柴油机运转管理
《船舶柴油机》柴油机的运转管理及应急处理
三、柴油机运行中的管理 为了保证柴油机及其装置始终处于安全可靠和经济的运行状态，在船舶航行
中，值班轮机员应经常进行热力和机械的巡回检查。并做好交接班工作： 1.航行值班的交接工作
1）交班前，值班人员应对机舱的机电设备做全面仔细的检查，并将主要技术参 数、本班所发生的问题、处理方法、处理结果、轮机长的命令及驾驶台的通 知记入轮机日志
同时用人工向气缸注油进行润滑。对于大型柴油机，要求正车和倒车共 转车10min～15min。 5．冲车 冲车是利用起动装置（不供给燃油）使机器转动，将气缸中的杂质残水 或积油等从示功阀处冲出的过程。目的：检查起动系统的工作状态，观 察缸内是否有积油、积水。冲车后关闭示功阀。 6．试车 目的：检查起动系统、换向装置、燃油喷射系统、油量调节机构 及调速器工作是否正常。试车完毕后将车钟手柄置于停车位置，等待驾 驶台的各种车令。对于采用驾驶台遥控方式的装置，试车完毕后，将操 纵手柄转至“驾控”位置。此后值班轮机员不应远离操纵台。
转速及负荷根据排气温度、颜色等运转情况决定
25%Pb，63%nb，40%pe
三、拉缸 1、拉缸现象
拉缸指活塞环或活塞裙与气缸套之间，两个相对运动表面的相互作用而发生 的表面损伤、划痕甚至咬死。 活塞环与缸套之间的拉缸发生在运转初期。而活塞裙与缸套之间的拉缸，往 往发生在磨合完毕后稳定运转的数千小时内。 A.通常四冲程机拉缸多发生在气缸上部第一道环附近。 B.二冲程机拉缸多发生在气缸下部气口附近。 2、拉缸的原因 1）气缸润滑不良： 注油量不足、注油管孔堵塞、注油器接头漏油、气缸油变质、注油器损坏等。 2）磨合不良： 没有达到规定的磨合期，过早投入运行；磨合期的时间负荷分配不合理； 磨合期运行时，注油器供油量不足。 3）冷却不良： 冷却水中断、冷却液不足、水温控制过高、水腔内脏污或有大量气泡 4）活塞环断裂：如搭口间隙、天地间隙过小或过大；活塞环粘环等。 5）燃用劣质燃油：造成燃烧不完全排温升高；引起气缸润滑油碱性不合适 6）长期超负荷运转：热负荷增大使部件过热膨胀，破坏了原有的正常间隙等。
柴油发电机组管理制度[2]
![柴油发电机组管理制度[2]](https://img.taocdn.com/s3/m/fc60c221a88271fe910ef12d2af90242a895abe5.png)
柴油发电机组管理制度1. 总则本制度的目的是规范柴油发电机组的管理，确保其正常运行，确保企业的电力供应稳定可靠。
本制度适用于企业内所有柴油发电机组的管理。
2. 管理标准2.1 设备管理1.所有柴油发电机组必须进行定期检修和保养，以确保其性能稳定和高效运行。
2.每台柴油发电机组都必须配备必要的安全设备，如防火设备、安全保护设备等。
3.柴油发电机组的运行状态必须进行实时监测和记录，以及定期检查和维修。
2.2 运行管理1.柴油发电机组的运行时间必须按照计划进行管理，并记录下来，以便于后续的维护和更换。
2.柴油发电机组在运行期间，必须由专业人员进行监控和操作，确保其正常运行。
3.柴油发电机组的运行过程中，必须严格按照操作规范进行操作，不得擅自改变参数或进行非法操作。
4.柴油发电机组的报警和异常情况必须及时处理，并做好记录和报告。
2.3 安全管理1.所有柴油发电机组必须按照相关安全标准进行布置，并确保其运行过程中不对员工和周围环境造成危害。
2.柴油发电机组必须配备必要的防火设备，并定期进行检查和维护，以防止火灾事故的发生。
3.柴油发电机组必须设立安全警示标识，并确保员工能够正确理解和遵守相应的安全规定。
3. 考核标准3.1 设备运行考核1.柴油发电机组的运行时间必须符合计划安排，不得出现长时间停机或突发故障。
2.柴油发电机组的性能指标必须符合相关标准要求，如发电功率、燃油消耗率等。
3.柴油发电机组的维护保养情况必须符合要求，如保养记录、零部件更换等。
3.2 安全管理考核1.柴油发电机组的安全设备必须齐全有效，并定期进行检查和测试，并记录下相应的维护情况。
2.柴油发电机组的防火措施必须符合相关标准要求，并进行定期检查和演练。
3.柴油发电机组的周围环境必须保持清洁、整洁，并确保操作人员的安全。
3.3 运行管理考核1.柴油发电机组的运行记录必须完整准确，包括开机时间、停机时间、运行参数等，并及时上报。
2.柴油发电机组的运行人员必须具备相关资格证书，并接受定期培训和考核。
柴油发电机使用管理制度
柴油发电机使用管理制度
1.各矿要按排一名矿领导兼管柴油发电机的维护及检查试运行
工作.
2.各矿要指派专人兼职负责对柴油发电机的维护保养及每周的
检查试运行工作。
3.各矿所使用的柴油发电机要安装在发电机房内，临时发电机
棚要保证发电机不淋雨.
4.各矿所使用的发电机在停用期间，应对柴油发电机各部件紧
固螺丝涂油防止锈蚀;定期向喷油泵各柱塞、油量调节齿杆上喷射机油，以免锈蚀；向喷油泵传动装置连接器处加注3号锂基润滑脂；向油门操纵装置处加注润滑脂。
5..每次启动柴油发电机时，必须按柴油发电机日常检查要求检
查各部件及蓄电池电量、线路情况。
并把检查的内容及维修内容作好详细记录。
6.各矿每7天必须启动一次柴油发电机,并运转半小时，检查柴
油机启动及运行情况，检查发电机的发电情况是否正常，并做好记录。
并由检查人员及负责的矿长同时签字。
7.在柴油发电机试运转正常后，要检查发电机至低压配电柜的
线路及开关是否正常。
8.因电网停电使用柴油发电机时,要按柴油发电机操作规程进行
操作.
9.在使用柴油发电机时,必须设专人看守，密切监视柴油发电机
的油温、水温、机油压力及其运转情况。
水温、油温不超过90℃；机油压力应在0.4-0.8mPa范围内。
10.柴油发电机发电正常后,才准合上负荷空气开关送电，送电后
要按先启动大功率用电设备，后启动小功率用电设备的原则。
11.各矿不按要求检查、试运。
不填写检查、试运转记录，检查
发现一次,罚矿分管领导300元。
原料部机电供应科
2007年7月19日。
任务三柴油机的运行管理
任务三 柴油机的运行管理
2、主机的完车 1）到港前的准备 （1）确定是否换燃油 船舶到港时，一般在下列情况下需要换轻油：
①停机后需要进行燃油系统设备检修。 ②船舶需进坞修理。 ③停车时间五天以上。 ④当地环保法规要求使用低硫燃油。 （2）到港前的备车 ①在机动操作前放掉启动空气和控制空气系统的凝水。 ②主机若带有轴带发电机，到港前应从电网解除轴带发
任务三 柴油机的运行管理
三、主机运行管理
1、主机定速后的管理 主机在定速运行时应做好下述五个方面的工作：
①执行驾驶台的命令，操纵好主机。按照要求认 真填写轮机日志和车钟记录簿。
②做好航行值班的交接工作。 ③调整并保持主机的各种运行参数在规定的范围
内。及时处理好主机运行时所出现的问题和故 障。 ④做好主机的日常养护管理工作：定期向人工加 油部位加油、补油，如气缸注油器、中间轴承 等；定期疏放燃油日用柜、沉淀柜、扫气箱及 中冷器的残水；做好燃润油料的驳运、净化等 工作。 ⑤按时进行巡回检查，一般每30min进行一次。
电机并与主机脱开。 ③到港前应进行主机换向操作试验，以确认启动系统和
换向系统的工作正常。
任务三 柴油机的运行管理
2）完车 当船舶进入停泊状态后，值班轮机员接到驾驶台“完车 ”
指令时，表明主机不再动车，应按“完车”程序做好如下 工
作： (1)将车钟放在“完车”位置，检查并确认主机燃油操 纵
杆放在停车位置。 (2)打开各缸示功阀，按下启动手柄（不供油）冲车，
(8)关掉温度、压力警报器及其他不使用的开关。 (9)让主滑油泵、淡水泵继续运转15～20 min，充分 带走运劫表面的热量并使机体各部件均匀散热，避免因 应力过大而发生故障。同时可以避免活塞头结炭。喷油 器冷却泵及涡轮油泵也应继续循环一段时间后停掉。 对采用辅机循环冷却水暖机的主机，应在水温未降下 之前及时转换接通辅机淡水管系，即打开主、副机暖机 管路上的暖机（联通）阀，并注意管路中各阀的开闭状 态，注意先开后关。 确认主机和其他设备正常后，航行班结束，轮机员开 始轮值锚泊班或靠泊班。
第十一章 柴油机运转管理与应急处理
第十一章柴油机运转管理与应急处理第一节备车和机动操纵一、开航前的备车备车时间一般在0.5 h～6 h之间。
备车的目的是使船舶动力装置处于随时可起动和运转状态备车内容：供电准备；校对时钟、车钟；校对舵机；暖机；各动力系统的准备；转车：冲车和试车。
1．暖机对柴油机冷却系统、滑油系统进行预热，并起动冷却水循环泵、滑油循环泵给机体各部件加温和向各运动摩擦表面供应滑油的过程。
暖机方式：主机淡水系统：发电柴油机冷却系统中的淡水循环，用蒸汽或电加热器对进行加温实现。
滑油系统：蒸汽管道直接加温主机循环油柜，滑油分油机进行分油加温。
2．滑油系统的准备 检查滑油循环柜、增压器油柜、轴系中间轴承座和尾轴承油柜的油位。
起动滑油循环泵并逐渐将油压调至规定值3．冷却系统的准备 检查膨胀水箱的水位和系统中各阀门，起动主机淡水泵，让淡水在系统中循环，系统驱气，暖机。
4．燃油系统的准备 检查主机日用轻柴油柜和重油柜的油位，并注意放残。
对重油日用油柜加温至规定范围，起动低压燃油输送泵，调至规定压力。
5．压缩空气系统的准备 将主、辅空气瓶充气至规定压力，并泄放气瓶内的残水和残油，打开气瓶出口阀、主停气阀或使自动主起动阀处于“自动”位置上。
6．转车（盘车） 开动转车机，转动主机，检查机器各运动部件和轴系的回转情况以及缸内有无大量积水。
对于大型柴油机，要求正车和倒车共转车10 min～15 min。
7．冲车冲车是利用起动装置(不供给燃油)使机器转动，将气缸中的杂质、残水或积油等从示功阀处冲出的过程。
冲车情况正常，冲车后关闭示功阀。
8．试车 试车的目的：是为了检查起动系统、换向装置、燃油喷射系统、油量调节机构及调速器工作是否正常。
试车内容：a. 正车起动，给油发火后在低速下运转数转后停车。
b. 换向c. 倒车起动，给油发火后低速运转数转后停车。
9．备车过程中的机驾联系在转车、冲车、试车过程中按规定与驾驶台联系。
试车完毕后将车种手柄置于停车位置，等待驾驶台的各种车令。
柴油机运行中管理
同时也要关注新技术的发展和应用如预测性维护和智能管理等以提 高维护和管理水平降低运营成本并提高能源利用效率实现可持续发 展
PART 9
备件和库存管理
备件和库存管理
备件和库存管理 是柴油机运行中 管理的重要环节。 以下是一些需要
注意的事项
备件和库存管理
9.1 备件采购和管理
根据柴油机的型号和使用条 件：提前采购易损件和其他 必需的备件
对备件进行分类管理：确保 其存储和使用符合要求
对备件进行定期检查和维护 ：确保其质量和可靠性
备件和库存管理
9.2 库存控制和管理
根据实际需求和消耗情况： 制定合理的库存计划和管理 策略
建立库存预警系统：及时提 醒补充短缺的备件和材料
柴油机运行中管理
1 定期检查和维护 3 保持适宜的水温和油温 5 培训和管理人员 7 记录和报告 9 备件和库存管理
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2 使用合适的燃油和润滑油 4 预防和处理故障 6 环境与安全 8 优化和维护计划
10 持续改进和预防措施
柴油机运行中管理
柴油机在运行中的管理主要包括以下几个方面： 定期检查和维护、使用合适的燃油和润滑油、
定期对库存进行盘点和清理 ：防止过期、损坏或不需要 的物品积压
备件和库存管理
9.3 成本控制和优化
通过合理的采购策略和库存管理：降低柴油机运行 中的成本
在采购备件和材料时：进行市场调研和价格比较， 选择性价比高的产品
通过优化维护计划和运行参数：降低柴油机的能源 消耗和运营成本
PART 10
持续改进和预防措施
下是一些需要注意的事项
柴油发电机组安全管理制度
柴油发电机组安全管理制度一、柴油发电机组操作手职责1、熟悉工作方案、认真准备、精心操作、服从命令、听从指挥、坚决完成任务。
2、努力钻研业务技术，熟悉掌握分管柴油发电机组的性能，工作原理和构造，做到会操作，会检查调试，会维护保养，会排除一般故障。
3、严格遵守柴油发电机组的规定，做到不懂不动，不经请示不动，不是分管不动。
4、爱护设备，管好工具、器材和图纸资料。
5、及时填写运行记录，认真分析总结，积累工作经验。
6、严格遵守安全规则，防止事故。
二、柴油发电机组安全规则1、三检查：工作之前要检查，工作中要检查，工作后要检查。
2、三不动：没有请示不动，不懂不动，一人在场不动。
3、三及时：及时请示报告，及时排除故障，及时解决各种问题。
4、二不准：不准在机房吸烟，机器工作时不准离人。
5、柴油机工作时，禁止乱拉电线，防止触电。
6、柴油机工作时，发现故障应立即停机检查。
7、冬季做好防冻，防止缸体冻裂。
三、柴油发电机组充电安全操作规程1、工作时要穿好防护用具，严防酸液伤人。
2、电解液要用瓷缸或大玻璃瓶，禁止使用铁、铜锌等金属容器，严禁把蒸馏水倒入硫酸内，以防引起爆炸。
3、充电时要找对电池正、负极接线柱，防止因混线短路导致火灾和反充电等事故。
4、充电中，要经常检查壳盖透气情况，防止由于气孔闭塞，电池内部压力上升，而导致电池外壳损坏。
5、不准在充电间用短路的方法检查电池的电压，防止迸出火花造成事故。
6、充电间要保持通风良好，不准将电解液泼洒，渗漏在地上，蓄电池表面的电解液随时清洗干净。
7、维修交流电路时，必须切断电源，严禁带电作业。
四、柴油发电机组运行前注意事项1、开机前先检查机油油位是否在动满和静满之间。
确定后再检查空开是否在并闭位置。
2、检查水箱水位是否符合开机要求，再检查柴油标号是否符合要求。
3、准备开机.先观察一下电瓶线正负极是否接对接牢，再观察是否能正常启动。
4、启动后先观察机油压力是否正常，一般规定在0.4-0.6Mpa 之间。
柴油机操作规程
柴油机操作规程
《柴油机操作规程》
一、操作前准备
1. 检查柴油机周围是否有杂物，确保安全操作环境。
2. 检查油箱油量是否符合工作要求，如需添加柴油请使用专用容器。
3. 检查冷却水液面是否正常，如若不足请及时添加。
二、启动操作
1. 打开发动机舱盖，检查发动机各个部位是否有异常情况，如有问题请及时修复后方可启动。
2. 取出钥匙，插入钥匙孔并按下启动按钮，确保发动机正常启动。
3. 发动机启动后，注意观察仪表盘各项指示灯是否正常，如有异常情况应立即停止发动机并检查原因。
三、运行操作
1. 柴油机在运行过程中，应注意监控仪表盘各项指示，确保水温、油压等参数正常。
2. 注意观察排气废气颜色和尾气排放情况，如有异常应及时停机检查。
3. 柴油机在运行过程中禁止空车加速、空车空转，以免对发动机造成损害。
四、停机操作
1. 停机前应将柴油机怠速运行一段时间，等待发动机温度下降
后再进行停机操作。
2. 关闭柴油机开关，断开电源并锁好发动机舱盖，确保柴油机处于安全状态。
3. 清理操作环境，将工具和杂物放置到指定位置，保持操作环境整洁。
五、日常维护
1. 定期检查柴油机的油路、冷却系统、空气滤清器等部件，确保其正常运行。
2. 定期更换柴油机的滤清器和机油，确保发动机正常运行。
3. 遵守柴油机的维护手册，按照规定的时间和里程对柴油机进行维护保养。
以上是关于柴油机操作规程的相关内容，希望用户能够严格按照规定操作，确保柴油机的安全运行和良好性能。
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1
热力检查的目的是为了检查确定发动机各缸燃烧是否 良好以及负荷分配的均匀程度。
2
机械检查的目的就是为了保证发动机各机件和系统 均处于正常的状态。 机械状态检查：听、摸、看、闻
各系统的管理
1) 冷却系统的管理 水压、水位、水温 2) 滑油系统的管理
滑油循环泵的出口压力、进出机温度、循环ຫໍສະໝຸດ 滑 油量3) 燃油系统的管理
起动滑油预备泵并逐渐将油压调至规定 值
3
检查膨胀水箱的水位和系统中各阀门， 起动淡水泵，让淡水在系统中循环，系统
驱气，暖机。
4
检查日用轻柴油柜和重油柜的油位，并注 意放残。
对重油日用油柜加温至规定范围， 起动低压燃油输送泵，调至规定压力。
5
将空气瓶充气至规定压力，并泄放气瓶内 的残水和残油，
柴油机运转管理
内容
一、柴油机的备车 二、柴油机运转管理 三、停车完车后的操作
一、柴油机的备车
• 备车：使柴油机处于随时可起动和运转状态
备车内容
暖机 各系统准备 盘车冲车试车
1.
对柴油机冷却系统、滑油系统进行预热，并起 动冷却水循环泵、滑油循环泵给机体各部件加 温和向各运动摩擦表面供应滑油的过程。
暖机
暖机的目的是：
– 减小热应力； – 改善起动性能和发火性能； – 减少气缸内的低温腐蚀。
暖机方式：
– 主机淡水系统：发电柴油机冷却系统中的淡水 循环；用蒸汽或电加热器对进行加温实现。
– 滑油系统：蒸汽加热器直接加温主机循环油柜； 滑油分油机进行分油加温。
2
检查滑油循环柜（油底壳）、增压器等 的油位。
喷油泵和喷油器的工作状态。 燃油进机的温度和粘度
4)
运转的平稳性 润滑和冷却情况 增压空气压力
三、停车完车后的操作
1．停车后的操作 应保持各系统正常运转，主机处于随时可用状态
2．完车后的操作
(1) 关掉起动空气系统，并将空气瓶补满。 (2)打开各缸示功阀，盘车 (3) (5) 用防尘罩将压气机消音滤网罩好，以防灰尘积存污染。 (6) 应使主机滑油泵、淡水冷却泵再继续循环一段时间
打开气瓶出口阀、主停气阀或使自动主起 动阀处于“自动”位置上。
6
转动柴油机，检查机器各运动部件的回转情 况以及缸内有无积水。
对于中型柴油机，一般是用人力来进行转车
7冲车
冲车是利用起动装置(不供给燃油)使机器转 动，将气缸中的杂质、残水或积油等从示
柴油机运转管理
管理要点：气缸中燃烧过程进行的情况，各缸负荷 分配的均 匀程度，各系统运转情况。