm。
真空胎尚需测量轮胎气压，必须要用两只不同的气压表各测一次。
轮胎气压不足或过量立即补足或放气，再次测量，保证轮胎气压在标准范围内。
六、翻新轮胎在装配、使用过程中发现质量问题立即停止使用，通知供应厂商，要求在对方在24小时内派遣业务员进行鉴定并给予答复，进行理赔。
教你如何识别翻新轮胎(附图片)
教你如何识别翻新轮胎(附图片)轮胎作为汽车与地面唯一的接触点，关系到搭车人的生命平安。
而一些非法商家为了牟取暴利，回收废旧轮胎翻新后再次销售。
消费者对此深恶痛绝，谈“翻新”色变。
那在选购轮胎时，要注意哪些才能区分出原厂轮胎和翻新轮胎呢？ 第一，咱们来熟悉一下“翻新胎”。
正规的轮胎翻新是有国家标准强制规定的，它必需达到必然的强度、能够行驶到必然里程，并通过国家级检测机构的严格测试才能取得生产许可、上市销售，而且还必需三包。
而平常所说的“翻新胎”有绝大多数不属于此类，多由改字、超过保质期乃至是挑花胎组成。
辨别“翻新胎”的方式很简单。
最多见的确实是观看轮胎的色彩和光泽，翻新过的轮胎颜色和光泽都比较暗淡，胎体比较粗糙；另外，翻新轮胎的胎面和胎侧之间搭接处不如新胎平整圆顺，胎侧有结合的痕迹。
翻新胎胎面会有一层蜡，摸下去会有指纹；而新轮胎按压胎面，那么可不能留下指纹。
比较专业的那么是通过轮胎上的那些标志来辨别轮胎。
汽车轮胎上都有一些突起的标志，标明轮胎的型号和性能，这些确实是辨别翻新轮胎的冲破点。
一样翻新胎的标志都是翻新后从头贴上去的，而崭新轮胎的这些标志那么是和轮胎一体的，辨别方式确实是用手指甲抓挠这些标志，一样翻新胎的这些标志贴得都不是很紧，能抠掉的必然是翻新胎无疑。
正规翻新胎按翻新部位分为顶翻、肩翻和全翻；按翻新工艺分为冷翻和热翻两种。
肩翻胎的图片，画圈的部位确实是翻新痕迹。
全翻胎最近已经很少见了，最难辨别的确实是这一种。
阿星没有找到相应的图片，只能用其他图片来告知大伙儿辨别方式。
图中圈住的部位一样是全翻胎的痕迹所在，只要用钥匙或起子一类的钝物稍稍刮擦就能够够看出来。
前面列举的是正规翻新胎的辨别方式，接下来的确实是很多人印象中的所谓“翻新胎”－－行业内称之为“假造胎”的辨别方式。
一、挑花胎－－轮胎花纹沟部位一样有刀刻痕迹，而且轮胎的磨耗标志大多被割掉续！正品轮胎的磨耗指示标志挑花胎－－南方叫法是：雕花胎－－的来源，多来自于偏磨轮胎（左侧的那条）二、改字胎：最令人恶心的“发明”之一。
中驰车福-如何判断汽车轮胎是否需要修复更换？
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当轮胎出现以下症状时，就要考虑更换新轮胎了：症状一：轮胎已经磨损诊断一：轮胎在出厂前都会在两侧胎肩上用印模印出“△”标志（如上图所示），它是用来指引轮胎胎面磨损指示标记的位置。
这些稍微突起的胎面磨损指示标记（如下图所示）位于胎面花纹沟槽的底部，高度为1.6毫米（法定的最小沟槽深度）。
如果胎面橡胶花纹块磨损到与这些突起的标记一样的高度，您应该立即更换轮胎，因为继续驾驶已经不再安全。
在湿滑路面上使用磨损的轮胎，将发生“水飘现象”，增加驾驶失控的风险。
因为在过度磨损的轮胎上，胎面花纹无法将轮胎下方的积水排出，从而会导致车辆失控。
解决方案：我们强烈建议您在达到如此程度的磨损之前就考虑去正规修理厂或快修店更换轮胎。
新旧轮胎磨损对比症状二：轮胎已经受损（如下图所示）诊断二：撞击路肩、陷入坑洞或者插入铁钉都可能会严重损伤您的轮胎。
解决方案：受过损伤的轮胎很可能能够修复，建议去正规修理厂或快修店进行补胎，或者更换新胎。
症状三：轮胎已经老化（如下图所示）诊断三：有胎面变形或明显龟裂的现象。
解决方案：请立即停止使用这些轮胎，并及时去正规修理厂或快修店更换新胎。
老化裂纹图例症状四：胎面橡胶局部开裂（如下图所示）诊断四：胎面被外物切割而造成的损伤。
解决方案：我们建议要经常检查轮胎是否有损伤、轮胎气压是否正确，若发现类似图片问题，请及时去正规修理厂或快修店更换新胎。
症状五：胎面橡胶花块局部掉落（如下图所示）诊断五：胎面橡胶花块被外物切割而造成的。
解决方案：我们建议要经常检查轮胎是否有损伤、轮胎气压是否正确，若发现类似图片问题，请及时去正规修理厂或快修店更换新胎。
症状六：胎面断裂，完全泄气（如下图所示）诊断六：胎面撞击外物而造成破损。
旧轮胎翻新与新胎辨别方法
旧轮胎翻新与新胎辨别方法一、胎面花纹观察轮胎的胎面花纹可以帮助辨别轮胎的新旧程度。
新轮胎的花纹深度会比较深，而翻新轮胎的花纹深度会比较浅。
通常，新轮胎的花纹深度应该在8-10毫米之间，而翻新轮胎的花纹深度可能只有4-6毫米。
另外，观察轮胎的花纹是否均匀，是否有磨损不均的情况，也可以判断轮胎的新旧程度。
二、边缘硬度轮胎的边缘硬度也是判断轮胎新旧程度的重要指标之一、新轮胎的边缘通常会比较柔软，而翻新轮胎的边缘则会相对较硬。
可以通过按压轮胎边缘来感受硬度差异，新轮胎会有一定的弹性，而翻新轮胎则相对较硬。
三、轮胎侧壁观察轮胎的侧壁也可以帮助辨别新旧轮胎。
新轮胎的侧壁通常是光滑而富有弹性的，而翻新轮胎的侧壁则可能出现龟裂或者鳞片状的情况。
此外，还可以通过检查轮胎侧壁的生产日期来判断轮胎的新旧程度。
通常，轮胎的生产日期会被印在侧壁上，如果生产日期较早，那么轮胎可能比较旧。
四、胎侧刻字轮胎胎侧的刻字也可以提供一些关于轮胎的信息。
新轮胎上通常会有制造商的logo以及轮胎的相关信息，如规格、承载能力等。
而翻新轮胎上可能会有承载能力的降低的刻字，或者刻字不清晰、模糊。
五、轮胎的使用历史轮胎的使用历史也是判断轮胎新旧程度的重要依据。
如果一辆车的里程数已经很高，但轮胎看起来很新，那可能意味着这些轮胎已经翻新过了。
此外，如果轮胎表面有明显的磨损，或者存在漏气、裂纹等现象，那很可能是因为轮胎已经使用了很长时间。
六、购买渠道和车型如果是从官方渠道购买的全新轮胎，那么一般来说可以认定为全新轮胎。
而一些小型修理店或者个人销售轮胎的地方，可能会出售翻新轮胎。
此外，一些高端车型通常会使用全新轮胎，而一些经济型车型可能会使用翻新轮胎。
因此，在购买轮胎的时候，也可以参考车型和购买渠道来判断轮胎的新旧程度。
总结起来，辨别轮胎的新旧程度可以通过观察胎面花纹、边缘硬度、轮胎侧壁、胎侧刻字等方式进行。
此外，也可以考虑轮胎的使用历史、购买渠道和车型等因素。
详解轮胎翻新工艺，教你买正规翻新轮胎
详解轮胎翻新⼯艺，教你买正规翻新轮胎什么样的翻新轮胎是正规的，我们知道⽬前国家是⿎励翻新轮胎⽤于载重车辆的。
那么我们应该如何购买到正规可靠的翻新轮胎呢。
⾸先你必须要了解翻新轮胎的⽣产⼯艺。
下⾯⼀起来看⼀下华固轮胎的翻新⼯艺流程。
先说⼀下违法违规的翻新流程：直接将旧轮胎打磨后，在旧胎上进⾏花纹的雕刻这样做⾮常的危险，我们都知道胎⾯到达磨损极限，或是胎侧受到剐蹭后，轮胎的帘布层就极易受到破坏，⽽这种翻新⽅式磨薄了胎⾯，提⾼了帘布层的破裂机率，⽽帘布层⼀旦破裂，结果只有两个：1. ⿎包，此后导致瞬时爆胎。
2. 直接瞬时爆胎。
即两种故障⽅式，⼀种故障结果，⽽⾼速瞬时爆胎导致的车祸死亡率。
正规合法的轮胎翻新流程是怎样的？1. 对旧轮胎进⾏打磨等⼯艺处理（Ausarbeiten von Reparaturstellen ）这⼀步需要将旧轮胎进⾏全⾯的打磨，使得胎胚表⾯平整⽽粗糙，为后续黏贴橡胶提供平整的贴⾯，以及更⼤的黏贴⾯积（粗糙的原因）。
2. 运⽤环形挤压技术初步处理（Bindegummie extrudieren）将⼀层光滑平整的橡胶⽪贴在此前打磨过的胎胚上，⼀来是为了使得胎胚更加均匀，⼆来彻底解决胎胚不平整的问题，并未此后贴胎纹层制造最佳胎⾯状态。
3. 激光雕刻的胎纹层与轮胎咬合（lasergesteuertes Belegen des Ringlaufstreifens）同样适⽤环形机器，将已经⽤激光雕刻好的胎纹层『套』到胎胚上，就好像⼥孩⼦⽤橡⽪筋扎头发⼀样，先⽤机器撑开胎纹层，套上胎胚使其黏合，再经过挤压等后续⼯作，『翻新胎』就⼤功告成了。
当然，视频后半段还展⽰了此前步骤2、3中的⼀些细节，⽐如步骤2中将平整的橡胶⽪贴上旧轮胎时，其实会有很多细节要做：1. 由于轮胎胎⾯与抬肩⼀般不成直⾓，所以在这⼀步就要将抬肩的橡胶平整地粘附上去；（视频表⽰的就是这个过程）2. 同时还要去除橡胶⽪上可能存在的⽑刺，以及橡胶⽪头与尾交接处的凸起部位；（视频中可能看不出这个细节）3. 其实还要做⼀个动平衡，不⼀定要做到很平衡，但是⾄少不能让整个轮胎重⼼偏的离谱，⽽且这个动平衡通常不是靠贴⽚来找准，⽽是直接通过对橡胶⽪的打磨完成。
轮胎翻新
六、COLD法：检查
硫化后的轮胎，要进行最终检查，准备入库： 1、首先要进行外观检查，看轮胎胎胎是否合格。 2、还可以对轮胎进行耐压检查。 3、检查合格的轮胎最后入库。
外观检查 耐压检查
七、COLD法：胎冠制作与硫化
冷翻新轮胎使用的胎冠是已经硫化过的：
1、先按一定的长度挤压出胎冠。
2、选择不同的花纹，在硫化机上进行硫化压花。 3、检查合格是否合格，准备成型。
装入硫化机硫化 硫化后胎冠
HEAT法：
与COLD法最大的不同主要是成型和硫化，成型前需 要彻底的干燥： 选胎
打磨 修理 检查 干燥 成型 硫化 成品检查 胎面挤出 入库
一、HEAT法：干燥
1、干燥是利用加热的方法以蒸发排除轮胎胎体内所含的 水分，防止轮胎在硫化过程中发生脱空现象。 2、干燥过程要注意以下几点： 1）不同的骨架材料的吸潮率不同，需要不同的时间。 2）干燥设备要有通风装置，随时将潮湿气体排出。 3）干燥后的轮胎尽可能连续施工。
轮胎翻新
什么是轮胎翻新?
•轮胎翻新主要是指轮胎胎冠的翻新。
Re-tread
翻新轮胎工艺
•Re-tread按翻新工艺的不同主要有两种方法： 1、冷翻新（COLD）是指使用预硫化胎面进行翻新， 包括条状（BANDAG法）和环状法（马朗贡尼RTS法） 两大类； 2、热翻新（HEAT）是指使用的胎面为未硫化且无 胎面花纹的翻新 方法，也叫传统法。
5、裁断多余胎冠。
6、接头部位打磨 。
7、刷胶浆子 。
COLD法：成型
8、加胶片，并压实接头。
9、压合胎冠。 10、成型好的 轮胎要在胎冠 部包一层专用 的胶袋，以备 硫化。
五、COLD法：硫化
特制轮辋
如何判断汽车轮胎质量
如何判断汽车轮胎质量
近年来，假药假酒层出不穷，在商品上大量的山寨、高防产品更是迷惑了消费者的眼睛。
这其中，对于汽车车主来说，如何避免购买到劣质的汽车用品无疑也是一件十分头疼的事情。
轮胎作为一种消耗品，是汽车零部件中经常需要更换的主要部件之一，下面，安徽万通汽车专修学院就来说一说如何判断汽车轮胎的质量。
首先我们知道，汽车轮胎也有保质期，食品超过保质期不能食用，汽车轮胎超过了保质期自然也是不能继续使用的。
但是有些不良商家为了获取更多的利益，恶意篡改汽车轮胎日期，给汽车的行驶带来了极大的安全隐患。
那么我们如何判断汽车轮胎是不是翻新轮胎呢？
首先，安徽万通汽车专修学院表示，翻新胎表面一般会有一层蜡，看上去会特别“亮”，而且用手指大力按在胎面上会留下指纹;而全新胎的胎面用力按压一般不会留下痕迹。
其次，用力拉一下“新”轮胎表面的橡胶钉以及磨损标记，正品的轮胎橡胶一般弹性较好;其次，用钥匙轻轻划一下轮胎表面，正品的新胎一般不会留下划痕。
同时，为了避免购买到翻新的劣质轮胎，安徽万通汽车专修学院建议车主在更换轮胎时，尽量到专业的汽车万维修店去，购买那些大品牌，口碑好的产品，这个时候千万不要贪图小便宜哦！。
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教你如何识别翻新轮胎(附图片)
轮胎作为汽车与地面唯一的接触点，关系到乘车人的生命安全。
而一些不法家
为了牟取暴利，回收废旧轮胎翻新后再次销售。
消费者对此深恶痛绝，谈“翻新”色变。
那在选购轮胎时，要注意哪些才能区分出原厂轮胎和翻新轮胎呢？
首先，我们来认识一下“翻新胎”。
正规的轮胎翻新是有国家标准强制规定的，它必须达到一定的强度、能够行驶
到一定里程，并通过国家级检测机构的严格测试才能取得生产许可、上市销售，而且还必须三包。
而平常所说的“翻新胎”有绝大多数不属于此类，多由改字、超过保质期甚至是挑花胎组成。
鉴别“翻新胎”的方法很简单。
最常见的就是观察轮胎的色彩和光泽，翻新过的轮胎颜色和光泽都比较黯淡，
胎体比较粗糙；另外，翻新轮胎的胎面和胎侧之间搭接处不如新胎平整圆顺，
胎侧有结合的痕迹。
翻新胎胎面会有一层蜡，摸下去会有指纹；而新轮胎按压
胎面，则不会留下指纹。
比较专业的则是通过轮胎上的那些标志来鉴别轮胎。
汽车轮胎上都有一些突起
的标志，标明轮胎的型号和性能，这些就是鉴别翻新轮胎的突破点。
一般翻新
胎的标志都是翻新后重新贴上去的，而崭新轮胎的这些标志则是和轮胎一体的，鉴别方法就是用手指甲抓挠这些标志，一般翻新胎的这些标志贴得都不是很紧，能抠掉的必定是翻新胎无疑。
正规翻新胎按翻新部位分为顶翻、肩翻和全翻；按翻新工艺分为冷翻和热翻两种。
肩翻胎的图片，画圈的部位就是翻新痕迹。
全翻胎最近已经很少见了，最难鉴别的就是这一种。
阿星没有找到相应的图片，只能用其
他图片来告诉大家鉴别方法。
图中圈住的部位一般是全翻胎的痕迹所在，只要用钥匙或起
子一类的钝物稍稍刮擦就可以看出来。
前面列举的是正规翻新胎的鉴别方法，接下来的就是很多人印象中的所谓“翻新胎”－－
行业内称之为“假造胎”的鉴别方法。
1、挑花胎－－轮胎花纹沟部位一般有刀刻痕迹，
而且轮胎的磨耗标志大多被割掉
续！正品轮胎的磨耗指示标志
挑花胎－－南方叫法是：雕花胎－－的来源，多来自于偏磨轮胎（左边的那条）
2、改字胎：最令人恶心的“发明”之一。
图中将后面的字体割掉粘贴到前面去
正品同样规格的轮胎－－215/75R15，小的原装轮胎
两条轮胎的对比，大的是原装胎－－这是偶从事轮胎行业以来看到改的最离谱的。
偶在原来的贴里发过轮胎出厂日期怎么看，现在还是重温一下。
四位数字中前两位是出厂
的周数，后两位是出厂的年份。
4405表示05年第44周（大概是10月份）出厂的轮胎。
绝大多数厂家对出厂三年以上（含三年）的轮胎不予质保，偏偏有那么些无良商家把超过
质保期的轮胎改掉出厂时间当正品轮胎卖。
这种轮胎的鉴别方法就是看字体下面的平面是
否光滑，是为正品；否就有可能是次品或过期的改字胎。
图中为正品胎。
车主了解了新旧轮胎的鉴别办法，也必定要留意以下几点：
1、首先，不能一味地省钱，去没有资质的路旁边店随意替换创新胎。
为了货物安全到达，更重要的是为了自己的安全，尽量使用高质量轮胎。
2、其次，当前在我国轿车轮胎很少有创新的，碰到格外廉价声称创新的轿车轮胎要慎重采购。
有些商家将创新轮胎以磨损时间不长的“九成新胎”的名义卖给消费者，这也是有必要留意的。