高速公路隧道工程开工报告
隧道左线洞口工程开工报告
京台高速公路XX合同段XX隧道左线洞口工程开工报告京台高速公路XX合同段项目经理部二0一二年七月二十四日京台线建闽高速公路分项工程开工申请批复单监表2承包单位：XXXXXXXXXXXX有限公司合同号：XX京台线建闽高速公路承包人主要人员上岗申请批复单监表19承包单位：XXXXXXXXXXXXX有限公司合同号：XX 监理单位：XXXXXXXXXX监理有限公司编号：进场机械设备报验单监表28承包单位: XXXXXXXXXXXX有限公司合同号:XXX监理单位: XXXXXXXXXXXXXX监理有限公司编号:本标段XX隧道(左线)全长789米，里程为XXXXXX XXXXXXXX，隧道按照双向四车道单向行车设计，设计时速为100Km/h。
隧道建筑界限：隧道净宽10.75m；净高5m。
全隧设道车行横洞四道、紧急停车带四处、人行横洞四处、配电横洞两处；明洞12m（XXXXXXXXXXXX）。
隧道围岩情况：Ⅴ级浅埋94m（其中超前管棚进口16m出口40m）、Ⅳ级加强68m、Ⅳ级深埋167m、Ⅲ级围岩460m，洞门结构型式为端墙式洞门。
左右线洞顶截水沟276m.二、施工计划安排1、洞口开挖：2012年7月26日至2012年8月5日完成。
2、洞口边仰坡防护：2012年7月27日至2012年8月6日完成。
3、截水沟：2012年7月28日至2012年8月15日完成。
4、大管棚：2012年8月5日至2012年9月10日完成。
5、各分项工程施工横道图三、施工准备（一）施工便道整修及场地布署XXX隧道进口位于XXX村附近半山坡上，洞口段为Ⅴ级围岩，为了便于施工管理，同时尽量减少对当地村民的干扰，本着节约用地的原则，施工驻地选择修建在离XXX隧道进口洞门直线距离约1500m左右的砼拌合站内，住宿区修建活动彩钢房1500㎡，生活用水采用自来水。
钢筋加工场、小件预制场及型钢加工场地均按《XX省高速公路施工指南》要求，设置在砼拌合站内。
隧道工程开工报告使用范围
隧道工程开工报告使用范围隧道工程开工报告尊敬的领导：我奉命向您呈报本次隧道工程的开工报告。
本报告旨在汇报工程项目的概况、施工计划、安全预防措施以及使用范围的相关内容。
一、工程概况为了满足交通运输需求以及促进区域经济发展，我公司计划开展一项隧道工程。
该隧道工程位于XX地区，起点为A地，终点为B地，全长为X公里。
该区域地质条件复杂，工程难度较大，但经过充分论证，我公司具备了开展该工程的技术实力和经验。
二、施工计划根据项目的特点和要求，我公司制定了详细的施工计划，主要包括以下几个方面：1.前期准备工作：包括地质勘察、设计方案制定、环境评估等。
2.施工方法：采用先进的隧道掘进技术，结合地质特点，确定最合适的施工方法。
3.施工进度安排：根据工程难度和质量要求，制定了合理的施工进度安排，确保工程的按时完成。
4.施工人员和设备：组建专业施工团队，配备必要的施工设备和技术人员，确保施工的高效进行。
5.质量控制：加强质量管理，采取严格的质量控制措施，确保工程质量符合国家标准和相关规定。
三、安全预防措施隧道工程是一项高风险的工程，为确保施工过程的安全和顺利进行，我公司制定了相应的安全预防措施，主要包括以下方面：1.施工区域安全：设立施工区域的警示标志，明确施工区域边界，并设置专人进行巡视和管理。
2.施工人员安全培训：加强对施工人员的安全教育和培训，提高他们的安全意识和应急处理能力。
3.疏导交通：施工期间，采取适当的交通疏导措施，保证周边交通的顺畅。
4.应急预案：制定详细的应急预案，明确各种突发情况的处理流程，确保及时有效的应对措施。
四、使用范围本隧道工程的使用范围主要涉及以下几个方面：1.交通运输：该隧道将用于车辆和行人的通行，缩短行车距离，提高交通运输效率。
2.城市建设：随着城市发展的需要，该隧道将改善交通状况，促进城市建设和人口流动。
3.经济发展：该隧道的建设将有效促进区域经济发展，提升区域交通运输能力，推动产业升级。
柿树湾隧道洞口工程开工报告
柿树湾隧道牛背端洞口工程开工报告一、牛背端洞口基本情况柿树湾隧道为一座上、下行线分离的四车道高速公路中隧道，位于是陕西省与甘肃省交界处。
隧道左线起讫桩号为ZK0+336～ZK1+000，全长664m，右线起讫桩号为YK0+353～YK0+995，全长642m。
隧道左线两端及右线散岔端为直线段，左线洞内部分及右线牛背端位于平曲线上，平曲线半径分别为R=1300m和R=2500m。
隧道洞内最大超高为反向3.0％(左线洞内)。
纵面线型左、右线均为+1.3％单向坡。
二、施工内容施工内容包括洞顶截水沟开挖与砌筑、边、仰坡开挖、锚喷防护、洞口开挖、成洞面防护、围岩量测等工程。
首先做好边仰坡截水天沟（截水天沟距边仰坡开挖线边缘不小于5m），清除洞口危石，以免危及施工及运营安全。
边仰坡施工过程中应注意从上到下，边开挖边防护，严禁放大炮，以防对边坡的深层产生松动破坏。
临时开挖的边仰坡采用锚喷防护，隧道明洞顶、回填面以上永久边坡及仰坡防护均采用方格网植草绿化防护。
洞口的土石方采用挖掘机、自卸车运输的机械化作业方式，洞口土石方开挖要分阶段、分块、分层进行，不得掏底开挖和上下重叠开挖，成洞面加固采用YT-28风钻打眼，人工安装锚杆，采用湿喷机喷射砼的方案；套拱段施工采用上台阶留核心土开挖，严格控制药量，采用潜孔钻机施作长管棚。
三、施工方法和工作程序施工顺序：测量放线→洞顶截水沟开挖→边、仰坡刷坡→截水沟砌筑→边、仰坡防护→成洞面开挖→成洞面防护→围岩量测1、测量放线根据设计参数要求，通过现场测量和计算，放样出洞顶截水沟中线、各级边坡线、仰坡线。
测量所选用的桩点必须稳定、可靠，且通视性良好。
2、洞顶截水沟开挖施工时首先平整洞口上方地表，按测量中线位置开挖120cm×90cm的矩形断面（左线长约80米，右线长约85米），排除地表积水，整理隧道周围流水沟渠，确保山顶流水能全部经由截水沟流入边沟，防止地表水体渗入开挖面影响明洞边坡和成洞面的稳定。
高速公路隧道二次衬砌开工报告-详细
沈海复线漳州天宝至诏安段高速公路A5合同段分部开工报告XXXX公司沈海复线漳州天宝至诏安段A5合同段项目经理部二○一一年三月十八日分项工程开工申请批复单A03 XXXX公司合同段:A5进场设备报验单A27 XXXX公司合同段:A5一、工程概况新店隧道全长430m,左右洞呈分离布置,左洞ZK30+2021ZK30+652,长448米,右洞YK30+195—YK30+607,右线412米。
新店隧道区属剥蚀区丘陵地貌,地表植被发育,地形起伏变化一般,山体较圆缓,天然山体坡度约15o-30o。
进口处地面高程70-72m,出口处地面高程59-61m,进口段自然坡度15o-2021出口段自然坡度202130o。
二、主要施工方法及施工顺序测量放样→安设软式透水盲沟→绑扎钢筋→衬砌台车就位→模板加固与检查→衬砌砼灌注→砼捣固→砼拆模与养生→台车移位。
衬砌结构施工方法:隧道二次衬砌为C25模筑砼。
采用全断面钢模衬砌台车施工,一板衬砌长度10.5米(左洞为9m)。
砼用搅拌站集中拌和,搅拌输送车运送,输送泵输送入模。
⑴隧道空隙回填A、隧道超挖回填边墙和拱部的局部超挖部分采用喷射砼填补圆顺,普遍存在超挖地段采用衬砌砼进行浇筑、增加二次衬砌厚度。
B、隧道拱顶间隙的回填隧道二次衬砌施工时,在拱顶预埋注浆管,待二次衬砌砼施工完毕后,采用压注水泥浆充填拱顶板后的空隙。
⑵隧道二次衬砌A、隧道二次衬砌必须通过隧道监控量测确定各测试项目的位移速率明显收敛,围岩基本稳定；B、周边位移速率小于0.2mm/d,或拱顶下沉速率小于0.15mm/d时方可进行施工。
C、施作二次衬砌前的收敛量已达预计总位移量的80％以上；E、初期支护表面裂缝不再继续发展。
衬砌工作面与开挖面的保持距离不大于50m。
二次衬砌砼采用穿行式液压钢模衬砌台车立模,一次浇筑段长度为10m,砼搅拌站集中拌制砼,砼运输车运输砼,砼输送泵泵送入模,浇筑顺序从两侧拱脚向拱顶对称、连续进行,两侧边墙采用插入式振捣器振实、拱部砼采用附着式振动器振实。
高速公路隧道左线洞身初砌开工报告
包头至茂名国家高速公路湖南省吉首至怀化第十三合同段溪里冲隧道左线洞身初衬砌开工报告中交第四公路工程局有限公司吉怀高速公路第13合同段项目经理部一、编制依据1.1溪里冲隧道左线施工图纸。
1.2设计技术交底会议记录及现场形成的纪要。
1.3《公路隧道施工技术规范》JTJ042-941.4《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/-2004，第一册土建工程1.5湖南省有关法规、文件1.6施工条件、劳动力、材料、机械供应条件。
1.7我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验。
二、工程概况溪里冲位于麻阳县，是一座分离式双车道高速公路隧道。
隧道从吉首端K65+855至怀化端K66+270，隧道共长415m，隧道纵吉首端位于1.5%的上坡段，怀化端位于3.0%的上坡段。
隧道净空：10.25х5.0米，隧道为曲线半径2480m的曲线。
隧道进、出口均为端墙式洞门。
隧道围岩分类为Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ级围岩。
本隧道共设计了6种复合衬砌形式：J5a3、4b、J3a、J5b1、J5a1、J5a2。
其主要工程量： HPB235钢筋21541.9kg。
HRB335钢筋242937.7kg。
三、施工进度计划及人力、机械使用计划；3.1本工程计划于2010年4月20日开工，2010年8月20日完工。
3.2管理人员名单:技术负责人：唐峰现场负责人：张彩测量负责人：杨志兵质检负责人：左火生安全负责人：颜献忠试验负责人：孙一平材料负责人：李甲磊3.3作业人员、机械及材料投入计划：溪里冲隧道左线洞身开挖及初期支护施工共投入10个作业组，施工进度计划表四、施工方案(工艺流程、施工要点)；4.1Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ级围岩施工方法必须在开挖后立即进行喷锚支护。
支护作业视围岩稳定程度，依据设计文件，采用不同的支护参数。
4.1.1V 级围岩应先超前预支护后开挖，洞口明暗交接28m 范围内采用管棚(Φ108mm×6mm)+注浆施工，洞身其他地段可采用“小导管+注浆”预支护。
下庄隧道工程开工申请报告
张涿高速公路LJ-S7标单位工程开工报告工程名称：下庄隧道工程代码：施工单位：中铁十七局集团三公司张涿高速公路工程分项开工申请批复单承包单位：四川国际监理咨询有限公司合同号：监理单位：中铁十七局集团第三工程有限公司编号：监表04工程开工申请报告监理单位：四川国际监理咨询有限公司合同号：承包单位：中铁十七局集团第三工程有限公司编号：监表03施工组织设计下庄隧道右线里程YK98+397～YK98+980，长583m。
左线里程为ZK98+420～ZK98+943，长543m。
进出口形式采用端墙式。
设一个车行横洞。
一、施工组织及安排(一)、施工队伍及主要设备下庄隧道由本标段隧道施工二队成立专业作业分队组织施工，在进口路基右侧设一个拌和站及钢材加工场，混凝土由此拌和站供应，混凝土搅拌运输车运至隧道内。
在进口路基左侧设生活区及其它材料仓库。
在左右线之间设空压机房、配电房及水池等设施。
见图1：下庄隧道进口布置图图1：下庄隧道进口布置图(二)、施工顺序及进度安排下庄隧道施工先施工右线，进洞至Ⅲ级围岩后(约100m)即开始左线施工，使右线隧道先贯通，保证拒马河2#桥右幅0#桥台先施工，为先半幅通车做准备。
1、节点施工计划洞口开挖及明洞：2009.11.11-2009.12.10洞身开挖及衬砌：2009.12.11-2010.6.10基层及面层：2010.6.11-2010.8.10电缆槽及侧沟：2010.8.11-2010.10.92、施工进度横道图施工进度横道图见图2：下庄隧道施工进度横道图(三)、工期保证措施1.保证工期的管理措施1.1.加强组织领导，科学组织施工建立强有力的组织管理机构，合理安排施工顺序，精心组织施工，根据本工程特点，投入足量的专业化队伍进行施工，加大施工投入，上场的管理力量、劳动力数量和技术素质满足本工程需要。
1.2.加强施工调度指挥施工现场成立调度中心，负责现场各作业面、各工序以及各个隧道洞口的施工协调，确保施工有序，避免施工干扰，保证施工顺利进行。
隧道工程明洞施工开工报告
隧道工程明洞施工开工报告一、工程概略龙子康位于凤凰县吉信镇锡坪村内，是一座上、下行合建的四车道连拱高速公路隧道。
隧道的中心桩号为K19+862.5，隧道长475m，洞轴线呈约206度方向展布，最大埋深54米，隧道净空：2х10.75х5.0米，隧道平面位于半径为1600米右偏圆曲线上。
隧道纵坡为2.5%和-0.3%的人字坡。
其中Ⅲ级围岩段长度为180m，Ⅳ级围岩段长度为220m，Ⅴ级围岩段长度为75m。
隧道出口采用削竹式洞门，出口采用端墙式洞门。
洞口段回填面以下暂时开挖边、仰坡采用锚喷防护，隧道明洞回填面防护采用方格网植草，回填面以上永世边、仰坡采用锚杆框架植草防护。
明洞采用60cm厚C25钢筋防水混凝土，衬砌采用EVA防水板作为防水层，在防水板外铺一层300g/m2无防土工布再用2cmM20水泥砂浆做维护层。
回填土至洞门顶截水沟。
其中主要工程量：EVA防水板及300g/m2无防土工布各1700m2. φ10EVA透水管60m. HPB235钢筋网2608kg，M7.5浆砌片石437m3，回填土3283m3。
二、施工进度方案及人力、机械运用方案；2.1本工程方案于2020年3月20日开工，2020年5月10日完工。
2.2管理人员名单:技术担任人：夏颂军现场担任人：于会滨现场技术担任人：葛立辉、徐星兰志忠测量担任人：曾伟胜质检担任人：张干平安担任人：张英才实验担任人：李顺堂资料担任人：李金兰后勤担任人：颜赛丰2.3作业人员、机械及资料进场状况龙子康隧道明洞施工共投入8个作业组，合计投入作业人员50人。
2.3.1施工机械进场方案表2.3.2资料预备状况表三、施工方案3.1施工方案与工艺流程3.1.1 施工顺序隧道明洞施工顺序：施工预备→路堑开挖→边坡防护→基地处置→仰拱施工→仰拱回填→拱圈施工→防水层施工→明洞回填。
3.1.2施工方法及流程〔附：明洞施工工艺流程图〕3.1.3施工要求隧道明洞施工应合理组织加快施工速度，遵照连接性原那么；开挖后及时衬砌，及时回填，防止边坡临时暴露在外，增强洞口的动摇性。
蓝商高速公路双连拱隧道开工报告
+蓝商高速公路分项工程开工申请报告（编号）合同段：XXXX开工项目：xxx3#隧道里程桩号：K56+763+K56+882项目经理部（盖章）：申报日期：二00六年六月十二日目录蓝商高速公路分项工程开工申报表承包单位：xxxx局三公司合同段：XXXX 监理单位:河北xxxx咨询有限公司编号:蓝商高速公路分项工程现场管理人员表承包单位：xxxx局三公司合同段：XXXX 监理单位:河北xxxx咨询有限公司编号：蓝商高速公路分项工程现场施工人力表承包单位：xxxx局三公司合同段：XXXX 监理单位:河北xxxx咨询有限公司编号：蓝商高速公路分项工程进场机械设备表承包单位：xxxx局三公司合同段：XXXX 监理单位：河北xxxx咨询有限公司编号：蓝商高速公路分项工程进场材料检查表承包单位：xxxx局三公司合同段：XXXX 监理单位：河北xxxx咨询有限公司编号：xxx3#隧道施工组织设计一、xxx3#隧道工程概况1.隧道工程概况（1）概况xxx3#隧道设计为双连拱隧道。
位于K56+763～K56+882，全长170.369m（中间有长链52.369米）。
进出口均位于曲线上，纵坡为1.058﹪，最大埋深61.02m.隧道设计净宽9.75m,行车道宽7.5m，限高5.0m。
双连拱曲墙式带仰拱断面，左右拱中间设置宽1.6m的中隔墙。
按新奥法组织施工，隧道工程施工开挖的出渣，进料采用无轨运输方式，实施掘进（钻、爆、装、运），喷锚混凝土（拌、运、锚、喷），衬砌（拌、运、灌、捣）等三条机械化作业线。
针对本座公路隧道地质条件差，施工中采用“短进尺，弱爆破，少扰动，早喷锚，勤量测，早封闭”等的施工技术措施，并根据现场监控量测结果及时修正设计参数，调整施工方案和指导隧道施工，确保安全，达到均衡、高效生产、优质工程，按期完成施工任务，早日竣工验收和交付使用。
（2）地理位置隧址位于蓝田县葛牌镇xxx村东，石河左岸，海拔位于1011.32m～1064.0m 之间，进出口地形均较陡。
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分部工程开工报告都匀至新寨高速公路项目第十二合同段项目位置：K261+670—K262+005项目名称：隧道总体工程申报日期：2008年月日批复日期：2008年月日都匀至新寨高速公路项目第十二合同段项目经理部注：①详见《监表-01施工放样报验单》;②包括附件：测量纪录副本；③表明人员数量、姓名、性别及分工（包括职务、职责及工种）；④表明需要的各种材料的规格、数量及相应的每批采购进场数量，以及来源、产地、厂家、进场时间或预计进场时间（或预计进场时间）及其用途（使用在何工程或部位）；⑤表明应进行的试验及其试验规程和标准；⑥包括抽检试验表；⑦包括自检试验表。
贵州公路建设项目 都匀至新寨 高速公路 工程分部开工申请批复单监表-02承包单位：江西省公路桥梁工程局监理单位：贵州科达公路工程咨询监理有限公司 开工项目：隧道总体工程本工程可以进行:合同号：12 编 号：DX12-060监理工程师：日期:分部工程开工通知编号(NO.) : DX12 —033NO. _______ 报告收悉，同意K ___________ + ______ 至K _______ + _____ 工程于于200—年—月—日开工，兹委派____________________ 先生为该项目驻地工程师，________________ 先生为该项目工程师助理。
都匀至新寨高速公路第12 合同段驻地高监签名：__________________ 年____ 月 ___ 日制表: 监理工程师:分部工程开工申请表项目名称： 隧道总体工程承包人：江西省公路桥梁工程局日期：2007年9月23日合同段：12进场材料检验单承包人进场机械设备报表承包人：日期:经查验：1性能、数量能满足施工要求，准予进场使用的设备有：2.性能、数量不能满足施工要求，需更换的设备有：3•能力不足，需补充的设备有：___________________________________________驻地监理工程师签名：日期：年月日贵州省都匀至新寨（黔桂界）公路改扩建工程进场人员一览表承包单位：江西省公路桥梁工程局合同段：12监理单位：贵州省科达公路工程监理咨询有限公司日期：2007年3月18日制表：监理工程师:K261+670〜K262+005段省界隧道施工组织设计1.工程概况1.1工程概述本隧道起讫桩号K261+67A K262+005全长335m按新奥法组织施工，隧道工程施工开挖的出渣，进料采用无轨运输方式，实施掘进（钻、爆、装、运），喷锚砼（拌、运、锚、喷），衬砌（拌、运、灌、捣）等三条机械化作业线，针对本座公路隧道地质条件差，施工中采用“短进尺、弱爆破、少扰动、早喷锚、勤量测、早封闭”等施工技术措施，并根据现场监控量测结果及时修正设计参数，调整施工方案和指导隧道施工，确保安全，达到均衡，高效生产，优质工程，按期完成投资任务，早日竣工验收和交付业主运营。
1. 2施工条件施工区在新修路段上，故仅受征拆问题影响。
1. 3主要工程量本工程主要工程量见表1-1表1-1主要工程数量表2 .施工准备及资源需要量计划2.1施工准备工作计划本工程的施工准备主要的技术准备、劳动组织准备和物资准备，具体见表2-1。
表2-1 施工准备工作计划表2.2资源需要量计划2.2.1劳动力需要量计划本工程实施过程中劳动力需要量及施工人员配备计划见表2-22.2.2施工机械需要量计划本工程所需的主要施工机械设备见表2-3。
表2-2主要劳动力需要量计划表表2-3施工主要施工机械设备表主要材料需要量计划本工程中涉及的主要材料为水泥，钢筋，碎石，砂。
水泥采用业主及总监办指定厂家P.032.5、42.5普通硅酸盐水泥，钢筋采用业主及总监办指定厂家生产的钢筋，砂、石材料采用经试验合格的岸头料场供材料。
材料需要量计划见表2-4。
表2-4 主要材料需要量计划表3、总布置根据本工程的实际情况，遵循因地制宜、有利生产、方便灵活、易于管理、安全可靠、经济合理的布置原则，对施工场地进行生产及生活设施的合理布置。
3.1生产设施布置在砼拌和站边，搭设水泥库房，水泥存放量为100T。
钢筋库房100M。
3.2施工用电施工用电从附近电网接入。
在进口端安装两台350千伏安变压器。
3.3施工用水施工用水用高压水泵从K260+800右溶洞处抽至现场修建的水池内。
3.4办公、生活及附属设施在隧道进口端建一个生活及生产区，用作办公、生活及堆放设备、材料、配件的场所。
3.5通讯工地对外通讯采用移动电话进行。
4、施工组织管理4.1施工组织管理目标本工程的质量目标是：按现行工程质量检验评定标准和设计要求，一次性达到优良等级，创建安全文明工地，创建优质工程。
4.2机构设置本工程设工程负责人一名，施工负责人一名，技术负责人一名，负责本工程的施工。
工程主要负责人由项目部任命聂灵文为全面负责。
工程现场管理机构设置如图4-1。
图4-1现场管理机构设置图为保证本工程的顺利施工，我局选派了经验丰富的人员进行现场管理和施工。
现场主要施工管理人员组成情况见表4-1。
表4-1现场主要人员组成表5、施工原则及施工方案5.1施工原则根据施工总体安排，隧道工程属本标段控制工期工程。
根据现场情况，计划施工队伍由进口先行施工，待出口拆迁完成后，再组织队伍从隧道出口施工。
1. 隧道均采用三导坑施工，进洞前首先施工洞口截排水沟及明洞边、仰坡开挖及防护，洞口段开挖完成后，先施作管棚导向墙（不含中隔墙）。
2. 坚持“早进晚出”原则，尽量不动或少动原山坡，以保护环境，中导坑及左、右导坑根据围岩实际情况可采用台阶式开挖方法进行施工长管棚导向墙（不含中隔墙），再作进洞初期支护（长管棚），然后进行导洞开挖（先施作中导洞），后施作右导洞及左侧导洞，洞口段结构施作，根据现场实际施作情况和边仰坡情况进行施作。
“三导坑法”施工，光面爆破，无轨运输，机械通风，上拱超前，衬砌紧跟的方法施工。
3. 为保证工程质量全面创优，隧道均采用衬砌台车，砼输送泵，按先墙后拱法施工。
4. 围岩较差和洞口浅埋地段，严格遵循“管超前、严注浆、弱爆破、强支护、紧衬砌”的施工原则。
5. 隧道弃碴全部为路基填方利用，应提前做好设计填方段的施工计划工作, 为完成隧道施工创造好的施工条件。
5.2施工方案隧道按“新奥法”设计施工。
施工中始终坚持“管超前、严注浆、强支护、早封闭、勤量测”的原则。
对洞口段的主要工序如下：⑴施作洞顶截水沟；⑵洞口段开挖（成洞面要求保留核心土）；⑶施作边坡及仰坡临时防护工程；⑷非核心土部分开挖至成洞面；⑸施作长管棚导向墙（不含中隔墙）；⑹施作长管棚（按设计要求间隔钻孔注浆）。
中导坑主要的施工工序如下：⑴中导坑开挖（可采用上下台阶法，如果有超前支护应先期施作）：⑵施作中导坑初期支护以及顶部加强锚杆；⑶施作基底加固锚杆；⑷浇筑中隔墙基础（与基底锚杆同步施作）；⑸浇筑中隔墙墙身（注意设置变形缝）；⑹中隔墙墙顶回填；⑺中隔墙侧边回填（回填边选择应与主洞开挖一致）。
侧导坑主要施工工序如下：⑴侧导坑开挖（可采用上下台阶法，如有超前支护，应先期施作）；⑵施作侧导坑外侧初期支护以及导坑支护；⑶施作基底加固锚杆；⑷浇筑侧边二次衬砌基础；⑸浇筑侧边二次衬砌墙身（注意变形缝与中隔墙变形缝位置对应）。
右主洞主要施工工序如下：⑴开挖右侧主洞上半断面（采用弧形开挖法，如果有超前支护应先期施作）：⑵施作拱部初期支护；⑶拆除中导坑右侧支护以及右侧导坑内侧支护；⑷浇筑拱部二次衬砌；⑸开挖核心土（根据下一步仰拱浇筑长度确定）；⑹浇筑仰拱衬砌。
左洞主要施工工序如下：⑴开挖左侧主洞上半断面（采用弧形开挖法，如果有超前支护应先期施作）：⑵施作拱顶初期支护；⑶拆除中导坑上部支护以及左侧导坑内侧支护（根据下一步二次衬砌浇筑长度确定）：⑷浇筑拱部二次衬砌；⑸开挖核心土以及拆除中导坑回填（根据下一步仰拱浇筑长度确定）：⑹浇筑仰拱衬砌。
因本隧道为双洞连拱隧道，中隔墙的存在，大部分施工过程必须先中隔墙的开挖及衬砌，从而保证拱部初期支护及二次衬砌具有着力点。
施工方案采用三导坑的施工方案，所谓“三导坑”即整个开挖断面分为三个小洞室超前掘进（左右各两个侧壁洞，一个中洞）。
其中，中洞超前是为了解决连拱的交点支撑问提。
当围岩软弱（V 级）时必须采取三导洞先墙后拱法施工，以保证室内的稳定和施工安全。
其中，中导洞超前施工，两侧导洞滞后20〜30M 且采用右导坑先行施工，左、右洞施工应相互错开30〜50M以上。
1．施工任务划分及队伍安排：根据本标段总体安排及工程特点，结合现场情况，设一个隧道专业施工队，人员117 人。
先统一由进口方向施工。
2．时间安排：根据总体安排，本标段隧道工程于2007年9月25 日开工，2008年9月25 日完工。
针对隧道围岩软弱的特点，结合机械设备配备和队伍安排情况，本着安全、经济、合理的原则，隧道共需365天（12个月）3.劳动力安排：隧道设一个专业施工队伍，编制117人。
其中管理人员10人，负责全队的现场管理、技术管理及日常事务，下设7个工班，具体劳动力安排见表4-3-1 < 劳动力安排表4.机械设备配置机械设备配套从本标段隧道工程特点出发，本着既要与施工方法相匹配，又能满足施工需要的原则，结合质量工期要求，做到既先进，又经济，合理配备。
同时，还充分考虑设备的完好率和出勤率，拟投入本标段隧道施工的主要机械设备见表2-3。
6、施工方法6.1施工测量1. 控制测量：开工前，首先对设计单位交付的地面控制桩及永久性水准点进行复测，桩位复核无误后，在隧道口布设不少于3个固定式中线控制点和2个水准控制点，同时定期对控制点进行检查，保证其精度。
2. 洞内测量：先将洞外控制点引入洞内，进行洞内测量，其主要内容有：施工中线测量、水准测量及断面施工测量。
并定期对洞内中线点和水准点进行复测，以防移动。
3．洞内横断面测量：采用断面激光测量仪进行横断面测量。
6.2 洞口段施工计划2007年8 月5 日先进行路基施工，施工时采用人工配合挖掘机，辅以松动爆破，自上而下开挖，装载机装碴，自卸车配合运输。
1．洞口边、仰坡施工：先施作截、排水沟，再进行边、仰坡开挖，并按设计要求及时进行喷锚防护，以防围岩风化和雨水渗透引起坍塌或滑坡。
2．洞门及附属施工（1）洞门修筑：隧道洞门在进洞施工正常后，尽早安排施工，力争在雨季前完成，以增强洞口稳定。
（2）洞门附属工程：洞门附近的排水，截水设施，应配合洞门施工及早完成，并与路基排水系统连通。
（3）注意事项：①进洞前必须完善截、排水工程。
②基础必须置于稳固的地基上。
③洞门砼应与洞内相邻的拱墙衬砌施工连成整体。
④洞门端墙的砌筑与回填应两侧同时对称进行，防止对衬砌产生偏压。
⑤隧道进、出口端边、仰坡的开挖，必须边开挖，边按设计图施作防护工程，保证边仰坡的稳定。